柴油發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)臺-實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書485

./柴油發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)臺〔485實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書上海上益教學(xué)儀器有限公司021-5139108151391082實(shí)驗(yàn)一柴油發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)臺使用實(shí)驗(yàn)二柴油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)識實(shí)驗(yàn)三柴油發(fā)動機(jī)的噴油正時檢查實(shí)驗(yàn)四柴油發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除實(shí)驗(yàn)五柴油發(fā)動機(jī)燃料供給系拆裝與檢查實(shí)驗(yàn)六柴油發(fā)動機(jī)噴油泵在車上安裝與調(diào)整實(shí)驗(yàn)七柴油發(fā)動機(jī)氣門間隙的檢查與調(diào)整實(shí)驗(yàn)八柴油發(fā)動機(jī)冷卻系的拆裝與檢查實(shí)驗(yàn)九柴油發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)拆裝與檢查實(shí)驗(yàn)十柴油發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)拆裝與檢查實(shí)驗(yàn)十一柴油發(fā)動機(jī)充電系統(tǒng)拆裝與檢查實(shí)驗(yàn)十二柴油發(fā)動機(jī)保養(yǎng)與維護(hù)實(shí)驗(yàn)一柴油發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)臺的使用1．設(shè)備認(rèn)知2．操作指南1．閉合電源總開關(guān)。2．檢查發(fā)動機(jī)油液面。3．點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)預(yù)熱檔,進(jìn)行發(fā)動機(jī)預(yù)熱〔時間：30S。4．點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)起動檔,起動發(fā)動機(jī)。4．起動發(fā)動機(jī)后,拉動〔或者踏下油門拉線,觀察發(fā)動機(jī)工況的變化。5．拉動熄火拉線,發(fā)動機(jī)停機(jī)。6．故障考核說明：1打開臺架的中側(cè)故障設(shè)置門,安裝在臺架右中側(cè)位置。故障設(shè)置裝置傳統(tǒng)設(shè)定2向"0"方向按下時,設(shè)置故障。故障設(shè)置內(nèi)容以實(shí)際標(biāo)簽為準(zhǔn)！3向"1"方向按下時,設(shè)置排除。如安裝了智能考核裝置,按系統(tǒng)操作說明書操作。3．注意事項(xiàng)使用實(shí)訓(xùn)臺前必須檢查機(jī)油油位、冷卻液位、蓄電池電量、及燃油油量是否正常,嚴(yán)格按照發(fā)動機(jī)運(yùn)行技術(shù)規(guī)范進(jìn)行運(yùn)行發(fā)動機(jī)。機(jī)油規(guī)格：專用柴油油發(fā)動機(jī)機(jī)油冷卻液規(guī)格：建議加專用冷卻液不允許在臺架面板的檢測端子進(jìn)行線路連接、跨接,否則會容易產(chǎn)生短路及燒毀發(fā)動機(jī)電器元件。運(yùn)行發(fā)動機(jī)前,檢查燃油連接管路、發(fā)動機(jī)油是否有泄漏。如有泄漏,須將泄漏部位維修正常方可著車運(yùn)行。發(fā)動機(jī)運(yùn)行時,嚴(yán)禁用手觸摸高速旋轉(zhuǎn)及高溫的部件。臺架停放不使用期間,應(yīng)將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉,及斷開電源開關(guān)總閘；應(yīng)定期檢查蓄電池的電量,發(fā)現(xiàn)電量不足,應(yīng)及時對蓄電池進(jìn)行充電,防止蓄電池過虧電損壞。臺架出現(xiàn)故障,須由專業(yè)人員進(jìn)行維修,或?qū)⒐收戏答伇竟臼酆蟛块T處理。4．思考題1．起動發(fā)動機(jī)前應(yīng)檢查那些項(xiàng)目？2．發(fā)動機(jī)不能起動應(yīng)如何檢查？實(shí)驗(yàn)二柴油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)識一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康牟裼桶l(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)識二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備柴油發(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺、萬用表等三、實(shí)驗(yàn)步驟柴油機(jī)總體機(jī)構(gòu)認(rèn)識氣缸蓋氣缸蓋氣缸套活塞活塞桿十字頭導(dǎo)板連桿曲軸機(jī)座機(jī)體曲軸箱掃氣箱廢氣渦輪增壓器排氣閥排氣管噴油器〔1固定件：氣缸蓋、氣缸套、機(jī)架、機(jī)座、主軸承等?！?運(yùn)動件：活塞組件、連桿、曲軸。〔3配氣機(jī)構(gòu)：進(jìn)氣閥、排氣閥、凸輪軸及其傳動機(jī)構(gòu)等?！?起動系統(tǒng)：空氣瓶、起動控制閥、主起動閥、空氣分配器和氣缸起動閥等?！?燃油系統(tǒng)：主要包括噴油泵、噴油器等?！?冷卻系統(tǒng)：冷卻水泵、膨脹水箱、冷卻器等〔7潤滑系統(tǒng)：潤滑油泵、滑油循環(huán)柜、滑油冷卻器等〔8操縱系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)對柴油機(jī)進(jìn)行起動、換向、調(diào)速、連鎖、安全保護(hù)和報警等操作而設(shè)置的專門執(zhí)行機(jī)構(gòu)。柴油機(jī)工作原理柴油機(jī)的基本工作原理是采用壓縮發(fā)火,使燃料在氣缸內(nèi)部燃燒,以高溫、高壓的燃?xì)夤べ|(zhì)在氣缸中膨脹推動活塞作往復(fù)運(yùn)動,再通過活塞-連桿-曲柄將往復(fù)運(yùn)動變成曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動,從而帶動工作機(jī)械。一個工作循環(huán)的五個過程：進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹作功和排氣。用四個行程〔曲軸回轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)完成一個工作循環(huán)的柴油機(jī)稱四沖程柴油機(jī)。曲軸與凸輪軸轉(zhuǎn)速之比為2/1。一、四沖程柴油機(jī)工作原理圖1-2是四沖程柴油機(jī)的工作原理簡圖。1．進(jìn)氣行程〔1作用：使氣缸滿新鮮空氣。〔2進(jìn)氣提前角：進(jìn)氣閥開啟時曲柄與上止點(diǎn)之間的夾角。用α1表示,α1過大,則缸內(nèi)壓力大可能產(chǎn)生廢氣倒流。〔3進(jìn)氣延遲角：進(jìn)氣閥關(guān)閉時曲柄與下止點(diǎn)之間的夾角。用α2表示,α2過大,則壓縮行程變短。一般增壓機(jī)的α1、α2均大于非增壓機(jī)。氣閥開啟的延續(xù)角約為220?～250?CA。2．壓縮行程〔1作用：①使燃燒過程的溫度升高,提高工作循環(huán)的熱效率②提高工質(zhì)的溫度和壓力,為冷車起動和著火作準(zhǔn)備③使循環(huán)的工質(zhì)得到更大的膨脹比,對活塞做更多的功?！?壓縮終點(diǎn)：Pc=3～6MPa；Tc=600～700℃。燃油自燃溫度為210~270℃?！?壓縮始點(diǎn)溫度過高對柴油機(jī)的影響①空氣密度減小,充氣量減少,氧氣供給不足,燃燒不良。②工作循環(huán)的平均溫度升高,燃燒室部件的平均溫度和熱負(fù)荷高。③易引起缸內(nèi)提前發(fā)火。3．膨脹行程〔1作用：進(jìn)行燃燒膨脹對外作功?！?PZ=5～8MPa；TZ=1400～1800℃。Pb=0.3～0.6MPa,Tb=600～700℃。4．排氣行程〔1作用：將做功后的廢氣排出缸外,為下一個循環(huán)充入新氣做準(zhǔn)備。〔2排氣提前角：排氣閥開啟時曲柄與下止點(diǎn)之間的夾角,用β1表示。排氣閥提前開啟有兩個好處：①多排出廢氣②減少排氣耗功。但β1過大,則膨脹功損失大?！?排氣延遲角：排氣閥關(guān)閉時曲柄與上止點(diǎn)之間的夾角。用β2表示,β2過大,則排氣管中的廢氣會倒流〔活塞下行。一般增壓機(jī)的β1、β2均大于非增壓機(jī)。氣閥開啟的延續(xù)角約為230?～260?CA。進(jìn)氣和排氣沖程均大于180?CA。二壓縮與膨脹沖程均小于180?CA。綜上所述,在四沖程柴油機(jī)中,要經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣等四個行程才完成一個工作循環(huán)；與此相應(yīng)的是曲軸回轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn),即720?曲軸轉(zhuǎn)角。而且,在四個行程中,只有膨脹行程才作功,其余三個行程都要消耗功。因此,在單缸柴油機(jī)中,必須有一個足夠大的飛輪來供給這三個行程所需的能量；而在多缸柴油機(jī)中,則藉助于其他氣缸膨脹作功過程來供給。此外,柴油機(jī)由停車狀態(tài)進(jìn)入工作狀態(tài),必須藉助外源能量的驅(qū)動使其起動運(yùn)轉(zhuǎn),直至噴入氣缸的燃油自發(fā)火燃燒,柴油機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)。二、氣閥重疊角和定時圖1．氣閥重疊角：進(jìn)、排氣閥同時開啟的曲軸轉(zhuǎn)角。為α1+β2作用：〔1在氣閥疊開期間,利用廢氣流動慣性的作用,在燃燒室內(nèi)形成一定的低壓,造成抽吸新鮮空氣的有利條件,將新氣吸入氣缸?！?利用吸入的新氣更好地把廢氣掃出氣缸?！?利用新氣對燃燒室部件進(jìn)行冷卻。2．燃燒室掃氣：利用排出廢氣的抽吸作用,通過進(jìn)氣閥向氣缸內(nèi)充入新鮮空氣,新氣充入后又更好地把廢氣掃出。在氣閥疊開期間,進(jìn)氣管、氣缸、排氣管是相通的。四沖程機(jī)均有一定的氣閥重疊角,而且增壓柴油機(jī)的氣閥重疊角均大于非增壓機(jī)。一般非增壓機(jī)為25?～50?CA,增壓機(jī)為80?～130?CA。3．定時圖：用曲軸轉(zhuǎn)角表示氣閥正時的圓圖。485柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與原理四．思考題1．簡述柴油機(jī)的燃料控制回路組成。2．柴油機(jī)與汽油發(fā)動機(jī)有何區(qū)別？實(shí)驗(yàn)三柴油發(fā)動機(jī)的噴油正時檢查一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康牟裼桶l(fā)動機(jī)噴油正時檢查方法二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備柴油發(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺、柴油機(jī)正時檢查燈、柴油機(jī)拆裝工具等三、實(shí)驗(yàn)步驟1．檢查方法:拆下一缸高壓油管,并將噴油泵的高壓油管接頭灌滿柴

油,將加油踏板踩到底,轉(zhuǎn)動曲軸到高壓油管的油面微動,停止轉(zhuǎn)動曲

軸,此時飛輪殼上的刻線與飛輪刻度對齊,就是實(shí)際的供油提前角。如

果不符合要求,應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

2．調(diào)整方法:

<1>打開飛輪殼上的檢查孔,慢轉(zhuǎn)曲軸,使飛輪殼和飛輪

上供油正時標(biāo)記對齊?！?>拆掉連接器螺栓,松開一

缸油管接頭并灌滿柴油,轉(zhuǎn)動l質(zhì)油泵,當(dāng)一缸油管接頭內(nèi)的油面剛動,

停止轉(zhuǎn)動軸,裝上連接螺栓并擰緊,供油正時調(diào)整結(jié)束。3．柴油機(jī)正時檢查燈檢查4．柴油機(jī)噴油泵供油正時的檢查和調(diào)整為了檢查調(diào)整供油提前角,廠家在制造柴油機(jī)時,一般將正時標(biāo)記做在柴油機(jī)和噴油泵的相應(yīng)位置上：噴油泵第一分泵開始供油正時的標(biāo)記,多指噴油泵聯(lián)軸器<或自動提前器>上和噴油泵軸承蓋上的定時刻線,只要兩刻線對準(zhǔn),便可肯定是噴油泵向第I缸開始供油的時刻；柴油機(jī)供油提前角的標(biāo)記,多指飛輪殼<或其上的檢視孔>上的指針和飛輪上該機(jī)型要求的供油提前角的角度,個別的是指曲軸前端膠帶輪上的刻線和機(jī)體前蓋上的指針；對于多缸柴油機(jī),當(dāng)指針對上相應(yīng)角度或刻線,并保證I缸進(jìn)、排氣門都有間隙時,才可肯定該卸在供油提前角位置。噴油泵與相應(yīng)傳動齒輪的嚙合記號在柴油機(jī)大修后將嚙合齒輪上相應(yīng)的正時標(biāo)記對上即可。個別的機(jī)型在安裝噴油泵時還注意連接標(biāo)記。4．1就機(jī)檢查供油正時噴油泵固定在柴油機(jī)上,可能因?yàn)楦鞣N情況造成供油正時不準(zhǔn),這時就需要檢查供油正時。進(jìn)口計量泵<a>一人搖轉(zhuǎn)曲軸使I缸活塞處于壓縮行程<即I缸進(jìn)、排氣門都出現(xiàn)間隙>時,當(dāng)固定標(biāo)記正好對準(zhǔn)飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角記號時,停止搖轉(zhuǎn)曲軸。<b>對于有噴油泵第一分泵開始供油正時標(biāo)記的,檢查聯(lián)軸器<或自動提前器>上的定時刻線標(biāo)記是否與泵殼前端上的刻線記號對上。若兩記號正好對上,則說明供油正時正確；若聯(lián)軸器上的標(biāo)決還未到泵殼刻線記號,則說明供油時間過晚；反之若聯(lián)軸器上的標(biāo)記已超過泵殼刻線記號,則說明供油時間過早。而對于聯(lián)軸器和泵殼前端無刻線記號的,此時就應(yīng)該拆下噴油泵I缸高壓油管,一人搖轉(zhuǎn)曲軸,當(dāng)快要到達(dá)I缸供油提前角位置時,要緩慢搖轉(zhuǎn)曲軸,一人凝視I缸出油閥的出油口油面,當(dāng)油面剛剛向上一動時,停止搖轉(zhuǎn)曲軸,檢查飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角刻線是否與其對應(yīng)的指針對上<為以后檢查方便,這時可在聯(lián)軸器和泵殼上補(bǔ)做一對正時記號>。4．2裝機(jī)校準(zhǔn)供油正時柴油機(jī)大修和噴油泵檢修后重新安裝時,必須檢查供油正時。<a>順時針搖轉(zhuǎn)曲軸,使第I缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)前規(guī)定的供油開始位置,即固定標(biāo)記對準(zhǔn)飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角記號。<b>轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸,使噴油泵聯(lián)軸器<或自動提前器>上的定時刻線標(biāo)記與泵殼前端上的刻線記號對準(zhǔn)。<c>向前推入噴油泵,使從動凸緣盤的凸塊插入聯(lián)軸器并與之接合,在擰緊主動凸緣盤和中間凸緣盤的兩個螺釘時,應(yīng)使兩凸緣盤上的"0"標(biāo)記對準(zhǔn),這樣,即可保證柴油機(jī)的供油提前角符合要求。4．3調(diào)整供油正時的方法在檢查供油正時時,如果發(fā)現(xiàn)供油提前角過小或過大,就要進(jìn)行調(diào)整,常用的調(diào)整方法有：<1>轉(zhuǎn)動泵體調(diào)整用正時齒輪和花鍵軸頭直接插入驅(qū)動噴油泵,大多用三角固定板或法蘭盤與機(jī)體相連。三角固定板和法蘭盤上分別有3個或4個弧形長孔。采用上述方法固定噴油泵,如果檢查的供油正時不準(zhǔn),只需松開相應(yīng)的3個或4個固定螺栓,通過弧形長孔,適當(dāng)轉(zhuǎn)動泵體來調(diào)整供油提前角即可。調(diào)整時,將泵體逆著驅(qū)動輪的旋向轉(zhuǎn)動一個角度,就可使供油提前角增大；如將泵體順著驅(qū)動輪旋向轉(zhuǎn)動則可使供油提前角減小。<2>轉(zhuǎn)動泵軸調(diào)整用聯(lián)軸器驅(qū)動的噴油泵,在連接盤上的有2個弧形長孔。調(diào)整供油提前角時,可松開連接盤上的2個固定螺栓,將噴油泵凸輪軸順旋向轉(zhuǎn)動一個角度,便可增大供油提前角；逆旋向轉(zhuǎn)動一個角度,則可減小供油提前角。調(diào)整完后,擰緊連接盤上的2個固定螺栓即可。四．思考題1．如何調(diào)節(jié)噴油正時？2．噴油過早或者過后對發(fā)動機(jī)有何變化？實(shí)驗(yàn)四柴油發(fā)動機(jī)的故障診斷與排除一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康膶W(xué)會柴油發(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺故障診斷與排除方法二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備柴油發(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺、萬用表等三、實(shí)驗(yàn)步驟4．1燃油系使用及故障排除一、燃油系統(tǒng)的排氣若燃油系統(tǒng)的燃油用完和油箱與油泵之間的燃油管不密封,以及更換燃油濾清器、油泵、高壓油管的過程中,空氣將進(jìn)入燃油系統(tǒng)中。燃油系統(tǒng)中有空氣,可能導(dǎo)致柴油機(jī)起動困難或運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn),因此必須排除燃油系統(tǒng)中的空氣。噴油泵上的回油管可以進(jìn)行一定的排氣工作,即在更換燃油濾清器或低壓油管時,若按要求進(jìn)行,則在燃油濾清器和低壓油管中的少量空氣將自行被排出。噴油泵的回油管位于噴油泵的頂部,少量油氣泡可以經(jīng)回油管排出。在下列情況下必須進(jìn)行人工排氣：<1>安裝燃油濾清器之前沒有注滿燃油。<2>更換了噴油泵。<3>更換了高壓油管。1.低壓油管和燃油濾清器排氣VE泵的低壓油管和燃油濾清器的排氣。用扳手?jǐn)Q松放氣螺釘,用手上下扳動輸油泵手柄泵油,直至流出的油流沒有氣泡為止,并在溢流情況下擰緊排氣螺釘。2.排除噴油泵內(nèi)的空氣當(dāng)更換噴油泵時,應(yīng)排除噴油泵內(nèi)的空氣。排出VE泵內(nèi)的空氣<不是高壓油路中的空氣>時,按正常的操作步驟,開關(guān)撥到"起動"處,使起動機(jī)起動,發(fā)動機(jī)進(jìn)入"運(yùn)轉(zhuǎn)"狀態(tài)<發(fā)動機(jī)可能起動>,噴油泵內(nèi)的空氣通過噴油泵上的回油管排出。注意,起動起動機(jī)時,每次時間不超過30秒,連續(xù)使用要間隔2分鐘。3.排除高壓油管路中的空氣更換VE泵及高壓油管后,應(yīng)排除高壓油管路中的空氣。用扳手?jǐn)Q松噴油器上的高壓油管的螺母,起動發(fā)動機(jī),讓截留的空氣從管路中放出,直至流出的油流沒有氣泡,并在溢流情況下擰緊螺母。依次排除各缸高壓油路的空氣,排氣后,發(fā)動機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。4.A型泵低、高壓油路排氣低壓油路排氣時,首先應(yīng)將油箱加滿柴油,在油路密封性良好的情況下,先用手油泵泵油,再擰松柴油濾清器的放氣螺釘,直至從螺釘處流出的柴油不含氣泡為止,然后在溢流的情況下擰緊放氣螺釘。按上述同樣的方法,擰松噴油泵上的放氣螺釘,將噴油泵低壓油腔的空氣排干凈后擰緊放氣螺釘。高壓油管路排氣時,先拆下噴油泵側(cè)蓋,旋松高壓油管與噴油器連接的管接頭,并使供油拉桿處于最大供油位置,在用手油泵泵油的同時,用特制工具或大螺絲刀上下撬動噴油泵分泵柱塞,直至流出的柴油沒有氣泡為止,并在溢流情況下旋緊管接頭。也可接通起動機(jī),使發(fā)動機(jī)"運(yùn)轉(zhuǎn)"進(jìn)行排氣。4．2噴油泵上的鉛封VE型噴油泵上有兩個鉛封,一個是油量調(diào)整螺栓設(shè)置的鉛封。另一個是最高轉(zhuǎn)速限制螺栓設(shè)置的鉛封,怠速調(diào)整螺栓,沒有鉛封。注意,調(diào)整帶有鉛封的兩個螺栓,將改變發(fā)動機(jī)的性能,因此不能動<拆除>。若私自拆除以上兩個鉛封,即放棄使用期間損壞的索賠權(quán)。XXA型泵采用RSV型全速調(diào)速器和XXA型泵采用的兩速調(diào)速器,均采用最高速限位螺釘限制最高速,采用怠速限位螺釘<或怠速頂桿>限制最低速。不要隨意變動兩個螺釘尤其是最高速限位螺釘,否則供油總量發(fā)生變化,將影響柴油機(jī)的使用性能。4．3噴油泵預(yù)行程<靜態(tài)提前>的調(diào)整1.預(yù)行程的調(diào)整方法<1>用專用花鍵軸轉(zhuǎn)動飛輪,按住正時銷,慢慢轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī),轉(zhuǎn)至第1缸處于上止點(diǎn),此時,正時銷應(yīng)插入凸輪軸齒輪正時孔內(nèi)。<2>用12mm的扳手卸下油泵未端的堵塞,裝上337729噴油泵預(yù)行程調(diào)整儀進(jìn)行檢查。該調(diào)整儀可以自制,將千分表觸頭加長,并附加套管及附加螺母即可。安裝預(yù)行程調(diào)整儀時應(yīng)保證有足夠的安裝空間。安裝時,可能要拆下一根或幾根油管,注意：油管不可彎曲。預(yù)行程調(diào)整儀每一格的刻度為0.01mm,指針轉(zhuǎn)一圈相當(dāng)于0.50mm柱塞行程。<3>將正時銷拔出,此時將發(fā)動機(jī)反轉(zhuǎn)至預(yù)行程調(diào)整儀指針不動為止,將正時儀調(diào)零,再將發(fā)動機(jī)回轉(zhuǎn)至第1缸上止點(diǎn)<TDC>,此時正時銷插入銷孔內(nèi)。<4>記下發(fā)動機(jī)回轉(zhuǎn)至第1缸上止點(diǎn)過程中預(yù)行程調(diào)整儀指針的回轉(zhuǎn)圈數(shù),在正時銷插入<即上止點(diǎn)>時的讀數(shù)即為柱塞預(yù)行程,油泵即在預(yù)行程起點(diǎn)后開始噴油。用13mm扳手?jǐn)Q松噴油泵固定法蘭的緊固螺栓,然后轉(zhuǎn)動泵體直至預(yù)行程調(diào)整儀顯示讀數(shù)相當(dāng)于正確的柱塞預(yù)行程為止。6BT118-01柴油機(jī)噴油泵柱塞預(yù)行程為2.35mm。<5>擰緊法蘭固定螺栓,擰緊力矩為10N·m。擰緊法蘭固定螺栓后,觀察油泵法蘭與齒輪室上的刻線是否重合,如不重合應(yīng)重新打刻線,再拔出正時銷。注：分配泵柱塞預(yù)行程所占的曲軸轉(zhuǎn)角,相當(dāng)于噴油泵的噴油提前角。2.調(diào)整噴油泵預(yù)行程的另一種方法<1>把噴油泵總成夾緊在鉗工臺上,將噴油泵末端6個出油口正中的堵塞拆下。<2>在堵口處裝上3377259噴油泵預(yù)行程調(diào)整儀后,將噴油泵上的半圓鍵轉(zhuǎn)到與泵軸邊法蘭上面的刻線附近,來回轉(zhuǎn)動噴油泵軸,使百分表調(diào)到零點(diǎn),再順時針慢慢轉(zhuǎn)動泵軸,當(dāng)百分表指針達(dá)到相當(dāng)于泵柱塞預(yù)行程為2.35mm時,將油泵軸鎖住,拆去預(yù)行程表,堵上堵塞,預(yù)行程即調(diào)整完畢。當(dāng)從發(fā)動機(jī)上拆下噴油泵前,必須先鎖住噴油泵軸。方法是把發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)到1缸壓縮上止點(diǎn),插入正時工藝銷,然后松開噴油泵鎖緊螺栓,拆下墊板,再把鎖緊螺栓擰緊至<13±3>N·m。噴油泵被鎖住,把墊板用鐵絲掛在泵上,拆掉工藝正時銷。由于噴油泵的預(yù)行程位置已被固定,把噴油泵再裝到發(fā)動機(jī)上時,不需要重新調(diào)整預(yù)行程。如果預(yù)行程錯亂,必須按上述程序重新調(diào)整。4．4燃油系故障及排除1.輸油泵故障當(dāng)油路阻力大于20kPa時,輸油泵將不泵油。如發(fā)現(xiàn)輸油泵不泵油和泵油不足,應(yīng)檢查油路是否堵塞,進(jìn)油管是否壓扁。另外一個原因可能是輸油泵本體損壞,應(yīng)拆下檢修。2.燃油系統(tǒng)進(jìn)入空氣油管破裂、接頭松動、更換油泵油管等將使空氣進(jìn)入燃油系,此外,由于輸油泵具有一定的吸力,空氣也可能從油箱吸管入口處和輸油泵進(jìn)油口進(jìn)入,可按前述排氣方法進(jìn)行排氣。3.高壓油管故障高壓油管接頭處滲漏燃油,將使發(fā)動機(jī)的性能下降。檢查時,不要用手直接觸摸高壓油管與高壓油泵出油閥處的接頭,以免燙傷皮膚,可以在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時,在高壓油泵出油閥和高壓油管連接處下方放一塊紙板,慢慢移動紙板,靠近接頭處,檢查是否有燃油噴霧,若有,擰緊接頭。4.回油歧管故障高壓油泵和噴油器是以通過體內(nèi)的柴油潤滑和冷卻的。柴油輸入高壓油泵后,一部分輸出,一部分分流回柴油箱。輸出的柴油一部分由噴油器噴入氣缸,一部分由回油歧管回流油箱。回流的柴油分別對高壓油泵和噴油器起潤滑作用?；赜推绻茏枇绊懖裼蛧娚?油溫升高,使發(fā)動機(jī)功率下降。此外,如果發(fā)動機(jī)停機(jī)一會,再起動時突然停機(jī)應(yīng)設(shè)法尋找其他造成故障的原因,也應(yīng)檢查回油歧管阻力是否異常增大,這可能是燃油歧管嚴(yán)重變形造成的。5.高壓油泵和噴油器故障高壓油泵故障及排除參考燃油供給系統(tǒng)的5、6,噴油器故障及排除則參考7。4．5打開故障門,設(shè)置故障后再起動發(fā)動機(jī),觀察發(fā)動機(jī)工況。傳統(tǒng)設(shè)定故障向"1"方向按下故障排除；向"0"方向按下故障設(shè)定；故障設(shè)置裝置如實(shí)訓(xùn)臺如采用智能考核裝置,按智能考核裝置考核說明書操作。4．6故障設(shè)置說明設(shè)置故障后,斷開對應(yīng)線路。如設(shè)置"ST開關(guān)"故障后,"ST開關(guān)"線路斷開。臺架安裝有外接式檢測端子,直接測試面板上檢測端子。四、思考題1．發(fā)動機(jī)不能起動如何檢修？2．水溫表不動如何檢修？實(shí)驗(yàn)五柴油發(fā)動機(jī)燃料供給系拆裝一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

1.明確柴油機(jī)可燃混合氣在氣缸內(nèi)部形成的特點(diǎn)及柴油機(jī)燃料供給系的組成。

2.拆裝柴油機(jī)燃料系主要機(jī)件：噴油泵、調(diào)速器、噴油器。分析其結(jié)構(gòu)和工作原理以及調(diào)整部位和方法。

3.學(xué)會噴油嘴校驗(yàn)器的使用,掌握噴油壓力、油束狀況的檢查和調(diào)整方法。

4.了解噴油器噴油量、噴油均勻性以及調(diào)速器工作點(diǎn)的檢查、調(diào)整。

二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備

1.柱塞式噴油泵

2.噴油器

3.噴油嘴校驗(yàn)器

4.油泵實(shí)驗(yàn)臺5．常用工具6．柴油發(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺三、實(shí)驗(yàn)步驟1.高壓噴油泵

1>觀察高壓噴油泵的安裝位置,比較A型泵和PB型泵的區(qū)別。

2>觀察柱塞上螺旋斜槽的位置和旋向,分析其如何改變供油量。

3>放松出油閥座防松夾板螺釘,然后拆去分泵出油閥座,取出出油閥總成,觀察出油閥的結(jié)構(gòu),分析其工作原理

2.分泵

1>觀察分泵柱塞套和相應(yīng)柱塞配套擺放,并分析噴油泵高壓產(chǎn)生的原理。

2>觀察分泵滾輪體總成。

3.調(diào)速器

1>拆去調(diào)速器蓋上的緊固螺釘,取下調(diào)速器蓋,如有增壓補(bǔ)償器,應(yīng)先拆下增壓補(bǔ)償器。支承軸及軸上的調(diào)速彈簧,調(diào)速彈簧應(yīng)與限位螺釘一起取下,其余零件不必拆卸。

2>拆去供油拉桿上的傳動板鎖緊螺母,取下供油拉桿彈簧。

3>分別對照圖找出各零件的名稱,分析其工作原理,特別是扭矩凸輪的作用。注：由于所拆卸噴油泵的型號不同,結(jié)構(gòu)有相應(yīng)差別。

4.噴油器的拆裝與調(diào)整

1>拆開噴油器,將各部件取出,弄清噴油器的工作原理及針閥偶件的結(jié)構(gòu),分析噴油壓力的調(diào)整原理,區(qū)別軸針式噴油器和孔式噴油器的結(jié)構(gòu)。

2>將噴油器裝好后,在噴油器校驗(yàn)器上進(jìn)行檢查調(diào)整,以每分鐘10次的速度泵油,當(dāng)油嘴噴油時,壓力表的最大讀數(shù),既為噴射壓力。PS35S01噴油器的標(biāo)準(zhǔn)噴油壓力為12.3MPa,如不符合標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

3>噴霧質(zhì)量的檢查,在標(biāo)準(zhǔn)噴油壓力下,噴出的油應(yīng)細(xì)小而均勻,呈霧狀,無肉眼可見的油?；虿痪鶆颥F(xiàn)象,噴油時聲音清脆。

5.噴油泵的調(diào)整

1>額定供油量不均勻度的調(diào)整。將供油拉桿操縱位置縱臂置額定供油位置,轉(zhuǎn)動調(diào)速手柄,使主軸轉(zhuǎn)速達(dá)到1400r/min,計數(shù)波段開關(guān)旋到"1×100"檔上,按下計數(shù)按鈕,量油機(jī)構(gòu)開始接油,直到噴油100次后自動停止接油。計算各分泵供油量不均勻度,當(dāng)某缸不合適時,可松開此分泵調(diào)節(jié)齒圈的夾緊螺釘,將螺絲刀抵住控制筒上的圓孔,輕輕轉(zhuǎn)動,將其右轉(zhuǎn)增加供油量,僅之減少,然后將夾緊螺釘擰緊。

2>按照噴油泵總成的維修技術(shù)卡的要求,測量各轉(zhuǎn)速點(diǎn)的供油量和齒桿行程,記錄在下表,以便繪出供油特性曲線。油泵型號轉(zhuǎn)速齒桿行程供油量/100次

四、思考題1．如何使用噴油嘴校驗(yàn)器對發(fā)動機(jī)噴油器檢查？2．如何使用高壓油泵試驗(yàn)臺對發(fā)動機(jī)油泵檢查？實(shí)驗(yàn)六柴油發(fā)動機(jī)噴油泵在車上安裝與調(diào)整一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?．

學(xué)會噴油泵的正確安裝2．

掌握噴油泵就車檢查和調(diào)整三、實(shí)驗(yàn)設(shè)備1．噴油泵總成2．與噴油泵總成配套的柴油機(jī)3．常用工具4．柴油發(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺四、操作步驟1．噴油泵與驅(qū)動軸采用聯(lián)軸節(jié)的安裝方式安裝方法如下：根據(jù)供油提前角的數(shù)值,將柴油機(jī)第一缸活塞搖至壓縮上止點(diǎn)前規(guī)定的位置,然后對正聯(lián)軸器與噴油泵驅(qū)動盤正時標(biāo)記,最后裝上并將噴油泵固定牢固即可。2．噴油泵采用法蘭盤連節(jié)的安裝方式將柴油機(jī)第一缸活塞搖至壓縮上止點(diǎn)的位置,使噴油泵凸輪軸上的標(biāo)記與泵體上的標(biāo)記對正,固定噴油泵在柴油機(jī)上即可。3．由柴油機(jī)正時齒輪直接驅(qū)動的噴油泵安裝方式正轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)前150位置,轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸裝上法蘭盤與驅(qū)動齒輪的四只連接螺栓〔不擰緊,將噴油泵體以450傾角安放在柴油機(jī)裝合位置上,用樣規(guī)對噴油泵泵體進(jìn)行定位,同時使驅(qū)動齒輪與正時齒輪正確配合,旋緊泵體固定螺栓,擰緊法蘭盤和驅(qū)動齒輪連接螺栓,即可保證供油提前角150。供油正時的微調(diào)可通過旋動驅(qū)動齒輪改變器與法蘭盤之間的相對位置來實(shí)現(xiàn)。4．供油正時的檢查檢查方法：拆下第一缸高壓油管靠噴油泵的一端與測試管相連接,將加速踏板踩到底,轉(zhuǎn)動曲軸或直接撬動噴油泵柱塞,向第一缸供油若干次,直至測試管內(nèi)充滿柴油為止,將測試管內(nèi)柴油彈出少許,以便觀察供油開始時刻,正轉(zhuǎn)曲軸至測試管內(nèi)柴油剛剛開始移動為止,這時飛輪殼上指針的指示即是實(shí)際的供油提前角,將其與規(guī)定之相比較即知供油正時的遲早。5．供油正時的調(diào)整若實(shí)際供油提前角與規(guī)定不符,可通過微調(diào)部位予以調(diào)整1以聯(lián)軸器驅(qū)動的噴油泵。旋松聯(lián)軸器上主動盤與主動凸緣連接螺栓,適當(dāng)轉(zhuǎn)動凸輪軸進(jìn)行調(diào)整〔供油提前角過大,應(yīng)反轉(zhuǎn)凸輪軸；過小則正轉(zhuǎn),調(diào)好后將連接螺栓擰緊。2以法蘭盤連接的噴油泵。旋松法蘭盤緊固螺栓,適當(dāng)扳動噴油泵泵體予以調(diào)整〔供油提前角過大,將其按噴油泵凸輪軸旋向順轉(zhuǎn),過小則反轉(zhuǎn),調(diào)整完畢后擰緊法蘭盤緊固螺栓。3直接由柴油機(jī)正時齒輪驅(qū)動的噴油泵。旋松噴油泵驅(qū)動齒輪的四只緊固螺栓,將法蘭盤相對驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動一個角度進(jìn)行調(diào)整,調(diào)整后擰緊緊固螺栓。四、思考題1．如何安裝與調(diào)整高壓油泵？實(shí)驗(yàn)七柴油發(fā)動機(jī)氣門間隙的檢查與調(diào)整一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?.熟悉氣門間隙兩次調(diào)整法。2.熟悉氣門間隙的檢查、調(diào)整方法及步驟。二、實(shí)訓(xùn)設(shè)備1.柴油發(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺2.塞尺3.搖手柄、扳手、螺絲刀等工具〔若干四、實(shí)訓(xùn)步驟氣門間隙是指氣門桿的尾端與搖臂端面之間的間隙。氣門間隙有冷態(tài)和熱態(tài)之分。修理裝配過程中的氣門間隙調(diào)整是冷態(tài)調(diào)整,熱態(tài)間隙調(diào)整是發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),溫度上升至正常工作溫度后,進(jìn)行間隙的調(diào)整。調(diào)整氣門間隙有逐缸調(diào)整和二次調(diào)整兩種方法,目前廣泛采用的是二次調(diào)整法。檢查調(diào)整氣門間隙時,必須使被調(diào)整的氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài),即挺柱底面落在凸輪的機(jī)圓上時,才能進(jìn)行。其步驟如下：1.將發(fā)動機(jī)搖轉(zhuǎn)至第一缸活塞壓縮上止點(diǎn)。2.根據(jù)"雙排不進(jìn)"法,檢查此時可調(diào)氣門的間隙〔如圖所示,并逐個作好記錄。如不正常,隨即予以調(diào)整。3.調(diào)整時,先松開鎖緊螺母,用螺絲刀旋動調(diào)整螺釘,將規(guī)定厚度的厚薄規(guī)插入氣門桿端部與搖臂之間。當(dāng)抽動厚薄規(guī)時有阻力感,擰緊鎖緊螺母,再復(fù)查一次,符合規(guī)定值即可。四、思考題1．結(jié)合發(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺如何調(diào)整氣門間隙？2．氣門間隙對發(fā)動機(jī)有何影響？實(shí)驗(yàn)八柴油發(fā)動機(jī)冷卻系的拆裝與檢查一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹惨皇煜だ鋮s系的組成及各部件的裝配；主要機(jī)件的構(gòu)造；冷卻水的循環(huán)路線及控制方式。〔二掌握冷卻系主要零件的檢驗(yàn)方法。二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備〔一設(shè)備柴油發(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺；〔二工量具4套工具,電爐1臺,萬用表4塊,溫度計4個。三、實(shí)驗(yàn)步驟〔一冷卻系組成、主要機(jī)件的構(gòu)造、冷卻水的循環(huán)路線1、觀察冷卻系主要機(jī)件的安裝位置、連接關(guān)系。2、熟悉冷卻水大小循環(huán)路線及控制方式。3、熟悉冷卻水溫調(diào)節(jié)方式。4、觀察散熱器、風(fēng)扇、水泵、缸體與缸蓋水套、水溫表傳感器、節(jié)溫器等主要機(jī)件的總體構(gòu)造。5、用工具從發(fā)動機(jī)總成上拆下水泵。3、用工具從發(fā)動機(jī)總成上拆下節(jié)溫器。4、用工具從散熱器上拆下熱敏開關(guān)?！?分解水泵。=1\*GB3①把水泵殼體夾緊固定在夾具中或臺虎鉗上。=2\*GB3②擰松V形帶輪緊固螺栓,拆下V形帶輪。=3\*GB3③分解前蓋與泵殼,但注意分批擰松緊固螺栓。=4\*GB3④用拉具拆下V形帶輪凸緣。再用拉具拆下水泵葉輪,注意防止損壞葉輪。=5\*GB3⑤壓出水泵軸和軸承,并分解水泵軸與軸承。=6\*GB3⑥壓出水封、油封。=7\*GB3⑦放松水泵殼體,換位夾緊,拆下進(jìn)水口接頭的緊固螺栓,取下接管。=8\*GB3⑧拆下密封圈,拆下節(jié)溫器?！?按拆卸向反順序進(jìn)行復(fù)裝。但應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：=1\*GB3①更換所有襯墊和密封圈；=2\*GB3②保證葉輪與泵殼的軸向間隙、葉輪與殼體的徑向密封處的間隙,滿足軸承的潤滑條件?！捕鋮s系主要總成的檢修1、檢測節(jié)溫器〔1按車輛制造廠提供的維修方法及檢測數(shù)據(jù)檢測節(jié)溫器。圖8—節(jié)溫器的檢測〔2把節(jié)溫器放在規(guī)定水溫中,節(jié)溫器溫度與水溫一至后檢測節(jié)溫器閥門開度應(yīng)與車輛制造廠提供的維修及檢測數(shù)據(jù)相符。如圖8圖8—節(jié)溫器的檢測如果節(jié)溫器主閥門開啟溫度不符合要求,或在常溫下關(guān)閉不嚴(yán),應(yīng)更換節(jié)溫器。2、檢測硅油風(fēng)扇離合器〔1當(dāng)汽車停放12小時后,發(fā)動機(jī)起動前用手拔動風(fēng)扇葉片應(yīng)感到有明顯的轉(zhuǎn)動阻力；發(fā)動機(jī)起動后,運(yùn)轉(zhuǎn)1～2分鐘后熄火,此時拔動風(fēng)扇葉片應(yīng)感到轉(zhuǎn)動阻力明顯減小,可認(rèn)為硅油風(fēng)扇離合器正常?！?在發(fā)動機(jī)正常工作溫度條件下,發(fā)動機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn),硅油風(fēng)扇離合器主、從動葉輪轉(zhuǎn)差率＜7%,硅油風(fēng)扇離合器正常。3、熱敏開關(guān)的檢查?！?將熱敏開關(guān)放入水中,逐漸加熱?！?用萬用表電阻檔測量熱敏開關(guān)接線端