演示文稿橋梁規(guī)劃與設(shè)計(jì)程序

（優(yōu)選）橋梁規(guī)劃與設(shè)計(jì)程序目前一頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)提綱123橋梁設(shè)計(jì)程序橋梁設(shè)計(jì)內(nèi)容橋梁設(shè)計(jì)的基本原則4橋梁美學(xué)目前二頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)橋梁設(shè)計(jì)程序1前期工作三階段設(shè)計(jì)預(yù)可行性研究可行性研究初步設(shè)計(jì)技術(shù)設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)項(xiàng)目建議書(shū)可行性研究報(bào)告工程立項(xiàng)招標(biāo)文件建設(shè)單位審批建設(shè)單位審批設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)招投標(biāo)及施工準(zhǔn)備施工主管省市計(jì)劃部門審批投資在限額以上時(shí)由國(guó)家發(fā)改委審批招標(biāo)文件主管省市計(jì)劃部門審批投資在限額以上時(shí)由國(guó)家發(fā)改委審批設(shè)計(jì)過(guò)程施工過(guò)程立項(xiàng)審批目前三頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)一、前期工作——預(yù)可行性研究報(bào)告與可行性研究報(bào)告的編制1.工程必要性論證2.工程可行性論證——制定橋梁標(biāo)準(zhǔn)、自然條件及周圍環(huán)境、橋式方案、橋位3.經(jīng)濟(jì)可行性論證——造價(jià)及回報(bào)、資金來(lái)源及償還橋梁設(shè)計(jì)程序1目前四頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)二、初步設(shè)計(jì)1.進(jìn)一步開(kāi)展水文、勘測(cè)工作2.橋式方案比選3.科研項(xiàng)目立項(xiàng)4.概算橋梁設(shè)計(jì)程序1目前五頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)三、技術(shù)設(shè)計(jì)（可選）

針對(duì)技術(shù)上復(fù)雜的特大橋、互通式立交橋、或新型橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)一步深化初步設(shè)計(jì)：充分勘探、確定細(xì)部尺寸、截面配筋、確定施工方法、調(diào)整概算橋梁設(shè)計(jì)程序1目前六頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)四、施工圖設(shè)計(jì)兩階段設(shè)計(jì)細(xì)化設(shè)計(jì)方案，按照規(guī)范進(jìn)行詳細(xì)的結(jié)構(gòu)計(jì)算（強(qiáng)度、剛度、裂縫、穩(wěn)定），給出施工方案，寫(xiě)出文字說(shuō)明，編制施工圖預(yù)算。小橋有時(shí)也可一階段設(shè)計(jì)。橋梁設(shè)計(jì)程序1目前七頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)提綱123橋梁設(shè)計(jì)程序橋梁設(shè)計(jì)內(nèi)容橋梁設(shè)計(jì)的基本原則4橋梁美學(xué)目前八頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)一、野外勘測(cè)與調(diào)查研究二、縱斷面設(shè)計(jì)三、橫斷面設(shè)計(jì)四、平面布置橋梁設(shè)計(jì)內(nèi)容2目前九頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)一、野外勘測(cè)與調(diào)查研究1.明確規(guī)模——確定橋梁的規(guī)模2.選擇橋位——確定路橋的關(guān)系等3.測(cè)量地形——測(cè)繪地形圖4.鉆探橋位——工程地質(zhì)報(bào)告5.水文調(diào)查——確定橋梁跨徑和凈空6.其它情況——材料、電力、施工道路等橋梁設(shè)計(jì)內(nèi)容2目前十頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)二、縱斷面設(shè)計(jì)1.總跨徑2.橋梁分孔3.橋面標(biāo)高4.橋下凈空5.縱坡橋梁設(shè)計(jì)內(nèi)容2目前十一頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)二、縱斷面設(shè)計(jì)1.總跨徑的確定

原則：在整個(gè)使用年限內(nèi)，保證泄洪及通航，流冰；避免因過(guò)分壓縮河床引起河道和河岸的不利變遷；避免因橋前雍水及河床過(guò)度沖刷帶來(lái)的不利影響；

特殊情況下，允許增加沖刷，以縮短總跨徑。橋梁設(shè)計(jì)內(nèi)容2目前十二頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)二、縱斷面設(shè)計(jì)2.橋梁分孔

原則：在滿足使用和技術(shù)要求的前提下，使上、下部結(jié)構(gòu)的總造價(jià)趨于最低。

使用和技術(shù)要求(1)通航河流：滿足通航要求布置在航行最方便的河域。變遷河流，多設(shè)計(jì)個(gè)通航孔。（如山西臨猗黃河大橋）橋梁設(shè)計(jì)內(nèi)容2目前十三頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)二、縱斷面設(shè)計(jì)2.橋梁分孔（續(xù)）(2)平原區(qū)寬闊河流：主河槽按需要布置較大的通航孔，在兩側(cè)淺灘部分按經(jīng)濟(jì)跨徑進(jìn)行分孔。(蘇通大橋)(3)對(duì)于山區(qū)深谷上、水深流急的江河上，或在水庫(kù)上：加大跨徑，盡可能單孔跨越。（矮寨大橋、四渡河大橋、壩陵河大橋、劉家峽大橋等）(4)結(jié)構(gòu)受力特性考慮：合理確定相鄰跨之間的比例。(5)可以適當(dāng)加大跨徑，使橋基避開(kāi)巖石破碎帶、裂隙、溶洞等不良地質(zhì)段。（如赤石大橋）橋梁設(shè)計(jì)內(nèi)容2目前十四頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)山西臨猗黃河大橋是山西運(yùn)城附近的黃河段，河面寬約有6.4km，橋位軸線大致垂直于水流方向，河道屬于擺動(dòng)性河床，“三十年河?xùn)|，三十年河西”。臨猗黃河大橋橋位處黃河兩岸整體上“西高東低”，是一個(gè)巨大的“U”形河谷，兩岸地形陡峻，西岸陜西側(cè)基本上呈黃土臺(tái)塬地貌，黃土高崖聳立，崖頂至河床高差達(dá)200米左右，溝壑縱橫、大型沖溝兩側(cè)有大量小沖溝呈；東岸山西側(cè)地勢(shì)較為平緩，基本上屬典型的黃土高原地貌典型的“雞爪”地形，如下圖所示。山西臨猗黃河大橋方案效果圖目前十五頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)主通航孔（891mx62m）輔通航孔蘇通大橋位于江蘇省東南部長(zhǎng)江口南通河段，連接蘇州、南通兩市。主橋?yàn)槠呖珉p塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主跨1088米、全長(zhǎng)2088米。輔橋?yàn)?40+268+140米三跨連續(xù)剛構(gòu)橋。工程于2003年6月27日開(kāi)工，2008年5月底建成通車。蘇通長(zhǎng)江公路大橋目前十六頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)湖南矮寨大橋（L=1176m）湖北四渡河大橋（L=900m）目前十七頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)赤石特大橋是廈蓉高速汝城（湘贛界）至郴州段高速公路第19合同段上的一座特大橋，橋位區(qū)屬山嶺重丘區(qū)，地質(zhì)地形條件極為復(fù)雜。初步設(shè)計(jì)方案2008年5月獲交通運(yùn)輸部批復(fù)后，設(shè)計(jì)單位在開(kāi)展施工圖階段勘察設(shè)計(jì)工作中，對(duì)大橋主墩位置進(jìn)行地質(zhì)詳勘，經(jīng)鉆探和物探發(fā)現(xiàn)部分主墩處于強(qiáng)巖溶發(fā)育帶和斷層破碎帶，發(fā)育最大深度超過(guò)100米，不能滿足剛構(gòu)橋基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，需進(jìn)行初步設(shè)計(jì)變更。經(jīng)過(guò)深入細(xì)致的地勘工作后，設(shè)計(jì)單位變更了初步設(shè)計(jì)方案。根據(jù)批復(fù)意見(jiàn)，交通運(yùn)輸部原則同意該設(shè)計(jì)變更方案，即大橋主橋部分為四塔大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，最高塔柱近290米，下塔柱高達(dá)180米，規(guī)模居國(guó)內(nèi)第一，世界上僅次于法國(guó)米約大橋。預(yù)計(jì)12月15日合攏。目前十八頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)二、縱斷面設(shè)計(jì)3.橋梁高程的確定

原則

(1)滿足流水凈空要求

(2)通航孔應(yīng)滿足橋下通航凈空要求。(3)跨線橋應(yīng)滿足橋下建筑凈空要求。(4)橋的兩端能與路堤或現(xiàn)有道路順利銜接。目前十九頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)（1）流水凈空要求

按設(shè)計(jì)水位計(jì)算橋面最低高程時(shí)，應(yīng)滿足下式要求：

（1）式中：——橋面最低高程（m）；——計(jì)算水位（m）（設(shè)計(jì)水位計(jì)入壅水、浪高等）；——橋下凈空安全值（m）應(yīng)符合下表的規(guī)定；——橋梁上部構(gòu)造建筑高度，包括橋面鋪裝高度（m）。橋梁的部位高出計(jì)算水位（m）高出最高流冰面（m）梁底洪水期無(wú)大漂流物0.500.75洪水期有大漂流物1.50-有泥石流1.00-支座墊石頂面0.250.50拱腳0.250.25目前二十頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)注：無(wú)鉸拱的拱腳，可被洪水淹沒(méi)，淹沒(méi)高度不宜超過(guò)拱圈高的2/3；拱頂?shù)酌嬷猎O(shè)計(jì)水位的凈高不應(yīng)小于1m。對(duì)于山區(qū)河流，則橋下凈空安全值可適當(dāng)加大。

按設(shè)計(jì)最高流冰水位計(jì)算橋面最低高程時(shí)，應(yīng)按下式計(jì)算：（2）

式中，——設(shè)計(jì)最高流冰水位，應(yīng)考慮床面於高（m）；其余符號(hào)同前。橋面設(shè)計(jì)高程應(yīng)不低于（1）、（2）的計(jì)算值。目前二十一頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)通航凈空要求：

通航孔橋跨結(jié)構(gòu)下緣高程應(yīng)高出自設(shè)計(jì)通航水位起算的凈空高度。該凈空高度值H應(yīng)滿足《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（GB50139-2004）、《通航海輪橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ311-97）.目前二十二頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)目前二十三頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)跨線橋交通凈空要求：保證橋下凈空滿足凈空安全要求H-凈空高度：高速公路和一級(jí)、二級(jí)公路為5.0m，三、四級(jí)公路為4.5m目前二十四頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)二、縱斷面設(shè)計(jì)4.橋面縱坡

原則：既利于交通，美觀效果好，又便于橋面排水(1)單向或雙向坡度的橋梁，對(duì)于不太長(zhǎng)的小橋，可以做成平坡橋(2)橋上縱坡不宜大于4%(3)橋頭引道縱坡不宜大于5%(4)位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處的橋梁，橋上縱坡和橋頭引道縱坡不得大于3%，并應(yīng)在縱坡變更的地方按規(guī)定設(shè)置豎曲線。目前二十五頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)綜合以上全橋位于河中的橋梁橋面高程均應(yīng)首先滿足流水凈空的要求；對(duì)于通航或橋下行車的橋孔，歡迎滿足通航凈空或建筑凈空界限的要求；另外，還要考慮橋兩端的接線能夠與公路或城市道路順利銜接。因此，橋面高程的確定必須綜合考慮，從交通、美觀、排水等多方位進(jìn)行考慮。目前二十六頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)三、橫斷面設(shè)計(jì)1.橋梁寬度——《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定各級(jí)公路行車道寬度、中間帶寬度、路肩寬度2.橋面凈空——滿足《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中的建筑界限規(guī)定目前二十七頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)橋?qū)挘喝Q于行人和交通量的需要，橋面寬度一般與路基寬度保持一致，具體規(guī)定參考《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）（如下圖所示）。在建筑限界內(nèi)不得有任何部件侵入。C——當(dāng)設(shè)計(jì)速度大于100km/h時(shí)為0.5m；等于或小于100km/h時(shí)為0.25m；（根據(jù)設(shè)計(jì)車速確定的一個(gè)安全空間！）E——建筑限界頂角寬度，L<=1.0m時(shí)，E=L,L>1.0m時(shí)，E=1.0m。（L為側(cè)向?qū)挾龋〩——凈空高度，高速公路、一級(jí)、二級(jí)公路為5.0m，三、四級(jí)路為4.5m。L2——右側(cè)硬路肩寬度，一般規(guī)定見(jiàn)表3.0.5-1;L1——左側(cè)硬路肩寬度，見(jiàn)表規(guī)定。目前二十八頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)W——行車道寬度，為設(shè)計(jì)車道數(shù)與單個(gè)車道寬度（與設(shè)計(jì)車速有關(guān)，具體見(jiàn)表）乘積，并計(jì)入所設(shè)置的加（減）速車道，緊急停車道、爬坡車道、慢車道或錯(cuò)車道的寬度。目前二十九頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)目前三十頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)S1——行車道左側(cè)路緣帶寬度（與設(shè)計(jì)車速有關(guān)）；S2——行車道右側(cè)路緣帶寬度，應(yīng)為0.5m。M1——中間帶（由兩條左側(cè)路緣帶+中央分隔帶組成）寬度，見(jiàn)表；M2——中央分隔帶寬度，見(jiàn)表（與設(shè)計(jì)車速有關(guān)）。目前三十一頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)四、平面布置確定路、橋、水流的關(guān)系-----------確定橋位小橋和涵洞：橋隨路。中橋、大橋、特大橋：過(guò)去--路隨橋

現(xiàn)在--原則上也隨路，但路橋綜合考慮，盡量選擇在河道順直、水流穩(wěn)定、地質(zhì)良好的河段上目前三十二頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)

塔嶺溝舊橋是京拉線（G109）上的一座中橋，跨越清水河，中心樁號(hào)為K73＋010.5。

該橋曾是G109的主線橋，1997年，塔嶺溝新橋修好以后，舊橋封閉通行。

塔嶺溝舊橋塔嶺溝新橋目前三十三頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)示例：廣東江順大橋橋位圖目前三十四頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)提綱123橋梁設(shè)計(jì)程序橋梁設(shè)計(jì)內(nèi)容橋梁設(shè)計(jì)的基本原則4橋梁美學(xué)目前三十五頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)技術(shù)先進(jìn)安全可靠適用耐久經(jīng)濟(jì)合理美觀環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展橋梁設(shè)計(jì)原則4目前三十六頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)五、橋梁設(shè)計(jì)原則技術(shù)先進(jìn)中國(guó)制造

中國(guó)創(chuàng)造橋梁技術(shù)大國(guó)橋梁技術(shù)強(qiáng)國(guó)

原則：在因地制宜的前提下，盡可能采用成熟的新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新材料、新工藝、認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)，充分利用最新科學(xué)成就，提高我國(guó)橋梁建設(shè)水平，趕超世界先進(jìn)水平。橋梁設(shè)計(jì)原則4目前三十七頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)重慶菜園壩大橋（L=420m）希臘Rion-AntiRion橋（L=560m）The2006IABSEOutstandingStructureAward重慶菜園壩長(zhǎng)江大橋主橋的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新主要包括：組合式預(yù)應(yīng)力混凝土“Y”型剛構(gòu)-鋼箱系桿拱拱式橋梁結(jié)構(gòu)體系；組合式公軌交通正交異性板-鋼桁架梁梁體結(jié)構(gòu)體系；組合式公軌交通正交異性板-鋼桁架梁的節(jié)段化設(shè)計(jì)、節(jié)段化運(yùn)輸、節(jié)段化施工的工業(yè)化技術(shù)；

中跨-邊跨分離系桿體系與剛構(gòu)-系桿拱主體結(jié)構(gòu)主動(dòng)控制技術(shù)。目前三十八頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)

安全可靠在強(qiáng)度方面：足夠的安全設(shè)備。在剛度方面：控制變形穩(wěn)定性方面：保持原形狀和位置的能力橋梁設(shè)計(jì)原則4目前三十九頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)

適用耐久（1）保證100年的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)正常使用（2）橋面寬度滿足當(dāng)前以及今后規(guī)劃年限內(nèi)的交通流量（3）橋梁結(jié)構(gòu)在通過(guò)設(shè)計(jì)荷載時(shí)不出現(xiàn)過(guò)大的變形和過(guò)大的裂縫。（4）應(yīng)考慮不同的環(huán)境類別對(duì)橋梁耐久性的影響；（5）滿足泄洪、通航（跨河橋）或車輛和行人的通行（旱橋）；（6）橋梁的兩端方便于車輛的進(jìn)入和疏散；（7）考慮綜合利用，方便各種管線的搭載。橋梁設(shè)計(jì)原則4目前四十頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)

經(jīng)濟(jì)（1）遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原則。（2）全壽命造價(jià)最低，即建設(shè)造價(jià)與使用期內(nèi)維護(hù)造價(jià)綜合最低；（4）橋位應(yīng)考慮在能縮短河道兩岸的運(yùn)距，促進(jìn)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，產(chǎn)生最大的效益；對(duì)于過(guò)橋收費(fèi)的橋梁應(yīng)能吸引更多的車輛通過(guò)，達(dá)到盡可能快回收投資的目的。橋梁設(shè)計(jì)原則4目前四十一頁(yè)\總數(shù)五十二頁(yè)\編于二點(diǎn)

美觀瑞士薩爾基那山谷橋SalginatobelBridge----被評(píng)為20世紀(jì)最美麗的橋梁“橋能滿足人們到達(dá)彼岸的心理希望，同時(shí)也是使人印