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認(rèn)證類型：個人認(rèn)證

認(rèn)證主體：李**（實(shí)名認(rèn)證）

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IP屬地：貴州 上傳時間：2023-05-18 格式：PPT 頁數(shù)：36 大小：1.27MB 積分：35 舉報 版權(quán)申訴

高速公路橋梁荷載試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)康募胺椒▋?nèi)容提綱

一、荷載試驗(yàn)簡介二、試驗(yàn)?zāi)康娜⒃囼?yàn)儀器四、試驗(yàn)內(nèi)容及方法一、荷載試驗(yàn)簡介

近幾年隨著公路運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展，我國依靠自己的力量，建成了不同結(jié)構(gòu)形式的大跨度懸索橋、斜拉橋、拱橋、連續(xù)剛構(gòu)橋等等，這些橋梁技術(shù)復(fù)雜，科技含量高，施工難度大，表明我國橋梁建設(shè)技術(shù)水平已經(jīng)邁入世界先進(jìn)行列。這些大量新建橋梁，尤其是新型結(jié)構(gòu)特大橋，檢驗(yàn)其施工質(zhì)量最有效、最直接的方法就是進(jìn)行荷載試驗(yàn)。同時隨著大量低等級公路市政橋梁被改建或者擴(kuò)建，這些服役幾十年的橋梁能否繼續(xù)使用已經(jīng)成為管理決策部門關(guān)注的一件大事。矮寨大橋、主跨1176米杭州灣大橋、36公里325米一、荷載試驗(yàn)簡介

上世紀(jì)70年代以前修建的大量低標(biāo)準(zhǔn)橋梁已達(dá)到或者接近設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期，在各種超重、超載，自然外力的長期作用下橋梁結(jié)構(gòu)性能可能發(fā)生巨大的變化，有些橋梁已出現(xiàn)不同程度的損傷，甚至其承載能力已大大降低而逐漸演變成為危橋，對這類橋梁急需加以綜合評定，為養(yǎng)護(hù)決策提供依據(jù)，而對現(xiàn)役橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行承載能力評定最有效最直接的方法也就是橋梁荷載試驗(yàn)。

一、荷載試驗(yàn)簡介

橋梁荷載試驗(yàn)按荷載性質(zhì)分為靜載和動載試驗(yàn)兩個部分：橋梁靜載試驗(yàn)是將靜止的荷載作用在橋梁的指定位置上，檢測橋梁結(jié)構(gòu)的靜力位移、靜力應(yīng)變、裂縫、沉降等靜態(tài)參量的試驗(yàn)項(xiàng)目，然后根據(jù)相關(guān)規(guī)范和規(guī)程的指標(biāo)，判斷橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力以及在荷載作用下的工作性能。一、荷載試驗(yàn)簡介

橋梁動載試驗(yàn)則是利用某種激振方法激起橋梁結(jié)構(gòu)的振動，測定橋梁結(jié)構(gòu)的固有頻率、阻尼比、動力沖擊系數(shù)、動力響應(yīng)（加速度、動撓度）等動態(tài)參量的試驗(yàn)項(xiàng)目，從而宏觀的判斷橋梁結(jié)構(gòu)的整體剛度與運(yùn)營性能。一、荷載試驗(yàn)簡介

橋梁荷載試驗(yàn)又可根據(jù)測試對象的不同，分為現(xiàn)場橋梁試驗(yàn)和室內(nèi)橋梁模型（或部件）試驗(yàn)，前者多用于既有橋梁檢定，后者多用于重要的或新型橋梁的設(shè)計(jì)階段，必要時還可做模型或部件的破壞性試驗(yàn)。二、橋梁荷載試驗(yàn)的目的

1）檢驗(yàn)橋梁設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量對于一些新建的大、中型橋梁或者具有特殊設(shè)計(jì)的橋梁，在設(shè)計(jì)施工過程中必然會遇到許多新的問題，為保證橋梁建設(shè)質(zhì)量，施工過程中往往要求作施工監(jiān)控。在竣工后一般還要求進(jìn)行荷載試驗(yàn)，以檢驗(yàn)橋梁整體受力性能和承載能力是否達(dá)到設(shè)計(jì)文件和規(guī)范的要求，并把試驗(yàn)結(jié)果作為評定工程質(zhì)量優(yōu)劣的主要技術(shù)資料和依據(jù)。二、橋梁荷載試驗(yàn)的目的

2）判斷舊橋結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力舊橋由于構(gòu)件局部發(fā)生意外損傷，使用過程中產(chǎn)生明顯病害，設(shè)計(jì)荷載等級偏低、原有設(shè)計(jì)資料遺失以及需要通過特種車輛等原因，都有必要通過荷載試驗(yàn)判定構(gòu)件損傷程度及其承載力、受力性能的下降幅度，確定其運(yùn)營荷載等級。同時，通過荷載試驗(yàn)確定結(jié)構(gòu)承載能力需要補(bǔ)強(qiáng)的量值,對橋梁加固設(shè)計(jì)方案至關(guān)重要，有利于有效的使用有限的橋梁維修資金，避免資金浪費(fèi)。二、橋梁荷載試驗(yàn)的目的

3）驗(yàn)證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)方法對于橋梁工程中的新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝，應(yīng)通過荷載試驗(yàn)驗(yàn)證橋梁的計(jì)算圖式是否正確，材料性能是否與理論相符，施工工藝是否達(dá)到預(yù)期目的。對相關(guān)理論問題的深入研究，往往也需要大量荷載試驗(yàn)的實(shí)測數(shù)據(jù)。二、主要儀器設(shè)備

橋梁靜載試驗(yàn)時需測結(jié)構(gòu)的反力、應(yīng)變、位移、傾角、裂縫等物理量。常用的儀器有百分表、位移計(jì)、應(yīng)變計(jì)（應(yīng)變片）、精密水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、刻度放大鏡等。這些測試儀器按其工作原理可分為機(jī)械測試儀器、電測儀器、光測儀器等。二、主要儀器設(shè)備

機(jī)械式儀器具有安裝與便用方便、迅速、讀數(shù)可靠的優(yōu)點(diǎn)，但需要搭設(shè)觀腳手架，而且使用試驗(yàn)人員較多，觀測讀數(shù)費(fèi)時，不便于自動記錄；電測儀表安裝調(diào)試比較麻煩，影響測試的精度的因素也較多，但測試記錄儀，較方便，便于數(shù)據(jù)自動采集記錄，操作安全。二、主要儀器設(shè)備

手持式應(yīng)變儀此儀器的主要部分是千分表，它固定在一根金屬桿上，其測桿則自由地頂在另一金屬桿的突出部分上、兩金屬桿之間用兩片富有彈性的薄鋼片相連，因而能平行地相對移動，每根金屬桿的一端帶有一個尖形插軸，兩插軸間的距離L即儀器的標(biāo)距。二次讀數(shù)差即為結(jié)構(gòu)在區(qū)段L內(nèi)的變形ΔL，除以標(biāo)距L即得桿件的應(yīng)變值。儀器不是固定在測點(diǎn)上，而是讀數(shù)時才安上去。二、主要儀器設(shè)備

連通管利用物理學(xué)上“連通器中處于水平平面上的靜止液體的壓強(qiáng)相同”的原理。使用前先沿橋跨方向布置直徑為10-15mm的白塑料軟管，然后在每個測點(diǎn)位置剪斷管子，接上三通，把三通開口的一端管子豎起來綁在支架上，最后灌水（或其它有色液體）至標(biāo)尺位置，橋梁試驗(yàn)時加、卸荷載會引起橋梁結(jié)構(gòu)下?lián)?，此時水管中的水平液面仍需持平，但每個測點(diǎn)的相對水位會發(fā)生變化，讀取這個變化值，經(jīng)簡單計(jì)算即可得到橋梁的撓度。二、主要儀器設(shè)備

電阻應(yīng)變儀用電阻式應(yīng)變儀測試橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)變時需用應(yīng)變儀和電阻應(yīng)變片（應(yīng)變計(jì)）配合使用。金屬應(yīng)變片的工作原理金屬應(yīng)變片的工作原理在于導(dǎo)體的“電阻應(yīng)變效應(yīng)”。所謂電阻應(yīng)變效應(yīng)是指導(dǎo)體或半導(dǎo)體在機(jī)械變形（伸長或縮短）時，其電阻隨其變形而發(fā)生變化的物理現(xiàn)象金屬導(dǎo)體產(chǎn)生電阻應(yīng)變效應(yīng)，主要是因?yàn)殡娮杞z的幾何尺寸改變引起阻值的變化.三、荷載試驗(yàn)主要內(nèi)容

第一階段考察和準(zhǔn)備階段第二階段加載試驗(yàn)和觀測階段第三階段分析及總結(jié)階段

三、荷載試驗(yàn)主要內(nèi)容

第一階段考察和準(zhǔn)備階段1、試驗(yàn)孔（墩）的選擇對于多孔橋梁，一般同一跨徑選擇一孔（或墩）進(jìn)行加載試驗(yàn)。選擇時應(yīng)綜合考慮以下因素：（1）該孔（或墩）計(jì)算受力最不利；（2）該孔（或墩）施工質(zhì)量較差、缺陷較多或病害較為嚴(yán)重；（3）該孔（或墩）便于搭設(shè)腳手架，便于設(shè)置測點(diǎn)或便于實(shí)施加載。選擇試驗(yàn)孔的工作與制定計(jì)劃前的調(diào)查工作結(jié)合進(jìn)行。三、荷載試驗(yàn)主要內(nèi)容

第一階段考察和準(zhǔn)備階段2、加載方案的制定在選擇了加載孔（或墩）后，需進(jìn)行具體加載方案的分析和計(jì)算，這是荷載試驗(yàn)前期準(zhǔn)備中最重要，也是最核心的部分。方案的制定主要包含如下的幾個方面：

三、荷載試驗(yàn)主要內(nèi)容

第一階段考察和準(zhǔn)備階段荷載試驗(yàn)工況的確定

a）簡支梁橋

跨中正彎矩工況

1/4L最大正彎矩工況

支點(diǎn)最大剪力工況

橋墩最大豎向反力工況

三、三荷載三試驗(yàn)三主要三內(nèi)容第一三階段三考察三和準(zhǔn)三備階三段b）連三續(xù)梁三橋主跨三跨中三最大三正彎三矩工三況主跨三支點(diǎn)三負(fù)彎三矩工三況主跨三橋墩三最大三豎向三反力三工況主跨三支點(diǎn)三最大三剪力三工況邊跨三最大三正彎三矩工三況三、三荷載三試驗(yàn)三主要三內(nèi)容第一三階段三考察三和準(zhǔn)三備階三段c）懸三臂梁三橋（T型剛?cè)龢?gòu)橋三）支點(diǎn)三（墩三頂）三最大三負(fù)彎三矩工三況錨固三孔跨三中最三大正三彎矩三工況支點(diǎn)三（墩三頂）三最大三剪力三工況掛孔三跨中三正彎三矩工三況三、三荷載三試驗(yàn)三主要三內(nèi)容第一三階段三考察三和準(zhǔn)三備階三段d）無三鉸拱三橋跨中三最大三正彎三矩工三況拱腳三最大三負(fù)彎三矩工三況拱腳三最大三推力三工況正負(fù)三撓度三絕對三值之三和最三大工三況三、三荷載三試驗(yàn)三主要三內(nèi)容第一三階段三考察三和準(zhǔn)三備階三段（2）試三驗(yàn)荷三載等三級的三確定①三控三制荷三載的三確定為了三保證三試驗(yàn)三的效三果，三必須三先確三定試三驗(yàn)的三控制三荷載三，控制三橋梁三設(shè)計(jì)三的荷三載有三下列三幾種三：a.汽車三和人三群（三標(biāo)準(zhǔn)三設(shè)計(jì)三荷載三）b.掛車三或履三帶車三（標(biāo)三準(zhǔn)設(shè)三計(jì)荷三載）c.需通三行的三特殊三重型三車輛分別三計(jì)算三以上三幾種三荷載三對結(jié)三構(gòu)控三制截三面產(chǎn)三生的三內(nèi)力三（或變形三）的三最不三利值三，進(jìn)三行比三較，三取其三最不三利者三對應(yīng)三的荷三載為控三制荷三載。三、三荷載三試驗(yàn)三主要三內(nèi)容第一三階段三考察三和準(zhǔn)三備階三段②靜載三試驗(yàn)三效率三的確三定為了三達(dá)到三理想三的試三驗(yàn)效三果，三一般三要求三加載三試驗(yàn)三所用荷三載根三據(jù)設(shè)三計(jì)標(biāo)三準(zhǔn)荷三載的三最不三利效三應(yīng)值三進(jìn)行三等效三換算三，使試三驗(yàn)荷三載在三主要三控制三截面三產(chǎn)生三的計(jì)三算效三應(yīng)與三其相三近。三、三荷載三試驗(yàn)三主要三內(nèi)容第一三階段三考察三和準(zhǔn)三備階三段③靜載三加載三分級三與控三制為了三加載三的安三全和三了解三結(jié)構(gòu)三應(yīng)變?nèi)妥內(nèi)浑S三荷載三增加三的變?nèi)P(guān)三系，三對橋三梁荷三載試三驗(yàn)的三各試三驗(yàn)工三況的三加載三應(yīng)分三級進(jìn)三行。三一般三可按三最大三控制三截面三內(nèi)力三荷載三工況三均分三為4～5級，三對橋三梁的三調(diào)查三和驗(yàn)三算工三作不三充分三或橋三況較三差，三應(yīng)盡三量增三多加三載分三級，三必要三可在三加載三車輛三未到三達(dá)預(yù)三定加三載位三置前三分次三對控三制測三點(diǎn)進(jìn)三行讀三數(shù)監(jiān)三控，三以確三保試三驗(yàn)的三安全三。三、三荷載三試驗(yàn)三主要三內(nèi)容第一三階段三考察三和準(zhǔn)三備階三段3、搭三設(shè)腳三手架三和測三試支三架腳手三架和三測試三支架三應(yīng)該三分開三搭設(shè)三互不三影響三，腳三手架三和測三試支三架應(yīng)三有足三夠的三強(qiáng)度三、剛?cè)群腿€(wěn)定三性。三腳手三架應(yīng)三保證三工作三人員三的安三全、三方便三操作三。測三試支三架要三滿足三儀表三安裝三的需三要，三且保三證在三試驗(yàn)三時不三受干三擾。三橋下三凈空三較高三，不三易搭三設(shè)腳三手架三時可三采用三輕便三活動三吊架三。三、三荷載三試驗(yàn)三主要三內(nèi)容第一三階段三考察三和準(zhǔn)三備階三段4、靜三載試三驗(yàn)加三載位三置的三放樣三和卸三載位三置的三安排靜載三試驗(yàn)三前應(yīng)三在橋三面上三對加三載位三置進(jìn)三行放三樣，三以便三于加三載試三驗(yàn)的三順利三進(jìn)行三。如三加載三工況三較多三，可三預(yù)先三放樣三，且三標(biāo)識三工況三名稱三以區(qū)三分不三同加三載工三況時三的荷三載位三置。三、三荷載三試驗(yàn)三主要三內(nèi)容第一三階段三考察三和準(zhǔn)三備階三段5、試三驗(yàn)人三員組三織和三分工橋梁三的荷三載試三驗(yàn)是三一項(xiàng)三技術(shù)三性較三強(qiáng)的三工作三，應(yīng)三組織三專門三的橋三梁試三驗(yàn)隊(duì)三伍來三承擔(dān)三，根三據(jù)各三試驗(yàn)三人員三的特三長進(jìn)三行分三工，三每人三分管三的儀三表數(shù)三目除三考慮三便于三進(jìn)行三觀測三外，三應(yīng)盡三量使三每人三對分三管儀三表進(jìn)三行一三次觀三測所三需時三間大三致相三同。三在試三驗(yàn)前三，應(yīng)三對各三儀器三進(jìn)行三演練三和調(diào)三試，三試驗(yàn)三中，三設(shè)試三驗(yàn)總?cè)笓]1人，三其它三人員三的配三備可三根據(jù)三具體三情況三而定三。三、三荷載三試驗(yàn)三主要三內(nèi)容第一三階段三考察三和準(zhǔn)三備階三段6、其三它準(zhǔn)三備工三作加載三試驗(yàn)三的安三全設(shè)三施、三供電三照明三設(shè)施三、通三訊聯(lián)三絡(luò)設(shè)三施、三橋面三交通三管制三等工三作應(yīng)三根據(jù)三荷載三試驗(yàn)三的需三要進(jìn)三行準(zhǔn)三備。三、三荷載三試驗(yàn)三主要三內(nèi)容第二三階段三加載三試驗(yàn)三和觀三測階三段在完三成準(zhǔn)三備工三作后三，即三可進(jìn)三行試三驗(yàn)加三載和三觀測三。加三載試三驗(yàn)應(yīng)三在現(xiàn)三場指三揮的三統(tǒng)一三指揮三下有三秩序三進(jìn)行三，現(xiàn)三場總?cè)笓]三應(yīng)檢三查不三同分三工的三測試三人員三是否三各司三其職三，交三通管三理、三加載三（或三司機(jī)三）和三聯(lián)絡(luò)三人員三是否三到位三，加三載設(shè)三備、三通訊三設(shè)備三和電三源（三包括三備用三電源三）是三否準(zhǔn)三備妥三當(dāng)，三加載三位置三測點(diǎn)三放樣三和測三試儀三器安三裝是三否正三確。三然后三利用三過往三車輛三對各三測點(diǎn)三進(jìn)行三預(yù)先三演練三，觀三察其三規(guī)律三性，三使整三個測三試系三進(jìn)入三正常三工作三狀態(tài)三。然三后記三錄氣三候天三氣情三況和三試驗(yàn)三開始三時間三，進(jìn)三行正三式試三驗(yàn)。三、三荷載三試驗(yàn)三主要三內(nèi)容第三三階段三分析三及總?cè)Y(jié)階三段通過三靜載三試驗(yàn)三得到三的原三始數(shù)三據(jù)、三文字三和圖三像描三述材三料是三荷載三試驗(yàn)三最重三要的三資料三。雖三然它三們是三可靠三的，三但這三些原三始資三料數(shù)三量龐三大，三不直三觀，三不能三直接三用于三評定三承載三能力三，故三進(jìn)行三承載三能力三評定三前必三須對三它們?nèi)M(jìn)行三分析三處理三，得三出直三接進(jìn)三行承三載能三力評三定的三指標(biāo)三，以三滿足三承載三力評三定的三需要三。三、三荷載三試驗(yàn)三主要三內(nèi)容動載三試驗(yàn)橋梁三結(jié)構(gòu)三的動三力荷三載試三驗(yàn)是三研究三橋梁三結(jié)構(gòu)三的自三振特三性和三車輛三動力三荷載三與橋三梁結(jié)三構(gòu)的三聯(lián)合三振動三特性三。這三些測三試結(jié)三果是三判斷三橋梁三結(jié)構(gòu)三運(yùn)營三狀況三和承三載特三性的三重要三指標(biāo)三。主三要試三驗(yàn)項(xiàng)三目包三括：（1）橋三梁結(jié)三構(gòu)動三力反三應(yīng)的三測定三，包三括動三位移三、動三應(yīng)力三和沖三擊系三數(shù)等三；（2）測三定橋三跨結(jié)三構(gòu)的三自振三特性三，包三括自三振頻三率、三振型三和阻三尼特三性等三；（3）測三定動三荷載三本身三的動三力特三性，三包括三動力三荷載三的大三小、三頻率三及作三用規(guī)三律等三；三、三荷載三試驗(yàn)三主要三內(nèi)容動載三試驗(yàn)（4）疲三勞性三能試三驗(yàn)：三主要三測試三結(jié)構(gòu)三和構(gòu)三件的三疲勞三性能三。動力三荷載三試驗(yàn)三一般三偏重三于1、2兩項(xiàng)三，對三于鐵三路橋三梁，三第3項(xiàng)要三實(shí)測三機(jī)車三在橋三上的三制動三力和三與旅三客舒三