2023年公路交通運(yùn)輸技能考試-汽車(chē)客運(yùn)調(diào)度員考試參考題庫(kù)帶答案

2023年公路交通運(yùn)輸技能考試-汽車(chē)客運(yùn)調(diào)度員考試參考題庫(kù)帶答案（圖片大小可任意調(diào)節(jié)）第1卷一.綜合密押題庫(kù)(共50題)1.（）是代表企業(yè)執(zhí)行生產(chǎn)指揮的職能機(jī)構(gòu)。A、企業(yè)辦公室B、企業(yè)調(diào)度部門(mén)C、企業(yè)安全部門(mén)D、企業(yè)總經(jīng)理2.某線路某班次，因路阻原因?qū)е伦詈笠卉?chē)次實(shí)際發(fā)車(chē)時(shí)間比原計(jì)劃晚10分鐘，該線路周轉(zhuǎn)時(shí)間計(jì)劃60分鐘，為不影響交接班調(diào)度員可采取哪種調(diào)度方法進(jìn)行調(diào)整以恢復(fù)正常運(yùn)行順序？（）A、放空車(chē)B、區(qū)間車(chē)C、提前發(fā)車(chē)D、拖后發(fā)車(chē)3.合理布設(shè)線網(wǎng)，包括新辟、調(diào)整、延伸、設(shè)立。4.以下描述編輯運(yùn)行計(jì)劃步驟正確的是（）A、晚班吃飯的安排方法與早班不同B、夜班車(chē)的調(diào)劑，班次數(shù)的確定，可采取由后向前推算出出車(chē)時(shí)間，作為目標(biāo)，其它班次與之按一定間隔，分別安排C、按時(shí)間順序，翻成小計(jì)劃D、低峰運(yùn)行時(shí)周轉(zhuǎn)時(shí)間，我們一般采取4*單程+副站停4分=由主站到副站到主站，運(yùn)行時(shí)間的定數(shù)，再加上乙站的停站時(shí)間。至于停站時(shí)間的長(zhǎng)短，要根據(jù)公司規(guī)定確定5.必須在調(diào)度體系內(nèi)嚴(yán)格實(shí)行下級(jí)服從上級(jí)的調(diào)度令，按規(guī)定合理使用運(yùn)力，體現(xiàn)的是現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度要求中的（）A、嚴(yán)肅調(diào)度紀(jì)律B、做好原始記錄C、提高業(yè)務(wù)水平D、調(diào)度措施及時(shí)6.關(guān)于行車(chē)記錄，以下說(shuō)法正確的是（）A、行車(chē)記錄表是現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度工作情況和車(chē)輛運(yùn)行的客觀紀(jì)錄，便于掌握線路運(yùn)行情況，維護(hù)運(yùn)行計(jì)劃的執(zhí)行B、行車(chē)記錄表是現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度工作情況的客觀紀(jì)錄，便于掌握線路運(yùn)行情況，維護(hù)運(yùn)行計(jì)劃的執(zhí)行C、行車(chē)記錄表是車(chē)輛運(yùn)行的客觀紀(jì)錄，便于掌握線路運(yùn)行情況，維護(hù)運(yùn)行計(jì)劃的執(zhí)行D、以上說(shuō)法都不正確7.各單位必須按照規(guī)定的（）組織營(yíng)運(yùn)工作。A、線路、站點(diǎn)、時(shí)間、票價(jià)B、線路、場(chǎng)站、時(shí)間、票價(jià)C、線路、站點(diǎn)、場(chǎng)站、票價(jià)D、線路、站點(diǎn)、時(shí)間、場(chǎng)站8.對(duì)于調(diào)整或修改運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的原則說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A、寧可打亂整體計(jì)劃，不可打亂局部計(jì)劃B、丁克打亂次要環(huán)節(jié)，不可打亂主要環(huán)節(jié)C、寧可打亂貨物運(yùn)輸，不可打亂旅客運(yùn)輸D、寧可使企業(yè)內(nèi)部工作受影響，不能使運(yùn)輸生產(chǎn)受影響9.遇有集會(huì)、游行、交通堵塞、大雨、雪、霧、冰凍，行車(chē)人員與乘客發(fā)生糾紛等情況，要如實(shí)記錄，注明原因，誤點(diǎn)時(shí)也需要考核。10.客流的構(gòu)成，以人們的出行目的區(qū)分，不包括以下哪一項(xiàng)（）A、游玩性客流B、工作性客流C、學(xué)習(xí)性客流D、文娛性客流11.營(yíng)運(yùn)車(chē)輛到達(dá)指定地點(diǎn)后，駕駛員應(yīng)立即向站調(diào)度員（）。如遇調(diào)度員不在，則應(yīng)按運(yùn)行時(shí)刻表規(guī)定的時(shí)間發(fā)車(chē)。A、發(fā)車(chē)B、報(bào)到C、對(duì)表D、簽發(fā)路單12.客流在變化過(guò)程中的特征概括地稱為：“多變有規(guī)律、集中不平衡”。13.如實(shí)填寫(xiě)調(diào)度日記，認(rèn)真簽寫(xiě)路單、行車(chē)記錄、發(fā)生大間隔或遇重大事件先自行調(diào)度再向上級(jí)匯報(bào)。14.智能調(diào)度現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的工作職責(zé)是（）A、調(diào)度員按規(guī)定開(kāi)啟或關(guān)閉線路調(diào)度終端B、調(diào)度員應(yīng)保持調(diào)度室及工作臺(tái)面整潔，嚴(yán)禁擺放非工作物品C、調(diào)度員應(yīng)該根據(jù)運(yùn)行需要及時(shí)調(diào)整車(chē)輛、人員工作狀態(tài)D、嚴(yán)禁非工作人員操作線路調(diào)度終端并不得兼作他用15.客流調(diào)查的方法以調(diào)查目的的不同大致可以分為（）等三個(gè)方面。A、流量調(diào)查、流向調(diào)查、工廠調(diào)查B、流量調(diào)查、流向調(diào)查、路線調(diào)查C、路線調(diào)查、流向調(diào)查、工廠調(diào)查D、路線調(diào)查、流量調(diào)查、工廠調(diào)查16.客流動(dòng)態(tài)的演變規(guī)律：季節(jié)性變化，周日間變化，晝夜變化。17.選樣調(diào)查的類(lèi)型有（）A、抽樣調(diào)查B、個(gè)案調(diào)查C、典型調(diào)查D、重點(diǎn)調(diào)查18.車(chē)輛因故發(fā)生停駛后，規(guī)定時(shí)間內(nèi)車(chē)次缺失較多，可用來(lái)填補(bǔ)車(chē)次的車(chē)輛有停站車(chē)輛、進(jìn)場(chǎng)車(chē)、故障修復(fù)車(chē)、鄰線停駛車(chē)、備用車(chē)等，體現(xiàn)的是現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的基本方法中的（）A、提前發(fā)車(chē)B、拉長(zhǎng)行車(chē)間隔C、區(qū)間調(diào)頭D、填補(bǔ)車(chē)次19.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度管理包括（）A、上崗必須使用普通話服務(wù)，嚴(yán)格執(zhí)行服務(wù)規(guī)范B、必須佩戴服務(wù)標(biāo)志，衣著整潔、儀表大方C、遵守工作紀(jì)律，提前到崗、不空崗、不早退，不做與工作無(wú)關(guān)的事D、隨時(shí)了解線路運(yùn)行情況，并根據(jù)客流情況對(duì)行車(chē)間隔進(jìn)行調(diào)配20.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度管理中，調(diào)度要對(duì)遺失物品（）A、不做處理B、要及時(shí)登記C、妥善保管D、按有關(guān)規(guī)定處理21.根據(jù)客流分布地區(qū)的性質(zhì)，客流可分為市區(qū)、市郊兩種客流。22.某線路某車(chē)，下行因路阻晚點(diǎn)4分鐘到站，到站計(jì)劃停站為10分鐘，請(qǐng)問(wèn)調(diào)度員可采取哪種調(diào)度方法進(jìn)行調(diào)整以恢復(fù)正常運(yùn)行順序？（）A、放空車(chē)B、區(qū)間車(chē)C、提前發(fā)車(chē)D、拖后發(fā)車(chē)23.在特別寒冷和特別炎熱的地區(qū)，都容易增加燃料消耗。24.大間隔考核：行車(chē)大間隔標(biāo)準(zhǔn)如下（）A、路線的行車(chē)間隔在3分鐘以內(nèi)超過(guò)4個(gè)行車(chē)間隔B、路線的行車(chē)間隔在4分鐘以內(nèi)超過(guò)3個(gè)行車(chē)間隔C、其他線路行車(chē)間隔超過(guò)20分分鐘D、定點(diǎn)發(fā)車(chē)的線路誤點(diǎn)即為行車(chē)大間隔25.一班車(chē)從起點(diǎn)到迄點(diǎn)的運(yùn)送里程為350公里，結(jié)算單顯示有15張全價(jià)票，4張兒童票，還有3位免費(fèi)兒童。該班車(chē)的旅客周轉(zhuǎn)量是（）。A、A5950人公里B、B7700人公里C、C6650人公里D、D5250人公里26.路單簽發(fā)準(zhǔn)確率：每一筆出現(xiàn)有誤算為本頁(yè)路單不準(zhǔn)確，以此類(lèi)推，合格為（）A、96%B、98%C、97%D、99%27.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的任務(wù)，按照行車(chē)作業(yè)計(jì)劃和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，（）作出措施。A、機(jī)動(dòng)靈活B、提高運(yùn)營(yíng)效率C、及時(shí)有效D、有秩序的28.調(diào)度是公共交通企業(yè)基本的重要工作之一，調(diào)度是公共交通車(chē)輛從事運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的組織方式和手段，體現(xiàn)的是現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的（）A、目的B、任務(wù)C、原則D、作用29.行車(chē)記錄表管理內(nèi)容為（）A、是現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度工作情況的客觀紀(jì)錄B、是車(chē)輛運(yùn)行的客觀紀(jì)錄C、便于掌握線路運(yùn)行情況D、便于維護(hù)運(yùn)行計(jì)劃的執(zhí)行30.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的基本方法不包括（）A、嚴(yán)肅調(diào)度紀(jì)律B、提前發(fā)車(chē)C、拉長(zhǎng)行車(chē)間隔D、調(diào)整車(chē)序31.交接班時(shí)間的停站時(shí)間，可以隨意調(diào)整不用在乎長(zhǎng)短。32.運(yùn)行計(jì)劃在整個(gè)城市公共交通企業(yè)中起著什么樣的作用？（）A、組織生產(chǎn)B、組織交通C、指導(dǎo)交通D、指導(dǎo)生產(chǎn)33.下述屬于處理車(chē)輛、旅客擁堵等一般應(yīng)急事件的措施的是（）A、做好應(yīng)急預(yù)案，當(dāng)出現(xiàn)車(chē)輛、旅客擁堵時(shí)，立刻按照應(yīng)急預(yù)案馬上開(kāi)展工作B、及時(shí)公布相關(guān)信息，讓旅客了解真相，避免流言蜚語(yǔ)，妖言惑眾C、盡快疏散旅客，避免旅客大量、長(zhǎng)時(shí)間停留在客運(yùn)站內(nèi)及其周邊地區(qū)D、對(duì)滯留在途中的車(chē)輛和旅客做好相關(guān)的工作，在條件許可的情況下，和駕駛員保持聯(lián)系，并通過(guò)駕駛員做好解釋工作，穩(wěn)定駕駛員和旅客的情緒34.編制客運(yùn)車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的步驟正確的是（） 1、編制月度客車(chē)運(yùn)行效率計(jì)劃綜合表； 2、確定車(chē)輛輪班制度； 3、運(yùn)行計(jì)劃經(jīng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，組織下達(dá)； 4、進(jìn)行運(yùn)力組織籌劃工作，計(jì)算所需配車(chē)數(shù)； 5、編制客車(chē)運(yùn)行計(jì)劃表。A、24531B、24513C、42513D、4253135.加強(qiáng)企業(yè)的管理，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和出勤率，體現(xiàn)的是現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度要求中的（）A、嚴(yán)肅調(diào)度紀(jì)律B、做好原始記錄C、提高業(yè)務(wù)水平D、加強(qiáng)考核36.車(chē)輛運(yùn)行調(diào)度的原則是（）A、計(jì)劃性原則B、安全第一、質(zhì)量第一的原則C、政策性原則D、合理性原則37.客流的區(qū)域性動(dòng)態(tài)市區(qū)客流：客流量大，時(shí)間性強(qiáng)，一晝夜起伏變化幅度大（）A、峰時(shí)間顯著B(niǎo)、乘距短C、轉(zhuǎn)換車(chē)交替頻繁D、早晚方向性差異大38.汽車(chē)運(yùn)輸調(diào)度員職業(yè)道德的基本要求是以（）為根本宗旨。A、為人民服務(wù)B、安全優(yōu)質(zhì)C、對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)D、文明服務(wù)39.不屬于車(chē)輛運(yùn)行調(diào)度工作內(nèi)容的是（）A、統(tǒng)計(jì)運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行情況B、按期編制運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃C、按要求對(duì)駕乘人員進(jìn)行定期培訓(xùn)D、確定客車(chē)運(yùn)行班次及行車(chē)時(shí)刻表40.以購(gòu)物、探親、訪友等出行目地客流稱為（）A、工作性客流B、學(xué)習(xí)性客流C、生活性客流D、文娛性客流41.車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的主要任務(wù)就是把企業(yè)基層車(chē)隊(duì)、車(chē)站和車(chē)間及有關(guān)職能科室有機(jī)地組織起來(lái)，協(xié)調(diào)一致地開(kāi)展工作。42.道路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程包括（）A、運(yùn)輸服務(wù)過(guò)程B、輔助運(yùn)輸過(guò)程C、基本運(yùn)輸過(guò)程D、運(yùn)輸準(zhǔn)備過(guò)程43.線路上各斷面的通過(guò)量呈遞增和遞減趨勢(shì)（）客流動(dòng)態(tài)。A、凸型B、斜型C、凹型D、平型44.關(guān)于行車(chē)路單，以下說(shuō)法正確的是（）A、行車(chē)路單是調(diào)度命令和營(yíng)運(yùn)車(chē)輛全部活動(dòng)的過(guò)程紀(jì)錄，有關(guān)人員（調(diào)度員、行車(chē)人員、統(tǒng)計(jì)員）必須認(rèn)真填寫(xiě)，妥善保管，不得隨意涂改、漏填和遺失。行車(chē)路單每車(chē)每日一張B、行車(chē)路單是調(diào)度命令和營(yíng)運(yùn)車(chē)輛全部活動(dòng)的過(guò)程紀(jì)錄，有關(guān)人員（調(diào)度員、行車(chē)人員、統(tǒng)計(jì)員）必須認(rèn)真填寫(xiě)，妥善保管，可以隨意涂改、漏填和遺失。行車(chē)路單每車(chē)每日一張C、行車(chē)路單是調(diào)度命令和營(yíng)運(yùn)車(chē)輛全部活動(dòng)的過(guò)程紀(jì)錄，有關(guān)人員（調(diào)度員、行車(chē)人員、統(tǒng)計(jì)員）必須認(rèn)真填寫(xiě)，妥善保管，不得隨意涂改、漏填和遺失。行車(chē)路單每車(chē)每日可以多張D、以上說(shuō)法都不正確45.某公司共有60個(gè)班次，其中有54個(gè)班次的駕駛員工作2天然后休息1天，6個(gè)班次的駕駛員工作3天然后休息1天，此公司最少需要（）個(gè)駕駛員。A、88B、89C、90D、9146.方向上客流量動(dòng)態(tài)分為（）A、雙向型、多向型B、單向型、多向型C、雙向型、單向型D、單向型、兩向刑47.城市公共交通的基本任務(wù)以營(yíng)運(yùn)服務(wù)為中心、組織和經(jīng)營(yíng)城市公共交通，為城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，為城市人民的工作和生活服務(wù)，為居民提供安全、快捷、方便、舒適的出行服務(wù)方式。48.某公司共有60個(gè)班次，駕駛員工作18天滿勤，如果所有駕駛員每月只工作18天（一月按30天計(jì)算），此公司最少需要（）個(gè)駕駛員。A、99B、100C、101D、10249.關(guān)于城市公交客流以下說(shuō)法不正確的是（）A、客流的構(gòu)成，以人們的出行目的區(qū)分，一般可分為工作型客流、學(xué)習(xí)型客流、文娛型客流、生活客流B、市區(qū)客流：客流量大，時(shí)間性強(qiáng)，一晝夜起伏變化幅度大，高峰時(shí)間顯著，乘距短，轉(zhuǎn)換車(chē)交替頻繁C、市郊客流：運(yùn)量大，乘距長(zhǎng)，客流較平穩(wěn)，早晚方向性無(wú)差異大，但節(jié)假日乘車(chē)人次高，受農(nóng)事忙閑、天氣變化、季節(jié)氣候影響大D、長(zhǎng)途客流：客流在方向上和季節(jié)上都有穩(wěn)定性，運(yùn)行長(zhǎng)，運(yùn)送速度高50.下列所述屬于班線客運(yùn)調(diào)度工作內(nèi)容的是（）A、做好班線里程、走向、站點(diǎn)分布和票價(jià)的分析和確定B、做好節(jié)假日的調(diào)度值班工作，確保節(jié)假日集團(tuán)客運(yùn)運(yùn)輸工作暢通C、協(xié)調(diào)處理好集團(tuán)與兄弟公司及其他單位之間的關(guān)系，保證業(yè)務(wù)間的溝通協(xié)調(diào)順暢D、深入分析研究客運(yùn)市場(chǎng)、掌握所屬運(yùn)行線路情況和車(chē)輛動(dòng)態(tài)、依據(jù)市場(chǎng)需求合理安排運(yùn)力以滿足客運(yùn)發(fā)展需要第2卷一.綜合密押題庫(kù)(共50題)1.路線的起點(diǎn)、終點(diǎn)站時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)是什么（）A、高峰時(shí)間內(nèi)的停站時(shí)間，原則上不得超過(guò)4?5分，如起、終點(diǎn)站，需要增加時(shí)間時(shí)，需經(jīng)上級(jí)主管部門(mén)批準(zhǔn)，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整B、高峰時(shí)間內(nèi)的停站時(shí)間，原則上不得超過(guò)3?4分，如起、終點(diǎn)站，需要增加時(shí)間時(shí)，需經(jīng)上級(jí)主管部門(mén)批準(zhǔn)，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整C、平峰時(shí)間的停站時(shí)間，需要考慮車(chē)輛的清潔、例保、客流等因素調(diào)整行車(chē)間隔D、平峰時(shí)間的停站時(shí)間，可以不用過(guò)多考慮2.方向上客流量動(dòng)態(tài)分為雙向型、單向型。3.下列對(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的基本方法描述錯(cuò)誤的是（）A、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員要根據(jù)運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的安排，落實(shí)好次日當(dāng)班車(chē)輛和人員B、當(dāng)班客車(chē)臨時(shí)發(fā)生故障，不能按時(shí)出車(chē)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員應(yīng)及時(shí)與車(chē)隊(duì)聯(lián)系，安排其他車(chē)輛頂班C、遇有氣候變化、道路阻塞、班車(chē)需要繞道、停車(chē)等情況時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員要及時(shí)安排其他車(chē)輛頂班D、車(chē)輛在營(yíng)運(yùn)范圍內(nèi)拋錨，發(fā)生事故等，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員負(fù)責(zé)聯(lián)系有關(guān)方面，組織接班和救援4.以下對(duì)現(xiàn)場(chǎng)智能調(diào)度工作職責(zé)描述正確的是（）A、調(diào)度員按規(guī)定開(kāi)啟或關(guān)閉線路調(diào)度終端。任何人都可以操作線路調(diào)度終端B、調(diào)度員應(yīng)保持調(diào)度室及工作臺(tái)面整潔，嚴(yán)禁擺放非工作物品C、調(diào)度員可以隨時(shí)調(diào)整車(chē)輛D、以上說(shuō)法都正確5.以下對(duì)路單簽發(fā)準(zhǔn)確率描述正確的是（）A、路單簽發(fā)準(zhǔn)確率：每一筆出現(xiàn)有誤算為本頁(yè)路單不準(zhǔn)確，以此類(lèi)推，合格為96%B、路單簽發(fā)準(zhǔn)確率：每一筆出現(xiàn)有誤算為本頁(yè)路單不準(zhǔn)確，以此類(lèi)推，合格為97%C、路單簽發(fā)準(zhǔn)確率：每一筆出現(xiàn)有誤算為本頁(yè)路單不準(zhǔn)確，以此類(lèi)推，合格為98%D、路單簽發(fā)準(zhǔn)確率：每一筆出現(xiàn)有誤算為本頁(yè)路單不準(zhǔn)確，以此類(lèi)推，合格為99%6.關(guān)于駕駛員，以下說(shuō)法正確的是（）A、車(chē)輛到站后，駕駛員將行車(chē)路單交調(diào)度員簽上實(shí)際到站時(shí)間，車(chē)輛來(lái)源B、車(chē)輛到站后，駕駛員將行車(chē)路單直接上交調(diào)度員C、車(chē)輛到站后，駕駛員將行車(chē)路單交調(diào)度員簽上實(shí)際到站時(shí)間即可D、以上說(shuō)法都不正確7.年內(nèi)線路延續(xù)經(jīng)營(yíng)或新增客運(yùn)班車(chē)在進(jìn)站1個(gè)月之內(nèi)，由（）提出申請(qǐng)報(bào)集團(tuán)客運(yùn)管理進(jìn)行補(bǔ)辦車(chē)輛《進(jìn)站卡》。A、車(chē)屬單位B、車(chē)輛駕乘人員C、車(chē)輛承包者D、所在汽車(chē)站8.汽車(chē)運(yùn)輸經(jīng)理人是汽車(chē)運(yùn)輸生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)的指揮樞紐；汽車(chē)運(yùn)輸調(diào)度員，是汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)正常生產(chǎn)及運(yùn)作的靈魂。9.某線路下行里程：14km，上行里程：16km，低峰時(shí)間段：下行運(yùn)行時(shí)間37分鐘、上行運(yùn)行時(shí)間38分鐘，平峰間隔9分鐘，平峰時(shí)間配車(chē)數(shù)為（）（如遇小數(shù)點(diǎn)可四舍五入）A、10B、11C、12D、1310.對(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度管理描述正確的是（）A、隨時(shí)了解線路運(yùn)行情況，并根據(jù)客流情況對(duì)行車(chē)間隔進(jìn)行調(diào)配B、嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)行計(jì)劃，在高峰和車(chē)輛空點(diǎn)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，及時(shí)疏散客流C、首車(chē)保證按時(shí)正點(diǎn)發(fā)出，末車(chē)可以適當(dāng)延后D、嚴(yán)格執(zhí)行雙車(chē)動(dòng)制度和“三提前”（提前進(jìn)站、提前上客、提前服務(wù)）規(guī)定，做好相關(guān)人員的出勤考核11.通過(guò)運(yùn)行計(jì)劃，做到經(jīng)濟(jì)合理地使用車(chē)輛，根據(jù)（）組織合理的、有序的客運(yùn)活動(dòng)，從而最大限度地滿足生產(chǎn)、生活的需要。A、路線長(zhǎng)度、客流量大小B、季節(jié)變化C、節(jié)假日和平日的運(yùn)力情況D、以上說(shuō)法都正確12.某線路十個(gè)班次，駕駛員工作2天然后休息1天，此線路最少需要（）個(gè)駕駛員。A、10B、12C、15D、1613.報(bào)班時(shí)，當(dāng)報(bào)班車(chē)輛證照卡不全或失效時(shí)，必須√車(chē)輛作強(qiáng)制停班處理，并安排車(chē)輛頂班。14.行車(chē)大間隔標(biāo)準(zhǔn)：路線的行車(chē)間隔在4分鐘以內(nèi)超過(guò)3個(gè)行車(chē)間隔；其他線路行車(chē)間隔超過(guò)20分鐘；定點(diǎn)發(fā)車(chē)的線路誤點(diǎn)即為行車(chē)大間隔。15.行車(chē)記錄表中，進(jìn)站車(chē)輛欄，要填寫(xiě)（），其中進(jìn)出場(chǎng)、調(diào)出調(diào)入的非營(yíng)業(yè)車(chē)次，不統(tǒng)計(jì)在表內(nèi)。A、車(chē)輛來(lái)源B、車(chē)次C、車(chē)號(hào)D、時(shí)間16.行車(chē)路單是調(diào)度命令和營(yíng)運(yùn)車(chē)輛全部活動(dòng)的過(guò)程紀(jì)錄，有關(guān)人員（調(diào)度員、行車(chē)人員、統(tǒng)計(jì)員）必須認(rèn)真填寫(xiě)，妥善保管，可以隨意涂改。行車(chē)路單每車(chē)每日一張。17.某線路單程高峰運(yùn)行時(shí)間30分鐘，主、福站停站時(shí)間為4分鐘，高峰運(yùn)行間隔為8分鐘，請(qǐng)問(wèn)配車(chē)數(shù)為（）A、7臺(tái)B、8臺(tái)C、9臺(tái)D、10臺(tái)18.線路上各斷面的通過(guò)量分布高低不一，不能明顯表示某種類(lèi)似的型狀稱為（）A、斜型B、不規(guī)則型C、平型D、凹型19.行車(chē)大間隔標(biāo)準(zhǔn)是（）A、路線的行車(chē)間隔在4分鐘以內(nèi)超過(guò)3個(gè)行車(chē)間隔B、其他線路行車(chē)間隔超過(guò)20分鐘C、路線的行車(chē)間隔在3分鐘以內(nèi)超過(guò)4個(gè)行車(chē)間隔D、其他線路行車(chē)間隔超過(guò)30分鐘20.客運(yùn)車(chē)輛因故不能正常發(fā)班的，應(yīng)當(dāng)由車(chē)屬公司向（）提出申請(qǐng)，經(jīng)審核同意后方可辦理停班。A、所屬車(chē)站調(diào)度B、集團(tuán)客運(yùn)管理部C、運(yùn)管局D、車(chē)屬單位經(jīng)理21.社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，我國(guó)道路客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展的主要特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)是（）A、服務(wù)功能多樣化；站點(diǎn)布局合理化B、運(yùn)營(yíng)服務(wù)智能化；乘車(chē)檢票無(wú)紙化C、服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)化；運(yùn)輸組織電子化D、組織管理現(xiàn)代化；投資主體多元化22.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度管理中，“三提前”指的是（）A、提前進(jìn)站B、提前出站C、提前上客D、提前服務(wù)23.公共交通企業(yè)的運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理工作，主要包括以下（）內(nèi)容。A、線網(wǎng)規(guī)劃的管理B、行車(chē)計(jì)劃的管理C、運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的管理D、運(yùn)營(yíng)服務(wù)的管理24.下述不屬于輔助運(yùn)輸過(guò)程的是（）A、車(chē)輛維護(hù)B、車(chē)輛維修C、車(chē)輛座套清洗D、車(chē)上提供大桶水25.智能調(diào)度工作職責(zé)包括（）A、調(diào)度員按規(guī)定開(kāi)啟或關(guān)閉線路調(diào)度終端。嚴(yán)禁非工作人員操作線路調(diào)度終端并不得兼作他用B、調(diào)度員應(yīng)保持調(diào)度室及工作臺(tái)面整潔，嚴(yán)禁擺放非工作物品C、調(diào)度員應(yīng)該根據(jù)運(yùn)行需要及時(shí)調(diào)整車(chē)輛、人員工作狀態(tài)D、調(diào)度員通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)，及時(shí)了解掌握線路運(yùn)行動(dòng)態(tài)。根據(jù)線路實(shí)際情況做到科學(xué)合理調(diào)度車(chē)輛，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛違章應(yīng)做好記錄并及時(shí)上報(bào)公司有關(guān)部門(mén)26.關(guān)于調(diào)度員，以下說(shuō)法正確的是（）A、調(diào)度員只記錄營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的進(jìn)站時(shí)間。對(duì)進(jìn)廠、站誤點(diǎn)的車(chē)輛要在行車(chē)路單上記錄，并注明原因B、調(diào)度員只記錄營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的出站時(shí)間。對(duì)出廠、站誤點(diǎn)的車(chē)輛要在行車(chē)路單上記錄，并注明原因C、調(diào)度員記錄營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的出入站時(shí)間。對(duì)出入廠、站誤點(diǎn)的車(chē)輛要在行車(chē)路單上記錄，并注明原因D、以上說(shuō)法都不正確27.跨路線的方法，按車(chē)輛行駛的規(guī)定范圍，分為（）A、內(nèi)跨B、外跨C、調(diào)跨D、補(bǔ)跨28.客運(yùn)班次的編排循環(huán)代號(hào)中，一個(gè)代號(hào)就是一輛客車(chē)在一天內(nèi)的具體運(yùn)行任務(wù)，運(yùn)行指定的一個(gè)或幾個(gè)班次。29.目前公共交通企業(yè)的運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理工作，主要包括線網(wǎng)規(guī)劃的管理，行車(chē)計(jì)劃的管理，運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的管理，運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的管理，四個(gè)方面的內(nèi)容。30.高峰時(shí)間內(nèi)的停站時(shí)間，原則上不得超過(guò)3?4分鐘。31.以下不需要客運(yùn)班線營(yíng)運(yùn)車(chē)輛駕駛員隨身攜帶的是（）A、客運(yùn)道路班線經(jīng)營(yíng)許可證明B、車(chē)輛行駛證C、道路運(yùn)輸證D、進(jìn)站協(xié)議32.方向上的客流量動(dòng)態(tài)分為雙向型和單向型。33.調(diào)度員通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)，及時(shí)了解掌握線路運(yùn)行動(dòng)態(tài)。根據(jù)線路實(shí)際情況做到（）調(diào)度車(chē)輛，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛違章應(yīng)做好記錄并及時(shí)上報(bào)公司有關(guān)部門(mén)。A、三個(gè)為主，三個(gè)兼顧B、科學(xué)合理C、多變有規(guī)律、集中不平衡D、車(chē)輛和勞動(dòng)力的配備34.調(diào)度人員可以通過(guò)（）掌握車(chē)輛動(dòng)態(tài)。A、班次、運(yùn)行計(jì)劃的控制B、GPS監(jiān)控C、售票情況D、駕駛員反饋的信息35.根據(jù)客流量在一晝夜不同時(shí)間內(nèi)的分布，其動(dòng)態(tài)演變所以分為（）A、單峰型、雙峰型、三峰型和平峰型B、雙峰型、三峰型、四峰型和平峰型C、單峰型、雙峰型、三峰型和四峰型D、雙峰型、三峰型、四峰型和高峰型36.行車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)管理中，駕駛員嚴(yán)格執(zhí)行（）規(guī)定。A、出入場(chǎng)準(zhǔn)B、發(fā)車(chē)準(zhǔn)C、區(qū)段準(zhǔn)D、終點(diǎn)準(zhǔn)37.某線路下行里程：14km，上行里程：16km，高峰時(shí)間段：下行運(yùn)行時(shí)間為45分鐘、上行運(yùn)行時(shí)間為48分鐘，高峰間隔6分鐘，高峰時(shí)間配車(chē)數(shù)為（）（如遇小數(shù)點(diǎn)可四舍五入）A、15B、16C、17D、1838.在旅客運(yùn)輸工作中，車(chē)輛、旅客擁堵的危害性主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面（）A、人多擁擠，容易造成混亂，導(dǎo)致局面時(shí)空B、人多言雜，流言四起，造成人心浮動(dòng)，混亂失控C、人多的地方容易傳播傳染疾病D、人多急躁，易成為導(dǎo)火線，引發(fā)其他的社會(huì)問(wèn)題39.客流在變化過(guò)程中的特征，以下概括正確的是（）A、多變有規(guī)律、集中不平衡B、多變無(wú)規(guī)律、集中且平衡C、多變有規(guī)律、分散不平衡D、多變無(wú)規(guī)律、分散且平衡40.下述屬于影響運(yùn)量水平的因素是（）A、國(guó)際貿(mào)易B、人口變動(dòng)情況C、國(guó)家政策D、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)力布局的變化41.調(diào)度員對(duì)客運(yùn)車(chē)輛應(yīng)通過(guò)各種渠道及時(shí)掌握客運(yùn)車(chē)輛的以下情況（）A、該車(chē)排班前是否按規(guī)定進(jìn)行例保并合格B、該車(chē)是否按規(guī)定進(jìn)行過(guò)技術(shù)等級(jí)評(píng)定并合格C、該車(chē)駕駛員資質(zhì)證等是否合格有效D、該車(chē)是否按規(guī)定時(shí)間及時(shí)進(jìn)行二級(jí)維護(hù)不超期42.某線路平峰周轉(zhuǎn)時(shí)間為120分鐘，其中主、福站停站時(shí)間為8分鐘，平峰運(yùn)行間隔為10分鐘，請(qǐng)問(wèn)配車(chē)數(shù)為（）A、10臺(tái)B、11臺(tái)C、12臺(tái)D、13臺(tái)43.下列哪一項(xiàng)體現(xiàn)的是現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度在公交企業(yè)中的作用（）A、人多車(chē)密、人少車(chē)稀、抽閑支忙、抽忙支急B、按照行車(chē)作業(yè)計(jì)劃和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，機(jī)動(dòng)靈活，及時(shí)有效地作出措施C、正常運(yùn)行，發(fā)揮車(chē)輛和勞動(dòng)力配備作用，隨時(shí)注意和調(diào)整能量平衡，車(chē)距平衡，彌補(bǔ)計(jì)劃的不足D、公共交通企業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備，勞動(dòng)力必須通過(guò)調(diào)度方式才能形成為乘客提供安全、快捷、方便、舒適的服務(wù)效能44.根據(jù)客流分布地區(qū)的性質(zhì)，客流可分為（）客流。A、市區(qū)、城鄉(xiāng)B、市郊、長(zhǎng)途C、市區(qū)、市郊和長(zhǎng)途D、市區(qū)、長(zhǎng)途45.目前公共交通企業(yè)的運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理工作，主要包括線網(wǎng)規(guī)劃的管理，行車(chē)計(jì)劃的管理，運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的管理，運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的管理，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的管理，五個(gè)方面的內(nèi)容。46.運(yùn)行計(jì)劃在整個(gè)城市公共交通企業(yè)中只起著組織生產(chǎn)的作用。47.按照《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，車(chē)長(zhǎng)7.1-10米的公交車(chē)輛換算系數(shù)為（）A、0.9B、1C、1.1D、1.248.市郊客流：運(yùn)量小，乘距長(zhǎng)，客流較平穩(wěn)，早晚方向性差異大；一般是早進(jìn)城晚歸鄉(xiāng)，節(jié)假日乘車(chē)人次高，受農(nóng)事忙閑、天氣變化、季節(jié)氣候影響小。49.公共交通企業(yè)的運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理工作，不包括以下哪個(gè)方面的內(nèi)容（）A、線網(wǎng)規(guī)劃的管理B、運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的管理C、運(yùn)輸組織的管理D、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的管理50.調(diào)序法的原理就是將車(chē)輛序號(hào)臨時(shí)重新組織，經(jīng)過(guò)運(yùn)行調(diào)整后，恢復(fù)到原來(lái)次序。第1卷參考答案一.綜合密押題庫(kù)1.正確答案:B2.正確答案:A3.正確答案:錯(cuò)誤4.正確答案:B,C5.正確答案:A6.正確答案:A7.正確答案:A8.正確答案:A9.正確答案:錯(cuò)誤10.正確答案:A11.正確答案:B,C,D