放線滑車懸掛基本技術要求

放線滑車懸掛基本技術要求一、放線滑車的常用懸掛方式直線塔和直線轉角塔，一般都采用懸垂絕緣子串作滑車的掛具1.2轉角塔的滑車懸掛（圖1-a、1-b）圖1-a：V字套掛單滑車圖1-b：雙拉桿掛雙滑車二、放線滑車懸掛的基本要求直線或直線轉角塔用懸垂絕緣子串作掛具，可不作強度驗算，對轉角塔，用鋼絲繩套或拉桿作掛具時，其安全系數(shù)應不小于4。采用鋼絲繩套作掛具，上端纏繞捆綁橫擔主材時，應有木方和麻包隔墊作為緩沖物；采用拉桿作掛具時，上端通過UL環(huán)與橫擔施工掛孔連接。對于垂直檔距較大，或高差較大，或轉角較大的直線塔和耐張塔，應針對該放線段的張力放線工況條件驗算滑車及掛串的承載能力和滑車的包絡角情況。2.3.1垂直檔距（Lv）——桿塔相鄰兩檔導線弧垂最低點的距離，設計圖紙桿塔明細表中給出，一般在Lv>600m時，對滑車和掛串驗算（見圖2-a）

2.3.2高差較大——可查看設計斷面圖，一般指所計算塔與相鄰塔高差h與檔距之比均大于或等于10%時，即?>10%,竺>10%（見圖2-b）。L1 L22.3.3轉角較大——一般是指轉角塔轉角度0>30°,（見圖2-c）。2.3.4包絡角——是指架空線在放線滑車上的包絡區(qū)間所對圓心角稱為包絡角（9），當申>30°時，導線或繩索可能出現(xiàn)背股現(xiàn)象、壓接管保護套可能彎曲、繩索連接件不能平滑通過滑車，見圖2-C。三、放線滑車懸掛的基本計算3.1受力計算直線塔滑車主要受力為垂直荷載G,轉角塔滑車除了有垂直荷載G夕卜，還有架空線在展放過程中的水平轉角合力P的作用。3.1.1直線塔滑車的受力簡化計算（圖3-a）G=q⑴+L2）+T（土h1土h2），滑車容許承載力[G]>G，否則，應采用雙2 L1L2滑車。q——導線單位長度的重力，N/m；L1、L2——計算塔兩側的檔距，m；hl、h2 計算塔兩側高差m，式中正負號，當計算塔高于相鄰塔時取正值，反之取負值；T——架空線的最大水平張力N；T二8f式中：q——導線單位長度重力，N/m；L 張力控制檔檔距m，—般為最高跨越物所在檔；f 張力控制檔弧垂m，通過最高跨越物對應的弧垂；對直線塔掛串而言，考慮滑車自重W時，掛串總荷載為G+W。3.l.2轉角塔滑車的受力簡化計算

如轉角塔的轉角度數(shù)為9,架空線最大放線張力為T時，轉角塔的水平合力P二2TSin9-，滑輪在垂直荷載G的水平合力P的作用下受力為Q,見圖3-C。如考慮滑車自重W,則掛串受力Q,見圖3-d。-PG+w1 ————————F區(qū)X Q=X!P2+(G+W)2當采用鋼絲繩V字套掛單滑車時(圖3-e)。圖3-eQ Q如繩套長m,橫擔寬2n,則sinp=—,(3=sin-i(—),由cosp=—,則R=一-—mm R cosp若所采用鋼絲繩的破斷力為R時（廠家或試驗資料），按照安全系數(shù)為4時,D其允許使用拉力[R]= ，當R>[R]時，應使用更大的鋼絲繩套或考慮使用雙4拉桿掛雙滑車。式中：申一包絡角（。）；a、a—導線在滑車前后的懸垂角;QH0—線路水平轉角。qlha=tg-1（二一+ ）Q -TLhqla=tg-1（—-HL-T9>30°時，應考慮懸掛雙滑車。四、總結4.