智考寶典道路工程2022沖刺高頻考點(diǎn)串講

總第一節(jié)基本公路行政分級：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道及村道?！咀⒁猓簺]有市道平面圖：由直線、圓曲線和緩和曲線組成，并稱平面線形三要素 縱斷面圖：直坡段和豎曲線構(gòu)成路基工作區(qū)：汽車荷載通過路面?zhèn)鬟f到路基的應(yīng)力與路基土自重應(yīng)力之比大0.1的應(yīng)力分布深度范圍路床：路面以下0.8/1.2m 路床厚度=上+ 上路堤是指路床以下0.7m 路基防護(hù)與支 石砌擋土墻墻身應(yīng)設(shè)坡度不小于4%的排水孔，墻背應(yīng)設(shè)反濾層。路基施 路堤填筑：分層鋪筑、分層壓實(shí)每層壓實(shí)厚度一般不超過0.3m，在最佳含水率公路等級越高，路基層位越高，對填料的要求越高，對壓實(shí)度要求越路面分 瀝青路面設(shè) 100KN-作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，以BZZ-100表示。+7d。 水泥混凝土路面設(shè) 舊 ，檢測內(nèi)容瀝青混合料瀝青混合料性試驗(yàn)名高溫穩(wěn)定車轍試試水穩(wěn)定劈裂凍融試浸水試黏附性試低溫性彎曲應(yīng)變試混合料：驗(yàn)證高溫穩(wěn)定性（車轍試驗(yàn)水穩(wěn)定性（浸 試驗(yàn)+凍融劈裂試驗(yàn)低溫抗裂性能（彎曲試驗(yàn)透水性（滲水試驗(yàn)工序：混合料的拌制 →攤鋪→碾壓等環(huán)節(jié)過程控制中，施工溫度是控制重?zé)岚铻r青混合料施工，高速公路和一級公路不得低于10℃，其他公路不得低于5℃水泥混凝土路面施 原材料：飲用水可以直接作為混凝土攪拌與養(yǎng)養(yǎng)生：實(shí)測混凝土強(qiáng)度大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后，可停止養(yǎng)生 面層達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后，方可開放交 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類【要養(yǎng)生】：強(qiáng)度指標(biāo)是7d無側(cè)限抗2粒料類基層和底基層：強(qiáng)度控制指標(biāo)是CBR強(qiáng)度值！工序中無養(yǎng)生。高、一級公路的基層、底基層，應(yīng)在養(yǎng)生7-10d據(jù)整理測量數(shù)據(jù)的表達(dá)方法通常有：表格法、圖示法、經(jīng) 法 ①平均

XXN

（平均水平②標(biāo)準(zhǔn)差

(X-X)iS Ni

（離散程度③變異系

X④中位數(shù)：~（按大小排列，中間位置的數(shù)，奇1，偶2取均 Xmaxmin

（波動(dòng)范圍大?。﹥H和最大值和最小值有第三節(jié)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評 劃分依據(jù)①在合同段中：具有獨(dú)立施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工程為單位工程；③在分部工程中，根據(jù)施工工序、工藝或材料工程劃分表1-3方法①選擇，給出具體項(xiàng)目名稱 分級技巧：做題時(shí)，就看給出的這個(gè)具體項(xiàng)分項(xiàng)工程的質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)則P21【必分項(xiàng)工程按照基本要求 、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料等檢查項(xiàng)目分別檢查實(shí)測項(xiàng)目合格判定：關(guān)鍵項(xiàng)目、一般項(xiàng)目關(guān)鍵項(xiàng)目 應(yīng)不低于95%（機(jī)電工程為100%）,否則該檢査項(xiàng)目為不合格—般項(xiàng)目 應(yīng)不低于80%,否則該檢査項(xiàng)目為不合格有規(guī)定極值的檢查項(xiàng)目，任一單個(gè)檢測值不應(yīng)突破規(guī)定極值，否則該檢査項(xiàng)目為不合格采用本標(biāo)準(zhǔn)附錄B至附錄S所列方法（數(shù)理統(tǒng)計(jì)）進(jìn)行檢驗(yàn)評定的檢査項(xiàng)目，不滿足要求時(shí)，檢査項(xiàng)目為不二、數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評定檢查項(xiàng) ①有無突破極 要符合要求。（一般項(xiàng)目？關(guān)鍵

②代表值≥標(biāo)準(zhǔn)值（設(shè)計(jì)值某些檢查項(xiàng)目測點(diǎn)組數(shù)不同，選 不同代表值：是指某項(xiàng)評定指標(biāo)，算術(shù)平均值的單邊置信界限，置信區(qū)間的上/下限 彎沉代表值計(jì)算【①記 ②區(qū)分± ③正確選擇不同保證率下的系數(shù)α壓實(shí)度K=k均值-規(guī)定值減5個(gè)密度1-100.8fr≤1組1-9mfcu，min≥150mm立方體，標(biāo)養(yǎng)28d，每組310mfcu，min≥1-9f均值10f均值f均值70.7mm立方體，標(biāo)養(yǎng)28d，每組3 挖驗(yàn)、鉆芯取每一雙車道測點(diǎn)數(shù)【80、錘40③：X=X均值±Zα·S P30--【路基土石方+排水+防護(hù)支擋+路面工程路基土石方工 ①土方路基：壓實(shí)度、彎沉【關(guān)鍵項(xiàng)②填石路基：壓實(shí)（孔隙率+沉降差）、彎沉【關(guān)鍵項(xiàng)目③軟土地基處理（換填/排水固結(jié)/樁體加固）：【關(guān)鍵項(xiàng)長度【井/板/樁】+強(qiáng)度【區(qū)分材料類型粒料類沒有強(qiáng)無機(jī)結(jié)合類/水泥類/石灰類，有強(qiáng)度排水工程【強(qiáng)度（區(qū)分材料類型） 管節(jié)預(yù)制，混凝土排水管，檢查井，土溝，漿砌水溝，盲溝，排水泵站沉井P39-擋土墻的關(guān)鍵實(shí)測項(xiàng)目：【強(qiáng)度（砂漿？混凝土？）+①漿砌擋土墻/砌體坡面防護(hù)：砂漿強(qiáng)度+斷面尺②干砌擋土墻：斷面尺③片石混凝土/懸臂式/扶壁式擋土墻：混凝土強(qiáng)度+斷面尺④錨固類錨桿擋土墻：注漿強(qiáng)度邊坡錨固（錨桿、錨索）：注漿強(qiáng)度土釘：注漿強(qiáng)度

P41下面，擋墻錨桿插入不低于 P44墻背填土 距離面板1m90%P44邊坡錨固錨桿錨索97%P46土釘插入不低于95%路面工程：【強(qiáng)度（壓實(shí)外因/材料內(nèi)因）+尺寸】P49--①層狀結(jié)構(gòu)必有厚②涉及水泥石灰必有強(qiáng)③壓實(shí)工藝必有壓實(shí)度（填隙碎石特殊是固體體積率固體體積七.驗(yàn)收鑒 需要復(fù)測 項(xiàng)四、公路技術(shù)狀況評 PCI等級劃分標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為“優(yōu)”大于或等于92，80~92之間，其他RQI等級劃分標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為“優(yōu)”大于或等于88，“良”在80~88之間，其他考寶典—試驗(yàn)檢測師專業(yè)培 【路基、瀝青路面、水泥混凝土路面路基【7類18項(xiàng)邊坡坍塌：輕--5m--中度-10m水毀沖溝：輕--20cm--中度-50cm路基沉降：應(yīng)為深度大于30mm輕--5m--中度-10m橫向/縱向裂縫：輕度--3mm---重沉陷：10mm---輕度---25mm---重修補(bǔ)板破碎：3塊為界3105-輕度-10重度拱起：橫縫兩側(cè)板體高度大于10mm的抬高?？?0mm，深度大于10mm的坑槽影響寬度裂縫/錯(cuò)臺/邊角剝落/接縫料損壞/唧泥修補(bǔ)三、檢測 基本檢測單位：1000路段長度。上行和下行兩個(gè)方向，二三四級可以不 不同路面類的檢測項(xiàng) 2.路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢 【路面PQI的7個(gè)指標(biāo)】以上分道行駛的中間兩個(gè)或多車道?！?1年檢測師考的是雙向六車道，問檢測哪個(gè)車道？】測測平整 測跳測跳 測測抗滑性公路技術(shù)狀況評定應(yīng)以1000m路段長度為基本評定單元公路技術(shù)狀況評定應(yīng)計(jì)算優(yōu)等路率、優(yōu)良路率和次差路率三項(xiàng)統(tǒng)計(jì)指公路技術(shù)狀況MQI評定 計(jì)算，例題會(huì)做存在5類橋梁、5類隧道 涵洞及影響交通安全的重度邊坡坍塌的評定單元，MQI值應(yīng)取0路線公路技術(shù)狀況評定時(shí)，應(yīng)采用路線內(nèi)所有評定單元MQI的算術(shù)平均值作為該路線的MQI5公路網(wǎng)公路技術(shù)狀況評定時(shí)，應(yīng)采用公路網(wǎng)內(nèi)所有路線MQI的長 平均值作為該公路網(wǎng)的。 MQI及各項(xiàng)分級指標(biāo)評價(jià)結(jié)果應(yīng)保留兩位小數(shù)=0.7×89+0.08×70+0.12×78+0.1×60=83.26＜90五 級農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定方交 部和財(cái)政部聯(lián) 《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況 定工 （交辦公路【20218號），技術(shù)級三及以下村公以及農(nóng)砂石路段可按照《 級農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定指南。根據(jù)《指南》要求，農(nóng)村公路路面、路基沿線設(shè)施技術(shù)狀況 定周期為每年不少于一次等低級農(nóng)村公路技術(shù)狀況的評定分為優(yōu)、良、中、次、差五個(gè)等級，等級劃分標(biāo)準(zhǔn)見下優(yōu)良中次差分項(xiàng)指標(biāo)的評定也同樣分為優(yōu)、良、中、次、差五個(gè)等級，等級劃分標(biāo)準(zhǔn)見下優(yōu)良中次差路基損壞包括：邊坡坍塌、路基構(gòu)造物損壞、路基沉降、排水瀝青路面損壞包括：網(wǎng)裂、縱向裂縫、橫向裂縫、坑槽四類水泥混凝土路面損壞包括：破碎板、裂縫、錯(cuò)臺、拱起、坑洞五①破碎板是指被裂縫分為3塊及以上，且 塊面積不得超過板塊總面積的50%；超過按照裂縫類病害計(jì)算②裂縫按長度計(jì)算；影響寬度③錯(cuò)臺是指橫向接縫兩邊出現(xiàn)大于10mm的高砂石路面損壞包括：沉陷、波浪搓板、車轍、坑槽四類技術(shù)狀況評定應(yīng)以100m技術(shù)狀況評定應(yīng)計(jì)算優(yōu)良中等路率等統(tǒng)計(jì)指三級公路路面技術(shù)狀況評定（PQI）P（狀況指數(shù)）和RQI（四級及以下公路PQI包含：PCI（路面損壞狀況指數(shù)）一項(xiàng)標(biāo)評定路段存在5類橋梁、5類隧道 涵洞及影響交通安全的重度邊坡坍塌的評定單元MQI值應(yīng)取0計(jì)算路線MQI及各分項(xiàng)指標(biāo)時(shí)，應(yīng)將路線內(nèi)各評定單元的評定值按單元長度進(jìn) 平均【本條與前面不同計(jì)算公路網(wǎng)MQI及各分項(xiàng)指標(biāo)時(shí)，應(yīng)采用公路網(wǎng)內(nèi)所有路線的評定值按路線長度進(jìn) 均MQI及各項(xiàng)分級指標(biāo)評價(jià)結(jié)果應(yīng)保留兩位小評定路段存在5類橋梁、5類隧道 涵洞及影響交通安全的重度邊坡坍塌的評定單元MQI值應(yīng)取0計(jì)算路線MQI及各分項(xiàng)指標(biāo)時(shí)，應(yīng)將路線內(nèi)各評定單元的評定值按單元長度進(jìn) 平均【本條與前面不同計(jì)算公路網(wǎng)MQI及各分項(xiàng)指標(biāo)時(shí)，應(yīng)采用公路網(wǎng)內(nèi)所有路線的評定值按路線長度進(jìn) 均MQI及各項(xiàng)分級指標(biāo)評價(jià)結(jié)果應(yīng)保留兩位小第 土第土 考點(diǎn)：比較幾種密度的大 ρ?。糾

ms

孔隙全部充滿水的總質(zhì)量msmwVa VsVw

土的總體

ms-Vs 土的總體積 土的物理性質(zhì)試1、含水率試驗(yàn)：烘干法 燃燒法 2、密度試驗(yàn)：環(huán)刀法，蠟封法，灌砂法，灌水3 試驗(yàn) 6、液塑限試驗(yàn)：聯(lián)合測定法，液限蝶式儀法，塑限滾搓法，縮限試7烘干法測含水 標(biāo)準(zhǔn)方法/適用范圍（最廣）/烘干溫度？（有機(jī)質(zhì)土和含石膏土的溫度時(shí)間控制）/精密度要取具有代表性試樣，細(xì)粒土不小于50g，砂類土、有機(jī)質(zhì)土不小于100g，礫類土不小1kg，放入稱量盒內(nèi)，立即蓋好盒蓋，稱質(zhì)揭開盒蓋，將試樣和盒放入烘箱內(nèi)，在溫度105～110℃恒溫下烘干。烘干時(shí)間對細(xì)粒土不得8h；對砂類土和礫類土不得小6h；對含有機(jī)質(zhì)超5%的土或含石膏的土，應(yīng)將溫度控制在60～70℃的范圍內(nèi)，烘干時(shí)間不宜小于24h。】4.3精度和允許差?！緳z師】【助理】【師】【助理 】①快速簡易測②適用范圍本試驗(yàn)適用于快速簡易測定土（含有機(jī)質(zhì)的土和鹽漬土除外）的含水 燒：3④精度【和烘干法一致環(huán)刀法測密度適用范圍：細(xì)精度要求本試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行二次 密度取其算術(shù)平均值，精確至0.01g/cm3發(fā)散考點(diǎn)環(huán)刀壁越薄越好/環(huán)刀打入深淺，結(jié)果偏大？偏小？→過淺偏大，過深偏小【應(yīng)打入層厚的1/2蠟封法測密 灌砂法測密 2個(gè)重要標(biāo)定：+3P0發(fā)散考點(diǎn)： 挖坑時(shí)，挖的坑洞形狀為上大下小，或者上小下大，對結(jié)果的影？上大則偏大提前結(jié)束灌砂，導(dǎo)致流入坑洞砂不，質(zhì)量減小，置換的V偏小，結(jié)果偏大。檢測現(xiàn)場，有振動(dòng)干擾，對結(jié)果造成什么影振動(dòng)→流入坑洞的砂變的更加密實(shí)，m變大，置換的V偏大，結(jié)果偏小灌水法測密 本試驗(yàn)適用于現(xiàn)場測定粗粒土和巨粒土 的土質(zhì)量應(yīng)小于總土質(zhì)量的10% P96兩種:篩分法用于大于0.075mm的土粒；小于0.075mm的土粒用沉降分析法

d sd60d10s土級配良好的判定規(guī)則：同時(shí)滿足①Cu＞5；②曲率系數(shù)Cc＝1～3這兩個(gè)條件時(shí)相對密度

remaxr

界限含水率概念：縮限---塑限---液 塑性指數(shù)IP=WL-Wp

W I 收縮指數(shù)：Is=WL- （液限-縮限 液塑限聯(lián)合測定法（18綜合 本試驗(yàn)適用于粒徑不大于0.5mm、有機(jī)質(zhì)含量不大于試樣總質(zhì)量5精度要求本試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行兩次平定，其允許差值為：高液限土≤2%，低液液限蝶式儀 土的工程分 44B

B線劃分液限，左低又第土的力學(xué)性質(zhì)第擊實(shí)試（輕型/重型當(dāng)粒徑大于40mm的顆粒含量大于5%且不大于30％時(shí)，應(yīng)對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行校正。粒徑大于40mm的粒含量大于30%時(shí)，按2020版土工規(guī)程【粗粒土和巨粒土的最大干密度試驗(yàn)】進(jìn)行輕型重型區(qū)別/試筒尺寸與最大粒徑關(guān)干土法。過40mm篩后，按四分法至少準(zhǔn)備5個(gè)試樣分別加入不同水分（按1%～3％含水率遞增），將土樣拌和均勻，拌勻后悶料備用40m的石子。2～4％遞減。5mm。ρ=ρ/（1+w%）→m=m濕/（1+w%）粉粒黏粒多（細(xì)料越多），最佳w越大，最大ρ干越/擊實(shí)功越大，最大ρ干越大，最佳w土體產(chǎn)生壓縮的原因：孔隙減?表面振動(dòng)壓實(shí)儀本試驗(yàn)用于測定無黏聚性自由排水粗粒土和巨粒土（粒徑小于0.075mm的干土質(zhì)量百分?jǐn)?shù)不大于15％）的最大干密度?！?土的承載比試驗(yàn)適用范圍：試樣的最大粒徑宜控制在20mm最大粒徑不得超過40mm，且粒徑在的顆粒含量不宜超5%關(guān)鍵儀器設(shè)備：圓孔篩40m，0，52，高7，夯錘底面直徑m量4.5K，總行程05，45，每塊質(zhì)量2g流程：制件→泡水四晝夜→取出測膨脹量δe=（H1-H0）/H0→靜置15min排水卸荷→貫入試貫入試驗(yàn)：貫入桿與試件頂面全面接觸→放置荷載板→少許荷載→1-1.25mm/min加載→讀數(shù)據(jù)處理：計(jì)算貫入量為2.5mm/5mm的承載比同時(shí)計(jì)算貫入量為5mm的承載比取兩者 作為該材料的承載比（CBR）修正：有反彎（變曲率）點(diǎn)，修正時(shí)在變曲率點(diǎn)引一切線，與縱坐標(biāo)交于O＇點(diǎn)，O＇即為修精度和允許差:3個(gè)平行試驗(yàn)的承載比變異系數(shù)CV如CV小于123結(jié)果的平均值；如CV大于12%，則去掉一2022 新增內(nèi)容：P147鹽漬土鹽脹與溶陷試鹽漬土鹽脹試驗(yàn)：通過測定硫酸鹽漬土的鹽脹系數(shù)，評價(jià)土體鹽脹步驟：試件擊實(shí)成型（最佳w下，3個(gè)）→試件安裝（加荷）→放入低溫箱→鹽脹測將低溫箱的溫度調(diào)到15℃恒溫 百分表初讀數(shù)，將低溫箱溫度從15℃將至-每隔5℃恒溫 百分表讀數(shù)

初始高度精度和允許差【同CBR試驗(yàn)】：計(jì)算3個(gè)平行試驗(yàn)的承載比變異系數(shù)CV。如CV小于12%，則3結(jié)果的平均值；如CV大于12%，則去掉一個(gè)偏離大的值，取其余2果的平均預(yù)加荷載1.0kPa，使試樣和固結(jié)儀緊密接觸，百分表調(diào)零。然后去掉預(yù)壓荷

第土工合成第針刺無針刺無紡?fù)?/p>

取樣取卷裝樣 調(diào)濕和狀態(tài)調(diào)節(jié)【重要】 檢師】 助理土工織試樣應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下調(diào)濕24h，標(biāo)準(zhǔn)大氣條件：溫度20℃±2℃濕度65%±5%塑料土工合成在溫度23℃±2℃的環(huán)境下，進(jìn)行狀態(tài)調(diào)節(jié)，時(shí)間不少于4h如果確認(rèn)試樣不 智考寶典—試驗(yàn)檢測師專第二章結(jié)第路基路面現(xiàn)場第第一節(jié)何尺路面鉆芯取樣方

鉆孔采取芯樣的直徑不宜小于最大集料粒徑的3路基路面幾何尺寸測試方準(zhǔn)備工作：首先是在路基或路面上準(zhǔn)確恢復(fù)樁1寬度測試步驟：用鋼尺沿中心線垂直方向水平量取路基路面各部分的寬度,準(zhǔn)確至0.001m。測時(shí)鋼 水平,不得將尺緊貼路面量取,也不得使用皮尺縱斷面高程測試步驟：將精密水準(zhǔn)儀.m 準(zhǔn)確0.005m;水準(zhǔn)儀測量d1與d2,0.001m。幾何數(shù)據(jù)測試系統(tǒng)法，適用條件，測速30-邊坡坡度:全站儀法【0.001m】，坡度測量儀法，保留兩相鄰板高差:水平尺、塞尺，準(zhǔn)確至0.5mm縱、橫縫順直度:尼龍線、鋼尺，縱向20m，橫縫2端，準(zhǔn)確至1mm挖坑及路面鉆芯法測定路面厚度試驗(yàn)方 基層或砂石路面的厚度可用挖坑法測定，瀝青面層及水泥混凝土路面板的厚度應(yīng)用鉆孔挖坑：400mm×400mm，鋼板尺量取，精確至1mm鉆芯測試步 （4）用鋼板尺或卡尺沿圓周對稱的十字方向四處量取表面至上下層界面的高度,取其平均值為該層的厚度,準(zhǔn)確至1mm短脈 測定路面厚度試驗(yàn)方用于檢測路面厚度 天線頻率一般為1.0GHz以上。天線頻率與可探測深度是成反比的最小分辨層厚不超過40mm 芯樣標(biāo)定目 介電常數(shù)圍富含鐵礦渣集料等介電數(shù)較高。： 線頻厚度反。10-波速標(biāo)定段落長度一般不宜大于20km。芯樣個(gè)數(shù)3個(gè)以上第 第壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度對瀝青混合料面層，壓實(shí)度指現(xiàn)場實(shí)際達(dá)到的密度與標(biāo)準(zhǔn)密度的比標(biāo)準(zhǔn)密度可采①瀝青混合料 擊實(shí)法獲得的試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度②最大理論密度；【采用本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，壓實(shí)度要求是最低③試驗(yàn)段密度；【采用本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，壓實(shí)度要求是】不同的標(biāo)準(zhǔn)密度對應(yīng)不同的壓實(shí)度要求;【鉆芯、無核密度】挖坑灌砂法測定壓實(shí)度試驗(yàn)方法【參照第二章土工】范圍：但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實(shí)度檢灌砂距離筒頂15mm左右 2個(gè)標(biāo)定/重復(fù)3次?！驹囼?yàn)步驟如果用灌砂法測定大孔隙材料的壓實(shí)度，結(jié)果會(huì)偏大還是偏小分析：大孔隙導(dǎo)致流出來的砂體積增大，導(dǎo)致置換出的材料體積偏大，結(jié)果會(huì)偏量砂要規(guī)則。量砂如果重復(fù)使用時(shí)，一定要注意晾干,處理一致,否則影響量砂的松方密度每換一次量砂,都必須測定松方密度,量砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的數(shù)量也應(yīng)該每次重新標(biāo)挖坑要豎直，避免上大下小或上挖坑深度應(yīng)等于測試層厚度，即應(yīng)達(dá)到該測試層的層底環(huán)刀法測定壓實(shí)度試驗(yàn)方法【參考第二章土工】本方法適用于測定細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密30×30，環(huán)刀中部處于壓實(shí)層厚的二分之一深規(guī)程：自環(huán)刀中取具有代性的樣（少于100g）測其水率兩次平 定；平行差值大0.03g/cm。求算數(shù)均。鉆芯法測定瀝青面層壓實(shí)度試驗(yàn)方 ,SM100m。③測定試件密度ρs通常情況下采用表干法測定試件的毛體積相對對吸水率大于2%的試件,宜采用蠟封法測定試件的毛體積相對0.5%,土石路堤或填石路堤壓實(shí)沉降差測試方 土石路堤：石料含量30-70%；填石：粒徑大于40mm且含量70%以上石料儀器：（1）振動(dòng)壓路機(jī)：自20以上測點(diǎn)布置：（2）沿道路縱向每隔20m作為一個(gè)觀測斷面，每個(gè)觀測斷面沿橫斷面方向每隔步驟：（1）路基碾壓施工完成后，將振動(dòng)壓路機(jī)停放在測試路段前20米處，啟動(dòng)振動(dòng)壓路調(diào)至強(qiáng)振檔位。（2）振動(dòng)壓路機(jī)以不大于4km/h的速度對測試路段進(jìn)行碾壓，往返一次為一。本方法應(yīng)報(bào)告以下技術(shù)測試路段信息（樁號范圍及層位等）。（2）（）數(shù)。（4）（5）第三 平整3m直 3m直尺測定平整度試驗(yàn)方 ①楔形塞尺:硬木或金屬制的三角形塞尺,有手柄。塞尺的長度與高度之比不小10,寬度不大于15mm,邊部有髙度標(biāo)記,刻度讀數(shù)分辨率小于或等于0.5mm②深度尺:金屬制的深度測量尺，有手柄。深度尺測量桿端頭直徑不小于10mm,準(zhǔn)備工作:②測試路段的測試地點(diǎn)選擇:當(dāng)為瀝路面施工程中的質(zhì)量測時(shí),測地點(diǎn)應(yīng)在接縫處，以單桿測定評;除高速、一級公路外收或進(jìn)行路況評定。（ 連續(xù)10尺是施工規(guī)范說法）檢測頻率：每200m測2處52017）位置選?。孩僖孕熊嚨酪粋?cè)車輪輪跡（0.~1.m）②對舊路已形成車轍的路面,應(yīng)取車轍中間位置為測定位置,用粉筆在路面上做好標(biāo)測試步③準(zhǔn)確至【0.5mm】 有誤，以規(guī)范為準(zhǔn)連續(xù)式平整度儀測定平整度試驗(yàn)方 以一定長度區(qū)間的標(biāo)準(zhǔn)差（以mm計(jì)）越大測定間距為10cm,每一計(jì)算區(qū)間的長度為100m牽引連續(xù)式平整度儀的速度應(yīng)保持勻速，速度宜為5km/h,最大不得超過12km/h車載式顛簸累積儀測定平整度試驗(yàn)方法通過測量車后軸與車廂之間的單向位移累積值VBI（以cm/km計(jì)）來表征路面的平整度狀況。累值VBI越大,說明路面平整度越差,行車舒適性越不好的 、傳輸記錄處理由 件自控制進(jìn)，可據(jù)相關(guān)系方式自換算并輸出國際平整度指數(shù)IRI。VBI→IRI（2）試速度:0~8km/h。步驟 【以30-80km/h預(yù)熱5-10km 【測試路段300-【測試車輛需標(biāo)定的情況？多選】①當(dāng)測試車輛在正常狀態(tài)下行駛超過2k1的相關(guān)性標(biāo)定，相關(guān)系數(shù)R0.99。平整度測試報(bào)告應(yīng)包括顛簸累積值VBI、國際平整度IRI平均值和現(xiàn)場測試速度車載式激光平（2）測試速度:30~100km/h，宜在步驟 【以50-80km/h預(yù)熱5-10km 50-

第承載能力第土基現(xiàn)場CBR值測試方【對比室內(nèi)B試：基含率壓度同， 水取值法同】適用范圍：適合各種土粒材料的現(xiàn)場CB層砂土、然砂礫級配石CBR本方不用于料徑超過31.5mm的土基現(xiàn)場CBR值測試。試驗(yàn)貫入前,先在貫入桿上施加45量百表調(diào),錄初讀數(shù)。后起動(dòng)千斤頂,使貫入桿以1mm/in的速別 貫入相應(yīng)測力計(jì)數(shù)。般在貫入量達(dá)到12.5mm時(shí)束試。充規(guī)：條符合，可以在貫量達(dá)到75mm時(shí)止?！臼覂?nèi)CBR1-1.25mm/minP0——標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)，當(dāng)貫入量為2.5mm時(shí)為7MPa,當(dāng)貫入量為5.0mm時(shí)為10.5MPaCBR值一般以貫入量2.5mm時(shí)的測定值為準(zhǔn),當(dāng)貫入量5.0mm時(shí)的CBR大于2.5mm時(shí)的CBR時(shí),應(yīng)新試驗(yàn);如重新試驗(yàn)仍然如此時(shí),則以貫入量5.0mm時(shí)的CBR為準(zhǔn)動(dòng)力錐貫入儀測定路基路面CBR試驗(yàn)方法?如果試驗(yàn)中探桿稍有傾斜，不?如果傾斜較大，造成落錘不是自由落體，則該點(diǎn)試驗(yàn)應(yīng)廢棄貫入深度。每貫入約10mm讀一次數(shù)，記錄錘擊數(shù)和貫入量（mm）。 相關(guān)系數(shù)R應(yīng)不小于0.95當(dāng)材料層堅(jiān)硬，貫入量低到連續(xù)錘擊10次而無變化時(shí),可以停三、承載板測定土基回彈模量試驗(yàn)方法 各級荷載的回彈變形=（加載后讀數(shù)平均值-卸載后讀數(shù)平均值③測定總影響量a。指汽車自重對土基變形的影響大小。最后一次加載卸載循環(huán)結(jié)束后,取走千頂,讀初讀數(shù),將汽車開出10m以外,讀終讀數(shù)總影響量 梁杠桿計(jì)算回彈變形值L=+的p-L曲線,如曲線起始部分出現(xiàn)反彎，應(yīng)進(jìn)行原梁測定路基路面回彈彎沉試驗(yàn)方 瀝青路面的彎沉檢測以瀝青面層平均溫度20℃時(shí)為準(zhǔn),當(dāng)路面平均溫度在20℃±2℃以內(nèi)可不修在其他溫度測試時(shí),對瀝青層厚度大于5cm的瀝青路面,彎沉值應(yīng)予溫度說明：同時(shí)滿足①厚度大于50mm；②溫度超過（20±2）℃才要修 BZZ-求路面彎沉儀:彎沉儀長度有兩種:3.6m和5.4m 測點(diǎn)位置：測點(diǎn)應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上，將試驗(yàn)車后輪輪隙對準(zhǔn)測點(diǎn)后3~5cm處的位置上【輪在測頭后，測頭在輪前 ①當(dāng)采用長度為3.6m的彎沉儀進(jìn)行彎沉測定時(shí)，有可能引起彎沉儀支座在測定時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)支點(diǎn)有無②當(dāng)采用長度為5.4m的彎沉儀測定時(shí),可不進(jìn)行支點(diǎn)變形修正自動(dòng)彎沉儀測定路面彎沉試驗(yàn)方（2）

落錘式彎沉儀牽引FWD行駛的速度不宜超過50km/h30-90km/h，調(diào)試狀 【測試路段前：至少多測 后：至少多測 停 ，恢復(fù)系五、水泥混凝回彈儀測定水泥混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)方法準(zhǔn)備工作：（1）確保測試時(shí)環(huán)境溫度為有懷疑時(shí)也應(yīng)進(jìn)行率定。率定試驗(yàn)，宜在溫度為（5～35）℃的條件下進(jìn)行。率定時(shí)鋼砧表面應(yīng)干燥、清潔，鋼砧應(yīng)穩(wěn)固地平放在剛度大的地面上，回彈儀向下彈擊時(shí)，彈擊桿應(yīng)分4次旋轉(zhuǎn)，每次旋轉(zhuǎn)約90°，彈擊3～5次，取其中最后連續(xù)3次且讀數(shù)穩(wěn)定的回彈值進(jìn)行平均作為率定值。布置測區(qū)和測每個(gè)混凝土板的測區(qū)數(shù)不宜少于10個(gè)，相鄰兩側(cè)區(qū)的間距不宜大于2m；測區(qū)宜在混凝土表面上均勻分布，并避開板邊板測區(qū)表面應(yīng)清潔、干燥、平整，不應(yīng)有疏松層、飾面層、粉刷層、浮漿、油垢以及蜂窩面等，必要時(shí)可用砂輪清除表面的雜物和不平整處，磨光的表面不應(yīng)有殘留粉塵或碎宜小于30mm，測點(diǎn)距路面邊緣或接縫的距離不應(yīng)小于200mm化深度值。當(dāng)碳化深度值極差大于2.0mm。②用工具在測區(qū)表面形成直徑約為15mm的孔洞，1%～2%酚酞 163310超聲回彈法檢驗(yàn)路面水泥混凝土抗彎強(qiáng)度試驗(yàn)方 本方法適用于視密度為1.9~2.5t/m3，板厚大于100mm，齡期大于14d,強(qiáng)度已達(dá)到設(shè)計(jì)抗壓度80%以上的水泥混凝土?！緶囟?4℃-40℃】 【規(guī)程】本方法不適用于下列情況的水泥裂縫或微裂區(qū)（包括路面伸縮縫和工作縫）路面角隅鋼筋和邊緣鋼筋處，特別是超聲波與鋼筋方向距路面邊緣小于100mm部用回彈儀對每個(gè)測區(qū)個(gè)點(diǎn)進(jìn)行彈值定超聲波儀量測區(qū)內(nèi)置的三條測軸線的超聲聲時(shí)值。對齡期超過3個(gè)月的泥混土路，進(jìn) 區(qū)。150m150mm100mm1。芯樣試件的實(shí)際高徑比小于0.95或大于1.05時(shí)，測試數(shù) 抗滑性手工鋪砂法測定路面構(gòu)造深度試驗(yàn)方適用于測定瀝青路面及無刻槽水泥混凝土路面表面構(gòu)造:,25mL±0.15mLV,,0-m,②m。裝砂：用小鏟向圓筒中緩緩注入準(zhǔn)備好的量砂至高出量筒成尖頂狀，手提圓筒上部，用鋼尺叩打圓筒中部3并用刮尺邊沿筒口一次刮【注：不可直接用量砂筒裝砂，以免影響量砂密度的均勻性。攤平后，并不得在表面上留有浮動(dòng)余砂。否則，結(jié)果偏 的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果，準(zhǔn)確0.01mm。當(dāng)平均值小于0.2mm，試驗(yàn)結(jié)果以＜0.2mm示車載式激光構(gòu)在每個(gè)試驗(yàn)路段上沿一側(cè)行車輪跡用鋪砂法測試至少10點(diǎn)的構(gòu)造深度值,并計(jì)算平均值駕駛測試車以30~50km/h的速度駛過試驗(yàn)路擺式儀測定路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)方法【瀝青路面和無刻槽混凝土路面】P462回?cái)[高度越小，,。（BN）,102?；瑒?dòng)長度橡膠片端部在長度方向磨損或邊緣在寬度磨損或油類污染，則更換新的。換新，測10次后再用。有效期12⑥用噴水壺澆灑測點(diǎn),使路面處于濕潤狀態(tài)每個(gè)測試位置布置3個(gè)測點(diǎn)，每個(gè)測點(diǎn)重復(fù)操作5讀記擺值。5擺值中最大值與最小值BPN20溫度05溫度修正----0單輪式橫向力系數(shù)測試系統(tǒng)測定路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)方 與行車方向成20°偏角的并承受一定垂直荷載的測定輪,以一定速度行駛在潮濕路面上，試輪胎所受到的側(cè)向摩擦阻力與垂直荷載的比值,稱為橫向力系數(shù),簡稱SFC2.（1）準(zhǔn)備工③檢查測試輪胎磨損情況,當(dāng)其直徑比新輪胎減小達(dá)6mm（即胎面磨損3mm）以上或有明顯磨損口時(shí),必須立即更換新輪胎。更換的新輪胎在正式測試前應(yīng)試測2km④檢測測試輪氣壓,應(yīng)達(dá)到0.35MPa±0.02MPa的要求（2）進(jìn)入測試路段前，測試人員設(shè)置所需的系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)，并將測試輪胎至少提前 路面上進(jìn)行預(yù)4.2SFC下測試的SFC值必須通過表T0965SFC值。系統(tǒng)測--0【速度越快，測值偏小。溫度越高，測值偏小?！?021檢師】下面關(guān)于橫向力系數(shù)測試車的檢測結(jié)果受溫度影響的說法中正確的是（）橫向力系數(shù)檢測路面溫度越高，檢測結(jié)果越空氣溫度為20℃時(shí)，檢測結(jié)果不需要修路面溫度低于20℃時(shí)，檢測結(jié)果無【答案】【解析】從修正值的表格看出，地面溫度在20B路面溫度越高，檢測結(jié)果越小，說法正確。A是地面溫度。D雙輪式橫向力互成15°夾角（與行車方向各成7.5°偏角），并承受一定垂直荷載的兩個(gè)測定輪，以一定速行駛在潮濕路而上，測試輪胎所受到的側(cè)向摩擦阻力與垂直荷載的比值即為橫向力系系統(tǒng)的測值轉(zhuǎn)換為SCRM（）的C測試輪夾角：1570ka±3.5ka，灑水量：路面水膜厚度0.5-1.0mm，測試速度范圍：40-60km/h第滲水和路基路面損壞第瀝青路面滲水系數(shù)測試【新建瀝青路面碾壓成型后12h】內(nèi)測定路面表層滲水系數(shù)，以檢驗(yàn)瀝青混合料面層的施工質(zhì)路面滲水儀：容積600mL,上有刻度，在lOOmL及500mL處有粗標(biāo)線②密封處理。用密封材料對環(huán)狀密封區(qū)域進(jìn)行密封處理。打開開關(guān)，水從100ml刻線---500ml刻線經(jīng)歷的時(shí)間當(dāng)水面下降速度較慢,則測定3min的滲水按以上步驟在同一個(gè)檢測路段選擇3路面錯(cuò)臺測試方 本方法適用于測定路面在 直接作為錯(cuò)臺高度D，準(zhǔn)確至lmm瀝青路面車轍測試方 常用的瀝青路面車轍測試方法有橫斷面尺法、基準(zhǔn)尺法、激光車轍儀法路面激光車轍儀的技術(shù)要求，具體如下：①縱向距離測量誤差：≤0.1%。②縱向采樣間④車轍深度測量范圍：0～50mm車轍測定的基準(zhǔn)測對高速公路及一級公路，以發(fā)生車轍的一個(gè)車道兩側(cè)標(biāo)線寬度中點(diǎn)到中點(diǎn)的距離為基準(zhǔn)測量寬度對二級及二級以下公路，有車道區(qū)畫線時(shí)，以發(fā)生車轍的一個(gè)車道兩側(cè)標(biāo)線寬度中點(diǎn)到中離為基準(zhǔn)測量寬度;無車道區(qū)畫線時(shí)，以形成車轍部位的一個(gè)設(shè)計(jì)車道寬作為基準(zhǔn)測量寬度?采用