2023年汽車市場調(diào)查報(bào)告(7篇)

第頁共頁2023年汽車市場調(diào)查報(bào)告(7篇)汽車市場調(diào)查報(bào)告篇一現(xiàn)象：“80后”紛紛成為有車族不經(jīng)意間，“80后”成為了購車新權(quán)利，其強(qiáng)勁的汽車購置力逐漸顯現(xiàn)。作為上世紀(jì)80年代出生的一代人被社會(huì)稱為“80后”，目前這一群體大約有2億多人?！?0后”集中表達(dá)了中國獨(dú)生子女的特點(diǎn)，如今，這群年齡在27歲以下的“80后”，很多已走上工作崗位，組成家庭并為人父母了。小魚剛結(jié)婚，本想著分期付款買輛車，可是父母說汽車買回來就要貶值，再分期付款很不值，于是親情贊助了一輛。因?yàn)榭紤]到全家人出游的需要，她對車的要求就一個(gè)“夠大，裝得下全家人，包括狗狗”。小魚對車不大懂，選車時(shí)主要以“看著順眼”為原那么，從看車到買車不到一下午的時(shí)間，就把別克凱越兩廂車開回家。而另一位男性朋友米米非常中意越野車，因?yàn)椤昂芸帷?。自身積蓄和家里支持，終于花12萬多買了一輛陸風(fēng)x9，作了簡單的外形改裝后，“開出去很拉風(fēng)”。小芳剛到廣州工作一年，爸爸送給她一輛?？怂箖蓭鳛槎Y物，今年過年她開車從武漢回廣州。身邊“80后”的朋友紛紛買了車，有車一族的比例還在繼續(xù)攀升。如今沒有買車的也摩拳擦掌，紛紛打聽有哪些新車型推薦。炒股的小宇打算賺一筆后馬上買車，“在大城市有車出行很方便”。一位女性朋友最中意黃色的甲殼蟲，每當(dāng)看到馬路上駛過的甲殼蟲時(shí)，她都要目送很遠(yuǎn)才肯繼續(xù)前行，并發(fā)誓“一定攢錢買一輛”。調(diào)查：購車費(fèi)用大部分來自家人記者走訪廣州多家經(jīng)銷商處理解到，目前來買車的年輕人越來越多。很多家長陪著孩子來買車，一般家里已經(jīng)有了一輛車，第二輛車是送給孩子的“禮物”。汽車市場調(diào)查報(bào)告篇二隨著人們物質(zhì)生活程度的不斷進(jìn)步，家用轎車已駛?cè)雽こ０傩占?，成為新的消費(fèi)熱點(diǎn)。而且這一趨勢仍在增長。為進(jìn)一步理解我國家用轎車的消費(fèi)狀況，我們預(yù)測與決策社會(huì)理論小組特組織此次調(diào)查。此次調(diào)查回收有效問卷60余份。調(diào)查主要面向工薪階層的消費(fèi)者，我們這次調(diào)查，是通過____的方式，對不同地區(qū)的消費(fèi)者進(jìn)展問卷調(diào)查。雖然我們收回的有效問卷只有六十余份，但是這些數(shù)據(jù)卻來自香洲區(qū)、斗門區(qū)、金灣區(qū)等地區(qū)。調(diào)查的對象有老師、政府職員、企業(yè)職員、個(gè)體老板等等。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車消費(fèi)需求、汽車評價(jià)、購置汽車得的影響因素、售后效勞、消費(fèi)傾向、年齡構(gòu)造、收入程度等各方面問題。此次調(diào)查為我國汽車工業(yè)的開展、汽車消費(fèi)環(huán)境的改善，提供了具有一定價(jià)值的參考根據(jù)。〔一〕消費(fèi)者購置汽車情況分析^p調(diào)查結(jié)果說明：擁有家用轎車的消費(fèi)者占13.3%，如今還沒有家用轎車的消費(fèi)者為86.7%，由此可見，我國的家用轎車的市場還是非常宏大的雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車的擁有比率要高于國家的統(tǒng)計(jì)局公布的每百戶家用轎車的擁有量標(biāo)準(zhǔn)，這有兩方面原因，一是我們的調(diào)查對象是工薪階層的消費(fèi)者，而不是所有的家庭，更不包括農(nóng)村市場。另一方面由于時(shí)間關(guān)系，我們沒有太多的時(shí)間收取更多的問卷，導(dǎo)致我們的問卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差。在86.7%尚未購置汽車的消費(fèi)者中，選擇在1年內(nèi)、2年以內(nèi)、2-5年內(nèi)和5年以上購置汽車的比例分別為0.045、0.227、0.432和0.295。我們可以看出，在沒有購置汽車的消費(fèi)者中，共有70.5%的消費(fèi)者會(huì)在5年之內(nèi)購置汽車，也就是說，將來五年將會(huì)是汽車銷售迅速上升的一個(gè)時(shí)期?！捕痴{(diào)查樣本年齡構(gòu)造分析^p調(diào)查結(jié)果說明，購置汽車最旺的年齡段是31——40歲的消費(fèi)群體，占總樣本的38.3%，由此可見，這個(gè)年齡段的群體是汽車消費(fèi)的中堅(jiān)力量，在這個(gè)年齡層的人的主要是一些參加工作一段時(shí)間的中年人，他們事業(yè)已經(jīng)成功，工作、收入相對穩(wěn)定，因此對汽車也具有相當(dāng)大部分的需求；其次是26——30歲，占總樣本的25%，這個(gè)群體的消費(fèi)者，年輕，追求時(shí)尚，開始工作，有了一定的收入，事業(yè)也開始步入正規(guī)，對汽車的熱情也高，因此對汽車的需求也相對較大；再次是25歲及其以下的消費(fèi)人群占總樣本的20%，多為追求時(shí)尚的年輕人，他們對汽車的熱情較高，但購置才能有限，因此對汽車的需求有限；51歲及以上人只占13.63%，主要原因這個(gè)年齡段的群體有部分人由于身體原因不便駕駛汽車，有部分人節(jié)省觀念較強(qiáng)，因此只有很少部分人對家用汽車有一定的需求量?！踩痴{(diào)查樣本的收入狀況分析^p調(diào)查結(jié)果顯示，調(diào)查樣本的月收入在20-5000元層次的消費(fèi)者，占樣本總數(shù)的51.7%；其次是月收入在20元以下的消費(fèi)者，占樣本總數(shù)的23.3%；再次是5000——8000元月收入的消費(fèi)層，占樣本總數(shù)的21.7%；最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費(fèi)者各占1.7%。而沒有月收入超過兩萬的消費(fèi)者。由此可見，此次調(diào)查的樣本具有普遍性，大多數(shù)被調(diào)查者的月收入程度都在20-5000元的中檔收入程度，此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實(shí)狀況的。因此，該數(shù)據(jù)具有可信性。〔四〕對消費(fèi)者購置汽車用途的分析^p調(diào)查結(jié)果顯示：消費(fèi)者購置汽車的最主要用途是方便工作之用，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占36.6%。而享受生活，進(jìn)步生活品質(zhì)那么成為消費(fèi)者購置汽車的第二大用途，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占20.7%。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必須的一部分、代步工具和攀比別人。汽車對我們國家的大多數(shù)消費(fèi)者來說，還是屬于奢侈品之列的，從消費(fèi)者對其作用分選擇我們就可以看出這一點(diǎn)。同時(shí)也說明了隨著人們物質(zhì)程度的不斷進(jìn)步，人們更多的關(guān)注自身分形象和對生活的享受，這符合需求層次的假設(shè)，也是社會(huì)開展進(jìn)步的表達(dá)。我過進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速開展期，家用轎車急劇增加，對于城市交通與空氣質(zhì)量是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。汽車市場調(diào)查報(bào)告篇三盡管中國的汽車價(jià)格持續(xù)走低，但“買得起又養(yǎng)得起”車的有車一族畢竟有限。相比之下，因“有照無車”而成為“租車族”的人會(huì)越來越多。與全國一樣，市的汽車租賃市場前景看好。根據(jù)前段時(shí)間，新增駕駛員駕照數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，市平均每八人中就有一人持有駕照。五十萬的“缺口”造就了租車業(yè)的宏大市場。相關(guān)的市場調(diào)查說明：目前，汽車租賃市場的常備汽車總數(shù)在四千輛上下，節(jié)日長假時(shí)，市場需求超過一萬五千輛，是長備數(shù)量的三倍多。這幾年，錫城不少市民熱衷以“自駕游”的方式在長假期間來趟“自由行”。因此，不少“有照無車”或想舉家出游的市民都把目光轉(zhuǎn)向了汽車租賃公司。別克商務(wù)車是最受市民歡迎的一款車型，不少人出去旅游都是幾個(gè)家庭一起，目前，別克商務(wù)車日租價(jià)格550-600元，瑞風(fēng)商務(wù)車相比照擬廉價(jià)，400元一天，中低檔小轎車的日租金在300元左右。目前中低檔的小排量車也頗受歡迎，除日租價(jià)格廉價(jià)之外，小排量車省油也是顧客的首選原因之一?！笆稽S金周”期間租車的平均價(jià)位上漲10%-20%。今年春節(jié)期間，許多的汽車租賃公司租賃車早早地被搶租一空，不少客戶在節(jié)日到來前一個(gè)月就到租車公司簽定租賃合同，惟恐租不到車。租賃公司節(jié)前高掛“免戰(zhàn)牌”。汽車租賃行業(yè)的專業(yè)人士認(rèn)為，成熟的汽車消費(fèi)市場，租車與購車的需求是不能互相取代的。汽車租賃市場與汽車市場是兩個(gè)相對獨(dú)立的市場，兩個(gè)消費(fèi)群、兩種效勞，有各自固定的消費(fèi)群體?，F(xiàn)有汽車租賃企業(yè)，租賃者七成以上是商務(wù)客戶，其中尤以三資企業(yè)的比例最大。外資企業(yè)更樂于租車而不是買車，因?yàn)檫@樣便于控制開銷。租車的另一個(gè)好處在于，那些對中國地方性法規(guī)制度不熟悉的商家可以減少很多不必要的費(fèi)事?？蛻魝冞€可以自由地選擇租賃汽車的品牌，從經(jīng)濟(jì)型車到高檔車，所有汽車均有完備的手續(xù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界五百強(qiáng)中已有許多的外企進(jìn)入，這些跨國公司的在我市的運(yùn)營離不開對汽車租賃的需求。專家分析^p說，租賃車輛屬于公共用車范疇，它既可緩解現(xiàn)階段財(cái)政控購與企業(yè)單位用車之間的矛盾，也符合社會(huì)車輛總量控制原那么，可在一定程度上緩解交通擁擠的狀況；不僅能帶動(dòng)新車銷售，還可推動(dòng)二手車的經(jīng)營?？晒┳赓U的汽車從經(jīng)濟(jì)型的奧拓到高檔型的寶馬，幾乎囊括了所有的汽車品牌，其中以桑塔納、富康等經(jīng)濟(jì)型車為主打。奧拓、奇瑞qq類的經(jīng)濟(jì)車日租費(fèi)為120元左右，普通中檔型車的日租費(fèi)為200元，高檔車日租費(fèi)為800元，配有專門的駕駛員。價(jià)格根本上以市場供求而定，近期租車價(jià)格與往年相比根本持平。的不少汽車租賃公司推出優(yōu)質(zhì)便捷效勞，客人租車時(shí)免押金免擔(dān)保，只需要身份證和信譽(yù)卡，就可以辦理，還可以為客代辦信譽(yù)卡，而且企業(yè)長期用車價(jià)格可以優(yōu)惠。綜上所述，假日經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、商務(wù)需求、公車制度改革等多方面的因素，將為的汽車租賃業(yè)展現(xiàn)宏大的開展空間。我們是一個(gè)民政局牽頭的便民效勞中心，有一個(gè)特服號碼96158，通過這個(gè)可以預(yù)約各項(xiàng)日常生活效勞，這次在效勞工程中增加一項(xiàng)汽車租賃效勞，相信必定可以滿足租賃市場的火爆需求。汽車市場調(diào)查報(bào)告篇四近幾年來，都勻汽車運(yùn)輸公司靠改革找出路，靠開展求生存，在探究國有企業(yè)走出困境重?zé)ɑ盍ι献髁朔e極的嘗試。為全面理解都勻汽運(yùn)公司開展情況，近日，由州委政研室牽頭，州委辦、政府辦、州人大財(cái)經(jīng)委、州經(jīng)貿(mào)局等相關(guān)部門組成調(diào)研組對都勻汽運(yùn)公司開展情況進(jìn)展調(diào)查。都勻汽運(yùn)公司組建于１９５７年４月１日，時(shí)稱省汽車五廠獨(dú)山業(yè)務(wù)所，為省屬八大運(yùn)輸企業(yè)之一。在方案經(jīng)濟(jì)體制下，由于國家對運(yùn)輸市場的壟斷，公司規(guī)模得到開展壯大，鼎盛時(shí)期公司客貨運(yùn)車輛到達(dá)４００余輛，員工２７００余人。改革開放后，隨著運(yùn)輸市場的放開，公司市場份額逐年下降，特別是方案經(jīng)濟(jì)條件下形成的，僵化的消費(fèi)體制、陳舊的經(jīng)營理念、沉重的歷史包袱制約了公司的開展，公司消費(fèi)經(jīng)營轉(zhuǎn)入低谷，1994年1月公司被下放為州屬的國有專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，到１９９７年公司虧損１４６０萬，負(fù)債２４００多萬，一度成為州屬特困企業(yè)，進(jìn)入了非常困難時(shí)期。此時(shí)，公司面臨是申請破產(chǎn)，散伙走人，還是立志改革，殺出一條生路。新任公司領(lǐng)導(dǎo)班子團(tuán)結(jié)廣闊員工選擇了后者，并通過頑強(qiáng)拼搏實(shí)現(xiàn)了公司的起死回生。20xx年以來，公司先后被表彰為全省先進(jìn)基層黨組織，貴州省廠務(wù)公開工作先進(jìn)單位，全省黨風(fēng)廉政建立先進(jìn)集體，榮獲貴州省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀。三次被州委授予先進(jìn)基層黨組織稱號，連續(xù)六年被都勻市委、市政府表彰為納稅大戶。公司工會(huì)被評為全國工會(huì)施行送溫暖工程先進(jìn)單位。公司下屬的都勻客運(yùn)總站被交通部評為全國交通系統(tǒng)文明汽車客運(yùn)站，長途客運(yùn)公司榮獲貴州省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀，黔南交通駕校被評為全省文明駕校。到20xx年末，公司擁有的資產(chǎn)到達(dá)8000萬元，上交稅費(fèi)1700萬元。上崗職工平均月收入1500元，職工的居住條件有了很大改善，公司沒有負(fù)債，抗風(fēng)險(xiǎn)才能和市場競爭力增強(qiáng)。１、認(rèn)真分析^p市場，統(tǒng)一思想，凝聚人心，銳意改革，殺出生路。在公司陷入低谷，瀕臨破產(chǎn)時(shí)期，新任公司領(lǐng)導(dǎo)班子并沒有氣餒，而是更加振作精神，更加精誠團(tuán)結(jié)。通過認(rèn)真分析^p經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展形勢，認(rèn)識到客運(yùn)市場將隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快、公路建立、公路通達(dá)的深度和廣度的顯著進(jìn)步，勞動(dòng)力跨區(qū)域流動(dòng)的加快，開展前景較為廣闊；特別是客運(yùn)需求開始由傳統(tǒng)滿足移位型向舒適、快捷、平安消費(fèi)型轉(zhuǎn)變，為有一定規(guī)模的客運(yùn)企業(yè)留足了開展空間。市場不是不大，機(jī)遇不是沒有，關(guān)鍵是如何占領(lǐng)和把握的問題。為此，公司領(lǐng)導(dǎo)班子形成通過改革殺出一條生路的共識，起草了告全體公司員工書和告公司黨團(tuán)員書，發(fā)動(dòng)公司全體員工，強(qiáng)化公司榮我榮，公司損我無，咬緊牙關(guān)過日子，決不賣地過日子的意識，積極開展消費(fèi)自救。３、著力改善員工福利，激發(fā)工作熱情。一是制定公司職工增收方案，員工收入實(shí)現(xiàn)逐年遞增，公司自消費(fèi)形勢好轉(zhuǎn)后已連續(xù)7次為員工上調(diào)工資，目前上崗員工工薪收入在都勻地區(qū)屬中上等程度。二是大力改善員工的居住條件。近年來修建了五棟職工宿舍，去年又爭取政策正在為員工建立總面積4萬平方米的經(jīng)濟(jì)實(shí)用房。三是進(jìn)一步完善員工的養(yǎng)老、醫(yī)療、失業(yè)、工傷、生育等社會(huì)保險(xiǎn)。四是積極組織一線員工外出參觀學(xué)習(xí)，解放思想，拓寬視野。1、普通客運(yùn)市場競爭劇烈，公司盈利空間的壓力大。隨著公路根底建立的加強(qiáng)，特別是高速公路建立的加快，催生了公路客運(yùn)業(yè)的快速膨脹，加之客運(yùn)業(yè)務(wù)市場準(zhǔn)入門檻較低，整個(gè)客運(yùn)市場仍處于魚目混珠的無序競爭狀況，導(dǎo)致普通客運(yùn)業(yè)的實(shí)載率下降，盈利空間趨于窄小。2、公路客運(yùn)行業(yè)區(qū)域壁壘嚴(yán)重，雖然公司通過自身努力，具有跨區(qū)域開展客運(yùn)業(yè)務(wù)的資質(zhì)，但由于部分送達(dá)地運(yùn)管部門施行地方保護(hù)，人為設(shè)施區(qū)域壁壘，限制外來企業(yè)在當(dāng)?shù)胤秶鷥?nèi)開展經(jīng)營業(yè)務(wù)。公司面對強(qiáng)大的勞動(dòng)力跨區(qū)域流動(dòng)市場，只得望市興嘆，無法參與競爭，導(dǎo)致公司強(qiáng)有的跨區(qū)域運(yùn)力優(yōu)勢遭受閑置，得不到充分發(fā)揮。3、站運(yùn)雙方的關(guān)系分割，難以協(xié)調(diào)一致。由于公司原有的站點(diǎn)均下放當(dāng)?shù)毓芾恚痉綋碛幸欢ǔ潭鹊膲艛嘟?jīng)營和強(qiáng)迫經(jīng)營權(quán)，站方對公司的客運(yùn)業(yè)務(wù)具有很大的受制性，經(jīng)常引發(fā)一些矛盾，從而影響效勞質(zhì)量的進(jìn)步。4、公司開展的軟環(huán)境還有待進(jìn)一步優(yōu)化。有關(guān)部門對公司申報(bào)審批根底設(shè)施工程的支持力度平不夠，導(dǎo)致建立工程申報(bào)審批時(shí)間過長，影響公司錯(cuò)失開展良機(jī)。1、進(jìn)一步加大公司改革改制改制力度，強(qiáng)化公司開展動(dòng)力。以機(jī)制轉(zhuǎn)換和制度創(chuàng)新為根本目的，積極推進(jìn)公司改制工作，完善法人治理機(jī)制。進(jìn)一步深化公司內(nèi)部勞動(dòng)、人事、分配制度改革，建立有效的鼓勵(lì)、約束機(jī)制。加強(qiáng)公司平安、本錢、資金、質(zhì)量管理，不斷進(jìn)步管理程度。大力運(yùn)用信息技術(shù)、先進(jìn)設(shè)備、先進(jìn)工藝和先進(jìn)的管理手段，實(shí)現(xiàn)公司經(jīng)營管理現(xiàn)代化。力爭通過改革改制，創(chuàng)新公司管理機(jī)制，增強(qiáng)公司消費(fèi)經(jīng)營活力，夯實(shí)公司市場競爭根底，實(shí)現(xiàn)公司快速安康開展。2、根據(jù)市場需求，做大公司規(guī)模，走集約化經(jīng)營的路子。公路客運(yùn)企業(yè)集約化經(jīng)營是消費(fèi)經(jīng)營社會(huì)化的必然要求。要實(shí)現(xiàn)高效率運(yùn)作、高品質(zhì)效勞，到達(dá)高產(chǎn)出的目的，必須走集約化經(jīng)營的道路。首先要抓好通向州內(nèi)市縣二級客運(yùn)市場的，通過建立站點(diǎn)，開展行業(yè)結(jié)合、并購的方式，穩(wěn)固州內(nèi)普通客運(yùn)營運(yùn)區(qū)域和營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)縱向開展。其次要借助公司資產(chǎn)、技術(shù)、信譽(yù)優(yōu)勢，加強(qiáng)與地區(qū)間省際間地域城市客運(yùn)企業(yè)的結(jié)合，共同整合長途跨區(qū)域客，開展高速公路客運(yùn)，實(shí)現(xiàn)橫向開展。再次，積極拓展新業(yè)務(wù)客，要針對當(dāng)前旅游業(yè)快速開展的大趨勢，創(chuàng)造條件開展旅游客運(yùn)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)向新領(lǐng)域開展。在條件成熟的情況下，通過強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合，參與組建省際或跨省際的國有大中型公路快速客運(yùn)企業(yè)集團(tuán)是公司開展的必然趨勢。汽車市場調(diào)查報(bào)告篇五福特汽車戰(zhàn)略管理分析^p報(bào)告20世紀(jì)90年代，隨著世界各國經(jīng)濟(jì)的不斷開展，人們對生活的質(zhì)量要求越來越高，汽車行業(yè)因此突飛猛進(jìn)。好的市場形勢令所有銷售汽車整車及零部件的企業(yè)都有所收獲?？梢哉f是汽車消費(fèi)、銷售和維修市場的黃金時(shí)期。然而資本總是流向熱點(diǎn)的地方，大量的資金投入迅速的導(dǎo)致了汽車行業(yè)的競爭加劇。然而由于消費(fèi)市場的增長更加的迅速，于是大家的投資回報(bào)率根本還都沒有下降。但是鋼材等原材料的價(jià)格上漲、汽車行駛所需燃油價(jià)格的急速上漲、各家商業(yè)銀行汽車消費(fèi)貸款的緊縮、以及浪潮般密集的價(jià)格戰(zhàn)、高額的使用附加費(fèi)用、愈來愈擁擠的城市道路、國家對排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷進(jìn)步的要求、以及回歸理性后的消費(fèi)者的持幣待購等等諸多問題也一點(diǎn)點(diǎn)的擺在了所有的汽車廠商面前。為了生存與開展，于是眾多的營銷方法就相繼出臺了。汽車市場的營銷方法在這幾年變化的非常迅速，從側(cè)面就可看出市場競爭的日趨劇烈。福特是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名“福特”來于創(chuàng)始人亨利·福特的姓氏。福特汽車公司是世界上最大的汽車消費(fèi)商之一，成立于1903年，旗下?lián)碛懈Ｌ亍⒘挚虾婉R自達(dá)汽車品牌，總部位于密歇根州迪爾伯恩市。福特汽車的標(biāo)志是采用福特英文ford字樣，藍(lán)底白字。由于創(chuàng)立人亨利·福特喜歡小動(dòng)物，所以標(biāo)志設(shè)計(jì)者把福特的英文畫成一只小白兔樣子的圖案。除了制造汽車，公司還設(shè)有金融效勞部門即福特信貸，主要經(jīng)營購車金融、車輛租賃和汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。今天福特汽車仍然是世界一流的汽車企業(yè)，仍然堅(jiān)守著亨利·福特先生創(chuàng)始的企業(yè)理念：“消費(fèi)者是我們工作的中心所在。我們在工作中必須時(shí)刻想著我們的消費(fèi)者，提供比競爭對手更好的產(chǎn)品和效勞?！?、現(xiàn)有企業(yè)的競爭〔1〕在20世紀(jì)80年代后期和____期汽車工業(yè)增長較為緩慢，人們采用折扣和其他的優(yōu)惠政策以刺激消費(fèi)增長?！?〕____公司更加質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品吸引了許多美國顧客。〔3〕與美國三大汽車公司相比而言，____的汽車公司使用了高科技，從而控制了本錢。然而美國三大汽車公司卻在消費(fèi)系統(tǒng)的現(xiàn)代化方面進(jìn)展了大量投資，并與外公合作以使公司變得更有效率?！?〕美國公司鄭采取措施收購以國外為基地的小公司，以使產(chǎn)品線更加多樣化，并且利用小公司的獨(dú)立精神和創(chuàng)造力?！?〕____公司正在大量投資美國工廠以避開進(jìn)口限制，歐洲的公司也在做類似的事情來避開進(jìn)口限制。2、新參加的威脅〔1〕此時(shí)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)限制了任何主要競爭者進(jìn)入汽車工業(yè)〔2〕汽車消費(fèi)的資金要求極大的增長，使得新進(jìn)入市場的可能性越來越小?！?〕政府對尾氣排放及油耗的新政策將進(jìn)一步限制新參加者進(jìn)入市場的威脅。3、供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)才能單一供貨來和制造系統(tǒng)中用戶與供應(yīng)商的合作關(guān)系保持著增長趨勢?！?〕____、美國和歐洲的主要汽車零部件供應(yīng)商紛紛在其他國家建廠?！?〕與供應(yīng)商訂立長期合同變得越來越普遍?！?〕通用汽車公司和它的兩個(gè)主要的設(shè)備供應(yīng)商簽訂了無限期協(xié)議?！?〕克萊斯勒公司和幾家主要的工具消費(fèi)公司已經(jīng)簽訂了多年的合同。4、客戶的討價(jià)還價(jià)才能〔1〕為了吸引客戶，各汽車廠商競相降價(jià)并給予折扣?！?〕客戶在相當(dāng)程度上對售價(jià)、擔(dān)保及其其他效勞工程討價(jià)還價(jià)?！?〕公司管理者逐漸采用效勞等級來衡量銷售績效，這些等級常常用來決定凈銷售權(quán)的時(shí)機(jī)，獲得廣告基金和其他經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠的標(biāo)準(zhǔn)。5、替代產(chǎn)品或效勞的威脅〔1〕主要的大公司不能像小的汽車公司那樣只進(jìn)入一個(gè)適宜的細(xì)分市場?！?〕大城市居民面對日益增長的購車、保險(xiǎn)、停車和維修費(fèi)用等，紛紛轉(zhuǎn)向使用公共交通。1、優(yōu)勢福特是世界上第二大小汽車和卡車的消費(fèi)商。1988年，福特公司收益到達(dá)歷史最高程度，也是所有汽車公司中最高的。福特的大規(guī)模消費(fèi)才能使其到達(dá)了規(guī)模經(jīng)濟(jì)。福特公司的業(yè)務(wù)組織平衡得很好，其金融效勞及產(chǎn)品消費(fèi)的多樣化能使其承受汽車銷售的任何下降趨勢。福特公司施行縱向一體化戰(zhàn)略，集團(tuán)中如福特玻璃公司消費(fèi)了福特在北美的小汽車和卡車所用的全部玻璃，福特信貸公司在1988年為160萬輛車提供資金并為分銷商和群眾消費(fèi)者提供信貸。福特公司成功地與外國公司合資經(jīng)營使產(chǎn)品多樣化，更新廠商技術(shù)并進(jìn)步了產(chǎn)品質(zhì)量。通過與馬自達(dá)和尼桑公司的合作，福特公司降低了本錢并進(jìn)步了質(zhì)量。多數(shù)福特公司的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與消費(fèi)都借助了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔助制造。2、優(yōu)勢與____競爭者相比，福特公司更多地把收益花費(fèi)在了養(yǎng)老金、補(bǔ)償救濟(jì)金等方面。福特并沒有在消費(fèi)中全部采用機(jī)器人和其他的高精尖技術(shù)。福特不得不出口產(chǎn)品以到達(dá)政府的規(guī)定：技術(shù)上還沒有到達(dá)每加侖27.5英里的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)。法律上，汽車的國產(chǎn)化低于75％被認(rèn)為是進(jìn)口產(chǎn)品。3、時(shí)機(jī)在____有一消費(fèi)廠。在汽車的消費(fèi)和分銷方面有降低本錢的方法，稱為阿爾發(fā)工程。為符合凈化空氣的提議而消費(fèi)替代燃料的汽車。在重新建立的產(chǎn)品質(zhì)量方面獲益，“質(zhì)量第一”。借助技術(shù)和整體的努力而使合資企業(yè)到達(dá)質(zhì)量最正確。歐洲經(jīng)濟(jì)統(tǒng)一使全球市場潛力增大。4、威脅進(jìn)口車占有了很大的市場份額。汽車行業(yè)銷售緩慢。日元與美元的匯率。____的廠商打入豪華車市場。日益增加的政府限制。面對這些競爭，福特要正確理解分析^p采取準(zhǔn)確有效的戰(zhàn)略決策，才能做得更大更強(qiáng)。1、開展戰(zhàn)略〔1〕早期集中消費(fèi)單一產(chǎn)品當(dāng)時(shí)在汽車市場內(nèi)缺少一條完好的消費(fèi)線，而該市場還未被充分的利用起來。而集中消費(fèi)單一產(chǎn)品的開展戰(zhàn)略最大的好處就是實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，在消費(fèi)上到達(dá)了規(guī)模消費(fèi)，使汽車的消費(fèi)本錢隨著產(chǎn)品數(shù)量的增加而減少，所以這一時(shí)期集中消費(fèi)單一產(chǎn)品的開展戰(zhàn)略給福特公司帶來了宏大的市場需求，也使福特公司在汽車銷售上獲得了前所未有的成功。但是隨著時(shí)間的推移，這種開展戰(zhàn)略就會(huì)暴露出嚴(yán)重的缺乏。比方，規(guī)模化消費(fèi)款式單一的產(chǎn)品，會(huì)加速市場的飽和，進(jìn)而市場的需求會(huì)逐漸下降，這對公司的庫存來說是個(gè)很嚴(yán)重的威脅。另外，顧客偏好的不穩(wěn)定性、競爭的劇烈程度和復(fù)雜程度在增強(qiáng)、技術(shù)變革、政策的改變等都對實(shí)行集中消費(fèi)單一產(chǎn)品的企業(yè)構(gòu)成威脅。〔2〕縱向一體化戰(zhàn)略福特公司在消費(fèi)過程中充分運(yùn)用了這種開展戰(zhàn)略，例如：福特公司的塑料消費(fèi)部門供應(yīng)公司30%的塑料需求量和50%的乙烯需求量；福特玻璃消費(fèi)部門實(shí)際上供應(yīng)福特北美公司的轎車和卡車所需的全部玻璃，同時(shí)還向其他制造商供應(yīng)玻璃；電工和燃油處理部門為福特公司供應(yīng)點(diǎn)火器、交流發(fā)電機(jī)、小型電機(jī)、燃油疏松器和其他部件。這使福特對所用原料的本錢、可獲得性及質(zhì)量擁有了更大的控制權(quán)，將一些本錢變成了利潤。另外也使福特公司控制銷售和分配渠道，改善庫存積壓和消費(fèi)下降的。場面。但是隨著技術(shù)的革新和市場的開展，這種縱向一體化戰(zhàn)略的風(fēng)險(xiǎn)也逐漸顯現(xiàn)，所以福特公司又及時(shí)轉(zhuǎn)換成多樣化開展戰(zhàn)略?！?〕相關(guān)多元化開展戰(zhàn)略19___年，福特公司通過消費(fèi)拖拉機(jī)開始施行了相關(guān)多樣化開展戰(zhàn)略。這一開展戰(zhàn)略將福特汽車公司的品牌名稱和在顧客中建立起的信譽(yù)轉(zhuǎn)移到拖拉機(jī)這種新產(chǎn)品中，開拓了公司新的業(yè)務(wù)，擴(kuò)大了公司的總銷售額，進(jìn)步總收益。〔4〕非相關(guān)多元化戰(zhàn)略為了向經(jīng)銷商和零售汽車顧客提供貸款，福特汽車公司成立了信貸公司，并在后來利用這個(gè)部門積極從事非相關(guān)多樣化經(jīng)營。在1985年，收購了國家第一金融，1987年收購了美國租賃公司，其業(yè)務(wù)也涉及企業(yè)和商業(yè)設(shè)備融資、商業(yè)車隊(duì)租賃、運(yùn)輸設(shè)備、公司融資和不動(dòng)產(chǎn)融資等業(yè)務(wù)。自此，福特汽車公司向不同的幾個(gè)市場提供產(chǎn)品和效勞，不僅分散了經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)步了收益的穩(wěn)定性，還可以充分利用公司在管理、市場營銷、消費(fèi)設(shè)備、研究與開發(fā)等方面的資，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，提升公司的整體盈利才能和靈敏性?！?〕收購、合資經(jīng)營戰(zhàn)略___年，福特汽車公司以25億美元收購了捷豹私人，并把它看作是進(jìn)入美國和歐洲豪華轎車市場的機(jī)遇。同時(shí)，福特汽車公司也采用了合資經(jīng)營的戰(zhàn)略，對象分別是馬自達(dá)和日產(chǎn)公司。這一收購戰(zhàn)略的施行，使福特汽車公司更好的利用現(xiàn)有的消費(fèi)設(shè)施，并利用同一銷售渠道進(jìn)展銷售，使現(xiàn)有的銷售系統(tǒng)更有效率；而合資經(jīng)營戰(zhàn)略的開展那么減少了國際貿(mào)易中正式或非正式的限制，同時(shí)也分散了投資的風(fēng)險(xiǎn)。2、防御戰(zhàn)略隨著經(jīng)濟(jì)的開展、技術(shù)的革新和福特汽車公司規(guī)模的不斷擴(kuò)大，福特汽車公司面對著某些經(jīng)營單位的巨額現(xiàn)代化費(fèi)用，由于不想支付這筆費(fèi)用，公司在___年賣掉了rouge鋼鐵公司。另外，在1987年和1986年，分別把化工業(yè)務(wù)和漆料業(yè)務(wù)賣給了杜邦公司。這雖然使福特汽車公司的業(yè)務(wù)減少了，但是，它節(jié)省了大量的現(xiàn)代化費(fèi)用，增加了公司的可用資金，為其他業(yè)務(wù)的開展和擴(kuò)大提供了資金保障。同時(shí)，由于福特汽車公司的運(yùn)營方式不善，車型款式顯舊，部門缺乏溝通，員工工作不盡人意等導(dǎo)致福特汽車公司在一段時(shí)間內(nèi)處于虧損的場面。為此，福特汽車公司的管理層做出了一些相應(yīng)的調(diào)整以改變這樣的現(xiàn)狀。首先，減少運(yùn)營本錢，改變汽車的設(shè)計(jì)程序，進(jìn)步產(chǎn)品的質(zhì)量，而最重要的那么是建立了新的企業(yè)文化，形成一種新型管理風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)結(jié)合行動(dòng)和員工的參與，加強(qiáng)了公司內(nèi)部的各種聯(lián)絡(luò)，并且更加強(qiáng)調(diào)員工、經(jīng)銷商、供應(yīng)商之間的關(guān)系。這種調(diào)整的效果是顯而易見的，福特公司的虧損狀況很快就得到了有效的改善。福特汽車公司在競爭日益劇烈的市場競爭中，根據(jù)自身內(nèi)部情況和外在環(huán)境的變化，在保證質(zhì)量的根底上，注重改革和創(chuàng)新，不斷的調(diào)整自身狀態(tài)，靈敏運(yùn)用各種開展戰(zhàn)略，是公司不斷開展壯大。這值得全球汽車制造商學(xué)習(xí)和借鑒。汽車市場調(diào)查報(bào)告篇六1、汽車4s店運(yùn)行情況2、汽車營銷類人才現(xiàn)狀與需求3、汽車營銷類人才職業(yè)才能要求4、目前我國汽車營銷中從在的缺陷1、通過對汽車銷售的崗位設(shè)置、效勞模對式及根本運(yùn)行情況進(jìn)展系統(tǒng)化的調(diào)查，4s店有更深化的理解，進(jìn)步我們的知識面。2、通過調(diào)查，為我們汽車營銷專業(yè)的學(xué)生對以后的職業(yè)開展進(jìn)展明確的定位，對營銷環(huán)境及職業(yè)才能的要求進(jìn)展進(jìn)一步的自我考量，明確目前汽車市場對畢業(yè)生的要求。3、理解目前國內(nèi)汽車銷售市場存在的缺陷，并進(jìn)步自身的綜合素質(zhì)，加強(qiáng)工作意識，強(qiáng)化專業(yè)技能。市場調(diào)查在汽車營銷系統(tǒng)中扮演著雙重角色，一方面它是市場信息反響的組成部分，同時(shí)它也是探究新的市場時(shí)機(jī)的根本工具。這兩個(gè)角色對市場調(diào)查所下的定義得以細(xì)致的表達(dá)：市場調(diào)查是通過將消費(fèi)者、顧客和公眾與營銷者連接起來的方法。這些信息用于識別和確定營銷時(shí)機(jī)及問題，產(chǎn)生、提煉和評估營銷活動(dòng)，監(jiān)視營銷績效，改進(jìn)人們對營銷過程的理解。也為即將就業(yè)的學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)更好的就業(yè)平臺，并從中進(jìn)步自己的才能，全面開展，便于學(xué)以致用。公司現(xiàn)有銷售部、市場部、售后效勞部財(cái)務(wù)部、行政部、客戶關(guān)愛部，也將秉承上海群眾追求卓越，永爭第一的企業(yè)理念，以人為本，效勞好廣闊客戶群體，同時(shí)也將廣納有才之士，為優(yōu)秀人才提供施展才華的舞臺，在實(shí)現(xiàn)企業(yè)和個(gè)人價(jià)值的同時(shí)，創(chuàng)造更多的社會(huì)價(jià)值。公司現(xiàn)有員工50多名，本科以上學(xué)歷35人，高級維修技工5人，中級維修技工9人，初級維修工3人，銷售參謀均經(jīng)上海群眾總部的培訓(xùn)認(rèn)證，售后技術(shù)人員皆通過上海群眾總部的技術(shù)培訓(xùn)和考核。同時(shí)還為客戶提供上汽集團(tuán)財(cái)務(wù)公司提供個(gè)人購車信貸業(yè)務(wù)，個(gè)人購車貸款門檻低、利息少、負(fù)擔(dān)輕，代辦中國平安、中國大地車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，代上新車牌照，車險(xiǎn)優(yōu)惠、上牌迅捷新車裝潢均是原廠附件。以顧客為中心，提供滿足顧客需求的方便，認(rèn)真履行企業(yè)的責(zé)任，以良好周到的效勞，為顧客創(chuàng)造更為優(yōu)質(zhì)的效勞。針對于汽車營銷業(yè)務(wù)的崗位群所需要的才能根本都包含其中，其社會(huì)才能集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及方案與創(chuàng)新才能。1、具有良好的職業(yè)道德，遵紀(jì)守法；2、具有制定工作方案才能；3、具備汽車產(chǎn)品市場調(diào)查的才能、4、具有良好的人際交流和溝通才能；5、解決實(shí)際問題才能；6、具有豐富的汽車構(gòu)造知識和具備對汽車進(jìn)展技術(shù)評價(jià)的能7、具有良好的團(tuán)隊(duì)合作精神和力；客戶效勞意識。8、獨(dú)立學(xué)習(xí)新技術(shù)的才能9、掌握汽車銷售的根本原理10、具有一定的組織才能及協(xié)調(diào)力；11、具備一定的汽車銷售籌劃和評估總結(jié)工作結(jié)果能組織施行的才能；12、具備汽車銷售現(xiàn)場的管理才能，掌握用戶心理學(xué)、社交禮儀；具備從事汽車保險(xiǎn)投保、查勘和理賠業(yè)務(wù)的才能13、掌握汽車售后效勞知識與技能；具有平安、文明消費(fèi)和環(huán)境保護(hù)的相關(guān)知識和技能14、有駕駛執(zhí)照、熟悉汽車駕駛。通過對汽車銷售的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其4s店硬件條件都相領(lǐng)先進(jìn)和齊備，但軟件方面相對較弱。人員構(gòu)造、人員素質(zhì)方面都存在著一些問題，主要表如今以下幾個(gè)方面。汽車市場調(diào)查報(bào)告篇七對美國〔事實(shí)上中國亦是如此〕汽車經(jīng)銷行業(yè)來說，存在著從業(yè)人員學(xué)歷較低的人才短缺問題，即行業(yè)缺乏真正受過正規(guī)汽車效勞技能培訓(xùn)的車輛保養(yǎng)和維修人才。此外，雖然這一行業(yè)的就業(yè)時(shí)機(jī)不斷增多，但是行業(yè)就業(yè)仍然會(huì)受美國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷影響。還有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)的是，汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員收入整體相對較高。汽車經(jīng)銷行業(yè)特征：汽車經(jīng)銷商是汽車廠商和消費(fèi)者聯(lián)通的橋梁和紐帶。新車經(jīng)銷商主要從事轎車、運(yùn)動(dòng)型多功能汽車(suv)、客車及貨車的新車零售。新車經(jīng)銷商的人員設(shè)置是汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的非常之九。絕大部分新車經(jīng)銷商把汽車銷售與汽車售后效勞結(jié)合在一起，主要包括汽車修理維修效勞、二手車零售、零部件銷售和置換等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商為潛在消費(fèi)者提供一步到位的購車和金融效勞。從另一種方面講，二手車經(jīng)銷商在二手車銷售和金融效勞兩個(gè)領(lǐng)域只為社會(huì)提供非常之一的就業(yè)崗位。轎車、卡車及貨車的新車銷售取決于消費(fèi)者消費(fèi)口味的變化、汽車制造商品牌地位、汽車車型以及經(jīng)銷商的行業(yè)地位等幾個(gè)方面。商業(yè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)在很大程度上影響著汽車銷售，當(dāng)一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)處于整體下滑趨向時(shí)，汽車消費(fèi)者就可能會(huì)推延購置新車的時(shí)間。相反地，假設(shè)整體經(jīng)濟(jì)處于不斷開展和上升的階段時(shí)，消費(fèi)者就會(huì)感覺到國家經(jīng)濟(jì)有更多保障，所以汽車銷售數(shù)量就會(huì)隨之上升。任何國家的消費(fèi)者都對貸款利息問題非常關(guān)注。事實(shí)上，當(dāng)一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)較為低迷時(shí)，汽車經(jīng)銷商為了刺激消費(fèi)者購置，就會(huì)為消費(fèi)者提供回扣以及一些金融效勞，以促進(jìn)汽車銷售，從而到達(dá)減少庫存的目的。據(jù)美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)(nada)的數(shù)據(jù)說明，新車銷售收入占據(jù)了新車特許經(jīng)銷商〔轎車和卡車新車經(jīng)銷商〕總收入的一半以上，汽車銷售也為新車經(jīng)銷商的其他部門增加了盈利來。通過新車銷售，經(jīng)銷商可以從汽車后市場、維修和客戶效勞獲得收入，并且也為將來二手車的回收和再銷售提供了一定的保障。對于汽車后市場的`銷售部門來說，在汽車銷售人員完成新車銷售即交易完畢后，他們的效勞和產(chǎn)品銷售才剛剛開始。汽車后市場銷售人員為新車和二手車的購置者提供效勞協(xié)議和保險(xiǎn)效勞及相關(guān)的購置金融效勞。具有代表性的效勞包括延伸保障效勞和額外的效勞條款，如內(nèi)層油漆密封劑(undercoatsealant)和環(huán)保油漆保護(hù)包裝(envi