汽車設計教案

課程教案教案編寫時間：.12課程名稱汽車設計學時48總課時：48課時講課：課時上機：課時試驗：8課時其余：課時課程類別本科：公共必修課（）公共選修課（）大類基礎課（）學科基礎課（）專業(yè)基礎課（）專業(yè)關鍵課（√）專業(yè)限選課（）專業(yè)選修課（）專業(yè)任選課（）專科：公共必修課（）大類基礎課（）學科基礎課（）專業(yè)課（）專業(yè)選修課（）教材：（填寫教材全名、出版社、版別、出版時間、是否國家/省級規(guī)劃教材）《汽車設計》機械工業(yè)出版社第四版.01國家級規(guī)劃教材主要參考資料(或網(wǎng)站)：汽車設計過學迅、鄧亞東主編人民交通出版社.8汽車設計劉惟信主編清華大學出版社.1汽車設計劉濤主編北京大學出版社.1教學目標、要求：本課程學習主要讓學生對于設計汽車有一個整體宏觀把握，掌握汽車各總成設計計算。對以后從事設計工作同學有一定幫助，讓他們能更加快融入工作，做到得心應手。本課程要求學生從汽車總體設計把握，掌握離合器、萬向傳動軸、驅動橋、懸架、轉向系和制動系設計。教學重點、難點：重點：汽車總體設計，從汽扯形式到發(fā)動機以及輪胎等隸屬設備選擇與設計；驅動橋設計，包含主減速器和差速器對于不一樣車型進行不一樣布置；懸架系統(tǒng)設計布置。難點：汽車總體布置設計；離合器選擇以及其參數(shù)選擇與校核；懸架布置形式以及參數(shù)選擇對于汽車操縱穩(wěn)定性影響。各章節(jié)課時分配：第一章汽車總體設計 6課時第二章離合器設計 6課時第三章萬向傳動軸設計 4課時第四章驅動橋設計 4課時第五章懸架設計 8課時第六章轉向系設計 6課時第七章制動系設計 6課時注：1、本頁內(nèi)容針對所講講課程總體情況填寫；2、版面不夠可另附頁分教案(課次)第一次課2課時講課章節(jié)：第一章汽車總體設計第一節(jié)概述第二節(jié)汽車形式選擇教學目標、要求：對汽車總體設計布置有一個宏觀了解，知道汽車設計思緒和思想，從哪些方面入手進行設計。知道汽車有哪些形式，哪些類別；掌握汽車主要參數(shù)選擇；掌握怎樣進行總體布置。此次課教學設計（含講授內(nèi)容、教學方法、輔助伎倆、師生互動、板書設計等）：一、總體設計應滿足基本要求1.汽車各項性能、成本等，要求達成設計任務書所要求指標；2.嚴格恪守和落實相關法規(guī)、標準要求（如外廓尺寸符合GB1589-1989要求），注意不要侵犯專利；3.落實“標準化、通用化、系列化”；4.進行關于運動學方面校核，確保汽車有正確運動和防止運動干涉；5.拆裝與維修方便。四好標準：好用、好看、好造、好修二、汽車開發(fā)程序1.汽車新產(chǎn)品開發(fā)流程2.概念設計3.目標成本4.試制設計5.樣車試制和試驗6.生產(chǎn)準備階段7.生產(chǎn)銷售階段汽車分類計劃講授時間：20分鐘30分鐘20分鐘四、汽車形式選擇1.軸數(shù)2.驅動形式3.布置形式20分鐘教學重點、難點：重點：汽車總體設計滿足基本要求；汽車開發(fā)程序；汽車布置形式。難點：汽車開發(fā)程序。教學過程中應注意問題：（如課堂教學中板書和課件有機結合、加強師生互動等應注意問題）第一次課主要讓學生知道這門課“學什么”、“怎么學”，讓學生學習有方法。并對其產(chǎn)生興趣，興趣是最好老師。作業(yè)布置：課后習題教學反思(教學計劃執(zhí)行情況，效果怎樣，有何經(jīng)驗教訓，應怎樣改進等)：（可按章節(jié)寫）注：各欄大小可依照需要進行調(diào)整。分教案(課次)第二次課2課時講課章節(jié)：第一章汽車總體設計第三節(jié)汽車主要參數(shù)選擇第四節(jié)發(fā)動機選擇教學目標、要求：對汽車總體設計布置有一個宏觀了解，知道汽車設計思緒和思想，從哪些方面入手進行設計。知道汽車有哪些形式，哪些類別；掌握汽車主要參數(shù)選擇；掌握怎樣進行總體布置。此次課教學設計（含講授內(nèi)容、教學方法、輔助伎倆、師生互動、板書設計等）：一、汽車主要尺寸選擇1.外廓尺寸——乘用車2.軸距L3.前輪距B1、后輪距B24.前懸LF、后懸LR5.貨車車頭長度6.貨車車箱尺寸二、汽車質量參數(shù)選擇1.整車整備質量m02.汽車載客量和裝載質量3.質量系數(shù)m04.汽車總質量ma5.軸荷分配三、汽車性能參數(shù)選擇1.動力性參數(shù)最高車速加速時間上坡能力汽車比功率和比轉矩2.燃油經(jīng)濟性參數(shù)計劃講授時間：20分鐘20分鐘20分鐘3.最小轉彎直徑Dmin4.經(jīng)過性幾何參數(shù)包含最小離地間隙hmin、靠近角、離去角、縱向經(jīng)過半徑。商用車使用條件復雜，hmin比乘用車大些。5.操縱穩(wěn)定性參數(shù)轉向特征參數(shù)要求確保汽車具備適當不足轉向。車身側傾角要求汽車以0.4g向心加速度沿定圓等速行駛時，車身側傾角在3°以內(nèi)，最大不得超出7°。制動前俯角要求汽車以0.4g減速度制動時，車身前俯角小于1.5°。6.制動性參數(shù)制動性能包含：制動距離短；制動時方向穩(wěn)定；下長坡時能保持穩(wěn)定低速行駛；坡道上能夠可靠駐車。評價指標：制動距離；平均制動減速度。7.舒適性應為乘員提供舒適乘坐環(huán)境和方便操作條件。舒適性包含：平順性（慣用垂直振動頻率和加速度評價）；空氣調(diào)整性能（溫度、濕度）；車內(nèi)噪聲；乘坐環(huán)境（車門及通道寬度，活動空間）；駕駛員操作性能。發(fā)動機分類15分鐘五、發(fā)動機主要性能指標選擇1.發(fā)動機最大功率Pemax和對應轉速nP2.發(fā)動機最大轉矩Temax和對應轉速nT六、發(fā)動機懸置15分鐘教學重點、難點：重點：汽車質量參數(shù)與性能參數(shù)選擇；發(fā)動機性能指標。難點：汽車性能參數(shù)確實定。教學過程中應注意問題：（如課堂教學中板書和課件有機結合、加強師生互動等應注意問題）一味講參數(shù)比較乏味，需要圖文并茂，舉適當例子進行講解。作業(yè)布置：課后習題教學反思(教學計劃執(zhí)行情況，效果怎樣，有何經(jīng)驗教訓，應怎樣改進等)：（可按章節(jié)寫）注：各欄大小可依照需要進行調(diào)整。

分教案(課次)第三次課2課時講課章節(jié)：第一章汽車總體設計第五節(jié)車身形式第六節(jié)輪胎選擇第七節(jié)汽車總體布置教學目標、要求：對汽車總體設計布置有一個宏觀了解，知道汽車設計思緒和思想，從哪些方面入手進行設計。知道汽車有哪些形式，哪些類別；掌握汽車主要參數(shù)選擇；掌握怎樣進行總體布置。此次課教學設計（含講授內(nèi)容、教學方法、輔助伎倆、師生互動、板書設計等）：一、乘用車車身形式計劃講授時間：20分鐘二、客車車身形式三、輪胎分類四、整車布置基準線（面）零線確實定20分鐘20分鐘30分鐘教學重點、難點：重點：車身形式選擇；輪胎選擇；汽車總體布置。難點：汽車各部件總體布置。教學過程中應注意問題：（如課堂教學中板書和課件有機結合、加強師生互動等應注意問題）本節(jié)課包括內(nèi)容較多，多用圖示講解，學生能更直觀了解，必要時經(jīng)過板書畫圖。作業(yè)布置：課后習題教學反思(教學計劃執(zhí)行情況，效果怎樣，有何經(jīng)驗教訓，應怎樣改進等)：本章是汽車總體設計一個總括，難度不是很大，學生聽得比較感興趣，效果很好。后面上課時候更多利用圖里講解。注：各欄大小可依照需要進行調(diào)整。

分教案(課次)第四次課2課時講課章節(jié)：第二章離合器設計第一節(jié)概述第二節(jié)離合器結構方案分析第三節(jié)離合器主要參數(shù)選擇教學目標、要求：了解離合器設計要求和功用，設計出與不一樣車型相匹配離合器。掌握離合器結構方案，經(jīng)過設計分析以及最終校核，設計出符合要求離合器。此次課教學設計（含講授內(nèi)容、教學方法、輔助伎倆、師生互動、板書設計等）：一、離合器主要功效和作用功效：切斷和實現(xiàn)對傳動系動力傳遞。作用：（1）使汽車平穩(wěn)起步；

（2）中止給傳動系動力，配合換檔；

（3）預防傳動系過載；（4）有效地降低傳動系中振動和噪聲。二、摩擦離合器主要組成三、汽車離合器設計基本要求1）在任何行駛條件下，能可靠地傳遞發(fā)動機最大轉矩。2）接合時平順柔和，確保汽車起步時沒有抖動和沖擊。3）分離時要快速、徹底。4）從動部分轉動慣量小，減輕換擋時變速器齒輪間沖擊。5）有良好吸熱能力和通風散熱效果，確保離合器使用壽命。6）防止傳動系產(chǎn)生扭轉共振，具備吸收振動、緩解沖擊能力。7）操縱輕便、準確。計劃講授時間：15分鐘20分鐘20分鐘8）作用在從動盤上壓力和摩擦材料摩擦因數(shù)在使用過程中改變要盡可能小，確保有穩(wěn)定工作性能。9）應有足夠強度和良好動平衡。10）結構應簡單、緊湊，制造工藝性好，維修、調(diào)整方便等。四、壓緊彈簧和布置形式選擇1、周置彈簧離合器2、中央彈簧離合器3、斜置彈簧離合器五、離合器主要參數(shù)選擇1.后備系數(shù)2.單位壓力3.摩擦片外徑D、內(nèi)徑d和厚度b20分鐘15分鐘教學重點、難點：重點：離合器設計要求；壓緊彈簧布置形式；離合器主要參數(shù)選擇。難點：壓緊彈簧布置形式。教學過程中應注意問題：（如課堂教學中板書和課件有機結合、加強師生互動等應注意問題）本節(jié)課包括內(nèi)容較多，多用圖示講解，學生能更直觀了解，多和學生互動。作業(yè)布置：課后習題教學反思(教學計劃執(zhí)行情況，效果怎樣，有何經(jīng)驗教訓，應怎樣改進等)：注：各欄大小可依照需要進行調(diào)整。

分教案(課次)第五次課2課時講課章節(jié)：第二章離合器設計第四節(jié)離合器設計與計算第五節(jié)扭轉減振器設計教學目標、要求：了解離合器設計要求和功用，設計出與不一樣車型相匹配離合器。掌握離合器結構方案，經(jīng)過設計分析以及最終校核，設計出符合要求離合器。此次課教學設計（含講授內(nèi)容、教學方法、輔助伎倆、師生互動、板書設計等）：―、離合器基本參數(shù)優(yōu)化1、 設計變量后備系數(shù)取決于離合器工作壓力F和離合器主要尺寸參數(shù)〃和"。單位壓力po也取決于方和D及d。所以，離合器基本參數(shù)優(yōu)化設計變量可選為：X=[X1X2x3]T=[FDd]T2、 目標函數(shù)離合器基本參數(shù)優(yōu)化設計追求目標是在確保離合器性能要求條件下，使其結構尺寸盡可能小。即目標函數(shù)為約束條件二、膜片弾簧主要參數(shù)選擇1.比值H/h和h選擇2.比值R/i?和R、r選擇3.a選擇4.膜片彈簧工作點位置，5.n選取6.膜片彈簧小端內(nèi)半徑r。及分離軸承作用半徑確實定7.壓盤加載點半徑％和支承環(huán)加載點半徑ri確實定8.切槽寬度膈也及半徑七確實定三、扭轉減振器（Torsionalvibratingabsorber）主要功效1） 降低發(fā)動機曲軸與傳動系接合部分扭轉剛度，調(diào)諧傳動系扭振固有頻率。2） 增加傳動系扭振阻尼，抑制扭轉共振響應振幅，并衰減因沖擊而產(chǎn)生瞬態(tài)扭振。計劃講授時間：20分鐘30分鐘20分鐘3） 控制動力傳動系總成怠速時離合器與變速器軸系扭振，消減變速器怠速噪聲和主減速器與變速器扭振與噪聲。4） 緩解非穩(wěn)定工況下傳動系扭轉沖擊載荷和改進離合器接合平順性。四、雙質量飛輪減振器優(yōu)點：（1）可降低發(fā)動機、變速器振動系統(tǒng)固有頻率，以防止在怠速轉速時共振。（2）可加大減振彈簧位置半徑，降低減振彈簧剛度K,并允許增大轉角，減振效果很好。（3）因為雙質量飛輪減振器減振效果很好，在變速器中可采用粘度較低齒掄油而不致產(chǎn)生齒輪沖擊噪聲。因為從動盤沒有減振器，可減小從動盤轉動慣量，有利于換擋。缺點：因為減振彈簧位置半徑較大，高速時受到較大離心力作用，使減振彈簧中段橫向翹曲而鼓出，與彈簧座接觸產(chǎn)生摩擦，使彈簧磨損嚴重，甚至引發(fā)早期損壞。雙質量飛輪減振器主要適適用于發(fā)動機前置后輪驅動轉矩改變大柴油汽車中。20分鐘教學重點、難點：重點：膜片彈簧參數(shù)選擇；扭轉減震器主要功效。難點：膜片彈簧參數(shù)選擇。教學過程中應注意問題：（如課堂教學中板書和課件有機結合、加強師生互動等應注意問題）本節(jié)課膜片彈簧參數(shù)選擇有點難度，尤其是膜片彈簧工作點講解，需要結合圖形，詳細講解。作業(yè)布置：課后習題教學反思(教學計劃執(zhí)行情況，效果怎樣，有何經(jīng)驗教訓，應怎樣改進等)：注：各欄大小可依照需要進行調(diào)整。

分教案(課次)第六次課2課時講課章節(jié)：第二章離合器設計第六節(jié)離合器操縱機構第七節(jié)離合器主要零部件結構設計教學目標、要求：了解離合器設計要求和功用，設計出與不一樣車型相匹配離合器。掌握離合器結構方案，經(jīng)過設計分析以及最終校核，設計出符合要求離合器。此次課教學設計（含講授內(nèi)容、教學方法、輔助伎倆、師生互動、板書設計等）：一、對操縱機構要求1） 操縱輕便踏板力要小。轎車：80-150N,貨車：＜150-200N踏板行程,轎車：80~150mm,貨車：＜180mm2） 摩擦片磨損后，踏板行程應能調(diào)整復原。3） 應有踏板行程限位裝置，預防操縱機構受力過大而損壞。4） 足夠剛度。5） 傳動效率要高。6） 發(fā)動機振動及車架和駕駛室變形不會影響其正常工作。二、操縱機構主要計算1)踏板行程計算2)踏板力計算3)分離離合器所作功三、從動盤總成離合器摩擦片在性能上應滿足以下要求：1） 摩擦因數(shù)較高且較穩(wěn)定，工作溫度、單位壓力、滑磨速度改變對其影響要小。2） 有足夠機械強度與耐磨性。3） 密度要小，以減小從動盤轉動慣量。4） 熱穩(wěn)定性好，在高溫下分離出粘合劑少，無味，不易燒焦。5） 磨合性能好，不致刮傷飛輪和壓盤表面。6） 接合時應平順而不產(chǎn)生“咬合”或“抖動”現(xiàn)象。7） 長久停放后，摩擦面間不發(fā)生“粘著”現(xiàn)象。計劃講授時間：20分鐘20分鐘30分鐘四、離合器蓋總成對離合器蓋結構設計要求:1）應具備足夠剛度，以免影響離合器工作特征，增大操縱時分離行程，減小壓盤升程，嚴重時使摩擦面不能徹底分離。為此可采取以下方法：適當增大蓋板厚，通常為2.5-4.0mm；在蓋上沖制加強肋或在蓋內(nèi)圓周處翻邊；尺寸大離合器蓋可改用鑄鐵鑄造。2） 應與飛輪保持良好對中，以免影響總成平衡和正常工作。對中方式采取定位銷或定位螺栓，也可采取止口對中。3） 蓋膜片彈簧支承處應具備高尺寸精度。對離合器蓋結構設計要求：4）為了便于通風散熱，預防摩擦表面溫度過高，可在離合器蓋上開較大通風口，將離合器制成特殊葉輪形狀，或在蓋上加設通風扇片等，用以鼓風。20分鐘教學重點、難點：重點：離合器操縱機構設計要求；操縱機構主要計算。難點：操縱機構主要計算。教學過程中應注意問題：（如課堂教學中板書和課件有機結合、加強師生互動等應注意問題）本節(jié)課包括內(nèi)容較多，多用圖示講解，學生能更直觀了解，必要時經(jīng)過板書畫圖。作業(yè)布置：課后習題教學反思(教學計劃執(zhí)行情況，效果怎樣，有何經(jīng)驗教訓，應怎樣改進等)：按照教學計劃完成教學任務，學生接收效果良好。后期上課要板書和PPT結合，多互動，調(diào)動學生主動性。注：各欄大小可依照需要進行調(diào)整。分教案(課次)第七次課2課時講課章節(jié)：第三章萬向傳動軸設計第一節(jié)概述第二節(jié)萬向節(jié)結構方案分析第三節(jié)萬向傳動運動和受力分析教學目標、要求：了解萬向傳動軸設計要求和功用，知道哪些地方能夠用萬向節(jié)。掌握萬向節(jié)結構方案，經(jīng)過設計分析以及最終校核，設計出符合要求萬向傳動軸。此次課教學設計（含講授內(nèi)容、教學方法、輔助伎倆、師生互動、板書設計等）：一、概述設計要求1.確保所連接兩軸在一定軸間夾角改變范圍內(nèi)，能可靠地傳遞動力;2.確保所連接兩軸盡可能等速運轉;3.萬向節(jié)產(chǎn)生附加載荷振動和噪聲應在允許范圍內(nèi);4.傳動效率高，使用壽命長，結構簡單，制造維修輕易。萬向節(jié)應用1.變速器與驅動橋之間2.多軸驅動汽車分動器與驅動橋之間或驅動橋與驅動橋之間3.發(fā)動機與變速器之間（因為車架變形造成軸線間相互位置改變兩傳動部件）4.采取獨立懸架汽車差速器之間(e)轉向驅動車橋差速器與車輪之間5.汽車動力輸出裝置和轉向操縱機構中二、準等速萬向節(jié)1.雙聯(lián)式萬向節(jié)計劃講授時間：30分鐘40分鐘凸塊式萬向節(jié)三銷軸式萬向節(jié)撓性萬向節(jié)20分鐘教學重點、難點：重點：萬向節(jié)設計要求；準等速萬向節(jié)結構以及工作原理。難點：準等速萬向節(jié)結構以及工作原理。教學過程中應注意問題：（如課堂教學中板書和課件有機結合、加強師生互動等應注意問題）本節(jié)課包括內(nèi)容需要用大量圖片或者動畫來講解，增強學生了解。作業(yè)布置：課后習題教學反思(教學計劃執(zhí)行情況，效果怎樣，有何經(jīng)驗教訓，應怎樣改進等)：注：各欄大小可依照需要進行調(diào)整。

分教案(課次)第八次課2課時講課章節(jié)：第三章萬向傳動軸設計第四節(jié)萬向節(jié)設計計算第五節(jié)傳動軸結構分析與設計第六節(jié)中間支承結構分析與設計教學目標、要求：了解離合器設計要求和功用，設計出與不一樣車型相匹配離合器。掌握離合器結構方案，經(jīng)過設計分析以及最終校核，設計出符合要求離合器。此次課教學設計（含講授內(nèi)容、教學方法、輔助伎倆、師生互動、板書設計等）：一、單十字軸萬向節(jié)傳動1.轉速關系2.不等速分析假設主動軸等速轉動二、雙十字軸萬向節(jié)傳動對于一個萬向節(jié)傳動軸，主動軸等速轉動，則從動軸不等速轉動，且α愈大，轉動不等速性愈大。對于雙萬向節(jié)傳動軸，若要使輸入軸和輸出軸等速旋轉，需滿足以下條件：傳動軸兩端萬向節(jié)叉位于同一平面內(nèi)；兩萬向節(jié)夾角相等，即α1=α2。計劃講授時間：15分鐘15分鐘三、載荷計算四、十字軸萬向節(jié)設計1.損壞方式十字軸軸頸、滾針軸承磨損；十字軸軸頸、滾針軸承碗表面出現(xiàn)壓痕和剝落；十字軸軸頸根部斷裂。2.軸頸根部強度計算3.滾針軸承接觸強度4.萬向節(jié)叉強度計算5.萬向節(jié)傳動效率通常約為97%～99％五、傳動軸結構由傳動軸及其兩端焊接花鍵軸和萬向節(jié)叉組成。通常設有由滑動叉和花鍵軸組成滑動花鍵，以實現(xiàn)傳動長度改變。為了減小滑動花鍵軸向滑動阻力和磨損，對花鍵齒進行磷化處理或噴涂尼龍層在花鍵槽中放入滾針、滾柱或滾珠等滾動元件，以滾動摩擦代替滑動摩擦，提升傳動效率對于有嚴重沖擊載荷傳動，采取彈性傳動軸花鍵應有潤滑及防塵方法，花鍵齒與鍵槽間隙不宜過大，且應按對應標識裝配，以免裝錯破壞傳動軸總成動平衡。六、中間支承15分鐘15分鐘15分鐘15分鐘教學重點、難點：重點：萬向節(jié)傳動計算；萬向節(jié)設計計算。難點：萬向節(jié)傳動計算；萬向節(jié)設計計算。教學過程中應注意問題：（如課堂教學中板書和課件有機結合、加強師生互動等應注意問題）本節(jié)課包括公式過程推導，需要進行板書，不能僅僅經(jīng)過PPT展現(xiàn)。作業(yè)布置：課后習題教學反思(教學計劃執(zhí)行情況，效果怎樣，有何經(jīng)驗教訓，應怎樣改進等)：按照教學計劃完成教學任務，學生學習氣氛濃厚，態(tài)度認真。在以后教學中要把握好節(jié)奏，依照學生反應情況，及時調(diào)整。注：各欄大小可依照需要進行調(diào)整。

分教案(課次)第九次課2課時講課章節(jié)：第四章驅動橋設計第一節(jié)概述第二節(jié)驅動橋結構方案分析第三節(jié)主減速器設計教學目標、要求：了解驅動橋設計要求和功用，對于不一樣車型要使用不一樣驅動橋，前驅，后驅，還是全驅。知道驅動橋包含哪些部分組成，掌握驅動橋結構設計方案，經(jīng)過設計分析以及最終校核，設計出符合要求驅動橋。此次課教學設計（含講授內(nèi)容、教學方法、輔助伎倆、師生互動、板書設計等）：一、概述1.驅動橋功用：增大由傳動軸傳來轉矩，并將動力合理傳給車輪。2.組成：口主減速器口差速器口車輪傳動裝置口驅動橋殼3.設計要求:（1）主減速比確保動力性和經(jīng)濟性（2）外廓尺寸小，最小離地間隙大（3）工作平穩(wěn)，噪聲低 （4）在各種載荷和轉速工況下有高傳動效率（5）具備足夠強度和剛度（6）與懸架導向機構運動協(xié)調(diào)（7）結構簡單，加工工藝性好，制造輕易，維修、調(diào)整方便。二、驅動橋結構方案分析1.非斷開式（整體式）—用于非獨立懸架2.斷開式—用于獨立懸架計劃講授時間：15分鐘15分鐘三、主減速器結構方案分析1.螺旋錐齒輪傳動2.雙曲面齒輪傳動3.圓柱齒輪傳動4.蝸輪蝸桿傳動四、錐齒輪主要參數(shù)確實定首選Z1：（1）Z1盡可能取小，貨車Z1min≥6；轎車Z1min≥9；（2）Z1、Z2不能有大于1條約數(shù)，實現(xiàn)自動磨合，提升壽命；（3）希望Z1＋Z2≥40，有足夠彎曲強度，提升重合系數(shù)；2.從動齒輪大端分度圓直徑D2和端面模數(shù)msD2影響：hmin、跨置式支承空間KD2為直徑系數(shù)取13～15.33.齒面寬b和節(jié)錐距A20分鐘20分鐘4.偏移距E選擇標準：負荷小E可取大，反之則取小E過大影響縱向滑動，過小不能發(fā)揮雙曲面齒輪特點；主傳動比越大，E越大通常，轎車、輕型貨車：E≤0.2D2中重型貨車、大客車：E≤（0.1～0.2）D2五、主減速器錐齒輪強度計算20分鐘教學重點、難點：重點：主減速器結構方案分析；錐齒輪主要參數(shù)確實定。難點：主減速器錐齒輪強度計算。教學過程中應注意問題：（如課堂教學中板書和課件有機結合、加強師生互動等應注意問題）本節(jié)課包括公式過程推導，需要進行板書，不能僅僅經(jīng)過PPT展現(xiàn)。作業(yè)布置：課后習題教學反思(教學計劃執(zhí)行情況，效果怎樣，有何經(jīng)驗教訓，應怎樣改進等)：注：各欄大小可依照需要進行調(diào)整。

分教案(課次)第十次課2課時講課章節(jié)：第四章驅動橋設計第四節(jié)差速器設計第五節(jié)車輪傳動裝置設計第六節(jié)驅動橋殼設計第七節(jié)驅動橋結構元件教學目標、要求：了解驅動橋設計要求和功用，對于不一樣車型要使用不一樣驅動橋，前驅，后驅，還是全驅。知道驅動橋包含哪些部分組成，掌握驅動橋結構設計方案，經(jīng)過設計分析以及最終校核，設計出符合要求驅動橋。此次課教學設計（含講授內(nèi)容、教學方法、輔助伎倆、師生互動、板書設計等）：一、差速器設計1.差速器功用2.對稱錐齒輪差速器（1）普通錐齒輪式差速器2.摩擦片式差速器（圖5-20）：鎖緊系數(shù)k可達0.6，半軸轉矩比可達4，結構簡單，工作平穩(wěn)，可顯著提升經(jīng)過性3.強制鎖止式差速器：當兩側車輪所處地面附著系數(shù)差異較大時，能夠強制鎖住差速器與半軸，提升經(jīng)過性，多用于重型車計劃講授時間：35分鐘二、普通錐齒輪式差速器設計1.參數(shù)選擇（1）行星齒輪數(shù)目（2）行星齒輪球面半徑（3）節(jié)錐距A0=(0.98~0.99)Rb（4）半軸齒輪齒數(shù)、行星輪齒數(shù)>10三、車輪傳動裝置設計1.半軸支承型式 （1）半浮式：用于轎車、輕型貨車 （2）3/4浮式：用于轎車、輕型貨車、客車 （3）全浮式：中、重型車2.全浮式半軸計算 （1）扭轉應力 （2）轉角四、驅動橋殼設計1.要求：（1）密封性好 （2）強度剛度足夠（3）質量小（4）hmin應確保經(jīng)過性（5）結構工藝性好（6）拆裝、保養(yǎng)、維修方便20分鐘15分鐘20分鐘教學重點、難點：重點：普通錐齒輪差速設計；車輪傳動裝置設計。難點：差速器參數(shù)選擇與設計計算。教學過程中應注意問題：（如課堂教學中板書和課件有機結合、加強師生互動等應注意問題）圖形需要清楚，配合PPT進行講解，講解時要注意學生反應，把握節(jié)奏，方便學生能真正接收。作業(yè)布置：課后習題教學反思(教學計劃執(zhí)行情況，效果怎樣，有何經(jīng)驗教訓，應怎樣改進等)：完成教學任務，學生學習態(tài)度認真。在以后教學中要把多提問題，多和學生互動。注：各欄大小可依照需要進行調(diào)整。分教案(課次)第十一次課2課時講課章節(jié)：第五章懸架設計第一節(jié)概述第二節(jié)懸架結構形式分析教學目標、要求：了解懸架設計要求和功用，對于不一樣車型要使用不一樣懸架，懸架種類繁多，怎樣經(jīng)過選擇和設計選擇出適宜懸架并布置。掌握懸架組成，掌握懸架結構設計方案，經(jīng)過設計分析以及最終校核，設計出符合要求懸架。此次課教學設計（含講授內(nèi)容、教學方法、輔助伎倆、師生互動、板書設計等）：一、概述1.功用（1）彈性連接車架（車身）與車軸（車輪）（2）傳遞作用在車輪與車架（車身）之間一切力和力矩（3）緩解路面?zhèn)鹘o車架（車身）沖擊載荷，緩解振動，確保行駛平順性（4）確保車輪在路面不平和載荷改變時有理想運動特征，確保汽車操縱穩(wěn)定性，使汽車取得高速行駛能力2.組成3.設計要求（1）確保汽車有良好行駛平順性（2）具備適宜衰減振動能力（3）確保汽車有良好操縱穩(wěn)定性（4）汽車制動或加速時要確保車身穩(wěn)定，降低車身縱傾，轉彎時車身側傾角要適宜（5）有良好隔聲能力（6）結構緊湊、占用空間尺寸要小計劃講授時間：25分鐘二、懸架分類三、獨立懸架結構方式分析①側傾中心位置高，它到車身質心距離短，則側傾力臂及力矩小，車身側傾角小。側傾中心位置高，車身側傾時輪距改變大，輪胎磨損↑②主銷后傾角改變大轉向輪易擺振；外傾角改變大影響直線行駛穩(wěn)定性和輪距改變，輪胎磨損速度↑③輪距改變影響輪胎磨損速度④懸架側傾角剛度影響車廂側傾角大小⑤懸架橫向剛度小，轉向輪輕易擺振⑥占用空間大小影響發(fā)動機布置、拆裝方便性四、前后懸架方案選擇1.前、后輪采取非獨立懸架2.前輪獨立、后輪非獨立3.前、后輪獨立20分鐘15分鐘15分鐘五、彈性元件分析①變厚少片簧比多片降低20%～40%質量；油氣彈簧比多片鋼板彈簧輕50%②扭桿彈簧本身固定在車架上，∴簧下質量小。③板簧軸銷處要求天天或行駛500公里保養(yǎng)一次，即加注潤滑脂。④板簧在交變應力作用下，并有污泥、濁水腐蝕，易產(chǎn)生細而深裂紋→疲勞裂紋。15分鐘教學重點、難點：重點：懸架分類；獨立懸架結構分析。難點：獨立懸架結構分析。教學過程中應注意問題：（如課堂教學中板書和課件有機結合、加強師生互動等應注意問題）懸架是當代車主要部件，所以不但要講傳統(tǒng)懸架，還要講現(xiàn)在最新懸架，幫助學生擴寬視野。作業(yè)布置：課后習題教學反思(教學計劃執(zhí)行情況，效果怎樣，有何經(jīng)驗教訓，應怎樣改進等)：注：各欄大小可依照需要進行調(diào)整。

分教案(課次)第十二次課2課時講課章節(jié)：第五章懸架設計第三節(jié)懸架主要參數(shù)確實定教學目標、要求：了解懸架設計要求和功用，對于不一樣車型要使用不一樣懸架，懸架種類繁多，怎樣經(jīng)過選擇和設計選擇出適宜懸架并布置。掌握懸架組成，掌握懸架結構設計方案，經(jīng)過設計分析以及最終校核，設計出符合要求懸架。此次課教學設計（含講授內(nèi)容、教學方法、輔助伎倆、師生互動、板書設計等）：一、懸架靜撓度fc1.定義：是指汽車滿載靜止時，懸架上載荷FW與此時懸架剛度C之比。即fc=FW/C2.選取標準1）對轎車應確保有良好平順性，即n低，大客車次之，載貨汽車最終。2）級別越高轎車n應越小。3）fc2<fc1∵分析證實了n1/n2<1時，車身縱向角振動要比n1/n2>1時小?！嘣O計時應使n1<n2，即fc2<fc13.取值范圍二、懸架動撓度fd1.定義：從滿載靜平衡位置開始，懸架壓縮到結構允許最大變形時，車輪中心相對車架（車身）垂直位移。2.影響原因：計劃講授時間：30分鐘30分鐘3.選取fd標準懸架剛度小、使用條件又不好汽車，fd應取大。4.推薦fd選取范圍三、懸架彈性特征1.定義：懸架受到垂直外力F與由此所引發(fā)車輪中心相對于車身位移f（懸架變形）關系曲線。剛度：彈性特征曲線上某點切線與水平坐標軸夾角正切為該點剛度。2.線性彈性特征特點（1）定義：懸架變形f與所受垂直外力F之間呈固定百分比改變時，彈性特征為一直線，稱之為線性彈性特征。（2）特點：懸架剛度為常數(shù)。使用中因為m改變（空、半、超載等），引發(fā)n改變，空、半載時，n↑,平順性變壞。超載時n↓、平順性↑。懸架動容量定義：懸架從滿載靜載荷位置起，變形到結構允許最大變形為止，消耗功。30分鐘3.非線性彈性特征特點（1）定義：懸架變形f與所受垂直外力F之間，不呈固定百分比改變時，彈性特征為曲線。（2）特點①懸架剛度C是改變。要求C改變規(guī)律以下：滿載位置附近（點8）C要小，特征曲線平緩、平順性↑；空載位置附近（點2到點1）C要大，特征曲線變陡，碰撞車架機會↓；動載荷位置附近（點7以上）C要大，曲線變陡，擊穿緩沖塊機會↓。②∵圖中兩端（2～1和7以上）C大，∴在動容量不變條件下fd↓。教學重點、難點：重點：懸架靜撓度；懸架動撓度；懸架彈性特征。難點：懸架彈性特征。教學過程中應注意問題：（如課堂教學中板書和課件有機結合、加強師生互動等應注意問題）懸架彈性特征屬于重難點問題，要講解仔細，注意方式方法，圖文并茂。作業(yè)布置：課后習題教學反思(教學計劃執(zhí)行情況，效果怎樣，有何經(jīng)驗教訓，應怎樣改進等)：注：各欄大小可依照需要進行調(diào)整。

分教案(課次)第十三次課2課時講課章節(jié)：第五章懸架設計第四節(jié)彈性元件計算第五節(jié)獨立懸架導向機構設計教學目標、要求：了解懸架設計要求和功用，對于不一樣車型要使用不一樣懸架，懸架種類繁多，怎樣經(jīng)過選擇和設計選擇出適宜懸架并布置。掌握懸架組成，掌握懸架結構設計方案，經(jīng)過設計分析以及最終校核，設計出符合要求懸架。此次課教學設計（含講授內(nèi)容、教學方法、輔助伎倆、師生互動、板書設計等）：一、鋼板彈簧設計1.布置方案2.主要參數(shù)確實定（1）滿載弧高fa是指板簧裝到車軸上，汽車滿載時鋼板彈簧主片上表面與兩端（不含卷耳孔半徑）連線間最大高度差。1）影響選取fa原因2）fa推薦值10~20mm（2）鋼板彈簧長度L計劃講授時間：35分鐘扭桿彈簧1.分類2.結構形式三、獨立懸架導向機構設計1.對前輪獨立懸架導向機構要求1）懸架上載荷改變，確保輪距改變<±4.0mm2）懸架上載荷改變,前輪定位參數(shù)有合理改變特征，車輪不應產(chǎn)生縱向加速度。有縱向加速度，就有縱向沖擊。就能引發(fā)慣性力矩作用在轉向節(jié)上，使轉向盤上力矩改變。3）轉彎行使時，車身側傾角小。要求作到：①在0.4g側向加速度作用下，車身側傾角小于6o~7o②車輪與車身同向傾斜，增強不足轉向效應。4）制動時，應使車身有抗前俯作用，加速時，應使車身有抗后仰作用。四、導向機構布置參數(shù)1．側傾中心位置確實定方法2.側傾中心3.縱傾中心4.抗制動前俯角5.抗驅動縱傾性（后仰）6.懸架擺臂定位角25分鐘30分鐘教學重點、難點：重點：鋼板彈簧設計及參數(shù)選擇；扭桿彈簧分類和結構形式；導向機構布置參數(shù)。難點：鋼板彈簧設計及參數(shù)選擇。教學過程中應注意問題：（如課堂教學中板書和課件有機結合、加強師生互動等應注意問題）在教學過程中加強學生互動，這里參數(shù)較多，可能比較枯燥，學生輕易走神。作業(yè)布置：課后習題教學反思(教學計劃執(zhí)行情況，效果怎樣，有何經(jīng)驗教訓，應怎樣改進等)：注：各欄大小可依照需要進行調(diào)整。

分教案(課次)第十四次課2課時講課章節(jié)：第五章懸架設計第六節(jié)減振器第七節(jié)懸架結構元件教學目標、要求：了解懸架設計要求和功用，對于不一樣車型要使用不一樣懸架，懸架種類繁多，怎樣經(jīng)過選擇和設計選擇出適宜懸架并布置。掌握懸架組成，掌握懸架結構設計方案，經(jīng)過設計分析以及最終校核，設計出符合要求懸架。此次課教學設計（含講授內(nèi)容、教學方法、輔助伎倆、師生互動、板書設計等）：一、減震器1.分類2.優(yōu)缺點分析3.對減振器要求減振器應該滿足基本要求有：1）確保行駛平順性性能穩(wěn)定；2）工作可靠，有足夠壽命。計劃講授時間：30分鐘4.相對阻尼系數(shù)ψ二、控制臂與推力桿1.控制臂與推力桿控制臂：獨立懸架中縱臂、橫臂、斜臂統(tǒng)稱為控制臂推力桿：車輪與車架之間用來傳力（力矩）桿件控制臂與推力桿用來在車輪與車架之間傳遞力或力矩，控制臂還決定了車輪跳動時運動規(guī)律2.要求1)足夠縱向彎曲應力：用鋼管制造，沿桿件軸線方向傳遞拉力或壓力時，注意使之有足夠縱向彎曲應力2)足夠強度、剛度：如控制臂受力狀態(tài)復雜，為了確保有足夠剛度能夠用箱形斷面結構、或用深沖壓成型構件3)能調(diào)整長度或者角度：如用螺紋連接即可改變長度，以方便安裝，消除制造誤差。三、接頭要求1）摩擦阻力小2）使用期間不需要進行保養(yǎng)3）有少許彈性4)隔音30分鐘30分鐘教學重點、難點：重點：減震器分類與要求；相對阻尼系數(shù)選擇與計算；控制臂與推力桿設計要求。難點：相對阻尼系數(shù)選擇與計算。教學過程中應注意問題：（如課堂教學中板書和課件有機結合、加強師生互動等應注意問題）經(jīng)過用問題方式引導學生思索，然后進行層層遞進，取得知識。作業(yè)布置：課后習題教學反思(教學計劃執(zhí)行情況，效果怎樣，有何經(jīng)驗教訓，應怎樣改進等)：按照教學計劃完成教學，學生學習態(tài)度端正，學習氣氛良好。在以后教學中要把多提問題，啟發(fā)學生進行思索。注：各欄大小可依照需要進行調(diào)整。

分教案(課次)第十五次課2課時講課章節(jié)：第六章轉向系設計第一節(jié)概述第二節(jié)機械式轉向器方案分析教學目標、要求：了解轉向系設計要求和功用，知道不一樣轉向器優(yōu)缺點，不一樣轉向器布置在哪些車上。轉向系怎樣布置才不會和懸架干涉。掌握轉向系組成，掌握轉向器結構設計方案，經(jīng)過設計分析以及最終校核，設計出符合車型要求轉向系。此次課教學設計（含講授內(nèi)容、教學方法、輔助伎倆、師生互動、板書設計等）：一、概述1.設計要求（1）汽車轉彎行駛時，全部車輪應繞瞬時轉向中心旋轉，任何車輪不應有側滑（2）轉向后，轉向輪應能自動回正（3）轉向輪不得產(chǎn)生自振，轉向盤沒有擺動（4）轉向傳動機構和懸架導向機構共同工作時，因為運動不協(xié)調(diào)使車輪產(chǎn)生擺動應最?。?）確保汽車有較高機動性，具備快速和小轉彎行駛能力（6）操縱輕便（7）逆效率低，反沖?。?）有消除因磨損而產(chǎn)生間隙調(diào)整機構（9）有防傷裝置2.組成3.分類計劃講授時間：30分鐘二、機械式轉向器方案分析1.齒輪齒條轉向器2.循環(huán)球式轉向器3.蝸桿指銷式二、控制臂與推力桿1.控制臂與推力桿控制臂：獨立懸架中縱臂、橫臂、斜臂統(tǒng)稱為控制臂推力桿：車輪與車架之間用來傳力（力矩）桿件控制臂與推力桿用來在車輪與車架之間傳遞力或力矩，控制臂還決定了車輪跳動時運動規(guī)律2.要求1)足夠縱向彎曲應力：用鋼管制造，沿桿件軸線方向傳遞拉力或壓力時，注意使之有足夠縱向彎曲應力2)足夠強度、剛度：如控制臂受力狀態(tài)復雜，為了確保有足夠剛度能夠用箱形斷面結構、或用深沖壓成型構件3)能調(diào)整長度或者角度：如用螺紋連接即可改變長度，以方便安裝，消除制造誤差。三、接頭要求1）摩擦阻力小2）使用期間不需要進行保養(yǎng)3）有少許彈性4)隔音30分鐘三、防傷安全機構方案分析1.萬向節(jié)式2.兩段式3.30分鐘4.彈性聯(lián)軸器式教學重點、難點：重點：轉向器分類與組成；各種轉向器工作原理及優(yōu)缺點；防傷裝置設計要求。難點：防傷裝置設計要求。教學過程中應注意問題：（如課堂教學中板書和課件有機結合、加強師生互動等應注意問題）在講授知識同時，要給學生以啟發(fā)式教學，不是一味灌輸。作業(yè)布置：課后習題教學反思(教學計劃執(zhí)行情況，效果怎樣，有何經(jīng)驗教訓，應怎樣改進等)：注：各欄大小可依照需要進行調(diào)整。

分教案(課次)第十六次課2課時講課章節(jié)：第六章轉向系設計第三節(jié)轉向系主要性能參數(shù)第四節(jié)機械式轉向器設計與計算教學目標、要求：了解轉向系設計要求和功用，知道不一樣轉向器優(yōu)缺點，不一樣轉向器布置在哪些車上。轉向系怎樣布置才不會和懸架干涉。掌握轉向系組成，掌握轉向器結構設計方案，經(jīng)過設計分析以及最終校核，設計出符合車型要求轉向系。此次課教學設計（含講授內(nèi)容、教學方法、輔助伎倆、師生互動、板書設計等）：一、轉向器效率1.定義η+=（P1-P2）/P1η-=（P3-P2）/P3P1—作用在轉向軸上功率P2—轉向器中磨擦功率P3—作用在轉向搖臂軸上功率2.正效率η+3.逆效率η-二、傳動比改變特征三、轉向器傳動副傳動間隙△t1．轉向器傳動間隙特征各式轉向器傳動副，如：齒輪齒條式轉向器齒輪與齒條傳動副；循環(huán)球式轉向器齒扇與齒條傳動副；曲柄指銷式轉向器指銷與蝸桿傳動副等之間間隙隨轉向盤轉角改變而改變，并稱之為轉向器傳動副傳動間隙特征。2．怎樣取得傳動間隙特征計劃講授時間：15分鐘15分鐘15分鐘四、轉向系計算載荷確實定五、齒輪齒條式轉向器設計1．主要參數(shù)確實定2.強度驗算：抗彎強度；接觸強度3.

材料：齒輪16MnCr5、15CrNi6齒條45鋼殼體鋁合金六、循環(huán)球式轉向器設計15分鐘10分鐘20分鐘教學重點、難點：重點：轉向系效率和傳動比；轉向系載荷計算；齒輪齒條式和循環(huán)球式轉向器設計。難點：齒輪齒條式和循環(huán)球式轉向器設計。教學過程中應注意問題：（如課堂教學中板書和課件有機結合、加強師生互動等應注意問題）本節(jié)課內(nèi)容較多，要求學生提前預習，確保上課能跟上老師節(jié)奏；上課要突出重點、難點。作業(yè)布置：課后習題教學反思(教學計劃執(zhí)行情況，效果怎樣，有何經(jīng)驗教訓，應怎樣改進等)：注：各欄大小可依照需要進行調(diào)整。

分教案(課次)第十七次課2課時講課章節(jié)：第六章轉向系設計第五節(jié)動力轉向機構第六節(jié)轉向梯形教學目標、要求：了解轉向系設計要求和功用，知道不一樣轉向器優(yōu)缺點，不一樣轉向器布置在哪些車上。轉向系怎樣布置才不會和懸架干涉。掌握轉向系組成，掌握轉向器結構設計方案，經(jīng)過設計分析以及最終校核，設計出符合車型要求轉向系。此次課教學設計（含講授內(nèi)容、教學方法、輔助伎倆、師生互動、板書設計等）：一、對動力轉向機構要求1)運動學上隨動作用;2)有“路感”；3)Fh≥0.025~0.190KN時，動力轉向器應開始工作；4)轉向盤應能自動回正，并保持汽車在穩(wěn)定直線行駛狀態(tài)；5)工作靈敏，轉向盤轉動后，系統(tǒng)內(nèi)壓力能很快增加到最大值；6)動力轉向失靈時仍能用機械系統(tǒng)操縱轉向輪轉動；7)密封性能好，內(nèi)外泄漏少。二、動力轉向機構布置方案1.分類2.布置方案計劃講授時間：15分鐘20分鐘三、動力轉向機構計算1.動力缸計算2.分配滑閥參數(shù)選擇3.分配閥回位彈簧4.評價指標（1）動力轉向器作用效能（2）路感（3）轉向靈敏度（4）動力轉向器靜特征四、轉向梯形1.設計轉向梯形應滿足要求（1）內(nèi)、外輪轉角θi、θo關系正確，確保全部車輪繞一個瞬時轉向中心行駛，各車輪作無滑動純滾動運動。（2）轉向輪有足夠大轉角，確保給定Dmin。（3）在汽車上有足夠高度，高于前部hmin。2.轉向梯形結構方案分析20分鐘35分鐘3.整體式轉向梯形結構設計教學重點、難點：重點：動力轉向機構要求；動力轉向機構計算；轉向梯形結構設計方案。難點：動力轉向機構計算。教學過程中應注意問題：（如課堂教學中板書和課件有機結合、加強師生互動等應注意問題）公式要經(jīng)過板書推導，加深學生印象。機構參數(shù)設計計算要引導學生學會查找計算公式和計算方法。作業(yè)布置：課后習題教學反思(教學計劃執(zhí)行情況，效果怎樣，有何經(jīng)驗教訓，應怎樣改進等)：按計劃完成教學任務，學生聽課情況良好。后期教學中要突出重點，詳略得當，有所取舍，不是全部知識全部灌輸。注：各欄大小可依照需要進行調(diào)整。

分教案(課次)第十八次課2課時講課章節(jié)：第七章制動系設計第一節(jié)概述第二節(jié)制動器結構方案分析第三節(jié)制動器主要參數(shù)確實定教學目標、要求：了解制動系設計要求和功用，清楚鼓式制動器和盤式制動器優(yōu)缺點。掌握不一樣結構方案優(yōu)缺點，不一樣類型車要選擇哪些不一樣制動器方案；制動器參數(shù)有哪些，怎樣確定。此次課教學設計（含講授內(nèi)容、教學方法、輔助伎倆、師生互動、板書設計等）：一、設計要求1.足夠制動效能2.工作可靠3.用任何速度制動，汽車不應該喪失操縱性和方向穩(wěn)定性。4.預防水、污泥進入制動器工作表面，水與污泥使制動能力下降，工作面磨損變大。5.制動能力熱穩(wěn)定性良好6.操縱輕便，而且具備良好隨動性7.產(chǎn)生制動與解除制動作用滯后性盡可能短。8.公害小包含制動時產(chǎn)生噪聲小，降低石棉纖維散發(fā)量。9.壽命長。10.摩擦副間間隙可調(diào)，且調(diào)整工作輕易進