汽車材料回收再利用報廢汽車輪胎的回收

汽車材料回收再利用報廢汽車輪胎的回收第一頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日4.1廢舊輪胎概述4.1.1輪胎的分類和組成（1）按用途不同可分為:轎車輪胎（PC）；載重車輪胎（LT和TB）；農(nóng)用車輪胎（AG）；工程車輪胎（OTR）；航空飛行器用輪胎（AC）；摩托車輪胎（MC）；工業(yè)用車輪胎（TD）等。第二頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日（2）按結(jié)構(gòu)特點可分為：斜交胎；子午線結(jié)構(gòu)輪胎；拱形輪胎（3）按胎體骨料材料可分為：棉帶線胎；人造絲輪胎；尼龍輪胎；金剛絲輪胎；半鋼絲輪胎。第三頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日（4）按胎體大小以外胎面寬度在17英寸以上的輪胎為巨型輪胎；外胎面寬度在17英寸以下、10英寸以上的輪胎為大型輪胎；外胎面在10英寸以下的輪胎屬于中小型輪胎。（5）按胎面花紋不同可分為普通花紋輪胎、混合花紋輪胎和越野車花紋輪胎。第四頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日（6）按胎內(nèi)氣壓大小不同可分為高壓輪胎（氣壓490kpa-686kpa）、低壓輪胎（氣壓為196kpa-490kpa）、超低速輪胎（氣壓為196kpa）（7）汽車輪胎從有無內(nèi)胎分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎第五頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日第六頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日汽車輪胎的尺寸和規(guī)格汽車輪胎知識-輪胎的選購汽車輪胎知識-輪胎的分類第七頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日4.1.2廢舊輪胎分類和組成所謂廢舊輪胎式指被替換或淘汰下來已失去作為輪胎使用價值的輪胎，以及工廠產(chǎn)生的報廢輪胎。按磨損情況，廢舊汽車輪胎可分為甲胎和乙胎。第八頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日廢舊輪胎的主要化學(xué)組成物質(zhì)包括天然橡膠（NR）、合成橡膠（SR）、炭黑以及多種有機(jī)、無機(jī)助劑（包括增塑劑、防老劑、丁二烯、苯乙烯、玻璃纖維、尼龍、人造纖維、聚酯、硫磺和氧化鋅等）。第九頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日典型廢輪胎的化學(xué)組成第十頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日4.2廢舊輪胎回收利用的必要性4.2.1廢舊輪胎污染嚴(yán)重(黑色污染)難降解；堆放占用土地，影響景觀，易因積水生蚊蟲，傳播疾?。欢逊乓滓l(fā)火災(zāi)。第十一頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日2001年1月7日，廣東離云浮市區(qū)輪胎收購點發(fā)生大火，13臺消防車近百名官兵參與撲救工作(2001年01月08日09:51南方網(wǎng))PekingUniversityShenzhenGraduateSchool第十二頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日廢輪胎再生利用過程中，也有污染土法煉油；輪胎油；農(nóng)村的小作坊或小型橡膠廠在分解、粉碎廢舊輪胎時產(chǎn)生大量粉塵；生產(chǎn)再生膠過程中脫硫，可能會對環(huán)境產(chǎn)生二次污染。第十三頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日4.2.2廢舊輪胎蘊含有巨大的價值

（黑色黃金）2003年，橡膠消耗量310萬噸，替代美國成為橡膠第一消費大國。其中國內(nèi)產(chǎn)生廢橡膠量200萬噸，利用量130萬噸。

2001年輪胎產(chǎn)量1億只，是第三大輪胎生產(chǎn)國，僅次于美國和日本。每年產(chǎn)生的廢舊輪胎為5000萬只，約140萬噸；但每年的處理量僅為20多萬噸。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，廢舊輪胎的產(chǎn)生量將以每年15－20％以上的速度大幅增長。預(yù)計到2005年廢舊輪胎的年產(chǎn)生量將超過1億條。

（姜治云，2003）

PekingUniversityShenzhenGraduateSchool第十四頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日廢舊輪胎國外平均利用率為90％，而我國利用率才14.2%。我國新舊輪胎比為26：1，而美國為9：1。經(jīng)過多次翻新，輪胎的壽命可以提高1－2倍，且翻新舊輪胎原料消耗僅為新的15－30％，價格僅為新的20－50％。再生膠所利用的廢橡膠量占全國的90％再生膠產(chǎn)量120萬噸，而膠粉10－12萬噸。（姜治云，2003）

第十五頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日世界三大橡膠消耗國橡膠消耗量（萬t）第十六頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日4.2.3廢舊輪胎加工業(yè)發(fā)展?jié)摿薮笳雇?1世紀(jì)，廢舊輪胎回收利用將是知識經(jīng)濟(jì)時期的“E產(chǎn)業(yè)”（即環(huán)保產(chǎn)業(yè)）、新型產(chǎn)業(yè)，是鼓勵和發(fā)展希望的“朝陽產(chǎn)業(yè)”。第十七頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日4.3國內(nèi)外廢舊輪胎的回收利用現(xiàn)狀

4.3.1發(fā)達(dá)國家廢舊輪胎回收利用行業(yè)現(xiàn)狀國外開發(fā)廢舊輪胎利用，主要有四種途徑：

胎體完好的進(jìn)行翻新利用；將廢胎切碎作燃料發(fā)電；化學(xué)裂解回收炭黑和燃料油；制成膠粒和精細(xì)膠粉，生產(chǎn)改性瀝青、防水建材、保溫材料等。第十八頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日美國的輪胎翻新行業(yè)

美國輪胎翻新企業(yè)的主要經(jīng)營模式是與當(dāng)?shù)氐倪\輸公司等簽訂長期合同，以“來舊翻新”收取加工費的方式解決胎源問題。美國輪胎翻修公司除了翻新輪胎之外，還為客戶翻新輪胎輞（轂），使客戶得到一個全新的輪胎總成。美國政府在舊輪胎翻新方面的立法不多，也幾乎沒有優(yōu)惠政策。第十九頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日美國廢輪胎處理方法和管理體系美國政府的立法主要針對廢輪胎的回收、運輸、處理和再利用，并以立法的形式推動廢輪胎回收利用市場的發(fā)展。第二十頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日美國廢輪胎的工業(yè)化處理方法主要有三種：傳統(tǒng)填埋法（大多要求切塊后填埋）、熱能利用法（水泥窯爐、工業(yè)鍋爐、發(fā)電鍋爐等）、生產(chǎn)橡膠粉。美國沒有工業(yè)化廢輪胎熱裂解企業(yè)和再生膠企業(yè)。隨著環(huán)境與資源的約束日益嚴(yán)重，美國的大多數(shù)州已經(jīng)嚴(yán)格禁止將廢輪胎填埋處理，對政府以前批準(zhǔn)設(shè)立的填埋場也正在以市場化的方式逐步關(guān)閉。第二十一頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日在美國，聯(lián)邦政府議會主要負(fù)責(zé)制定環(huán)境保護(hù)的原則性政策法規(guī)；聯(lián)邦政府環(huán)保局負(fù)責(zé)監(jiān)督執(zhí)行，對再生資源（固體廢棄物）的回收利用進(jìn)行管理。各州議會根據(jù)聯(lián)邦政府有關(guān)法律和本州的實際情況，制定具體的可操作的詳細(xì)政策法規(guī)，州環(huán)保局負(fù)責(zé)環(huán)保政策法規(guī)的貫徹執(zhí)行和管理、協(xié)調(diào)，提出五年計劃和經(jīng)費預(yù)算，以及制定廢棄物排放和回收處理的標(biāo)準(zhǔn)并加以監(jiān)督。美國聯(lián)邦各州中加利福尼亞州環(huán)保局在環(huán)境保護(hù)和資源綜合利用的立法和執(zhí)法做得最好第二十二頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日美國在廢輪胎回收處理再利用方面的政策與立法主要包括以下幾個方面：

一是嚴(yán)格的行業(yè)準(zhǔn)入制度。二是專項基金收費和補償制度。三是以法律方式強制實現(xiàn)資源配置，促進(jìn)市場發(fā)展。四是政府強制性的廢輪胎回收利用五年計劃。第二十三頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日芬蘭廢舊輪胎回收率在歐洲名列前茅據(jù)芬蘭輪胎回收公司8月26日公布的最新統(tǒng)計數(shù)字，芬蘭廢舊汽車輪胎回收率超過90%，在歐洲名列前茅，而歐洲國家廢舊輪胎的平均回收率僅為60%。芬蘭從1996年6月開始強制實行回收廢舊汽車輪胎的制度，到目前為止已持續(xù)了8年時間。截至今年8月，芬蘭共回收了25萬噸汽車廢舊輪胎。第二十四頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日芬蘭廢舊輪胎回收率高與芬蘭消費者的積極配合有直接關(guān)系。據(jù)芬蘭輪胎回收公司經(jīng)理哈里·斯耶貝格介紹，回收的少量小汽車和載重汽車輪胎進(jìn)行胎面翻新后可作為新輪胎使用，而近80%的廢舊輪胎被粉碎成橡膠顆粒后，由于其具有重量輕和滲水性強的特點，可以作為修建垃圾場、道路和隔音墻的原材料以及防凍絕緣材料。第二十五頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日法國立法加強廢舊輪胎的回收利用據(jù)報道，法國今年（2004年）立法規(guī)定，輪胎業(yè)者自今年12月起，必須回收處理廢棄輪胎。在傳統(tǒng)回收再利用市場飽和的情況下，由于輪胎中含有鐵和碳元素，法國輪胎業(yè)者考慮以輪胎代替無煙煤煉鋼。第二十六頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日各國廢舊輪胎回收利用狀況國家芬蘭日本英國中國處理率/%＞9070-8086.1＜60第二十七頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日4.3.2我國廢舊輪胎回收利用現(xiàn)狀

我國廢舊輪胎綜合利用的途徑大致有5種：廢舊輪胎原形直接利用；熱分解；舊輪胎翻新；生產(chǎn)再生橡膠；生產(chǎn)硫化橡膠粉。第二十八頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日

我國廢舊輪胎回收利用

存在的主要問題回收系統(tǒng)不完善廢舊輪胎回收利用企業(yè)賦稅過重，經(jīng)濟(jì)效益差回收利用企業(yè)規(guī)模偏小，導(dǎo)致產(chǎn)生新的污染廢舊輪胎利用面不廣國內(nèi)技術(shù)到達(dá)先進(jìn)水平，但是由于資金、政策上的原因，技術(shù)不能很好的產(chǎn)業(yè)化第二十九頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日回收系統(tǒng)不完善廢舊輪胎的回收源輪胎生產(chǎn)廠，強行搭配銷售拆車廠城區(qū)邊緣地廢舊輪胎集散處理業(yè)主廢舊輪胎的產(chǎn)生源生產(chǎn)輪胎的工廠每年報廢的輪胎城市報廢汽車拆車廠拆卸下的廢舊輪胎大型車輛、公交車、專業(yè)運輸單位維修中心分布零散的個體維修點破爛王第三十頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日回收系統(tǒng)不完善2001年4月29日財政部、國家稅務(wù)總局的“關(guān)于廢舊物資回收經(jīng)營業(yè)務(wù)有關(guān)增值稅政策的通知《財稅〔2001〕78號》”，經(jīng)營單位免增值稅，生產(chǎn)企業(yè)增值稅一般納稅人購入廢橡膠后，可按回收經(jīng)營單位開具的由稅務(wù)機(jī)關(guān)監(jiān)督的普通發(fā)票上注明的金額，按10％抵扣。但由于生產(chǎn)企業(yè)無法從“垃圾王”等個體經(jīng)營者手中得到增值稅發(fā)票，所以無法抵扣稅收，造成回收成本過高。好啊但是糟糕第三十一頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日廢舊輪胎利用面不廣從美、日等發(fā)達(dá)國家廢舊輪胎利用渠道分析：能翻新的則翻新；不能翻新的主要用做燃料，占50％以上；膠粉占20％；翻胎業(yè)落后，大量新胎一次性用品；熱能利用尚未開始；膠粉尚不足10％；就是利用最多的再生膠，其直接利用和切割后的利用也比發(fā)達(dá)國家少很多。任重而道遠(yuǎn)第三十二頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日企業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)生新污染無實事求是的可行性分析，導(dǎo)致建設(shè)項目盲目發(fā)展，重復(fù)建設(shè)。規(guī)模小:全國生產(chǎn)再生膠、膠粉的企業(yè)多達(dá)400余家，80％的企業(yè)年產(chǎn)量在5000噸以下，有的企業(yè)不到1000噸；全國輪胎翻修企業(yè)500多家，平均每家每年翻修輪胎在6000條左右。多數(shù)小規(guī)模的利用企業(yè)只顧眼前利益，管理粗放，“三廢”治理未達(dá)標(biāo)，遍布城鄉(xiāng)的小工廠又造成二次污染，同時產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，生存發(fā)展缺乏后勁，導(dǎo)致了新的資源浪費。第三十三頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日處理技術(shù)成熟，但市場開發(fā)不好技術(shù)：“硫磺交聯(lián)丁基內(nèi)胎再生膠工藝和配方研究”“子午輪胎再生橡膠生產(chǎn)工藝”“再生橡膠工藝尾氣的治理技術(shù)”“樹脂交聯(lián)丁基硫化橡膠再生方法”裝備：“年產(chǎn)5000噸子午胎切割、搓柔分離設(shè)備”“一次性斜交胎精細(xì)橡膠破碎機(jī)”“低溫、常溫粉碎廢膠粉生產(chǎn)枕木復(fù)合線”“再生膠尾氣治理裝備”及“系列高效助劑”“年產(chǎn)萬噸廢輪胎精細(xì)膠粉生產(chǎn)線”技術(shù)設(shè)備達(dá)到國際先進(jìn)水平但是由于缺乏資金，現(xiàn)有技術(shù)很難在全國普遍推廣，需要加大開發(fā)力度和國家政策的支持第三十四頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日國家政策2003年新修訂的《資源綜合利用目錄》顯示，利用廢輪胎生產(chǎn)膠粉、再生膠、輪胎、炭黑、鋼絲、防水材料、橡膠密封圈的企業(yè)，以及進(jìn)行輪胎翻新和生產(chǎn)翻胎用胎面膠的企業(yè)均可以享受稅收優(yōu)惠。考慮到廢舊輪胎循環(huán)利用企業(yè)從“破爛王”手中購進(jìn)廢舊輪胎，因得不到增值稅發(fā)票而無法抵扣的情況，國家財政部和稅務(wù)總局正在研究這方面的減稅措施。第三十五頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日國家政策我國目前正在積極起草《廢舊輪胎回收利用管理條例》此外，國家還加大了對廢舊輪胎循環(huán)利用企業(yè)的資金支持。如：04年底，兩家膠粉生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)申請到了國家發(fā)改委的國債貼息貸款項目和國家示范工程項目，總計獲得貼息貸款1.5億元。今后，國家還將在投資貸款方面向該行業(yè)傾斜。

第三十六頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日

發(fā)展我國廢舊輪胎回收利用行業(yè)的建議1.加快建立健全的法規(guī)體系2.加強跨部門跨行業(yè)的協(xié)作3.加大經(jīng)濟(jì)政策的支持力度4.加強監(jiān)督管理5.加快制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范6.加大對廢舊輪胎處理利用新技術(shù)的開發(fā)第三十七頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日4.4廢舊輪胎的回收和處理方法簡介廢舊輪胎的回收處理工藝第三十八頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日第三十九頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日4.4.1減少廢料日本的輪胎廠將返工廢膠的指標(biāo)規(guī)定在1%以下；對成品也制定了各項指標(biāo)，其主要目標(biāo)是盡可能減少進(jìn)入廢品行列的產(chǎn)品；提高司機(jī)人員素質(zhì)；第四十頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日4.4.2輪胎翻新輪胎翻新是將已經(jīng)磨損的、廢舊輪胎的外層削去，粘貼上膠料，再進(jìn)行硫化，重新使用。第四十一頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日對輪胎翻新，一般經(jīng)過以下幾個步驟：1.胎體損傷的檢查一條舊胎若要翻新，需首先對可見的損傷、隱形的損傷（如胎體內(nèi)脫空，裂紋，氣泡，鋼絲生銹，簾線疲勞、松散，鋼絲拉鏈?zhǔn)綌嗔训龋┖吞ンw使用壽命進(jìn)行評定和確認(rèn)。第四十二頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日對于隱形的損傷，20世紀(jì)90年代中期以前，主要是采用對胎體充氣的檢驗方法。各國研制專供翻新輪胎及胎體檢測的設(shè)備，包括電子脈沖NDT驗胎機(jī)-可檢出胎體微小的釘眼及裂紋；小型X射線驗胎機(jī)-可檢出胎體鋼絲簾線及鋼絲圈斷裂或松散；超聲波驗胎機(jī)-可檢出胎體脫空，裂紋，氣泡，欠硫，鋼絲生銹，簾線疲勞、松散和鋼絲拉鏈?zhǔn)綌嗔训?；激光驗胎機(jī)-可檢出胎體中2mm大小的缺陷第四十三頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日法國米其林公司設(shè)在美國的翻胎廠在選擇胎體時采取四級檢驗制，即人工、電子脈沖檢驗釘眼、X射線檢驗胎體骨架材料、超聲波檢驗打磨后的胎體狀況。第四十四頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日2.翻新材料和配方的選擇在胎面膠配方中使用高分散性白炭黑部分替代炭黑，使胎面膠的滾動阻力降低50%。用聚氨酯作為輪胎翻新材料第四十五頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日3.廢舊輪胎翻新工藝傳統(tǒng)的輪胎翻新方式使將混煉膠粘在經(jīng)打磨的輪胎胎體上，然后放入固定尺寸的鋼質(zhì)模型內(nèi)，經(jīng)過溫度150℃以上硫化而成翻新輪胎，俗稱“熱翻新”或熱硫化法。現(xiàn)在國外采用新型的工藝，即“預(yù)硫化翻新”，俗稱“冷翻新”。第四十六頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日“預(yù)硫化翻新”技術(shù)是將預(yù)先經(jīng)過高溫硫化而成的花紋胎面膠粘在經(jīng)過磨銼的輪胎胎體上，然后安裝在充氣輪輞，套上具有伸縮性的耐熱膠套，置于溫度在100℃以上的硫化室內(nèi)進(jìn)一步硫化而作翻新。第四十七頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日4.4.3廢舊輪胎原形改制原形改制是通過捆綁、裁剪、沖切等方式，將舊輪胎改造成有利用價值的物品。用作航標(biāo)燈的漂浮燈塔、用作公路的防護(hù)欄、制作地表保護(hù)膜彈性防護(hù)網(wǎng)綠色消聲墻第四十八頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日4.4.4熱裂解回收將廢舊輪胎熱解處理，不但沒有污染物排放，還可回收具有高熱值的燃料氣、富含芳烴的油及炭黑等產(chǎn)品，有利于環(huán)保及資源的回收利用。熱解方法主要有惰性氣體熱解、真空熱解和熔融鹽熱解。第四十九頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日輪胎熱解所得組成第五十頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日原材料種類及產(chǎn)物比率第五十一頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日

熱解影響因素1.溫度2.反應(yīng)時間3.催化劑第五十二頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日

廢輪胎熱解工藝廢輪胎的熱解一般采用流化床和回轉(zhuǎn)窯等熱解爐，其典型熱解操作過程為：處理的輪胎經(jīng)稱量后，整個或支碎后送入熱解系統(tǒng)。第五十三頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日流化床熱解廢輪胎工藝流程第五十四頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日廢輪胎轉(zhuǎn)爐法熱解工藝流程第五十五頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日4.4.5熱能利用廢舊輪胎獲得的能量主要用于發(fā)電和冶煉第五十六頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日4.4.6掩埋儲能這是一種最無能最無奈的辦法第五十七頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日4.4.7制造再生膠再生膠制造時將廢舊輪胎切碎成塊甚至在膠粉基礎(chǔ)上利用脫硫技術(shù)將化學(xué)鍵切斷，制成可在硫化的橡膠。第五十八頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日

再生膠簡介再生膠是指廢舊橡膠經(jīng)過粉碎、加熱、機(jī)械處理等物理化學(xué)過程，使其彈性狀態(tài)變成具有塑性和黏性的、能夠硫化的橡膠。再生膠有以下一些優(yōu)點：第五十九頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日（1）有良好的塑性，易與生膠和配合劑混合，節(jié)省工時，降低動力消耗；（2）收縮性小，能使制品有平滑的表面和標(biāo)準(zhǔn)的尺寸；（3）流動性好，易于制作模型制品；（4）耐老化性好，能改善橡膠制品的耐自然老化性能；（5）具有良好的耐熱、耐油和耐酸堿性；（6）硫化速度快，耐焦燒性好。第六十頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日

再生膠的制造1.油法第六十一頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日2.水油法第六十二頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日3.高溫動態(tài)脫硫法第六十三頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日4.4.8生產(chǎn)膠粉

膠粉簡介通過機(jī)械方式將廢舊輪胎粉碎后得到的粉末狀物質(zhì)就是膠粉。第六十四頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日第六十五頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日

膠粉的生產(chǎn)1.常溫粉碎法2.低溫粉碎法3.濕法粉碎法4.臭氧粉碎法5.高壓爆破粉碎法6.高壓射擊粉碎法及其他粉碎方法第六十六頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日

膠粉改性1.機(jī)械塑化法2.機(jī)械化學(xué)法3.聚合物涂層法4.聚合物接枝法5.互穿網(wǎng)絡(luò)化法6.使用再生膠的高溫處理法第六十七頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日

膠粉的應(yīng)用1.化工領(lǐng)域2.建材領(lǐng)域3.交通領(lǐng)域4.新型材料領(lǐng)域第六十八頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日第六十九頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日廢品制成藝術(shù)品Thisawesomeowlandbirdsculpturewasmadefromreclaimedelectronictrash.第七十頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日Thisramlookslikeanythingbuttrash.Eachpiecefitsperfectly.第七十一頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日ThesedelicatebirdsandothersculpturesbyAnncanbeboughtatherstoreonline.第七十二頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日GotafewthousandCDslyingaround?

Haveaseat.

第七十三頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日Lamponimakesomereallycoollampsfromtrash.Thisonewasanoldsteamiron.第七十四頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日Anoldicescoopmakesagoodlampshade.

第七十五頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日Thisthree-leggedbeastismadefromelectronicgarbage.第七十六頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日Computercircuitboardsmakeupthisworkofartthatalmostlookslikeaburningmaneffigy.第七十七頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日It’shardtobelievethatthisintricatemotorcyclewasmadefromrandombitsoftrash.Amazing!第七十八頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日Thishugedragonwascreatedusingaluminiumcans.第七十九頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日Whatastunningsculpture.Noticethecomputermouseteethandthewashingmachinedooreyes.第八十頁，共九十頁，編輯于2023年，星期日Sayakausesreclaimedplasticmaterialtobuildherwonde