淺析我國綠色物流發(fā)展的障礙和對策畢業(yè)論文

PAGEPAGE23淺析我國綠色物流發(fā)展的障礙和對策[摘要]：綠色物流是一種全新的物流形態(tài)，綠色物流要求企業(yè)在物流的全過程中降低能耗，提高效率和產(chǎn)品回收率，以及合理處理廢、舊物等。目前，綠色物流在我國剛剛興起。由于人們對它的認識還非常有限，在體制政策、基礎設施、信息標準、人才培養(yǎng)等方面也存在著許多發(fā)展障礙，本文闡述綠色物流的概念、分析綠色物流的運作模式和發(fā)展現(xiàn)狀，探討了我國發(fā)展綠色物流存在的問題，并提出解決問題的對策。[關鍵詞]：綠色物流現(xiàn)狀障礙對策目錄引言 6一、綠色物流及發(fā)展綠色物流的意義 7（一）綠色物流的概念 7(二)發(fā)展綠色物流的意義 7二、綠色物流的特點及運作模式 9（一）綠色物流的特點 9（二）運作模式 9三、國外綠色物流發(fā)展的情況 11（一）美國發(fā)展綠色物流發(fā)展的情況 11（二）日本發(fā)展綠色物流業(yè)的情況 11四、我國發(fā)展綠色物流的主要障礙 13（一）觀念陳舊，體制僵化 13（二）政策不完善,缺乏權威性 13（三）基礎薄弱，技術落后 14（四）人才短缺，研究滯后 15五、我國綠色物流的發(fā)展對策 16（一）政府應完善綠色物流的管理 16（二）企業(yè)應加強綠色物流的管理 17結論 18參考文獻 21畢業(yè)設計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設計（論文），是我個人在指導教師的指導下進行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得及其它教育機構的學位或?qū)W歷而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。作者簽名：日期：指導教師簽名：日期：使用授權說明本人完全了解大學關于收集、保存、使用畢業(yè)設計（論文）的規(guī)定，即：按照學校要求提交畢業(yè)設計（論文）的印刷本和電子版本；學校有權保存畢業(yè)設計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務；學?？梢圆捎糜坝　⒖s印、數(shù)字化或其它復制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。作者簽名：日期：

學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。作者簽名： 日期：年月日學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權大學可以將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。涉密論文按學校規(guī)定處理。作者簽名： 日期：年月日導師簽名：日期：年月日引言在人類步入21世紀之際，物流的發(fā)展必然要求我們從環(huán)境保護的角度對物流體系進行改造，形成一種環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)，改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流、消費生活與物流之間的單向作用關系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進經(jīng)濟和消費生活健康發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，即向綠色物流轉變。綠色物流是建立在可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟學理論、生態(tài)倫理學理論、外部成本內(nèi)部化理論以及物流績效評價理論的基礎之上的物流的新的發(fā)展觀。目前，我國物流領域的資源浪費現(xiàn)象嚴重，綠色物流管理的研究還處在起步階段，與發(fā)達國家在綠色物流的理念、政策以及技術上均存在較大的差距，其理論與實踐都尚處于摸索階段。在經(jīng)濟迅猛發(fā)展和環(huán)保意識的影響下，我國物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境發(fā)生了改變，客觀上要求發(fā)展綠色物流與之相適應，我國具有發(fā)展綠色物流的很好機遇，應從政府層面和企業(yè)層面共同努力，發(fā)展綠色物流。走綠色物流發(fā)展之路是未來物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢，企業(yè)應該樹立綠色物流觀念，科學規(guī)劃物流設施選址，發(fā)展聯(lián)合一貫式運輸，合理組織逆向物流等，從法制化、標準化、交通規(guī)范化等方面構建綠色物流結構，從而促進全社會的可持續(xù)發(fā)展。一、綠色物流及發(fā)展綠色物流的意義（一）綠色物流的概念中華人民共和國國家標準物流術語(GB／T18354—2001)，給綠色物流的定義是：在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用[1]。其目標是將環(huán)境管理導人物流的各個系統(tǒng)，加強物流業(yè)中各個作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督，有效地遏止物流業(yè)發(fā)展造成的污染和能源浪費。綠色物流融合了環(huán)境保護觀念。是連接綠色制造和綠色消費之間的紐帶：也是企業(yè)降低資源消耗和能源消耗、減少污染、提高競爭優(yōu)勢的一項具有長遠利益的“戰(zhàn)略武器”。綠色物流要求從環(huán)境的角度對物流體系進行改進，形成一個環(huán)境共生型的物流系統(tǒng)。這種物流系統(tǒng)建立在維護地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎上，改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關系，在抑制傳統(tǒng)直線型物流對環(huán)境造成危害的同時，采取與環(huán)境和諧相處的態(tài)度和全新理念，去設計和建立一個環(huán)保型的、循環(huán)的物流系統(tǒng)，使達到傳統(tǒng)物流末端的廢舊物質(zhì)能回流到正常的物流過程中來?，F(xiàn)代綠色物流強調(diào)了全局和長遠的利益，強調(diào)了全方位對環(huán)境的關注，是一種全新的物流形態(tài)，形成了一種能促進經(jīng)濟和消費生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)。(二)發(fā)展綠色物流的意義實施綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略，大力加強對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統(tǒng)目標、物流設施設備和物流活動組織等進行改進與調(diào)整，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對環(huán)境的最低損害，不僅有利于環(huán)境保護和經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，還有利于我國物流管理水平的整體提高，對于我國經(jīng)濟的發(fā)展意義重大。有利于社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展綠色物流建立在維護地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎之上，強調(diào)在物流活動的全過程采取與環(huán)境和諧相處的理念和措施，減少物流活動對環(huán)境的危害，避免資源浪費，有利于社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。有利于增強企業(yè)的社會責任感和競爭力企業(yè)在追求利潤的同時，還應該樹立良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽，履行社會責任。綠色物流的構建有利于提高企業(yè)的美譽度，增強其品牌價值和壽命，延長產(chǎn)品的生命周期，從而間接地增強了企業(yè)的競爭力。有利于企業(yè)降低經(jīng)營成本據(jù)分析，產(chǎn)品從投產(chǎn)到出售，制造加工時間僅占10％，幾乎90％的時間處于存儲、裝卸、信息處理等物流過程中。當前我國的物流基本還是“高投入大物流，低投入小物流”的運作模式，而綠色物流強調(diào)的是“低投入大物流”。顯而易見，綠色物流更重視綠色化和由此帶來的節(jié)能高效少污染，能極大地降低企業(yè)生產(chǎn)成本。有利于提高人民的物質(zhì)和文化生活物流作為生產(chǎn)和消費的中介，是滿足人民物質(zhì)和文化生活的基本環(huán)節(jié)。而綠色物流則是伴隨著人民生活需求的進一步提高，尤其是綠色消費的提出應運而生的。再綠色的生產(chǎn)和產(chǎn)品，如果沒有綠色無污染物流的維系，綠色消費就難以進行。同時，不斷提高的物質(zhì)文化生活，意味著生活的電子化、網(wǎng)絡化和連鎖化，電子商務、網(wǎng)上購物、連鎖經(jīng)營，無不有賴于綠色物流。二、綠色物流的特點及運作模式（一）綠色物流的特點

與傳統(tǒng)的物流相比，綠色物流自身也有一些顯著的特點：一是綠色物流的理論基礎廣，包括可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟學理論和生態(tài)倫理學理論；二是綠色物流的行為主體更多，它不僅包括專業(yè)的物流，還包括產(chǎn)品供應鏈上的制造企業(yè)和分銷企業(yè)，同時還包括不同級別的政府和物流行政主管部門等；三是綠色物流的活動范圍更寬，它不僅包括商品生產(chǎn)的綠色化，還包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化；四是綠色物流的最終目標是可持續(xù)性發(fā)展，實現(xiàn)該目標的準則不僅僅是經(jīng)濟利益，還包括利益和環(huán)境利益，并且是這些利益的統(tǒng)一。（二）運作模式綠色物流的運作模式是基于產(chǎn)品生命周期的物料循環(huán)。其運作過程是：1、制造商經(jīng)過對供應商的評估，選擇綠色供應商，供應商將其由資源轉化而來的原材料送達生產(chǎn)企業(yè)，選擇綠色供應商主要是為了對該環(huán)節(jié)產(chǎn)生的廢氣廢水固體廢棄物進行最優(yōu)控制；2、經(jīng)過對產(chǎn)品的綠色設計、綠色制造、綠色包裝，形成最終的綠色產(chǎn)品；3、生產(chǎn)過程中的廢物、副產(chǎn)品、次品，直接進入內(nèi)部回收系統(tǒng)，盡量做到重復再利用，減少廢棄物的產(chǎn)生；4、產(chǎn)品生產(chǎn)出來，經(jīng)過綠色分銷渠道送到客戶手中，再此過程中必須考慮產(chǎn)品退貨、產(chǎn)品召回以及報廢后的回收處理問題。同樣，產(chǎn)生的廢氣廢水固體廢氣物也要進行最優(yōu)控制。實際上，還可以通過多種方式控制產(chǎn)品在使用階段產(chǎn)生的環(huán)境影響。除了產(chǎn)品的退貨、召回處理外，對包裝物的回收、重復利用，對報廢產(chǎn)品的拆卸和零部件的再利用等，都有利于最終廢棄物量的減少，有利于節(jié)約資源，也有利于經(jīng)濟效益和市場競爭力的提升。三、國外綠色物流發(fā)展的情況隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關稅和非關稅壁壘逐漸淡化，綠色壁壘逐漸興起。尤其是進入WTO后，我國的物流行業(yè)在經(jīng)過合理過渡期后，將取消大部分外國股權限制，外國物流企業(yè)將進入我國市場，勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。這意味著未來的物流業(yè)將有一場激烈的競爭。我國物流業(yè)加緊發(fā)展綠色物流，是應對未來挑戰(zhàn)和在競爭中占得先機的重要機遇。（一）美國發(fā)展綠色物流發(fā)展的情況美國經(jīng)濟高度發(fā)達，也是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國家之一。美國政府推行自由經(jīng)濟政策，其物流業(yè)務數(shù)量巨大，且異常頻繁，因而就決定了美國對綠色物流的更大關注。美國政府在物流高度發(fā)達的經(jīng)濟社會環(huán)境下，不斷通過政府宏觀政策的引導，確立以現(xiàn)代物流發(fā)展帶動社會經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略目標，其近景遠景目標十分明確。美國在其到2025年的《國家運輸科技發(fā)展戰(zhàn)略》中，規(guī)定交通產(chǎn)業(yè)結構或交通科技進步的總目標是:“建立安全、高效、充足和可靠的運輸系統(tǒng)，其范圍是國際性的，形式是綜合性的，特點是智能性的，性質(zhì)是環(huán)境友善的”。一般企業(yè)在實際物流活動中，對物流的運輸、配送、包裝等方面應用諸多的先進技術，如電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、準時制生產(chǎn)（JIT）、配送規(guī)劃、綠色包裝等，為物流活動的綠色化提供強有力的技術支持和保障。（二）日本發(fā)展綠色物流業(yè)的情況日本自1956年從美國全面引進現(xiàn)代物流管理理念后，大力進行本國物流現(xiàn)代化建設，將物流運輸業(yè)改革作為國民經(jīng)濟中最為重要的核心課題予以研究和發(fā)展。把物流行業(yè)作為本國經(jīng)濟發(fā)展生命線的日本，從一開始就沒有忽視物流綠色化的重要意義，除了在傳統(tǒng)的防止交通事故、抑制道路沿線的噪音和振動等問題方面加大政府部門的監(jiān)管和控制作用外，還特別出臺了一些實施綠色物流的具體目標值，如:貨物的托盤使用率，貨物在停留場所的滯留時間等，來減低物流對環(huán)境造成的負荷。1989年日本提出了10年內(nèi)三項綠色物流推進目標，即含氮化合物排出標準降低3成到6成，顆粒物排出降低6成以上，汽油中的硫成分降低1/10;1992年日本政府公布了汽車二氧化氮限制法，并規(guī)定了允許企業(yè)使用的5種貨車車型，同時在大都市特定區(qū)域內(nèi)強制推行排污標準較低的貨車允許行使的規(guī)制;1993年除了部分貨車外，要求企業(yè)必須承擔更新舊車輛、使用新式符合環(huán)境標準的貨車的義務。另外為解決地球的溫室效應、大氣污染等各種社會問題，日本政府與物流業(yè)界在控制污染排放方面，積極實施在干線運輸方面推動模式轉換（由汽車轉向強化對環(huán)境負荷較小的鐵路和海上運輸）和干線共同運行系統(tǒng)的建構，在都市內(nèi)的運送方面推動共同配送系統(tǒng)的建構以及節(jié)省能源行駛等。在2001年出臺的《新綜合物流實施大綱》中，其重點之一就是要減少大氣污染排放，加強地球環(huán)境保護，對可利用的資源進行再生利用，實現(xiàn)資源、生態(tài)和社會經(jīng)濟良性循環(huán)，建立適應環(huán)保要求的新型物流體系。四、我國發(fā)展綠色物流的主要障礙在對比發(fā)達國家發(fā)展綠色物流的相關政策、措施等成就方面，很明顯的發(fā)現(xiàn)我國國內(nèi)在發(fā)展綠色物流方面有較多的不足；況且，我國國內(nèi)現(xiàn)代物流的起步晚，而對發(fā)展綠色物流的意識更是薄弱；以下我們便針對我國國內(nèi)發(fā)展綠色物流所遇到的障礙和應當適時的采取措施做出一番探討。希望在現(xiàn)在和未來的發(fā)展過程中，我國相關政府、企業(yè)能夠在這些基礎上針對我國自身的情況提出適合本國發(fā)展的良策積極有效的把綠色物流發(fā)展壯大起來。（一）觀念陳舊，體制僵化一方面，一些地方的領導和政府傳統(tǒng)觀念仍未轉變，綠色物流的思想還沒確立。僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。目前，我國還沒有專門的物流部門來規(guī)劃物流的發(fā)展和監(jiān)督物流活動的實施，物流的運作跨越不同的行業(yè)和地區(qū)，而管理卻屬于不同的政府職能部門，各職能部門又對現(xiàn)代物流缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想，造成物流資源的分散和浪費。由于對物流的發(fā)展缺乏科學、前瞻性的思考，因而不少地區(qū)在一定程度上還存在著放任自流的現(xiàn)象。另一方面，生產(chǎn)者、經(jīng)營者和消費者對綠色經(jīng)營、綠色消費理念仍非常淡薄，綠色物流的觀念幾乎為零，對其中重要的綠色通道——物流環(huán)節(jié)，更沒有足夠的重視和關心。因此在發(fā)展物流的同時，要盡快提高認識，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認和面向綠色物流的未來。（二）政策不完善,缺乏權威性綠色物流是當今經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分，它對社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有重要的意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現(xiàn)有的物流體制強化管理，構筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設。一些發(fā)達國家的政府在綠色物流的政策性引導上，制訂了諸如控制污染發(fā)生源，限制交通量和控制交通流的相關政策和法規(guī)，而且還從物流業(yè)發(fā)展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路。如日本在1966年就制訂了《流通業(yè)務城市街道整備法》，以提高大城市的流通機能，增強城市物流的綠色化功能。盡管我國自20世紀9O年代以來，也一直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制訂和頒布，但針對物流行業(yè)的還不是很多。另外，由于物流涉及的有關行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多，而這些部門又都自成體系，獨立運作，各做各的規(guī)劃，各搞各的設計，各建各的物流基地或中心，導致物流行業(yè)的無序發(fā)展，造成資源配置的巨大浪費，也為以后物流運作上的環(huán)保問題增加了過多的負擔。雖然中央政府雖有相應的法律法規(guī)及執(zhí)法機關，但地方保護主義嚴重制約了這些政策的實施，一些地方為了發(fā)展地方經(jīng)濟，置國家法規(guī)于不顧，不惜犧牲環(huán)境為代價，只重經(jīng)濟利益，而不顧社會利益，這成了制約綠色物流發(fā)展和實施的瓶頸。因此，打破地區(qū)、部門和行業(yè)的局限，按照大流通、綠色化的思路來進行全國的物流規(guī)劃整體設計，是我國發(fā)展物流在政策性問題上必須正視的大事情。（三）基礎薄弱，技術落后目前我國物流行業(yè)的基礎設施的配套及物流技術裝備水平都比較低，各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一，物流器具標準不配套，物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效銜接。這在一定程度上延緩了物流機械化和自動化水平的提高，影響了運輸工具的裝載以及倉儲設施的空間利用率。另外，我國企業(yè)的\o"物流信息管理"物流信息管理水平和物流技術手段都還比較落后，缺乏必要的公共物流信息平臺，不能及時、有效地提供訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等\o"物流信息"物流信息的服務，制約了物流運行效率和服務質(zhì)量的提高。綠色物流是循環(huán)型物流，要使物流材料得到再降解利用和重復利用，必須有先進的技術，可是目前我國物流材料的再降解利用和重復利用技術都不過硬。因此，大力加強對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統(tǒng)目標、物流設施設備和物流活動組織等進行改進與調(diào)整，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對環(huán)境的最低損害，將有利于我國物流管理水平的提高，保護環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展政策，對于我國經(jīng)濟的發(fā)展意義重大

（四）人才短缺，研究滯后一方面，由于我國綠色物流的理念形成不久，許多物流企業(yè)還沒有完全建立發(fā)展綠色物流的概念，沒有真正去承擔社會責任，只是被動地適應時代環(huán)境的需要，象征性地開展一些相關工作。這在很大程度上是由于物流企業(yè)缺乏既具有環(huán)境知識又具有物流知識的高素質(zhì)復合型人才的原因。另一方面，我國在物流教育和研究方面也相當落后，從事物流研究的大學和專業(yè)研究機構還很少，物流教育缺乏規(guī)范有效的人才培育途徑，物流職業(yè)教育則更加貧乏，短期培訓仍然是目前物流企業(yè)培訓的主要方式。這一系列的不足導致我國目前綠色物流的研究和人才培養(yǎng)明顯落后于西方發(fā)達國家。五、我國綠色物流的發(fā)展對策（一）政府應完善綠色物流的管理制定政策法規(guī)我國應借鑒發(fā)達國家的實踐經(jīng)驗，完善有關環(huán)境方面的法律法規(guī)。在控制物流污染發(fā)生源方面，政府應該采取有效措施，從源頭上控制物流企業(yè)造成的環(huán)境污染，治理車輛的廢氣排放，收取車輛排污費，推廣使用綠色交通運輸工具等。在限制交通量方面，促進企業(yè)選擇合適的運輸方式，發(fā)展共同配送，統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心，最終通過有限的交通量來提高物流效率；在控制交通流方面，通過道路與鐵路的立體交叉發(fā)展、建立都市中心環(huán)狀道路、制定道路停車規(guī)則以及實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效率。2、提高基礎設施綠色化水平，綠化物流渠道物流基礎設施薄弱嚴重阻礙物流綠色化的發(fā)展。要發(fā)展綠色物流事業(yè)，進行綠色改造，就必須正視我國物流現(xiàn)狀，在合理配置現(xiàn)有資源的基礎上，全面規(guī)劃、大力發(fā)展基礎設施建設，完善設計物流基礎設施的配套和網(wǎng)絡構筑，避免或減少重復建設和人為浪費。隨著通信技術和網(wǎng)絡技術的發(fā)揮發(fā)展，應將全球定位系統(tǒng)引入物流活動中，結合公路、鐵路、海運和空運信息，合理安排物流的車輛和路線，實現(xiàn)物流的快速、準確運行。3、加強綠色物流人才的培養(yǎng)我國綠色物流發(fā)展落后，除對綠色物流的認識有限外，還與科技水平落后、相關人才缺乏有關。作為新生的綠色物流產(chǎn)業(yè)，對營運籌劃人員和各專業(yè)人員的要求比較高，各大專院校和科研機構只有進行針對性地培養(yǎng)和訓練，才能為綠色物流產(chǎn)業(yè)提供更多優(yōu)秀人才，只有這樣，現(xiàn)代物流才能在綠色軌道上健康發(fā)展。（二）企業(yè)應加強綠色物流的管理1、大力推行綠色采購綠色采購是指企業(yè)內(nèi)部各個部門協(xié)商決策，在采購中充分考慮環(huán)境因素，通過降低材料使用成本、末端處理成本、保護資源和提高企業(yè)聲譽等方式提高企業(yè)績效。2、進行綠色流通加工綠色流通加工是指在流通過程中繼續(xù)對流通中的商品進行生產(chǎn)性加工，以使其成為更加適合消費者需求的最終產(chǎn)品，它是出于環(huán)?？紤]的無污染的流通加工方式及相關政策措施的總和。流通加工具有較強的生產(chǎn)性，也是流通部門對環(huán)境保護大有作為的領域。3、加強綠色包裝管理綠色包裝是指在產(chǎn)品包裝的整個生命周期內(nèi)，既能經(jīng)濟地滿足包裝的功能要求，同時又不污染生態(tài)環(huán)境，不損害人的身體健康，可以回收和再利用，滿足可持續(xù)發(fā)展的要求，促進生產(chǎn)部門采用盡量標準化的由可降解材料制成的包裝，在流通過程中，應采取措施實現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化。4、推行綠色運輸管理綠色運輸是指以節(jié)約能源、減少廢氣排放為特征的運輸。其實施途徑主要包括合理選擇運輸工具和運輸路線，克服迂回運輸和重復運輸，以實現(xiàn)節(jié)能減排的目標；改進內(nèi)燃機技術和使用清潔燃料，以提高能效；防止運輸過程中的泄漏，以免對局部地區(qū)造成嚴重的環(huán)境危害。具體方式包括開展共同配送、采取復合一貫制運輸?shù)取?、實行綠色營銷策略綠色營銷重視環(huán)境保護，強調(diào)把消費需求與企業(yè)利益及環(huán)保利益三者有機統(tǒng)一起來。綠色營銷的主要內(nèi)容是搜集綠色信息、開發(fā)綠色產(chǎn)品、設計綠色包裝、制定綠色價格、建立綠色銷售渠道及開展綠色促銷等。當前，綠色物流在我國的可經(jīng)濟發(fā)展中已經(jīng)成為越來越重要的角色，它的發(fā)展與我們的生態(tài)環(huán)境的保護息息相關，對我國社會的可持續(xù)發(fā)展也起著重要的作用，因此，盡快的發(fā)展綠色物流是我國在世界市場上贏得空間和長遠發(fā)展的重要途徑，我們要沿著這個途徑推進我國經(jīng)濟又快又好地發(fā)展。結論綠色是生命之色，它不僅代表著人類生活環(huán)境的本色，還意味著和諧的生態(tài)環(huán)境。在現(xiàn)代物流發(fā)展過程不可避免地要消耗資源和能源，污染環(huán)境，而要實現(xiàn)持續(xù)的發(fā)展，就必須采取各種措施，形成經(jīng)濟效益與環(huán)境效益的統(tǒng)一。不能一味地追求眼前的經(jīng)濟利益而過度消耗地球資源，破壞子孫后代的生存環(huán)境，綠色物流及其管理戰(zhàn)略的發(fā)展將迫使人們對物流中的環(huán)境問題進行反思和控制。在此我們研究綠色物流的最終目的便在于引導和促進企業(yè)順應21世紀經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的要求和物流發(fā)展的要求，實施環(huán)境友好的綠色物流戰(zhàn)略。況且，企業(yè)實施綠色物流戰(zhàn)略，既具有明顯的社會價值，又可帶來巨大的經(jīng)濟價值?？梢哉f綠色物流是實施可持續(xù)發(fā)展的必然結果，對社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的提高都具有重要意義；因此我們要積極的實施和發(fā)展綠色物流。致謝詞在論文即將結束之際，我的心情十分激動，在此期間的寫作過程，我學到了很多從前沒有接觸到的物流知識，對物流知識有了新的理解和領悟。吸取了許許多多的寶貴經(jīng)驗。從課題選擇、方案論證到具體設計，其過程心情是如此復雜。經(jīng)過長期的準備積累和反復修改，我的畢業(yè)論文終于得以完成，在論文即將脫稿，又臨近畢業(yè)之際，對曾經(jīng)悉心指導培養(yǎng)我并給我的論文寫作提供過無私幫助的許多人，我無法抑制內(nèi)心的感激之情。在這很感謝我的指導老師江明光副教授的細心指導和關心，在我畢業(yè)論文進行過程中給予直接幫助。在這還有感謝為我論文提過有益建議的同學們給了我巨大的知識來源和精神動力。在即將畢業(yè)，奔赴新前程之際，再次向那些給了我私指導和幫助的老師、同學和朋友表示衷心的感謝！參考文獻[1]周啟蕾．物流學概論[M]．北京：清華大學出版社，2008：379．[2]夏春玉、李健生.綠色物流——現(xiàn)代物流系列教材[M].北京：中國物資出版社，2008[3]王長瓊.綠色物流.現(xiàn)代物流工程叢書[M].北京:化學工業(yè)出版社,2007[4]詹姆斯·C，約翰遜，等．現(xiàn)代物流學[M]．北京：社會科學文獻出版社，2007．[5]陳柳欽．環(huán)保：物流管理新趨勢[J]．中國經(jīng)濟信息，2008，(5)．[6]濮小金，司志剛．現(xiàn)代物流[M]．北京：機械工業(yè)出版社，2009．

學位論文原創(chuàng)性聲明學位論文作者（本人簽名）：年月日學位論文出版授權書論文密級：□公開 □保密（___年__月至__年__月）(作者簽名：_______導師簽名：______________年_____月_____日_______年_____月_____日

獨創(chuàng)聲明本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)設計(論文)，是本人在指導老師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果，成果不存在知識產(chǎn)權爭議。盡我所知，除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本設計（論文）不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體均已在文中以明確方式標明。本聲明的法律后果由本人承擔。

作者簽名:二〇一〇年九月二十日

畢業(yè)設計（論文）使用授權聲明本人完全了解濱州學院關于收集、保存、使用畢業(yè)設計（論文）的規(guī)定。本人愿意按照學校要求提交學位論文的印刷本和電子版，同意學校保存學位論文的印刷本和電子版，或采用影印、數(shù)字化或其它復制手段保存設計（論文）；同意學校在不以營利為目的的前提下，建立目錄檢索與閱覽服務系統(tǒng)，公布設計（論文）的部分或全部內(nèi)容，允許他人依法合理使用。（保密論文在解密后遵守此規(guī)定）

作者簽名:二〇一〇年九月二十日

致謝時間飛逝，大學的學習生活很快就要過去，在這四年的學習生活中，收獲了很多，而這些成績的取得是和一直關心幫助我的人分不開的。首先非常感謝學校開設這個課題，為本人日后從事計算機方面的工作提供了經(jīng)驗，奠定了基礎。本次畢業(yè)設計大概持續(xù)了半年，現(xiàn)在終于到結尾了。本次畢業(yè)設計是對我大學四年學習下來最好的檢驗。經(jīng)過這次畢業(yè)設計，我的能力有了很大的提高，比如操作能力、分析問題的能力、合作精神、嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L等方方面面都有很大的進步。這期間凝聚了很多人的心血，在此我表示由衷的感謝。沒有他們的幫助，我將無法順利完成這次設計。首先，我要特別感謝我的知道郭謙功老師對我的悉心指導，在我的論文書寫及設計過程中給了我大量的幫助和指導，為我理清了設計思路和操作方法，并對我所做的課題提出了有效的改進方案。郭謙功老師淵博的知識、嚴謹?shù)淖黠L和誨人不倦的態(tài)度給我留下了深刻的印象。從他身上，我學到了許多能受益終生的東西。再次對周巍老師表示衷心的感謝。其次，我要感謝大學四年中所有的任課老師和輔導員在學習期間對我的嚴格要求，感謝他們對我學習上和生活上的幫助，使我了解了許多專業(yè)知識和為人的道理，能夠在今后的生活道路上有繼續(xù)奮斗的力量。另外，我還要感謝大學四年和我一起走過的同學朋友對我的關心與支持，與他們一起學習、生活，讓我在大學期間生活的很充實，給我留下了很多難忘的回憶。最后，我要感謝我的父母對我的關系和理解，如果沒有他們在我的學習生涯中的無私奉獻和默默支持，我將無法順利完成今天的學業(yè)。四年的大學生活就快走入尾聲，我們的校園生活就要劃上句號，心中是無盡的難舍與眷戀。從這里走出，對我的人生來說，將是踏上一個新的征程，要把所學的知識應用到實際工作中去?；厥姿哪辏〉昧诵┰S成績，生活中有快樂也有艱辛。感謝老師四年來對我孜孜不倦的教誨，對我成長的關心和愛護。學友情深，情同兄妹。四年的風風雨雨，我們一同走過，充滿著關愛，給我留下了值得珍藏的最美好的記憶。在我的十幾年求學歷程里，離不開父母的鼓勵和支持，是他們辛勤的勞作，無私的付出，為我創(chuàng)造良好的學習條件，我才能順利完成完成學業(yè)，感激他們一直以來對我的撫養(yǎng)與培育。最后，我要特別感謝我的導師趙達睿老師、和研究生助教熊偉麗老師。是他們在我畢業(yè)的最后關頭給了我們巨大的幫助與鼓勵，給了我很多解決問題的思路，在此表示衷心的感激。老師們認真負責的工作態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W精神和深厚的理論水平都使我收益匪淺。他無論在理論上還是在實踐中，都給與我很大的幫助，使我得到不少的提高這對于我以后的工作和學習都有一種巨大的幫助，感謝他耐心的輔導。在論文的撰寫過程中老師們給予我很大的幫助，幫助解決了不少的難點，使得論文能夠及時完成，這里一并表示真誠的感謝?；贑8051F單片機直流電動機反饋控制系統(tǒng)的設計與研究基于單片機的嵌入式Web服務器的研究MOTOROLA單片機MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機的通用控制模塊的研究基于單片機實現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機控制的二級倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強型51系列單片機的TCP/IP協(xié)議棧的實現(xiàn)基于單片機的蓄電池自動監(jiān)測系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機系統(tǒng)的圖像采集與處理技術的研究基于單片機的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機的交流伺服電機運動控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機的泵管內(nèi)壁硬度測試儀的研制基于單片機的自動找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機的液壓動力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機實現(xiàn)一種基于單片機的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機的噴油泵試驗臺控制器的研制基于單片機的軟起動器的研究和設計基于單片機控制的高速快走絲電火花線切割機床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機的機電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機的智能手機充電器基于單片機的實時內(nèi)核設計及其應用研究基于單片機的遠程抄表系統(tǒng)的設計與研究基于單片機的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機系統(tǒng)單片機系統(tǒng)軟件構件開發(fā)的技術研究基于單片機的液體點滴速度自動檢測儀的研制基于單片機系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機的電能采集終端的設計和應用基于單片機的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機單片機控制系統(tǒng)的研制基于單片機的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機的旋轉變壓器-數(shù)字轉換器的研究基于單片機的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機的多生理信號檢測儀基于單片機的電機運動控制系統(tǒng)設計Pico專用單片機核的可測性設計研究基于MCS-51單片機的熱量計基于雙單片機的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機構建機器人的實踐研究基于單片機的輪軌力檢測基于單片機的GPS定位儀的研究與實現(xiàn)基于單片機的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機的時控和計數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究單片機控制的后備式方波UPS提升高職學生單片機應用能力的探究基于單片機控制的自動低頻減載裝置研究基于單片機控制的水下焊接電源的研究基于單片機的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機的氚表面污染測量儀的研制基于單片機的紅外測油儀的研究96系列單片機仿真器研究與設計基于單片機的單晶金剛石刀具刃磨設備的數(shù)控改造基于單片機的溫度智能控制系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)基于MSP430單片機的電梯門機控制器的研制基于單片機的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機的CAN/USB協(xié)議轉換器基于單片機和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術研究基于單片機的膛壁溫度報警系統(tǒng)設計基于AVR單片機的低壓無功補償控制器的設計基于單片機船舶電力推進電機監(jiān)測系統(tǒng)基于單片機網(wǎng)絡的振動信號的采集系統(tǒng)基于單片機的大容量數(shù)據(jù)存儲技術的應用研究基于單片機的疊圖機研究與教學方法實踐基于單片機嵌入式Web服務器技術的研究及實現(xiàn)基于AT89S52單片機的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機的多道脈沖幅度分析儀研究機器人旋轉電弧傳感角焊縫跟蹤單片機控制系統(tǒng)基于單片機的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學實驗中的應用研究基于單片機系統(tǒng)的網(wǎng)絡通信研究與應用基于PIC16F877單片機的莫爾斯碼自動譯碼系統(tǒng)設計與研究基于單片機的模糊控制器在工業(yè)電阻爐上的應用研究基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究與開發(fā)基于Cygnal單片機的μC/OS-Ⅱ的研究基于單片機的一體化智能差示掃描量熱儀系統(tǒng)研究基于TCP/IP協(xié)議的單片機與Internet互聯(lián)的研究與實現(xiàn)變頻調(diào)速液壓電梯單片機控制器的研究基于單片機γ-免疫計數(shù)器自動換樣功能的研究與實現(xiàn)基于單片機的倒立擺控制系統(tǒng)設計與實現(xiàn)單片機嵌入式以太網(wǎng)防盜報警系統(tǒng)基于51單片機的嵌入式Internet系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)HYPERLINK"/detail.ht