汽車底盤測試題及答案

20232023級汽車底盤試題第6頁〔5頁〕汽車底盤 測試題及答案一、選擇題〔共50分〕1·離合器的從動局部包括( C A·離合器蓋B·壓盤 C·從動盤 D·壓緊彈簧2·兩軸式變速器的特點是輸入軸與輸出軸(C 中間軸。A·重合B·垂直C·平行D·斜交3·對于五檔變速器而言，傳動比最大的前進檔是(A )。A·一檔B·二檔C·四檔D·五檔速器的各檔傳動比，則最有可能是倒檔傳動比的(D)。A·I=2.4 B·I=1 C·I=1.8 D·I=3.65·十字軸式剛性萬向節(jié)的十字軸軸頸一般都是(A )。A·中空的 B·實心的 C·無所謂 6.“FR”所代表的傳動系布置形式是〔B〕A.發(fā)動機前置前輪驅(qū)動B.發(fā)動機前置后輪驅(qū)動C.發(fā)動機后置后輪驅(qū)動D.發(fā)動機中置后輪驅(qū)動7.當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時，離合器處于〔C〕A.分別狀態(tài),恢復(fù)動力傳遞 合狀態(tài),恢復(fù)動力傳遞C.分別狀態(tài),中斷動力傳遞 合狀態(tài),中斷動力傳遞實現(xiàn)汽車的牽引力和車速在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化的是〔D〕A.離合器 B.差速器C.主減減速 D.變速器失效時，簡潔造成手速變速器〔A〕A.自動脫檔 B.亂檔C.異響 D.誤檔倒檔器廣泛承受鎖環(huán)式慣性同步器，其中起到鎖止作用的是〔A〕A.同步環(huán) B.花鍵轂C.滑塊 D.彈簧圈裝有自動變速器的車輛，發(fā)動機在起動時，換擋手柄應(yīng)處于〔A〕A.P位 B.R位C.D位 D.S位主減速器的作用是〔A〕降低轉(zhuǎn)速,增大轉(zhuǎn)矩 許左右驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)C.依據(jù)需要，轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)動比 D.中斷動力傳遞汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器中的行星齒輪〔D〕A.只自轉(zhuǎn) B.只公轉(zhuǎn)C.靜止不動 D.既公轉(zhuǎn)有自轉(zhuǎn)前置前驅(qū)動轎車的后橋一般承受〔A〕A.支持橋 B.驅(qū)動橋C.轉(zhuǎn)向橋 D.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋某橋車的輪胎規(guī)格為195/65R15，以下理解正確的選項是〔C〕輪輞半徑為15cm B.輪胎高度為65mmC.輪胎斷面寬度為195mm D.輪胎斷面寬度為65mm主或修理人員查看輪胎充氣壓力，橋車一般將標(biāo)準(zhǔn)胎壓數(shù)值標(biāo)注在〔B〕A.車輛銘牌或車輪上 B.油箱蓋或車門上C.后備箱或風(fēng)窗玻璃上 D.輪輞或機艙蓋上弗遜式懸梁，以下說法錯誤的選項是〔B〕A.是獨立懸梁 B.是非獨立懸梁C.承受斷開式車橋 車輪沿主鐺軸線移動的懸架18．離合器從動盤安裝在〔 B〕上A.發(fā)動機曲軸； B.變速器輸入軸； C.變速器輸出軸 中間軸19．對離合器的主要要求是〔A 〕Ａ.接合嚴(yán)峻，分別徹底 B.接合嚴(yán)峻，分別嚴(yán)峻 C.接合快速，分別徹底以下哪個齒輪傳動比表示超速檔？〔C 〕A.2.15：1 B.1：1 C.0.85：1 D.以上都不表示主減速器的作用是〔B 〕A.減小扭矩 B.降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩 C.增大轉(zhuǎn)速 D.增大附著力桑塔納轎車前懸架承受〔 D 。A、橫臂式 B、縱臂式 C、燭式 遜式。23.車架是汽車C 的根底。A.行駛 B.總成 C.安裝 24.只有在爆破時才會失效的是C 。A.子午線輪胎 B.越野輪胎C.無內(nèi)胎輪胎 D.超低壓輪胎車輛的商標(biāo)、型號標(biāo)記必需裝設(shè)在C 上，通常人們一眼就能看出來。A.底盤橫梁 B.前懸架C.車身前部 D.發(fā)動機懸架零件有磨損主要是A 。A.前輪搖擺 B.車輪跑偏拖滯C.車輪跑不動 D.輪胎磨損過劇只能承受垂直載荷，需要裝設(shè)導(dǎo)向機構(gòu)傳遞垂直力和力矩的是D A.減振器 B.鋼板彈簧C.空氣彈簧 D.螺旋彈簧中，構(gòu)造簡潔、制造本錢底且在橋車前橋上廣泛應(yīng)用的懸架是〔B〕A.多連桿式懸架 B.麥弗遜式獨立懸架C.雙叉臂式懸架 D.拖拽臂式懸架〔B〕A.轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)C.傳向盤、轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向器以下選項中屬于轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的是〔A〕A.轉(zhuǎn)向傳動軸B.轉(zhuǎn)向搖臂C.轉(zhuǎn)向節(jié)臂 D.梯形臂以下選項中，屬于轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的是〔D〕A.轉(zhuǎn)向傳動軸 B.轉(zhuǎn)向盤C.轉(zhuǎn)向器 D.轉(zhuǎn)向橫拉桿是〔C〕A.螺桿螺母和蝸輪蝸桿 B.蝸桿曲柄和齒輪齒條C.螺桿螺母和齒條齒扇 D.齒輪齒條和滑塊曲柄于液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表達，正確的選項是〔B〕A.操作費力，維護簡潔C.常以發(fā)動機為轉(zhuǎn)向助力能源D.只能用于前軸負(fù)荷較小的乘用車上，驅(qū)動液壓助力轉(zhuǎn)向油泵的動力源是〔A〕A.發(fā)動機 B.發(fā)電機C.水泵 D.空調(diào)壓縮機全部一般十字軸式剛性萬向節(jié)“傳動的不等速性”是指主動軸勻角速度旋轉(zhuǎn)時，〔 B 。A、從動軸的轉(zhuǎn)速不相等； 動軸在旋轉(zhuǎn)一周中的角速度是變化的；C、從動軸的轉(zhuǎn)速是相等的； D、從動軸在旋轉(zhuǎn)一周中的角速度是相等的。為了降低汽車車身高度和汽車重心，以提高汽車行駛的穩(wěn)定性，汽車車架通常做成〔 A 〕A、前窄后寬；B、前寬后窄；C、前部橫梁下凹用來確保輸出軸和變速齒輪鎖在一起同速轉(zhuǎn)動的部件稱為( A)。A.同步器 B.換檔桿系C.換檔撥叉 D.都不是在汽車直線行駛過程中，要求汽車車輪沿行駛方向做D A.直線 B.邊滾動邊滑動C.純滑動 D.純滾動評價機動車的操縱性和直線行駛穩(wěn)定性的重要參數(shù)是A A.前輪定位 B.后輪定位C.主銷后傾 D.車輪定位系統(tǒng)中，制動器的張開構(gòu)造是〔B〕A.制動主缸 B.制動輪缸C.調(diào)整凸輪 D.制動蹄片41．離合器從動盤安裝在〔B 〕上A.發(fā)動機曲軸； B.變速器輸入軸；C.變速器輸出軸 速器中間軸42．對離合器的主要要求是〔A 〕Ａ.接合嚴(yán)峻，分別徹底 B.接合嚴(yán)峻，分別嚴(yán)峻C.接合快速，分別徹底43.以下哪個齒輪傳動比表示超速檔？〔C 〕A. 2.15：1 B.1：1 C.0.85：1 D.以上都不表示44.以下盤式制動器的元件中，能自動調(diào)整制動間隙的是〔D 〕A.制動盤 B.制動鉗C.制動鉗支架 D.輪缸活塞密封圈以下制動器屬于非平衡式鼓式制動器的是〔A 〕A.領(lǐng)從蹄式 B.領(lǐng)從蹄式C..雙向雙領(lǐng)蹄式 D.雙向雙從蹄式行車制動裝置一般由〔D 動器兩局部組成A.液壓缸 B.氣壓泵C.制動片 D.制動傳動機構(gòu)制動系一般由兩套獨立的制動裝置，行車制動裝置和〔D A.傳動系 B.行駛系C.轉(zhuǎn)向系 D.駐車制動裝置48.前置前驅(qū)轎車的前橋?qū)儆凇睠 A.轉(zhuǎn)向橋 B.驅(qū)動橋C.轉(zhuǎn)向 D.支承橋汽車轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的動力傳給〔C A.車輪 B.驅(qū)動輪C.轉(zhuǎn)向輪 D.后輪用來確保輸出軸和變速齒輪鎖在一起同速轉(zhuǎn)動的部件稱為〔A A.同步器 B.換檔桿系C.換檔撥叉 D.都不是二．推斷題〔共30分〕1·離合器的主、從動局部常處于分別狀態(tài)。( X 2·為使離合器接合嚴(yán)峻，駕駛員應(yīng)漸漸放松離合器踏板。(√ )3·離合器踏板的自由行程過大會造成離合器的傳力性能下降。( X )4·離合器從動局部的轉(zhuǎn)動慣量應(yīng)盡可能大。( X〕5·換檔時，一般用兩根撥叉軸同時工作。( X )6·離合器的主、從動局部常處于分別狀態(tài)。( X )7·為使離合器接合嚴(yán)峻，駕駛員應(yīng)漸漸放松離合器踏板。( √ )8·離合器踏板的自由行程過大會造成離合器的傳力性能下降。(X)9·離合器從動局部的轉(zhuǎn)動慣量應(yīng)盡可能大。( X )10·雙片離合器中間壓盤的前后，都需設(shè)有限位裝置。(√)11.離合器的摩擦襯片上粘有油污后，可得到潤滑。( X )12·換檔時，一般用兩根撥叉軸同時工作。( X )13.變速器在換檔時，為避開同時掛入兩檔，必需裝設(shè)自鎖裝置。(X)14·變速器的檔位越低，傳動比越小，汽車的行駛速度越低。(X)互鎖裝置的作用是當(dāng)駕駛員用變速桿推動某一撥叉軸時自動鎖上其他全部撥叉軸( √ )16·對于對稱式錐齒輪差速器來說，當(dāng)兩側(cè)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速不等速時，行星齒輪僅自轉(zhuǎn)不公轉(zhuǎn)。(X )變速器的互鎖裝置是防止自動脫擋或掛擋〔X 〕汽車行駛中，傳動軸的長度可以自動變化〔√ 〕車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的轉(zhuǎn)向機動性能越好。(√)20.汽車的軸距越小，則轉(zhuǎn)向機動性能越好。(√)其換檔過程完全全都。( X )22·承受移動齒輪或接合套換檔時待嚙合的一對齒輪的圓周速度必需相等( √ )步器能夠保證:變速器換檔時，待嚙合齒輪的圓周速度快速到達全都，以削減沖擊和磨損。( √ )24·超速檔主要用于汽車在良好路面上輕載或空載運行，以提高汽車的燃料經(jīng)濟性。( √ )速檔。(X )主減速器的功用是減速增扭，轉(zhuǎn)變傳動方向〔√ 〕差速器的功用是允許左右兩半軸以不同角速度旋轉(zhuǎn)〔× 〕半軸的功用是將差速器傳來的動力傳給驅(qū)動輪〔 √〕地面對輪胎切向反作用力的極限值稱為附著力〔 √〕常接合狀態(tài)下，分別杠桿內(nèi)端與分別軸承