調(diào)速與機械式調(diào)速器

調(diào)速與機械式調(diào)速器演示文稿目前一頁\總數(shù)三十頁\編于十一點（優(yōu)選）第一講調(diào)速與機械式調(diào)速器目前二頁\總數(shù)三十頁\編于十一點第一節(jié)

柴油機轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)一、調(diào)速器的作用是什么？

二、調(diào)速器有哪些種類?

三、超速保護裝置的作用是什么？

目前三頁\總數(shù)三十頁\編于十一點1.什么是調(diào)速？為什么要調(diào)速？改變柴油機的油量調(diào)節(jié)機構(gòu)，使其轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)到規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍。目前四頁\總數(shù)三十頁\編于十一點1.調(diào)速——改變柴油機的油量調(diào)節(jié)機構(gòu)，使其轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)到規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍

2.－－

柴油機的不同轉(zhuǎn)速和負荷是通過改變循環(huán)噴油量來獲得的。在一定的外界負荷條件下，供給柴油機一定燃油量，使柴油機發(fā)出的功率與外界負荷平衡，柴油機就在有一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運行。船用柴油機的外界負荷是經(jīng)常變動的，欲使柴油機的功率與新的外界負荷相適應(yīng)，就應(yīng)該及時改變噴油量。為了使柴油機在選定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運行，必裝有調(diào)速裝置，通過它自動地改變柴油機噴油泵的噴油量，以適應(yīng)外界負荷的變化。一、調(diào)速器的作用什么是調(diào)速？為什么要調(diào)速？目前五頁\總數(shù)三十頁\編于十一點1.使柴油機隨著負荷的變化，迅速自動地調(diào)整供油量，穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。2.限制最高轉(zhuǎn)速，防止飛車。3.保證柴油機轉(zhuǎn)速不低于最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。一、調(diào)速器的作用目前六頁\總數(shù)三十頁\編于十一點二、調(diào)速器的分類（一）接轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍分類1、極限調(diào)速器2、定速調(diào)速器3、雙制式調(diào)速器4、全制式調(diào)速器目前七頁\總數(shù)三十頁\編于十一點二、調(diào)速器的分類1、極限調(diào)速器

2、定速調(diào)速器3、雙制式調(diào)速器4、全制式調(diào)速器

用以限制柴油機的最高轉(zhuǎn)速，以防止柴油機發(fā)生飛車事故，只有當轉(zhuǎn)速超過某一規(guī)定值時才起作用。

目前八頁\總數(shù)三十頁\編于十一點二、調(diào)速器的分類1、極限調(diào)速器

2、定速調(diào)速器

3、雙制式調(diào)速器4、全制式調(diào)速器它可以使柴油機保持在所規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。

目前九頁\總數(shù)三十頁\編于十一點二、調(diào)速器的分類1、極限調(diào)速器

2、定速調(diào)速器

3、雙制式調(diào)速器

4、全制式調(diào)速器它有高、低兩個轉(zhuǎn)速控制點，用以限制最高轉(zhuǎn)速及改善柴油機怠速工況的穩(wěn)定性。目前十頁\總數(shù)三十頁\編于十一點二、調(diào)速器的分類1、極限調(diào)速器

2、定速調(diào)速器

3、雙制式調(diào)速器

4、全制式調(diào)速器

它可在柴油機全部轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)任意選定不同的轉(zhuǎn)速，并能自動調(diào)節(jié)燃油量保持選定的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定不變。

目前十一頁\總數(shù)三十頁\編于十一點二、調(diào)速器的分類（二）按作用原理分類1、機械調(diào)速器2、液壓調(diào)速器3、電子調(diào)速器目前十二頁\總數(shù)三十頁\編于十一點二、調(diào)速器的分類1、機械調(diào)速器

2、液壓調(diào)速器3、電子調(diào)速器

它直接利用飛鐵（飛重）產(chǎn)生的離心力與調(diào)速彈簧張力之間的不平衡力去移動油量調(diào)節(jié)機構(gòu)來穩(wěn)定柴油機的轉(zhuǎn)速。

目前十三頁\總數(shù)三十頁\編于十一點二、調(diào)速器的分類1、機械調(diào)速器

2、液壓調(diào)速器

3、電子調(diào)速器

它利用飛鐵產(chǎn)生的離心力與調(diào)速彈簧張力之間的不平衡力去操縱液壓伺服器（油壓放大器），利用液壓作用產(chǎn)生更大的動力去移動油量調(diào)節(jié)機構(gòu)來調(diào)節(jié)柴油機的轉(zhuǎn)速。

目前十四頁\總數(shù)三十頁\編于十一點二、調(diào)速器的分類1、機械調(diào)速器

2、液壓調(diào)速器

3、電子調(diào)速器信號監(jiān)測或執(zhí)行機構(gòu)采用電氣方式。目前十五頁\總數(shù)三十頁\編于十一點三、超速保護裝置

為了防止在調(diào)速器損壞時造成柴油機超速損壞，確保柴油機運轉(zhuǎn)安全，按我國有關(guān)規(guī)定，凡標定功率大于220kW的船用主機和船用柴油發(fā)電機還應(yīng)分別裝設(shè)超速保護裝置，以防主機轉(zhuǎn)速超過120％標定轉(zhuǎn)速和柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速超過115％標定轉(zhuǎn)速。目前十六頁\總數(shù)三十頁\編于十一點轉(zhuǎn)速監(jiān)測器－－對曲軸轉(zhuǎn)速隨時進行測定和監(jiān)測。當轉(zhuǎn)速達到規(guī)定限值時，發(fā)出準確而穩(wěn)定的信號，觸發(fā)伺服機構(gòu)動作。三、超速保護裝置伺服機構(gòu)－－指揮和帶動停車機構(gòu)動作。停車機構(gòu)－－切斷燃油供應(yīng)或停止氣缸進氣，使柴油機停車。目前十七頁\總數(shù)三十頁\編于十一點第二節(jié)

機械式調(diào)速器一、機械式調(diào)速器的結(jié)構(gòu)和工作原理二、調(diào)速器的性能指標目前十八頁\總數(shù)三十頁\編于十一點一、機械式調(diào)速器的結(jié)構(gòu)和工作原理7－1目前十九頁\總數(shù)三十頁\編于十一點目前二十頁\總數(shù)三十頁\編于十一點二、調(diào)速器的性能指標（一）調(diào)速器的靜態(tài)指標

1、穩(wěn)定調(diào)速率δ2

2、轉(zhuǎn)速波動率Φ或轉(zhuǎn)速變化率

3、不靈敏度ε

（二）調(diào)速器的動態(tài)指標1、瞬時調(diào)速率δ1

2、穩(wěn)定時間ts

目前二十一頁\總數(shù)三十頁\編于十一點二、調(diào)速器的性能指標（一）調(diào)速器的靜態(tài)指標

1、穩(wěn)定調(diào)速率δ2

2、轉(zhuǎn)速波動率Φ或轉(zhuǎn)速變化率

3、不靈敏度ε

目前二十二頁\總數(shù)三十頁\編于十一點1、穩(wěn)定調(diào)速率δ2nomaxnb目前二十三頁\總數(shù)三十頁\編于十一點1、穩(wěn)定調(diào)速率δ2

它是指當操縱手柄在標定供油位置不變，柴油機在標定工況穩(wěn)定運行時突卸全部負載，調(diào)速器起作用使柴油機重新穩(wěn)定運行后，其最高空載轉(zhuǎn)速（空車穩(wěn)定轉(zhuǎn)速）n0max與標定轉(zhuǎn)速nb之差同標定轉(zhuǎn)速nb比值的百分比。目前二十四頁\總數(shù)三十頁\編于十一點

穩(wěn)定調(diào)速率δ2用來衡量調(diào)速器的準確性。調(diào)速器存在調(diào)速率（也稱速度降）說明當外界負荷變化時，柴油機的轉(zhuǎn)速會有少量波動，其值較小就表示準確性好；如果δ2過大，不僅對被帶動的工作設(shè)備的穩(wěn)定工作不利，即便對空轉(zhuǎn)時柴油機零件的磨損也是有害的。

穩(wěn)定調(diào)速率的大小應(yīng)根據(jù)柴油機的用途和要求而定，我國海船建造規(guī)范規(guī)定：船用主機調(diào)速器的穩(wěn)定調(diào)速率應(yīng)不超過10％，船用發(fā)電柴油機調(diào)速器的穩(wěn)定調(diào)速率應(yīng)不超過5％。對于單臺柴油機允許δ2＝0，它表示柴油機的轉(zhuǎn)速不會隨外界負荷變化而保持恒速運轉(zhuǎn)。但在幾臺柴油機并聯(lián)工作時，為了按比例均衡分配負載，各柴油機的穩(wěn)定調(diào)速率δ2必須相等且不為零。

標準規(guī)定目前二十五頁\總數(shù)三十頁\編于十一點2、轉(zhuǎn)速波動率Φ或轉(zhuǎn)速變化率柴油機在穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速也會產(chǎn)生微小的波動，轉(zhuǎn)速的變化程度可用“轉(zhuǎn)速波動率Φ”或“轉(zhuǎn)速變化率”來評價，兩者定義不同，均用來衡量調(diào)速器的穩(wěn)定性。

表征穩(wěn)定工況下轉(zhuǎn)速波動的大小，Ф≤0.25％～0.5％，表征其轉(zhuǎn)速變化的大小≤0.5％～1％。目前二十六頁\總數(shù)三十頁\編于十一點3、不靈敏度ε

當柴油機外界負荷有點變化并引起轉(zhuǎn)速微量增加或減少時，調(diào)速器不會立即作出反應(yīng)去改變供油量，而要到轉(zhuǎn)速變化量足夠大時，調(diào)速器才開始起到噴油量的調(diào)節(jié)作用。這種現(xiàn)象稱為調(diào)速器的不靈敏性，通常用不靈敏度ε來表示不靈敏性的大小：

一般規(guī)定在標定轉(zhuǎn)速時ε≤1.5％～2％，在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速時ε≤10％～13％。目前二十七頁\總數(shù)三十頁\編于十一點3、不靈敏度ε不靈敏度過大會引起柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，嚴重時會導(dǎo)致調(diào)速器失去作用，甚至產(chǎn)生飛車事故。不靈敏度ε隨柴油機轉(zhuǎn)速高低會有差異，當柴油機轉(zhuǎn)速較低時，因調(diào)速器預(yù)緊力較小，產(chǎn)生張力也小，而傳動機構(gòu)的阻力卻反而增大，造成不靈敏度加大。目前二十八頁\總數(shù)三十頁\編于十一點二、調(diào)速器的性能