安全知識(shí)題庫

安全知識(shí)題庫一、填空題1、雷雨天氣期間，盡量不要在室外撥打、接聽（電話）和使用（對講機(jī)）。2、雷雨天氣期間，機(jī)坪工作人員應(yīng)選擇（安全區(qū)域）合理進(jìn)行安全防護(hù)。3、燈桿避雷相對安全區(qū)域以燈桿為中心，半徑（30）米和半徑（3）米所組成的同心圓環(huán)區(qū)域?yàn)橄鄬Π踩珔^(qū)域，雷閃時(shí)附近人員可以在此短暫躲避。4、飛機(jī)避雷相對安全區(qū)域雷雨天氣飛機(jī)機(jī)身（3）米外至（16）米內(nèi)區(qū)域?yàn)楸芾装踩珔^(qū)域（C、D類飛機(jī)），雷雨天氣飛機(jī)機(jī)身（3）米外至（22）米內(nèi)區(qū)域?yàn)楸芾装踩珔^(qū)域（E類飛機(jī)）。5、建筑物避雷相對安全區(qū)域?yàn)榻ㄖ飪?nèi)部，建筑物外側(cè)，距離建筑物外墻（15）米內(nèi)的區(qū)域。6、航空器在空中發(fā)生故障等緊急事件，接到“原地待命”的行動(dòng)命令后，須立即做好救援準(zhǔn)備，并到（A）門等候指令。7、當(dāng)機(jī)場發(fā)生緊急事件時(shí)，在接到通知后，旅服部當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)立即轉(zhuǎn)換為旅服部應(yīng)急救援現(xiàn)場總指揮，并將無線對講機(jī)調(diào)至應(yīng)急頻道（11頻道），保持常守，直至救援行動(dòng)結(jié)束；8、哈爾濱機(jī)場無主行某及可疑物品，航站樓內(nèi)各部門對本工作區(qū)域周圍（5）米區(qū)域單位為責(zé)任區(qū)域。9、機(jī)場機(jī)坪工作人員的防護(hù)重點(diǎn)應(yīng)放在防范（直接雷擊）。醫(yī)療急救中心：（）公安局報(bào)警電話：（）工作人員發(fā)現(xiàn)無主行某及可疑物品報(bào)告后，不要（觸碰）該行某或物品，應(yīng)注意保護(hù)好現(xiàn)場，等待公安人員到場處理。如可疑包裹出現(xiàn)情況緊急，應(yīng)當(dāng)迅速（疏散）周圍人群至安全地帶，同時(shí)做好解釋工作，避免旅客恐慌，造成混亂雷雨天氣期間，需至機(jī)坪工作的人員要嚴(yán)格按規(guī)范著裝作業(yè)，最好穿（膠鞋），這樣可以在雷電期間起到絕緣作用。安全管理體系的核心內(nèi)容是風(fēng)險(xiǎn)管理。航空運(yùn)輸企業(yè)、其他運(yùn)行保障單位應(yīng)當(dāng)對員工進(jìn)行（機(jī)場運(yùn)行安全）培訓(xùn)，保證員工具備（必要的機(jī)場運(yùn)行安全知識(shí)），熟悉（機(jī)場運(yùn)行安全相關(guān)的規(guī)章制度）和（操作規(guī)程），掌握本崗位的（操作技能）保障車輛對接航空器后，應(yīng)當(dāng)處在（制動(dòng)狀態(tài)），并設(shè)置（輪擋）。當(dāng)航空器正在被推離機(jī)位時(shí)，在其后方行駛的車輛和人員必須（避讓）航空器，不得妨礙（推出）航空器。所有在機(jī)坪從事保障作業(yè)的人員，均應(yīng)當(dāng)接受機(jī)場（運(yùn)行安全知識(shí)）、（場內(nèi)道路交通管理）、（崗位作業(yè)規(guī)程）等方面的培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后，方可在機(jī)坪從事響應(yīng)的保障工作。所有在機(jī)坪從事保障作業(yè)的人員，均應(yīng)當(dāng)按規(guī)定佩戴（工作證件），穿著（工作服），并配有（反光標(biāo)識(shí)）o在航空器活動(dòng)區(qū)道路通行的車輛、人員一般遵循（右）側(cè)通行的原則，按規(guī)定路線通行，避讓航空器。遇有航空器滑行或被拖行時(shí)，在航空器一側(cè)安全距離外避讓，不得在滑行的航空器前（200）米內(nèi)穿行或（50）米內(nèi)尾隨、穿行。在停機(jī)位內(nèi)作業(yè)的車輛不得（倒車），必須（倒車）的，需有人觀察指揮,確保安全。MA60機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)，開車時(shí)在螺旋槳前（35m）內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口后（35m）內(nèi)及螺旋槳旋轉(zhuǎn)平面（30m）內(nèi)不準(zhǔn)有人。.鋰電池由于（質(zhì)量原因）或（短路）可能引發(fā)燃燒或爆炸的危險(xiǎn)，因此必須重視其在航空運(yùn)輸中的安全性。三到位即（思想）到位、（精力）到位、（工作）到位。安全工作三落實(shí)即落實(shí)到（基層）；落實(shí)到（崗位）；落實(shí)到（人員）。安全工作“四不放過”原則即（不查清原因）不放過；（不分清責(zé)任）不放過；（不采取有效措施）不放過；（不嚴(yán)肅處理）不放過。五嚴(yán)即嚴(yán)在（組織領(lǐng)導(dǎo)）、嚴(yán)在（規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)）、嚴(yán)在監(jiān)督檢查、嚴(yán)在教育培訓(xùn)、嚴(yán)在系統(tǒng)完善。安全工作“五不動(dòng)搖”即貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針不動(dòng)搖；堅(jiān)持“嚴(yán)”字當(dāng)頭、嚴(yán)格管理、嚴(yán)格規(guī)章制度不動(dòng)搖；抓領(lǐng)導(dǎo)工作“三到位”不動(dòng)搖；堅(jiān)持落實(shí)行之有效的安全措施不動(dòng)搖；對發(fā)生問題堅(jiān)持“（四不放過）”的處理原則不動(dòng)搖。為加強(qiáng)民用機(jī)場航空器活動(dòng)區(qū)道路交通管理，規(guī)范車輛、人員的通行，保障航空器、車輛及人員在地面的交通安全，在航空器活動(dòng)區(qū)道路通行的車輛、人員應(yīng)當(dāng)遵循（右）側(cè)通行的原則，按規(guī)定路線通行,避讓航空器。所有在機(jī)場空側(cè)工作的人員在航空器活動(dòng)區(qū)發(fā)現(xiàn)有疑似航空器零件的異物時(shí),應(yīng)當(dāng)立即（報(bào)告）機(jī)場管理機(jī)構(gòu)，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)立即設(shè)法判斷零件的可能來源，若初步判斷為航空器零件時(shí)，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)立即將信息告知空某某通管理部門和各航空器維修部門。未經(jīng)機(jī)場管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，任何人員不得在機(jī)坪內(nèi)從事與保障作業(yè)（無關(guān)）的活動(dòng)。各保障單位應(yīng)當(dāng)按有關(guān)規(guī)定為員工配備足夠的防護(hù)用品。除負(fù)責(zé)航空器入位協(xié)調(diào)的人員外，各類人員、車輛、設(shè)備、貨物和行某均應(yīng)當(dāng)位于劃定的機(jī)位安全線區(qū)域外或機(jī)位作業(yè)（等待區(qū)）內(nèi)。在航空器進(jìn)入機(jī)位過程中，任何車輛、人員（不得）從航空器和接機(jī)指揮人員（或目視泊位引導(dǎo)系統(tǒng)）之間穿行。旅客步行通過機(jī)坪上下航空器時(shí)，航空器營運(yùn)人或者其代理人應(yīng)當(dāng)安排專人引導(dǎo)。旅客通行路線不得穿越航空器（滑行）路線，任何車輛（不得）橫穿旅客隊(duì)伍。所有在機(jī)坪從事保障作業(yè)的人員，均應(yīng)當(dāng)接受（機(jī)場運(yùn)行安全知識(shí)）、場內(nèi)道路交通管理、崗位作業(yè)規(guī)程等方面的培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后，方可在機(jī)坪從事相應(yīng)的保障工作。所有在機(jī)坪從事保障作業(yè)的人員，均應(yīng)當(dāng)按規(guī)定佩帶工作證件,穿著工作服，并配有（反光）標(biāo)識(shí)。二、判斷題（每題2分，共計(jì)10分）1、雨雪天氣發(fā)車前，旅客上車約六十人左右時(shí)，服務(wù)員用麥克在擺渡車上對旅客廣播溫馨提示，防止旅客滑到、跌傷。（V）.遠(yuǎn)機(jī)位服務(wù)員檢票時(shí)，嚴(yán)把最后一道空防安全關(guān)，認(rèn)真核對航班號、清點(diǎn)登機(jī)牌數(shù)量，及時(shí)與機(jī)組對數(shù)。（J）3、如有特殊旅客，接機(jī)服務(wù)員要及時(shí)通知中心問詢派人員到達(dá)A門處迎接特殊旅客，同時(shí)一名服務(wù)員要與特殊旅客所乘擺渡車或頭等艙車一同到達(dá)A門，并與A門處服務(wù)員交接特殊旅客。如果特殊旅客需乘坐救護(hù)車，服務(wù)員要跟隨救護(hù)車將特殊旅客送至接站處。（V）4、每輛擺渡車的副駕駛可以坐兩名服務(wù)員。（X）5、登機(jī)口服務(wù)員檢票時(shí)要嚴(yán)格核對所檢航班的航班號；登機(jī)結(jié)束后，及時(shí)清點(diǎn)所檢登機(jī)牌數(shù)量清點(diǎn)過程中要再次核對航班號，確保登機(jī)旅客人數(shù)與離港電腦顯示人數(shù)、中心問詢通知的人數(shù)相符。 （V）6、二氧化碳滅火器，使用時(shí)，不能直接用手抓住喇叭筒外壁或金屬連接管，防止手被凍傷。（V）7、在使用二氧化碳滅火器時(shí)，在室外使用的，應(yīng)選擇上風(fēng)方向噴射；（J）8、在室內(nèi)窄小空間使用的，滅火后操作者應(yīng)迅速離開，以防窒息。（V）9、干粉滅火器最常用的開啟方法為壓把法，拔去保險(xiǎn)銷，壓下壓把，滅火劑便會(huì)噴出滅火。（V）10、將干粉滅火器提到距火源適當(dāng)距離后，先上下顛倒幾次，使筒內(nèi)的干粉松動(dòng)，然后讓噴嘴對準(zhǔn)燃燒最猛烈處。（V）三、選擇題（每題2分，共計(jì)10分）1、從圖片可以看出，使用的是哪種滅火器（A）6對存火焰跟部人噴射，并不斷推前，克至把火焰撲滅。B干粉滅火器A二氧化碳滅火器。住距火焰二米的地方，右手川力壓下壓把，左T?拿著噴管左右擺動(dòng).噴射干粉笈,盍整個(gè)燃燒瓦B干粉滅火器A二氧化碳滅火器B干粉滅火器A二氧化碳滅火器。住距火焰二米的地方，右手川力壓下壓把，左T?拿著噴管左右擺動(dòng).噴射干粉笈,盍整個(gè)燃燒瓦B干粉滅火器A二氧化碳滅火器3、啟動(dòng)航班大面積延誤處置預(yù)案，旅客服務(wù)部職責(zé)是負(fù)責(zé)協(xié)助承運(yùn)人做好延誤航班旅客的服務(wù)工作，其具體內(nèi)容正確的是（ABCDE）A負(fù)責(zé)及時(shí)將旅客提出的意見反饋給航空公司；B通過廣播、航班顯示屏向旅客滾動(dòng)播報(bào)延誤航班信息；C按時(shí)限組織延誤航班旅客登機(jī)；D如有航班長時(shí)間延誤或取消，按航空公司要求，及時(shí)通知空港服務(wù)公司和協(xié)議賓館做好準(zhǔn)備，向旅客通報(bào)航班取消信息、補(bǔ)班時(shí)間、旅客住宿的安排、登車地點(diǎn)等；E負(fù)責(zé)特殊旅客的安置照顧，必要情況下，通知醫(yī)療急救中心進(jìn)行醫(yī)護(hù)治療。4、場內(nèi)集結(jié)地點(diǎn)為：1號集結(jié)地（A）、2號集結(jié)地（B.）、3號集結(jié)地（C）A.老航站樓前機(jī)坪B.機(jī)坪17號遠(yuǎn)機(jī)位C.老航站樓前的停車場5、任何工作人員接到航空器遭遇爆炸物威脅的恐嚇電話時(shí)，應(yīng)做到（ABCD）A.保持鎮(zhèn)靜，耐心、細(xì)致地與對方交談，盡可能獲得更多的信息；B.準(zhǔn)確記錄交談內(nèi)容、來電時(shí)間及來電號碼（如電話有來電顯示功能），注意對方聲音特征、口音、談吐、態(tài)度、語言運(yùn)用、周圍聲音、性別、聲稱的姓名或組織及其他有關(guān)信息；C.第一時(shí)間通報(bào)或求助他人盡快通報(bào)機(jī)場公安局或機(jī)場指揮中心，并向旅服部當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告；D.詳細(xì)記錄內(nèi)容并將記錄內(nèi)容盡快交到機(jī)場公安局。6、工作人員在疏散時(shí)應(yīng)做到（ABCD）A.關(guān)閉房間內(nèi)的所有電器設(shè)備（若時(shí)間緊迫、條件允許，可直接切斷電源），并鎖好貴重物品；B.關(guān)上所有的門窗（但不要把門鎖上）；C.關(guān)閉防火門；D.從緊急通道步行疏散。7、機(jī)坪雷雨天氣非常危險(xiǎn)區(qū)域有（ABC）A、沒有防雷裝置的小型建筑物內(nèi)、敞棚車（如平臺(tái)車、傳送帶車、行某小拖車等）內(nèi)。B、停機(jī)坪、機(jī)位、設(shè)備區(qū)、跑道、滑行道等空曠區(qū)域。C、雷雨時(shí)登機(jī)或靠近舷梯及處于3米內(nèi)的區(qū)域。四、簡答題（每題6分，共計(jì)30分）1、請回答服務(wù)室應(yīng)急救援的工作職責(zé)？服務(wù)室職責(zé)：服務(wù)室在候機(jī)樓發(fā)生緊急事件時(shí)大廳問詢負(fù)責(zé)隔離區(qū)外旅客的疏散,其他人員負(fù)責(zé)隔離區(qū)內(nèi)旅客的疏散和事故生還旅客的疏散、食宿安排工作。2、應(yīng)急救援行動(dòng)代號：太平一號行動(dòng)（簡稱“太平一號”）：表示航空器遭遇非法干擾（爆炸物威脅、劫機(jī)等）。3、應(yīng)急救援行動(dòng)代號:太平二號行動(dòng)（簡稱“太平二號”）：表示發(fā)生了除“航空器遭遇非法干擾”外的緊急事件。4、當(dāng)航站樓一樓進(jìn)港廳發(fā)生突發(fā)事件，如何疏散？帶領(lǐng)旅客通過大廳四個(gè)平開門將旅客疏散撤離到安全地帶。5、如果一樓平開門因失火而被封住，如何疏散？疏導(dǎo)旅客逆向進(jìn)入行某提取轉(zhuǎn)盤處，經(jīng)過行某轉(zhuǎn)盤工作通道進(jìn)入機(jī)坪。6、當(dāng)航站樓一樓10號登機(jī)口候機(jī)區(qū)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，帶領(lǐng)旅客經(jīng)過10號登機(jī)口門或應(yīng)急A號門進(jìn)入機(jī)坪；7、如果10號門或A號應(yīng)急門因失火被封住，根據(jù)火情與火災(zāi)位置，帶領(lǐng)旅客經(jīng)過D號應(yīng)急門進(jìn)入機(jī)坪；8、如果10號門、A號門、D號門因失火被封住，帶領(lǐng)旅客向進(jìn)港大廳方向撤離，通過遠(yuǎn)機(jī)位進(jìn)港門進(jìn)入機(jī)坪。9、當(dāng)國內(nèi)航站樓一樓行某提取處發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，帶領(lǐng)旅客經(jīng)過行某提取處出口，通過大廳四個(gè)平開門，將旅客疏散撤離到安全地帶；10、當(dāng)指廊一樓進(jìn)港通道發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，帶領(lǐng)旅客通過就近的A門或B門、C門進(jìn)入11、當(dāng)指廊一樓進(jìn)港通道步道梯區(qū)域發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，帶領(lǐng)旅客通過進(jìn)港通道A門或D門進(jìn)入機(jī)坪。12、當(dāng)航站樓二樓出港大廳發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，帶領(lǐng)旅客通過大廳四個(gè)平開門，進(jìn)入高架橋上；13、如果大廳四個(gè)平開門因失火被封住，帶領(lǐng)旅客經(jīng)過應(yīng)急樓梯進(jìn)入航站樓一樓進(jìn)港大廳，通過大廳四個(gè)平開門，進(jìn)入航站樓前廣場；14、如果航站樓二樓大廳四個(gè)平開門和應(yīng)急樓梯因失火被封住，帶領(lǐng)旅客向指廊或半島安檢通道口撤離，通過廊橋進(jìn)入機(jī)坪。15、當(dāng)指廊安檢現(xiàn)場區(qū)域發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，帶領(lǐng)旅客向航站樓二樓大廳撤離，通過四個(gè)平開門進(jìn)入高架橋上；16、如果通往航站樓二樓大廳的通道因失火被封住，帶領(lǐng)旅客向指廊方向撤離，經(jīng)過廊橋進(jìn)入機(jī)坪或經(jīng)過進(jìn)港樓梯進(jìn)入航站樓一樓大廳，通過四個(gè)平開門離開現(xiàn)場。17、當(dāng)半島安檢現(xiàn)場區(qū)域發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，帶領(lǐng)旅客向航站樓二樓大廳撤離，通過四個(gè)平開門進(jìn)入高架橋上；18、如果通往航站樓二樓大廳的通道因失火被封住時(shí)，帶領(lǐng)旅客向半島內(nèi)撤離，經(jīng)過廊橋進(jìn)入機(jī)坪或經(jīng)過進(jìn)港樓梯進(jìn)入航站樓一樓大廳，通過四個(gè)平開門離開現(xiàn)場。19、當(dāng)指廊二樓旅客候機(jī)區(qū)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，帶領(lǐng)旅客經(jīng)指廊安檢現(xiàn)場向出港大廳方向撤離，通過四個(gè)平開門離開現(xiàn)場；20、如果通往指廊安檢現(xiàn)場方向的通道因失火被封住，帶領(lǐng)旅客由旅客所在位置的最近的廊橋進(jìn)入機(jī)坪，或最近的1—2號廊橋間樓梯、3一4號廊橋間樓梯、7一8號廊橋間樓梯下至一樓旅客進(jìn)港通道，進(jìn)入進(jìn)港大廳，通過四個(gè)平開門離開現(xiàn)場。21、當(dāng)廊橋發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，帶領(lǐng)旅客由廊橋兩端出口離開現(xiàn)場，迅速將廊橋撤離航空器，關(guān)閉廊橋與航站樓通道大門。22、四不放過：1）不查清事故原因不放過； 2）不分清責(zé)任不放過；3）不嚴(yán)肅處理不放過； 4）不制定措施不放過。五、 問答題：（每題10分，共計(jì)20分）1、安全三觀詮釋。要求：詮釋完整價(jià)值觀一一培育“珍惜生命、責(zé)任為本”的安全價(jià)值觀，安全以生命為核心價(jià)值，安全系于責(zé)任，呵護(hù)生命、不負(fù)重托，沒有什么比生命更重要。作風(fēng)觀一一樹立“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)、勤”的安全作風(fēng)觀，嚴(yán)格、精細(xì)、扎實(shí)、勤勉是安全工作的基本要求；傳承民航優(yōu)良作風(fēng)，嚴(yán)細(xì)實(shí)勤，缺一不可。行為觀