隧道二次襯砌施工工藝標(biāo)準(zhǔn)

隧道二次襯砌施工工藝標(biāo)準(zhǔn)FHEC-SD-9-2007適用范圍本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于以模板臺車方式施工的公路隧道二次襯砌。主要應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范2.0.1中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTJD70-2004）。2.0.2中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042-94）。2.0.3中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（土建工程）（JTGF80/1-2004）。2.0.4中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ076-95）。3施工準(zhǔn)備3.1技術(shù)準(zhǔn)備3.1）監(jiān)測拱頂下沉量及仰拱頂隆起量，沿隧道縱向每10～50m一個斷面，隧道中線上下點各設(shè)置一點，預(yù)埋錨桿。2）監(jiān)測隧道內(nèi)空變位，沿隧道縱向每10～50m一個斷面。通過以上方法判斷判定圍巖及隧道穩(wěn)定性、支護參數(shù)合理性，并為二次襯砌澆筑時間提供依據(jù)。3.1.2在圍巖監(jiān)測中滿足一下條件方可進(jìn)行二次襯砌施工：1）各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定。2）周邊位移速率小于0.1～0.2mm/d，或拱頂下沉速率小于1.07～0.15mm/d。3）二次襯砌前的唯一已達(dá)總位移的80%以上。4）初期支護表面裂縫不再發(fā)展。5）對于V類圍巖，當(dāng)不滿足這些條件，圍巖有失穩(wěn)跡象時，為了控制過大變形以及安全需要可以提前進(jìn)行二次襯砌。3.1.3斷面檢查。根據(jù)隧道中線和高程測量，檢查開挖斷面是否符合設(shè)計要求，欠挖部分按規(guī)范要求進(jìn)行修鑿，并做好斷面檢查記錄。3.1.4符合隧道工程地質(zhì)和隨文地質(zhì)情況，分析圍巖穩(wěn)定性特點，根據(jù)地質(zhì)情況的變化及圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)，制訂施工技術(shù)措施或變更施工方法。3.1.5二次襯砌開始前對施工人員進(jìn)行全面的技術(shù)、操作、安全二級交底，確保施工過程的工程質(zhì)量和人員安全。3.2機具準(zhǔn)備3.2.1測量設(shè)備：水準(zhǔn)儀、全站儀、鋼尺等。3.2.2安全設(shè)備：防破電線、照明燈、安全帽、安全帶等。3.2.3混凝土拌和、運輸及澆筑設(shè)備：混凝土拌和站（機）、裝載機、混凝土運輸車、混凝土運輸泵、導(dǎo)管、振搗器、襯砌臺車等。3.2.4鋼筋加工、安裝設(shè)備：鋼筋彎曲機、鋼筋切斷機、電焊機等。3.3材料準(zhǔn)備3.2.1原材料：水泥、石子、砂、鋼筋等由持證材料員和試驗員按規(guī)定進(jìn)行檢驗，確保其原材料質(zhì)量符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。3.2.2混凝土配合比設(shè)計及試驗：按混凝土設(shè)計強度及防滲要求，設(shè)計防滲混凝土的配合比并進(jìn)行試驗室驗證，滿足二次襯砌混凝土的強度及防滲要求。3.4作業(yè)條件3.4.1襯砌臺車及襯砌混凝土壓力較大，要求襯砌臺車行走軌道鋪設(shè)穩(wěn)定，軌枕間距要適當(dāng)，道床要振搗密實，承載力符合要求，必須時可先施工隧道底板，防止過量下沉。拱架模板的假設(shè)和加強，均應(yīng)考慮其腹部的通行空間，以保證洞內(nèi)運輸?shù)臅惩?。電力線路、通風(fēng)、安全設(shè)施準(zhǔn)備就緒。3.4.2施工作業(yè)人員要求操作工人應(yīng)由工長或現(xiàn)場技術(shù)人員對操作的工人進(jìn)行培訓(xùn)、技術(shù)安全交底。做到熟練掌握投料、攪拌、運輸、澆筑、振搗等技術(shù)，要有應(yīng)對安全緊急救援措施。操作人員要保持相對固定。3.4.3監(jiān)理工程師已檢查完畢，簽發(fā)襯砌混凝土施工報告。4施工操作工藝4.1工藝流程監(jiān)控測量確定施作二次襯砌時間→斷面檢查→布設(shè)襯砌臺車軌道→安防水層→安裝襯砌鋼筋→臺車就位→臺車凈空、襯砌厚度檢查→臺車面板整修涂脫模劑→臺車加固、輸送管安裝、擋頭板安裝→混凝土配料、拌和、運輸→混凝土澆筑→拆模、養(yǎng)護→襯砌內(nèi)凈空檢查、外觀檢查。4.2操作步驟及方法4.2.1監(jiān)控量測依據(jù)設(shè)計資料，對隧道拱頂下陷量、仰拱隆起量及隧道周邊位移進(jìn)行監(jiān)控測量，通過以上監(jiān)控測量數(shù)據(jù)，判定圍巖及隧道穩(wěn)定性、支護參數(shù)合理性，并為二次襯砌澆筑時間提供依據(jù)。隧道凈空斷面尺寸檢查先用斷面儀沿隧道縱向每10m測一個斷面，根據(jù)斷面測量結(jié)果所反映的情況，處理超、欠挖。在鋪掛防水層前，用鋪掛防水層簡易臺車結(jié)合隧道中線和水平量測，再測量隧道凈空斷面尺寸。具體方法是：在簡易臺車前段焊接一段鋼筋圓弧，鋼筋圓弧尺寸與襯砌外輪廓尺寸相同，在準(zhǔn)備鋪掛防水層的區(qū)段，人力推動臺架沿中線方向行走，檢查開挖洞身有無欠挖，若有欠挖及時處理，欠挖部分按規(guī)范要求進(jìn)行修鑿，并做好斷面檢查記錄。鋪設(shè)軌道根據(jù)隧道中線和高程及斷面尺寸，確定軌道的位置。軌道鋪設(shè)應(yīng)穩(wěn)固，其位移和沉降量均應(yīng)符合施工誤差要求。防水工程與襯砌鋼筋1）防水層及鋼筋施工隧道防水層是在襯砌背面設(shè)置隧道專用型貼背吊帶式高分子土工布復(fù)合防排水卷材，土工布設(shè)置在防水卷材與噴射土層之間，其作用兼作襯背防水層施工以可靠便利為原則，直接在洞內(nèi)鋪掛、拼找。防水層鋪掛采用吊帶鋪掛，不允許用釘子將卷材釘在噴射混凝土層表面上。鋪掛點壁面每1m2不少于1個。采用羊角釘子或自制U形釘（以無尖角為原則）。防水層鋪裝只能有環(huán)向接縫，不能出現(xiàn)縱向接縫。若設(shè)計圖紙中設(shè)計有襯砌鋼筋，則必須按設(shè)計加工、安裝鋼筋，嚴(yán)格控制保護層厚度，安裝鋼筋時小心損壞防水層，若防水層損壞，必須將防水層修補好，嚴(yán)防漏水、滲水。2）止水帶與止水條施工在襯砌澆筑工作縫補設(shè)置BF遇水膨脹橡膠止水條，在設(shè)置沉降縫處設(shè)置橡膠止水帶。止水帶、止水條安裝時，以及在混凝土澆搗過程中，注意止水帶的保護，不得被鋼筋、石子和釘子刺破，如發(fā)現(xiàn)有破損，及時修補；在固定止水帶和澆筑混凝土過程中，防止止水帶偏移；加強混凝土振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土緊密結(jié)合；止水帶的接頭根據(jù)止水部位采用不同的接頭方法，止水帶的搭接寬度為100mm，冷粘縫寬不小于50mm。臺車就位襯砌臺車模板用鋼板（10mm厚）制成。按施工實際，專門設(shè)計、加工臺車。拱部模板鋪設(shè)在拱架上。拱架用鋼材制成，分成2～3片，便于安裝運輸，拱架制成設(shè)計所需形狀，在洞外拼裝而成，檢查合格后方可移動入洞內(nèi)。如需加寬凈空，在搭接處加入適當(dāng)墊塊來調(diào)整凈空寬度。拱腳拱高在架立拱架時需預(yù)留沉落量。由于測量測量誤差、家里拱架的誤差及施工中的種種原因，有可能在灌注時拱腳內(nèi)擠，故在架設(shè)拱腳時每側(cè)加寬5～10cm，拱頂加高5cm。墻架的構(gòu)造形式應(yīng)簡單、可靠、拆裝方便，墻架與工作平臺結(jié)合考慮。立墻架應(yīng)注意測量定位。墻基需清理并檢查高程。曲墻式襯砌要注意與仰拱銜接的要求。利用墻架工作平臺時，注意防止墻架走動和變形。臺車凈空與襯砌厚度檢查軌道布設(shè)和臺車就位后，根據(jù)隧道中線、高程及斷面尺寸，進(jìn)行臺車位置、尺寸、凈空以及襯砌厚度檢查。為保證隧道的凈空，在模板放樣時，將設(shè)計的襯砌輪廓線擴大5cm。拱頂預(yù)留2～3cm的沉降量，每次臺車就位，模板放樣均控制在次范圍內(nèi)，以保證模板拼接縫的連續(xù)與順直。4.2.7臺車面板整修涂脫模劑為預(yù)防因粘模而造成混凝土麻面，在施工中要求每?；炷聊０灞砻婢謇砀蓛簟Ｓ秒妱由拜喫⑶宄齾⑴c混凝土漿后，沖水洗凈模板表面，并用抹布將脫模劑均勻涂抹于模板表面。每施工5～6模混凝土后，模板要徹底清理一次，并用機油涂抹表面，防止模板表面結(jié)垢。4.2.8臺車就位后，根據(jù)操作要求進(jìn)行臺車加固，預(yù)防臺車因彈性變形而導(dǎo)致混凝土錯臺，影響混凝土外觀質(zhì)量。臺車就位后，除按要求上好絲桿千斤頂外，另用圓木加以輔助支撐，以防止臺車模板走樣。模板下緣，是整個臺車受力最集中點，應(yīng)另加鋼支撐和枕木豎向加固模板下緣。臺車加固后，安裝混凝土輸送管，混凝土輸送管從襯砌臺車模板預(yù)設(shè)的混凝土灌注口伸入襯砌臺車模板背后，混凝土輸送管要固定好。擋頭模板應(yīng)具有能承受混凝土壓力的能力，安裝穩(wěn)固，與初次支護面之間的縫隙嵌堵嚴(yán)密，不能漏漿。4.2.9混凝土配料、拌和與運輸采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)且同時滿足所要求脫模時強度和設(shè)計基準(zhǔn)強度的合理配合比，水灰比應(yīng)根據(jù)抗壓強度、抗凍害性、對化學(xué)作用的耐久性、水密性等決定，原則上應(yīng)小于0.55.單位用水量在作業(yè)容許的范圍內(nèi)，應(yīng)盡量減少單位水量，提高和易性，利于混凝土輸送?；炷恋陌韬捅仨毑捎脧娭剖綌嚢铏C攪拌混凝土，電腦控制拌和，拌和時間不少于90s。要求拌和均勻，顏色一致。混凝土運輸采用混凝土攪拌運輸車。在運輸過程中自行旋轉(zhuǎn)攪拌，保證混凝土不發(fā)生離析、漏漿和泌水現(xiàn)象。在運輸能力控制上，應(yīng)根據(jù)混凝土輸送泵輸送能力與運輸能力相匹配控制，盡量縮短運輸?shù)难永m(xù)時間。4.2.10混凝土澆筑混凝土采用混凝土輸送泵灌注。灌注混凝土?xí)r兩邊對稱分層灌注。左右高差不大于50cm，水平分層的厚度不大于50cm，保證預(yù)留壓漿孔不堵，預(yù)埋件和模板不走樣。二次襯砌混凝土需連續(xù)灌注，不得不間歇時，其間歇時間不大于混凝土初凝時間一般為120min（溫度在10～20℃）或90min（溫度在20～30℃）。超過初凝時間應(yīng)將混凝土面及封頂層在初凝前做成施工縫，邊墻在模板側(cè)在一條水平線上；若因故中止，間歇時間應(yīng)盡量縮短，宜在前層混凝土凝固之前，并尚能將振動器插入前層混凝土工作，將兩層混凝土搗成一體為準(zhǔn)，一般不應(yīng)超過2h。為加強兩層混凝土的結(jié)合，應(yīng)將其表面的水泥砂漿薄膜，松動石子或松散混凝土層等清除，以水沖洗干凈，再鋪一層約1.5cm的與原混凝土灰砂比相同的水泥砂漿，在混凝土的接縫處應(yīng)特別注意密實?；炷劣脙?nèi)部搗固器（附著式搗固器）和插入式振搗器振搗，振搗時間每次不超過30s，振搗棒移動距離不得超過振搗器作用半徑的1.5倍，插入混凝土深度一般應(yīng)插入下層混凝土50～100mm，振實后振搗棒應(yīng)緩慢拔出。拱圈封頂混凝土應(yīng)適當(dāng)降低水灰比，增加泵送壓力，振搗密室。4.2.11拆模與養(yǎng)護拆模時間以封頂混凝土強度達(dá)到2.5MPa時便可脫模，有承載要求或承受圍巖壓力時，應(yīng)根據(jù)具體受力條件來確定。灌注完襯砌后需進(jìn)行養(yǎng)護，通常于10～12h后即灑水養(yǎng)護，灑水養(yǎng)生時間不少于7d。宜噴灑化學(xué)養(yǎng)生劑養(yǎng)生。5質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)5.0.1襯砌內(nèi)凈空與外觀檢查二次襯砌施工完畢后，用隧道斷面儀進(jìn)行隧道凈空檢查，曲線隧道每20m（直線隧道每50m）每側(cè)一個斷面，要求隧道凈高、凈總寬不小于設(shè)計值，保證襯砌不侵入建筑限界。二次襯砌混凝土是隧道土建施工的關(guān)鍵工序，不僅要求混凝土內(nèi)部密實，對外觀質(zhì)量也有很高的要求，要求混凝土表面密實，每延米的隧道面積中，蜂窩、麻面和氣魄面積不超過0.5%，結(jié)構(gòu)輪廓線條順直美觀，混凝土顏色均勻一致，施工縫平順無錯臺。5.0.2所用材料的質(zhì)量和規(guī)格必須滿足規(guī)范和設(shè)計要求，施工前應(yīng)對原材料進(jìn)行檢查，并有合格簽證記錄。對施工程序、工藝流程、檢測手段進(jìn)行檢查。5.0.3施工前對模板臺車及其軌道進(jìn)行穩(wěn)固檢查，基底承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求，若對基底承載力有懷疑時，應(yīng)做承載力試驗。5.0.4防水混凝土必須滿足設(shè)計和規(guī)范要求。施工過程中應(yīng)對防滲劑的添加（達(dá)到設(shè)計抗?jié)B標(biāo)號）、防水混凝土粗集料尺寸、混凝土澆注等進(jìn)行全過程檢查。5.0.5拱墻背后的空隙必須回填密實。因嚴(yán)重超挖和塌方產(chǎn)生的空洞要制定具體處理方案批準(zhǔn)后實施。5.0.6隧道混凝土襯砌質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須符合表5.0.6的要求表5.0.6隧道混凝土襯砌實測項目允許偏差標(biāo)準(zhǔn)項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（土建工程）JTGF80/1-2004附錄D檢查2襯砌厚度（mm）不小于設(shè)計值激光斷面儀或地址雷達(dá)：每40m檢查一個斷面3墻面平整度202m直尺：每40m每側(cè)檢查5處5.0.7外觀鑒定1）結(jié)構(gòu)輪廓線條順美觀，混凝土顏色均勻一致。2）混凝土表面密度，每延米的襯砌面積中，麻面、氣泡面積不超過5%。3）施工縫無錯臺，平順。無表面裂縫。6成品保護6.0.1施工過程中應(yīng)妥善保護好洞內(nèi)導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點。6.0.2施工過程中對于初期支護表面存在的外露鋼筋頭予以齊根切除，并用1：2的水泥砂漿抹平，以防止頂破防水板。對初期支護表面存在的凹凸部分分局部找平修補。6.0.3按裝鋼筋過程中，焊接鋼筋嚴(yán)禁燒壞防水板，必須用木板將鋼筋焊接部位與防水板隔開。固定好已安裝的襯砌鋼筋，保護層厚度應(yīng)保證。6.0.4多數(shù)情況下隧道施工過程中，洞內(nèi)的濕度能夠滿足混凝土的養(yǎng)護條件，但在干燥無水的地下條件下，則應(yīng)注意灑水養(yǎng)護。7質(zhì)量記錄7.0.1原材料（水泥、砂、石、鋼筋、外摻劑）進(jìn)場復(fù)驗報告。7.0.2中線放樣、水準(zhǔn)測量及復(fù)核記錄。鋼筋、防水層板施工記錄，預(yù)埋件記錄。7.0.3二次襯砌施工記錄。7.0.4混凝土強度試驗報告。7.0.5混凝土防滲檢測報告。8安全與環(huán)保措施8.1安全措施8.1.1所有進(jìn)入隧道工地的人員，必須按照規(guī)定佩帶安全防護用品，遵章守紀(jì)，聽從指揮。8.1.2如發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有險情，必須立即在危險地段設(shè)立明顯標(biāo)志或派人看守，并迅速報告施工領(lǐng)導(dǎo)人員及時采取處理措施，若情況嚴(yán)重時，應(yīng)立即將施工人員全部撤離危險地段。8.1.3襯砌臺車就位后，應(yīng)有專門人員在下面指揮車輛通過，避免不安全。8.1.4澆筑混凝土過程中，作業(yè)人員應(yīng)站在穩(wěn)定的架子上，并系好安全帶。8.1.5混凝土輸送泵在送混凝土過程中，如果發(fā)生堵管現(xiàn)象，應(yīng)先關(guān)閉壓力。然后方可以進(jìn)行拆卸疏通，在街頭前方不得有人，以免傷人。8.1.6施工現(xiàn)場的電工必須持證上崗操作。有專職安全人員負(fù)責(zé)班組施工安全監(jiān)督，并應(yīng)有安全預(yù)警方案。8.2環(huán)保措施8.2.1宣傳學(xué)習(xí)貫徹國家頒布的《環(huán)境保護法》。8.2.2加強廢棄物排放的管理。對作業(yè)廢水要集中沉淀處理后再排放，制止亂排亂放的現(xiàn)象發(fā)生，對固態(tài)廢棄物區(qū)別其他環(huán)境影響程