新產(chǎn)品培訓(xùn)課件

與大家共同探討和學(xué)習(xí)關(guān)于新產(chǎn)品開發(fā)的若干知識(shí)目錄

1.為什么要進(jìn)行新產(chǎn)品的開發(fā)？

2.新品開發(fā)的影響因素。

3.新產(chǎn)品開發(fā)流程。

4.產(chǎn)品各部位的名稱和背腔信息介紹。

5.以?shī)W迪產(chǎn)品為例，介紹產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中要經(jīng)過(guò)什么樣的實(shí)驗(yàn)。

6.噴涂車間新產(chǎn)品開發(fā)流程

7.車間內(nèi)各個(gè)工段新產(chǎn)品控制要點(diǎn)。

1.為什么要進(jìn)行新產(chǎn)品的開發(fā)？（1）開發(fā)新產(chǎn)品是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。當(dāng)今科技飛速發(fā)展，產(chǎn)品生命周期出現(xiàn)縮短的趨勢(shì)，這會(huì)給企業(yè)造成嚴(yán)重威脅。所以我們必須不斷創(chuàng)新，不斷學(xué)習(xí)，利用新技術(shù)不斷進(jìn)行推陳出新，這樣戴卡才能在市場(chǎng)永占鰲頭。（2）開發(fā)新產(chǎn)品是適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。戴卡的戰(zhàn)略方針：？？？？？。（3）新產(chǎn)品開發(fā)有利于提升企業(yè)的研發(fā)能力和制造技術(shù)水平。2.新品開發(fā)的影響因素（1）新產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)的不完善：各個(gè)部門之間的配合和溝通，尤其是只能部門的職責(zé)履行；流程；執(zhí)行力；人員素質(zhì)。（2）技術(shù)水平的制約。技術(shù)已經(jīng)成為我們發(fā)展的瓶頸。例如：性能，鹽霧等問(wèn)題。（3）市場(chǎng)需求的復(fù)雜多變性。產(chǎn)品要求逐漸提高，包括安全性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等，這給我們的開發(fā)工作增加了難度。3.新產(chǎn)品開發(fā)流程新輪型邀請(qǐng)函報(bào)價(jià)客戶評(píng)審新產(chǎn)品開發(fā)建議書立項(xiàng)3D/2D圖，客戶標(biāo)準(zhǔn)3D造型（客戶指定軟件）FEA分析提交客戶批準(zhǔn)制作木?；蛘咚芰夏Ｐ涂蛻舸_認(rèn)制作2D圖和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)客戶正式批準(zhǔn)模具設(shè)計(jì)與制作試制產(chǎn)品廠內(nèi)試驗(yàn)客戶試驗(yàn)認(rèn)證外觀批準(zhǔn)量產(chǎn)目前：戴卡所使用的繪圖工具有：CATIA,UG,PRO-EAUTO-CAD,I-DEAS等。

背腔信息介紹4.以?shī)W迪產(chǎn)品為例，介紹產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中要經(jīng)過(guò)什么樣的實(shí)驗(yàn)。（1）可靠性試驗(yàn)：彎曲，徑向，沖擊（2）材料試驗(yàn)：化學(xué)成分，機(jī)械性能，金相；（3）油漆性能試驗(yàn)：冷凝水，CASS，礫石沖擊；實(shí)驗(yàn)報(bào)告（4）輪緣吸收功；（5）門檻試驗(yàn)；（1）可靠性是廣泛應(yīng)用于各種產(chǎn)品制造行業(yè)的一種重要研究項(xiàng)目?？煽啃栽囼?yàn)顧名思義，主要是研究產(chǎn)品的可靠程度，或者說(shuō)是對(duì)產(chǎn)品的功能、壽命等指標(biāo)是否值得使用者信賴的研究。比如說(shuō)，我們?cè)O(shè)計(jì)了一根機(jī)器的主軸，而機(jī)器的計(jì)劃使用壽命是10年。那么我們?cè)谠O(shè)計(jì)其主軸的時(shí)候，必須使其使用壽命大于或者等于10年，且在10年之內(nèi)功能完好。當(dāng)制造出這跟軸后，我們會(huì)對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證，看看它到底能否達(dá)到10年內(nèi)不出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，也就是說(shuō)看看我們?cè)O(shè)計(jì)的軸是否可靠，值得信賴。這個(gè)過(guò)程就叫可靠性試驗(yàn)。在車輪行業(yè)，可靠性試驗(yàn)每一家主機(jī)廠必須要求進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目。目前，大部分主機(jī)廠主要要求的可靠性試驗(yàn)分為三種類型——車輪徑向疲勞試驗(yàn)。車輪彎曲疲勞試驗(yàn)以及車輪抗沖擊試驗(yàn)。（輪轂的設(shè)計(jì)使用壽命？？？）一、徑向疲勞試驗(yàn)車輪徑向疲勞試驗(yàn)是研究汽車在平坦的直線路面上勻速行駛時(shí)車輪的性能及壽命。（關(guān)鍵詞：直線、平坦、勻速行駛）。在這樣的條件下，我們用一個(gè)被電機(jī)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)鼓（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是直徑大于1.7米）來(lái)模擬路面，把裝胎的車輪靠在轉(zhuǎn)鼓上，在車輪半徑方向加載一個(gè)力F，這個(gè)力就是模擬汽車在行駛過(guò)程中車輪承受的壓力（包括車體和人員）和試驗(yàn)系數(shù)的乘積。在轉(zhuǎn)鼓旋轉(zhuǎn)時(shí)，車輪在力F的作用下壓在轉(zhuǎn)鼓上，和轉(zhuǎn)鼓一起旋轉(zhuǎn)。這樣就可以簡(jiǎn)單的模擬出汽車的直線行駛。（如圖）力F的公式：

F=2.5Fr式中Fr是車輪在實(shí)際行車過(guò)程中承受的最大載荷。又叫車輪額定載荷（是設(shè)計(jì)的嗎？？？）如Z020車輪額定載荷是900KG那么F就是F=900X9.81X2.5=22072.5N2.徑向試驗(yàn)中轉(zhuǎn)數(shù)要求實(shí)驗(yàn)結(jié)果的判定。一般情況下，大多汽車廠用轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)衡量車輪的可靠程度。如，奧迪大眾要求在F作用下達(dá)到150萬(wàn)轉(zhuǎn)時(shí)，車輪沒(méi)有出現(xiàn)裂紋，就接受了。又如GM要求250萬(wàn)轉(zhuǎn)。福特和克萊斯勒要求300萬(wàn)轉(zhuǎn)等。24h能轉(zhuǎn)多少轉(zhuǎn)？？？二、彎曲疲勞試驗(yàn)車輪彎曲疲勞試驗(yàn)是研究汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輪受車軸力產(chǎn)生的力矩作用下的性能及其壽命。下面來(lái)具體說(shuō)明，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，那么車輪要側(cè)向擺動(dòng)，這時(shí)車輪就和軸形成一個(gè)角度，這時(shí)車輪受軸的力矩作用。我們彎曲試驗(yàn)設(shè)備來(lái)模擬出這種受力狀態(tài)。車輪的輪緣部位應(yīng)該被安全的固定到可旋轉(zhuǎn)的盤上。一根足夠剛性的臂軸和其一端的法蘭應(yīng)當(dāng)連接到盤式輪轂的安裝面上，如同盤式輪轂安裝到汽車上的方式一樣。我們通過(guò)對(duì)軸加力在車輪的法蘭安裝面上施加一個(gè)恒定的彎矩，并使輪轂以恒定的速度旋轉(zhuǎn)。下面給出彎曲力矩M的公式

M=Sm×F×(μ×r+d)

Sm：系數(shù)（車輪不同系數(shù)不同）

F：車輪額定載荷X9.81μ：輪胎對(duì)地面摩擦系數(shù)

r：裝車后車輪配用輪胎后最大靜態(tài)半徑的最大值？？？

d：車輪的偏距例如某個(gè)車輪額定載荷500KG，偏距35，對(duì)地摩擦系數(shù)0.7，最大靜態(tài)半徑為0.5m。那么假設(shè)采用系數(shù)Sm=2.0M=2.0X500X9.81X（0.7X0.5+0.35）=6867N.m實(shí)驗(yàn)結(jié)果的判定：彎曲試驗(yàn)對(duì)轉(zhuǎn)數(shù)要求也是因廠家而異。如通用要求10萬(wàn)轉(zhuǎn)無(wú)裂紋，然后能轉(zhuǎn)夠25萬(wàn)轉(zhuǎn)。又如福特要求至少要能轉(zhuǎn)夠30萬(wàn)轉(zhuǎn)。13°沖擊試驗(yàn)是研究汽車側(cè)向撞擊障礙物時(shí)，撞擊力對(duì)車輪的影響。比如車沒(méi)開好讓車輪撞上路邊馬路牙子了，就模擬這種情況。我們把車輪固定在臺(tái)子上，車輪和水平面成13°角（這是國(guó)標(biāo)中的規(guī)定）。上面是重錘，電磁鐵吸著呢，你要一斷電，它立馬就掉下來(lái)，危險(xiǎn)?。海ā囼?yàn)條件介紹輪胎：接受試驗(yàn)的車輛用的輪胎無(wú)內(nèi)膽安裝。輪胎壓力p=(200±10)kPa墜落體質(zhì)量根據(jù)下面的公式，選擇使用重物的質(zhì)量公差應(yīng)在2%以內(nèi)：Mtest=0.6W+180kgW =車輪負(fù)載；沖擊位置每個(gè)至少有一次沖擊應(yīng)當(dāng)撞在氣門孔的位置或在其相鄰的輪輻上。沖擊的位置應(yīng)從氣門嘴孔所在位置起按順時(shí)針?lè)较蚨攘浚凑斩攘康亩葦?shù)確定。試件與撞錘水平對(duì)齊，這樣得到的與輪緣搭接的部分為（25±1）mm。該安裝板支撐在橡膠件上與垂直方向傾斜成(13±1)°。試件使用車輪原有的安裝螺栓固定到連接器上。每項(xiàng)試驗(yàn)均應(yīng)使用新的車輪／輪胎組合。試驗(yàn)溫度室溫T=(10...30)°C.試驗(yàn)車輪每項(xiàng)試驗(yàn)均應(yīng)使用新車輪。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)的車輪和輪胎不得用在車輛上。墜落高度將墜落物提升到墜落高度s=(230±2)mm,這是輪緣最高邊沿和撞錘之間的測(cè)量距離，然后放開它。所有試驗(yàn)的墜落高度都是一樣的。評(píng)估與評(píng)價(jià)如果下述情況確定，則沖擊試驗(yàn)必須定為失?。很囕喼行?、