瓦斯隧道施工關(guān)鍵技術(shù)課件

瓦斯隧道施工關(guān)鍵技術(shù)一、概述二、過(guò)煤系地層隧道超前預(yù)報(bào)技術(shù)三、隧道瓦斯監(jiān)測(cè)技術(shù)四、瓦斯隧道施工通風(fēng)技術(shù)五、隧道煤與瓦斯突出防治技術(shù)六、高瓦斯隧道設(shè)備配置七、瓦斯隧道坍方防治技術(shù)美國(guó)SanFernando隧道事故損失情況：瓦斯爆炸，導(dǎo)致17人死亡，1人幸存原因：地震產(chǎn)生的斷層帶使得瓦斯大量溢出，隧道內(nèi)設(shè)施成為點(diǎn)火源導(dǎo)致爆炸發(fā)生。這是加州歷史上最嚴(yán)重的隧道事故，直接促使美國(guó)出臺(tái)了最嚴(yán)格的隧道和礦井安全規(guī)定。

美國(guó)PortHuron隧道

事故損失情況：瓦斯爆炸事故，導(dǎo)致22人死亡。

原因：通風(fēng)設(shè)計(jì)不合理，瓦斯氣體在通風(fēng)不暢部分聚集，并被點(diǎn)火源引爆，導(dǎo)致發(fā)生了地下大爆炸。加納Akosombo水壩引水隧道

事故損失情況：瓦斯爆炸，造成11人死亡。

原因：隧道上游為泥巖，深水腐化的有機(jī)物產(chǎn)生的沼氣是甲烷的源頭，由于施工中有焊接操作，導(dǎo)致這次事故的發(fā)生。

瑞士Hongrin引水隧道

事故損失情況：爆炸事故發(fā)生，共5人死亡。

原因：通風(fēng)設(shè)備故障。

意大利GreatApennine隧道

原因：爆破作業(yè)后，可燃?xì)怏w涌出，引燃了木支撐。事故損失情況：4次爆炸,400m長(zhǎng)的通風(fēng)設(shè)施被破壞，風(fēng)房被毀、仰拱坍塌，導(dǎo)致停工7個(gè)月。加上其它事故，有97人為這條隧道獻(xiàn)出了生命。

董家山隧道于2005年12月22日發(fā)生特大瓦斯爆炸事故，造成44人死亡，11人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失2035萬(wàn)元。貴昆線(xiàn)巖腳寨隧道發(fā)生了5次瓦斯燃燒和2次嚴(yán)重的瓦斯爆炸，被迫停工76天，傷亡人數(shù)愈百人；達(dá)成線(xiàn)炮臺(tái)山隧道瓦斯爆炸死亡13人，被迫停工7個(gè)月；213國(guó)道友誼隧道，先后發(fā)生瓦斯燃燒、爆炸40余次，并于2004年12月7日發(fā)生惡性瓦斯爆炸事故，造成60多人傷亡；炮臺(tái)山隧道瓦斯爆炸友誼隧道瓦斯爆炸董家山隧道瓦斯爆炸隧道瓦斯爆炸破壞場(chǎng)面性質(zhì)甲烷CH4二氧化碳CO2一氧化碳CO硫化氫H2S乙烷C2H6丙烷C3H8分子量16.04244.0128.0134.0830.0744.09密度（Kg/m3）0.71681.981.251.541.362對(duì)空氣的比重0.55451.530.971.171.051.55沸點(diǎn)K（101.3kPa）111.3194.583211.2184.7230.8爆炸下限（%）（293K，101.3kPa）512.54.332.1爆炸上限（%）（293K，101.3kPa）15/74.245.512.59.35發(fā)熱量（MJ/m3，288K）最高值37.1111.8623.564.5398.61最低值33.3811.8621.6358.9388.96

煤層瓦斯主要指煤層及煤層圍巖內(nèi)賦存的氣體，以甲烷為主，有約20種組分：甲烷CH4及其同系烴類(lèi)氣體（乙烷C2H6、丙烷C3H8、丁烷C4H10、戊烷C5H12等）、二氧化碳CO2、氮?dú)釴2、一氧化碳CO，二氧化硫SO2、硫化氫H2S等。瓦斯在煤體中賦存狀態(tài)示意瓦斯爆炸會(huì)產(chǎn)生三種危害：◆火焰鋒面火焰鋒面是沿隧道運(yùn)動(dòng)的化學(xué)反應(yīng)帶和燒熱的氣體，火焰鋒面的傳播速度一般為500～700m/s?！魶_擊波沖擊波是傳播的壓力突變。在正向沖擊波傳播時(shí)，其波峰的壓力達(dá)10kPa～2MPa；在正向沖擊波疊加或返回時(shí)，可形成高達(dá)10MPa的壓力?！羲淼揽諝獬煞指淖?/p>

瓦斯爆炸會(huì)使隧道中的空氣成分發(fā)生變化：氧化反應(yīng)消耗了大量的氧，造成氧濃度降低；釋放有害氣體（如CO2，CO、高溫H2O氣體等）；形成爆炸性氣體。瓦斯爆炸

瓦斯爆炸的化學(xué)反應(yīng)式如下：瓦斯的爆炸需要三個(gè)條件：一定的瓦斯?jié)舛龋灰欢囟鹊囊蓟鹪?；足夠的氧?、瓦斯?jié)舛?/p>

發(fā)生最初著火（爆炸）的瓦斯?jié)舛纫?jiàn)下表：瓦斯爆炸濃度

煤塵也具有爆炸性，在300～400℃時(shí)能揮發(fā)出可燃?xì)怏w，所以混入煤塵可使瓦斯爆炸下限降低。例如，在其它條件相同時(shí)，如將空氣中的含塵量由5g/m3增加到40g/m3時(shí)，爆炸下限將由4%降低到0.5%。

此外，瓦斯爆炸界限還與瓦斯混合氣體的初始?jí)毫Α⒊跏紲囟扔嘘P(guān)。當(dāng)瓦斯混合氣體初始?jí)毫μ岣邥r(shí)，爆炸上限大幅提高；當(dāng)初始溫度提高時(shí)，爆炸上限也有較大程度的變化。2、火源

瓦斯爆炸的第二個(gè)條件是高溫火源的存在。CH4含量/%233.95791011.7514.35最低著火溫度/℃710700691697701714724742不同濃度瓦斯的最低著火溫度瓦斯?jié)舛?%火源溫度/℃77582587592597510751175感應(yīng)期/s61.080.580.350.200.120.03971.150.600.360.210.130.0410.01081.250.620.370.220.140.0420.01291.300.650.390.230.140.0440.016101.400.680.410.240.150.0490.018121.640.740.440.250.160.0550.020

火源作用的重要特性是其作用的持續(xù)時(shí)間。因?yàn)閷?dǎo)致瓦斯爆炸的連鎖反應(yīng)需要一定的時(shí)間，所達(dá)到爆炸濃度的瓦斯遇到火源時(shí)不會(huì)立即爆炸，而需要延遲很短的時(shí)間——感應(yīng)期。任何火源，只有當(dāng)其作用延續(xù)時(shí)間超過(guò)感應(yīng)期時(shí)才是危險(xiǎn)的。不同濃度瓦斯的感應(yīng)期

這對(duì)瓦斯隧道爆破作業(yè)具有重要意義，只要炸藥、雷管質(zhì)量合格，炮泥充填符合要求，盡管炸藥爆炸后產(chǎn)物可達(dá)4500℃高溫，但其作用時(shí)間短，因而不會(huì)引起瓦斯爆炸。反之，若炸藥、雷管質(zhì)量不好，充填炮泥不符合要求，則爆炸后產(chǎn)物作用時(shí)間可能超過(guò)感應(yīng)期而引起瓦斯爆炸。3、氧濃度

在大氣壓力下瓦斯混合氣體的爆炸范圍可用Coward爆炸三角形進(jìn)行判別。瓦斯空氣爆炸界限與其中氧和瓦斯?jié)舛汝P(guān)系圖

右圖中的A點(diǎn)表示通常的空氣即含O2為20.93%，含N2和CO2為79.07%；瓦斯空氣混合氣體用AD線(xiàn)表示；B、C點(diǎn)分別表示爆炸下限和上限；BE為混合氣體爆炸下限線(xiàn)。在爆炸三角形BCE范圍內(nèi)的混合氣體均有爆炸性，BEF線(xiàn)左邊的2區(qū)為不爆炸區(qū)，CEF右邊3區(qū)為補(bǔ)充氧氣后可能爆炸區(qū)。

瓦斯爆炸范圍隨著混合氣體氧濃度的降低而縮小，當(dāng)氧含量降低時(shí)，瓦斯爆炸下限緩緩的升高（BE線(xiàn)），而爆炸上限則迅速下降（CE線(xiàn)），即在氧含量低于12%時(shí)，混合氣體即失去爆炸性。

瓦斯爆炸需要一定的瓦斯?jié)舛?、一定溫度的引燃源、足夠的氧，三者缺一不可。瓦斯防治關(guān)鍵技術(shù)之二——瓦斯監(jiān)測(cè)技術(shù)

為了做到全面、系統(tǒng)的把握隧道內(nèi)瓦斯?fàn)顩r，必須構(gòu)建覆蓋全隧道危險(xiǎn)部位的瓦斯實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，在可能發(fā)生災(zāi)害突變之前實(shí)施有效預(yù)警，并采取相應(yīng)防治措施。瓦斯防治關(guān)鍵技術(shù)之三——煤層超前探測(cè)技術(shù)

通過(guò)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)準(zhǔn)確的把握開(kāi)挖工作面前方煤層和瓦斯?fàn)顩r，針對(duì)性的采取防治措施，對(duì)于預(yù)防瓦斯突出及瓦斯異常涌出效果明顯。瓦斯防治關(guān)鍵技術(shù)之一——通風(fēng)技術(shù)從控制瓦斯?jié)舛鹊慕嵌?，通過(guò)有效的通風(fēng)手段驅(qū)散、稀釋瓦斯，將其控制在爆炸下限內(nèi)，即使出現(xiàn)少數(shù)高溫火花等引燃源，也不會(huì)導(dǎo)致瓦斯爆炸，是最有效的防止瓦斯爆炸的技術(shù)措施。瓦斯隧道施工關(guān)鍵技術(shù)一、概述二、過(guò)煤系地層隧道超前預(yù)報(bào)技術(shù)三、隧道瓦斯監(jiān)測(cè)技術(shù)四、瓦斯隧道施工通風(fēng)技術(shù)五、隧道煤與瓦斯突出防治技術(shù)六、高瓦斯隧道設(shè)備配置七、瓦斯隧道坍方防治技術(shù)過(guò)煤系地層隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)體系

隧道施工期超前地質(zhì)預(yù)報(bào)應(yīng)是一套系統(tǒng)、完整的分析及預(yù)測(cè)的體系工作，是地質(zhì)工作、物探手段和鉆探分析的綜合應(yīng)用。

地質(zhì)工作是對(duì)整個(gè)隧道工程所處地質(zhì)環(huán)境的宏觀(guān)把握；

物探預(yù)測(cè)需要與地質(zhì)分析有機(jī)結(jié)合；

超前鉆探是最直觀(guān)、準(zhǔn)確的地質(zhì)預(yù)報(bào)方法。（2）地質(zhì)調(diào)查和地質(zhì)編錄：配備地質(zhì)工程師，對(duì)隧洞開(kāi)挖洞段進(jìn)行地質(zhì)編錄和觀(guān)察分析，及時(shí)收集第一手資料，根據(jù)所揭露的地質(zhì)現(xiàn)象，結(jié)合前期勘察設(shè)計(jì)資料，并通過(guò)已挖洞段預(yù)報(bào)結(jié)果與開(kāi)挖實(shí)際情況對(duì)比分析，對(duì)物探預(yù)報(bào)資料進(jìn)行合理的解釋?zhuān)员ＷC預(yù)報(bào)成果的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。（3）物探方法：TSP、HSP、地質(zhì)雷達(dá)等波反射法物探手段以波傳播、反射原理為基礎(chǔ)，根據(jù)反射界面與隧道掌子面間的距離預(yù)報(bào)前方地質(zhì)界面位置，根據(jù)反射波相位和首波相位關(guān)系預(yù)測(cè)界面介質(zhì)性質(zhì)。（4）超前鉆探：在地質(zhì)分析和物探預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，當(dāng)接近煤層和其它不良地質(zhì)體時(shí)通過(guò)超前鉆探準(zhǔn)確查明煤層走向、傾角、厚度以及瓦斯壓力、涌出量、涌出初速度等參數(shù)。（5）綜合分析：綜合分析將地（質(zhì)）、物（探）、鉆（探）有機(jī)結(jié)合于一體，依據(jù)地質(zhì)理論對(duì)隧道工程的基本地質(zhì)條件進(jìn)行分析，采用合理的途徑和先進(jìn)的探測(cè)技術(shù)手段綜合確定不良地質(zhì)體的性質(zhì)、位置，并對(duì)危害性做出預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)。（1）宏觀(guān)分析：熟悉勘察資料、設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)工程區(qū)的地質(zhì)情況進(jìn)行全面了解，總體上把握煤層及其它地質(zhì)構(gòu)造的性狀及分布。紫坪鋪隧道施工地質(zhì)編錄里程掌子面素描瓦斯超限次數(shù)K16+935~92625K16+925~9166K16+915~90616TSP觀(guān)測(cè)系統(tǒng)的布設(shè)

炮孔及接收孔的具體布置

物探手段-TSPP波深度偏移剖面

P波反射面

波速、泊松比、密度曲線(xiàn)和反射面二維圖

左線(xiàn)LK17+386掌子面探測(cè)點(diǎn)布置示意物探手段-HSP發(fā)射通道信號(hào)

接收通道信號(hào)

右線(xiàn)RK17+323掌子面測(cè)試時(shí)域和頻域分析成果

對(duì)于過(guò)煤系地層的隧道而言，超前鉆探可實(shí)現(xiàn)：（1）前方巖體破碎程度及范圍、巖體裂隙及發(fā)育情況探測(cè)；超前鉆探

（2）煤層分布、厚度、傾角及走向探測(cè)，煤的破壞類(lèi)型探測(cè)；（3）前方巖體瓦斯賦存及瓦斯壓力探測(cè)；（4）瓦斯涌出預(yù)測(cè)及涌出初速度測(cè)試。

接近煤層前，必須對(duì)煤層位置進(jìn)行超前鉆探，標(biāo)定各煤層準(zhǔn)確位置，掌握其瓦斯賦存情況：（1）在距煤層15～20m處的開(kāi)挖工作面鉆1個(gè)超前鉆孔、初探煤層位置；（2）在距初探煤層10m處的開(kāi)挖工作面上鉆3～5個(gè)超前鉆孔，分別探測(cè)開(kāi)挖工作面前方上部及左右部位煤層位置，并采取煤樣和氣樣進(jìn)行物理、化學(xué)分析和煤層瓦斯參數(shù)測(cè)定，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行瓦斯含量、涌出量、壓力等測(cè)試工作；（3）按各孔見(jiàn)煤、出煤點(diǎn)計(jì)算煤層厚度、傾角、走向及與隧道的關(guān)系，并分析煤層頂、底板巖性；

（4）掌握并收集鉆孔過(guò)程中的瓦斯動(dòng)力現(xiàn)象，若鉆孔過(guò)程大量的瓦斯、煤漿、煤粉、水從鉆孔中噴出或高壓瓦斯將鉆桿向外推（頂鉆）、夾鉆、抱鉆等現(xiàn)象，則掌子面前方可能會(huì)產(chǎn)生煤和瓦斯突出?！?/p>

煤層探測(cè)

煤層在大范圍中是任意不規(guī)則的曲面，但在隧道附近的小范圍內(nèi)，可以假定煤層是平面，設(shè)其方程是：

若探測(cè)孔為三個(gè)，其見(jiàn)煤點(diǎn)坐標(biāo)為：A1（x1,y1,z1）、A2（x2,y2,z2）、A3（x3,y3,z3），則煤層面的方程為：

為了精確確定煤層厚度和位置，除探測(cè)孔外，應(yīng)該利用瓦斯預(yù)測(cè)、排放孔的參數(shù)，共同確定煤層的平面方程。此時(shí)，理想的煤面方程應(yīng)滿(mǎn)足煤面至各探孔過(guò)煤點(diǎn)垂距平方和最小的條件。用求最小值的原理，可求得方程式中的各項(xiàng)系數(shù)。

煤層參數(shù)計(jì)算：傾角：

煤層走向與隧道中線(xiàn)夾角：煤層厚度：紫坪鋪隧道超前鉆探斷面布置鉆孔芯樣超前鉆孔平面布置圖開(kāi)挖過(guò)程揭示的水平煤層●瓦斯壓力測(cè)定

煤層瓦斯壓力測(cè)定是通過(guò)鉆孔揭露煤層，安設(shè)測(cè)定儀表并密封鉆孔，利用煤層中瓦斯的自然滲透原理測(cè)定在鉆孔揭露處達(dá)到平衡的瓦斯壓力。

瓦斯壓力測(cè)定分為主動(dòng)測(cè)壓法和被動(dòng)測(cè)壓法：

（1）主動(dòng)測(cè)壓法是通過(guò)鉆孔向被測(cè)煤層充入補(bǔ)償氣體達(dá)到瓦斯壓力平衡而測(cè)定煤層瓦斯壓力的測(cè)壓方法，補(bǔ)償氣體可采用高壓氮?dú)猓∟2）、高壓二氧化碳?xì)怏w（CO2）或其它惰性氣體，補(bǔ)償氣體的充氣壓力應(yīng)略高于預(yù)計(jì)煤層瓦斯壓力；

（2）被動(dòng)測(cè)壓法是鉆孔封完孔后，通過(guò)被測(cè)煤層瓦斯的自然滲透，達(dá)到瓦斯壓力平衡而測(cè)定瓦斯壓力的測(cè)壓方法。水平鉆孔封孔工藝

傾斜鉆孔封孔工藝

鉆孔瓦斯參數(shù)測(cè)試工藝超前預(yù)報(bào)與實(shí)際開(kāi)挖觀(guān)測(cè)對(duì)比預(yù)報(bào)里程地質(zhì)綜合分析結(jié)果開(kāi)挖觀(guān)測(cè)結(jié)果LK16+950～LK16+930以泥巖為主，夾少量砂巖，圍巖破碎、節(jié)理裂隙發(fā)育，易掉塊，含水灰色砂巖、炭質(zhì)泥巖互層，夾煤屑，充填泥，其中LK16+855處有煤包體，松散破碎，掌子面自穩(wěn)時(shí)間0.5minLK16+930～LK16+915砂巖和泥巖互層，節(jié)理裂隙發(fā)育或軟弱夾層，含水～富水灰色薄～中層細(xì)粒砂巖夾炭質(zhì)泥巖互層，多分布煤線(xiàn)，線(xiàn)狀流水，掌子面自穩(wěn)時(shí)間1minLK16+915～LK16+898以泥巖為主，夾少量薄層砂巖，圍巖較破碎，易掉塊，可能小型坍方，含水灰色炭質(zhì)泥巖夾薄層細(xì)砂巖，層面夾煤屑，充填泥，強(qiáng)度極低，線(xiàn)狀流水，掌子面自穩(wěn)時(shí)間0.3minLK16+898～LK16+878砂巖和炭質(zhì)泥巖互層，圍巖較破碎，含水灰色薄～中層砂質(zhì)泥巖夾煤線(xiàn)，上臺(tái)階含石英巖脈，線(xiàn)狀流水，掌子面自穩(wěn)時(shí)間1minLK16+878～LK16+860以砂巖為主，夾薄層泥巖或炭質(zhì)泥巖，圍巖較破碎，含水灰色薄～中層含煤包體細(xì)～中粒砂巖，線(xiàn)狀流水，掌子面自穩(wěn)時(shí)間1minLK16+860～LK16+845以泥巖或泥巖或炭質(zhì)泥巖為主，夾少量砂巖，圍巖破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，易掉塊，可能小型坍方，含水灰色炭質(zhì)泥巖夾薄層細(xì)砂巖，含多個(gè)煤包體，松散破碎，強(qiáng)度極低，自穩(wěn)時(shí)間0.5minLK16+845～LK16+825砂巖和泥巖互層，圍巖破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，含水灰色炭質(zhì)泥巖夾薄層細(xì)砂巖，含多個(gè)煤包體，線(xiàn)狀流水，松散破碎，強(qiáng)度極低，自穩(wěn)時(shí)間0.5minLK16+825～LK16+810以泥巖或炭質(zhì)泥巖為主，夾少量砂巖，圍巖破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，含水灰色炭質(zhì)泥巖夾薄～中層細(xì)粒砂巖互層，含煤包體砂巖，線(xiàn)狀流水LK16+810～LK16+790砂巖和炭質(zhì)泥巖互層，圍巖較破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，易掉塊，含水以灰色炭質(zhì)泥巖為主，含5層0.1～0.3m薄煤層，線(xiàn)狀流水，松散破碎，強(qiáng)度極低，自穩(wěn)時(shí)間0.5minLK16+810～LK16+790砂巖和炭質(zhì)泥巖互層，圍巖較破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，含水灰色炭質(zhì)泥巖夾薄～中層細(xì)粒砂巖互層，多煤線(xiàn)分布，線(xiàn)狀流水，自穩(wěn)時(shí)間1minLK16+790～LK16+770以砂巖為主，夾薄層泥巖或炭質(zhì)泥巖，圍巖較破碎，含水灰色中層含煤包體中粒砂巖，局部煤線(xiàn)分布，線(xiàn)狀流水，自穩(wěn)時(shí)間1minLK16+770～LK16+750以砂巖為主，夾薄層泥巖或炭質(zhì)泥巖，圍巖較破碎，含水灰色中層含煤包體中粒砂巖，局部煤線(xiàn)分布，線(xiàn)狀流水，自穩(wěn)時(shí)間1min瓦斯隧道施工關(guān)鍵技術(shù)一、概述二、過(guò)煤系地層隧道超前預(yù)報(bào)技術(shù)三、隧道瓦斯監(jiān)測(cè)技術(shù)四、瓦斯隧道施工通風(fēng)技術(shù)五、隧道煤與瓦斯突出防治技術(shù)六、高瓦斯隧道設(shè)備配置七、瓦斯隧道坍方防治技術(shù)瓦斯檢測(cè)儀器及監(jiān)控系統(tǒng)

目前，隧道施工中瓦斯檢測(cè)及監(jiān)控還沒(méi)有形成自身體系，多直接采用煤礦安全生產(chǎn)中的瓦斯檢測(cè)儀器或監(jiān)控系統(tǒng)。主要有以下幾種：1、便攜式瓦斯檢測(cè)儀2、瓦斯遙測(cè)儀3、瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)

便攜式瓦斯檢測(cè)儀攜帶方便，操作簡(jiǎn)易，可直接快速測(cè)定礦井或隧道內(nèi)任意位置瓦斯?jié)舛龋^好的滿(mǎn)足生產(chǎn)、施工需要，目前在隧道施工中應(yīng)用較為廣泛。按測(cè)定瓦斯的原理，便攜式瓦斯檢測(cè)儀可分為熱效式瓦斯檢測(cè)儀、熱導(dǎo)式瓦斯檢測(cè)儀、光學(xué)瓦斯檢測(cè)儀和氣敏半導(dǎo)體瓦斯檢測(cè)儀。1、便攜式瓦斯檢測(cè)儀檢測(cè)儀種類(lèi)檢測(cè)原理優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)熱效式檢測(cè)儀利用氣體熱效應(yīng)差異進(jìn)行檢測(cè)1.低濃度時(shí)靈敏度高2.受其它不可燃?xì)怏w影響小3.CO2影響小1.受溫度影響2.瓦斯?jié)舛葯z測(cè)范圍有限3.受H2S影響大熱導(dǎo)式檢測(cè)儀利用氣體導(dǎo)熱系數(shù)差異進(jìn)行檢測(cè)1.精度高，穩(wěn)定性好2.瓦斯?jié)舛葯z測(cè)范圍大1.受CO2溫度、濕度影響2.氣體選擇性差光學(xué)檢測(cè)儀利用氣體的光折射率差產(chǎn)生的干涉條紋位移進(jìn)行檢測(cè)1.精度高，體積小，容易校正2.瓦斯?jié)舛葯z測(cè)范圍大1.受空氣影響2.氣體選樣性差氣敏半導(dǎo)體式檢測(cè)儀利用半導(dǎo)體與氣體接觸后其特性發(fā)生變化進(jìn)行檢測(cè)1.精度高2.瓦斯?jié)舛葯z測(cè)范圍大3.制作工藝簡(jiǎn)單1.穩(wěn)定性差2.受環(huán)境影響大3.氣體選樣性差

瓦斯遙測(cè)儀具有連續(xù)監(jiān)測(cè)、記錄、報(bào)警和斷電等裝置，可安全、高效的監(jiān)測(cè)礦井、隧道作業(yè)點(diǎn)和回風(fēng)流中的瓦斯。2、瓦斯遙測(cè)儀

瓦斯遙測(cè)儀主要包括探頭、發(fā)送機(jī)、報(bào)警器、接收機(jī)、自動(dòng)記錄儀和低通濾波器等裝置，最遠(yuǎn)可實(shí)現(xiàn)10km的遙測(cè)。其遙測(cè)原理如下圖。

瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)的功能側(cè)重于監(jiān)測(cè)，即對(duì)環(huán)境的各種參數(shù)進(jìn)行收集處理，控制功能主要是實(shí)施瓦斯超限斷電處理。3、瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)

國(guó)外廣泛應(yīng)用的瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)有英國(guó)MINOS瓦斯監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、德國(guó)TF-200瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)、波蘭CMM-20瓦斯監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。

安全監(jiān)控系統(tǒng)為煤礦和瓦斯隧道安全生產(chǎn)和管理起到了十分重要的作用。國(guó)內(nèi)各主要科研單位和生產(chǎn)廠(chǎng)家相繼推出了KJ90、KJ95、KJ101、KJF2000和KJG2000等監(jiān)控系統(tǒng)，以及MSNM、WEBGIS等煤礦安全綜合化和數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)。自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)掌子面襯砌處加寬帶回風(fēng)口隧道瓦斯實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)人工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)隧道所有開(kāi)挖工作面、局部塌方地點(diǎn)使用中的機(jī)械電氣設(shè)備的設(shè)置地點(diǎn)有人員作業(yè)的地點(diǎn)瓦斯?jié)舛瓤赡艹藁蚍e聚的地點(diǎn)

全面、實(shí)時(shí)把握隧道內(nèi)瓦斯信息是采取相應(yīng)防治措施、防止瓦斯災(zāi)害事故的重要依據(jù)。目前，隧道施工期瓦斯監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)多采用系統(tǒng)自動(dòng)監(jiān)控和人工檢測(cè)相結(jié)合的模式，即通過(guò)自動(dòng)監(jiān)測(cè)、監(jiān)控系統(tǒng)覆蓋隧道重點(diǎn)部位和易發(fā)生瓦斯積聚的部位，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及預(yù)警；通過(guò)人工檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)全隧道范圍的瓦斯數(shù)據(jù)補(bǔ)充采集。

通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)監(jiān)控和人工檢測(cè)的相互補(bǔ)充、相互配合，可構(gòu)建起覆蓋全隧的瓦斯實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，有效解決瓦斯漏檢漏測(cè)難題，系統(tǒng)、全面把握隧道內(nèi)任意位置任意時(shí)刻的瓦斯信息。自動(dòng)監(jiān)控和人工檢測(cè)方法的技術(shù)特性見(jiàn)下表。自動(dòng)監(jiān)控和人工檢測(cè)方法的技術(shù)特性對(duì)比特性自動(dòng)檢測(cè)人工檢測(cè)檢測(cè)位置及頻率重要部位的連續(xù)性監(jiān)測(cè)所有開(kāi)挖工作面、局部塌方地點(diǎn)，使用中的機(jī)械電氣設(shè)備的設(shè)置地點(diǎn)，作業(yè)點(diǎn)附近，瓦斯可能積聚處及各種通風(fēng)死角一定頻次的檢測(cè)理論支持多、復(fù)雜簡(jiǎn)單、易理解檢測(cè)作業(yè)方便性操作簡(jiǎn)便，可遙測(cè)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，耗時(shí)多檢測(cè)連續(xù)性連續(xù)離散，有一定的檢測(cè)頻率檢測(cè)數(shù)據(jù)特性連續(xù)性強(qiáng)變化幅度大檢測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果平均值最大值、最小值經(jīng)濟(jì)性初次投入大一次性投入少地點(diǎn)限值超限處理措施低瓦斯工區(qū)任意處0.5%超限處20m范圍內(nèi)立即停工，查明原因，加強(qiáng)通風(fēng)監(jiān)測(cè)局部瓦斯積聚2.0%超限處附近20m停工，斷電，撤人，進(jìn)行處理，加強(qiáng)通風(fēng)開(kāi)挖工作面風(fēng)流中1.0%停止鉆機(jī)鉆孔作業(yè)1.5%超限處附近20m停工，斷電，撤人，進(jìn)行處理，加強(qiáng)通風(fēng)等回風(fēng)巷或工作面回風(fēng)流中1.0%停工，撤人，處理放炮地點(diǎn)附近20m風(fēng)流中1.0%嚴(yán)禁裝藥放炮煤層放炮后工作面風(fēng)流中1.0%繼續(xù)通風(fēng)，不得進(jìn)入局扇及電氣開(kāi)關(guān)10m范圍內(nèi)0.5%停機(jī)，通風(fēng)，處理電動(dòng)機(jī)及開(kāi)關(guān)附近20m范圍內(nèi)1.5%停止運(yùn)轉(zhuǎn)，撤出人員，切斷電源，進(jìn)行處理竣工后洞內(nèi)任何處0.5%查明滲漏點(diǎn)，進(jìn)行整治隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛认拗导俺尢幚泶胧?/p>

紫坪鋪隧道瓦斯監(jiān)測(cè)模式示意

“瓦電閉鎖”

在區(qū)域供電主開(kāi)關(guān)處設(shè)置JY82型瓦斯斷電儀，將其探頭設(shè)在有瓦斯突出及工作面適當(dāng)?shù)胤剑?dāng)瓦斯超限時(shí)，該探頭發(fā)出警告信號(hào)，同時(shí)經(jīng)斷電儀控制迅速切斷供電主開(kāi)關(guān)，瓦斯?jié)舛任唇档揭髽?biāo)準(zhǔn)前斷電儀能控制主開(kāi)關(guān)不能合閘送電，從而保證了施工和人身安全，實(shí)現(xiàn)瓦斯超限時(shí)與供電主開(kāi)關(guān)的閉鎖功能，即“瓦電閉鎖”。隧道內(nèi)使用的智能型瓦斯傳感器

“瓦電閉鎖”示意圖

“風(fēng)電閉鎖”對(duì)于壓入式通風(fēng)為主的紫坪鋪隧道施工，必須是隧道主通風(fēng)設(shè)備和局部通風(fēng)設(shè)備與開(kāi)挖面動(dòng)力設(shè)備主開(kāi)關(guān)間設(shè)有電氣閉鎖線(xiàn)路，即“風(fēng)電閉鎖”。任何情況下，風(fēng)機(jī)停止，則開(kāi)挖面動(dòng)力設(shè)備即停止工作；風(fēng)扇啟動(dòng)時(shí)，其它動(dòng)力設(shè)備不會(huì)同時(shí)啟動(dòng)，以保證安全，也即“風(fēng)扇閉鎖?！帮L(fēng)電閉鎖”示意圖

隧道內(nèi)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)傳感器布設(shè)

布設(shè)地點(diǎn)監(jiān)控內(nèi)容傳感器型號(hào)數(shù)量（臺(tái)）作用開(kāi)挖工作面瓦斯KG97011檢測(cè)工作面瓦斯?jié)舛妊鯕?檢測(cè)工作面氧氣濃度二襯工作面瓦斯KG97011檢測(cè)瓦斯?jié)舛燃訉拵咚筀G97011檢測(cè)瓦斯?jié)舛然仫L(fēng)瓦斯KG97011檢測(cè)瓦斯?jié)舛榷赐怙L(fēng)機(jī)開(kāi)停1檢測(cè)風(fēng)機(jī)開(kāi)停狀況

監(jiān)測(cè)系統(tǒng)圖示監(jiān)測(cè)系統(tǒng)顯示屏

監(jiān)控系統(tǒng)主機(jī)

監(jiān)測(cè)系統(tǒng)回風(fēng)流探測(cè)器

系統(tǒng)探測(cè)器

紫坪鋪隧道瓦斯?jié)舛缺O(jiān)測(cè)具典型特征的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)(a)(b)(c)(d)(e)(f)(g)瓦斯隧道施工關(guān)鍵技術(shù)一、概述二、過(guò)煤系地層隧道超前預(yù)報(bào)技術(shù)三、隧道瓦斯監(jiān)測(cè)技術(shù)四、瓦斯隧道施工通風(fēng)技術(shù)五、隧道煤與瓦斯突出防治技術(shù)六、高瓦斯隧道設(shè)備配置七、瓦斯隧道坍方防治技術(shù)

從風(fēng)管管口到風(fēng)流反向點(diǎn)的距離稱(chēng)為有效射程，有效射程以外的瓦斯、炮煙及廢氣等，呈渦流狀態(tài)，不能迅速排出，故風(fēng)管管口距離掌子面的長(zhǎng)度必須小于有效射程。壓入式通風(fēng)風(fēng)流的有效射程

壓入式通風(fēng)

1、壓入式通風(fēng)

壓入式通風(fēng)的優(yōu)點(diǎn)是有效射程大，沖淡、排出瓦斯及炮煙的效果好；工作面回風(fēng)不通過(guò)風(fēng)機(jī)和通風(fēng)管，在有瓦斯涌出的工作面采用該通風(fēng)方式比較安全；工作面的污濁空氣沿隧道流出，沿途帶走隧道內(nèi)的瓦斯、粉塵及施工機(jī)械尾氣，對(duì)改善工作面環(huán)境、降低工作面瓦斯?jié)舛雀欣?/p>

壓入式通風(fēng)的缺點(diǎn)主要在于長(zhǎng)距離掘進(jìn)排出瓦斯、炮煙需要的風(fēng)量大，通風(fēng)排煙時(shí)間較長(zhǎng)，回風(fēng)流污染整條隧道。

根據(jù)絕大多數(shù)隧道無(wú)軌運(yùn)輸施工特點(diǎn)，采用壓入式通風(fēng)可以使工作面的污染度最小，空氣質(zhì)量最好，通風(fēng)機(jī)不需經(jīng)常移動(dòng)，且壓入式的有效射程比吸入式的有效吸程大得多，利于工作面設(shè)備布置和作業(yè)，管理上也方便，因而更宜于機(jī)械化作業(yè)。故獨(dú)頭掘進(jìn)長(zhǎng)度小于2km的瓦斯隧道多采用壓入式通風(fēng)，是目前隧道施工通風(fēng)的主要方式。發(fā)耳隧道等眾多獨(dú)頭瓦斯隧道均采用壓入式通風(fēng)。2、抽出式（壓出式）通風(fēng)

抽出式通風(fēng)采用硬質(zhì)風(fēng)管，如圖(a)所示；若采用柔性風(fēng)管，則系統(tǒng)布置應(yīng)如圖(b)所示的壓出式通風(fēng)，兩種方式特點(diǎn)類(lèi)似。抽出式通風(fēng)和壓出式通風(fēng)

對(duì)于抽出式通風(fēng)，隨著離風(fēng)管管口距離的增加風(fēng)速急劇下降，故吸風(fēng)的有效作用范圍很小。風(fēng)流沿隧道流至工作面，再反向進(jìn)入風(fēng)管。風(fēng)流的有效作用范圍稱(chēng)為有效吸程。有效吸程以外的瓦斯、炮煙及廢氣等呈渦流狀態(tài)，排出困難。故抽出式通風(fēng)布置中，風(fēng)管管口距離掌子面的長(zhǎng)度必須小于有效吸程。抽出式通風(fēng)風(fēng)流有效吸程

抽出式（壓出式）通風(fēng)的優(yōu)點(diǎn)是：在有效吸程內(nèi)排出瓦斯和炮煙效果好，所需風(fēng)量小，回風(fēng)流不污染隧道，適于采用有軌運(yùn)輸?shù)乃淼朗┕ねL(fēng)。

抽出式（壓出式）通風(fēng)的缺點(diǎn)是：有效吸程很短，只有當(dāng)風(fēng)管管口離工作面很近時(shí)才能達(dá)到通風(fēng)效果，往往造成工作面設(shè)備布置困難，通風(fēng)設(shè)備有被爆破飛石損壞的可能。

在瓦斯隧道中，由于抽出式通風(fēng)回風(fēng)流經(jīng)過(guò)風(fēng)機(jī)和風(fēng)管，如果葉輪與外殼碰撞或其它原因產(chǎn)生火花，有引起瓦斯爆炸的危險(xiǎn)，故風(fēng)機(jī)葉輪必須用軟金屬制造以避免產(chǎn)生撞擊火花，且電機(jī)須為防爆型。3、混合式通風(fēng)

混合式通風(fēng)系統(tǒng)如下圖所示。抽出式（在柔性風(fēng)管系統(tǒng)中作壓出式布置）風(fēng)機(jī)的功率較大，是主風(fēng)機(jī)；壓入式風(fēng)機(jī)是輔助風(fēng)機(jī)?；旌鲜酵L(fēng)

混合式通風(fēng)系統(tǒng)中壓入風(fēng)機(jī)的送風(fēng)長(zhǎng)度相對(duì)較短，需要的風(fēng)量也較主風(fēng)機(jī)系統(tǒng)小，有時(shí)可用壓氣引射器代替。

為了避免循環(huán)風(fēng)，混合式通風(fēng)系統(tǒng)中壓入式風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口距抽出式風(fēng)管吸風(fēng)口（或壓出式風(fēng)機(jī)吸風(fēng)口）的重合距離不得小于10m。兩風(fēng)管重合段內(nèi)隧道平均風(fēng)速不得小于該隧道的最低允許風(fēng)速。

混合式通風(fēng)的優(yōu)點(diǎn)在于這種方式綜合了壓入式通風(fēng)和抽出式通風(fēng)兩種方式的優(yōu)點(diǎn)，利用壓入式風(fēng)機(jī)有效射程長(zhǎng)的特點(diǎn)，把瓦斯、炮煙及廢氣等攪混、稀釋并排離工作面，再由抽出式（壓出式）風(fēng)機(jī)吸走，適合于大斷面長(zhǎng)距離隧道通風(fēng)，在機(jī)械化作業(yè)時(shí)更為有利。

混合式通風(fēng)的缺點(diǎn)是必須保證兩臺(tái)風(fēng)機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，通風(fēng)系統(tǒng)較復(fù)雜，可靠性差，不便于管理，且運(yùn)行成本高。

目前，混合式通風(fēng)在煤礦系統(tǒng)中應(yīng)用較多，在公路隧道和鐵路隧道中也有一定應(yīng)用，如圓梁山隧道等瓦斯隧道施工過(guò)程中曾階段性采用過(guò)混合式通風(fēng)?！裣锏朗酵L(fēng)

巷道式通風(fēng)適用于設(shè)有平導(dǎo)的長(zhǎng)隧道或左、右線(xiàn)分離的平行隧道，尤其適于瓦斯隧道特別是高瓦斯隧道施工通風(fēng)。正洞和平導(dǎo)前面的獨(dú)頭掘進(jìn)隧道，可以采用局部的風(fēng)管式通風(fēng)。巷道式通風(fēng)

早期隧道施工中，巷道式通風(fēng)局限于傳統(tǒng)的礦山巷道式通風(fēng)，即壓入式風(fēng)機(jī)安裝在進(jìn)風(fēng)隧道內(nèi)，污染空氣沿平導(dǎo)或另一條平行隧道流出。為避免循環(huán)風(fēng)，不用于風(fēng)流循環(huán)的的橫通道須設(shè)置風(fēng)門(mén)。南昆線(xiàn)家竹箐隧道即采用這種通風(fēng)方式，成功解決了高瓦斯隧道通風(fēng)的難題。

華鎣山隧道施工通風(fēng)中引入射流風(fēng)機(jī)，摒棄了傳統(tǒng)的采用大功率主風(fēng)機(jī)向洞內(nèi)輸送新鮮空氣的通風(fēng)方式，利用先進(jìn)的射流技術(shù)推動(dòng)洞內(nèi)外空氣的交換，把洞口到射流風(fēng)機(jī)的區(qū)段變?yōu)檎嬲饬x上的巷道式通風(fēng)（進(jìn)風(fēng)道為新鮮風(fēng)流），在射流風(fēng)機(jī)到掘進(jìn)面之間實(shí)現(xiàn)單一的壓入式通風(fēng)（軸流風(fēng)機(jī)置于新鮮風(fēng)帶中）。

射流巷道式通風(fēng)充分發(fā)揮了巷道式通風(fēng)的優(yōu)勢(shì)，具有通風(fēng)效果好、能耗低、現(xiàn)場(chǎng)操作簡(jiǎn)單、可靠性高等優(yōu)勢(shì)，是長(zhǎng)大高瓦斯隧道（雙線(xiàn)隧道或有平導(dǎo)的長(zhǎng)大隧道）最適合的施工通風(fēng)方式，在近幾年瓦斯隧道建設(shè)中得到大量推廣應(yīng)用，如都汶高速公路紫坪鋪隧道、龍溪隧道；墊鄰高速公路明月山隧道、銅鑼山隧道以及忠墊高速公路譚家寨隧道等均采用此種施工通風(fēng)方式，取得了顯著的防治瓦斯的效果。

瓦斯隧道施工，通過(guò)施工通風(fēng)，可以沖淡、稀釋瓦斯，并防止瓦斯在角隅或洞頂滯留，前者主要與風(fēng)量有關(guān)，后者主要與風(fēng)速有關(guān)。必須根據(jù)瓦斯涌出量、爆破排煙、同時(shí)工作的最多人數(shù)、洞內(nèi)施工機(jī)械排放廢氣量等分別計(jì)算通風(fēng)所需風(fēng)量，并按允許風(fēng)速進(jìn)行檢驗(yàn)，采用其中的最大值，以確保風(fēng)量和風(fēng)速滿(mǎn)足瓦斯防治要求。1、按瓦斯涌出量計(jì)算

獨(dú)頭掘進(jìn)的瓦斯隧道多采用壓入式通風(fēng)，整個(gè)巷道都是回風(fēng)流，考慮到洞內(nèi)有電氣設(shè)備，工作面后方還有后部工序作業(yè)，故工作面風(fēng)流中瓦斯?jié)舛软毾♂屧?.5%以下。對(duì)于有平導(dǎo)的巷道式通風(fēng)，回風(fēng)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛葢?yīng)在0.75%以下。但其開(kāi)挖工作面仍為獨(dú)頭，風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛葢?yīng)控制在0.5%以下。

式中：Q——瓦斯隧道通風(fēng)量；q——瓦斯絕對(duì)涌出量；r——工作面回風(fēng)流瓦斯允許濃度；k——瓦斯涌出不均勻系數(shù)，取1.5～2.0。2、按稀釋和排炮煙所需風(fēng)量計(jì)算

按排出炮煙計(jì)算風(fēng)量的公式多帶有經(jīng)驗(yàn)公式的特點(diǎn)，不可避免的帶有各種取值范圍較廣的系數(shù)，應(yīng)用時(shí)要充分考慮其局限性，并在實(shí)踐中予以修正。式中：t——放炮后通風(fēng)時(shí)間；G——單次爆破最大裝藥量；φ——淋水系數(shù)；b——炸藥爆炸時(shí)的有害氣體生成量，煤層中爆破取100，巖層中爆破取40；ξ——風(fēng)管漏風(fēng)系數(shù)；L——最長(zhǎng)通風(fēng)距離，長(zhǎng)距離隧道掘進(jìn)時(shí)，炮煙在沿隧道流動(dòng)過(guò)程中與空氣混合，在未到達(dá)隧道出口時(shí)已被稀釋到允許濃度，從工作面至炮煙已稀釋到允許濃度處的距離稱(chēng)為臨界長(zhǎng)度，在這種情況下，L取臨界長(zhǎng)度值，，K為紊流擴(kuò)散系數(shù)。3、按洞內(nèi)同一時(shí)間最多人數(shù)所需風(fēng)量計(jì)算

根據(jù)鐵路、礦山等部門(mén)頒發(fā)的隧道施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，每人每分鐘供給風(fēng)量不得小于4m3，則：

式中：k——備用系數(shù)；N——洞內(nèi)同一時(shí)間最多人數(shù)。4、按稀釋和排出內(nèi)燃機(jī)廢氣風(fēng)量計(jì)算

式中：Ci——第i項(xiàng)污染物排放濃度；

[Ti]——第i項(xiàng)污染物允許濃度；

q——柴油機(jī)廢氣排放率，5、按洞內(nèi)最小允許風(fēng)速驗(yàn)算

對(duì)于瓦斯隧道施工通風(fēng)而言，由于瓦斯比重小于空氣，易停滯在隧道頂部，而附壁效應(yīng)也使靠近洞壁的瓦斯?jié)舛容^大，根據(jù)有關(guān)資料，瓦斯逸出處附近的拱頂往往會(huì)形成一片長(zhǎng)10～15m，寬2～3m的瓦斯層，其厚度一般為20cm，滯留層的瓦斯?jié)舛仍诘撞繛?%，而頂部可超過(guò)10%。如果洞內(nèi)風(fēng)速較大，可把洞頂?shù)耐咚箿魧哟瞪⒍诤系斤L(fēng)流中。根據(jù)《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》規(guī)定：瓦斯隧道施工中防止瓦斯積聚的風(fēng)速不宜小于1m/s。則工作面風(fēng)量計(jì)算如下：式中：Q——掌子面最小風(fēng)速需風(fēng)量；

S——隧道最大斷面；

ν——最小允許風(fēng)速?！裢L(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

隧道施工通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算步驟如下：（1）漏風(fēng)系數(shù)式中：L——管道長(zhǎng)度；P100——平均百米漏風(fēng)率；β——百米漏風(fēng)率。（2）風(fēng)機(jī)供風(fēng)量式中：μ——安全裕度；Qmax——取工作面風(fēng)量計(jì)算中各項(xiàng)之最大者或（3）風(fēng)阻系數(shù)

式中：a——管道摩擦阻力系數(shù)；λ——管道沿程阻力系數(shù)（達(dá)西系數(shù)），無(wú)因次；ρ——空氣密度。（4）管道阻力損失及通風(fēng)機(jī)全壓

于是，管道阻力損失：P100、β和a等是系統(tǒng)設(shè)計(jì)中最重要的參數(shù)，又都與管道的材質(zhì)、直徑、聯(lián)接形式、表面狀況、制造及安裝維護(hù)密切相關(guān)，只有通過(guò)大量的工程試驗(yàn)，才能獲得較準(zhǔn)確的值。

由于長(zhǎng)距離通風(fēng)系統(tǒng)管道的泄露不可忽視，設(shè)計(jì)風(fēng)量應(yīng)取風(fēng)機(jī)風(fēng)量與工作面的幾何平均值：

式中：hV——管道出口動(dòng)壓損失。通風(fēng)機(jī)功率：

式中：η——風(fēng)機(jī)效率。

在忽略的情況下，根據(jù)和可初選通風(fēng)機(jī)，可由上面的公式繪制管道特性曲線(xiàn)，如下圖所示，其與通風(fēng)機(jī)特性曲線(xiàn)的交點(diǎn)即是系統(tǒng)的工作點(diǎn)。對(duì)于一個(gè)合理的系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)使在最長(zhǎng)通風(fēng)距離時(shí)，①該工作點(diǎn)應(yīng)處在風(fēng)機(jī)高效穩(wěn)定的工作區(qū)內(nèi)；②工況點(diǎn)的風(fēng)量；③工況點(diǎn)的全壓低于風(fēng)機(jī)額定全壓；④與風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)工況盡量靠近。（5）風(fēng)機(jī)選型及系統(tǒng)工況通風(fēng)機(jī)與管道聯(lián)合工作特性瓦斯局部積聚處理

國(guó)內(nèi)外的煤礦、隧道瓦斯爆炸事故分析表明，約一半以上的爆炸事故是由于局部瓦斯積聚發(fā)生的。因此，預(yù)防和處理局部瓦斯積聚是高瓦斯隧道通風(fēng)的一項(xiàng)重要工作。

瓦斯積聚一般由于隧道里風(fēng)速偏低或隧頂有瓦斯涌出源（煤線(xiàn)或生烴巖層）引起的。影響瓦斯積聚范圍的主要因素包括形成瓦斯積聚的瓦斯涌出量、隧道中的風(fēng)速、回風(fēng)流的瓦斯平均濃度和隧道斷面型式。

為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除隧道瓦斯局部積聚，要加強(qiáng)對(duì)可能出現(xiàn)瓦斯積聚地區(qū)的瓦斯?jié)舛葴y(cè)量。通常，停風(fēng)區(qū)、頂板冒落空洞、在隧道斷面形狀突變處、橫通道處、二襯臺(tái)車(chē)處以及洞壁不平齊處等處易聚集瓦斯。施工過(guò)程發(fā)生坍方時(shí)，空洞中的瓦斯?jié)舛雀强蛇_(dá)50%～80%，并且瓦斯?jié)舛妊乜斩锤叨然鞠嗟取?/p>

防止和消除隧道瓦斯局部積聚的主要方法是全面或局部增加風(fēng)速。一般而言，如果隧頂有集中瓦斯涌出源（由裂隙涌出等）形成瓦斯層，消除積聚瓦斯所需的平均風(fēng)速為：

式中：q——形成瓦斯層的涌出源瓦斯流量；

De——隧道的當(dāng)量直徑。

如果不能保證消除危險(xiǎn)區(qū)段瓦斯積聚所需的風(fēng)速，應(yīng)該采取局部增加風(fēng)速的方法，例如在具有流量0.5m3/min及更高的分散或集中瓦斯涌出源的條件下，要用局部風(fēng)機(jī)消除瓦斯積聚。在高瓦斯隧道施工中可有如下防止瓦斯積聚的主要措施：（1）提高光面爆破效果，使隧道壁面盡量平整，既可減少瓦斯積聚空間，又可減小通風(fēng)阻力，達(dá)到通風(fēng)氣流順暢；（2）及時(shí)噴混凝土封堵巖壁的裂隙和殘存的炮眼，減少瓦斯?jié)B入隧道；（3）增大風(fēng)速，減少瓦斯積聚可能；（4）向瓦斯積聚部位送風(fēng)驅(qū)散瓦斯。在瓦斯隧道施工中，可采用以下方法向瓦斯積聚部位送風(fēng)驅(qū)散瓦斯：風(fēng)筒分支排放壓風(fēng)排除瓦斯瓦斯隧道通風(fēng)管理

通風(fēng)效果的好壞，通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)是前提，管理是關(guān)鍵。為保持良好的通風(fēng)效果，必須加強(qiáng)管理，健全管理制度，以確保通風(fēng)效果和施工安全。

瓦斯隧道施工期間，應(yīng)建立瓦斯通風(fēng)監(jiān)控體系，測(cè)定風(fēng)速、風(fēng)量等參數(shù)。

對(duì)瓦斯易積聚的地段，可采用局部風(fēng)機(jī)等設(shè)備，實(shí)施局部通風(fēng)以消除瓦斯積聚；

瓦斯隧道在施工通風(fēng)期間，應(yīng)連續(xù)通風(fēng)。

壓入式風(fēng)機(jī)必須裝設(shè)在洞外或洞內(nèi)新鮮風(fēng)流中，避免污風(fēng)循環(huán)。

瓦斯隧道采用風(fēng)管式通風(fēng)時(shí)，應(yīng)采用抗靜電、阻燃的風(fēng)管，并保證風(fēng)管百米漏風(fēng)率不大于1%。

采用傳統(tǒng)的礦山巷道式通風(fēng)時(shí)，除用作回風(fēng)的橫通道外，其它不用的橫通道應(yīng)及時(shí)封閉，這是減少漏風(fēng)的關(guān)鍵措施。通風(fēng)管理質(zhì)量評(píng)估體系

評(píng)估項(xiàng)目及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分值一、主要通風(fēng)管理100×0.4（一）主通風(fēng)機(jī)管理100×0.4×0.4主通風(fēng)機(jī)能力滿(mǎn)足要求，安設(shè)位置符合相關(guān)規(guī)定35主通風(fēng)機(jī)開(kāi)啟的臺(tái)數(shù)和檔速滿(mǎn)足要求30主通風(fēng)機(jī)必須安裝水柱計(jì)、電流表、電壓表、軸承溫度計(jì)、通訊電話(huà)5主通風(fēng)機(jī)應(yīng)配備專(zhuān)職司機(jī)(司機(jī)必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn))、建立風(fēng)機(jī)運(yùn)行記錄、司機(jī)崗位責(zé)任制和操作規(guī)程10主通風(fēng)機(jī)應(yīng)安設(shè)兩路電源，當(dāng)一路電源停止供電時(shí)，另一路應(yīng)在15min內(nèi)接通10主通風(fēng)機(jī)因檢修、停電或其它原因停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，必須制定停風(fēng)措施；主通風(fēng)機(jī)開(kāi)停必須由瓦檢員指揮，不得隨意開(kāi)停，停主要通風(fēng)機(jī)必須有安全技術(shù)措施10（二）隧道內(nèi)通風(fēng)管理100×0.4×0.3隧道必須有完整獨(dú)立的通風(fēng)系統(tǒng)45隧道內(nèi)風(fēng)速、風(fēng)量及計(jì)算符合《鐵路瓦斯隧道防治技術(shù)規(guī)范》及《煤礦安全規(guī)程》要求35瓦斯隧道各開(kāi)挖工作面必須采用獨(dú)立通風(fēng)，嚴(yán)禁任何兩個(gè)工作面之間串聯(lián)通風(fēng)20（三）主通風(fēng)機(jī)風(fēng)管管理100×0.4×0.3必須采用抗靜電、阻燃風(fēng)管；風(fēng)管吊掛平直，風(fēng)管拐彎處要設(shè)彎頭或緩慢拐彎；風(fēng)管口到掌子面的距離符合規(guī)定50風(fēng)管接頭嚴(yán)密(手到接頭處0.1m處感覺(jué)不到漏風(fēng))；無(wú)破損(末端20m除外)50二、局部通風(fēng)管理100×0.20局部通風(fēng)機(jī)的選擇應(yīng)滿(mǎn)足局部通風(fēng)要求30局部通風(fēng)機(jī)的安裝及標(biāo)準(zhǔn)符合相關(guān)規(guī)范要求40局部通風(fēng)機(jī)必須由指定人員負(fù)責(zé)管理(專(zhuān)職瓦檢員、放炮員或安全員兼管)，不得無(wú)計(jì)劃停風(fēng)，有計(jì)劃停風(fēng)的必須有專(zhuān)項(xiàng)停風(fēng)安全措施，保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)；使用局部通風(fēng)機(jī)供風(fēng)的掌子面不得停風(fēng)；因檢修、停電等原因停風(fēng)時(shí)，必須有備用局部通風(fēng)機(jī)20高瓦斯隧道必須實(shí)行“三專(zhuān)、兩閉鎖”供電10三、通風(fēng)安全管理制度100×0.10施工企業(yè)必須建立安全管理部門(mén)或配備專(zhuān)職安全管理人員10建立、健全各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和各業(yè)務(wù)部門(mén)的安全管理責(zé)任制，并嚴(yán)格執(zhí)行10隧道風(fēng)量調(diào)節(jié)符合規(guī)定要求；有風(fēng)量調(diào)節(jié)記錄15必須建立測(cè)風(fēng)制度，每10天進(jìn)行一次全面測(cè)風(fēng)，同時(shí)應(yīng)根據(jù)需要測(cè)風(fēng)，并有測(cè)風(fēng)記錄及牌板25通風(fēng)安全、瓦斯儀器儀表要定期校驗(yàn)，確保使用的準(zhǔn)確性15瓦檢員、放炮員、測(cè)風(fēng)員等要制定定期培訓(xùn)計(jì)劃，每次培訓(xùn)要考核，有記錄可查，并持證上崗25評(píng)分及安全程度≥9075～9060～7550～60＜50安裝狀況良好低安全風(fēng)險(xiǎn)安裝狀況較好較低安全風(fēng)險(xiǎn)安全狀況中等中等安全風(fēng)險(xiǎn)安全狀況較差較高安全風(fēng)險(xiǎn)高安全風(fēng)險(xiǎn)不安全風(fēng)管通風(fēng)防漏降阻措施

對(duì)于采用風(fēng)管通風(fēng)的長(zhǎng)大隧道施工而言，風(fēng)管性能的優(yōu)劣和制造、安裝及維護(hù)的質(zhì)量對(duì)通風(fēng)效果有著直接的影響。1）由于風(fēng)管風(fēng)阻與直徑的5次方成反比，要降低摩擦阻力，延長(zhǎng)送風(fēng)距離，最有效的方法是增大風(fēng)管的直徑，即增大過(guò)流斷面積，這對(duì)減小風(fēng)阻有明顯的效果。2）長(zhǎng)距離通風(fēng)中，由于風(fēng)壓高，摩擦風(fēng)阻降低而接頭風(fēng)阻升高，使得接頭風(fēng)阻在總風(fēng)阻中的比例增加，減少接頭對(duì)于降低總風(fēng)阻效果更好。3）柔性風(fēng)管發(fā)生破損會(huì)大量漏風(fēng)。漏風(fēng)量與破損面積和通風(fēng)內(nèi)外壓差有關(guān)，破損處越大，壓差越高，漏風(fēng)量也就增大。所以靠近風(fēng)機(jī)一端的高壓差區(qū)段漏風(fēng)更為重要。一旦局部出現(xiàn)破損，要及時(shí)粘補(bǔ)。4）風(fēng)管的吊掛質(zhì)量對(duì)風(fēng)管風(fēng)阻和供風(fēng)長(zhǎng)度影響較大，為了減少風(fēng)管彎曲、褶皺產(chǎn)生的局部阻力，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①風(fēng)管吊掛必須做到平、直、穩(wěn)、緊，即：在水平面上無(wú)起伏，垂直面上無(wú)彎曲，風(fēng)管無(wú)褶皺、無(wú)扭曲。②盡量避免直角拐彎，拐角要圓滑，盡量增大拐彎的曲率半徑，在拐角大、風(fēng)量大的拐角處最好設(shè)置導(dǎo)向葉片。③風(fēng)管斷面應(yīng)盡量避免突然變化，斷面擴(kuò)大或縮小要逐漸過(guò)渡，不同直徑的風(fēng)管連接應(yīng)采用過(guò)渡接頭。實(shí)驗(yàn)證明，最有利的擴(kuò)張中心角是8°，最好不要超過(guò)20°。④由于溫度變化，風(fēng)流中水蒸氣凝結(jié)成水，積存在風(fēng)管內(nèi)，使風(fēng)管變形，還可能墜壞吊環(huán)，故風(fēng)管上每隔一定距離要設(shè)置放水孔，及時(shí)把水放掉。紫坪鋪施工通風(fēng)第一階段紫坪鋪施工通風(fēng)第二階段紫坪鋪施工通風(fēng)第三階段風(fēng)機(jī)布置縱斷面示意風(fēng)機(jī)布置橫斷面示意項(xiàng)目單位計(jì)算及控制參數(shù)設(shè)計(jì)控制風(fēng)速掌子面最小風(fēng)速m/s0.5回風(fēng)巷最小風(fēng)速m/s0.5斷面積掌子面面積m250回風(fēng)巷面積m265洞內(nèi)工作人員每分鐘需風(fēng)量m3/min4單洞瓦斯最大涌出量m3/min1.95工作面容許瓦斯?jié)舛?0.4風(fēng)管直徑m1.5風(fēng)管百米漏風(fēng)率%1爆炸產(chǎn)生的有害氣體m3/kg801kw內(nèi)燃機(jī)械需風(fēng)量m3/min3施工機(jī)械設(shè)備自卸汽車(chē)、砼運(yùn)輸車(chē)kw202挖掘機(jī)kw100裝卸機(jī)kw145隧道施工通風(fēng)計(jì)算參數(shù)隧道長(zhǎng)度（m）軸流風(fēng)機(jī)風(fēng)量掌子面需風(fēng)量回風(fēng)巷需風(fēng)量備注爆破作業(yè)稀釋瓦斯機(jī)械最小風(fēng)速洞內(nèi)人員機(jī)械最小風(fēng)速0～6000～25757689751648150038421181950獨(dú)頭壓入式通風(fēng)600～19003537～40305929751648150038433301950獨(dú)頭壓入式通風(fēng)1900～25502728～29125309752254150038478721950巷道式通風(fēng)隧道各階段通風(fēng)量計(jì)算結(jié)果（m3/min）風(fēng)機(jī)型號(hào)風(fēng)量/m3/min風(fēng)壓/Pa高效風(fēng)流/m3/min轉(zhuǎn)速/r/min出口風(fēng)速/m/s最大電機(jī)功率/kwSDF(C)-No12.51550～29121378～535523851480110×2FBCZN12/30（防爆）384～1200370～115030FBCZN8/5.5（防爆）156～450200～6505.5SDS-Ⅱ-No10.0(防爆)3830紫坪鋪隧道施工通風(fēng)風(fēng)機(jī)選型

紫坪鋪隧道掌子面風(fēng)速最大值監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)瓦斯隧道施工關(guān)鍵技術(shù)一、概述二、過(guò)煤系地層隧道超前預(yù)報(bào)技術(shù)三、隧道瓦斯監(jiān)測(cè)技術(shù)四、瓦斯隧道施工通風(fēng)技術(shù)五、隧道煤與瓦斯突出防治技術(shù)六、高瓦斯隧道設(shè)備配置七、瓦斯隧道坍方防治技術(shù)

隧道煤與瓦斯突出是指在隧道掘進(jìn)過(guò)程中煤與瓦斯的突然噴出，在短時(shí)間內(nèi)從煤層深處排出大量的煤、巖流和瓦斯，產(chǎn)生很大的沖擊能量，破壞工作面，摧毀隧道設(shè)施，造成窒息、燃燒、爆炸及煤、巖流埋入等事故。防突綜合措施執(zhí)行系統(tǒng)1.突出危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)2.防突措施3.防突措施效果檢驗(yàn)4.安全措施預(yù)測(cè)類(lèi)型預(yù)測(cè)方法預(yù)測(cè)指標(biāo)突出危險(xiǎn)性臨界值石門(mén)揭煤突出危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)瓦斯壓力法P(MPa)0.74綜合指標(biāo)法D0.25K20(無(wú)煙煤)、15(其它煤)鉆屑指標(biāo)法160(濕煤)、200(干煤)0.4(濕煤)、0.5(干煤)煤巷開(kāi)挖工作面突出危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)鉆孔瓦斯涌出初速度法qm4“R”指標(biāo)法Rm6鉆屑指標(biāo)法160(濕煤)、200(干煤)0.4(濕煤)、0.5(干煤)最大鉆屑量(kg/m)6突出危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)指標(biāo)項(xiàng)目解吸指標(biāo)K1（ml/(g·min1/2)）瞬間解吸壓力Pd（MPa）初速度qm（l/min）瓦斯壓力P（MPa）鉆孔動(dòng)力現(xiàn)象指標(biāo)＞0.4＞0.03＞6＞1.0噴孔頂鉆卡鉆家竹箐隧道二步測(cè)試法指標(biāo)級(jí)別ⅠⅡⅢ埋深＜100100～300≥300地質(zhì)構(gòu)造無(wú)一般復(fù)雜鉆探動(dòng)力現(xiàn)象沒(méi)有動(dòng)力現(xiàn)象出現(xiàn)垮孔、夾鉆噴孔，劈裂聲、雷聲瓦斯壓力/MPa＜0.350.35～0.74≥0.74鉆孔瓦斯涌出初速度/l/min＜33～6≥6煤體結(jié)構(gòu)類(lèi)型未破壞煤、碎塊煤透鏡狀煤土粒狀煤、土狀煤煤與瓦斯突出綜合評(píng)判指標(biāo)

根據(jù)突出的綜合假說(shuō)，煤（巖）層中地應(yīng)力和瓦斯壓力是突出的主要?jiǎng)恿Γ幻簩邮鞘芰w，是破壞和拋出的對(duì)象；開(kāi)挖施工是突出發(fā)生的外部誘導(dǎo)因素。制定突出防治措施，可歸納為如下基本原則：

（1）部分卸除開(kāi)挖工作面前方煤體的應(yīng)力，將應(yīng)力集中區(qū)推移至煤體深部。（2）部分排放開(kāi)挖工作面前方煤體中的瓦斯，減小瓦斯壓力，降低瓦斯壓力梯度。（3）改變煤體的性質(zhì)，增大開(kāi)挖工作面附近煤體的承載能力，進(jìn)而增大煤體對(duì)突出發(fā)生的阻力，如煤層注水濕潤(rùn)后，煤體彈性減小，塑性增大，瓦斯放散初速度降低，突出不易發(fā)生；又如采用超前支護(hù)提高煤體穩(wěn)定性。防突措施鉆孔排放：

在開(kāi)挖工作面前方，依次存在著卸壓帶、應(yīng)力集中帶和正常應(yīng)力帶。在靠近工作面的卸壓帶中，地應(yīng)力和瓦斯壓力大為降低，是阻止突出的防護(hù)帶。通過(guò)在工作面前方打設(shè)鉆孔，在鉆孔周?chē)a(chǎn)生一個(gè)卸壓圈和排放瓦斯圈，圈內(nèi)煤體應(yīng)力和瓦斯壓力都大為降低，這樣，人為的造成和保持一個(gè)較長(zhǎng)的卸壓帶，可降低瓦斯壓力梯度，避免在工作面附近出現(xiàn)應(yīng)力集中和高壓瓦斯；同時(shí)，由于布置多個(gè)鉆孔，可有效增加煤體瓦斯的排放，降低瓦斯?jié)撃?。抽放瓦?/p>

抽放瓦斯指采用瓦斯泵或其它抽放設(shè)備抽取煤層中瓦斯，通過(guò)與隧道隔離的管網(wǎng)把抽出的瓦斯排至洞外，可加快瓦斯排放和煤體卸壓速度。瓦斯抽放系統(tǒng)示意抽放瓦斯鉆孔排放使用條件瓦斯抽放多用于區(qū)域性防突，即對(duì)一個(gè)或多個(gè)煤層在全礦范圍內(nèi)進(jìn)行抽放，并將瓦斯加以利用。鐵路隧道絕大多數(shù)是穿過(guò)煤層，其接觸煤層范圍有限，因此鉆孔排放更適合鐵路隧道防突。安全性瓦斯抽放因孔少，工作面及鉆孔封堵又較密實(shí)，當(dāng)停止抽放時(shí)，控制范圍外瓦斯流向該區(qū)域，使瓦斯壓力和濃度增高，效果檢驗(yàn)時(shí)不超標(biāo)，揭煤和過(guò)煤時(shí)指標(biāo)可能超限，其安全可靠性降低，需采取其它補(bǔ)救措施。鉆孔排放從第一孔開(kāi)始至過(guò)完煤層各排放孔均處于排放狀態(tài)，不會(huì)造成控制范圍內(nèi)瓦斯壓力和濃度增高，揭煤時(shí)安全可靠。施工工期抽放時(shí)間長(zhǎng)排放時(shí)間少，工期短技術(shù)操作技術(shù)復(fù)雜，需建立抽放系統(tǒng)技術(shù)簡(jiǎn)單、投入設(shè)備少瓦斯抽放和鉆孔排放對(duì)比防突措施的效果檢驗(yàn)

任何一種防突措施，只要能對(duì)煤體卸壓和排放瓦斯，就可以防止瓦斯突出，檢驗(yàn)防突措施的效果，首先應(yīng)檢驗(yàn)工作面前方煤體的應(yīng)力或瓦斯?fàn)顟B(tài)的改變程度，判斷是否已消除了突出危險(xiǎn)。原則上所有突出預(yù)測(cè)方法都適用于防突措施效果的檢驗(yàn)。安全防護(hù)措施

（1）采用遠(yuǎn)距離放炮，實(shí)施爆破時(shí)，全部人員撤離現(xiàn)場(chǎng)。（2）加強(qiáng)隧道揭煤地段的爆破管理，特別是揭煤爆破作業(yè)應(yīng)有專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，要求一次性揭開(kāi)所規(guī)定的巖柱，不留門(mén)坎和門(mén)簾。（3）揭煤地段作業(yè)時(shí)，加強(qiáng)工地安全員、瓦檢員值班。做到“一炮三檢制”及巡回檢查隧道風(fēng)流中瓦斯?jié)舛?，是否有瓦斯局部積聚，觀(guān)察有無(wú)瓦斯突出預(yù)兆，一旦發(fā)生異常情況應(yīng)及時(shí)處理。（4）在揭煤地段，要求進(jìn)入隧道的工作人員必須佩帶個(gè)體自救器，并事先掌握使用方法，以便發(fā)生突出事故時(shí)自救。（5）加強(qiáng)通風(fēng)管理。開(kāi)挖工作面供風(fēng)量必須滿(mǎn)足或大于瓦斯隧道通風(fēng)計(jì)算的最大值，確保工作面瓦斯?jié)舛炔淮笥?%，工作面后方20m回風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛炔淮笥?.75%，整個(gè)隧道中無(wú)瓦斯積聚。瓦斯隧道施工關(guān)鍵技術(shù)一、概述二、過(guò)煤系地層隧道超前預(yù)報(bào)技術(shù)三、隧道瓦斯監(jiān)測(cè)技術(shù)四、瓦斯隧道施工通風(fēng)技術(shù)五、隧道煤與瓦斯突出防治技術(shù)六、高瓦斯隧道設(shè)備配置七、瓦斯隧道坍方防治技術(shù)隧道運(yùn)輸模式有軌運(yùn)輸模式（有軌裝碴+有軌運(yùn)輸）無(wú)軌運(yùn)輸模式（無(wú)軌裝碴+無(wú)軌運(yùn)輸）混合運(yùn)輸模式（無(wú)軌裝碴+有軌運(yùn)輸）《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》明確規(guī)定“隧道內(nèi)非瓦斯工區(qū)和低瓦斯工區(qū)的電氣設(shè)備與作業(yè)機(jī)械可使用非防爆型，其行走機(jī)械嚴(yán)禁駛?cè)敫咄咚构^(qū)和瓦斯突出工區(qū)；隧道內(nèi)高瓦斯工區(qū)和瓦斯突出工區(qū)的電器設(shè)備和作業(yè)機(jī)械必須使用防爆型”。瓦斯隧道設(shè)備配置原則

在機(jī)械設(shè)備的外形尺寸方面，要保證其在隧道的作業(yè)空間內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)自如，交叉作業(yè)的機(jī)械設(shè)備應(yīng)能滿(mǎn)足相互之間安全距離的要求。

在生產(chǎn)能力方面，每種機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力應(yīng)與其它機(jī)械相匹配，并滿(mǎn)足施工總工期的要求；機(jī)械動(dòng)力性能要滿(mǎn)足隧道的坡度、每循環(huán)工作量及施工環(huán)境的要求。

在適應(yīng)性方面，所選設(shè)備能適應(yīng)不同的施工方案及多種環(huán)境的作業(yè)要求。

在經(jīng)濟(jì)性方面，在保證工期要求的同時(shí)，應(yīng)盡量降低總的設(shè)備投入成本，并選擇節(jié)能型的設(shè)備。