煉鋼總廠二分廠小連鑄1#50t起重機(jī)

PAGE26煉鋼總廠二分廠小連鑄1#50t起重機(jī)技術(shù)協(xié)議甲方： 鞍鋼股份煉鋼總廠乙方：河南衛(wèi)華重型機(jī)械股份有限公司大連華銳重工起重機(jī)有限公司太原重工股份有限公司上海起重運輸機(jī)械廠有限公司 二○一八年八月目錄TOC\o"1-3"\h\z1概述 12性能參數(shù)及技術(shù)規(guī)格 22.1性能參數(shù) ....22.2技術(shù)規(guī)格 42.2.1小車 42.2.2起重機(jī)運行機(jī)構(gòu) 62.2.3橋架 62.2.4其它運轉(zhuǎn)要求 82.2.5產(chǎn)品顏色 82.2.6潤滑 92.2.7電氣部分 92.3 主要零部件的關(guān)鍵制造工藝 ..182.3.1主梁、端梁、小車架 182.3.2減速器 182.3.3卷筒 182.3.4滑輪 182.3.5制動輪 192.3.6車輪 192.3.7聯(lián)軸器 193雙方設(shè)計分工 194設(shè)計聯(lián)絡(luò) 194.1設(shè)計審查 194.2設(shè)計協(xié)調(diào) 205技術(shù)資料的交付 206性能保證值及考核指標(biāo) 206.1目測檢查 216.2靜載試驗 216.3動載試驗 216.4考核指標(biāo) 217備品備件清單 248雙方技術(shù)人員的派遣、服務(wù)及技術(shù)培訓(xùn) 248.1乙方的技術(shù)支持和服務(wù) 248.2乙方的技術(shù)培訓(xùn) 248.3甲方責(zé)任和義務(wù) 249設(shè)計、設(shè)備制造及檢驗標(biāo)準(zhǔn) 2510主要配套件明細(xì)表 2411其他要求 251概述1.1概述煉鋼總廠二分廠小連鑄1#50t吊車改造大修，是利用原車50t吊車基礎(chǔ)上進(jìn)行吊車改造，該吊車跨度13米。50t吊車保留主梁（需要加固）。50t吊車工作級別A7，橋架雙梁結(jié)構(gòu)。吊車新制部分：主副起升機(jī)構(gòu)、小車運行機(jī)構(gòu)、大車運行機(jī)構(gòu)、小車架、端梁、全封閉吊鉤（帶鉤頭雙鎖定功能）、配特制吊叉及配套螺母并加防松裝置（使之與吊具不可拆分，可與前述吊鉤互換安裝）、電子稱（帶超載功能）、主卷鋼絲繩、司機(jī)室（帶車載對講）、全車制動器、全車空調(diào)系統(tǒng)、主梁下設(shè)防輻射裝置、電氣系統(tǒng)（控制屏、電阻器、電纜等）等。1.2吊車改造說明1.2.1吊車主梁。（主梁加固）1.2.2吊車端梁重新設(shè)計制作，同時要保證端梁外沿與廠房結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)距離。1.2.3吊車大車運行機(jī)構(gòu)重新制作，含車輪；1.2.4全車制動器更換；。1.2.5主起升吊具重新設(shè)計制造、吊叉及配套螺母并加防松裝置（使之與吊具不可拆分，可與前述吊鉤互換安裝）；1.2.6全車除銹刷油，除銹清根，兩遍底漆兩遍面漆。1.2.7司機(jī)室重新設(shè)計制作（要滿足運轉(zhuǎn)手作業(yè)瞭望視線，同時安裝防護(hù)網(wǎng)）。1.2.8吊車整車拆除、安裝。1.2.9全車電纜更換。1.2.10全車電控系統(tǒng)更換。1.2.11全車空調(diào)更換。1.2.12整車外形尺寸及作業(yè)極限位置重新設(shè)計。1.2.13拆除報廢件（含電氣室、司機(jī)室等）需乙方破碎裝車運到鞍鋼廠區(qū)廢鋼處。1.2.14全車電纜、控制屏、電阻器等電氣備件拆除回收；1.2.15本工程為交鑰匙工程，包括設(shè)計、制造、施工、改制、安裝、調(diào)試、拆除、辦證（安監(jiān)證、使用證等）、驗收及標(biāo)牌等。1.3.乙方提供的所有設(shè)備將具有當(dāng)今世界和國內(nèi)一流的技術(shù)，乙方將負(fù)責(zé)按照要求保證設(shè)備的先進(jìn)性、可靠性及完整性，滿足工藝要求。起重機(jī)的技術(shù)性能、安全性、可靠性直接關(guān)系到整個煉鋼作業(yè)是否正常運行，因此乙方起重機(jī)有限公司的起重機(jī)設(shè)計、制造、檢驗、驗收均嚴(yán)格遵循GB3811《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》和GB6067《起重機(jī)安全規(guī)程》等標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的要求，以最新的技術(shù)和最好的設(shè)計制造質(zhì)量以及最優(yōu)的售后服務(wù)滿足用戶的要求。乙方起重機(jī)有限公司設(shè)計制造起重機(jī)的原則是：使用安全可靠；配置和選型合理；性價比較高；操作簡單；人機(jī)協(xié)調(diào)性良好；整機(jī)適用、耐用。遵循國家標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)，參考并引用國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，盡量減小廠房造價、產(chǎn)品造價及產(chǎn)品在使用過程中的維護(hù)方面費用、節(jié)能降耗；同時使用性能和整機(jī)技術(shù)達(dá)到當(dāng)今世界和國內(nèi)一流水平，滿足現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)對起重設(shè)備的要求，形成安全可靠、先進(jìn)、完整耐用的特點。2性能參數(shù)及技術(shù)規(guī)格2.1性能參數(shù)（外形尺寸以及極限暫定）序號項目單位性能參數(shù)1起重機(jī)工作環(huán)境/室內(nèi)，多金屬粉塵，環(huán)境溫度-20～60℃2起重機(jī)電源/三相三線制，380V，50Hz3額定起重量主起升t50副起升t104起重機(jī)工作級別/A75起重機(jī)跨度m136起重機(jī)軌道型號/QU1007起重機(jī)最大輪壓kN<3858起升速度主起升m/min0.78～7.8副起升1.32～13.29運行速度大車m/min8.7～87小車3.5～3510起升高度主起升m16副起升2011各機(jī)構(gòu)工作級別主起升、大車/M7小車運行/M7副起升/M712主鉤極限尺寸司機(jī)室側(cè)mm1580司機(jī)室對側(cè)2120上極限97213副鉤極限尺寸司機(jī)室側(cè)mm2765司機(jī)室對側(cè)mm935上極限mm4415起重機(jī)高度(大車軌道面上水平面到整車的最高點)mm286816起重機(jī)寬度mm770017起重機(jī)軌面標(biāo)高m18起重機(jī)中心線至端面距離mm31019起重機(jī)緩沖器高度mm10302.2技術(shù)規(guī)格起重機(jī)的整體構(gòu)造：橋架采用雙梁雙軌結(jié)構(gòu)，主起升機(jī)構(gòu)采用雙減速器機(jī)型（低速端剛性連接），即雙梁雙軌、雙減速器的結(jié)構(gòu)形式。由電氣設(shè)備、小車、起重機(jī)運行機(jī)構(gòu)、橋架和吊鉤等五部分組成（見方案圖）。2.2.1小車小車由小車架﹑主起升機(jī)構(gòu)﹑副起升機(jī)構(gòu)、小車運行機(jī)構(gòu)、限位開關(guān)、超速開關(guān)、電子稱等組成。小車導(dǎo)電形式：滑車拖動軟電纜供電。2.2.1.1小車架（新制）小車架是由鋼板、型鋼焊接而成的剛性結(jié)構(gòu)件。計算梁靜撓度≤S／2000（S為計算梁跨度）。車架四周設(shè)欄桿。主要承載板材采用Q345-B材質(zhì)。2.2.1.2主起升機(jī)構(gòu)（新制）主起升機(jī)構(gòu)工作級別：M7主起升機(jī)構(gòu)是由雙電動機(jī)、四制動器、雙減速器、單卷筒組、定滑輪組、限位裝置、2根鋼絲繩及吊具等部件組成的對稱布置雙驅(qū)動機(jī)型。──主起升機(jī)構(gòu)，由兩臺電動機(jī)同時驅(qū)動兩臺減速器帶動單卷筒同步旋轉(zhuǎn)，通過鋼絲繩纏繞系統(tǒng)使吊鉤升降。保證當(dāng)一套機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障，另一套機(jī)構(gòu)能驅(qū)動整個機(jī)構(gòu)，以保證整個機(jī)構(gòu)安全工作一個循環(huán)。──采用專用繞線三相異步交流電動機(jī)，H級絕緣、防護(hù)等級IP54。──漸開線圓柱齒輪傳動的減速器，是硬齒面、高可靠度、焊接殼體專用減速器。減速器構(gòu)造簡單，傳動效率高，維修空間大，對操作和維修人員的電控知識要求不高，符合國情。安全、可靠是它的最大特征。采用國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)軸承，采用國產(chǎn)油封。軸承采用瓦軸承、洛軸承、大冶軸承──電動機(jī)與減速器之間采用制動輪、聯(lián)軸器連接。──鋼絲繩卷繞系統(tǒng)由2個獨立的系統(tǒng)組成。當(dāng)其中任意一根鋼絲繩斷裂，系統(tǒng)可將鋼水包放置地面。——主起升鋼絲繩為重要用途、線接觸、獨立鋼芯鋼絲繩，分左右旋向，按國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供貨。──制動器采用電動液壓輪式制動器，具備襯墊磨損補(bǔ)償；每根高速軸上各設(shè)兩個工作制動器，正常運行時兩工作制動器同時制動。──筒體材料為Q345-B；卷筒與減速器之間采用一端采用球鉸型卷筒聯(lián)軸器連接，另一端采用齒輪卷筒聯(lián)軸器。──設(shè)電子稱，帶內(nèi)外重量顯示屏，具備超載限制功能，傳感器安裝在定滑輪組軸下。──設(shè)置旋轉(zhuǎn)式限位開關(guān)和重錘式限位開關(guān)雙重行程保護(hù)。旋轉(zhuǎn)式限位開關(guān)具備上、下極限各2個觸點，分別作為預(yù)報警點和機(jī)構(gòu)停止上升、下降限位點。重錘式限位開關(guān)為上極限故障限位，作為機(jī)構(gòu)自動切斷整機(jī)電源的限位點。2.2.1.3小車運行機(jī)構(gòu)（新制）小車運行機(jī)構(gòu)工作級別：M7小車運行機(jī)構(gòu)采用分別驅(qū)動方案（兩套獨立的驅(qū)動系統(tǒng)）。每套機(jī)構(gòu)由電動機(jī)、制動器、減速器、車輪組等組成。──電動機(jī)采用專用繞線三相異步交流電動機(jī)，H級絕緣、防護(hù)等級IP54。──采用液壓推桿塊式制動器，具備手動釋放功能。──采用硬齒面焊接殼體減速器。──車輪組為45°剖分結(jié)構(gòu)，鍛造雙輪緣車輪。──采用單向彈性阻尼體緩沖器（按2倍額定速度選?。?。──小車運行兩側(cè)極限處設(shè)置行程限位開關(guān)。2.2.1.4副起升機(jī)構(gòu)（新制）副起升機(jī)構(gòu)工作級別分別為：M7。──單電動機(jī)驅(qū)動的單自由度的一套起升機(jī)構(gòu)。──采用專用繞線三相異步交流電動機(jī)，H級絕緣、防護(hù)等級IP54。──減速器采用硬齒面圓柱齒輪，焊接殼體，臥式。──采用液壓推桿塊式制動器，具備手動釋放功能。──卷筒為短軸式焊接卷筒。筒體材料為Q345-B?！捎脟a(chǎn)鋼芯優(yōu)質(zhì)的重要用途鋼絲繩。──設(shè)置超載限制器，其傳感器設(shè)置卷筒軸承座處。──設(shè)置旋轉(zhuǎn)式限位開關(guān)和重錘式限位開關(guān)雙重行程保護(hù)。旋轉(zhuǎn)式限位開關(guān)具備上、下極限各2個觸點，分別作為預(yù)報警點和機(jī)構(gòu)停止上升、下降限位點。重錘式限位開關(guān)為上極限故障限位，作為機(jī)構(gòu)自動切斷整機(jī)電源的限位點。2.2.3起重機(jī)運行機(jī)構(gòu)起重機(jī)運行機(jī)構(gòu)工作級別：M7。（新制）──兩套單電動機(jī)驅(qū)動的水平運動機(jī)構(gòu)布置在起重機(jī)橋架兩角。每套機(jī)構(gòu)由一臺電動機(jī)、一臺減速器等組成。采用兩角分別驅(qū)動形式，驅(qū)動輪占總輪數(shù)1/2。──采用專用繞線三相異步交流電動機(jī)，H級絕緣、防護(hù)等級IP54。──減速器為硬齒面，焊接殼體，布置形式為臥式減速機(jī)。──采用液壓推桿塊式制動器，具備手動釋放功能。──車輪組為45°剖分結(jié)構(gòu)，鍛造或軋制雙輪緣車輪。──采用單向彈性阻尼體緩沖器。──大車運行兩側(cè)極限處設(shè)置行程限位開關(guān)。2.2.4橋架（利舊）橋架是起重機(jī)的承載鋼結(jié)構(gòu)(又稱金屬結(jié)構(gòu))雙梁雙軌橋架主要由兩根主梁、兩根端梁組成。2條軌道分別安裝在2根主梁上。故稱為雙梁雙軌橋架。主、端梁均采用焊接箱形梁結(jié)構(gòu)，具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穏定性。主梁構(gòu)造避免了應(yīng)力集中的出現(xiàn)。主梁靜撓度不大于S/1000（S為起重機(jī)跨度）。主、端梁板材在下料前都進(jìn)行預(yù)處理，增強(qiáng)底漆和基材的附著力，提高漆膜的保護(hù)性能和裝飾性能，以便防止在起重機(jī)制造過程中的銹蝕。預(yù)處理后的板材用平板機(jī)進(jìn)行矯形平整，減少蓋板、腹板的波浪度。保證板材強(qiáng)度的充分利用，減少主梁在使用中下?lián)献冃?。主要?gòu)件板材全部用數(shù)控切割機(jī)編程下料，采用氧-丙烷火焰切割，做到尺寸準(zhǔn)確、表面平直光潔。主要焊縫采用氣體保護(hù)焊。2.2.4.1主梁（利舊并加固）主梁采用中軌箱型梁上。主梁計算嚴(yán)格按照所處工作級別在計算機(jī)上按疲勞壽命進(jìn)行計算。在垂直，水平和扭轉(zhuǎn)載荷作用下，具有良好的強(qiáng)度和剛度。主梁受熱幅射面設(shè)有隔熱板。主梁副腹板外側(cè)設(shè)有人行通道。從下面通道到梁的上部通道設(shè)有斜梯通行。端梁內(nèi)側(cè)設(shè)有小車運行機(jī)構(gòu)的檢修平臺。2.2.4.2端梁（新制）采用剛性箱型梁結(jié)構(gòu)型式，端梁側(cè)面上平面設(shè)置電纜槽，端梁內(nèi)側(cè)設(shè)置小車檢修用的檢修平臺及通道。2.2.4.3電氣室（新增）電氣室設(shè)在主梁側(cè)面，密封保溫，每個電氣室配2臺專用分體雙制式設(shè)備（功率在6P以上），夏天電氣室溫度保證35℃以下，冷凝水外排?？刂票P與人行通道保證足夠的安全距離和檢修距離，并作安全扶手。2.2.4.5司機(jī)室（新制）司機(jī)室骨架由鋼板和型鋼焊接而成,保證了足夠的強(qiáng)度和剛度，骨架外設(shè)保溫層，以減小外部高溫影響,司機(jī)室內(nèi)配雙制式分體式吊車空調(diào)（功率在6P以上），保證司機(jī)在適宜的溫度環(huán)境下舒適地工作。司機(jī)座椅可以調(diào)整高度，前后位置也可靈活調(diào)整，控制臺安裝在座椅兩側(cè)，操作方便。司機(jī)室全密封（雙層玻璃），視野開闊清晰。司機(jī)可以在合適的角度方便地觀察吊運情況。前、下、左、右四個方向設(shè)置的雙層玻璃窗保證了司機(jī)的良好視野。司機(jī)室為側(cè)面開門，斜梯上下，行走方便，安全可靠。司機(jī)室外形尺寸不小于3000x2000，甲方提供設(shè)計參考圖。司機(jī)室前方設(shè)置防飛濺的鋼板網(wǎng)。司機(jī)室內(nèi)設(shè)置2件航空座椅。其中一件不用安裝；2.2.4.6走臺、平臺、梯子和欄桿等一律按照有關(guān)安全規(guī)程，設(shè)計規(guī)范要求設(shè)計制造,走臺、欄桿、平臺和梯子寬度不小于600mm，梯子斜度通常情況下不大于55度，走臺板一律采用防滑性能好的花紋板，欄桿高度不小于1200mm。走臺、平臺四周設(shè)置不小于100mm的安全圍板。電阻器、空調(diào)設(shè)置在主梁平臺上，需增加主梁走臺寬度。2.2.5其它運轉(zhuǎn)要求2.2.5.1主起升機(jī)構(gòu)(1)當(dāng)一臺電動機(jī)發(fā)生故障時，另一臺電動機(jī)能以額定速度工作一個循環(huán)。(2)在卷筒下方設(shè)置托板，當(dāng)卷筒軸出現(xiàn)斷裂事故時，卷筒仍能托住。(3)2根鋼絲繩突然斷裂一根，確保能用其余鋼絲繩吊住鋼水罐并不發(fā)生傾翻，確保鐵水包、鋼水罐安全放到地面。2.2.5.2運行機(jī)構(gòu)(1)大車采用兩角驅(qū)動。2.2.5.3安全防護(hù)罩旋轉(zhuǎn)傳動部件加安全防護(hù)罩，均采用插管式聯(lián)接，傳動軸防護(hù)罩兩端設(shè)翻板式視口，美觀、緊湊、牢固。2.2.6產(chǎn)品顏色本體：奶黃色色標(biāo)102控制室內(nèi)部：503豆綠扶手及欄桿：黑黃相間吊鉤、車輪輪緣、卷筒：黑色吊鉤：黃黑相間危險部位標(biāo)志防熱板：銀灰色銀粉漆吊鉤本體（不包括吊鉤鉤頭部分）以及端梁外側(cè)和頭部，使用危險部位標(biāo)志（即黃、黑相間傾斜45度的條式花紋）。非密閉結(jié)構(gòu)件內(nèi)部按本體要求涂裝，其它未說明處按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范涂裝。2.2.7潤滑—所有潤滑點采用手動油槍注脂方式，每個潤滑點必須方便快捷與手動油槍連接，不方便的地方要用膠管引出，并設(shè)有專用接口，并固定好膠管，日常膠管接口有專用封口（油堵）。潤滑點范圍：車輪軸承、定滑輪軸承、卷筒軸承，聯(lián)軸器、板鉤軸、動滑輪軸承等。行車配備一臺移動式加油小車（電動潤滑泵），公稱壓力在40Mp以上，供油量在120ml/min以上，電壓380V，貯油容積30L。2.2.8電氣部分（重新設(shè)計制作）2.2.8.1供電系統(tǒng)起重機(jī)供電方式采用3相3線交流380V、50Hz。起重機(jī)內(nèi)部配備照明、檢修、空調(diào)電源。（控制電源、照明電源單獨設(shè)變壓器）2.2.8.2電氣控制系統(tǒng)控制方式PLC控制，I/O點預(yù)留10％大車運行調(diào)壓控制小車運行調(diào)壓控制主副起升機(jī)構(gòu)調(diào)壓控制操作方式：司機(jī)室控制臺操作（非聯(lián)動）電纜內(nèi)部安裝電纜耐高溫阻燃電纜外部安裝電纜耐高溫阻燃電纜控制屏內(nèi)配線AF46航空導(dǎo)線主副小車供電移動電纜耐高溫阻燃電纜大車摩電道供電(三相三線制380V)（1）更換整個電氣系統(tǒng)（包括箱、屏、柜、電阻器、限位開關(guān)、電線電纜及司機(jī)室內(nèi)電氣設(shè)備）。（2）各機(jī)構(gòu)采用數(shù)字式接觸器換向調(diào)壓調(diào)速。上海共久、大連美恒、ABB；（3）司機(jī)室?guī)Ц鞣N限位、過載工作指示燈箱。（4）主要低壓電器元件（斷路器、繼電器、接觸器）采用施耐德、美國GE、西門子。（5）電阻器為不銹鋼電阻，上海圣意、上海永前、上海凌光。（6）雙電機(jī)機(jī)構(gòu)控制屏設(shè)置轉(zhuǎn)子反饋選擇開關(guān)。（7）所有控制屏全部安裝到電氣室內(nèi)。（8）采用PLC進(jìn)行邏輯控制，選用西門子S7-1500電壓為AC220V（9）小車更換工字鋼及全車站柱，全車電纜滑車更換，并備有5個備品。（10）分別在大小車端梁合理的部位設(shè)置一個動力纜線分線端子箱，小車上分別設(shè)立一個纜線分線端子箱。（10）重新制作滑線支架及框架，集電器圖紙甲方提供，乙方負(fù)責(zé)提供制作（11）電氣室要做保溫處理。（14）起升電動機(jī)需要安裝超速開關(guān)。（17）全車液壓推動器選為ED系列（18）主副起升機(jī)構(gòu)在卷筒側(cè)安裝起升高度限制器，替代旋轉(zhuǎn)限位，型號為QGXA.（19）各機(jī)構(gòu)增設(shè)旁路系統(tǒng)。（20）主卷設(shè)置電子稱，內(nèi)部帶常閉點控制超載，余姚、常熟。（稱重顯示器PA8110B、大屏幕DX-IU）2.2.8.3主起升機(jī)構(gòu)2.2.8.3.1主要參數(shù)額定起重量:50t額定起升速度:0.78～7.8m/min電氣最小起動時間:2sec電氣最小制動時間:2sec2.2.8.3.1.1驅(qū)動部分（1）主起升機(jī)構(gòu)采用2臺繞線電動機(jī)驅(qū)動。（2）主令控制器采用有檔位速度給定系統(tǒng)?？刂婆_采用分體式（用戶審查時提供臺面布置圖）,主令控制器不采用自動復(fù)位。各主令控制器獨立設(shè)置。（3）主起升機(jī)構(gòu)采用定子調(diào)壓裝置（數(shù)字），兩臺電機(jī)，（4）采用兩套正、反向接觸器，每套分別控制一臺電機(jī)。設(shè)置總斷路器，每臺電機(jī)設(shè)置分?jǐn)嗦菲鳌？稍谒緳C(jī)室實現(xiàn)單電機(jī)操作(僅限于其中一臺電機(jī)損壞或故障時使用一個工作循環(huán))。正、反向接觸器要求使用 LC1-F330或以上接觸器，加速接觸器選用LC1-F225或以上接觸器，換向接觸器配備好機(jī)械連鎖。2.2.8.3.1.2制動器當(dāng)調(diào)壓調(diào)速裝置發(fā)出動作信號時，工作制動器打開。2.2.8.3.1.3停車方式(1)正常停車—停車方式1機(jī)構(gòu)正常停車時,首先通過電氣制動,待運行速度降至設(shè)定的零速時,工作制動器閉合。(2)故障停車—停車方式2工作制動器立即閉合，電機(jī)電源被切斷。2.2.8.3.1.4機(jī)械式保護(hù)開關(guān)(1)預(yù)限位由安裝于卷筒端部的旋轉(zhuǎn)限位開關(guān)控制上、下極限。預(yù)限位動作時，機(jī)構(gòu)運行速度被限制到額定速度的15%以內(nèi)，此時機(jī)構(gòu)仍可反向全速運行。終點限位動作時，機(jī)構(gòu)按照停車方式1停車。(2)設(shè)置重錘式限位開關(guān)（最上限限位開關(guān)）；重錘限位動作時，機(jī)構(gòu)按照停車方式２停車。(3)由裝于電機(jī)尾部的超速開關(guān)檢測電機(jī)速度，并提供超速保護(hù)。當(dāng)速度超過設(shè)定速度的允許值時，按照停車方式2停車，PLC發(fā)出故障報警信號。(4)設(shè)置超載限制器，當(dāng)起升重物超過額定起重量的110%時，機(jī)構(gòu)按照停車方式２停車。2.2.8.3.2副起升機(jī)構(gòu)2.2.8.3.2.1主要參數(shù)額定起重量:10t額定起升速度:1.32～13.2m/min電氣最小起動時間:2sec電氣最小制動時間:2sec2.2.8.3.2.2驅(qū)動部分副起升機(jī)構(gòu)采用單臺繞線電動機(jī)驅(qū)動。電動機(jī)由數(shù)字調(diào)壓調(diào)速裝置控制。正、反向接觸器要求使用LC1-F225或以上接觸器，加速接觸器選用LC1-F185或以上接觸器，方向接觸器配備好機(jī)械連鎖。2.2.8.3.2.3制動器當(dāng)調(diào)壓調(diào)速裝置發(fā)出動作信號時，工作制動器打開。2.2.8.3.2.4停車方式(1)正常停車—停車方式1機(jī)構(gòu)正常停車時,首先通過電氣制動,待運行速度接近零速時,工作制動器閉合。(2)故障停車—停車方式2工作制動器立即閉合，電機(jī)電源被切斷。2.2.8.3.2.5機(jī)械式保護(hù)開關(guān)(1)預(yù)限位由安裝于卷筒端部的旋轉(zhuǎn)限位開關(guān)控制上、下極限。預(yù)限位動作時，機(jī)構(gòu)運行速度被限制到額定速度的15%以內(nèi)，此時機(jī)構(gòu)仍可反向全速運行。終點限位動作時，機(jī)構(gòu)按照停車方式1停車。(2)設(shè)置重錘式限位開關(guān)（最上限限位開關(guān)）；重錘限位動作時，機(jī)構(gòu)按照停車方式２停車。（3）由裝于電機(jī)尾部的超速開關(guān)檢測電機(jī)速度，并提供超速保護(hù)。當(dāng)速度超過設(shè)定速度的允許值時，按照停車方式2停車，PLC發(fā)出故障報警信號。（4）設(shè)置超載限制器，當(dāng)起升重物超過額定起重量的110%時，機(jī)構(gòu)按照停車方式２停車。2.2.8.3.2.3小車運行機(jī)構(gòu)2.2.8.3.2.3.1主要參數(shù).額定運行速度:3.5～35m/min電氣最小加速時間:４sec電氣最小減速時間:４sec2.2.8.3.2.3.2驅(qū)動部分小車運行機(jī)構(gòu)采用2臺電動機(jī)驅(qū)動。電動機(jī)由數(shù)字定子調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)控制。正、反向及加速接觸器要求使用185A或以上接觸器，方向接觸器配備好機(jī)械連鎖。小車機(jī)構(gòu)設(shè)置一個總斷路器，每臺電機(jī)設(shè)置一個分?jǐn)嗦菲骺稍谒緳C(jī)室實現(xiàn)單組電機(jī)選擇（更換電機(jī)時用）。2.2.8.3.2.3.3制動器當(dāng)速度給定信號有效時，工作制動器打開。2.2.8.3.2.3.4停車方式正常停車機(jī)構(gòu)正常停車時,首先通過電氣制動,待運行速度降至設(shè)定的零速時,工作制動器閉合。故障停車工作制動器立即閉合，調(diào)壓系統(tǒng)控制電源被切斷。2.2.8.3.2.3.5機(jī)械式保護(hù)開關(guān)設(shè)置正、反向預(yù)限及極限限位開關(guān)，具有預(yù)限及終點限位信號。小車預(yù)限位為LX33-12，終端極限位為LX33-12。終點限位動作時，機(jī)構(gòu)按照停車方式1停車。2.2.8.3.2.5大車運行機(jī)構(gòu)2.2.8.3.2.5.1主要參數(shù)額定運行速度:8.7-87m/min電氣最小加速時間:4sec電氣最小減速時間:4sec2.2.8.3.2.5.2驅(qū)動部分（1）采用2臺電動機(jī)驅(qū)動。（2）采用兩套正、反向接觸器，每套分別控制兩臺電機(jī)。正、反向及加速接觸器要求采用進(jìn)口施耐德F系列原廠產(chǎn)品。正、反向及加速接觸器、要求使用225A或以上接觸器，方向接觸器配備好機(jī)械連鎖，加速接觸器選用185A或以上接觸器。大車機(jī)構(gòu)設(shè)置一個總斷路器，每兩臺電機(jī)設(shè)置一個分?jǐn)嗦菲?.2.8.3.2.5.3制動器當(dāng)速度給定信號有效時，工作制動器打開。2.2.8.3.2.5.4停車方式正常停車機(jī)構(gòu)正常停車時,首先通過電氣制動,待運行速度降至設(shè)定的零速時,工作制動器閉合。故障停車工作制動器立即閉合，調(diào)壓系統(tǒng)控制電源被切斷。2.2.8.3.2.5.5機(jī)械式保護(hù)開關(guān)設(shè)置限位開關(guān)作為終點限位信號。終點限位動作時，機(jī)構(gòu)按照停車方式1停車。當(dāng)起重機(jī)登機(jī)門打開時，這一狀態(tài)被顯示，大車運行被禁止。上下各設(shè)一個聯(lián)系盒，聯(lián)系盒上加設(shè)有控制大車停止的雙路開關(guān)。2.2.8.3.2.5.6故障顯示系統(tǒng)（1）主起升：上升預(yù)限；上極限；超限位（重錘）；超載；超速。（2）副起升：上升預(yù)限；上極限；超限位（重錘）；超載；超速。（3）主小車：左預(yù)限；左限位；右預(yù)限；右限位；電機(jī)過熱。（4）小車：左預(yù)限；左限位；右預(yù)限；右限位；電機(jī)過熱。（5）大車走行：左限位；右限位；電機(jī)過熱、門限位。2.2.8.3.3電氣系統(tǒng)其它要求（1）總斷路器要具有儲能功能，并在司機(jī)室可以控制選用施奈德、美國GE、西門子。其余施耐德產(chǎn)品斷路器要求采用熱磁脫扣、高分?jǐn)嗄芰?。（與現(xiàn)場備品統(tǒng)一，降低訂購新品備件費用）（2）正、反向接觸器要求分離和接通時間小于100ms，工作電流225A以上（含225A）接觸器要求安裝快速線圈，正、反向接觸器及加速接觸器選用F系列。（4）調(diào)壓裝置輸入繼電器采用歐姆龍產(chǎn)品、施耐德、西門子產(chǎn)品。（5）過流繼電器為電子式，選用溫州久久、廈門萬普、西門子。（6）聯(lián)動臺選用大連高新起重、大連港迪電氣有限公司、大連零序科技有限公司，聯(lián)動臺主令頭選用德國GESSMAN、西門子、施耐德，并配有航空座椅，聯(lián)動臺上設(shè)置主卷、大車、小車單雙電機(jī)選擇開關(guān)。（7）在主卷、大車、小車控制屏上設(shè)置電機(jī)反饋選擇開關(guān)，通過反饋開關(guān)可以對任意一臺電機(jī)反饋進(jìn)行選擇。（8）PLC輸出繼電器安裝在各控制屏上。（9）各機(jī)構(gòu)控制屏安裝旁路操作(10)接觸器更換線圈要留有空間便于更換，盤面配線采用線槽。（11）主副卷重錘極限采用LX4-32或者LX33-32，大車、小車極限LX33-12。(12)電纜兩端需穿塑料管進(jìn)行絕緣保護(hù)。（13）每臺吊車配備一臺手寫編程器，用于程序上傳、下載、監(jiān)控使用。CPUi5以上，內(nèi)存4G以上，WIN764位操作系統(tǒng)。（14）行車附帶安全監(jiān)控系統(tǒng)（符合國家標(biāo)準(zhǔn)），安全監(jiān)控采用大連科信起重電器有限公司、上海保重機(jī)械設(shè)備科技有限公司、凱瑞科技(大連)有限公司。（15）大車運行采用激光防撞。2.2.8.3.3.1照明系統(tǒng)（AC220V）（1）設(shè)獨立照明變壓器供電。（2）司機(jī)室及橋下照明在司機(jī)室控制。（3）電氣室內(nèi)照明在電氣室兩端控制。（4）司機(jī)室及電氣室照明采用節(jié)能熒光燈照明。（5）每臺吊車安裝4盞橋下照明大燈，每個電氣室配2盞照明燈。2.2.8.3.3.2司機(jī)室操作系統(tǒng)（1）司機(jī)室內(nèi)安裝動力電源啟動、停止按鈕。（2）司機(jī)室內(nèi)安裝動力電源指示燈。（3）司機(jī)室內(nèi)安裝緊急停止按鈕。（4）司機(jī)室內(nèi)安裝起升、大車、小車單雙選擇開關(guān)。（5）司機(jī)室內(nèi)安裝應(yīng)答用按鈕、指示燈、蜂鳴器（6）司機(jī)室內(nèi)安裝大車聲光報警器，車載臺對講機(jī)。（7）司機(jī)室設(shè)置380V、220V電源。2.2.8.3.3.3控制屏（1）控制屏內(nèi)配線采用AF46航空阻燃線。調(diào)壓裝置信號輸入電纜采用屏蔽電纜。（2）控制屏內(nèi)電氣元件布置合理，便于檢修（二次設(shè)計要考慮施工接動力電纜后元件間的空間距離）。（3）采用屏前配線，銅母排要求熱縮。（4）控制接線端子接頭采用U型開口端子。（5）屏架顏色為213儀表灰色。（6）屏架采用牢固的接地方式。（7）屏架內(nèi)LC1-F150及以上接觸器線圈為側(cè)面抽拉式，要留有更換接觸器線圈的空間，不小于150mm。（8）動力電纜25mm2以上不允許采用多芯電纜要求采用單芯，各控制、動力電纜在端子箱電阻器及控制屏上要穿塑料管。2.2.8.3.3.4電阻器（1）采用不銹鋼電阻元件，成組配套。（2）每架電阻器在前面設(shè)一個接線端子板。（3）出廠前完成每架電阻器內(nèi)部配線，內(nèi)部配線用銅質(zhì)聯(lián)線（4）電阻器架前、后安裝便于拆卸的防塵蓋板。2.2.8.3.3.6檢修插座在以下位置分別設(shè)置380V、220V、36V插座司機(jī)室電氣室主梁小車2.2.8.3.3.7空調(diào)系統(tǒng)在以下位置裝備起重機(jī)專用空調(diào)（鞍山興益、上海滿拉科技有限公司、上海冰熊制冷設(shè)備有限公司）A.司機(jī)室(帶暖風(fēng))B.電器室(帶暖風(fēng))主梁內(nèi)設(shè)置兩臺專用空調(diào)2.2.8.3.4電氣設(shè)備的安裝2.2.8.3.4.1電氣室設(shè)置密閉隔離的電氣室。安裝綜合配電屏、主起升控制屏、副起升控制屏、小車控制屏、大車控制屏等低壓電氣設(shè)備。2.2.8.3.4.2電氣審查及驗收：（1）設(shè)計完成后，由鞍鋼進(jìn)行設(shè)計審查。審查內(nèi)容為電氣元件位置布局是否方便檢修和維護(hù)，同時檢查所選元件是否滿足協(xié)力。（2）出廠前進(jìn)行通電試驗，查看電氣元件閉合順序是否正確，待驗收合格后方可發(fā)貨，否則不予接收。主要零部件的關(guān)鍵制造工藝2.3.1主梁、端梁、小車架主梁、端梁、小車架等絕大部分結(jié)構(gòu)件一律在廠房內(nèi)專用鑄造平臺上組立、焊接、校驗，確保不受環(huán)境溫度、日照變形的影響，從而有效地保證承載鋼結(jié)構(gòu)符合技術(shù)文件的要求。主梁拱度由下料保證，不進(jìn)行火焰矯正，一次交驗成功。采用長、寬板材，盡量減少拼接焊縫數(shù)量。主梁上、下蓋板及腹板的拼接焊縫按國家標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行超聲波或射線探傷檢驗。2.3.2減速器減速器箱體整體退火，然后進(jìn)行機(jī)械加工。減速器全部齒輪齒部均為鍛造毛坯，材料的選用及熱處理硬度均要符合ZB/T19011中的有關(guān)規(guī)定。齒輪工作表面的精度要符合GB10095漸開線圓柱齒輪精度的規(guī)定。裝配好的減速器要進(jìn)行空運轉(zhuǎn)實驗，按ZBJ19011要求檢驗，要求轉(zhuǎn)動靈活且無滲漏。全部采用硬齒面。2.3.3卷筒卷筒的設(shè)計制造符合ZBJ80007.1~3的有關(guān)規(guī)定。卷筒采用板材卷制焊接，卷筒材料為Q345B。焊后進(jìn)行退火處理，消除應(yīng)力。機(jī)械加工前焊縫進(jìn)行100%無損檢測，確保焊接質(zhì)量。2.3.4滑輪滑輪的設(shè)計與制造符合ZBJ80006.10-97的有關(guān)規(guī)定。采用軋制滑輪，滑輪繩槽表面淬火且光滑，確保不損傷鋼絲繩。2.3.5制動輪制動輪直徑D≤200時，材料為45鋼，鍛造毛坯；制動輪直徑D≥250時，材料為ZG310~570。制動輪表面熱處理硬度為45~55HRC，深2mm處的硬度不低于45HRC。制動輪表面全面進(jìn)行機(jī)械加工，制動面進(jìn)行磨削加工，表面粗糙度為1.6，橢圓度和徑向跳動不大于0.0005D(D為制動輪直徑)。2.3.6車輪大小車車輪均采用雙輪緣車輪，車輪材料為65Mn鍛造車輪，并要進(jìn)行先進(jìn)的工頻熱處理淬火，車輪踏面和輪緣內(nèi)側(cè)硬度≥300HB，深度20mm處硬度≥260HB。全部制造與裝配精度嚴(yán)格執(zhí)行國家與行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。2.3.7聯(lián)軸器采用鼓形齒聯(lián)軸器。3雙方設(shè)計分工 大車輪以上（包括大車輪）部分、大車緩沖器以內(nèi)（包括大車緩沖器），大車集電器（包括大車集電器檢修裝置）的整個起重機(jī)由乙方設(shè)計、供貨；大車輪以下，大車軌道、承軌梁、大車供電滑線等，由甲方設(shè)計、建設(shè)。4設(shè)計聯(lián)絡(luò)4.1設(shè)計審查時間：合同生效后15工作日內(nèi)地點：待定參加人員：甲方設(shè)備管理人員及設(shè)備維護(hù)使用人員；乙方商務(wù)及設(shè)計人員；審查內(nèi)容：起重機(jī)總圖；小車總圖；全部傳動機(jī)構(gòu)總圖；龍門鉤掛梁總圖；電氣原理圖；電氣布置圖；主要電氣元件選型表；外購件清單（含型號、數(shù)量、廠家等）。設(shè)備設(shè)計制造綜合進(jìn)度表。設(shè)計文件經(jīng)雙方會審并簽字確認(rèn)，簽訂設(shè)計審查紀(jì)要。4.2設(shè)計協(xié)調(diào)雙方在設(shè)計過程中遇到問題時，根據(jù)各自的制度，通過雙方的指定聯(lián)絡(luò)人（乙方為銷售處項目經(jīng)理），隨時采用電話、傳真、E-Mail等方式進(jìn)行友好的溝通，達(dá)成一致意見后，形成書面文件備案。5技術(shù)資料的交付5.1起重機(jī)制造完成后，應(yīng)交付給甲方的最終圖紙資料應(yīng)包括如下資料（資料交付時間為起重機(jī)發(fā)運時，隨機(jī)裝箱）。資料內(nèi)容包括：──起重機(jī)合格證明書（其中包括主要外購件的合格證）一份；──當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門的質(zhì)量檢驗證明；──大車橋架檢測記錄以及各關(guān)鍵部件的出廠檢驗記錄──起重機(jī)使用維護(hù)說明書──起重機(jī)電氣設(shè)備使用維護(hù)說明書──產(chǎn)品裝箱單（其中包括提交的資料清單）──安裝附加圖：其中包括：起重機(jī)總圖、小車總圖、大車總圖、龍門鉤掛梁總圖、橋架總圖、梯子、平臺安裝圖，以及電氣總圖、電氣原理圖、電氣布置圖、電氣元件表、接線表。──使用維護(hù)附加圖：其中包括：起重機(jī)總圖、各機(jī)構(gòu)安裝圖（起升及大小運行機(jī)構(gòu)）；電氣總圖、電氣原理圖、電氣元件表、接線表。──易損件附加圖明細(xì)表。5.2乙方保證所提供的每張圖紙資料的完整性和正確性；5.3乙方在設(shè)計過程中若有變更將及時通知甲方、丙方。6性能保證值及考核指標(biāo) 起重機(jī)現(xiàn)場安裝調(diào)試完成后，乙方根據(jù)GB5905《起重機(jī)試驗規(guī)范和程序》、JB/T7688.15《冶金起重機(jī)技術(shù)條件鑄造起重機(jī)》、GB/T14405《通用橋式起重機(jī)》、GB3811《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)制定的現(xiàn)場試車大綱，甲方負(fù)責(zé)組織進(jìn)行現(xiàn)場試車，以檢驗和考核起重機(jī)的負(fù)載功能指標(biāo)。6.1目測檢查目測檢查應(yīng)包括所有重要部分的規(guī)格和狀態(tài)是否符合要求，如：各機(jī)構(gòu)、電氣設(shè)備、安全裝置、制動器、控制器、照明和信號系統(tǒng)；起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)及其連接件、梯子、通道、司機(jī)室和走臺、所有的防護(hù)裝置；掛梁裝配及其連接件、吊鉤、板鉤、鋼絲繩及其固定件；滑輪組及其軸向的緊固件。檢查時，不必拆開部件，但應(yīng)打開正常維護(hù)和檢查時應(yīng)打開的蓋子。目測檢查還應(yīng)包括檢查必備的證書是否已提供并經(jīng)過審核。6.2靜載試驗靜載試驗的目的是檢驗起重機(jī)及其部件的結(jié)構(gòu)承載能力。按JB/T7688.15標(biāo)準(zhǔn)或GB/T14405《通用橋式起重機(jī)》規(guī)定方法檢測。6.3動載試驗動載試驗的目的主要是驗證起重機(jī)各機(jī)構(gòu)和制動器的功能。按JB/T7688.15或GB/T14405《通用橋式起重機(jī)》規(guī)定方法檢測。6.4考核指標(biāo)現(xiàn)場安裝調(diào)試完成后，起重機(jī)的功能考核項目和保證指標(biāo)如下表：序號項目名稱單位保證值極限偏差1試驗載荷t50±1%2載荷起升高度m見見設(shè)計圖樣±1.5%3取物裝置極限位置±2.0%4載荷起升速度m/min-5%，+10%5載荷下降速度-5%，+25%6大、小車運行速度-5%，+10%7載荷下降制動距離m≤0.154－8主梁跨中靜撓度mm≤1/1000S－9載荷下降制動前，電動機(jī)轉(zhuǎn)速降r/min1/3同步轉(zhuǎn)速－10電控設(shè)備中各電路的對地絕緣電阻MΩ≥1－11超載保護(hù)裝置－0.9Gn時報警1.1Gn時動作－12起重機(jī)噪聲dB(A)≤85－13限位器可靠性－能準(zhǔn)確停車（減速）－如果各項參數(shù)的實測值超出保證值的極限偏差，乙方負(fù)責(zé)現(xiàn)場整改。7備品備件清單一年正常生產(chǎn)用的備品備件清單（2臺車共用）序號應(yīng)用機(jī)構(gòu)名稱數(shù)量/種備注1主起升機(jī)構(gòu)制動器閘皮1副免費2副起升機(jī)構(gòu)制動器閘皮1副免費3小車運行機(jī)構(gòu)制動器閘皮1副免費5起重機(jī)運行機(jī)構(gòu)制動器閘皮1副免費6小車及橋架聯(lián)接部位高強(qiáng)螺栓組正常用量的3％～5％免費8雙方技術(shù)人員的派遣、服務(wù)及技術(shù)培訓(xùn)8.1乙方的技術(shù)支持和服務(wù)8.1.1產(chǎn)品到甲方現(xiàn)場后，乙方派遣至少一名技術(shù)人員作為技術(shù)代表，履行合同規(guī)定的現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)的責(zé)任和義務(wù)，為甲方就產(chǎn)品的安裝、試車、驗收工作提供技術(shù)支持。8.1.2乙方技術(shù)代表將盡可能詳細(xì)地向甲方介紹產(chǎn)品的技術(shù)資料。8.1.3乙方技術(shù)代表將盡可能協(xié)助甲方的設(shè)備操作和維護(hù)人員盡快熟悉起重機(jī)的設(shè)備和性能，尤其是關(guān)鍵新技術(shù)及安全方面注意事項。8.1.4乙方技術(shù)代表將按甲方要求的時間到達(dá)服務(wù)現(xiàn)場。8.2乙方的技術(shù)培訓(xùn)乙方免費為甲方的機(jī)械和電氣操作、維修人員提供培訓(xùn)，時間安排應(yīng)在設(shè)備安裝開始前1個月，培訓(xùn)時間不少于一周。8.3甲方責(zé)任和義務(wù)甲方應(yīng)為乙方有關(guān)服務(wù)人員提供一定的便利條件。由于特殊原因，甲方有權(quán)要求乙方更換其現(xiàn)場技術(shù)人員。9設(shè)計、設(shè)備制造及檢驗標(biāo)準(zhǔn)GB3811 起重機(jī)設(shè)計規(guī)范GB6067