懸澆全封閉自防護(hù)掛籃施工技術(shù)課件

懸澆全封閉自防護(hù)掛籃施工技術(shù)交流目錄CONTENTS技術(shù)內(nèi)容簡介第一部分工藝流程及操作要點第二部分技術(shù)指標(biāo)第三部分適用范圍第四部分應(yīng)用效果分析及推廣前景第五部分技術(shù)內(nèi)容簡介第一部分4

一、技術(shù)內(nèi)容簡介 （1）懸臂法掛籃技術(shù)懸臂法掛籃施工方法，可根據(jù)工程具體情況選擇掛籃類型。常用掛籃結(jié)構(gòu)形式有：菱形桁架式、三角形桁架式兩種。菱形桁架掛籃的上部結(jié)構(gòu)為菱形，具有結(jié)構(gòu)簡單、自身荷載輕、受力合理和一次移動到位等特點。菱形掛籃凈空大，便于鋼筋，模板等的安裝操作，為施工提供了寬闊的作業(yè)空間，是掛籃進(jìn)一步輕型化、整體化發(fā)展的一種結(jié)構(gòu)形式。三角形掛籃的上部結(jié)構(gòu)為三角形，由于重心低，相對較穩(wěn)定。具有一定的通用性。5

一、技術(shù)內(nèi)容簡介 主軌液壓油缸掛籃主要組成部分下拉油缸推進(jìn)油缸主千斤頂（2）掛籃系統(tǒng)組成掛籃一般由行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、承重系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、工作平臺等基本組成。

一、技術(shù)內(nèi)容簡介 前后工作車液壓油缸掛籃主要組成部分主軌6

一、技術(shù)內(nèi)容簡介 掛籃的主要組成部分主框架前后工作車液壓油缸主軌7

一、技術(shù)內(nèi)容簡介 掛籃的主要組成部分內(nèi)導(dǎo)梁底框架橫梁前后框架主框架前后工作車液壓油缸主軌89

一、技術(shù)內(nèi)容簡介 前后工作車主軌液壓油缸掛籃的主要組成部分內(nèi)導(dǎo)梁底框架橫臂前后框架主框架外模底模內(nèi)模

一、技術(shù)內(nèi)容簡介 掛籃的主要組成部分內(nèi)導(dǎo)梁 工作平臺液壓油缸底框架橫梁前后工作車端模主框架內(nèi)模前后工作車外模液壓油缸底模主軌10

一、技術(shù)內(nèi)容簡介 （3）全封閉防護(hù)通過兜底吊架底部防護(hù)，吊架側(cè)面防護(hù)，鋼絲網(wǎng)全面封閉，完工梁端橋上防護(hù)，橋下限高限速安全警示等防護(hù)措施，對懸臂法施工連續(xù)梁全過程的安全防護(hù)，主動預(yù)防，保證施工作業(yè)人員及橋下車輛行人的交通安全。11工藝流程及操作要點第二部分

二、工藝流程及操作要點 1）掛籃兜底吊架底部防護(hù)技術(shù)在掛籃底模背肋下方，焊接搭設(shè)兜底防護(hù)吊架，前后橫梁上方采用槽鋼縱梁，與橫梁焊接形成骨架，縱梁上滿鋪10mm厚竹膠板并固定，竹膠板周邊采用5#角鋼鑲邊，使竹膠板四周固定不移動，角鋼與縱梁及橫梁焊接固定。對跨高速公路連續(xù)梁在竹膠板上部增設(shè)了2.5mm厚花紋鋼板防止落物擊穿。兜底防護(hù)吊架在前后橫梁兩端及中間部位處，4點懸吊于掛籃前下橫梁及后下橫梁上，吊桿采用φ25mm精軋螺紋鋼，在兩I12a工字鋼中間穿入，用螺栓和墊板錨固。13

二、工藝流程及操作要點 2）掛籃兜底吊架側(cè)面防護(hù)技術(shù)側(cè)面防護(hù)主要起對掉落物體反彈后阻擋作用，以及施工人員起到安全防護(hù)作用。側(cè)面防護(hù)是在底部防護(hù)安裝完成后，在其靠邊處焊接防護(hù)欄桿，采用5#角鋼或φ48mm普通鋼管做護(hù)欄，護(hù)欄高度1.2m。用竹膠板作為圍擋，外表面下部0.5m涂刷紅白相間警示色。14

二、工藝流程及操作要點 3）掛籃安全網(wǎng)全封閉防護(hù)兜底吊架四周防護(hù)欄桿安裝完成后，在欄桿竹膠板以上，采用鐵絲網(wǎng)（孔徑10mm）、φ16鋼筋、10#槽鋼、φ16鋼絲繩設(shè)置封閉防護(hù)網(wǎng)，采用φ16鋼筋按照縱橫向85cm間距形成網(wǎng)格狀鋼筋骨架，縱橫向鋼筋交叉處采用點焊形式連接，布筋外側(cè)固定鐵絲網(wǎng)，封閉防護(hù)網(wǎng)頂部高出梁面1.2m，頂部周邊采用10#槽鋼設(shè)置護(hù)邊，封閉防護(hù)網(wǎng)采用φ16鋼絲繩和φ16鋼筋提吊分別固定在掛籃前上橫梁、掛籃主桁架上焊接的懸挑托架上，共設(shè)吊點6處，鋼絲繩頂部采用回繞形卡接法固定，下部與封閉防護(hù)網(wǎng)10#槽鋼采用U型卡固定。15

二、工藝流程及操作要點 4）已施工梁段防護(hù)技術(shù)已施工梁段頂部防護(hù)主要是兩側(cè)翼緣板邊緣處設(shè)置1.2m高防護(hù)欄桿，用密目式安全網(wǎng)進(jìn)行封閉，欄桿下端綁置0.3m高擋腳板，防止碎物掉落。5）橋下限高限速安全警示根據(jù)全封閉掛籃高度在橋下設(shè)置滿足交通法規(guī)要求的限高架，并設(shè)置醒目限高、限速等安全警示標(biāo)語，防止發(fā)生車輛超高超速給全封閉掛籃施工帶來安全風(fēng)險。16技術(shù)指標(biāo)第三部分

三、技術(shù)指標(biāo) （1）掛籃自重按最大節(jié)段重量的30%～36%進(jìn)行設(shè)計。（2）施工荷載（模板、振動力、人員、機(jī)具）分項系數(shù)1.4。（3）抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)大于2.0。（4）掛籃行走時的沖擊系數(shù)大于1.2。（5）前后橫梁和外模的剛度取為1/400，內(nèi)模剛度為1/300，整體剛度為1/600。（6）全封閉掛籃既有主桁架結(jié)構(gòu)簡單，受力明確，重量輕、剛度大。全封閉掛籃拼裝、使用、拆除安全方便。（7）施工方便、安全，不影響橋梁道路、航道通行特點。18適用范圍第四部分

四、適用范圍 適合于跨越城市道路、等級公路、鐵路、航道等懸臂法施工連續(xù)梁。20應(yīng)用效果分析及推廣前景第五部分

五、應(yīng)用效果分析及推廣前景

沿江高速公路是全國車流量排名前五的高速公路，標(biāo)準(zhǔn)化全封閉掛籃的施做既能有效的進(jìn)行安全防護(hù)，也是品牌的宣傳，得到滬寧公司、路政部門的充分認(rèn)可，同時也為今后類似工程提供了業(yè)績支撐。然后本標(biāo)段的跨通支路連續(xù)梁、跨支福路連續(xù)梁、跨古董路連續(xù)梁全部采用全封閉掛籃施工。節(jié)約了防護(hù)棚基礎(chǔ)、棚架安拆費用合計885337元，高速公路綠化帶、通訊、電力線150000元，防護(hù)棚安裝、拆除交通導(dǎo)改費用227281元，路政、交警配合協(xié)調(diào)