大橋施工圖說明典尚設(shè)計

⑽中國標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn) 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程》CECS28:90根據(jù)市紀(jì)要泉證專523號2004年4月19《交通工作紀(jì)要》和有關(guān)部門的要求及建議。百崎湖大橋橋型布置改為：5X30米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁（51+80+51）米下承式混凝土系桿拱+5X30米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁20，驗算荷載：掛車-：2×（0.25+1.5+0.9+0.516+0.54.0⑷基本烈度：Ⅶ度，按Ⅷ度設(shè)防i=1.0%,i=-⑹橋面橫坡：2.0%⑴中民交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTJ021-⑵中民交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范JTJ023-⑶中民交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范⑷中民行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-⑸中民交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTJ022-⑹中民交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTJ024-⑺中民交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》JTJ004-⑻《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GBJ17-⑼中國電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 混凝土組合結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)程》DL/T5085-

百崎湖大橋起終樁號K0+666～K1+164，大橋位于直線內(nèi)，引橋上部構(gòu)造均采用預(yù)應(yīng)D-80D-40橋址區(qū)位于“五一”圍墾的懇區(qū)內(nèi)，地屬海岸階地、海岸平原地貌單元；原地形多處于各地層地質(zhì)為填土、粘土、淤泥、淤泥混砂、粗礫砂、粉質(zhì)粘土、中粗砂、殘積砂質(zhì)粘性土全風(fēng)化、強風(fēng)化、中等風(fēng)化、微風(fēng)化花崗巖。百崎湖大橋橋位場地地表水對混凝土結(jié)構(gòu)具結(jié)晶類、結(jié)晶分解復(fù)合類弱腐蝕，水對6，米，濕接縫寬0.79米。箱水平設(shè)置，橋面橫坡由墩臺帽橫坡、行車道板及橋面鋪裝共同0.180.28米。，10固件和支座預(yù)埋鋼板(在焊接鋼筋后)均應(yīng)熱浸鍍鋅防腐處理。施工時應(yīng)保證預(yù)埋鋼板采用型鋼伸縮縫，梁端預(yù)留槽口尺寸及預(yù)埋鋼筋參考SSFBGQF-MZL型號設(shè)計。伸80160毫米兩種。預(yù)制主梁預(yù)應(yīng)力鋼束采用Φj15.24-6、Φj15.24-5鋼絞線，金屬波紋管成孔，錨具參考道用金屬波紋管成孔，所用鋼帶厚度不小于0.35毫米。鋼絞線均采用兩端一次錨固。中孔拱肋采用由兩根φ900×14mm的圓混凝土組成的豎向啞鈴形斷面，管內(nèi)50＃混凝土，兩管之間用鋼腹板和加勁構(gòu)造聯(lián)接成整體，腹腔內(nèi)除靠拱腳部分充邊孔拱肋采用由兩根φ750×12mm的圓混凝土組成的豎向啞鈴形斷面，管內(nèi)50?；炷?，兩管之間用鋼腹板和加勁構(gòu)造聯(lián)接成整體，腹腔內(nèi)除靠拱腳部分充填下承式混凝土系桿拱采用無粘結(jié)鋼鉸線（成品拉索，外包PE防護套）作為系桿，以615Фj15.2mm(7Фj5)無粘結(jié)其標(biāo)準(zhǔn)強度Ryb=1860Mpa。本橋系桿相當(dāng)于體外預(yù)應(yīng)力束，其端部配備錨具應(yīng)具有防腐、重復(fù)和可更換的功能。OVMXG..T15-15OVMXG.T15-12。系桿及錨具由柳州歐維姆建筑機械生產(chǎn)制作，并建議由該廠家安裝和吊桿間距為5.0m。選用柳州歐維姆建筑機械生產(chǎn)的成品吊桿。吊桿為73Ф7

高強低松弛平行鍍鋅鋼絲，外包雙層PE防護，其標(biāo)準(zhǔn)強度Ryb=1570Mpa。兩端配置相應(yīng)的冷卸更換。吊桿下端在2.5m高度范圍內(nèi)外包不銹，以免人為因素破壞。吊桿及錨具應(yīng)符合OVM15-6錨具，50＃砼。預(yù)制吊裝施工。5.0m，行車道板采用鋼筋混凝土Π0.4m，簡支擱置于呆桿橫10cm本表面推薦采用熱噴涂鋅鋁復(fù)合涂層方案，并建議采用航空材料研制的（GB8923-200um。35#加勁縱梁、人行道蓋板（槽形板30#30#部分預(yù)應(yīng)力A30#30#25#525#30#2525#⑸預(yù)應(yīng)力管道采用鋼波紋管成形，管道摩擦系數(shù)K=0.001520#6結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算采用橋梁博士程序進行計算，一類彈性穩(wěn)定采用SAP93拱肋分別按鋼結(jié)構(gòu)容許應(yīng)力法和混凝土結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)法進行強度和穩(wěn)定驗算內(nèi)、預(yù)制箱梁及濕接縫、橫梁 50#引橋橋面鋪裝 50#防水主橋橋面鋪裝 40#鋼纖維連續(xù)箱梁接頭 50#伸縮縫預(yù)留槽 50#鋼纖維

ASTMA416-92標(biāo)準(zhǔn)，其標(biāo)準(zhǔn)強度Rby=1860Mpa。⑶主橋拱肋采用Q345c鋼（16Mn鋼）鋼板卷制而成能必須符合GB13013-91、GB1499-98、GB13788-92的有關(guān)規(guī)定。⑸錨具參考OVM錨固體系設(shè)計必須符合(GB/T14370-93)預(yù)⑹預(yù)應(yīng)力體系應(yīng)符合國際預(yù)應(yīng)力砼(FIP)《后張預(yù)應(yīng)力體系的驗收建議》的要求Q235C（A3鋼）Q345C（16Mn）⑻其它鋼材除特殊規(guī)定外其余均采用Ａ3鋼其技術(shù)性能必須符合GB700-JT/T4-93鋼纖維應(yīng)滿足YB/T151-1999中民黑色冶金行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《混凝土用鋼纖維》600級的標(biāo)準(zhǔn)；預(yù)制時應(yīng)注意梁長的變化，應(yīng)對進行編號。腹板縱向鋼筋長度隨梁長變化而變化，鋼鉸線14100%時，方可施加預(yù)應(yīng)力（檢驗砼強⑵預(yù)應(yīng)力筋后15天至60天之內(nèi)現(xiàn)澆接頭。一聯(lián)連續(xù)端接頭澆注完畢且砼強度達到設(shè)計強度的95%，方可負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束?？纾卓缈纾卓珏^下控 邊跨-單根中跨-單根用OVM錨具應(yīng)增加2.5%的控制應(yīng)力及力。鋼絞線的彎折處采用圓曲線過渡，管道必須圓50100

100應(yīng)以控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)為準(zhǔn)。⑷箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束采用雙控指標(biāo)，即錨下力和鋼束延伸量，以力為主，延跨（米（毫米,跨（米（毫米進行后確定。確定反拱度時還必須考慮在存梁時間內(nèi)的預(yù)拱度繼續(xù)發(fā)展的可能。①先預(yù)制主梁，混凝土預(yù)制14天后及強度達到設(shè)計強度的100%后，正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)束（先短束，后長束，并壓注水泥漿。每聯(lián)箱梁形成連續(xù)的步驟見施工順序圖。張10⒀主梁在起吊、、安裝過程中，應(yīng)始終保持梁體處于簡支狀態(tài)，梁體平移時，兩端16錳和A380型160型20℃左右，如特殊原因，可參考上述或伸縮縫廠家提供的資料預(yù)留

⑴本橋跨徑比較大，而且主拱圈為結(jié)構(gòu)，溫度對結(jié)構(gòu)變形的影響很敏感。為此對跨徑，放樣場地的丈量，構(gòu)件尺寸的量取等，均應(yīng)考慮溫度的影響。本橋采用設(shè)計基準(zhǔn)溫度2015℃～20℃.（GB1591-79）的規(guī)定：Q235鋼應(yīng)符合“普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件：（GB-（JGJ-100%15%100%③超聲波探傷的有關(guān)規(guī)定和質(zhì)量評定，采用“鋼制壓力容器對接焊縫超聲波探傷”⑥若經(jīng)超聲波探傷不能確認(rèn)缺陷嚴(yán)重程度的焊縫，應(yīng)補充進行射線探傷，并以射線探傷。主拱 拱肋應(yīng)由有資質(zhì)的。。能準(zhǔn)確合攏，工廠應(yīng)編制詳細(xì)的操作工藝拱肋的制造工藝應(yīng)嚴(yán)格符合鋼結(jié)構(gòu)及砼結(jié)構(gòu)的有關(guān)規(guī)范規(guī)程的要求制作好的單個桿件在存放過程中要注意防銹和防止損壞變形。要滿足又組裝現(xiàn)場起吊的需要，各設(shè)主、扣索后錨及橫向八字纜風(fēng)