汽車底盤概述-課件

新課導入：1.汽車底盤有哪幾個系統(tǒng)組成？2.常見的汽車傳動系的布置形式有哪些？

項目1汽車底盤概述學習目的：1、了解汽車底盤的基本組成及功用2、了解汽車底盤的各種布置型式課題1汽車底盤概述

汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四大系統(tǒng)組成,其功用為接受發(fā)動機的動力,使汽車運動并保證汽車能夠按照駕駛人的操縱而正常行駛。一傳動系

傳動系的基本功用是,將發(fā)動機的轉矩傳遞給驅動輪,同時還必須適應行駛條件的需要,改變轉矩的大小。發(fā)動機發(fā)出的動力依次經(jīng)過離合器、變速器和由萬向節(jié)與傳動軸組成的萬向傳動裝置,以及安裝在驅動橋中的主減速器、差速器和半軸,最后傳到驅二行駛系

汽車行駛系一般由車架(或車身)、懸架、車橋和車輪等組成。其主要作用是:將傳動系傳來的轉矩轉化為汽車行駛的驅動力;支撐汽車的總質(zhì)量;承受并傳遞路面作用于車輪上的力和力矩;減少振動,緩和沖擊,保證汽車的平穩(wěn)行駛。三轉向系

汽車轉向系主要由轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構組成。汽車轉向一般是由駕駛人通過轉向系機件改變轉向輪的偏轉角來實現(xiàn)的。其功用是保證汽車能夠按照駕駛人選定的方向行駛,并保持汽車穩(wěn)定的直線行駛四制動系

制動系的功用是使汽車減速、停車并能保證可靠地駐停。汽車制動系一般包括行車制動系和駐車制動系兩套相互獨立的制動系,每套制動系都包括制動器和制動傳動機構機械式傳動系統(tǒng)的布置方案1前置后驅動(FR)2前置前驅動(FF)發(fā)動機；2.離合器；3.變速器；4.主減速器；5.驅動軸；6、7.動力總成支承發(fā)動機縱置在前發(fā)動機縱置在后發(fā)動機橫置驅動軸左右等長發(fā)動機橫置驅動軸左右不等長特點：無萬向節(jié)和傳動軸,傳動線路短、結構簡單,車身底板可以降低,有助于提高高速時的行駛穩(wěn)定性。主要用于微型和輕型轎車，在中、高級轎車中應用也較多.3前置前驅動(FF)思考：發(fā)動機橫置和縱置時，主減速器齒輪有何區(qū)別？發(fā)動機縱置發(fā)動機橫置前置前驅動(FF)4后置后驅動(RR)1.小轎車布置（基本不采用）結構緊湊，但整套動力傳動系都在后部，后輪負荷較大，對汽車操縱穩(wěn)定性不利，容易甩尾。發(fā)動機的冷卻條件較差,發(fā)動機、變速器和離合器的操縱機構都比較復雜。發(fā)動機縱置在后軸之后發(fā)動機橫置在后軸之后發(fā)動機橫置在后軸之前1.發(fā)動機；2.離合器；3.變速器；4.主減速器；5.驅動軸；6、7.動力總成支承4后置后驅動(RR)2.客車布置可能需要增加萬向傳動裝置和角傳動裝置，容易做到總質(zhì)量在前、后軸之間的合理分配,乘客倉內(nèi)的空氣質(zhì)量較好,也存在發(fā)動機的冷卻條件較差等問題。發(fā)動機縱置發(fā)動機橫置1.發(fā)動機2.離合器3.變速器4.傳動軸5.主減速器5中置后驅動(MR)傳動軸帶中間支承1.發(fā)動機；2.離合器；3.變速器；4.傳動軸；5.中間支承；6.主減速器傳動軸帶中間支承發(fā)動機布置在前后軸之間，用后輪驅動。很少采用，少數(shù)城市客車和鉸接上采用。相對于RR型來說，發(fā)動機總成離駕駛員較近，操作起來更方便一些。

6四輪驅動(4WD)1.發(fā)動機；2.離合器；3.變速器；4.分動器及軸間差速器；5.后驅動橋主減速器6.前動橋主減速器；7.軸間差速器；8.黏性聯(lián)軸差速器FR基礎上變型RR基礎上變型FF基礎上變型增設了分動器,把變速器輸出的功率分成兩路，一路到前驅動橋，另一路到后驅動橋。充分利用所有車輪與地面之間的附著力，增強了汽車在壞路面行駛通過能力，主要用于越