高考地理必背知識點

高考地理必背知識點

工程建立區(qū)位因素

1鐵路建立區(qū)位自然因素;

經(jīng)濟因素;政治因素;戰(zhàn)略因素;科技因素等

典型鐵路：

京九鐵路;南昆鐵路;青藏鐵路;泛亞鐵路等。

南昆鐵路建立的區(qū)位因素：

(1)合理布局交通網(wǎng)

(2)經(jīng)濟意義

①有利于資源開發(fā)和物資輸出：西南區(qū)地域?qū)掗?，人口眾多，資源豐富，少數(shù)民族集中。南昆鐵路的修建解決了云南磷礦和貴州煤炭的外運，促進了紅水河水能和廣西平果鋁礦的開發(fā)。

②有利于發(fā)揮鐵路對經(jīng)濟輻射的作用：鐵路的輻射作用可加快對外開放，使西南區(qū)形成“沿海、沿江、沿邊”的形勢，背靠大西南，面對東南亞，促進外向型經(jīng)濟進展。

③有利于開發(fā)旅游資源，帶動第三產(chǎn)業(yè)進展：開拓旅游熱線，使西南豐富的旅游資源得到開發(fā)(喀斯特地形，少數(shù)民族風(fēng)情、世界（文化）遺產(chǎn)等)，并能帶動該地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)乃至整個第三產(chǎn)業(yè)的進展。

(3)政治意義

①有利于穩(wěn)固民族團結(jié)：西南區(qū)是我國少數(shù)民族聚居地區(qū)，少數(shù)民族人口占全國少數(shù)民族人中總數(shù)一半以上，僅云南省就有20多個少數(shù)民族。南昆鐵路所經(jīng)之處分布著10多個少數(shù)民族，鐵路通車為他們帶來了致富之路。

②有利于加快西南區(qū)脫貧速度：西南區(qū)是我國貧困人口分布最為集中的地區(qū)，南昆鐵路通車前，全國貧困人口中1/3分布在本區(qū)，1997年南昆鐵路建成通車后，貧困人口數(shù)大幅度下降。

③有利于社會穩(wěn)定;

(4)戰(zhàn)略意義

①有利于加快對外開放，進展外向型經(jīng)濟：南昆線的建立使西南區(qū)具有“三沿”的區(qū)位優(yōu)勢，南連北海、湛江，欽州和防城港等港口，東西有國際鐵路、大路通往滇桂兩省眾多的過境口岸，有利于進展對外貿(mào)易和邊疆貿(mào)易，開拓國際市場，參加國際分工，促進國際區(qū)域經(jīng)濟合作。

②有利于穩(wěn)固國防，保衛(wèi)邊疆：南昆鐵路穿越在西南邊疆，在戰(zhàn)時對于穩(wěn)固國防，保衛(wèi)邊疆的作用不行無視。

2大路建立

1、我國高速大路進展快的緣由：

大路運輸機動敏捷、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸便利、對自然條件適應(yīng)性強;我國各地經(jīng)濟的快速進展，對大路運輸?shù)男枨笤黾?國民經(jīng)濟的進展，地方財政的富裕，高速大路以較快的速度進展，高速通暢的道路為大路運輸帶來活力

2、布局原則：

國道：以直達運輸為主，適當(dāng)照看沿線重要經(jīng)濟點;盡量縮短線路長度節(jié)省運營時間。

省道：滿意經(jīng)濟進展需求和居民生活需要。

3、大路大橋的區(qū)位因素：

典型地區(qū)：長江大橋;杭州灣大橋;渤海灣大橋等。

區(qū)位因素：合理布局大路網(wǎng);減輕鐵路運輸壓力;加強一體化;緩解過江的運輸壓力;有利于兩地人員、經(jīng)濟、貿(mào)易物資的溝通;有利于縮短兩地交通路線的長度，節(jié)省運輸時間;有利于促進經(jīng)濟的進展;有利于加強根底設(shè)施的建立，優(yōu)化投資環(huán)境;有利于促進旅游業(yè)的進展。

4、滬寧高速大路擴建和我省高速大路網(wǎng)建立(潤楊大橋、蘇通大橋、崇海大橋建立、新長鐵路、寧啟鐵路、南京—西安鐵路)

問題和困難：

我省人多地少，占用大量良田，拆遷量大，易引發(fā)大量社會沖突;河流眾多，修橋量大。沿線地區(qū)噪音污染，影響村民出行。

有利條件：地形平坦，工程量小;經(jīng)濟興旺，建立資金充裕;沿線人口眾多，城鎮(zhèn)密集，經(jīng)濟效益高

意義：接應(yīng)上海大都市的輻射，照應(yīng)浦東開發(fā)，進一步對外開放，加快長三角城市帶的形成，加強城際聯(lián)系和協(xié)調(diào)進展，促進蘇北及革命老區(qū)的經(jīng)濟進展，加強蘇北蘇南的聯(lián)系和協(xié)調(diào)進展，加快蘇南產(chǎn)業(yè)構(gòu)造升級和蘇北工業(yè)化進程，縮小蘇北蘇南差距。

3港口的建立(上海、紐約等)

荷蘭的鹿特丹的區(qū)位因素：

地理位置：位置適中，位于歐洲西部的中部。

自然區(qū)位：位于萊茵河口，河海聯(lián)運便利;港闊水深，不淤不凍;地形平坦，有利于建港口。

社會經(jīng)濟因素：經(jīng)濟腹地寬闊;位于其次條歐亞大陸橋的終點，連接中歐、中亞、東亞等地;以鹿特丹為依托。

假如是上海港的區(qū)位因素還需要說明不利因素：

三角洲地形坡度緩，水流慢，泥沙簡單淤積，影響通航。(目前泥沙淤積削減的緣由是什么?)

4北京首都國際機場

區(qū)位因素：

①地形有適當(dāng)?shù)钠露龋员ＷC排水。

②地面平坦開闊，以利于跑道建立及飛機起降。

③良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定。

④與城市有肯定的距離，并有快速交通干道相連接。

⑤跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，以利于飛機逆風(fēng)起飛和降落。

⑥云、霧和暴雨消失頻率較少的地區(qū)等。

⑦經(jīng)濟興旺，人流物流量大。

5城市交通

1、特點

2、布局原則：

滿意人們出行的需要;節(jié)省用地;合理利用地形和水文;愛護環(huán)境等

3、城市內(nèi)部交通運輸方式：

大路;高速大路;地鐵;水運;輕軌鐵路;

4、保持城市交通暢通（措施）：

合理規(guī)劃城市道路;拓展城市道路;建立立交橋;將過境干道與城市道路分別;掌握貨車進入市區(qū);鼓舞市民乘公共交通;限制私家車進展等。

6三峽工程

意義：

防洪(提高荊江河段防洪標(biāo)準(zhǔn);緩解洪水對武漢市的威逼;減輕洞庭湖淤積;大幅度削減分蓄洪造成的損失)發(fā)電(緩解華中、華東地區(qū)能源緊急狀況;變輸煤為輸電，減輕鐵路運輸?shù)膲毫?水電代替火電，環(huán)境效益非常顯著);航運;供水和澆灌、南水北調(diào)、水產(chǎn)養(yǎng)殖、旅游。

環(huán)境效益：

防洪;防治血吸蟲病;有利于中下游減輕洞庭湖淤積;增加枯水期流量，改善水質(zhì);調(diào)整局部氣候，減輕環(huán)境污

(社會經(jīng)濟效益：有利于將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢;有利于帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進展，調(diào)整產(chǎn)業(yè)構(gòu)造;有利于擴大就業(yè);有利于加強根底設(shè)施的建立;有利于提高長江上游的通航力量;有利于該地區(qū)脫貧致富，促進經(jīng)濟進展;有利于西部大開發(fā)的實施。)

生態(tài)問題：

沉沒土地、耕地;加劇水土流失和環(huán)境污染;誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)難(地震、滑坡);對庫區(qū)不利;加重泥沙淤積;影響物種生存;增加蚊蟲孳生

對長江三角洲影響：

不利影響：長江三角洲長速減慢;長江口海岸侵蝕，海水倒灌;長江河口生態(tài)環(huán)境轉(zhuǎn)變，影響水生生物的生長;影響南水北調(diào)東線工程調(diào)水。

有利影響：

河口淤泥削減，提高了河口的通航力量;有利于改善長江水質(zhì)(泥沙削減，枯水期))

7南水北調(diào)工程

調(diào)水路線

東線

中線

西線

可調(diào)水量

大

較大

源地水質(zhì)

較差

較好

最好

地形、地勢對調(diào)水線路的影響(揚州江都)黃河以南需要提水，過黃河順?biāo)碌匦屋^簡單，但水根本自流到華北(三峽、鄭州、石家莊、北京等)地形簡單，工程艱難

(過巴顏克拉山、通天河、雅壟江，大渡河到西北)

現(xiàn)有可理由的配套設(shè)施京杭大水道及其沿線湖泊(跨長江，淮河、黃河、海河)三峽、丹江口水庫差

東線工程對江蘇(北方)影響：

有利影響：

京杭大水道水位太高，增加通航力量;為蘇北地區(qū)供應(yīng)充分的澆灌水源;削減工程下游長江干流洪峰，減輕洪水的威懾;有效地利用水資源每促進調(diào)水沿線工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的進展。

不利影響：

工程干流流速減慢，泥沙淤積，影響通航力量;入海水量、泥沙削減，海水倒灌和侵蝕加劇;長江河口處水生環(huán)境轉(zhuǎn)變，影響水生生物的生存;逐級提水，運營本錢高;澆灌不當(dāng)蘇北地區(qū)(北方)簡單產(chǎn)生土壤鹽堿化;沿途經(jīng)過人口稠密地區(qū)及其工業(yè)活潑區(qū)，簡單造成水質(zhì)污染。

工程原則：

“先節(jié)水后調(diào)水，先治污后通水，先環(huán)保后用水”;南水北調(diào)過程中留意防止水體污染，節(jié)省用水，促進水資源的可持續(xù)利用。

調(diào)水的緣由：

一方面：南方降水豐富，水資源充分;另一方面，北方缺水(緣由略)

8西電東送

南線：將貴州烏江，云南瀾滄江和廣西、云南、貴州三省交界處南盤江，北盤江，紅水河的水電資源開發(fā)調(diào)往廣東。

中線：將三峽、金沙江干流水電送往華北地區(qū)

北線：黃河上游水電和山西、內(nèi)蒙坑口火電送往京津唐地區(qū)。

對西部的意義：

轉(zhuǎn)變西部的能源消費構(gòu)造，促進西部地區(qū)生態(tài)環(huán)境建立，有利于退耕還林和水土保持;帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)進展，調(diào)整產(chǎn)業(yè)構(gòu)造;增加就業(yè)時機;有利于加強根底設(shè)施的建立。

東部地區(qū)：

緩解東部地區(qū)能源緊急狀況;改善能源消費構(gòu)造，愛護環(huán)境。

高考地理必背學(xué)問2

關(guān)于等值線的遞變規(guī)律及其成因分析

1等溫線

(1)水平分布規(guī)律：

①由低緯度向高緯度遞減(我國由南向北遞減)

緣由：太陽高度由低緯度向高緯度遞減，太陽輻射漸漸遞減;

②由城市中心向郊區(qū)遞減(“熱島效應(yīng)“)

緣由：城市由于人口集中，工業(yè)生產(chǎn)和居民生活釋放大量熱量

(2)垂直分布規(guī)律：

①由山麓到山頂遞減。

緣由：海拔高度越高，獵取地面的熱量越少;

②在1000M深度以上，水溫隨深度遞減，1000M深度以下，水溫變化不大。

緣由：表層海水受太陽輻射的影響明顯，深層海水影響小。

2等溫差線

(1)緯度變化：

由低緯度向中、高緯度遞增。緣由是低緯度太陽輻射季節(jié)變化小，中緯度變化大;低緯度晝夜長短季節(jié)變化小;中、高緯度晝夜長短季節(jié)變化大。

(2)經(jīng)度變化：

由沿海向內(nèi)陸遞增。緣由是海陸熱力性質(zhì)的差異。

(我國是由南向北遞增;由東向西遞增)

3等降水量線

(1)我國由南向北遞減。緣由是越向北雨季越短，降水量越少。(等降水量線東西分布)

(2)我國由東向西遞減。緣由是離海洋越遠，水汽越難以到達。(等降水量線南北分布)

(3)城市由中心向四周遞減。緣由是城市氣溫高，盛行上升氣流，城市中心區(qū)塵埃多，凝聚核多，降水多(“雨島效應(yīng)”)。

4等鹽度線

從南北半球副熱帶海區(qū)向低緯度和高緯度兩側(cè)遞減。

緣由是副熱帶海區(qū)氣溫高，蒸發(fā)量大于降水量;低緯度和高緯度降水量大于蒸發(fā)量。

5等地租線

由城市中心和交通干線向四周遞減

緣由是由于地租受通達度和距離市中心距離遠近不同的影響。

6等壓線

海拔越高氣壓越低。

緣由是海拔越高，空氣越淡薄。

7等震線

地震的烈度由中心向四周遞減

高考地理必背學(xué)問3

旅游