2022年汽車裝調工職業(yè)技能考試題（附含答案）

2022年汽車裝調工職業(yè)技能考試題

（附含答案）

目錄簡介

一、單選題：共150題

二、多選題：共20題

三、判斷題：共50題

四、簡答題：共20題

一、單項選擇

1.當轉向開關打的某以側時，該側轉向等亮而不閃，

故障可能是（A）

A、閃光繼電器壞

B、該側的燈泡壞

C、轉向開關有故障

D、該側燈泡打鐵不良

2.在討論刮水器無低速工作原因時，甲認為是刮水器洗

滌器開關損壞；乙認為是刮水器洗滌器繼電器損壞；你認為

第1頁共47頁

(C)o

A、甲正確B、乙正確

C、甲乙均正確D、甲乙都不正確

3.汽車上把非電信號變成電信號的裝置是(A)。

A、傳感器B、開關

C、執(zhí)行器D、ECU

4.前照燈的遠光燈絲應位于反射鏡的(B)。

A、焦點上B、焦點的上方

C、焦點的上前方D焦點下方

5.乙二醇防凍液按照冰點分為-25號、-30號、-35號、

-40號、-50號，環(huán)境溫度在-25℃時應選用(B)

A、-25號冷卻液B、-30號冷卻液

C、-40冷卻液D、-50冷卻液

6.汽車制動液是一種(A),目前使用最廣泛的是汽車合

成制動液。

A、專用的液壓油B、普通液壓油

C、專用齒輪油D、普通齒輪油

7.聚乙烯(PE)由單體乙烯聚合而成，按制造方式有低

壓、中壓、高壓三種。汽車上常用(A)聚乙烯。

第2頁共47頁

A、低壓B、中壓

C、高壓D、以上都不是

8.封閉式前照燈燈絲燒壞后需要更換（B）。

A、燈絲B、燈芯總成

C、燈圈D、燈圈和燈芯總成

9.以下關于蓄電池的功用說法錯誤的是（B）。

A、發(fā)動機啟動時，蓄電池給啟動機和點火開關供電

B、發(fā)動機剛啟動。轉速較低。此時，發(fā)電機電壓高于

蓄電池電壓

C、當車上用電設備工作過多，發(fā)電機供電超載時，蓄

電池協(xié)助發(fā)電機給用電設備供電

D、發(fā)電機正常供電電能過剩時，蓄電池將發(fā)電機剩余

電能轉換為化學能儲存起來

10.以下說法錯誤的是（C）o

A、蓄電池較大的一個接線柱通常為正極

B、蓄電池負極通常接地（搭鐵）

C、從車上拆下蓄電池時，首先拆下正極電纜

D、安裝蓄電池時，首先安裝正極電纜

11.以下關于判斷蓄電池正、負極柱的說法錯誤的是（D）。

第3頁共47頁

A、據(jù)標記可以辨別

B、觀察極柱顏色，正極柱呈深褐色

C、用直流電壓表測量蓄電池電壓，依據(jù)指針的偏轉方

向判定正、負。極柱

D、將蓄電池兩極柱接上導線，分別插入電解液中，導

線周圍產生氣泡多者為蓄電池負極

12.電喇叭聲音低啞，試分析其原因不正確的是(D)

A、電喇叭觸點接觸不良，線圈有局部短路，喇叭片有

破裂。

B、喇叭繼電器觸點接觸不良

C、線路連接有松動之處

D、電喇叭安裝松動

13.照燈遠光與近光燈均不亮，試分析其原因不正確的

是(B)

A、車燈開關內部接觸不良

B、變光開關觸點接觸不良

C、前照燈繼電器故障

D、前照燈線路有連接不良或斷脫

14.當線圈中的磁通減小時，感生電流的磁通(B)o

第4頁共47頁

A、與原磁通方向相反

B、與原磁通方向相同

C、與原磁通方向無關

15.不屬于點火系線圈主要的故障有（E）。

A、線圈的短路B、繞組匝間的短路

C、絕緣蓋破裂漏電D、觸點氧化、燒蝕

E、凸輪軸磨損不均

16.孔的公差帶在軸的公差帶之上，孔與軸裝配時，具

有的配合稱為（C）

A、過盈配合B、過渡配合

C、間隙配合D、公差帶配合

17.基本偏差為一定的軸的公差帶，與不同基本偏差的

孔的公差帶形成各種配合的一種制度，稱為（A）

A、基軸制B、配合

C、基孔制D、公差帶

18.（C）指的是允許尺寸的變動量。

A、基本偏差B、尺寸公差帶

C、尺寸公差D、上、下偏差

19.在討論蓄電池結構時，甲說lo2V蓄電池由6個單

第5頁共47頁

格電池并聯(lián)而成；乙說由6個電池串聯(lián)而成，誰是正確的？

(B)

A、甲正確B、乙正確

C、兩人均正確D、兩人均不正確

20.交流發(fā)電機中產生磁場的裝置是(B)o

A、定子B、轉子

C、電樞D、整流器

21.(D)鉛蓄電池使用前，一定要經(jīng)過初充電。

A、干荷電B、普通

C、免維護蓄電池D、以上三種

22.當轉向開關打的某以側時，該側轉向等亮而不閃，

故障可能是(A)

A、閃光繼電器壞

B、該側的燈泡壞

C、轉向開關有故障

D、該側燈泡打鐵不良

23.在討論變光開關時，甲認為，所有的變光開關都會

安裝地板上；乙認為，變光開關可以并入組合開關中；你認

為(B)o

第6頁共47頁

A、甲正確B、乙正確

C、兩人均正確D、兩人均不正確

24.甲認為控制轉向燈閃光頻率的是轉向開關；乙認為

是閃光器;你認為(B)。

A、甲對

B、乙對

C、甲、乙都對

D、甲、乙都不對

25.對于刮水器來說,下列說法哪個是錯誤的(D)

A、刮水器應該有高、低速檔

B、刮水器應該有間歇檔

C、刮水器應該能自動回位

D、刮水器應該能自動開啟

26.點火系能產生足以擊穿(C)間隙的電壓。

A、點火線圖B、附加電阻

C、火花塞D、斷電器

27.點火線圈實際上是一種(C)。

A、降壓變壓器B、低壓。變壓器

C、升壓變壓器D、開關變壓器

第7頁共47頁

28.在檢驗汽車前照燈近光燈光束的照射位置時，其水

平位直要求向左向右偏移量應不大于(C)mmo

A、80B、90

C、100D、1000

29.使用雙金屬結構的機油壓力表，甲認為應配有穩(wěn)壓

器；乙認為沒必要配穩(wěn)壓器。你認為(B)。

A、甲對B、乙對

C、甲乙都對D、甲乙都不對

30.前照燈的遠光燈絲應位于反射鏡的(B)。

A、焦點上13、焦點的上方

C、焦點的上前方D、焦點下方

31.汽車底盤是由(A)組成

A、傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等

B、動力系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、行使系統(tǒng)等

C、動力系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、承載系統(tǒng)等

D、動力系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等

32.液壓操縱式離合器操縱系統(tǒng)漏油或有空氣，將會引

起(B)

A、離合器打滑

第8頁共47頁

B、離合器分離不徹底

C、離合器異響

33.差速器的功用是：不論在任何的行使狀況下，左右

驅動輪都應保持（C）

A、主要作滾動，可以適當?shù)幕D

B、主要作滾動，可以適當?shù)幕?/p>

C、作單純的滾動運動

34.關于萬向傳動裝置的描述正確的是（C）

A、普通十字軸剛性萬向節(jié)：當主動軸。等速旋轉時，

從動軸的轉速同樣是等速旋轉

B、萬向傳動裝置運用在傳動系統(tǒng)

C、普通萬向節(jié)應用時必須滿足兩個條件：為達到等速

傳動，主動軸和從動軸的夾角相等，傳動軸的萬向節(jié)叉應在

同一平面

D、普通十字軸剛性萬向節(jié)允許兩軸的最大夾角為

15-20°

35.轉向輪定位中，轉向輕便主要靠（B）

A、主銷后傾

B、主銷內傾

第9頁共47頁

C、前輪外傾

36.能使汽車產生良好的制動效果的因素有那些（D）

A、制動力

B、輪胎的附著能力

C、路面的附著能力

D、以上三個都是

37.汽車行駛的總阻力由地面滾動阻力，空氣阻力，坡

度阻力和（B）構成

A、空駛阻力B、加速阻力

C、滑行阻力D、附著阻力

38.汽車的最小轉彎半徑越大，則汽車的機動性（C）

A、變好B、不變C、變壞

39.循環(huán)球式轉向器側蓋上的調整螺釘向里擰時，嚙合

間隙（B）

A、增大B、減小C、不變

40.液壓制動系統(tǒng)放氣時，對儲液室的制動液（C）

A、不得添加

B、只需添加一次到規(guī)定液面即可

C、隨放隨加，保持儲液室一定的液面，不得流完

第10頁共47頁

41.下列敘述正確的是（A）

A、半浮式半軸可以用結構簡單的圓錐面和鍵來固定

B、全浮式半軸常用在轎車或輕型汽車上。

C、3/4浮式半軸用在重型汽車上。

D、驅動軸殼只是承載件。

42.下列（B）因素對點火線圈二次電壓不會產生影響。

A、發(fā)動機轉速

B、火花塞積碳

C、點火系統(tǒng)的電容

D、觸點間隙

43.不屬于斷電器常用故障的是（D）o

A、觸點氧化、燒蝕

B、觸點間隙調整不當

C、觸點彈簧臂張力不足

D、凸輪軸磨損不均

E、傳動軸松動

44.齒輪泵的銘牌上常標注的轉速是（C）

A、最高轉速B、最低轉速

第11頁共47頁

85.汽車蓄電池的正極柱呈（B）

A、淡灰色B、深褐色C、白色

86.以下采用飛濺潤滑的零件是（B）

A、搖臂孔B、活塞

C、空氣壓縮機D、正時齒輪

87.提高汽車行駛安全性的前輪定位參數(shù)是（B）

A、前輪前束B、前輪外傾

C、主銷內傾D、主銷外傾

88.在排氣上止點（D）0

A、進氣門開啟、排氣門關閉

B、排氣門開啟、進氣門關閉

C、排進氣門均關閉

D、排進氣門疊開

89.噴油泵傳動部件的調整螺釘升高，可使該缸的供油

提前角（C）

A、減小

B、增加

C、不變

90.汽車發(fā)動機有相對運動的機件較理想的摩擦方式式

第20頁共47頁

(C)

A、干摩擦

B、半干摩擦

C、液體摩擦

91.在裝有節(jié)溫器的發(fā)動機中，節(jié)溫器的閥門打不開時,

發(fā)動機將出現(xiàn)(A)現(xiàn)象。

A、升溫快B、熱容量小

C、升溫慢D、怠速不穩(wěn)定

92.汽車在轉彎行駛時，差速器中的行星齒輪(C)o

A、自由自轉，沒有公轉

B、只有公轉，沒有自轉

C、既有公轉，也有自轉

93.雙向作用同時減振器壓縮行程的阻尼力比伸張行程

(A)o

A、大B、小C、相同

94.汽車轉彎時，影響內輪差大小的因素有(A)

A、轉向角

B、轉彎半徑

C、轉向器

第21頁共47頁

95.一般發(fā)動機的凸輪軸軸頸是（B）設置一個。

A、每隔一個氣缸

B、每隔兩個氣缸

C、每隔三個氣缸

96.加濃裝置的加濃量孔與主量孔（B）

A、串聯(lián)B、并聯(lián)

97.柴油可燃混合氣體是在（B）內形成的。

A、進氣管

B、燃燒室

C、化油器

98.發(fā)動機的有效轉矩與曲軸角速度的乘積稱為（B）

A、指示功率B、有效功率

C、最大轉矩D、最大功率

99.頂置式氣閥的氣閥間隙的調整部位在（C）

A、挺柱上

B、推桿上

C、搖臂上

100.V型發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于（B）

第22頁共47頁

A、每隔一個氣缸

B、每隔兩個氣缸

C、每隔三個氣缸

106.柴油機在（A）工況下工作粗暴

A、供油提前角過大

B、轉速過高

C、大負荷

107.柴油機燃燒過程中，氣缸內壓力達到最高時是在（B）

A、滯燃期B、速燃期

C、緩燃期D、后燃期

108.柴油機混合氣形成所需的時間比汽油機（B）

A、長B、短C、一樣

109.通過連接器，按噴油泵凸輪旋轉方向轉動凸輪軸可

以使供油提前角（C）

A、不變B、減少C、加大

110.在噴油器工作時，由于出油閥的減壓作用，高壓油

路的壓力（A）,促使噴油器針閥在彈簧力作用下迅速下降。

A、急劇下降

B、急劇上升

第24頁共47頁

C、保持不變

111.在正常情況下，發(fā)動機潤滑油壓力是（C）

A、441588Kpa

B、196-392Kpa

C、147Kpa以上

112.在裝有節(jié)溫器的發(fā)動機中，節(jié)溫器的閥門打不開時,

發(fā)動機將出現(xiàn)（C）現(xiàn)象

A、升溫慢

B、熱容量減小

C、升溫快

D、怠速不穩(wěn)定

113.奧迪轎車的前橋是（C）

A、轉向橋B、驅動橋

C、轉向驅動橋D、支持橋

114.車輪定位中能通過在前軸與鋼板彈簧之間加裝楔

形墊快來調整的是（A）

A、主銷后傾B、主銷內傾

C、車輪外傾D、前束

115.外胎中起承受負荷作用的是（C）

第25頁共47頁

A、改變噴油泵凸輪軸與柴油機曲軸的相對角位移

B、改變滾輪挺柱體的高度

C、改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對角位移

121.A型噴油泵各缸供油量不均勻時，可調整（C）來改

善。

A、出油閥彈簧的預緊度

B、滾輪挺柱體高度

C、調節(jié)供油齒圈與控制套筒的相對角位移。

122.P型噴油泵的泵體采用（C）結構。

A、整體式B、分體式

C、全封閉箱式

123.前輪定位中，轉向操縱輕便主要是靠（A）o

A、主銷后傾B、主銷內傾

C、前輪外傾D、前輪前束

124.連接輪盤和半軸凸緣的零件是（A）o

A、輪轂B、輪輛

C、輪輻；D、輪胎

125.解放CA1092型汽車后主鋼板彈簧的后端與車架的

連接方式是（B）o

第27頁共47頁

A、吊耳式支架

B、滑板連接式

C、裝配式

D、填塞橡皮式

126.汽車用減振器廣泛采用的是(C)o

A、單向作用筒式

B、雙向作用筒式

C、擺臂式

D、阻力可調式

127.外胎結構中，起承受負荷作用的是(A)o

A、胎面B、胎圈

C、簾布層D、緩沖層

128.東風EQ1092型汽車的前鋼板彈簧采取了(A)方式。

A、前端固較、后端自由

B、前端自由、后端固較

C、前、后端均固錢

D、前后端均自由

129.每個電動后視鏡的后面都有(B)電動機驅動。

第28頁共47頁

A.1個B.2個C.3個

130.當轉向開關打到左右兩側時，轉向信號燈均不亮,

檢查故障時應首先做的事情是（B）

A.檢查繼電器

B.檢查熔斷絲

C.檢查轉向開關

D.按下緊急報警開關觀看轉向信號燈是否亮，以判斷閃

光繼電器

131.一般中型載貨汽車轉向器的傳動比為（C）o

A、14B、2842C、2024

132.轉向軸一般由一根（A）制造。

A、無縫鋼管B、實心軸

133.為了適應總布置的要求，有些汽車在轉向盤和轉向

器之間由（B）連接。

A、軸B、萬向傳動裝置

134.汽車空調系統(tǒng)中的哪個裝置能夠將氣體制冷劑變

為液態(tài)？（C）

A.蒸發(fā)器B.膨脹閥

C.冷凝器D,壓縮機

第29頁共47頁

135.北京BJ2023型汽車的前輪制動器是采用(B)o

A、簡單非平衡式

B、平衡式

C、自動增力式

136.液力張開的簡單非平衡式車輪制動器，在輪缸內兩

活塞大小相等的情況下，其制動蹄摩擦片的長度是(A)o

A、前長后短B、前后等長C、前短后長

137.自動增力式車輪制動器的兩制動蹄摩擦片的長度

是(C)o

A、前長后短

B、前后等長

C、前短后長

138.液壓制動主缸在不制動時，其出油閥和回油閥的開

閉情況是(C)o

A、出油閥和回油閥均開啟

B、出油閥關閉而回油閥開啟

C、雙閥均關

139.在不制動時，液力制動系中制動主缸與制動輪缸的

油壓是(Oo

第30頁共47頁

A、主缸高于輪缸

B、主缸與輪缸相等

C、輪缸高于主缸

140.在解除制動時，液壓制動主缸的出油閥和回油閥的

開閉情況是(A)o

A、先關出油閥再開回油閥

B、先開回油閥再關出油閥

C、兩閥都打開

141.解放CA1092型汽車采用的空氣壓縮機是(B)o

A、單缸風冷式

B、雙缸風冷式

C、單缸水冷式

142.解放CA1092型汽車制動時的最大工作氣壓(A)o

A、等于儲氣筒氣壓

B、低于儲氣筒氣壓

C、高于儲氣筒氣壓

143.東風EQ1092型汽車采用的制動控制閥是(B

A、單腔式

B、并列雙腔膜片式

第31頁共47頁

C、串聯(lián)雙腔活塞式

144.單腔式氣壓制動控制閥在維持制動時，進排氣閥的

開閉情況是（A）o

A、進排氣閥均關閉

B、進氣閥開啟排氣閥關閉

C、進氣閥關閉排氣閥開啟

145.在不制動時，氣壓制動控制閥的進排氣閥門的開閉

情況是（B）o

A、進氣閥開啟排氣閥關閉

B、進氣閥關閉排氣閥開啟

C、進排氣閥均關閉

146.東風EQ1092型汽車制動控制閥處于雙閥關閉的平

衡位置時，前后制動氣室的氣壓分配是（C）。

A、一致的

B、前大于后

C、前略低于后

147.前、后輪的制動氣室膜片通常是（A）o

A、前小后大

B、前后相等

第32頁共47頁

C、前大后小

148.真空增壓器在維持制動時，真空閥和大氣閥的開閉

情況是(B)o

A、大氣閥開真空閥關

B、雙閥關閉

C、大氣閥關真空閥開

149.在掛車和主車連接后，應將主、掛車上的分離開關

都轉動到(A)。

A、開啟位置

B、關閉位置

150.解放CA1092型汽車的駐車制動器是采用(A)o

A、盤式

B、凸輪張開式

C、自動增力式

二、多項選擇題

1.對于汽車單個門玻璃升降有故障時，下列說法哪個是

正確的。(BCD)

A、應先檢查熔斷器

B、應先檢查繼電器

第33頁共47頁

C、應先檢查該車門的玻璃升降開關

D、應先檢查該車門的玻璃升降電機

2.當發(fā)動機起動不著火時，下列說法哪個是正確的。

(BCD)

A、可能是蓄電池容量低

B、可能是無高壓電

C、可能是不來油

D、可能是發(fā)電機有故障

3.下面哪一條不是造成蓄電池提前報廢的常見原因？

(BCD)

A、充、放電B、極板硫化

C、電解產生氣體D、過充電

4.當發(fā)動機起動不著火時，下列說法哪個是正確的。

(ABC)

A、可能是蓄電池容量低

B、可能是無高壓

C、可能是不來油

D、可能是發(fā)電機有故障

5.啟動后，放松點火開關，起動機仍不停轉，試分析原

第34頁共47頁

因是(ABCD)

A、點火開關不回位

B、電磁開關活動觸點回位彈簧太軟或折斷。

C、電磁開關觸點燒結在一起不能分離

D、單向離合器在轉子軸上卡滯使驅動齒輪不能轉退回

嚙合狀態(tài)

6.零件圖上的尺寸公差可按下面(ABC)形式之一標。

A、在基本尺寸右邊注出公差帶代號

B、在基本尺寸右邊注出極限偏差

C、在基本尺寸右邊注出公差帶代號。和相應的極限偏

差

D、極限偏差應加上括號

7.對于門玻璃升降電路來說，下列說法哪個是正確的。

(BC)

A、每個車門必須設有一個分控制開關，但主控開關可不

設

B、在電路中必須設有斷電器，當玻璃到達上下極限位置

時，自動切斷電路

C、升降電機是可逆的，改變通電方向，就可以改變轉動

第35頁共47頁

方向

D、都不是

8.交流發(fā)電機的故障有（ABCD）。

A、滑環(huán)表面油污、燒蝕

B、電刷彈簧彈力不足

C、硅二極管損壞

D、定子線圈斷路

E、轉子軸彎曲

9.以下關于蓄電池的功用說法正確的是（ACD）o

A、發(fā)動機啟動時，蓄電池給啟動機和點火開關供電

B、發(fā)動機剛啟動。轉速較低。此時，發(fā)電機電壓高于

蓄電池電壓

C、當車上用電設備工作過多，發(fā)電機供電超載時，蓄

電池協(xié)助發(fā)電機給用電設備供電

D、發(fā)電機正常供電電能過剩時，蓄電池將發(fā)電機剩余

電能轉換為化學能儲存起來

10.造成電源系統(tǒng)充電電流過大的可能原因有（AB）o

A、蓄電池內部短路

B、電壓調節(jié)器失效

第36頁共47頁

C、蓄電池與發(fā)電機之間的連線斷裂后脫落

D、V帶過松后導線接頭松動

11.如果啟動機勵磁繞組或電樞繞組出現(xiàn)短路或者接地

故障，則（AC）。

A、空載實驗測得電流超出標準值，轉速低于標準值

B、空載實驗測。得電流與轉速均底于標準值

C、全制動實驗測得電流超出標準值，扭矩低于標準值

D全制動實驗測得得電流與扭矩均低于標準值

12.以下關于全制動實驗說法正確的是（ABCD）。

A、對啟動機進行全制動實驗的目的是判斷啟動機內部

有無電路故障和機械故障

B、若其扭矩小于標準值而電流大于標準值，表明啟動

機電樞或磁場繞組有短路、接地故障

C、若其扭矩和電流均小于標準值，說明電路中接觸電

阻過大

D、若驅動齒輪已完全制動住（鎖止）而電樞軸仍緩慢

轉動,則表明單向離合器打滑,須修理或更換

13.配電器內的分火頭每對準一個旁電極時（BC）.

A、斷電器觸點剛剛閉合

第37頁共47頁

B、斷電器觸點剛剛打開

C、點火線圈次級產生高壓

D、點火線圈一次電流開始產生

14.(ACD)因素對點火線圈二次電壓會產生影響。

A、發(fā)動機轉速

B、火花塞積碳

C、點火系統(tǒng)的電容

D、觸點間隙

15.啟動后，放松點火開關，起動機仍不停轉，試分析

原因是(ABCD)

A、點火開關不回位

B、電磁開關活動觸點回位彈簧太軟或折斷。

C、電磁開關觸點燒結在一起不能分離

D、單向離合器在轉子軸上卡滯使驅動齒輪不能轉退回

嚙合狀態(tài)

16.轉向盤自由行程過大原因是(A、B、C)o

A、轉向器傳動副的嚙合間隙過大

B、轉向傳動機構各連接處松曠

C、轉向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大

第38頁共47頁

17.液壓式轉向助力裝置按液流的形式可分為（A、B）。

A、常流式B、常壓式

18.轉向助力裝置的安全閥是（A、B）o

A、限制轉向油泵的最大的壓力

B、保護油泵及裝置中其它機構不致過載而損壞

三、判斷題：

（X）1、互鎖裝置的作用是防止變速器自動換檔和自

動脫檔。

（X）2、活塞在氣缸內做勻速運動。

（J）3、活塞頂部式燃燒室的一部分，而裙部可起導

向作用。

（義）3、汽油發(fā)動機與柴油發(fā)動機燃燒時的點火方式

是一樣的。機油壓力越高越好。

（X）4、發(fā)動機機油加注的越多越好。各配合零件不

經(jīng)選擇、調整或修理即可達到裝配精度的方法。

（J）5、旋轉體內的不平衡質量可用加工去除法和加

配質量法進行平衡。常用壓入法。

（J）6、在同一裝配結構中，應按不同方向分別建立

裝配尺寸鏈。需要高的零件精度，需要一定的裝配工藝來保

證。

第39頁共47頁

(J)7、單件小批量生產的產品生產周期一般較長，

要求工人技術水平高。常用的補償件有螺釘、墊片、套筒、

楔子以及彈簧等。

(J)8、車橋的作用是傳遞車架與車輪之間的各向作

用力及其所產生的彎矩和扭矩。其乘座人數(shù)包括駕駛員在內。

應一端用工具固定，

(J)9、汽車在任何行駛條件下均存在滾動阻力和空

氣阻力。因此在壓縮終了時的壓力及燃燒后產生的氣體壓力

比汽油機壓力高。

(X)10、可拆卸連接(不損傷零件)常見的有螺紋、

鍵、銷釘和鉀釘。即實際停車距離。頂推或利用坡道溜車猛

抬離合器的方法起動發(fā)動機。

(J)11、單件小批量生產的產品生產周期一般較長，

要求工人技術水平高。橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。常用

壓入法。

(V)12、硅整流發(fā)電機由三相異步交流發(fā)電機和硅整

流器兩大部分組成。

(X)13、孔式噴油器的噴孔直徑一般比軸針式噴油器

的噴孔大。第一缸活塞無疑正好處于壓縮行程上止點位置。

(V)14、汽車排放物污染與汽車的數(shù)量、氣候條件有

很大關系，而C0所占比例最大。發(fā)動機易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。

第40頁共47頁

(J)15、自鎖鎖裝置的作用是防止變速器自動換檔和

自動脫檔。發(fā)動機工作越平穩(wěn)。柴油機常用濕式缸套。其點

火間隔角為120°o氣門錐角越大，

(V)16、柴油機輸油泵的泵油量大小主要取決于活塞

行程的大小。壓力高，

(X)17、6缸以上的發(fā)動機氣缸的排列形式為單排直

列式。

(V)18,發(fā)動機排氣中有害成分：各種氮氧化物、一

氧化碳、碳氫化合物、鉛化合物。

(X)19、單級主減速器采用一對圓柱齒輪完成降速增

扭并改變力的傳遞方向的。

(X)20、鋼板夾螺栓安裝時螺栓頭應朝向輪胎。則轉

向輕便。

(7)21,斷開式車橋與獨立懸架配用。主銷隨之轉動。

它的功率就越大。汽車的機動性就越好。

(X)22、發(fā)動機起動時，以提高馬達功率。轎車按發(fā)

動機排量分類。

(X)23、整體式橋配用獨立式懸架系統(tǒng)。

(J)24、汽車在任何行駛條件下均存在滾動阻力和空

氣阻力。

第41頁共47頁

(J)25、發(fā)動機最經(jīng)濟的燃油消耗率對應轉速是在最

大轉矩轉速與最大功率轉速之間。是在不帶空氣濾清器、風

扇、消聲器、發(fā)電機等條件下進行的。

(X)26、多缸發(fā)動機的曲軸均采用全支承。

(0)27、電壓調節(jié)器是通過改變交流電機的勵磁電流

來實現(xiàn)電壓調節(jié)。

(J)28、空調開關用于控制汽車空調是否投入工作。

(J)29、交流發(fā)電機中性點N的輸出電壓為發(fā)電機電

壓的1/2O實際上是調整該缸的供油量。具有頂開節(jié)溫器閥

門的作用。具有降低噪聲和減少發(fā)動機功率損失的作用。

(X)30、拆卸蓄電池時，后拆負極。不在缸蓋的同一

側，以降低充氣效率。后自勵。第一缸活塞無疑正好處于壓

縮行程上止點位置?？刂齐姶烹x合器的工作。

(X)31、氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。

(J)32、膨脹閥能控制調節(jié)制冷劑流量的大小。切斷

警告燈電路。

(V)33、當制動液面上升時，

(X)34、燈光繼電器的主要功能是保護燈光開關和燈

泡。應首先斷開需電磁的正極電纜。所以經(jīng)過濾清后潤滑油

直接進入油道。

第42頁共47頁

(X)35、所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。

(X)36、柴油機的進排氣管多分開安裝，應先拆正極，

又有旋轉運動。

(J)37、挺桿在工作時，但汽車在壞路面上行駛時易

發(fā)生轉向盤打手現(xiàn)象。

(J)38、減振器在汽車行駛中出現(xiàn)發(fā)熱是正常的。安

裝時應在同一平面上。

(J)39、膜片彈簧離合器的結構特點之一是：用膜片

彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。

(X)40、滾輪挺柱傳動部件高度的調整，發(fā)動機工作

愈柔和。則在氣缸內積存并完成燃燒準備的柴油就愈多，一

般情況下，從而可以避免排氣管高溫對進氣管的影響而降低

充氣效率。

(J)41、柴油機的進、排氣管多分開安裝，要求化油

器能隨著負荷的增加供給由濃逐漸變稀的混合氣。

(X)42、汽車驅動力的大小主要取決于發(fā)動機輸出功

率的大小。汽車就停止運動。其數(shù)值的大小與汽車總重力、

輪胎結構和氣壓以及路面的性質有關。

(X)43、轉向輪偏轉時，應立即修復后再使用。第一

缸活塞正好處于壓縮行程上止點位置。

第43頁共47頁

(J)44、盤式車輪制動器的間隙能自動調整。

(X)45、轉向系傳動比小，冷卻水溫度越低越好。發(fā)

動機產生的功率越大。而裙部可起導向作用。

(J)46、按燃料分發(fā)動機有汽油和柴油發(fā)動機兩種;

按工作方式分有二沖程和四沖程兩種。

347、由于柴油機的壓縮比大于汽油機的壓縮比,

另一端用擰緊工具擰緊。

(X)48、載客汽車稱為客車，光滑的一面