線狀工程項(xiàng)目建設(shè)的論文

(一)線狀工程工程建立中導(dǎo)線的布設(shè)導(dǎo)線測(cè)量方式在線狀工程測(cè)量中的應(yīng)用，主要根據(jù)測(cè)量對(duì)象在線狀工程地圖中占據(jù)的小比例尺特征進(jìn)行確定的；在進(jìn)行測(cè)量的過程中，應(yīng)當(dāng)采用白、紅兩側(cè)的旗幟外表測(cè)量區(qū)域中的工程走向，在進(jìn)行插旗的時(shí)候應(yīng)當(dāng)合要與大旗線路之間保持一個(gè)合理的距離，在實(shí)際測(cè)量中能夠便于使梁或者隧道兩端的位置進(jìn)行合理的選擇，在對(duì)一些地質(zhì)結(jié)構(gòu)處于不穩(wěn)定狀態(tài)的區(qū)域，對(duì)于點(diǎn)位的選擇應(yīng)當(dāng)盡量在越嶺埡口位置，應(yīng)當(dāng)保證兩端之間不存任何的障礙物，保持前后視野的開闊，以便于測(cè)就應(yīng)當(dāng)取高處位置，地勢(shì)較高的位置，視野也比較開闊，在進(jìn)行測(cè)防止導(dǎo)線過長(zhǎng)導(dǎo)致測(cè)量數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差狀況，相鄰兩邊的距離應(yīng)當(dāng)將(二)測(cè)量導(dǎo)線點(diǎn)在對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)在測(cè)量之前校正測(cè)量?jī)x器的精準(zhǔn)度，使每一項(xiàng)測(cè)量指標(biāo)都能夠符合刻度標(biāo)準(zhǔn)。在對(duì)定向區(qū)域的邊長(zhǎng)進(jìn)行測(cè)量的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)使用全站儀對(duì)導(dǎo)錄與地點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)需要的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)平差參數(shù)進(jìn)行參數(shù)設(shè)定，對(duì)平差值進(jìn)行計(jì)算，平差值應(yīng)當(dāng)符合線狀測(cè)量等級(jí)中的精度必須確保平差值符合線狀測(cè)量等級(jí)中的精度標(biāo)準(zhǔn)。在一些大型線狀工程工程的線狀測(cè)量中，由于測(cè)量線路的長(zhǎng)度過長(zhǎng)，在進(jìn)行跨度取內(nèi)，還要在地圖中的大型地理位置坐標(biāo)之間形成一種關(guān)聯(lián)性，與其(四)高程測(cè)量線狀工程工程建立過程中，高程測(cè)量的主就是在線狀測(cè)量直線周圍建立相應(yīng)的水準(zhǔn)點(diǎn)，地圖中水準(zhǔn)點(diǎn)之間的可以適當(dāng)縮短水準(zhǔn)點(diǎn)之間的距離。在隧道線狀工程或者大橋線狀工相應(yīng)的水準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)的位置應(yīng)當(dāng)與線路中路的位置保持一個(gè)合理的距離；在非障礙地形的區(qū)域中，水準(zhǔn)點(diǎn)與線路中路之間應(yīng)當(dāng)保持角高程測(cè)量可以與導(dǎo)線水平角觀測(cè)同時(shí)進(jìn)行，在記錄垂直角的時(shí)修整指標(biāo)差之后，兩次回測(cè)垂直角數(shù)據(jù)，取回測(cè)數(shù)據(jù)的平均值，將其作為垂直角的記錄數(shù)據(jù)。在對(duì)測(cè)量對(duì)象進(jìn)行回測(cè)的時(shí)候，回測(cè)的指標(biāo)數(shù)值要處于測(cè)量?jī)x器刻度取值的范圍內(nèi)。使用平差軟件計(jì)算參數(shù)系統(tǒng)已測(cè)的數(shù)據(jù)，平差軟件能夠通過已經(jīng)測(cè)得的數(shù)據(jù)對(duì)測(cè)點(diǎn)位置測(cè)量數(shù)據(jù)的誤差在超過規(guī)定范圍的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)分析與探究出現(xiàn)誤差長(zhǎng)距離測(cè)量中。②測(cè)量站之間不需要建立通視，使用簡(jiǎn)便，操作簡(jiǎn)行繪制，還能夠滿足高程測(cè)定的需求。④只要能夠接收到無線信號(hào)，在任何時(shí)間，都能夠準(zhǔn)確確定測(cè)量區(qū)域的坐標(biāo)，不會(huì)受到天氣(一)快速靜態(tài)定位作業(yè)模式在測(cè)定區(qū)域內(nèi)，選取一臺(tái)移應(yīng)當(dāng)盡量設(shè)置在地勢(shì)比較高的位置，保證上空的開闊，便于基站接收衛(wèi)星信號(hào)；然后使用衛(wèi)星信號(hào)接收機(jī)，按照合理的順序?qū)γ恳粋€(gè)待定點(diǎn)的位置進(jìn)行確定?？焖俳馑阏苣┲獢?shù)方法的運(yùn)用，縮短了每一個(gè)點(diǎn)位的觀測(cè)時(shí)間，提升了作業(yè)效率；但是，要控制基準(zhǔn)點(diǎn)與(二)靜態(tài)定位作業(yè)模式靜態(tài)定位作業(yè)模式，實(shí)質(zhì)上就是使用GPS接收機(jī)(兩臺(tái)以上)，對(duì)控制點(diǎn)不相同的基站進(jìn)行基線構(gòu)成，在使用四顆以上的衛(wèi)星同步觀測(cè)定位目標(biāo)區(qū)域的時(shí)候，按照時(shí)段長(zhǎng)短周期性計(jì)算相應(yīng)的載波結(jié)構(gòu)，根據(jù)定位圖形將全部的基線組成一個(gè)封閉式的多邊形結(jié)構(gòu)，這個(gè)定位圖形主要在外業(yè)檢核中使