航空運輸合同課件

航空運輸合同航空運輸合同航空運輸合同第八章航空運輸合同第一節(jié)航空運輸合同概述第一節(jié)航空運輸合同概述民用航空運輸是在航空承運人與消費者之間進(jìn)行的一種服務(wù)交換活動。服務(wù)交換是這種運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)內(nèi)容，而航空運輸合同則是這類服務(wù)交換所必須采取的法律形式。航空公司向消費者提供并完成運送服務(wù)，而購買這種服務(wù)的消費者則向航空公司支付相應(yīng)的價款。函數(shù)概念貫穿中學(xué)數(shù)學(xué)的始終，利用函數(shù)知識、思想可以處理、解決很多數(shù)學(xué)問題.因此，多年來高考始終貫穿著函數(shù)及其性質(zhì)這條主線.顯現(xiàn)出“函數(shù)熱”居高不下的趨勢.函數(shù)問題具有較強(qiáng)的伸縮性，既可以“低檔題”填空形式出現(xiàn)，也可以“中檔題”、“高檔題”形式出現(xiàn)，并多與其他問題聯(lián)系在一起.因此，函數(shù)是我們高中數(shù)學(xué)問題的基礎(chǔ)主體內(nèi)容，也是重點、熱點內(nèi)容.一方面，函數(shù)它不但是數(shù)學(xué)研究的對象，同時也是數(shù)學(xué)中常用的一種思想方法，函數(shù)的思想廣泛地滲透到數(shù)學(xué)教學(xué)的全過程及其他各學(xué)科之中，因此搞好函數(shù)的教學(xué)至關(guān)重要，另一方面，函數(shù)概念因為其高度的抽象性而成為最難把握的概念之一.無論是教師的教還是學(xué)生的學(xué)，都存在困難，筆者認(rèn)為，函數(shù)教學(xué)關(guān)鍵應(yīng)抓住三個關(guān)鍵點.一、關(guān)鍵點1：必須使學(xué)生深刻理解并把握函數(shù)概念的本質(zhì)實踐表明，由于函數(shù)概念的抽象性，“變量”概念的復(fù)雜性以及函數(shù)符號的抽象性，使函數(shù)概念成為中學(xué)生感到最難學(xué)的數(shù)學(xué)概念之一.學(xué)習(xí)了集合理論后，教材運用集合與映射的觀點重新定義了函數(shù)：函數(shù)是非空數(shù)集上的映射.而映射是一對一，多對一的對應(yīng).于是在康托集合論的基礎(chǔ)上來理解函數(shù)，別有一片天地.之前的函數(shù)概念：在某一運動變化過程中有兩個變量x，y，當(dāng)x在某一給定范圍內(nèi)任意取值時，在某一對應(yīng)法則f的作用下，y都有唯一確定的值與它對應(yīng)，那么y就叫做x的函數(shù)，其中x叫自變量，x的取值范圍構(gòu)成的集合就是定義域，y的對應(yīng)值的集合是值域，這種運動變化觀點下的函數(shù)定義稱為傳統(tǒng)定義，而現(xiàn)在建立在集合與映射觀點之上的函數(shù)定義稱之為近代定義.事實上，函數(shù)的本質(zhì)是兩個變量之間的一種特殊的對應(yīng)關(guān)系，有三個要素：定義域，值域和對應(yīng)法則，通?？杀硎緸閒：A→C，A代表定義域，C代表值域，f指的是對應(yīng)法則，函數(shù)就是建立在兩個非空數(shù)集A，C上的一種對應(yīng)關(guān)系，有判別兩個函數(shù)是否表示同一函數(shù)的問題.如①f（x）=x，g（t）=■；雖然表示自變量的字母不一樣，但因為g（t）=■=t，和f（x）=x的定義域和對應(yīng)法則都一樣，因而值域肯定一樣，g（t）與f（x）表示同一函數(shù)；②f（x）=■，g（x）=x+2；因為②中的兩函數(shù)雖然化簡后的解析式一樣，但因定義域不同，故就不是同一函數(shù)；③f（x）=x，g（x）=■；這兩個函數(shù)，雖然定義域相同，但g（x）=x，與f（x）=x的對應(yīng)法則不同，也不是同一個函數(shù).三要素中只要有一項不同就不是同一函數(shù)，這種題型有助于我們理解函數(shù)的本質(zhì).對于一個具體的函數(shù)關(guān)系，我們首先要把握一個重要的原則，就是定義域優(yōu)先.定義域是函數(shù)的一條生命線，在求函數(shù)值域，判斷函數(shù)的周期性或奇偶性時必須首先考慮函數(shù)的定義域.如求f（x）=loga（x2-2x-3）的單調(diào)區(qū)間，學(xué)生們常常會忽視定義域，有時在求解過程中還要注意定義域的變化.例1已知f（x+■）=x2+■，求f（x-1）.錯解：由已知得：f（x+■）=（x+■）2-2.∴f（x）=x2-2.∴f（x-1）=（x-1）2-2=x2-2x-1.剖析：在使用直接拼配法或換元法求函數(shù)解析式時，沒有考慮定義域變化.正解：由已知得f（x+■）=（x+■）2-2.∵x+■≥2，∴f（x）=x2-2（x≥2）.從而.f（x-1）=（x-1）2-2=x2-2x-1（x≥3或x≤-1）分段函數(shù)的學(xué)習(xí)更能幫助我們理解函數(shù)的本質(zhì)，分段函數(shù)是一個函數(shù)而不是多個函數(shù).例2求分段函數(shù)y=2x+3，x≥0，x2-1，x-1.故原函數(shù)的值域為：當(dāng)x≥0時，值域為y■≥3；當(dāng)x-1.剖析：分段函數(shù)是借助于幾個不同的表達(dá)式來表示的，它是一個函數(shù)，而不能誤認(rèn)為是幾個函數(shù)，在處理分段函數(shù)的問題時，要分段處理，其函數(shù)的值域應(yīng)是各個分段函數(shù)的并集，同時各個分段的“斷點”要注意處理好.正解：x≥0時，y=2x+3≥3；當(dāng)x-1，故原函數(shù)的值域為y■>-1.函數(shù)概念的學(xué)習(xí)是一個循序漸進(jìn)的過程，為了切實使學(xué)生理解函數(shù)的概念我們應(yīng)當(dāng)做到如下三點.1.注重學(xué)生學(xué)習(xí)函數(shù)概念的心理建構(gòu)過程建構(gòu)主義教學(xué)理論認(rèn)為：應(yīng)把學(xué)習(xí)看成是學(xué)生主動的建構(gòu)活動，教學(xué)應(yīng)與一定的知識、背景即情境相聯(lián)系；在實際情境下進(jìn)行教學(xué)，可以使學(xué)生利用已有的知識與經(jīng)驗同化和索引出當(dāng)前要教學(xué)的新知識，這樣獲取的知識，不但便于保持，而且易于遷移到陌生的問題情境中.在函數(shù)概念教學(xué)中，可以適當(dāng)采用引導(dǎo)討論，注重分析、啟發(fā)、反饋，先從實際問題引入概念，然后揭示函數(shù)概念的共同特性：（1）問題中所研究的兩個變量是相互聯(lián)系的.（2）其中一個變量變化時，另一個變量也隨之發(fā)生變化.（3）對第一個變量在某一范圍內(nèi)的每一個確定的值，第二個變量都有唯一確定的值與它對應(yīng).同時從閱讀、練習(xí)中鞏固概念，再從討論、反饋中深化概念，讓學(xué)生自己完成從具體到抽象的過程，避免概念教學(xué)的抽象與枯燥，使學(xué)生深入理解函數(shù)的實質(zhì)，從而讓學(xué)生較好地完成函數(shù)概念的建構(gòu).2.注重函數(shù)概念與信息技術(shù)的適時適度性結(jié)合剛進(jìn)高中的高一學(xué)生，思維較為單一，認(rèn)識比較具體，注意不夠持久.并且高中數(shù)學(xué)比較抽象，學(xué)生教學(xué)普遍感到困難.因此在教學(xué)過程中應(yīng)創(chuàng)設(shè)一些知識情境，借助現(xiàn)代教學(xué)手段多媒體進(jìn)行教學(xué)，讓學(xué)生在輕松愉快的氛圍中進(jìn)行學(xué)習(xí).應(yīng)用信息技術(shù)時要根據(jù)教學(xué)需要，學(xué)生需求和課堂教學(xué)過程中出現(xiàn)的情況適時使用，并且運用要適度，掌握分寸，避免過量信息鈍化學(xué)生的思維.函數(shù)概念教學(xué)中，教師可以借助于幾何畫板，圖形計算器等現(xiàn)代教學(xué)工具輔助教學(xué)，鼓勵學(xué)生上機(jī)操作，觀察函數(shù)圖象的變化過程，引導(dǎo)學(xué)生交流與討論，更好地教學(xué)和理解函數(shù).3.注重函數(shù)概念的實際應(yīng)用抽象的函數(shù)概念必須經(jīng)過具體應(yīng)用才能得到深刻理解，生活中許多問題都是通過建立函數(shù)模型而解決的.在函數(shù)概念教學(xué)中，可以通過函數(shù)性質(zhì)比較大小，解不等式，證明不等式等活動加強(qiáng)理解.同時引入具體的函數(shù)生活實例，如銀行利率表、股市走勢圖，讓學(xué)生記錄一周的天氣預(yù)報，列出最高氣溫與日期的函數(shù)關(guān)系等.這樣學(xué)生既受到思想方法的訓(xùn)練，又對函數(shù)概念有了正確的認(rèn)識，使學(xué)生相應(yīng)的數(shù)學(xué)能力得到充分的培養(yǎng)與發(fā)展.二、關(guān)鍵點2：必須使學(xué)生正確理解和刻畫函數(shù)的圖象函數(shù)的圖象不僅是函數(shù)表示的一種方法，更是函數(shù)性質(zhì)的外在表現(xiàn)，通過圖象可以幫助我們認(rèn)清和理解函數(shù)的性質(zhì)，教學(xué)中必須明確函數(shù)的圖象都是滿足一定條件的點所構(gòu)成，本質(zhì)上就是以x作為橫坐標(biāo)，y作為縱坐標(biāo)的所有點構(gòu)成的曲線、折線或孤立的點.同時必須明確的是，并不是所有的函數(shù)圖象都是連續(xù)的或是光滑的，有的函數(shù)圖象就是由一些孤立的點組成的，甚至有的函數(shù)圖象根本就畫不出來（如狄里克雷函數(shù)）.數(shù)形結(jié)合是一種重要的數(shù)學(xué)思想方法，其作用在此不作贅述，這里只強(qiáng)調(diào)作圖的準(zhǔn)確性.也就是說利用這種數(shù)學(xué)方法解題時，前提是圖象畫得必須正確.如圖1，y=sinx，x∈（-■，■）和y=tanx，x∈（-■，■）的圖象不是左圖這樣的，而應(yīng)如右圖所畫.如畫圖不準(zhǔn)，數(shù)形結(jié)合就會得出sinx=tanxx∈（-■，■）解的個數(shù)為3的錯誤.三、關(guān)鍵點3：必須使學(xué)生深刻理解函數(shù)的性質(zhì)平時必須注意函數(shù)性質(zhì)的教學(xué)，舍得在函數(shù)性質(zhì)的新授課上花時間、花精力.讓學(xué)生真正理解函數(shù)性質(zhì)的定義，什么樣的函數(shù)才有這樣的性質(zhì)，應(yīng)用的條件和范圍等，下面以單調(diào)性的教學(xué)為例說明.1.要使學(xué)生深刻理解單調(diào)性的定義在函數(shù)的單調(diào)性定義的教學(xué)中，必須盡可能地做到：（1）把函數(shù)單調(diào)性的定義與直觀圖象結(jié)合起來，加深對定義的理解，滲透數(shù)形結(jié)合的數(shù)學(xué)思想方法；（2）強(qiáng)調(diào)單調(diào)性是函數(shù)的局部性質(zhì)，單調(diào)性是相對于給定區(qū)間的，離開了相應(yīng)的區(qū)間就根本談不上函數(shù)的增減性，不能說函數(shù)在x=5時是遞增的還是遞減的，在強(qiáng)調(diào)局部性的時候也不排斥有些函數(shù)在其定義域內(nèi)都是增函數(shù)，也就是說并不是所有函數(shù)的單調(diào)區(qū)間都不能以并集的形式寫的；（3）厘清定義中的“任意”和“都有”的含義，強(qiáng)調(diào)“任意”就是指不能取特定的值來判斷函數(shù)的單調(diào)性，而“都有”則是說只要x1<x2，就f（x1）必須都小于f（x2）或f（x1）都大于f（x2）；（4）分段函數(shù)的單調(diào)性問題；（5）強(qiáng)調(diào)單調(diào)性的定義法證明和在應(yīng)用單調(diào)性將函數(shù)不等式轉(zhuǎn)化為代數(shù)不等式時的注意事項.2.要讓學(xué)生厘清函數(shù)的單調(diào)區(qū)間與函數(shù)在某一區(qū)間單調(diào)的區(qū)別例3函數(shù)y=x2+2ax+1在x∈（-∞，1]上是單調(diào)減函數(shù)，求a的取值范圍.錯解：因為函數(shù)y=x2+2ax+1在x∈（-∞，1]上是單調(diào)減函數(shù)，所以-a=1，即a=-1.剖析：錯把函數(shù)在x∈（-∞，1]上單調(diào)遞減理解為函數(shù)的單調(diào)減區(qū)間是（-∞，1]，事實上，當(dāng)a≤-1時，函數(shù)y=x2+2ax+1在（1，-a]上也是單調(diào)減函數(shù).函數(shù)在某一區(qū)間單調(diào)與函數(shù)的單調(diào)區(qū)間不要混淆.正解：函數(shù)的對稱軸為x=-a，因為函數(shù)在x∈（-∞，1]上是單調(diào)遞減函數(shù)，a≤-1.3.注意復(fù)合函數(shù)的單調(diào)性例4求函數(shù)y=cos（■-2x）的遞增區(qū)間.錯解：由2kπ≤■-2x≤2kπ（k∈Z），解得-kπ+■≤x≤-kπ+■π（k∈Z）.y=cos（■-2x）的單調(diào)增區(qū)間為-kπ+■，-kπ+■π（k∈Z）剖析：解法忽視了復(fù)合函數(shù)的單調(diào)性規(guī)則，正確的答案應(yīng)是-kπ-■π，-kπ+■（k∈Z）.函數(shù)的其他性質(zhì)的教學(xué)，原理同上.如果我們在平時的教學(xué)中，能把握以上三個關(guān)鍵點，那么函數(shù)這座堡壘就能輕易攻破.■愛美之心，人皆有之。作為旅游專業(yè)的學(xué)生更應(yīng)具有較高的審美能力，才能勝任今后的工作。審美教育通過一定的教育手段和方法，提高人的審美感知力和想象力，豐富人的情感，拓展人的精神世界，培養(yǎng)人的創(chuàng)新能力?！械嚷殬I(yè)教育國家規(guī)劃教材《中國旅游地理》本身蘊(yùn)涵著豐富的美育內(nèi)容，作為授課教師要充分挖掘教材的美育內(nèi)容，在課堂上應(yīng)用多種教學(xué)方式，寓教于樂，潛移默化地達(dá)到學(xué)生審美能力的提升；在課外，利用自然界和人文社會的自然美、社會美、藝術(shù)美，感受和提高學(xué)生的審美能力。一、激發(fā)審美動機(jī)，培養(yǎng)審美情趣審美是指人(審美主體)對美的事務(wù)(審美客體)的觀照、感悟、享受和再造。在審美關(guān)系構(gòu)成體系中，必須包括審美主體、審美客體、審美動機(jī)和審美場。審美動機(jī)是構(gòu)成審美關(guān)系的現(xiàn)實條件，只有當(dāng)審美主體產(chǎn)生了一定的審美需求，對審美客體產(chǎn)生審美注意，并形成一定的審美態(tài)度時，才能形成現(xiàn)實的審美關(guān)系。學(xué)生審美動機(jī)的激發(fā)主要從兩方面入手，一是通過繪聲繪色地講述自然、人文景觀的美來吸引學(xué)生產(chǎn)生美的動機(jī)，授課中輔助以形象生動的多媒體，效果更佳。二是通過培養(yǎng)學(xué)生的探究習(xí)慣，從而激發(fā)審美的動機(jī)。例如，講到黃山“四絕”的“松奇”時，引導(dǎo)學(xué)生分析其成因：巖石堅硬，土壤貧瘠，但黃山松根部能釋放一種酸性物質(zhì)，溶解、侵蝕花崗巖體，使根系穿縫而植。樹干虬生、樹冠矮平是由于受山勢的影響和植物向陽性使之偏向一個方向生長，以及海拔800米以上，山谷風(fēng)大，造成的高山矮化現(xiàn)象。審美情趣是帶有一種傾向性的主觀愛好，是個性化的審美標(biāo)準(zhǔn)。而文化修養(yǎng)則是培養(yǎng)良好審美情趣的重要條件。在學(xué)習(xí)中國自然景觀時，由于學(xué)生初中地理基礎(chǔ)知識薄弱、閱歷淺，見識面窄，欣賞起來有難度，可以借助古詩幫助欣賞，結(jié)合圖片、音像材料體會到詩的意境。例如，介紹杭州西湖時，插入蘇軾《飲湖上初晴后雨》：欲把西湖比西子，濃妝淡抹總相宜。講到黃鶴樓時，引入李白的“孤帆遠(yuǎn)影碧空盡，惟見長江天際流”。講山的幽靜和色彩可用賈島《題李凝幽居》的“鳥宿池邊樹，僧敲月下門”。杜牧《山行》“遠(yuǎn)上寒山石徑斜，白云生處有人家。停車坐愛楓林晚，霜葉紅于二月花”。講四季的景象用白居易《憶江南》的“日出江花紅勝火，春來江水綠如藍(lán)”。古代詩詞家喻戶曉，言簡意賅，巧妙加以應(yīng)用，效果甚佳。宗教景觀不僅是信徒們的修練、朝覲之地，也是旅游者觀光的熱點。但宗教景觀的審美鑒賞，對旅游者的宗教文化知識儲備提出了更高的要求。學(xué)生由于對宗教知識了解甚少，對寺廟等宗教景觀既不感興趣，也不會欣賞。因此，筆者給學(xué)生補(bǔ)充介紹一些宗教的分類、起源和基本教義，以及宗教景觀的建筑特點。例如，寺廟、佛塔的建筑，印度的是圓紋形，上飾竿和傘；中國的是樓閣式，正方形、八角形為主，7～9層，結(jié)構(gòu)有木、磚、磚木、石、鐵、銅、琉璃磚等。掌握一些基本的知識，在參觀宗教景觀時，有助于發(fā)揮學(xué)生審美想象的空間，縮短與宗教景觀的心理距離，正確理解和感悟到宗教的內(nèi)涵，培養(yǎng)學(xué)生的審美情趣。二、課內(nèi)、課外雙管齊下，培養(yǎng)學(xué)生的審美情感在課堂內(nèi)外教學(xué)的審美活動中，無處不蘊(yùn)藏著情感的滲透。美好景物以其賞心悅目的形象，刺激人的感觀，喚起令人愉悅的審美情感，推動著審美過程的發(fā)展和深化。審美情感可以強(qiáng)化感知、激勵想象、升華感受，從而大大提高景觀審美的質(zhì)量。在課堂上，通過介紹祖國壯麗的山川，悠久的歷史文化和輝煌的建設(shè)成就，可以激發(fā)和增強(qiáng)學(xué)生的民族自尊心和自豪感，加深對偉大祖國的熱愛；通過歷史事實和遺跡，了解我國勞動人民的勤勞和智慧，從中得到啟迪和振奮。學(xué)生通過觀看泰山、黃山、廬山等風(fēng)光的圖像資料，理解了“泰山天下雄，黃山天下奇，華山天下險，峨嵋天下秀，青城天下幽”和“飛流直下三千尺，疑是銀河落九天”的意境。在課外。就近參觀當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)景名勝和新中國的建設(shè)成就，感受到祖國歷史的久遠(yuǎn)，五千年文化的燦爛和社會主義制度的優(yōu)越性，從中培養(yǎng)學(xué)生正確的審美情操。三、豐富知識儲備。提升學(xué)生的審美能力審美能力是在審美活動中做出審美判斷和形成美的形象的心理能力，主要包括審美感知力、審美理解力和審美想象力三方面。這些能力的提高，需要主觀經(jīng)驗的積累。更需要足夠的知識積累。感知力在一定程度上是受先天條件影響的，但在后天的實踐中可以得到訓(xùn)練和發(fā)展。只有留心觀察。經(jīng)常鍛煉自己的感知器官，才能逐漸培養(yǎng)出觀察的敏銳性和準(zhǔn)確性。教學(xué)中根據(jù)教學(xué)內(nèi)容，利用地圖、圖片、錄像等資料，有意識地培養(yǎng)學(xué)生觀察能力，自學(xué)、看圖像前，一般先提出問題，要求學(xué)生看完后回答，使他們在觀看過程中，仔細(xì)觀察、積極思維，讓他們逐步學(xué)會觀察的方法，養(yǎng)成善于觀察的良好習(xí)慣，提高學(xué)生審美的感知力。審美理解力是在感知基礎(chǔ)上，領(lǐng)悟自然事物的意味或藝術(shù)品內(nèi)容和意義的一種能力。如“峰奇、瀑秀、林幽、潭清、石古、人杰”的浙江雁蕩山。其形成原因是流紋巖抗風(fēng)化性強(qiáng)，在垂直節(jié)理發(fā)育的情況下，形成一些造型奇特的石峰、石柱；濱海旅游時看到的景觀多為海蝕地貌或海積地貌，理解景觀的形成，有助于領(lǐng)悟自然事物的意味。審美想象力則是將感知和理解的各種相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行融合再造，并加以升華，最終孕育出更加美好和變化多端的意象。在講授中國古典園林構(gòu)景的基本手法時，利用多媒體畫面，讓學(xué)生一邊欣賞，一邊想象。以“框景”為例，“框景”作為園林常用的構(gòu)景方法，是用門框、窗框、洞框作為取景的畫框，把景象限在從框中所看到的范圍之內(nèi)?？騼?nèi)的景象是作者精心設(shè)計的，恰到好處。讓學(xué)生想象一下，如果把框景的框去掉，景觀會有什么變化?通過對比，一目了然。四、在導(dǎo)游實習(xí)服務(wù)中，不斷提升審美能力旅游是一種社會現(xiàn)象。自從改革開放以來，隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，使得旅游從有閑階層的有、限范圍進(jìn)入社會經(jīng)濟(jì)生活的普遍范圍內(nèi)，旅游便有了廣泛性。旅游是人們物質(zhì)生活水平提高之后的一種文化生活的需要。旅游的目的，有的是為拓寬視野，有的是為愉悅、休閑生活，有的則是為了科學(xué)研究或探險活動。旅游活動離不開審美能力，欣賞旅游景觀，尤其需要的是審美感知力和理解力。作為新時代旅游行業(yè)的從業(yè)者，在引導(dǎo)游客觀賞景物時，要掌握適當(dāng)?shù)膶徝婪椒?，并引?dǎo)旅游者進(jìn)行審美。比如：在欣賞景觀時，位置的選擇非常重要。，旅游者所處的視點、角度、方位、距離不同，獲得的觀賞效果大不一樣。福建龍巖江山的“睡美人”，近看只是一座座普通山頭而已，拉開一定距離，站在特定的角度，一幅惟妙惟肖、栩栩如生的“睡美人。”就呈現(xiàn)在眼前。當(dāng)我們觀看江河湖海時，應(yīng)在位置較高的亭臺樓閣之上觀賞，以俯瞰全景之貌，兼收遠(yuǎn)眺之趣；而瀑布景觀，宜在適當(dāng)距離仰視，以兼收其形、色、聲、動等美感。欣賞景觀還必須選擇恰當(dāng)?shù)臅r機(jī)，否則，會影響到審美效果，甚至看不到風(fēng)景的美。游覽海拔較高的風(fēng)景名山，選擇夏季雨過天晴的時候最佳，能夠兼收云海和日出的景觀；而被稱為我國四大自然奇觀之一的吉林霧凇，則須在嚴(yán)寒的冬季才會看到。旅游者來自社會的各個階層。其中不乏在審美方面有自己獨特見解的智者，或者是審美的行家。三人行必有我?guī)熝?，何況是一個個旅游團(tuán)隊。在導(dǎo)游實習(xí)服務(wù)時，建議學(xué)生多與游客交流，傾聽游客的感言，教育學(xué)生要善于從游客中汲取審美能力的營養(yǎng)，不斷提升自身的審美能力。在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中提高，通過自身不斷的努力，提升自己的審美水平，那么一名優(yōu)秀的、具有高水平審美能力的、為游客所喜歡的導(dǎo)游員，必將會脫穎而出。總之，審美教育既是一種“潤物細(xì)無聲”的教育，又是集德育、智育和美育于一體的系統(tǒng)工程。審美教育對人的影響十分深遠(yuǎn)、十分重要。只要教師堅持不懈地把審美教育貫穿于教學(xué)之中，學(xué)生的審美能力就一定能得到提高。第八章航空運輸合同第一節(jié)航空運輸合同概述第一節(jié)航空運輸合同概述民用航空運輸是在航空承運人與消費者之間進(jìn)行的一種服務(wù)交換活動。服務(wù)交換是這種運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)內(nèi)容，而航空運輸合同則是這類服務(wù)交換所必須采取的法律形式。航空公司向消費者提供并完成運送服務(wù)，而購買這種服務(wù)的消費者則向航空公司支付相應(yīng)的價款。第一節(jié)航空運輸合同概述作為社會經(jīng)濟(jì)生活中的一種流轉(zhuǎn)形式，民用航空運輸有償服務(wù)是民事流轉(zhuǎn)中的基本領(lǐng)域之一。航空運輸合同當(dāng)然是是民事合同。第一節(jié)航空運輸合同概述一、合同的概念與特征二、航空運輸合同的概念與特征三、航空運輸合同的形式和種類四、航空運輸合同的構(gòu)成要素一、合同的概念與特征合同，又稱契約，是當(dāng)事人之間設(shè)立、變更、終止民事關(guān)系的協(xié)議?；橐?、收養(yǎng)、監(jiān)護(hù)等有關(guān)身份關(guān)系的協(xié)議，適用其他法律的規(guī)定。合同的特征合同是一種民事法律行為；合同是雙方或多方當(dāng)事人意思表示一致的民事法律行為；合同是以設(shè)立、變更、終止權(quán)利義務(wù)關(guān)系為內(nèi)容的民事法律行為。合同是各方當(dāng)事人地位平等的民事法律行為。二、航空運輸合同的概念與特征1、運輸合同的概念2、航空運輸合同的概念3、航空運輸合同的特征運輸合同的概念《合同法》第288條規(guī)定，運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。航空運輸合同的概念航空運輸合同就是航空運輸承運人使用民用航空器將旅客或者貨物從起運地點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。航空運輸合同的特征（1）航空運輸合同為雙務(wù)合同。（2）航空運輸合同為有償合同。（3）航空運輸合同為諾成合同。（4）航空運輸合同為格式合同。（5）航空運輸合同是有名合同。122023/7/15(1)根據(jù)當(dāng)事人雙方權(quán)利義務(wù)的分擔(dān)方式雙務(wù)合同單務(wù)合同航空運輸合同為雙務(wù)合同雙務(wù)合同是雙方當(dāng)事人彼此間互負(fù)義務(wù)的合同。承運人須將旅客或貨物按照約定，安全及時地從一地運送到另一地。旅客或托運人須向承運人支付運費和有關(guān)費用。142023/7/15

(2)根據(jù)當(dāng)事人取得權(quán)益是否須支付相應(yīng)代價為標(biāo)準(zhǔn)有償合同無償合同航空運輸合同為有償合同有償合同是雙方當(dāng)事人彼此間向?qū)Ψ阶鞒鼋o付并互有對價的合同。航空承運人旅客或托運人的權(quán)利、義務(wù)互成對價關(guān)系。實踐中承運人放棄自己獲得對價的權(quán)利免費運輸旅客或貨物，其目的多為獲得更大的經(jīng)濟(jì)利益，實質(zhì)仍是商業(yè)性質(zhì)，作為個別現(xiàn)象，不影響雙務(wù)有償?shù)呐袛唷?62023/7/15(3)根據(jù)合同成立是否須交付標(biāo)的物或完成其他給付諾成合同實踐合同航空運輸合同為諾成合同諾成合同：雙方的意思表示達(dá)成一致合同即告成立，而不需要具備其他形式和手續(xù)，也不需要以物的交付為成立要件的合同。（一諾即成）182023/7/15

（4）根據(jù)合同是否需要特定的形式和手續(xù)來劃分要式合同不要式合同航空運輸合同為格式合同格式合同，亦稱附和合同、附意合同、標(biāo)準(zhǔn)合同：是指合同條款由一方當(dāng)事人事先確定，他方只能按照既定條款加入的合同。航空運輸合同為格式合同一般情況下，消費者只有對合同表示接受或不予接受的權(quán)利，卻沒有對合同條件討價還價的自由，即不論對于合同內(nèi)容知與不知，多知或少知，消費者均要受其約束。

在這樣的合同中，擬定并印刷合同的當(dāng)事人，一般都是為公眾服務(wù)、面向社會大眾的企業(yè)，如電力公司、自來水公司、運輸公司、保險公司等。航空運輸?shù)倪\價和運輸條件是由承運人按照一定程序事先制訂好的，運輸使用人一般只能按規(guī)定乘坐飛機(jī)或托運貨物，因而航空運輸合同具有“加入”的性質(zhì)。212023/7/15

（5）以法律是否以特定名稱命名為標(biāo)準(zhǔn)有名合同無名合同航空運輸合同是有名合同航空運輸合同在本質(zhì)上屬于一種承攬合同，一般各國在航空法或合同法中于航空運輸合同或運送合同名下對它的基本要素作出了特殊規(guī)定，如合同的基本內(nèi)容與形式、賠償責(zé)任等，這些法律規(guī)定直接調(diào)整承運人與消費者之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。因此航空運輸合同應(yīng)屬有名合同。三、航空運輸合同的形式和種類《合同法》第10條：合同形式自由《民航法》對客票、行李票和航空貨運單的內(nèi)容做了專門規(guī)定，航空運輸合同絕大多數(shù)是法定書面形式合同，但是某些特殊類別的航空運輸合同是約定書面形式合同，比如包機(jī)（艙）運輸合同。航空運輸合同的種類

1、按航空運輸合同標(biāo)的的不同國際航空運輸合同國內(nèi)航空運輸合同航空運輸合同的種類

2、按航空運輸對象的不同航空旅客運輸合同航空貨物運輸合同航空運輸合同的種類3、按航空運輸主體權(quán)利義務(wù)關(guān)系的種類標(biāo)準(zhǔn)型航空運輸合同約定型航空運輸合同航空運輸合同的種類4、按航空運輸管理方式的不同定期運輸不定期運輸四、航空運輸合同的主體、客體、內(nèi)容主體：承運人、旅客、托運人、收貨人客體：人身、貨物內(nèi)容：權(quán)利和義務(wù)第二節(jié)航空運輸合同的效力與履行302023/7/15(一)要約1、要約的概念和有效條件概念要約是一方當(dāng)事人向特定向?qū)Ψ疆?dāng)事人所做出的訂立合同的意思表示。

要約人-------受要約人312023/7/15有效條件1、要約是特定人的意思表示；2、要約必須向受要約人作出；3、要約必須具有訂立合同的意圖4、要約的內(nèi)容必須具體和明確；

322023/7/15要約的形式口頭：對話或電話書面：信件、電報、傳真等2、要約邀請(要約引誘)

又稱為要約引誘，是指當(dāng)事人一方發(fā)出的希望他人向自己發(fā)出要約的意思表示。332023/7/15

要約邀請

甲

乙

要約

甲

乙

承諾

甲

乙342023/7/15

要約邀請寄送價目表

拍賣公告

招標(biāo)公告

招股說明書

商業(yè)廣告

352023/7/153、要約的法律效力生效時間要約到達(dá)受要約人時生效。要約對要約人的效力要約一經(jīng)生效，要約人即受到要約的拘束，不得隨意撤回、撤銷或?qū)σs加以限制、變更和擴(kuò)張。要約對受要約人的效力受要約人在要約發(fā)生效力時取得承諾的資格。362023/7/154、要約的撤回與撤銷要約的撤回要約人在發(fā)出要約后，要約到達(dá)受要約人之前，宣告取消要約的意思表示。

——未生效的要約

372023/7/15要約的撤銷

要約生效后受要約人承諾前，要約人將該要約取消，從而消滅要約效力的意思表示。

——已生效的要約要約不得撤消的兩種情況：

（1）要約人確定了承諾期限或者以其他形式明示要約不可撤銷；（2）受要約人有理由認(rèn)為要約是不可撤銷的，并已經(jīng)為履行合同作了準(zhǔn)備工作。382023/7/15甲方以書面形式向乙方訂購一批貨物，要求立即發(fā)貨，乙方迅速準(zhǔn)備貨源并雇車，隨后甲方發(fā)出了撤銷通知。甲方的要約能否撤銷？392023/7/15（二）承諾1、承諾的概念和條件是受要約人同意要約的意思表示。402023/7/15

1、承諾必須由受要約人作出2、必須在要約的有效期內(nèi)作出3、必須與要約的內(nèi)容一致4、承諾必須向要約人作出

5、承諾的方式符合要約規(guī)定

承諾的構(gòu)成要件412023/7/15

甲向乙發(fā)出一份要約，向乙方訂購1000公斤小麥，乙方回復(fù)條件完全同意，但是，現(xiàn)只有500公斤。

——乙方的答復(fù)是否是承諾？航空運輸合同的主體是承運人旅客托運人或者收貨人客體是權(quán)利義務(wù)的對象。民用航空運輸合同承運人的權(quán)利和義務(wù)有權(quán)要求旅客出示客票、行李票；有權(quán)要求托運人填寫貨運單；有權(quán)要求對方支付運價；有權(quán)要求對方遵守旅客運輸和貨物托運的統(tǒng)一規(guī)定。按照合同約定為旅客、托運人或其他當(dāng)事人提供安全、正常、優(yōu)質(zhì)的運輸條件和服務(wù)；對運輸過程中由于承運人違反約定義務(wù)造成對方人員和財產(chǎn)損失的，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。旅客、貨主、托運人的權(quán)利和義務(wù)要求承運人提供合同約定的運輸條件和服務(wù)；在不使承運人遭受損失的情況下有權(quán)提出變更合同的要求；有權(quán)提取行李或要求承運人移交航空貨運單并支付貨物及對貨物行使處置權(quán)；因承運人違反約定造成損失的，有權(quán)要求賠償。按規(guī)定支付運價；切實按照航空運輸合同規(guī)定的運輸條件履行義務(wù)；如未按運輸合同約定履行義務(wù)造成承運人損失的，應(yīng)償付由此產(chǎn)生的費用。航空運輸合同的變更和解除航空運輸合同的變更：因當(dāng)事人雙方其中一方的原因使運輸發(fā)生變更，辦理相應(yīng)的手續(xù)來完成變更航空運輸合同的解除：因特殊情況的發(fā)生導(dǎo)致運輸合同的履行不可能或者不必要的，當(dāng)事人可以解除合同。第四節(jié)責(zé)任制度《華沙公約》第17、18、19條明確規(guī)定了承運人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的三種責(zé)任形態(tài)：（1）旅客人身傷亡；（2）行李、貨物滅失、損壞；（3）延誤。承運人的歸責(zé)原則無過失責(zé)任：只要損害事實確鑿，不論行為人主觀上有無過失，都要承擔(dān)民事責(zé)任的制度。旅客人身傷亡：

旅客“上民用航空器的過程”是承運人責(zé)任期間的一個組成部分，“上”指旅客辦理登機(jī)手續(xù)后進(jìn)入民用航空器前，因登機(jī)活動而處于承運人照管之下的期間。其應(yīng)符合以下四個要件：

A.從時間上看，是旅客已辦理登機(jī)手續(xù)，但未進(jìn)入航空器的這段時間；

B.從活動看，旅客正在進(jìn)行登機(jī)活動；

C.從旅客與承運人的關(guān)系看，旅客處于承運人的照管之下；

D.從地點上看，旅客處于登機(jī)區(qū)域，即從登機(jī)點到民用航空器的地段，包括運輸區(qū)域（飛機(jī)運行區(qū)）、停機(jī)坪、飛機(jī)的停放地點?！跋旅裼煤娇掌鞯倪^程”是指旅客走出民用航空器后到達(dá)民用機(jī)場建筑的安全地帶前因下機(jī)活動而處于承運人照管之下的期間，也是承運人責(zé)任期間的組成部分。

一般來講，下列期間不屬于“下民用航空器的過程”的階段：

A.旅客結(jié)束下機(jī)后發(fā)現(xiàn)將手提行李遺忘在民用航空器上而返回民用航空器上尋取行李