石灰穩(wěn)定土施工方案

濰日高速濱海連接線工程石灰土施工方案編制：審核：審批:山東省路橋集團有限公司濰日高速濱海連接線工程項目經(jīng)理部2015年10月目錄TOC\o"1-5"\h\z一、編制依據(jù)1二、工程概況1三、試驗段的目的2四、工期計劃2五、開工準備21、人員準備22、施工機械準備3六、石灰土填筑一般規(guī)定3七、材料41、材料要求42、原材料試驗4八、施工方案及工藝流程51、底層路床準備62、施工放樣73、備料74、攤鋪土85、布灰96、石灰土的拌制97、整平108、碾壓109、石灰土養(yǎng)生1110、施工中應(yīng)注意的問題11九、質(zhì)量控制措施111、單項工藝控制112、工程質(zhì)量保證113、施工操作質(zhì)量保證124、人員素質(zhì)的質(zhì)量保證12十、安全保證措施12十一、文明施工與環(huán)境保護13濰日高速濱海連接線工程項目經(jīng)理部石灰土試驗段施工方案濰日高速濱海連接線工程項目經(jīng)理部石灰土試驗段施工方案#山東省路橋路橋集團有限公司石灰土層施工方案一、編制依據(jù)1、根據(jù)濰日高速濱海連接線工程設(shè)計文件、招投標文件及合同文件。2、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006)3、《公路土工試驗規(guī)程》(JTJ051-93)4、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)5、《公路路面基層施工技術(shù)細則》(JTG/TF20-2015)6、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)。7、《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTJ057—94)。8、根據(jù)濰日高速濱海連接線工程兩階段施工圖設(shè)計二、工程概況濰坊至日照高速公路濱海連接線工程位于山東省濰坊市北部，項目起于濰坊濱海經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的濰坊港疏港路和S320新海路的交叉口，向西南方向延伸,在李家臺村北跨榮烏高速公路并設(shè)置樞紐互通后，路線向西南方向，在西何家村西南設(shè)置互通立交連接S323,之后路線繼續(xù)向南至濰城區(qū)廟埠村西，設(shè)于河樞紐互通連接青銀高速公路。項目自北向南經(jīng)過濰坊市濱海經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、寒亭區(qū)、壽光市和濰城區(qū)、昌樂縣。項目起訖樁號K0+000?K34+200，路線總長34.2km，設(shè)計時速120km/h，標準路基寬度28m，路基填方約730萬方，挖方約118萬方;全線共設(shè)大橋704m/4座、中橋82m/1座；主線上跨式分離立交928.16m/7座；設(shè)置互通立交3處，分離立交8處，服務(wù)區(qū)1處，主線收費站1處，匝道收費站1處。工程建設(shè)造價13.34億。根據(jù)兩階段施工圖設(shè)計要求，路床頂面以下40cm采用石灰土填筑。為圓滿完成濰日高速濱海連接線項目石灰土填筑施工，根據(jù)施工招標文件和施工標準化管理實施細則，在認真閱讀和充分理解設(shè)計意圖及對施工現(xiàn)場作詳細調(diào)查的基礎(chǔ)上,結(jié)合我公司的多年施工經(jīng)驗，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想,選擇在K10+480?K10+769段路基進行石灰土層試驗段的施工,為我標段后續(xù)大面積石灰土施工提供可靠的依據(jù)及相應(yīng)的施工參數(shù),找出適合本標段填筑的最佳方案和最佳機械組合，指導(dǎo)全線施工，現(xiàn)編制本工程石灰土層試驗段施工方案。三、試驗段的目的1、試驗段來確定石灰土在最佳含水量狀態(tài)下、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)與壓實度的關(guān)系、確定壓實層的均勻性，為后續(xù)石灰土施工提供必要的數(shù)據(jù)。2、通過試驗段挖裝、運輸、拌合、整平、碾壓的生產(chǎn)過程，總結(jié)出最佳機械配置和施工組織，驗證聯(lián)合作業(yè)的協(xié)調(diào)性和生產(chǎn)指揮的有效性。3、驗證石灰土填筑施工方案的可行性，通過試驗段施工試驗，優(yōu)化壓實機械組合和施工人員組合、完善施工方案。四、工期計劃為保障按計劃工期保質(zhì)保量完成我項目部各項工作的重點將圍繞如何全面開展工作面，迅速形成合理的流水作業(yè)，保證土源及石灰的儲備供應(yīng)，試驗工作的緊密配合等工作展開，確保路床頂面以下40cm石灰土層填筑先于業(yè)主階段目標的要求完成。項目部制定了嚴密的施工計劃，對各分項工程工、料、機分解、細化，做到緊密銜接、優(yōu)化施工，力求保質(zhì)保量提前完成任務(wù)。本段施工具體計劃如下：石灰土試驗段施工：計劃2015年10月5日?2015年10月30完成。五、開工準備1、人員準備為安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本段的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則，我項目部抽調(diào)了一批理論和實踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)能力強、綜合素質(zhì)高的技術(shù)、管理、行政人員及具有豐富施工經(jīng)驗的施工隊伍來完成本段石灰土結(jié)構(gòu)層工程施工，配備的人員如下：

序號姓名職責(zé)備注1咼永青項目經(jīng)理2王鳳忠項目總工3王術(shù)劍副經(jīng)理4張傳德項目副總工5肖凱施工負責(zé)人6陳旭試驗負責(zé)人7徐吉福測量負責(zé)人8張程測量員9孫亞鵬安全員2、施工機械準備施工機械的合理配備，可以提高機械化施工水平，為加快工程進度，提高工程質(zhì)量，縮短工期和減輕勞動強度。結(jié)合本段路基施工的具體條件，我們做了合理的選型和配置，以滿足本段路基工程的施工，配備的具體機械設(shè)備如下：序號機械名稱單位規(guī)格型號數(shù)量1挖掘機臺卡特32032推土機臺ST16023自卸汽車臺2064平地機臺PY18015灑水車臺2000L16壓路機臺22T27旋耕犁臺28路拌機臺WB6000-71六、石灰土填筑一般規(guī)定1、石灰劑量以石灰質(zhì)量占全部粗細土顆粒干質(zhì)量的百分率表示，即石灰劑量:石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量。2、石灰土層施工期的日最低氣溫應(yīng)在5°C以上，并應(yīng)在第一次重冰凍（-3?-5°C）到來之前一個月到一個半月完成。石灰土宜經(jīng)歷半月以上溫暖和熱的氣候養(yǎng)生。多雨地區(qū)，應(yīng)避免在雨季進行石灰土結(jié)構(gòu)層的施工。3、在雨季施工石灰土?xí)r，應(yīng)采用排除表面水的措施，防止運到路上的集料過分潮濕，并應(yīng)采取措施保護石灰免遭雨淋。4、石灰土層施工時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：細粒土應(yīng)盡可能粉碎，顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm。配料應(yīng)準確。路拌法施工時，石灰應(yīng)攤鋪均勻。灑水、拌和應(yīng)均勻。嚴格控制填筑層厚度和高程，其路拱橫坡符合設(shè)計要求。在混合料處于最佳含水量或略大于最佳含水量(1%?2%)時進行碾壓，直到達到設(shè)計要求壓實度。5、石灰土結(jié)構(gòu)層應(yīng)用22t振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過20cm。石灰土分層鋪筑，每層的最小壓實厚度為10cm。6、石灰土結(jié)構(gòu)層施工時，嚴禁用薄層貼補的辦法進行找平。七、材料1、材料要求使用石灰土?xí)r，應(yīng)遵守下列規(guī)定石灰土結(jié)構(gòu)層，顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm。硫酸鹽含量超過0.8%的土和有機質(zhì)含量超過10%的土，不宜用于石灰土的拌合。應(yīng)盡量縮短石灰的存放時間：石灰在野外堆放時間較長時，應(yīng)覆蓋防潮。石灰和土的用量按設(shè)計要求控制準確。2、原材料試驗在石灰土層施工前，應(yīng)取所定料場中有代表性的土樣進行下列試驗：顆粒分析；液限和塑性指數(shù)；擊實試驗；EDTA滴定法測定石灰劑量。應(yīng)檢驗石灰的有效鈣和氧化鎂含量。

石灰的技術(shù)指標指\類項目A鈣質(zhì)生石灰鎂質(zhì)生石灰鈣質(zhì)消石灰鎂質(zhì)消石灰IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII有效鈣加氧化鎂含量（％）三85三80三70三80三75三65三65三60三55三60±55±50未消化殘渣含量（5mm圓孔篩的篩余,%）W7W11W17W10W14W20含水量（％）W4W4W4W4W4W4細度0.71mm方孔篩的篩余（%）0W1W10W1W10.125mm方孔篩的篩余（%）W13W20—W13W20—鈣鎂石灰的分類界限，氧化鎂含量（%）W5>5W4>4八、施工方案及工藝流程石灰土是石灰穩(wěn)定細粒土而得到的混合物，是在土中摻加一定比例的消石灰或生石灰粉，通過加水拌合、平整、碾壓成型、養(yǎng)生等工序后，使之成為一種具有一定抗壓、抗折等性能的半剛性結(jié)構(gòu)。我部根據(jù)現(xiàn)場實際情況，擬采用路拌法進行石灰土結(jié)構(gòu)層施工。I1J唯嗎1S■IMi

路拌法石灰土的工藝流程1、底層路床準備石灰土的下層路床表面應(yīng)平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱點。其平整度和壓實度應(yīng)符合96區(qū)規(guī)范要求。使用石灰土用作路床頂面以下40cm處理時，要準備土基。對土基必須用壓路機進行3?4遍碾壓檢驗。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。對于底層，應(yīng)進行壓實度檢查，凡不符合設(shè)計要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補充碾壓、換填好的材料、挖開晾曬等措施，使之達到規(guī)范規(guī)定的標準。底層面上的低洼應(yīng)仔細填補和壓實；搓板和轍槽，應(yīng)刮除；松散處應(yīng)耙松、灑水并重新碾壓，達到平整密實。新完成的土基，必須按規(guī)定進行驗收。凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達到標準后，方可鋪筑石灰土層。按規(guī)定逐個斷面檢查下層標高。在兩側(cè)路肩上每隔一定距離(可為5?10m)應(yīng)交錯開挖坡面泄水溝。2、施工放樣在土基上恢復(fù)中線。直線段每15?20m設(shè)一樁，平曲線段每10?15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。進行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出石灰土層邊緣的設(shè)計高。3、備料(1)利用料場的土。采集土前，應(yīng)先將樹木、草皮和雜土清除干凈。土中的超尺寸顆粒應(yīng)予篩除。應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集土，不應(yīng)分層采集，不應(yīng)將不合格的集料采集一起。計算材料用量根據(jù)各路段石灰土層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計算各路段需要的干燥土重量；根據(jù)料場土的含水量和所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離；根據(jù)石灰土層的厚度和預(yù)定的干密度及石灰劑量，計算每一平方米石灰土需用的石灰用量，并計算石灰擺放的縱橫間距。在堆料前應(yīng)先灑水，使其表面濕潤，但不應(yīng)過分潮濕而造成泥濘。土裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。在同一料場供料的路段內(nèi)，由遠到近將料按本計算的距離卸置于下層表面的中間或上側(cè)，卸料距離應(yīng)嚴格掌握，避免有的路段料不夠或過多。料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。土堆置時間不應(yīng)過長，運送土只宜比攤鋪土工序提前1?2d。當(dāng)路肩用料與石灰土層用料不同，應(yīng)采取培育措施，先將兩側(cè)路肩培好。路肩料層的壓實度應(yīng)與石灰土層的壓實厚度相同，在路肩上，每隔5-10m應(yīng)交錯開挖臨時泄水溝。濰日高速濱海連接線工程項目經(jīng)理部石灰土試驗段施工方案濰日高速濱海連接線工程項目經(jīng)理部石灰土試驗段施工方案(2)石灰石灰宜采用磨細生石灰粉，石灰的技術(shù)指標應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)表中的規(guī)定要求。應(yīng)盡量縮短石灰的存放時間，如存放時間較長時，應(yīng)覆蓋防潮。石灰按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTJ057-94)有關(guān)規(guī)定的試驗方法進行檢驗。消石灰應(yīng)集中消解并堆放。堆放時間較長時，則用土、塑料布或其他料覆蓋封存。生石灰應(yīng)在使用前7?10天充分消解。每噸生石灰消解需要用水量一般約為500?800kg。消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，以免過干飛揚污染環(huán)境，但也不能過濕成團而造成使用困難。消石灰原則上應(yīng)過孔徑10mm的篩，并盡快使用。石灰土施工中，采用路拌機進行土的粉碎和石灰的拌和。4、攤鋪土1)按批準的配合比中土的用量布土。每延米用土數(shù)量用車數(shù)控制，車數(shù)的計算看下式。n=bhPS(1+3)/G式中：b—灰土攤鋪寬度，m；n—每延米需要的車數(shù)；h一灰土攤鋪厚度，cm；P一灰土混合料最大干密度，kg/m3；S—混合料中土的百分含量，%；G一每車濕土的標準質(zhì)量，kg；3—土的含水量，％。按每車土攤鋪的面積作為一個方格，在路上劃定方格網(wǎng)，將每車土卸在已劃定的網(wǎng)格中。用平地機進行攤鋪(暫定為22cm,厚度由試驗段確定)，然后用旋耕犁對素土進行翻曬和把大塊的土塊打碎，降低其含水量，當(dāng)土的實際含水量略大于最佳含水量1?2%時，使用路拌機或旋耕犁粉碎土顆粒，達到設(shè)計要求后即可摻灰。用壓路機穩(wěn)壓一遍，接著根據(jù)每車灰料的攤鋪面積，用石灰打出方格網(wǎng)，根據(jù)方格網(wǎng)卸下石灰，石灰并用平地機攤鋪均勻。經(jīng)確認石灰的摻入量與其在混合料中的比例相符后，即可進入下道工序。^598山東省路橋路橋集團有限公司5、布灰（1）消石灰布灰方法用機動車配合人工布灰。先在灰土作業(yè)層面的左右幅路中央劃撒兩條灰線,根據(jù)每延米使用的石灰劑量，將消解合格的石灰運至作業(yè)面沿灰線碼出一梯形灰?guī)?，每延米梯形石灰?guī)У牧?，就是該延米路段的石灰用量，待檢驗合格后，用人工扣反鍬逐次排列均勻布撒在相應(yīng)段落上。手推車運布時，以一車石灰為單位計算攤鋪面積，并按此面積大小劃定網(wǎng)格，人工均勻布撒石灰。（2）生石灰布灰方法將攤鋪好的素土經(jīng)初步的翻拌晾曬，當(dāng)實測含水量比最佳含水量高15%左右時，開始粗平，并劃出2mX2m的方格網(wǎng)，按設(shè)計用灰量采用人工均勻攤鋪袋裝生石灰。（3）石灰的計算方法通過灰土擊實試驗，得出以下數(shù)據(jù)：P灰土、3最佳每平方米灰土的總質(zhì)量為：m灰土二P灰土?v干混合料質(zhì)量為：m干混二m灰土/（1+3最佳）干土質(zhì)量：m干土二m灰混/（1+6%）干灰質(zhì)量:m干灰二m干混-m干土水質(zhì)量：m水二m灰土-m干混通過石灰含水量試驗得出：石灰的天然含水量為3灰石灰中水的含量：m水（灰）=m干灰X3灰土中水的含量:m水（土）=m水-m水（灰）所以石灰土施工時土的最佳含水量為：3最佳（土）=m水（土）/m干土根據(jù)素土的擊實試驗:素土的最大干密度P土可以得出每平方米灰土中素土的用量:V±=m干土/P土6、石灰土的拌制在各層料攤鋪好并經(jīng)檢查厚度合格后用路拌機拌和二遍，第一遍不宜翻拌到底，應(yīng)留2?3cm,以防石灰下沉集中在底部翻拌不上來，形成灰夾層；第二遍翻拌時，一定要翻拌到底，并對下層略有交合，宜0.5?1cm左右。這樣既能消除夾9山東省路橋路橋集團有限公司層素土，又能使上下兩層結(jié)合更好。翻拌過程中，應(yīng)跟人隨拌合機隨時檢查翻拌深度是否滿足要求。翻拌兩遍后，應(yīng)檢查灰劑量，如果灰劑量滿足要求，混合料色澤均勻一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細顆粒“窩或帶”就算拌合合格,否則以旋耕犁進行作業(yè)，或者補灰，或者補水后再用拌合機翻拌至滿足要求為止?；旌狭显诎韬线^程中，試驗人員應(yīng)跟班檢查含水量和灰劑量，測量人員要檢查拌合深度，使混合料均勻一致，含水量應(yīng)大于最佳含水量1%?2%,灰劑量應(yīng)符合設(shè)計要求。7、整平灰土拌和均勻后，應(yīng)立即用平地機初步整形。在直線段內(nèi)，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平；在平曲線段內(nèi)，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。必要時再返回刮一遍。對于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表面層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。如需再用平地機整形一次。應(yīng)將高處料直接刮出路外，不應(yīng)形成薄層貼補現(xiàn)象。8、碾壓整型后，經(jīng)檢查標高、橫坡、平整度、含水量、含灰量均符合要求后，即可進行碾壓。采用22t以振動壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。碾壓順序：先輕后重、先慢后快、先邊后中。壓實工藝如下：先用振動壓路機不開振動壓一遍，然后用振動壓路機振壓2?3遍，接下來用壓路機靜壓1?2遍，達到表面無輪跡，無軟彈后及時按頻率檢測壓實度達到要求時停壓，否則繼續(xù)壓實達到規(guī)定為止。碾壓時，直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓。平曲線，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓。壓路機碾壓時后輪應(yīng)重疊1/2的輪寬，靜壓速度1.7km/h，振動壓路機振壓速度為2.0?2.5km/h。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需6?8遍。碾壓過程中，石灰土的表面應(yīng)始終保持濕潤，如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開處理，在兩個工程段接頭處采用對接形式，前一段拌和后留下5~8m不進行碾壓，后一段施工時將前一段留下未壓部分進行再拌合、整平，與新鋪段同時進行壓實。嚴禁壓路機等機械在已完成10山東省路橋路橋集團有限公司或正在碾壓的灰土路段上掉頭或急剎車，以保證石灰土表面不受破壞。9、石灰土養(yǎng)生石灰土碾壓完成后第二天或第三天開始養(yǎng)生，一般使用灑水車灑水養(yǎng)生，使灰土表面保濕養(yǎng)生7d。養(yǎng)生期內(nèi)勿使灰土過濕，更不能忽干忽濕。如灰土的壓實度、平整度等指標合格后，上層結(jié)構(gòu)能馬上施工時，可不進行養(yǎng)生。但是，必須保證灰土有合格的強度，在進行上層作業(yè)時要采取措施保證不破壞灰土表面。在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的石灰土層上，除灑水車外，嚴禁其他車輛通行。10、施工中應(yīng)注意的問題接縫和“調(diào)頭”處的處理兩工作段的搭接部分，應(yīng)采用對接形式。前一段拌和后，留5?8m不進行碾壓。后一段施工時，將前段留下未壓部分，一起再進行拌和。拌和機械及其它機械不宜在已壓成的石灰土層上調(diào)頭。如必須在上進行調(diào)頭，應(yīng)采取措施（如覆蓋10cm厚的砂或砂礫）保護調(diào)頭部分，使石灰土表層不受破壞。應(yīng)避免夾層的發(fā)生。夾層是不允許存在的，由于夾層見水就軟化，使路面強度下降，引發(fā)路面破壞，所以拌合時一定要消除夾層。拌合深度一定要深入下層1?2cm左右，在上第二層灰土之前應(yīng)處理表面浮土，并灑水濕潤，以解決夾層問題。九、質(zhì)量控制措施1、單項工藝控制單位工程開工前認真編制施工組織設(shè)計，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴格按施工組織設(shè)計施工，在施工過程中，經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計及施工方案落實情況，以確保施工生產(chǎn)正常進行。2、工程質(zhì)量保證項目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)檢組，各施工隊設(shè)專職質(zhì)檢員，班組設(shè)兼職質(zhì)檢員。項目經(jīng)理部每周一組織一次質(zhì)量大檢查，施工隊每天進行施工中間檢查。班組堅持“三檢制”自檢合格后，專職質(zhì)檢員進行全面檢查驗收，再由項目經(jīng)理部，質(zhì)檢工程師請監(jiān)理工程師檢查簽認。發(fā)現(xiàn)違反施工程序，不按設(shè)計圖紙，規(guī)范施工使用不符合質(zhì)量要求的原材料,成品和設(shè)備時各級質(zhì)檢員有權(quán)制止。11山東省路橋路橋集團有限公司3、施工操作質(zhì)量保證施工操作者是工程質(zhì)量的直接責(zé)任者，工程質(zhì)量的好壞，施工操作者是關(guān)鍵。施工操作者，必須具備有相應(yīng)操作資格，特別是重點部位工程以及專業(yè)性質(zhì)很強的工種工程，操作者必須具有相應(yīng)的工種崗位的實踐技能，對一些專業(yè)技術(shù)工種，必須考核持證上崗。施工操作中，要堅持自檢，互檢，交接檢制度，所有工程必須堅持樣板制，堅持做到不合格的工序不交工。在整個施工過程中，要貫穿前有交底，工中有檢查，工后有驗收，做到施工操作程序化、標準化，規(guī)范化、確保施工質(zhì)量。4、人員素質(zhì)的質(zhì)量保證在工程質(zhì)量管理中“人、機、料、結(jié)、環(huán)”這五要素，施工管理的工程技術(shù)人員，專業(yè)管理人員、施工操作人員素質(zhì)的好壞，對施工工程質(zhì)量起著決定性的作用。必須通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)不斷提高，各專業(yè)技工，高級技工等人員保持相對穩(wěn)定,保證其工作的連續(xù)性及原有操作技能水平。5、正確處理進度與質(zhì)量的關(guān)系進度與質(zhì)量是對立的統(tǒng)一，沒有質(zhì)量就沒有進度，進度必須服從質(zhì)量，嚴格按標準規(guī)范和設(shè)計要求組織，指導(dǎo)施工，絕不能因為工期而忽視質(zhì)量。十、安全保證措施1、堅持“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，逐級成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組,配備專質(zhì)安全人員，在安全生產(chǎn)管理中讓他們有職有權(quán)，放手大膽去管理，嚴格獎懲。2、逐級簽定年度安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀。指揮部對施工隊，隊對班組，班組對個人，層層簽定責(zé)任狀