一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)題庫檢測(cè)提分A卷帶答案

一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)題庫檢測(cè)提分A卷帶答案

單選題（共50題）1、下列情況符合滑模施工要求的是（）。A.模板高度宜為2.0m并設(shè)1.0％錐度B.澆筑混凝土面距模板頂面距離應(yīng)保持不小于5cmC.頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為20mmD.滑動(dòng)模板適宜冬期施工【答案】C2、鐵路隧道瓦斯工區(qū)鉆爆作業(yè)應(yīng)采用（）。A.干式鉆眼、反向裝藥B.干式鉆眼、正向裝藥C.濕式鉆眼、反向裝藥D.濕式鉆眼、正向裝藥【答案】D3、移動(dòng)模架也稱移動(dòng)造橋機(jī)，是一種自帶（），可在橋跨問自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁設(shè)備。A.拖拉系統(tǒng)B.支架系統(tǒng)C.吊裝設(shè)備D.模板【答案】D4、合理選擇機(jī)械設(shè)備是保證施工進(jìn)度和提高經(jīng)濟(jì)效益的前提。一般情況下，當(dāng)（）時(shí)應(yīng)采用先進(jìn)的、高效率的大型機(jī)械設(shè)備。A.中標(biāo)價(jià)高B.中標(biāo)價(jià)低C.工程量大D.工程量小【答案】C5、某客運(yùn)專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式為32m整體箱梁，下列位置最適合選定為預(yù)制梁場(chǎng)的是()。A.標(biāo)段起點(diǎn)遠(yuǎn)離橋群的山地B.橋群重心不遠(yuǎn)的干枯河床C.人口密集村莊附近的稻田D.新建線路紅線內(nèi)車站位置【答案】D6、客貨共線鐵路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是與行車速度等條件有密切關(guān)系的質(zhì)量指標(biāo)，它是按時(shí)速（）客貨共線鐵路確定的。A.100kmB.120kmC.140kmD.160km【答案】D7、預(yù)應(yīng)力管樁下沉深度可超過（），能經(jīng)受較大振動(dòng)荷載或施工振動(dòng)，其管壁抗裂性較強(qiáng)，但工藝比較復(fù)雜，需要張拉設(shè)備等A.25mB.5mC.15mD.10m【答案】A8、硬化混凝土的彈性模量受骨料彈性模量影響最大，（）。A.骨料彈性模量越小，混凝土彈性模量越高B.骨料彈性模量變小，混凝土彈性模量不受影響C.骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越高D.骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越低【答案】C9、國家工級(jí)鐵路正線上同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度為（）。A.50mB.200mC.500mD.600m【答案】C10、鐵路建設(shè)工程發(fā)生質(zhì)量事故后，事故發(fā)生單位必須在規(guī)定時(shí)問內(nèi)向建設(shè)管理單位報(bào)告；建設(shè)管理單位必須在事故發(fā)生后規(guī)定時(shí)問內(nèi)向鐵路主管部門建設(shè)管理司提出書面報(bào)告。兩個(gè)規(guī)定時(shí)間分別是（）h。A.8；12B.12：18C.12；24D.24；48【答案】C11、路基邊坡滲溝的溝內(nèi)應(yīng)填充（），底部應(yīng)填塊徑不小于30cm的石塊。A.粗砂B.混凝土C.黏土D.硬塊石【答案】D12、下列工種中屬于特種作業(yè)人員的是()。A.模板工B.鋼筋工C.砌筑工D.電焊工【答案】D13、錘擊沉樁施工，樁尖設(shè)計(jì)位于一般土層時(shí)，以樁尖（）。A.墜錘落距控制為主，貫入度為輔B.墜錘落距控制為輔，貫入度為主C.設(shè)計(jì)高程控制為輔，貫入度為主D.設(shè)計(jì)高程控制為主，貫入度為輔【答案】D14、路基加固工程施工放樣可采用（）施測(cè)。A.GNSSRTK法B.水準(zhǔn)儀坐標(biāo)法C.斷面儀施測(cè)法D.橫斷面測(cè)量法【答案】A15、射水錘擊沉樁停止射水的樁尖高程，可根據(jù)沉樁試驗(yàn)確定的數(shù)據(jù)及施工情況決定，當(dāng)沒有資料時(shí)，距設(shè)計(jì)高程不得小于（）。A.1mB.2mC.3mD.4m【答案】B16、施工期間，橋梁高程控制網(wǎng)可作為墩臺(tái)的（）觀測(cè)基準(zhǔn)。A.扭轉(zhuǎn)B.沉降C.位移D.傾斜【答案】B17、雙層道床宜按墊層厚度鋪?zhàn)?，單層道床鋪設(shè)厚度宜為（）。A.100～150mmB.100～200mmC.150～200mmD.150～250mm【答案】C18、在高速鐵路施工和運(yùn)營期間，應(yīng)對(duì)其構(gòu)筑物作周期變形觀測(cè)，觀測(cè)時(shí)首先必須（）。A.采用不同的觀測(cè)路線B.使用不同的儀器C.變換觀測(cè)人員D.固定基準(zhǔn)點(diǎn)【答案】D19、軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用（）的施工方案。A.水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機(jī)B.水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)C.水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+滑模式攤鋪機(jī)D.水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)【答案】C20、對(duì)于地層主要為卵（漂）石土、巖石的橋梁鉆孔樁，其鉆孔施工宜選用（）成孔。A.正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)B.反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)C.沖擊鉆機(jī)D.旋挖鉆機(jī)【答案】C21、下列軌道養(yǎng)護(hù)設(shè)備中，不屬于機(jī)械化大型養(yǎng)護(hù)設(shè)備的是（）。A.穩(wěn)定車B.起道機(jī)C.軌道車D.搗固機(jī)【答案】C22、正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)適用于黏性土、砂類土和（）。A.軟巖B.硬巖C.礫石D.卵石【答案】A23、路基填筑時(shí)，當(dāng)滲水土填在非滲水土上時(shí)，非滲水土層頂面應(yīng)向兩側(cè)做成不小于（）的排水坡。A.4％B.5％C.6％D.3％【答案】A24、填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達(dá)到梁底()時(shí)進(jìn)行。A.0.2～0.3mB.0.3～O.4mC.0.4～O.5mD.0.5～0.6m【答案】A25、在下列開挖方法中，適用于土、石質(zhì)傍山路塹開挖方法的是（）。A.全斷面開挖B.橫向臺(tái)階開挖C.逐層順坡開挖D.縱向臺(tái)階開挖【答案】D26、軟弱及不良地質(zhì)隧道開挖后初期支護(hù)應(yīng)及時(shí)施作并封閉成環(huán)，非爆破開挖初期支護(hù)于（）h內(nèi)完成開挖、架設(shè)拱架、噴混凝土作業(yè)。A.8B.10C.12D.15【答案】A27、隧道拱頂下沉和凈空變化的量測(cè)斷面間距中，Ⅳ級(jí)圍巖不得大于（）m，V級(jí)圍巖不得大于（）m。A.20；15B.15；10C.10；5D.20；10【答案】C28、路基工程施工質(zhì)量控制中，相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗(yàn)應(yīng)經(jīng)()檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。A.巖土工程師B.監(jiān)理工程師C.結(jié)構(gòu)工程師D.項(xiàng)目經(jīng)理【答案】B29、明挖基礎(chǔ)中屬于無護(hù)壁基坑的開挖方式的是（）。A.放坡開挖B.土圍堰C.噴射混凝土D.混凝土圍圈【答案】A30、路基工程施工質(zhì)量控制中，相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗(yàn)應(yīng)經(jīng)()檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。A.巖土工程師B.監(jiān)理工程師C.結(jié)構(gòu)工程師D.項(xiàng)目經(jīng)理【答案】B31、對(duì)混凝土有快硬高強(qiáng)要求的條件下不宜使用（）。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.火山灰水泥【答案】D32、下列預(yù)應(yīng)力錨索施工工序中，屬于施作承壓板的下一道工序是（）。A.裝索B.灌漿C.張拉D.封孔【答案】C33、隧道施工中，新奧法施工變形觀測(cè)現(xiàn)場(chǎng)一般采用（）觀測(cè)。A.經(jīng)緯儀B.全站儀C.收斂儀D.激光儀【答案】C34、下列項(xiàng)目中，路堤碾壓區(qū)段交接處重疊壓實(shí)長度不得小于1m的是（）。A.縱向搭接B.縱向行與行之間的軌跡重疊C.上下兩層填筑接頭D.橫向同層接頭處重疊【答案】D35、路線通過軟弱土層位于地表、厚度很薄(小于3m)且呈局部分布的軟土地段，可采用的軟土路基處理方法為（）。A.拋石擠淤法B.開挖換填法C.爆破法D.袋裝砂井法【答案】B36、輕型軌道應(yīng)采用的軌枕和扣件類型為（）。A.Ⅱ型混凝土枕和彈條I型扣件B.Ⅲ型混凝土枕和彈條I型扣件C.Ⅱ型混凝土枕和彈條Ⅱ型扣件D.Ⅲ型混凝土枕和彈條Ⅱ型扣件【答案】A37、采用綜合評(píng)估法評(píng)標(biāo)，所占權(quán)重最大的是（）。A.商務(wù)標(biāo)B.技術(shù)標(biāo)C.報(bào)價(jià)標(biāo)D.都不是【答案】B38、招標(biāo)人可以對(duì)已發(fā)出的招標(biāo)文件進(jìn)行必要的澄清或者修改。澄清或者修改的內(nèi)容可能影響投標(biāo)文件編制的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)截止時(shí)間至少（）日前，以書面形式通知所有獲取招標(biāo)文件的潛在投標(biāo)人。A.10B.14C.15D.20【答案】C39、根據(jù)鐵路建設(shè)勘察設(shè)計(jì)管理的規(guī)定，初步設(shè)計(jì)概算靜態(tài)投資一般最多不得大于批復(fù)可行性研究報(bào)告靜態(tài)投資的()％A.110B.112C.115D.118【答案】A40、下列關(guān)于施工任務(wù)分解目的和作用的說法，正確的是（）。A.便于劃分管理層次B.便于現(xiàn)場(chǎng)考核兌現(xiàn)C.便于資源優(yōu)化配置D.便于材料計(jì)劃編制【答案】C41、混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土的（）。A.水泥品種B.單方用水量C.攪拌時(shí)間D.含砂率(灰砂比)【答案】D42、隧道初期支護(hù)采用鋼拱架的主要作用是（）。A.支承加固圍巖B.減緩圍巖風(fēng)化C.填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖D.限制圍巖變形【答案】D43、基期至設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制期所發(fā)生的各項(xiàng)價(jià)差，由設(shè)計(jì)單位在編制概（預(yù)）算時(shí)，按本辦法規(guī)定的價(jià)差調(diào)整方法計(jì)算，列入（）。A.單項(xiàng)概(預(yù))算B.總概(預(yù))算C.綜合概(預(yù))算D.按合同約定辦理【答案】A44、路堤碾壓時(shí)填料的施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的（）之內(nèi)。A.-3％～+2％B.-1％～+2％C.-3％～+3％D.-1％～+3％【答案】A45、對(duì)于邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石路塹開挖，嚴(yán)禁采用的爆破方法是（）。A.光面爆破B.深孔爆破C.洞室爆破D.預(yù)裂爆破【答案】C46、常用的余熱處理鋼筋級(jí)別為Ⅲ級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為（）。A.Q235B.KL400C.Q215D.KL450【答案】B47、在鐵路工程項(xiàng)目站前工程施工中，線上工程工期主要是指（）的工期。A.路基工程B.橋梁工程C.隧道工程D.鋪架工程【答案】D48、軌道類型按()方式劃分。A.運(yùn)營條件B.運(yùn)營速度C.結(jié)構(gòu)類型組成D.線路等級(jí)【答案】A49、營業(yè)線軌道施工中，曲線外軌最大超高不得大于()。A.150mmB.125mmC.175mmD.200mm【答案】A50、鐵路隧道施工測(cè)量中，相向開挖相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連線誤差在高程方向的分量稱為（）。A.貫通誤差B.橫向貫通誤差C.水平貫通誤差D.高程貫通誤差【答案】D多選題（共30題）1、下列關(guān)于明挖基礎(chǔ)基坑基底的處理，說法正確的有()。A.對(duì)巖層基底可直接砌筑基礎(chǔ)B.黏性土層基底修整時(shí)，應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平C.基底有泉眼時(shí)，可用堵塞或排引的方法處理D.砂土類土層基底承重面應(yīng)修理平整，砌筑基礎(chǔ)時(shí)，先鋪一層水泥砂漿E.黏性土層基底一次開挖到底【答案】BCD2、根據(jù)鐵路建設(shè)工程施工招標(biāo)投標(biāo)實(shí)施細(xì)則，下列選項(xiàng)中，可以作為投標(biāo)保證金的有（）。A.現(xiàn)金B(yǎng).銀行保函C.保兌支票D.銀行匯票E.現(xiàn)金支票【答案】BCD3、下列結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)方法中，測(cè)試結(jié)果離散性較大的檢測(cè)方法包括（）。A.超聲法B.回彈法C.拔出法D.鉆芯法E.地質(zhì)雷達(dá)法【答案】BC4、路塹的基本結(jié)構(gòu)包括（）。A.路塹基床底層B.路塹基床表層C.路塹排水系統(tǒng)D.路塹邊坡E.路塹道床【答案】ABCD5、鐵路工程招標(biāo)計(jì)劃包括（）。A.工程概況B.招標(biāo)范圍C.成本預(yù)算D.標(biāo)段劃分E.評(píng)標(biāo)辦法【答案】ABD6、強(qiáng)夯和重錘夯實(shí)都必須遵循的要求有（）。A.施工前，施工單位應(yīng)做夯實(shí)工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)B.每遍夯實(shí)后應(yīng)該將夯坑填平，再進(jìn)行下一遍夯擊，夯完應(yīng)按設(shè)計(jì)要求平整場(chǎng)地C.應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取隔振措施D.錘重、落距應(yīng)滿足有效加固深度的要求E.夯前應(yīng)確定砂墊層表面平整，表層無尖石、硬塊【答案】ABCD7、目前橋梁變形觀測(cè)的方法主要有（）。A.大地控制測(cè)量方法B.衛(wèi)星導(dǎo)航測(cè)量方法C.地面立體攝影測(cè)量方法D.縱向控制測(cè)量方法E.航空測(cè)量方法【答案】AC8、常用建筑鋼材主要有（）。A.熱軋圓盤條B.熱軋光圓鋼筋C.鋼絞線D.工字鋼E.角鋼【答案】ABC9、隧道巖溶地段施工應(yīng)符合的要求有()。A.施工前要對(duì)地表進(jìn)行必要的處理，對(duì)地表坍陷采取管棚支撐、地表預(yù)注漿、錨固樁等進(jìn)行處理B.在下坡地段遇到溶洞時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備足夠數(shù)量的排水設(shè)備C.開挖方法宜采用臺(tái)階法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法D.爆破開挖時(shí)，應(yīng)做到少打眼、打深眼，嚴(yán)格控制裝藥量E.當(dāng)隧道只有一側(cè)遇到溶洞時(shí)，應(yīng)先開挖該側(cè)，待支護(hù)完成后再開挖另一側(cè)【答案】ABC10、下列屬于水土保持常用措施的有()。A.防止運(yùn)輸?shù)缆窊P(yáng)塵B.維持當(dāng)?shù)貐R水狀態(tài)C.取棄土場(chǎng)進(jìn)行綠化D.邊坡施作防護(hù)工程E.排水系統(tǒng)進(jìn)行防護(hù)【答案】CD11、線路鎖定后，應(yīng)立即按下列（）要求整正軌道，并開始觀察鋼軌位移情況。A.搗固道床B.夯拍整理道床，使斷面符合設(shè)計(jì)要求C.檢查扣件D.鋼軌位移觀察記錄應(yīng)列入竣工資料E.起道時(shí)，著力點(diǎn)應(yīng)離開焊縫【答案】ABD12、下列漿砌片石砌體施工要求，正確的有（）。A.片石母巖強(qiáng)度等級(jí)不小于MU30B.片石大面朝上C.石料中部厚度不小于15cmD.采用擠漿法砌筑E.采用灌漿法砌筑【答案】AD13、通信系統(tǒng)主要包括()等。A.電源子系統(tǒng)B.傳輸子系統(tǒng)C.接入網(wǎng)子系統(tǒng)D.無線通信子系統(tǒng)E.局域網(wǎng)子系統(tǒng)【答案】ABCD14、沉井基礎(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)是（）。A.剛度大B.能承受較大的上部荷載C.較大的橫向抗力D.抗震性能可靠E.施工成本較低【答案】ABCD15、項(xiàng)目部成本管理工作的內(nèi)容包括（）。A.開展項(xiàng)目管理策劃和施工方案優(yōu)化工作，按照責(zé)任主體和工程項(xiàng)目分別進(jìn)行分解，編制分項(xiàng)成本預(yù)算，明確各責(zé)任主體成本目標(biāo)，簽訂責(zé)任合同，定期考核兌現(xiàn)B.在投標(biāo)時(shí)應(yīng)按企業(yè)定額測(cè)算成本，做好標(biāo)前成本控制C.中標(biāo)后及時(shí)開展成本策劃工作，編制責(zé)任成本預(yù)算D.落實(shí)勞務(wù)招標(biāo)、工序分包管理制度，定期開展勞務(wù)成本分析工作E.對(duì)材料實(shí)行計(jì)劃采購、規(guī)范招標(biāo)，對(duì)作業(yè)層限額發(fā)料、日清月結(jié)，進(jìn)行節(jié)超分析【答案】AD16、總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)是指由總承包單位為支付風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用計(jì)列的金額，風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用包括的內(nèi)容有（）。A.非不可抗力造成的損失及對(duì)其采取的預(yù)防措施費(fèi)用B.非發(fā)包人供應(yīng)的材料、設(shè)備除政策調(diào)整以外的價(jià)差C.實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)調(diào)整造成的損失和增加的措施費(fèi)D.工程保險(xiǎn)費(fèi)E.非承包人原因引起的Ⅰ類變更設(shè)計(jì)【答案】ABCD17、下列指標(biāo)不符合標(biāo)準(zhǔn)，可判定水泥為廢品的有()。A.細(xì)度B.初凝時(shí)間C.終凝時(shí)間D.三氧化硫含量E.氧化鎂含量【答案】BD18、現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置層次（）。A.一般為三個(gè)層次B.可根據(jù)工程任務(wù)的多少劃分若干層次C.包括項(xiàng)目管理層、工區(qū)管理層、施工隊(duì)和工班D.與管理跨度的大小有關(guān)E.包括項(xiàng)目管理層和施工隊(duì)兩個(gè)層次【答案】AD19、下列關(guān)于CFG樁施工要求的說法，正確的是（）。A.施工前進(jìn)行工藝性試驗(yàn)B.可以采用振動(dòng)沉管澆筑C.采用長螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合料D.褥墊層宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓E.完工進(jìn)行無側(cè)壓抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)【答案】ABC20、加筋擋土墻的使用范圍和要求有()。A.加筋擋土墻可在一般地區(qū)用作路堤墻B.加筋擋土墻的高度在Ⅰ級(jí)干線上不宜大于15mC.安裝直立式墻面板應(yīng)按不同填料和拉筋預(yù)設(shè)仰斜坡，墻面不得前傾，坡度一般為1：0.02～1：0.05D.拉筋應(yīng)具有粗糙面，并按設(shè)計(jì)布置水平鋪設(shè)，當(dāng)局部與填土不密貼時(shí)應(yīng)鋪砂墊平E.連續(xù)敷設(shè)的拉筋接頭應(yīng)置于其尾部；拉筋尾端宜用拉緊器拉緊，各拉筋的拉力應(yīng)大體均勻，但應(yīng)避免拉動(dòng)墻面板【答案】ACD21、電力設(shè)備在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由（）組成。A.溫度在線監(jiān)測(cè)裝置B.避雷器絕緣在線監(jiān)測(cè)裝置C.斷路器在線監(jiān)測(cè)裝置D.通信在線監(jiān)測(cè)裝置E.**【答案】ABC22、混凝土的耐久性指標(biāo)應(yīng)根據(jù)（）確定。A.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限B.配合比C.所處環(huán)境類別D.作用等級(jí)E.工程地質(zhì)條件【答案】ACD23、由于隧道鑿巖、防塵、澆筑襯砌等工作需要大量用水，用水量估算應(yīng)考慮的有（）。A.綠化用水B.施工用水C.生活用水D.消防用水E.儲(chǔ)備用水【答案】BCD24、鋼板樁圍堰的施工要點(diǎn)有()。A.圍囹安裝B.鋼板樁整理C.圍囹整修D(zhuǎn).鋼板樁的插打和合龍E.圍囹的設(shè)置【答案】ABD25、新建鐵路工程測(cè)量應(yīng)符合的現(xiàn)行規(guī)范有（）。A.高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范B.國家標(biāo)準(zhǔn)工程測(cè)量規(guī)范C.改建鐵路工程測(cè)量規(guī)范D.鐵路工程測(cè)量規(guī)范E.施工技術(shù)規(guī)則【答案】ABD26、鐵路工程實(shí)行施工總承包時(shí)，總承包企業(yè)可以將（）分包給專業(yè)承包企業(yè)。A.全部承包工程B.承包工程部分專業(yè)工程C.承包工程全部專業(yè)工程D.重點(diǎn)控制工程E.關(guān)鍵工程【答案】BC27、人工費(fèi)包括（）。A.基本工資B.津貼和補(bǔ)貼C.差旅交通費(fèi)D.職工福利費(fèi)E.生產(chǎn)工人勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)【答案】ABD28、下列用于隧道二次襯砌施工的機(jī)械設(shè)備有（）。A.混凝土濕噴機(jī)B.混凝土輸送泵C.混凝土運(yùn)輸車D.多功能臺(tái)架E.砂漿拌合機(jī)【答案】BC29、營業(yè)線頂進(jìn)涵施工，在完成鋼便梁加固線路后，恢復(fù)通車前，應(yīng)檢查的項(xiàng)目有（）。A.限界B.兩端順接道床C.軌溫D.軌距E.絕緣狀況【答案】ABD30、鐵路工程資格預(yù)審時(shí)，以下條件不能通過資格審查的是（）。A.投標(biāo)人資質(zhì)不滿足要求B.被暫?；蛉∠稑?biāo)資格的C.沒有安全生產(chǎn)許可證的D.一般工程潛在投標(biāo)人無類似工程業(yè)績的E.資格預(yù)審申請(qǐng)文件無單位蓋章且無法定代表人或法定代表人授權(quán)的代理人簽字或蓋章的【答案】ABC大題（共10題）一、背景資料某施工企業(yè)承建一客運(yùn)專線A標(biāo)，標(biāo)段全長70公里，合同工期30個(gè)月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)有一座橋主跨為2×96m鋼桁梁，其余均為32m箱梁，共680孔；隧道5座，圍巖均為Ⅲ、Ⅳ級(jí)石灰?guī)r，其中最長一座隧道長度為5．3公里；車站一座，站場(chǎng)土石方100萬m3，區(qū)間土石方1200萬m3，涵洞160座；CRTS1型板式無砟軌道。車站位于標(biāo)段中部，東段分別有箱梁400孔，鋼桁梁2孔，鋼桁梁橋(可過箱梁)距車站3公里；西段有箱梁280孔，其中在長隧道西端有50孔。施工中發(fā)生以下情況：事件一，由于工期較緊，投標(biāo)施組中擬建兩個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真考查，發(fā)現(xiàn)在車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場(chǎng)條件，且長隧道西端50孔梁具備移動(dòng)模架現(xiàn)澆施工條件。事件二，為了保證安全施工生產(chǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部安排由工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部參加，安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)編制了安全應(yīng)急預(yù)案，并經(jīng)其他部門會(huì)簽，總工程師審批后正式下發(fā)執(zhí)行。事件三，施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，長隧道采取進(jìn)出口兩個(gè)工作面開挖，在兩工作面相距10m時(shí)，兩隧道施工架子隊(duì)進(jìn)行緊張地沖刺施工，以迎接項(xiàng)目部的貫通慶典活動(dòng)。就在此時(shí)，在進(jìn)口端掌子面鉆孔的2名工人隨著一聲突如其來的爆炸而被掉石砸成重傷，發(fā)生安全事故。事件四，在CRTS1型板式無砟軌道板安裝前，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)線下工程的強(qiáng)度、平整度進(jìn)行了檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)合格后即可進(jìn)行軌道板安裝。問題1．根據(jù)背景材料，該項(xiàng)目進(jìn)度重點(diǎn)控制工程有哪幾項(xiàng)?并說明理由。2．針對(duì)事件一，請(qǐng)給出該標(biāo)段合理的預(yù)制梁場(chǎng)建設(shè)方案。3．針對(duì)事件二，請(qǐng)指出項(xiàng)目部的安排是否正確?并說明理由。4．針對(duì)事件三，請(qǐng)簡要分析造成事故的原因是什么?5．針對(duì)事件四，項(xiàng)目經(jīng)理部的檢測(cè)內(nèi)容是否完整?并說明理由?！敬鸢浮?．重點(diǎn)控制工程有：2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4．8km長隧道。理由：鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務(wù)量較大，工期緊；長隧道采用兩個(gè)工作面開挖，工期很緊?！究键c(diǎn)解析】此題考查施工進(jìn)度管理相關(guān)知識(shí)。根據(jù)背景資料可知本標(biāo)段鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務(wù)量較大，工期緊；長隧道采用兩個(gè)工作面開挖，工期很緊。所以，2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4．8公里長隧道為本標(biāo)段重點(diǎn)工程。2．全標(biāo)段建一個(gè)梁場(chǎng)，選址在車站附近，按630孔梁的預(yù)制任務(wù)配備資源?！究键c(diǎn)解析】此題考查制梁場(chǎng)方案的選擇。制梁場(chǎng)設(shè)計(jì)原則為安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。全面考慮橋跨與梁型布置、工期、架橋機(jī)類型、地質(zhì)狀況及橋跨兩端路基工程等因素進(jìn)行梁場(chǎng)選址，一般選擇在橋群重心或兩端附近。提高架梁的施工進(jìn)度，運(yùn)距越短越合理，一般不超過15km。在條件允許情況下，采用提梁機(jī)直接提梁上橋裝車，可徹底省去運(yùn)梁便道費(fèi)用。梁場(chǎng)的位置應(yīng)盡量與既有公路或施工便道相連，利于大型制梁設(shè)備料運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)。根據(jù)背景資料施工現(xiàn)場(chǎng)雖然有車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場(chǎng)條件，但長隧道西端50孔梁具備移動(dòng)模架現(xiàn)澆施工條件，實(shí)際需要預(yù)制的梁片數(shù)量為630片。從交通便利、節(jié)約成本及滿足工期要求的角度考慮，應(yīng)選擇在車站附近設(shè)置一個(gè)梁場(chǎng)。3．不正確。理由是：安全應(yīng)急預(yù)案應(yīng)由總工程師組織，工程技術(shù)部負(fù)責(zé)編制，除工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部外，還應(yīng)由物資設(shè)備部等部門參加，編制完成各部門會(huì)簽后，由項(xiàng)目經(jīng)理審批后正式下發(fā)執(zhí)行?！究键c(diǎn)解析】此題考查施工應(yīng)急管理方面的知識(shí)。應(yīng)急救援預(yù)案制定的要求是：項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案措施由總工程師負(fù)責(zé)組織制定，工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、材料物資部參加，由工程技術(shù)部負(fù)責(zé)編制，其他相關(guān)部門會(huì)簽，項(xiàng)目經(jīng)理審批。應(yīng)急預(yù)案實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)施工進(jìn)度、客觀環(huán)境進(jìn)行及時(shí)修訂、補(bǔ)充和完善。解題思路是根據(jù)上述知識(shí)點(diǎn)，判定背景資料中的做法是否正確并說明理由。4．項(xiàng)目部管理不到位，一是兩個(gè)工作面接近貫通時(shí)，沒有按規(guī)定及時(shí)改由單口工作面開挖；二是沒有按規(guī)定對(duì)兩個(gè)隧道施工架子隊(duì)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮?！究键c(diǎn)解析】此題考查隧道貫通施工管理要求。針對(duì)隧道貫通階段隧道開挖管理的要求是：洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)持有爆破操作合格證的專職爆破工擔(dān)任，進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤到不受有害氣體、振動(dòng)和飛石損傷的地點(diǎn)，在兩個(gè)開挖面相離200m內(nèi)時(shí)，爆破時(shí)必須提前一個(gè)小時(shí)通報(bào)，以便另一頭作業(yè)人員撤離險(xiǎn)區(qū)。兩工作面接近貫通時(shí)，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩端工作面間的開挖距余留8倍循環(huán)進(jìn)尺，或接近15m時(shí)，應(yīng)停止一端工作，將人員和機(jī)具撤走，并在安全距離以外設(shè)立警戒標(biāo)志，防止人員誤入危險(xiǎn)區(qū)。解題思路是根據(jù)上述知識(shí)點(diǎn)，對(duì)照背景資料中的做法可以找出造成事故的原因。5．二、背景資料某項(xiàng)目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長度的路基填筑高度達(dá)10m，取土場(chǎng)至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，個(gè)別基礎(chǔ)開挖深度達(dá)到6.5m，地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8～10m。墩臺(tái)身最高10m，無特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為Ⅳ級(jí)圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖。隧道基本無水，無不良地質(zhì)，洞口段采取長管棚法進(jìn)洞施工。項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)隧道的施工場(chǎng)地進(jìn)行了初步布置，進(jìn)出口場(chǎng)地充足且較為平坦，場(chǎng)地內(nèi)規(guī)劃了營房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫。橋梁鋪架工作完成后，進(jìn)行四電工程施工，在進(jìn)行接觸網(wǎng)施工前，接觸網(wǎng)施工單位對(duì)橋梁接口進(jìn)行了檢查。問題1．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目有哪些施工安全控制重點(diǎn)。2．指出隧道洞口段的開挖方法。3．背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域4．針對(duì)背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開挖采取的施工措施。5、指出接觸網(wǎng)施工中橋梁接口檢查內(nèi)容【答案】三、(一)背景資料（34）一新建鐵路單線隧道長2813米。隧道圍巖有Ⅲ、Ⅳ級(jí)兩種。采用鉆爆施工。隧道進(jìn)、出口兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，采用機(jī)械通風(fēng)。兩個(gè)施工隊(duì)將項(xiàng)目部配置的2臺(tái)通風(fēng)機(jī)分別置于隧道的進(jìn)、出口處。在進(jìn)口洞門開挖時(shí)，施工隊(duì)將部分棄碴臨時(shí)堆置在洞口的邊坡處，并將通風(fēng)機(jī)安置在棄碴堆的平臺(tái)上。在工程施工過程中發(fā)生以下事件：事件1．當(dāng)進(jìn)口端作業(yè)到508米時(shí)，由于下雨，致使洞口邊坡棄碴堆坍塌，通風(fēng)設(shè)備損壞。事件2．當(dāng)出口端施工到1074米時(shí)，掌子面爆破作業(yè)后，通風(fēng)30分鐘，隨即指派汽車司機(jī)進(jìn)洞檢查。司機(jī)經(jīng)檢查確認(rèn)洞內(nèi)空氣不渾濁，能看清周圍環(huán)境，隨后宣布解除警戒。下道工序的作業(yè)人員進(jìn)洞施工。事件3．在兩個(gè)施工隊(duì)作業(yè)面相距7米時(shí)，出口端掌子面正在鉆孔作業(yè)的兩名工人因進(jìn)口端掌子面爆破導(dǎo)致死亡。問題1．分析造成通風(fēng)設(shè)備損壞的原因。2．針對(duì)事件2，施工單位的正確做法是什么?3．針對(duì)事件3，在隧道開挖安全控制方面正確的做法是什么?【答案】1．原因：1、P81風(fēng)機(jī)放置位置不對(duì)，風(fēng)機(jī)不能安置在棄碴堆的平臺(tái)上。設(shè)置通風(fēng)機(jī)時(shí)，其安裝基礎(chǔ)要能充分承受機(jī)體重量和運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，或者水平架設(shè)到臺(tái)架上。2、棄碴堆置在洞口的邊坡處不對(duì)。棄碴不能堆置在洞口的邊坡處，應(yīng)修建永久性棄碴場(chǎng)擋護(hù)工程。棄渣場(chǎng)應(yīng)選擇在雨水回流量不大，沖刷不嚴(yán)重的地方；選擇在肚大口小，有利于建攔渣工程的地方。3、洞門位置沒有按照有關(guān)要求修建洞門排水溝、截水溝。洞門位置應(yīng)按有關(guān)要求修建洞門排水溝、截水溝，防止雨水沖刷，產(chǎn)生滑坡塌方。2．1、應(yīng)有專人找頂找?guī)?。?duì)開挖面要經(jīng)常檢查，特別是爆破后的工作面及附近尤應(yīng)加強(qiáng)檢查，如可能產(chǎn)生險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行處理。2、工作人員到達(dá)工作面時(shí)，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并詳細(xì)檢查支護(hù)是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動(dòng)石塊或裂縫，應(yīng)及時(shí)予以清除或支護(hù)。3、爆破后，必須經(jīng)過通風(fēng)排煙，15分鐘以后檢查人員方可進(jìn)入工作面檢查。檢查有無瞎炮或可疑現(xiàn)象，有無殘余炸藥或雷管，頂板及兩幫有無松動(dòng)石塊，支護(hù)有無松動(dòng)和變形。如發(fā)現(xiàn)瞎炮時(shí)，必須由原裝炮人員按規(guī)定進(jìn)行處理，當(dāng)檢查人員經(jīng)過檢查確認(rèn)危險(xiǎn)因素已排除后，才可撤除警戒，允許施工人員進(jìn)入工作面工作。3．1、兩工作面接近貫通時(shí)，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩端工作面間的開挖距余留8倍循環(huán)進(jìn)尺，或接近15m時(shí)，應(yīng)停止一端工作，將人員和機(jī)具撤走，并在安全距離以外設(shè)立警戒標(biāo)志，防止人員誤入危險(xiǎn)區(qū)。2、洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)持有爆破操作合格證的專職爆破工擔(dān)任，進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤到不受有害氣體、震動(dòng)和飛石損傷的地點(diǎn)，在兩個(gè)開挖面相離200m內(nèi)時(shí)，爆破時(shí)必須提前一個(gè)小時(shí)通報(bào)，以便另一頭作業(yè)人員撤離險(xiǎn)區(qū)。四、某單線鐵路隧道要求工期祁個(gè)月，全長7.5km，只有進(jìn)出口有進(jìn)洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長的坡積層，厚度較厚；進(jìn)口段為風(fēng)化巖有部分節(jié)理判定為Ⅲ級(jí)圍巖，進(jìn)洞施工時(shí)為旱季。進(jìn)口段有一段60m富水?dāng)鄬悠扑閹?。出口段有一段石灰?guī)r地質(zhì)，可能有溶洞。進(jìn)口段施工時(shí)，已做好初期支護(hù)的斷層破碎帶發(fā)生坍塌，掌子面與洞口被隔斷，有4名工人沒有及時(shí)撤離被堵在洞內(nèi)，身體沒有受傷。問題：1.簡述安全穿越富水?dāng)鄬訋У闹饕胧?.出口段石灰?guī)r地質(zhì)施工前后要做哪些防范措施？3.應(yīng)采取哪些救人措施？【答案】1.安全穿越富水?dāng)鄬訋У闹饕胧┯校?1)超前帷幕注漿；(2)短進(jìn)尺臺(tái)階法開挖；(3)小間距格柵或鋼拱架噴射混凝土施工支護(hù)；(4)仰拱施作支護(hù)封閉成環(huán)；(5)襯砌緊跟；(6)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)。2.出口段石灰?guī)r地質(zhì)施工前后要做的防范措施有：(1)前方溶洞探測(cè)；(2)前方巖溶水探測(cè)；(3)有害氣體探測(cè)；(4)隧底或隧頂溶洞探測(cè)。3.應(yīng)采取如下救人措施：(1)靠近坍塌地段要加強(qiáng)支護(hù)，防止再次坍塌傷人；五、施工單位A承包了一段某繁忙干線鐵路改造工程，內(nèi)容有橋涵頂進(jìn)、路基幫寬和軌枕更換等。工程開工后，該施工單位便把其中12+16+12m的橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的B施工單位施工。頂進(jìn)施工過程中，線路發(fā)生坍塌，造成繁忙干線客運(yùn)列車脫軌19輛，并中斷鐵路行車52h。問題：1.施工單位A將橋涵頂進(jìn)工程分包給B出去是否合法？為什么？2.根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例相關(guān)規(guī)定》的等級(jí)劃分，其屬于哪類事故？誰負(fù)責(zé)調(diào)查此次事故？3.應(yīng)采取哪些技術(shù)措施以保證營業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全？4.在既有橋涵頂進(jìn)施工安全事故應(yīng)急救援預(yù)案中，針對(duì)掌子面前方發(fā)生坍塌如何處理？【答案】1.施工單位A將橋涵頂進(jìn)工程分包給B不合法。原因：施工單位的分包應(yīng)征得業(yè)主同意。2.繁忙干線客運(yùn)列車脫軌化輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上的，為特別重大事故。特別重大事故由國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)的部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)査。3.保證營業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全的技術(shù)措施：(1)頂進(jìn)橋涵施工過程中要采取有效措施對(duì)線路進(jìn)行加固，防止路基塌方和線路橫向移動(dòng)。(2)頂進(jìn)箱身時(shí)應(yīng)在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車通過線路時(shí)頂進(jìn)。(3)頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備適當(dāng)數(shù)量的應(yīng)急物資如道砟、枕木、鋼材等料具，一旦線路變形時(shí)，應(yīng)立即搶修，確保行車安全暢通。4.當(dāng)前掌子面出現(xiàn)坊塌時(shí)，如果不超出安全距離，立即頂進(jìn)，如果超出安全距離時(shí)，要立即頂時(shí)，達(dá)到安全距離；如果有列車通過，又無搶修時(shí)間，嚴(yán)重影響列車通行安全時(shí)，寧可攔車，不可放車，且及時(shí)組織人員搶修線路，在確認(rèn)具備列車通行條件時(shí)方可放車?！痉治雠c提示】1.轉(zhuǎn)包、分包的法律規(guī)定。2.掌握營業(yè)線橋法頂進(jìn)的技術(shù)要求、安全措施。3.需熟悉頂進(jìn)中的應(yīng)急措施。六、(一)背景資料（34）一新建鐵路單線隧道長2813米。隧道圍巖有Ⅲ、Ⅳ級(jí)兩種。采用鉆爆施工。隧道進(jìn)、出口兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，采用機(jī)械通風(fēng)。兩個(gè)施工隊(duì)將項(xiàng)目部配置的2臺(tái)通風(fēng)機(jī)分別置于隧道的進(jìn)、出口處。在進(jìn)口洞門開挖時(shí)，施工隊(duì)將部分棄碴臨時(shí)堆置在洞口的邊坡處，并將通風(fēng)機(jī)安置在棄碴堆的平臺(tái)上。在工程施工過程中發(fā)生以下事件：事件1．當(dāng)進(jìn)口端作業(yè)到508米時(shí)，由于下雨，致使洞口邊坡棄碴堆坍塌，通風(fēng)設(shè)備損壞。事件2．當(dāng)出口端施工到1074米時(shí)，掌子面爆破作業(yè)后，通風(fēng)30分鐘，隨即指派汽車司機(jī)進(jìn)洞檢查。司機(jī)經(jīng)檢查確認(rèn)洞內(nèi)空氣不渾濁，能看清周圍環(huán)境，隨后宣布解除警戒。下道工序的作業(yè)人員進(jìn)洞施工。事件3．在兩個(gè)施工隊(duì)作業(yè)面相距7米時(shí)，出口端掌子面正在鉆孔作業(yè)的兩名工人因進(jìn)口端掌子面爆破導(dǎo)致死亡。問題1．分析造成通風(fēng)設(shè)備損壞的原因。2．針對(duì)事件2，施工單位的正確做法是什么?3．針對(duì)事件3，在隧道開挖安全控制方面正確的做法是什么?【答案】1．原因：1、P81風(fēng)機(jī)放置位置不對(duì)，風(fēng)機(jī)不能安置在棄碴堆的平臺(tái)上。設(shè)置通風(fēng)機(jī)時(shí)，其安裝基礎(chǔ)要能充分承受機(jī)體重量和運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，或者水平架設(shè)到臺(tái)架上。2、棄碴堆置在洞口的邊坡處不對(duì)。棄碴不能堆置在洞口的邊坡處，應(yīng)修建永久性棄碴場(chǎng)擋護(hù)工程。棄渣場(chǎng)應(yīng)選擇在雨水回流量不大，沖刷不嚴(yán)重的地方；選擇在肚大口小，有利于建攔渣工程的地方。3、洞門位置沒有按照有關(guān)要求修建洞門排水溝、截水溝。洞門位置應(yīng)按有關(guān)要求修建洞門排水溝、截水溝，防止雨水沖刷，產(chǎn)生滑坡塌方。2．1、應(yīng)有專人找頂找?guī)?。?duì)開挖面要經(jīng)常檢查，特別是爆破后的工作面及附近尤應(yīng)加強(qiáng)檢查，如可能產(chǎn)生險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行處理。2、工作人員到達(dá)工作面時(shí)，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并詳細(xì)檢查支護(hù)是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動(dòng)石塊或裂縫，應(yīng)及時(shí)予以清除或支護(hù)。3、爆破后，必須經(jīng)過通風(fēng)排煙，15分鐘以后檢查人員方可進(jìn)入工作面檢查。檢查有無瞎炮或可疑現(xiàn)象，有無殘余炸藥或雷管，頂板及兩幫有無松動(dòng)石塊，支護(hù)有無松動(dòng)和變形。如發(fā)現(xiàn)瞎炮時(shí)，必須由原裝炮人員按規(guī)定進(jìn)行處理，當(dāng)檢查人員經(jīng)過檢查確認(rèn)危險(xiǎn)因素已排除后，才可撤除警戒，允許施工人員進(jìn)入工作面工作。3．1、兩工作面接近貫通時(shí)，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩端工作面間的開挖距余留8倍循環(huán)進(jìn)尺，或接近15m時(shí)，應(yīng)停止一端工作，將人員和機(jī)具撤走，并在安全距離以外設(shè)立警戒標(biāo)志，防止人員誤入危險(xiǎn)區(qū)。2、洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)持有爆破操作合格證的專職爆破工擔(dān)任，進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤到不受有害氣體、震動(dòng)和飛石損傷的地點(diǎn)，在兩個(gè)開挖面相離200m內(nèi)時(shí)，爆破時(shí)必須提前一個(gè)小時(shí)通報(bào)，以便另一頭作業(yè)人員撤離險(xiǎn)區(qū)。七、背景資料某集團(tuán)公司承建既有線鐵路改造工程，項(xiàng)目內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，發(fā)生以下事件：事件一，項(xiàng)目經(jīng)理部在經(jīng)公司同意后將某橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施工，并簽訂了專業(yè)分包合同。事件二，專業(yè)分包公司為了加快施工進(jìn)度，在列車通過線路時(shí)頂進(jìn)，造成運(yùn)營線路發(fā)生行車安全事故，并造成2人重傷。事故發(fā)生后，項(xiàng)目經(jīng)理立即組織人員搶救傷員，排除險(xiǎn)情，防止事故擴(kuò)大，做好標(biāo)識(shí)，保護(hù)了現(xiàn)場(chǎng)，并在事故發(fā)生后規(guī)定時(shí)間內(nèi)報(bào)告企業(yè)安全主管部門，事故報(bào)告內(nèi)容有：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、單位，傷亡人數(shù)和事故發(fā)生原因的初步分析。問題1．針對(duì)事件一，項(xiàng)目部將橋涵頇進(jìn)工程分包是否合法?為什么?2．針對(duì)事件二，指出造成安全事故的原因，并列出保證營業(yè)線橋涵頂進(jìn)施工安全的措施。3．針對(duì)事件二，指出事故報(bào)告內(nèi)容是否完整，如不完整請(qǐng)補(bǔ)充?！敬鸢浮?．不合法，理由：違反了《建筑法》、《合同法》、《招標(biāo)投標(biāo)法》關(guān)于分包的規(guī)定。建設(shè)工程項(xiàng)目的主體工程嚴(yán)禁分包。[分析]此題主要考察考生對(duì)分包方面的法律規(guī)定知識(shí)的掌握。法律規(guī)定合法分包須具備四個(gè)條件：(1)按照合同約定或者經(jīng)招標(biāo)人同意，可以將中標(biāo)項(xiàng)目的部分非主體、非關(guān)鍵性工作分包給他人完成。投標(biāo)人根據(jù)招標(biāo)文件載明的項(xiàng)目實(shí)際情況，擬在中標(biāo)后將中標(biāo)項(xiàng)目的部分非主體、非關(guān)鍵性工作進(jìn)行分包的，應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)文件中載明。(2)分包單位應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的資質(zhì)條件。(3)專業(yè)工程分包除在施工總承包合同中有約定外，必須經(jīng)建設(shè)單位認(rèn)可。專業(yè)分包工程承包人必須自行完成所承包的工程。勞務(wù)作業(yè)分包由勞務(wù)作業(yè)發(fā)包人與勞務(wù)作業(yè)承包人通過勞務(wù)合同約定。勞務(wù)作業(yè)承包人必須自行完成所承包的任務(wù)。(4)禁止分包單位將其承包的工程再分包。根據(jù)背景資料，項(xiàng)目經(jīng)理部只是在經(jīng)公司同意后進(jìn)行了專業(yè)分包，顯然不符合上述條件，違反了相關(guān)法律的規(guī)定。2．(1)造成事故的原因?yàn)椋簩I(yè)分包公司為了加快施工進(jìn)度，在列車通過線路時(shí)頂進(jìn)。(2)保證營業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全的措施：①采取有效措施對(duì)線路進(jìn)行加固，防止路基塌方和線路橫向移動(dòng)。②頂進(jìn)箱身應(yīng)在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車通過線路時(shí)頂進(jìn)。③頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備適當(dāng)數(shù)量的道砟、枕木、草袋、木材、鋼材等料具，一旦線路變形時(shí)，應(yīng)立即搶修，確保行車安全暢通。[分析]此題主要考察對(duì)營業(yè)線上橋涵頂進(jìn)施工安全保證方面知識(shí)的掌握。關(guān)于營業(yè)線頂進(jìn)橋涵施工安全規(guī)定有：頂進(jìn)涵洞施工過程中要采取有效措施對(duì)線路進(jìn)行加固，防止路基塌方和線路橫向移動(dòng)。頂進(jìn)箱身應(yīng)在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車通過線路時(shí)頂進(jìn)。頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)備有適當(dāng)數(shù)量的道砟、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，一旦線路變形時(shí)，應(yīng)立即搶修，確保行車安全暢通。小間距架梁要采取有效措施，增大間距，保證不間斷列車運(yùn)行，保證營業(yè)線和行車安全。根據(jù)以上規(guī)定可以找出事故原因及應(yīng)采取的措施。3．不完整，應(yīng)補(bǔ)充：事故發(fā)生后的措施及事故控制情況。[分析]此題解題的思路是對(duì)事故報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)熟知。對(duì)照事故報(bào)告內(nèi)容要求查找是否是有遺漏，如有，則不完整，對(duì)不完整的部分加以補(bǔ)充。事故報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括：(1)事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)(線別、站名、區(qū)間、公里、米)、單位。(2)事故的簡要經(jīng)過、傷亡事故，直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)。(3)事故發(fā)生原因的初步判斷。(4)事故發(fā)生后的措施及事故控制情況。(5)事故報(bào)告單位。背景資料中缺少事故發(fā)生后的措施及事故控制情況。八、某段鐵路復(fù)線工程全長32km,位于平原地區(qū)，主要工程內(nèi)容為復(fù)線路基填筑，框構(gòu)橋接長和圓涵接長，兩座1-8m下穿公路的頂進(jìn)橋，以及鋪軌整道工程。沿鐵路有一條并行的圍道，間距在300?500m范圍內(nèi)。工地100km范圍內(nèi)無道砟場(chǎng)，兩處大型鐵路道砟場(chǎng)距工地中心140km，可以就近挖塘取土，車站位于管區(qū)中間。問題：1.選擇適宜的軌道工程施工方案，并回答原因。2.簡述人工鋪軌主要施工步驟。3.說出主要的軌道施工機(jī)具名稱?！敬鸢浮?.軌道工程宜采用火車運(yùn)輸?shù)理摹^(qū)間卸車、人工攤平、機(jī)械碾壓、人工鋪軌、機(jī)械化整道的施工方案。因?yàn)檐壍拦こ桃?guī)模不大，不宜采用機(jī)械化鋪軌，并且公路交通條件較好，容易組織軌料運(yùn)輸。2.本案例為人工鋪軌，其主要施工步驟是：(1)測(cè)量定位，埋設(shè)線路樁；(2)道床道砟鋪設(shè)；(3)軌枕道釘錨固；(4)人工布枕；(5)人工布軌；(6)機(jī)械化整道。3.本案例需要的軌道施工機(jī)具有：(1)道釘錨固架；(2)起道機(jī)；(3)拔道機(jī)；(4)道砟搗固機(jī)；(5)拉軌器(軌縫調(diào)節(jié)器）；九、某施工單位承擔(dān)某段營業(yè)線改建項(xiàng)目。工程內(nèi)容包括正線更換道岔、無縫線路施工和站線人工鋪軌等。該營業(yè)線為繁忙干線，線路等級(jí)為I級(jí)，軌道類型為60kg/m鋼軌有砟軌道。更換道岔施工需封鎖正線4h，長鋼軌鋪設(shè)需封鎖正線3h。為保證列車運(yùn)營安全，建設(shè)單位要求在軌道整理作業(yè)時(shí)一次起道量為25mm以下、一次撥道量為10mm以下。無縫線路的鎖定軌溫為25°C。針對(duì)站線人工鋪軌作業(yè)，施工單位確定的關(guān)鍵工序?yàn)椋荷享匿來?、整道、布設(shè)軌枕和鋼軌、軌枕錨固、鋼軌連接、散布配件。問題1.按照營業(yè)線施工等級(jí)劃分的規(guī)定，指出該工程更換道岔施工的等級(jí)及其應(yīng)采用的鋪設(shè)方法。2.該工程長鋼軌鋪設(shè)是否可以采用長軌排鋪設(shè)法？說明理由。3.給出該工程軌道整理作業(yè)時(shí)合理的軌溫范圍。為使線路盡快穩(wěn)定，應(yīng)特別配備什么施工機(jī)械？4.說明上述站線人工鋪軌關(guān)鍵工序的正確施工順序。【答案】1.該工程更換道岔施工的等級(jí)為II級(jí)。鋪設(shè)有法應(yīng)采用側(cè)位預(yù)鋪滑移插入法?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)營業(yè)線施工相關(guān)知識(shí)的掌握。需要熟悉的知識(shí)點(diǎn)有：（1）營業(yè)線施工等級(jí)分為三級(jí)，其中屬于II級(jí)施工標(biāo)準(zhǔn)情形為繁忙干線封鎖正線3h及以上、影響全站（全場(chǎng)）信聯(lián)閉4h及以上的施工。（2）道岔鋪設(shè)一般采用原位組裝鋪設(shè)、側(cè)位預(yù)鋪插入和機(jī)械分段鋪設(shè)三種方法。對(duì)于營業(yè)線上增設(shè)道岔或換鋪道岔，要采取側(cè)位預(yù)鋪插入的施工方法。道岔預(yù)鋪同時(shí)，由于在側(cè)位組裝道岔，要進(jìn)入設(shè)計(jì)位置，必須臨時(shí)要點(diǎn)封鎖線路，在短時(shí)間內(nèi)拆除既有鋼軌或既有道岔，將預(yù)鋪道岔滑移進(jìn)入設(shè)計(jì)位置，完成插入施工后，道岔前后與既有軌道、信號(hào)裝置完成連接。背景資料顯示該營業(yè)線為繁忙干線、更換道岔施工需封鎖正錢4h，屬于II級(jí)施工標(biāo)準(zhǔn)；屬于營業(yè)線更換道岔根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)可知應(yīng)采用側(cè)位預(yù)鋪插入的施工方法。2.不可以。營業(yè)線上的長鋼軌鋪設(shè)只能采用分段換軌法?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查營業(yè)線長軌鋪設(shè)相關(guān)知識(shí)。教材內(nèi)容顯示我國自20世紀(jì)50年代推廣無縫線路以來，對(duì)焊接長鋼軌的鋪設(shè)，只是在營運(yùn)線上進(jìn)行，按其作業(yè)類型，可稱為“分段換軌法”。近些年某些新線在鋪設(shè)軌排后，也采用此法換鋪長鋼軌。而長軌排鋪設(shè)法是將長鋼軌和軌枕組裝成長軌排，用專用的運(yùn)輸機(jī)械將長軌排運(yùn)送到工地，再用多臺(tái)龍門吊將長軌排吊放在底層道床上，構(gòu)成浮放在道床上的長鋼軌軌道，由于屬于營業(yè)線長鋼軌鋪設(shè)僅封鎖正線3h，長軌排鋪設(shè)法無法實(shí)現(xiàn)所以不適用于營業(yè)線軌道鋪設(shè)。3.合理軌溫范圍為：5~45°C。應(yīng)配備的施工機(jī)械為：動(dòng)力穩(wěn)定車?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)相關(guān)知識(shí)。大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)軌溫規(guī)定是：一次起道量不大于30mm、一次撥道量不大于10mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖定軌溫±20°C；背景資料建設(shè)單位要求在軌道整理作業(yè)肘一次起道量為25mm以下、