隧道支護(hù)與襯砌+施工要點(diǎn)教學(xué)課件

甘肅沒通職業(yè)技術(shù)學(xué)院隧道施工模塊三公路隧道施工主講教師:馬安財(cái)2011.10任務(wù)七隧道支護(hù)與襯砌口概述:道施工在地層中開挖出導(dǎo)坑后,出現(xiàn)了巖壁臨空面,改趨向隧道內(nèi)的變時(shí),由于開挖擾動(dòng)以及隨時(shí)間推移的變形量的增長(zhǎng),又降低了圍巖的強(qiáng)度。當(dāng)圍巖應(yīng)力超過圍巖強(qiáng)度時(shí),圍巖的變形發(fā)展過大,從而造成失穩(wěn);其表現(xiàn)通常為圍巖向洞內(nèi)的擠入、張裂、沿結(jié)構(gòu)面滑動(dòng),甚至最后發(fā)生坍塌。圍巖的變形是個(gè)動(dòng)態(tài)過程。對(duì)于堅(jiān)硬穩(wěn)固的圍巖,開挖成洞后其強(qiáng)度足以承受重分布后的應(yīng)力,因而不致失穩(wěn)。但對(duì)于破碎、軟弱圍巖,開挖后隨著暴露時(shí)間的增加,變形隨著發(fā)展,就會(huì)造成失穩(wěn)。尤其是在隧道拱部、洞口、交叉洞以及圍巖呈大面積平板狀且結(jié)構(gòu)面發(fā)達(dá)的部位,更易失穩(wěn)。任務(wù)七隧道支護(hù)與襯砌◆為了有效地約束和控制圍巖的變形,增強(qiáng)圍巖的穩(wěn)定性防止塌方,保證施工和運(yùn)營(yíng)作業(yè)的安全,必須及時(shí)、可靠地進(jìn)行人工支護(hù),人工支護(hù)通常又分為一次支護(hù)(初期支護(hù))和二次支護(hù)(襯砌)兩大類。按使用目的和時(shí)間又分為臨時(shí)支護(hù)和永久支護(hù),臨時(shí)支撐的功能是作為輔助開挖結(jié)構(gòu),或作為過渡結(jié)構(gòu),特別是用于控制局部塌匾時(shí)支撐的任務(wù)完成后常被拆除。永久支護(hù)般是指混凝土襯砌◆有時(shí)僅僅采用噴混凝土、錨桿及鋼支撐等一般人工支護(hù)方法不能保證坑道的穩(wěn)定時(shí),還需要采取輔助的支護(hù)措施,如小導(dǎo)管注漿、管棚、鎖腳錨桿、圍巖注漿等支護(hù)方式。這是提高圍巖自支護(hù)能力的重要措施。一般說這種人工支護(hù)的措施,多數(shù)是在地質(zhì)條件差的情況時(shí)采取的任務(wù)七隧道支護(hù)與襯砌◆支護(hù)的合理選用與圍巖的穩(wěn)固程度有關(guān)。一般說來,Ⅰ級(jí)圍巖不需臨時(shí)支護(hù);Ⅱ級(jí)圍巖采用錨桿支護(hù);Ⅲ~IV級(jí)圍巖采用噴射混凝土支護(hù)、錨杄噴混凝土聯(lián)合支護(hù)錨杄鋼筋網(wǎng)噴混凝土聯(lián)合攴護(hù);Ⅴ級(jí)圍巖采用噴射混凝土鋼支撐聯(lián)合支護(hù)或其他支撐支護(hù);Ⅵ級(jí)圍巖采用木鋼、鋼木混合支撐或鋼筋混凝土支撐。對(duì)于Ⅰ~Ⅱ級(jí)圍可以先挖后支,支護(hù)距開挖面距離一般不宜大于5~1Ⅷm;Ⅳ~Ⅴ級(jí)圍巖隨挖隨支,支護(hù)需緊跟工作面;V~Ⅵ圍巖先支后挖?！羰┕み^程中如條件合適,應(yīng)盡量將臨時(shí)支護(hù)與永久支護(hù)結(jié)合米用任務(wù)七隧道支護(hù)與襯砌口一、錨噴支護(hù)◆錨噴支護(hù):是一種組合支護(hù),它是將噴射混凝土、錨桿鋼筋網(wǎng)噴射混凝士、鋼纖維、鋼拱架組合起來的支護(hù)形式?？梢愿鶕?jù)不同圍巖的穩(wěn)定狀況,采用錨噴支護(hù)中的種或幾種結(jié)構(gòu)的組合。錨噴支護(hù)是目前通常采用的一種圍巖支護(hù)手段。采用錨噴支護(hù)可以充分發(fā)揮圍巖的自承能力,并有效地利用洞內(nèi)的凈空,既提高了作業(yè)的安全性,又提高了作業(yè)效率;它能適應(yīng)軟弱巖層和膨脹性巖層中隧道的開挖;它能用于整治坍方和隧道襯砌的裂損任務(wù)七隧道支護(hù)與襯砌口一、錨噴支護(hù)◆錨噴支護(hù)包括:噴射混凝土支護(hù)、錨桿支護(hù)、噴射混凝土錨桿聯(lián)合支護(hù)、噴射混凝土鋼筋網(wǎng)聯(lián)合攴護(hù)、噴射混凝土與錨杄及鋼筋網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)、噴鋼纖維混凝土支護(hù)、噴