淺談路橋工程瀝青混合料試驗(yàn)檢測有效方法獲獎科研報告

淺談路橋工程瀝青混合料試驗(yàn)檢測有效方法獲獎科研報告摘

要：現(xiàn)如今，我國是經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的新時期，路橋建設(shè)在不斷增多，路橋工程在其中起到了非常重要的基礎(chǔ)作用，要想進(jìn)一步提升路橋工程混合料質(zhì)量，就必須全面認(rèn)識到瀝青混合料試驗(yàn)檢測工作的重要性，對瀝青混合料試驗(yàn)檢測質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，才能在根本上提升路橋工程施工質(zhì)量。通常情況下，混合料性能以及其中存在的質(zhì)量問題，需要經(jīng)過嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測才能明確，這也是對質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控的重要措施。本文主要針對路橋工程中瀝青混合料試驗(yàn)檢測進(jìn)行了深入分析，并結(jié)合實(shí)際情況提出了一些有效方法，希望能為相關(guān)人員提供合理的參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：路橋工程;瀝青混合料;試驗(yàn)檢測;有效方法

引言

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的道路工程建設(shè)數(shù)量越來越多，瀝青路面作為重要的施工形式得到了非常廣泛的應(yīng)用。與此同時，社會的進(jìn)步使得人們對于道路工程的施工質(zhì)量提出了更高的要求。在道路工程施工過程中，瀝青混合料是非常重要的施工材料，對瀝青混合料進(jìn)行嚴(yán)格檢測是確保道路工程施工質(zhì)量的前提條件。針對瀝青混合料進(jìn)行檢測的方法和手段有很多，相關(guān)技術(shù)人員在檢測過程中必須嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)檢測標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行操作，這樣得到的檢測結(jié)果才是令人信服的、可靠的。文章主要分析研究了道路工程瀝青混合料的檢測技術(shù)，以期厘清瀝青混合料相關(guān)的檢測技術(shù)，為道路工程施工質(zhì)量提供更多保障。

1瀝青混合料的類型

在現(xiàn)實(shí)的路橋施工過程中，瀝青材料是不能缺少的重要材料，具有獨(dú)特性、機(jī)械性、耐用性、防滑性等。路橋施工中應(yīng)用瀝青材料需要根據(jù)材料自身特點(diǎn)制定施工計(jì)劃，因?yàn)槠潆m然具備多種優(yōu)勢，但是在環(huán)境與載荷的影響下，瀝青材料很容易發(fā)生開裂、坑洼以及車轍等情況。在下雨的環(huán)境下，瀝青材料能促使路面保持整潔，在分期建造施工中或者綠色施工中都可以使用瀝青材料。從多元化的角度來講，瀝青混合料具有以下幾種不同的分類方式：首先，可以依據(jù)骨料級別進(jìn)行分類，分為間歇瀝青混合料、連續(xù)瀝青混合料以及開放瀝青混合料。其中連續(xù)瀝青混合料中含有大量礦物質(zhì)，可以將礦物質(zhì)按照等級進(jìn)行劃分，比較典型的例子是粒徑較粗的瀝青碎石與粒徑較細(xì)類型的瀝青混凝土。間歇瀝青混合料是利用礦物和干粒等混合材料組合而成，具有代表性的例子為排水類型的瀝青磨損混合料。其次，可以根據(jù)瀝青的種類進(jìn)行劃分，可以分成以石油瀝青作為結(jié)合料的瀝青混合料和與以焦油作為結(jié)合材料的瀝青混合料。再次，根據(jù)施工溫度對瀝青混合料進(jìn)行分類，可以分成熱拌型的瀝青混合料、常溫型瀝青混合料以及溫拌型瀝青混合料。最后，根據(jù)瀝青材料的空隙率進(jìn)行劃分，可以分成密實(shí)瀝青材料、多孔瀝青材料以及瀝青碎石材料。

2路橋工程中瀝青混合料試驗(yàn)檢測方法

2.1瀝青混合料取樣

通常情況下，在路橋工程瀝青混合料試驗(yàn)檢測工作開展中，首先應(yīng)該完成相應(yīng)的取樣工作，其方法主要涉及到了兩種形式，在路橋施工現(xiàn)場進(jìn)行取樣，或者是在施工準(zhǔn)備階段完成相應(yīng)的取樣操作。在施工現(xiàn)場對瀝青混合料樣本進(jìn)行獲取時，取樣流程具有一定的復(fù)雜性，同時涉及到的樣品選擇標(biāo)注也具有一定的多樣性。由此可以看出，在經(jīng)過多次取樣試驗(yàn)檢測之后，最終所得出的結(jié)果之間可能會存在一定的誤差。因此，在實(shí)際的樣本檢測環(huán)節(jié)中，需要對整個檢測操作流程，進(jìn)行嚴(yán)格控制，同時還需要對檢測儀器所帶來的誤差問題進(jìn)行充分考慮，在最大程度上保證最終瀝青檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。另外，因?yàn)槁窐蚬こ躺婕暗降氖┕ひ?guī)模比較大，所以在整個過程中需要大量資金的投入，同時施工周期比較長，所以，如果在路橋?yàn)r青路面施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題時，必須返工處理。所以，需要根據(jù)實(shí)際情況選出合適的試驗(yàn)檢測方式，有效避免檢測結(jié)果誤差現(xiàn)象的產(chǎn)生，在此基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)對路橋工程施工質(zhì)量的合理控制。

2.2附著力試驗(yàn)

（1）選擇200g骨料，骨料的粒徑應(yīng)控制在9.5～13.2mm，骨料應(yīng)清洗干凈，然后置于烘箱中烘干，烘箱溫度應(yīng)為105℃左右。以標(biāo)準(zhǔn)方式進(jìn)行稱樣時，首先準(zhǔn)備好大小合適的燒杯，后將樣品放入進(jìn)行加熱，當(dāng)加熱至目的溫度時可停止加熱。（2）將加熱的骨料從烘烤箱內(nèi)取出，放置在實(shí)驗(yàn)用的玻璃板上，再將事先準(zhǔn)備好的瀝青倒入骨料，保證能夠完全覆蓋。然后置于室溫下冷卻，時間控制在1h。（3）選取帶骨料的玻璃板，將其置于恒溫水槽中，要求水溫保持在80℃水平，經(jīng)30min的持續(xù)時間后方可實(shí)現(xiàn)瀝青與骨料的分離。（4）需要對瀝青薄膜的脫落情況進(jìn)行觀察，具體做法是，將玻璃板從水中取出，再將其防水冷水中便可以觀察到，但是需要注意整個過程操作要小心謹(jǐn)慎。在正常情況下，應(yīng)安排至少2個生產(chǎn)組合調(diào)整原則。在檢測過程中，如果發(fā)現(xiàn)瀝青的孔隙率滿足要求，但是瀝青的穩(wěn)定性不能滿足，在這種情況下需要對問題進(jìn)行分析，首先，要考慮到具有分級差的瀝青混合料不滿足要求;其次，還有可能是由于礦物材料本身的強(qiáng)度不高，不能滿足強(qiáng)度要求，黏度之間的黏度瀝青和礦物材料打結(jié)不良等。在分析確定原因后，應(yīng)根據(jù)原因采取適當(dāng)措施，確保瀝青混合料的穩(wěn)定性符合要求。

2.3透層試驗(yàn)檢測

有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中已經(jīng)明確指出，對于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土或者粒料半剛性基層，需要在其上面噴灑透層瀝青，且為了達(dá)到阻水的效果，下封層和透層最好是一次性制作完成。在需要開展透層試驗(yàn)的路基中隨機(jī)選取1m2的范圍，所選擇的區(qū)域必須具有一定的代表性，即該區(qū)域應(yīng)該可以代表整個公路路面。把此塊區(qū)域清掃干凈然后自然風(fēng)干處理，把包含有1kg瀝青的乳化瀝青通過噴壺在路面進(jìn)行均勻噴灑，經(jīng)過24h以后對路面情況進(jìn)行仔細(xì)觀察。如果表面的顏色整體上比較均勻，說明在表面形成的瀝青薄膜效果較好。

2.4馬歇爾試驗(yàn)

結(jié)合目前的實(shí)際情況進(jìn)行分析，在瀝青混合料設(shè)計(jì)工作中，馬歇爾試驗(yàn)檢測屬于一種非常典型的方式，主要是可以對瀝青混合料的油石比情況進(jìn)行明確，同時參照瀝青混合料的水穩(wěn)定性，對遇到水損壞時產(chǎn)生的抗剝落能力進(jìn)行準(zhǔn)確檢測。首先，對施工路面的實(shí)際情況進(jìn)行全面了解，在對瀝青混合料試件進(jìn)行配制時，可以采用實(shí)法、輪碾法以及揉搓壓實(shí)等方式來進(jìn)行，而瀝青混合料馬歇爾性能測定工作開展，在很大程度上會受到試件成型指標(biāo)的影響。因此，在對試件進(jìn)行擊實(shí)操作之后，一定要對其高度進(jìn)行準(zhǔn)確檢測，如果在檢測過程中發(fā)現(xiàn)存在高度不符的試件時，一定要在第一時間內(nèi)進(jìn)行廢棄。另外，如果是瀝青混合料溫度或者是模具溫度沒有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的情況下，需要對試件密度以及孔隙率等進(jìn)行嚴(yán)格檢測，需要在試件完成冷卻之后進(jìn)行脫模，否則將會對試件帶來一定的破壞現(xiàn)象。當(dāng)試件制作完成之后，需要先將試件放到恒溫水槽當(dāng)中，一般將時間控制在1h左右，試件取出之后放在馬歇爾試驗(yàn)儀上進(jìn)行加載，對瀝青混合料的穩(wěn)定度以及流值等進(jìn)行明確，通過這種方式可以更好的保障瀝青混合料配比的科學(xué)性。

結(jié)語

總而言之，材料時公路工程的基礎(chǔ)，只有材料好，公路工程才能好的質(zhì)量，所以瀝青混合料試驗(yàn)檢測技術(shù)在