第二章第二節(jié)飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)課件

第二章民用航空器第二節(jié)飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)第二章民用航空器第二節(jié)飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)12.機(jī)身3.機(jī)翼5.起落架1.尾翼4.發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的基本部分可以分為機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起落架、動(dòng)力裝置和儀表設(shè)備等幾大部分；通常我們把機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起落架這些構(gòu)成飛機(jī)外部形狀的部分合稱為機(jī)體；2.機(jī)身3.機(jī)翼5.起落架1.尾翼4.發(fā)動(dòng)機(jī)2機(jī)翼-用來產(chǎn)生支持飛機(jī)重量的升力,使飛機(jī)能在空中飛行.尾翼-用來操縱飛機(jī)俯仰或偏轉(zhuǎn),并保證飛機(jī)能平穩(wěn)地飛行.機(jī)身-機(jī)身用來裝載人員物資和各種設(shè)備.起落架-用于起飛、著陸滑跑和滑行,停放時(shí)支撐飛機(jī).動(dòng)力裝置-用來產(chǎn)生推力或者拉力,使飛機(jī)前進(jìn).飛機(jī)的各部分組成和功用機(jī)翼-用來產(chǎn)生支持飛機(jī)重量的升力,使飛機(jī)能在空中飛行.飛機(jī)的3一、機(jī)身機(jī)身是飛機(jī)的主體部分，把機(jī)翼、尾翼和起落架連在一起；機(jī)身包括機(jī)頭、前機(jī)身、中部機(jī)身和尾部機(jī)身；一、機(jī)身機(jī)身是飛機(jī)的主體部分，把機(jī)翼、尾翼和起落架連在一起；4薄殼式機(jī)身現(xiàn)代的飛機(jī)機(jī)身構(gòu)造大多由縱向金屬的大梁、桁條和橫向的隔框組成的骨架，外面覆蓋金屬蒙皮再和骨架鉚接成一個(gè)整體，蒙皮也承擔(dān)一部分力，這種結(jié)構(gòu)稱為半硬殼式結(jié)構(gòu)。機(jī)身的結(jié)構(gòu)形式——薄殼式機(jī)身薄殼式機(jī)身現(xiàn)代的飛機(jī)機(jī)身構(gòu)造大多由縱向金屬的大梁、桁條和橫向5機(jī)身的大部分由直徑相同的隔框組成，一方面可以使制造工藝簡(jiǎn)化，降低制造成本；另一方面在改型時(shí)，可以方便地在機(jī)身中部加入一段或減去一段使同一型號(hào)的飛機(jī)有很多改型；一些小型飛機(jī)使用布蒙皮，它的骨架是如橋梁一樣的構(gòu)架，這種結(jié)構(gòu)稱為構(gòu)架式。機(jī)身的結(jié)構(gòu)形式——構(gòu)架式機(jī)身機(jī)身的大部分由直徑相同的隔框組成，一方面可以使制造工藝簡(jiǎn)化，6二、機(jī)翼功用：產(chǎn)生升力（主要作用）使飛機(jī)具有橫側(cè)安定性和操縱性安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、油箱及其它設(shè)備二、機(jī)翼功用：7翼展——機(jī)翼翼尖兩點(diǎn)的距離；翼型——機(jī)翼的剖面，機(jī)翼要符合飛機(jī)飛行的速度與范圍并產(chǎn)生足夠的升力；翼展翼展——機(jī)翼翼尖兩點(diǎn)的距離；翼展8前緣

翼尖

翼根

后緣

翼根——機(jī)翼和機(jī)身的結(jié)合部分，這里承受著機(jī)身重力及由升力和重力產(chǎn)生的彎矩，是機(jī)翼受力最大的部分，也是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度最強(qiáng)的部分。1.機(jī)翼的四個(gè)部分前緣翼尖翼根后緣翼根——機(jī)翼和機(jī)身的結(jié)合部分，這里承9根據(jù)機(jī)翼在機(jī)身上安裝的部位和形式，飛機(jī)可以分為:上單翼飛機(jī)（安裝在機(jī)身上部）中單翼飛機(jī)（安裝在機(jī)身中部）下單翼飛機(jī)（安裝在機(jī)身下方）目前的民航運(yùn)輸機(jī)大部分為下單翼飛機(jī)2.機(jī)翼的分類根據(jù)機(jī)翼在機(jī)身上安裝的部位和形式，2.機(jī)翼的分類10第二章第二節(jié)飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)ppt課件11上單翼布局——干擾阻力小，有很好的向下視野，機(jī)身離地面近，便于貨物的裝運(yùn)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以安裝得離地面較高，免受地面飛起的沙石損害，因而大部分軍事運(yùn)輸機(jī)和使用螺旋槳?jiǎng)恿ρb置的運(yùn)輸飛機(jī)都采用這種布局；中單翼布局——?dú)鈩?dòng)外形是最好的，但因?yàn)榇笮惋w機(jī)的翼梁要從機(jī)身內(nèi)穿過，使客艙容積受到嚴(yán)重影響，因而在民航飛機(jī)中不采用這種布局形式；下單翼布局——民航運(yùn)輸機(jī)大部分為下單翼飛機(jī)，機(jī)翼離地面近，起落架可以做得短些，兩個(gè)主起落架距離較寬，增加了降落的穩(wěn)定性，起落架很容易在翼下的起落架艙收放，從而減輕重量。此外發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)翼離地面較近，做維修工作方便。上單翼布局——干擾阻力小，有很好的向下視野，機(jī)身離地面近，便12機(jī)翼裝在機(jī)身上的角度，稱為安裝角。安裝角向上或向下，稱為上反角或下反角。上單翼飛機(jī)具有一定的下反角下單翼飛機(jī)具有一定的上反角。上單翼下單翼機(jī)翼裝在機(jī)身上的角度，稱為安裝角。上單翼下單翼13空客A380前視圖空客A380前視圖143.機(jī)翼的操縱面機(jī)翼的前緣與后緣加裝很多改善或控制飛機(jī)氣動(dòng)力性能的裝置，這些裝置包括：副翼、襟翼、縫翼和擾流板3.機(jī)翼的操縱面機(jī)翼的前緣與后緣加裝很多改善或控制飛機(jī)氣動(dòng)力15四個(gè)控制飛機(jī)氣動(dòng)性能的裝置四個(gè)控制飛機(jī)氣動(dòng)性能的裝置16（1）副翼副翼位于機(jī)翼后緣的外側(cè)或內(nèi)側(cè);可以上下旋轉(zhuǎn);用來操縱飛機(jī)的橫滾。（1）副翼副翼位于機(jī)翼后緣的外側(cè)或內(nèi)側(cè);17（2）襟翼襟翼是為了使飛機(jī)在起飛和降落時(shí)速度較低，而又要保持升力在機(jī)翼上附加的活動(dòng)面；裝在機(jī)翼后緣，副翼的內(nèi)側(cè)，它只能轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度;可以向外、向下伸出，這樣就改變了機(jī)翼的形狀和大小。（2）襟翼襟翼是為了使飛機(jī)在起飛和降落時(shí)速度較低，而又要保持18第二章第二節(jié)飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)ppt課件19普通襟翼普通襟翼各種型式的氣動(dòng)力增升裝置普通襟翼普通襟翼各種型式的氣動(dòng)力增升裝置20單縫襟翼單縫襟翼21飛機(jī)起飛時(shí)——需要增加升力，但同時(shí)要避免增加太大的阻力，襟翼通常打開15°左右。當(dāng)飛機(jī)在空中的速度提高到一定程度是要收起襟翼，減少阻力；飛機(jī)降落時(shí)——升力和阻力都要求盡量大，使飛機(jī)能在迅速降低速度的同時(shí)保持平穩(wěn)的下降和著陸，這時(shí)一般把襟翼打開到最大約25°；飛機(jī)起飛時(shí)——需要增加升力，但同時(shí)要避免增加太大的阻力，襟翼22什么時(shí)候打開襟翼？起飛和著陸階段當(dāng)襟翼下放時(shí)，升力增大，同時(shí)阻力也增大減少起飛和著陸滑跑距離。什么時(shí)候關(guān)閉襟翼？巡航平飛什么時(shí)候打開襟翼？起飛和著陸階段什么時(shí)候關(guān)閉襟翼？巡航平飛23縫翼－前緣縫翼是安裝在基本機(jī)翼前緣的一段或者幾段狹長(zhǎng)小翼，是靠增大翼型彎度來獲得升力增加的一種增升裝置。(3)縫翼縫翼－前緣縫翼是安裝在基本機(jī)翼前緣的一段或者幾段狹長(zhǎng)小翼，是24前緣縫翼的作用一是延緩機(jī)翼上的氣流分離，提高了飛機(jī)的臨界迎角，使得飛機(jī)在更大的迎角時(shí)才會(huì)發(fā)生失速；二是增大機(jī)翼的升力系數(shù)。其中增大臨界迎角的作用是主要的。在大迎角下，特別是接近或超過基本機(jī)翼的臨界迎角時(shí)才使用，因?yàn)橹挥性谶@種情況下，機(jī)翼上才會(huì)產(chǎn)生氣流分離。前緣縫翼的作用一是延緩機(jī)翼上的氣流分離，提高了飛機(jī)的臨界迎角25機(jī)翼前緣有五塊縫翼12345機(jī)翼前緣有五塊縫翼1234526第二章第二節(jié)飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)ppt課件27固定式縫翼固定式縫翼28自動(dòng)縫翼自動(dòng)縫翼29第二章第二節(jié)飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)ppt課件30(4)擾流板擾流板是鉸接在翼面上表面的板,向上打開時(shí),增加機(jī)翼的阻力,減少升力,使飛機(jī)能在空中迅速降低速度,在地面壓緊地面,以空氣動(dòng)力制動(dòng)飛機(jī)。當(dāng)一側(cè)打開時(shí),和副翼作用類似,是一側(cè)阻力上升,使飛機(jī)側(cè)傾。(4)擾流板擾流板是鉸接在翼面上表面的板,向上打開時(shí),增加機(jī)31第二章第二節(jié)飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)ppt課件32蒙皮機(jī)肋桁條翼梁翼梁腹板翼梁緣條翼肋桁條蒙皮3.機(jī)翼的結(jié)構(gòu)蒙皮翼梁腹板翼梁緣條翼肋桁條蒙皮3.機(jī)翼的結(jié)構(gòu)33三、尾翼尾翼是飛機(jī)尾部的水平尾翼和垂直尾翼的統(tǒng)稱.作用:保證飛機(jī)三個(gè)軸的方向的穩(wěn)定性和操縱性。三、尾翼尾翼是飛機(jī)尾部的水平尾翼和垂直尾翼的統(tǒng)稱.34A320副翼升降舵方向舵水平安定面地面擾流板滾轉(zhuǎn)擾流板速度剎車襟翼縫翼VERTICALSTABILIZER垂直安定面A320副翼升降舵方向舵水平安定面地面擾流板滾轉(zhuǎn)擾流板速度剎351、水平尾翼水平尾翼由固定的水平安定面和可偏轉(zhuǎn)的升降舵組成。水平尾翼簡(jiǎn)稱平尾，安裝在機(jī)身后部，主要用于保持飛機(jī)在飛行中的穩(wěn)定性和控制飛機(jī)的飛行姿態(tài)。1、水平尾翼水平尾翼由固定的水平安定面和可偏轉(zhuǎn)的升降舵組成。362、垂直尾翼垂直尾翼由固定的垂直安定面和可偏轉(zhuǎn)的方向舵組成。垂直安定面的作用是當(dāng)飛機(jī)受到干擾偏離航時(shí)它就會(huì)受到迎面氣流的力，使飛機(jī)恢復(fù)到原來的航向，保證飛機(jī)的側(cè)向和橫向的穩(wěn)定性。2、垂直尾翼垂直尾翼由固定的垂直安定面和可偏轉(zhuǎn)的方向舵組成。37對(duì)尾翼的主要要求保證飛機(jī)平衡和具有必要的安定性及操縱性強(qiáng)度和剛度足夠而重量輕尾翼載荷對(duì)機(jī)身的扭矩應(yīng)盡可能小對(duì)尾翼的主要要求保證飛機(jī)平衡和具有必要的安定性及操縱性38四、起落架主起落架前起落架起落架就是飛機(jī)在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時(shí)用于支撐飛機(jī)重力，承受相應(yīng)載荷的裝置。四、起落架主起落架前起落架起落架就是飛機(jī)在地面停放、滑行、起391.起落架的主要作用在地面上支撐飛機(jī)并保證飛機(jī)在起飛、滑跑和在地面上移動(dòng)的運(yùn)動(dòng)功能，它除了飛機(jī)停放時(shí)的重力和運(yùn)動(dòng)時(shí)的動(dòng)載荷外，還承受著陸時(shí)很大的沖擊載荷，它影響著飛機(jī)起降時(shí)的性能和安全。1.起落架的主要作用在地面上支撐飛機(jī)并保證飛機(jī)在起飛、滑跑和402.起落架的配置形式可收放式起落架固定式起落架2.起落架的配置形式可收放式起落架固定式起落架41第二章第二節(jié)飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)ppt課件42第二章第二節(jié)飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)ppt課件43第二章第二節(jié)飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)ppt課件44第二章第二節(jié)飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)ppt課件452.起落架的配置形式后三點(diǎn)式前三點(diǎn)式2.起落架的配置形式后三點(diǎn)式前三點(diǎn)式46主要應(yīng)用于裝有活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的輕型、超輕型低速飛機(jī)上。

后三點(diǎn)式（重心在主輪之后），兩個(gè)主輪對(duì)稱安裝在飛機(jī)重心之前，尾輪位于飛機(jī)尾部。（1）后三點(diǎn)式起落架主要應(yīng)用于裝有活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的輕型、超輕型低速飛機(jī)上。后47第二章第二節(jié)飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)ppt課件48（2）前三點(diǎn)式起落架有一個(gè)前支柱和兩個(gè)主起落架。并且飛機(jī)的重心在主起落架之前。在現(xiàn)代飛機(jī)中起落架應(yīng)用最為廣泛的形式。（2）前三點(diǎn)式起落架有一個(gè)前支柱和兩個(gè)主起落架。并且飛機(jī)的重49第二章第二節(jié)飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)ppt課件50多支柱起落架多支柱起落架51B747的多支柱式起落架B747的多支柱式起落架523.起落架的結(jié)構(gòu)形式（1）構(gòu)架式起落架

在一些輕型低速飛機(jī)和直升機(jī)上采用較多。撐桿減震支柱構(gòu)架式起落架結(jié)構(gòu)示意3.起落架的結(jié)構(gòu)形式（1）構(gòu)架式起落架

3.起落架的結(jié)構(gòu)形式（1）構(gòu)架式起落架在一些輕型低速飛機(jī)和53這種型式往往用作前三點(diǎn)式飛機(jī)的主起落架。3.起落架的結(jié)構(gòu)形式（2）支柱套筒式起落架

3.起落架的結(jié)構(gòu)形式（2）支柱套筒式起落架

這種型式往往用作前三點(diǎn)式飛機(jī)的主起落架。3.起落架的結(jié)構(gòu)形式54第二章第二節(jié)飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)ppt課件553.起落架的結(jié)構(gòu)形式（3）搖臂式起落架

多用于速度較高的小型飛機(jī)上和多數(shù)民航機(jī)的前起落架上。3.起落架的結(jié)構(gòu)形式（3）搖臂式起落架多用于速度較高的小型564.起落架的功用起落架的作用主要有減震、收放、剎車和轉(zhuǎn)彎。（1）減震功能由輪胎和減震器實(shí)現(xiàn)；充氣壓分為高壓輪胎（6-10千克力/平方厘米）、中壓輪胎（3-6千克力/平方厘米）、低壓輪胎（2-3千克力/平方厘米）；低壓輪胎減震效果最小、對(duì)跑道要求低，可吸收震動(dòng)能量的30%以上，但體積大，一般用于支線飛機(jī)和用于低標(biāo)準(zhǔn)機(jī)場(chǎng)飛行的飛機(jī)；現(xiàn)代大型飛機(jī)都是用高壓輪胎。功用:減少飛機(jī)在著陸接地和地面運(yùn)動(dòng)時(shí)所受的撞擊力,并減弱飛機(jī)因撞擊而引起的顛簸跳動(dòng)。4.起落架的功用起落架的作用主要有減震、收放、剎車和轉(zhuǎn)彎。（57油氣式減震器：主要利用氣體的壓縮變形吸收撞擊動(dòng)能，利用油液高速流過小孔的摩擦消耗能量。減震器

（1）構(gòu)成：外筒；隔板（阻尼孔）；活塞桿（內(nèi)筒）；下腔充有油液；上腔充有壓縮空氣/氮?dú)?。油氣式減震器：主要利用氣體的壓縮變形吸收撞擊動(dòng)能，利用油液高58（2）收放功能

工作原理：（1）開艙門（2）開下位鎖（3）收起落架（4）鎖上位鎖（5）關(guān)艙門起落裝置收起順序：

起落裝置放下順序：

（1）開艙