放線滑車懸掛基本技術(shù)要求

放線滑車懸掛基本技術(shù)要求一、放線滑車的常用懸掛方式直線塔和直線轉(zhuǎn)角塔，一般都采用懸垂絕緣子串作滑車的掛具1.2轉(zhuǎn)角塔的滑車懸掛（圖1-a、1-b）圖1-a：V字套掛單滑車圖1-b：雙拉桿掛雙滑車二、放線滑車懸掛的基本要求直線或直線轉(zhuǎn)角塔用懸垂絕緣子串作掛具，可不作強(qiáng)度驗(yàn)算，對(duì)轉(zhuǎn)角塔，用鋼絲繩套或拉桿作掛具時(shí)，其安全系數(shù)應(yīng)不小于4。采用鋼絲繩套作掛具，上端纏繞捆綁橫擔(dān)主材時(shí)，應(yīng)有木方和麻包隔墊作為緩沖物；采用拉桿作掛具時(shí)，上端通過(guò)UL環(huán)與橫擔(dān)施工掛孔連接。對(duì)于垂直檔距較大，或高差較大，或轉(zhuǎn)角較大的直線塔和耐張塔，應(yīng)針對(duì)該放線段的張力放線工況條件驗(yàn)算滑車及掛串的承載能力和滑車的包絡(luò)角情況。2.3.1垂直檔距（Lv）——桿塔相鄰兩檔導(dǎo)線弧垂最低點(diǎn)的距離，設(shè)計(jì)圖紙桿塔明細(xì)表中給出，一般在Lv>600m時(shí)，對(duì)滑車和掛串驗(yàn)算（見(jiàn)圖2-a）

2.3.2高差較大——可查看設(shè)計(jì)斷面圖，一般指所計(jì)算塔與相鄰塔高差h與檔距之比均大于或等于10%時(shí)，即?>10%,竺>10%（見(jiàn)圖2-b）。L1 L22.3.3轉(zhuǎn)角較大——一般是指轉(zhuǎn)角塔轉(zhuǎn)角度0>30°,（見(jiàn)圖2-c）。2.3.4包絡(luò)角——是指架空線在放線滑車上的包絡(luò)區(qū)間所對(duì)圓心角稱為包絡(luò)角（9），當(dāng)申>30°時(shí)，導(dǎo)線或繩索可能出現(xiàn)背股現(xiàn)象、壓接管保護(hù)套可能彎曲、繩索連接件不能平滑通過(guò)滑車，見(jiàn)圖2-C。三、放線滑車懸掛的基本計(jì)算3.1受力計(jì)算直線塔滑車主要受力為垂直荷載G,轉(zhuǎn)角塔滑車除了有垂直荷載G夕卜，還有架空線在展放過(guò)程中的水平轉(zhuǎn)角合力P的作用。3.1.1直線塔滑車的受力簡(jiǎn)化計(jì)算（圖3-a）G=q⑴+L2）+T（土h1土h2），滑車容許承載力[G]>G，否則，應(yīng)采用雙2 L1L2滑車。q——導(dǎo)線單位長(zhǎng)度的重力，N/m；L1、L2——計(jì)算塔兩側(cè)的檔距，m；hl、h2 計(jì)算塔兩側(cè)高差m，式中正負(fù)號(hào)，當(dāng)計(jì)算塔高于相鄰塔時(shí)取正值，反之取負(fù)值；T——架空線的最大水平張力N；T二8f式中：q——導(dǎo)線單位長(zhǎng)度重力，N/m；L 張力控制檔檔距m，—般為最高跨越物所在檔；f 張力控制檔弧垂m，通過(guò)最高跨越物對(duì)應(yīng)的弧垂；對(duì)直線塔掛串而言，考慮滑車自重W時(shí)，掛串總荷載為G+W。3.l.2轉(zhuǎn)角塔滑車的受力簡(jiǎn)化計(jì)算

如轉(zhuǎn)角塔的轉(zhuǎn)角度數(shù)為9,架空線最大放線張力為T時(shí)，轉(zhuǎn)角塔的水平合力P二2TSin9-，滑輪在垂直荷載G的水平合力P的作用下受力為Q,見(jiàn)圖3-C。如考慮滑車自重W,則掛串受力Q,見(jiàn)圖3-d。-PG+w1 ————————F區(qū)X Q=X!P2+(G+W)2當(dāng)采用鋼絲繩V字套掛單滑車時(shí)(圖3-e)。圖3-eQ Q如繩套長(zhǎng)m,橫擔(dān)寬2n,則sinp=—,(3=sin-i(—),由cosp=—,則R=一-—mm R cosp若所采用鋼絲繩的破斷力為R時(shí)（廠家或試驗(yàn)資料），按照安全系數(shù)為4時(shí),D其允許使用拉力[R]= ，當(dāng)R>[R]時(shí)，應(yīng)使用更大的鋼絲繩套或考慮使用雙4拉桿掛雙滑車。式中：申一包絡(luò)角（。）；a、a—導(dǎo)線在滑車前后的懸垂角;QH0—線路水平轉(zhuǎn)角。qlha=tg-1（二一+ ）Q -TLhqla=tg-1（—-HL-T9>30°時(shí)，應(yīng)考慮懸掛雙滑車。四、總結(jié)4.