汽車底盤概述-課件

新課導(dǎo)入：1.汽車底盤有哪幾個(gè)系統(tǒng)組成？2.常見的汽車傳動(dòng)系的布置形式有哪些？

項(xiàng)目1汽車底盤概述學(xué)習(xí)目的：1、了解汽車底盤的基本組成及功用2、了解汽車底盤的各種布置型式課題1汽車底盤概述

汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四大系統(tǒng)組成,其功用為接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,使汽車運(yùn)動(dòng)并保證汽車能夠按照駕駛?cè)说牟倏v而正常行駛。一傳動(dòng)系

傳動(dòng)系的基本功用是,將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給驅(qū)動(dòng)輪,同時(shí)還必須適應(yīng)行駛條件的需要,改變轉(zhuǎn)矩的大小。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力依次經(jīng)過離合器、變速器和由萬向節(jié)與傳動(dòng)軸組成的萬向傳動(dòng)裝置,以及安裝在驅(qū)動(dòng)橋中的主減速器、差速器和半軸,最后傳到驅(qū)二行駛系

汽車行駛系一般由車架(或車身)、懸架、車橋和車輪等組成。其主要作用是:將傳動(dòng)系傳來的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力;支撐汽車的總質(zhì)量;承受并傳遞路面作用于車輪上的力和力矩;減少振動(dòng),緩和沖擊,保證汽車的平穩(wěn)行駛。三轉(zhuǎn)向系

汽車轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。汽車轉(zhuǎn)向一般是由駕駛?cè)送ㄟ^轉(zhuǎn)向系機(jī)件改變轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角來實(shí)現(xiàn)的。其功用是保證汽車能夠按照駕駛?cè)诉x定的方向行駛,并保持汽車穩(wěn)定的直線行駛四制動(dòng)系

制動(dòng)系的功用是使汽車減速、停車并能保證可靠地駐停。汽車制動(dòng)系一般包括行車制動(dòng)系和駐車制動(dòng)系兩套相互獨(dú)立的制動(dòng)系,每套制動(dòng)系都包括制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案1前置后驅(qū)動(dòng)(FR)2前置前驅(qū)動(dòng)(FF)發(fā)動(dòng)機(jī)；2.離合器；3.變速器；4.主減速器；5.驅(qū)動(dòng)軸；6、7.動(dòng)力總成支承發(fā)動(dòng)機(jī)縱置在前發(fā)動(dòng)機(jī)縱置在后發(fā)動(dòng)機(jī)橫置驅(qū)動(dòng)軸左右等長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)橫置驅(qū)動(dòng)軸左右不等長(zhǎng)特點(diǎn)：無萬向節(jié)和傳動(dòng)軸,傳動(dòng)線路短、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,車身底板可以降低,有助于提高高速時(shí)的行駛穩(wěn)定性。主要用于微型和輕型轎車，在中、高級(jí)轎車中應(yīng)用也較多.3前置前驅(qū)動(dòng)(FF)思考：發(fā)動(dòng)機(jī)橫置和縱置時(shí)，主減速器齒輪有何區(qū)別？發(fā)動(dòng)機(jī)縱置發(fā)動(dòng)機(jī)橫置前置前驅(qū)動(dòng)(FF)4后置后驅(qū)動(dòng)(RR)1.小轎車布置（基本不采用）結(jié)構(gòu)緊湊，但整套動(dòng)力傳動(dòng)系都在后部，后輪負(fù)荷較大，對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性不利，容易甩尾。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件較差,發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和離合器的操縱機(jī)構(gòu)都比較復(fù)雜。發(fā)動(dòng)機(jī)縱置在后軸之后發(fā)動(dòng)機(jī)橫置在后軸之后發(fā)動(dòng)機(jī)橫置在后軸之前1.發(fā)動(dòng)機(jī)；2.離合器；3.變速器；4.主減速器；5.驅(qū)動(dòng)軸；6、7.動(dòng)力總成支承4后置后驅(qū)動(dòng)(RR)2.客車布置可能需要增加萬向傳動(dòng)裝置和角傳動(dòng)裝置，容易做到總質(zhì)量在前、后軸之間的合理分配,乘客倉內(nèi)的空氣質(zhì)量較好,也存在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件較差等問題。發(fā)動(dòng)機(jī)縱置發(fā)動(dòng)機(jī)橫置1.發(fā)動(dòng)機(jī)2.離合器3.變速器4.傳動(dòng)軸5.主減速器5中置后驅(qū)動(dòng)(MR)傳動(dòng)軸帶中間支承1.發(fā)動(dòng)機(jī)；2.離合器；3.變速器；4.傳動(dòng)軸；5.中間支承；6.主減速器傳動(dòng)軸帶中間支承發(fā)動(dòng)機(jī)布置在前后軸之間，用后輪驅(qū)動(dòng)。很少采用，少數(shù)城市客車和鉸接上采用。相對(duì)于RR型來說，發(fā)動(dòng)機(jī)總成離駕駛員較近，操作起來更方便一些。

6四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)1.發(fā)動(dòng)機(jī)；2.離合器；3.變速器；4.分動(dòng)器及軸間差速器；5.后驅(qū)動(dòng)橋主減速器6.前動(dòng)橋主減速器；7.軸間差速器；8.黏性聯(lián)軸差速器FR基礎(chǔ)上變型RR基礎(chǔ)上變型FF基礎(chǔ)上變型增設(shè)了分動(dòng)器,把變速器輸出的功率分成兩路，一路到前驅(qū)動(dòng)橋，另一路到后驅(qū)動(dòng)橋。充分利用所有車輪與地面之間的附著力，增強(qiáng)了汽車在壞路面行駛通過能力，主要用于越