奧迪汽車維修手冊

奧迪汽車修理手冊A61.82.4升與2.8165190技術(shù)在給定的燃燒室立體空間通過三個改進的氣閥門取得盡可能大A6是中國生產(chǎn)的速度最快的汽車。氣閥的數(shù)量和布置方式打算燃燒室內(nèi)混合氣進排氣質(zhì)量一發(fā)動機“呼吸'動機“呼吸“A6配置的四種發(fā)動機均承受這種先進的五氣閥技術(shù)。廢氣渦輪增壓器廢氣渦輪增壓器的構(gòu)造：?渦輪增壓器由渦輪室和增壓室組成??氣歧管。廢氣渦輪增壓器的工作原理：?間內(nèi)的進氣密度和進氣壓力，增加進氣量。使有限的燃油發(fā)揮出更大的效率。廢氣渦輪增壓器的優(yōu)點：出。也提高了低轉(zhuǎn)速時的輸出功率。率?？勺冮L度進氣歧管燃燒所必需的空氣通過進氣歧管進入汽缸。較長的進氣歧管使發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下獲得較大的扭矩。但在高轉(zhuǎn)速下卻會消滅較低的最大輸出功率。但在高轉(zhuǎn)速下卻會消滅較高的最大輸出功率。通過雙級可變進氣歧管，可以保證在相應(yīng)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)具有有效長度。高轉(zhuǎn)速區(qū)具有較高的最大輸出功率。保證汽車在高速行駛時具有較好的加速性。Multitronic?無級/手動一體式變速箱汽車傳動技術(shù)的飛躍Multitronic?無級/手動一體式變速箱將自動變速器和性飛躍。Multitronic?無級/手動一體式變速箱可在發(fā)動機任何轉(zhuǎn)速下A62.8Multitronic?無級/A6轎車5適，同時也更經(jīng)濟。技術(shù)絕技Multitronic?無級/手動一體式變速箱，是在原有的無級變速器根底上，進展多項技術(shù)上的創(chuàng)、改進和提高，從而使其性能明顯優(yōu)于市場上現(xiàn)有的一般無級變速器。280Nm的六缸發(fā)動機所源源不斷地輸出的動力和扭矩。的無級變速器的傳動比遠遠超過了以前各種自動變速器的傳動比的極限值。另外，這種變速器還承受了濕式多片式離合器，取代了以前傳統(tǒng)CVT和一般自動變速箱車上的液壓變矩器。設(shè)計師們已能確保離合器調(diào)整順暢，而且不會有任何拖曳現(xiàn)象發(fā)生。舊有的無級變速器的弊病“橡膠效應(yīng)”和“離合器打滑現(xiàn)象”也隨之的轟鳴輸出強大的動力，一邊又掌握避開“橡膠效應(yīng)”的發(fā)生。電子DRP動態(tài)掌握程序，該程序?qū)︸{駛員和行車條60km/h及以下時，它依據(jù)儲存的以經(jīng)濟性為重點的特性圖，通門踩到底〔換低擋，該程序馬上切換至儲存的用于運動驅(qū)動模式的特性圖，并轉(zhuǎn)換成低速擋，這時即使行車速度很低，發(fā)動機也會以最速比的轉(zhuǎn)變都如絲般暢滑，沒有任何自動變速箱般的換擋的感覺。加的負(fù)荷或加大發(fā)動機的制動扭矩來幫助駕車者平穩(wěn)駕駛。6個固定的換擋等級，一動即可變速。Multitronic?無級/手動一體式變速箱-駕駛?cè)w驗27kg的Multitronic?無級/手動一體式變速箱產(chǎn)生格外好的行駛性能，而且它的實際燃油經(jīng)濟性也很精彩。裝有Multitronic?無級/手動一體式變速箱的奧迪A60~100km/h的加速時間比裝自動變1.3秒，甚至比裝有最正確的5速手動變速器的一樣車型1/10秒。依據(jù)歐洲的燃料消耗標(biāo)準(zhǔn)，它比裝常規(guī)的自動變速器0.95A60.2升。Multitronic?無級/手動一體式變速箱能真正滿足駕駛者對動力性、經(jīng)濟性、舒適性各方面的要求，駕駛者的技術(shù)發(fā)揮得淋漓盡致。事實上我們有理由說，Multitronic?無級/手動一體式變速箱對駕駛員意圖的轉(zhuǎn)變具有最高的準(zhǔn)確性。并首先投放到市場。Tiptronic?手動/自動一體式變速箱在變速箱技術(shù)方面，奧迪公司同樣居于領(lǐng)先地位。奧迪公司第一Tiptronic?技術(shù)。這種技術(shù)將自動變速箱的舒適性和手動換檔的操控感覺融合在一起。駕駛者可隨時從自動方式轉(zhuǎn)換為點擊式手動換檔操作方式，只向前點撥換檔桿，換低檔只需向后點撥換檔桿。A6變速箱有著一個技術(shù)上的優(yōu)勢：〔方式，那么變速箱將自動選擇換檔點，使轉(zhuǎn)速和油耗保持最正確狀態(tài)。Tiptronic?變速箱的五個檔位之間的過渡格外合理。無論何種速度，Tiptronic?手動/自動一體式變速箱駕駛更自如?可以自由選擇自動變速箱的舒適和手動變速箱的動感。?帶有動態(tài)智能化換檔程序的自動變速箱是根底。?在行駛狀態(tài)下也可以自由進展手動／自動換檔的切換。?換檔是通過換檔手柄的推拉之間完成。?手動換檔亦不需踩離合器。?電子防止換檔引起的變速器損壞。?可以進展需要的發(fā)動機制動。?儀表板時刻顯示檔位。?具有換檔手柄誤操作防護功能。?具有自診斷及應(yīng)急程序A61.8T和兩種六缸車型均配置五檔手/自動一體式變速箱。A6換完大燈后，儀表的大燈遠程指示故障燈亮，要重設(shè)定大燈。根本設(shè)定操作：連接解碼器,接通點火開關(guān)，選擇“大燈范圍掌握55”屏幕顯示功能選擇界面；選擇“系統(tǒng)根本調(diào)整”屏幕顯示“輸入顯示組號”鍵，按“確認(rèn)”鍵，顯示屏顯示“請等待04)〔15度調(diào)整線10m處，檢查內(nèi)容有：翻開近光燈，檢查水平的亮暗；是否在垂直方向通過中心點；檢查光束是否在垂直的右側(cè)。假設(shè)檢查結(jié)果不符合要求，應(yīng)進展調(diào)整，調(diào)整時要用十字旋具轉(zhuǎn)動相應(yīng)的濾花小輪；按“”和“假設(shè)無故障，退出，關(guān)閉點火開關(guān)，斷開診斷儀連接V6發(fā)動機凸輪軸正時齒輪標(biāo)記怎么對?V6發(fā)動機的凸輪軸沒有定位鍵槽，所以在安裝正時皮帶時凸面上的。那么在安裝正時皮帶過程中又是怎樣確定凸輪軸的位置呢?V6390，然后用專用工具固3缸在上止點位置，并用專用工具在安裝曲軸位置傳感器的地方鎖定曲軸，使其不能轉(zhuǎn)動。固凸輪軸齒輪的緊固螺絲，拿下固定曲軸、凸輪軸的專用工具。位置，并檢查其位置是否有變動，皮帶張緊是否符合要求。確定沒有問題后，拿下專用工具，裝好曲軸位置傳感器方可起動發(fā)動機，并用1551專用檢測儀檢測調(diào)整。我有一個方法,v62跟凸輪軸的前端中間位置分別裝有一個橢圓行的鐵板,2個孔,2個孔有大有小使左邊凸輪軸的大孔朝右水平,右邊的大孔朝左邊水平.凸輪軸兩個大孔朝里A42023保養(yǎng)燈歸零方法定間隔修理設(shè)定步驟如下：按下并按住A鍵，如右圖。翻開點火開關(guān)，松開A鍵。這時在顯示器上顯示“SERVI-CE”或“SERVICEINXXXXMI”的字樣。按下B 鍵直到顯示器去除和復(fù)位，消滅的保養(yǎng)間隔或。關(guān)閉點火開關(guān)，操作完畢。03AUDIA615000公8000公里。解決方法：方法一：17儀表---10自適應(yīng)匹配---4070703，8C5A6電子節(jié)氣門檢修在款奧迪A6〔四缸〕轎車中，怠速穩(wěn)定裝置與節(jié)氣門掌握單元G69G127F60V60〔電機〕等元件。助汽車電腦解碼器的根本調(diào)整功能才能完成。具體的操作方法。節(jié)氣門掌握單元與發(fā)動機掌握單元調(diào)整氣門掌握器V60G127G69單元時需要進展調(diào)整，具體的操作過程如下：連接電腦解碼器，翻開點火開關(guān)；選擇發(fā)動機系統(tǒng)，按[確定]鍵；選擇根本調(diào)整功能，按[確定]鍵；098，按[確定]鍵。按下[確定]鍵后根本調(diào)整過程開頭，節(jié)氣門掌握器運行到最大、個節(jié)氣門角度，隨后節(jié)氣門短時間保持在啟動位置，然后關(guān)閉。的主要緣由有：節(jié)氣門不能完全關(guān)閉〔如節(jié)氣門體臟污、油門拉索調(diào)整不當(dāng)、蓄電池電壓太低、節(jié)氣門掌握單元或?qū)Ь€損壞、在自適應(yīng)過程中啟動了發(fā)動機或踏下油門踏板。的信息，下次翻開點火開關(guān)時根本調(diào)整將再次自動進展。怠速開關(guān)檢查具體操作步驟如下：連接汽車電腦解碼器，翻開點火開關(guān)；選擇發(fā)動機系統(tǒng)，按[確定]鍵；選擇讀取測量數(shù)據(jù)塊功能，按[確定]鍵；098，按[確定]鍵。顯示區(qū)33路，假設(shè)導(dǎo)線無故障，則需檢查節(jié)氣門是否臟污或運轉(zhuǎn)是否敏捷，然后進展節(jié)氣門掌握單元匹配〔操作過程如上所述。假設(shè)節(jié)氣門掌握成，則應(yīng)更換節(jié)氣門掌握單元。節(jié)氣門電位計的檢查節(jié)氣門電位計的作用是向發(fā)動機掌握單元中發(fā)送節(jié)氣門位置信號，檢查節(jié)氣門電位計的具體操作如下：連接電腦解碼器，翻開點火開關(guān)；選擇發(fā)動機系統(tǒng)，按[確定]鍵；選擇讀取測量數(shù)據(jù)塊功能，按[確定]鍵；001，按[確定]鍵。檢查顯示區(qū)～385～90°之間。壓；假設(shè)顯示值不變或變化不規(guī)律應(yīng)檢查導(dǎo)線連接。節(jié)氣門掌握傳感器的檢查節(jié)氣門掌握傳感器的作用是向發(fā)動機掌握單元發(fā)送節(jié)氣門掌握器〔V60〕的位置信號。檢查節(jié)氣門掌握傳感器的具體操作如下：連接電腦解碼器，翻開點火開關(guān)；選擇發(fā)動機系統(tǒng)，按[確定]鍵；選擇讀取測量數(shù)據(jù)塊功能，按[確定]鍵；098，按[確定]鍵。20.500～4.900V，假設(shè)未到達規(guī)定值，應(yīng)拔1.5Ω；假設(shè)導(dǎo)線無故障，則更換節(jié)氣門掌握單元。A6轎車發(fā)動機，行駛中低、中、高速均工作正常，但松開加速踏板后即怠速工作時，發(fā)動機有時熄火停車檢查，發(fā)動機明顯工作不穩(wěn)，并伴有隨發(fā)動機嚴(yán)峻抖動。用V.A.G1551故障診斷儀檢測發(fā)動機電控局部，無故障顯示。讀取各傳450-600r/min發(fā)動機電控局部正常，因此檢查非電控局部。磨損；點火系統(tǒng)漏電或點火能量缺乏；火花塞工作不良或失效；燃油EGR置等。經(jīng)檢測各氣缸壓力、進氣管真空度、供油系統(tǒng)壓力、噴油嘴噴油量、怠速穩(wěn)定閥點火系統(tǒng)均正常，阻斷燃油蒸氣通道使其暫停EGR系統(tǒng)廢氣通道使其暫停工作，故障消逝。由此判定，是EGR系統(tǒng)故障造成怠速熄火。奧迪A6EGR系統(tǒng)的工作ECU依據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷(節(jié)氣門開度)、溫度、進氣流量、排氣溫度掌握電磁閥適時地翻開，進氣管真EGREGR閥門翻開，排EGRNOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOXNOX的含量,但是，過度的廢氣。參與再循環(huán)，將會影響混合氣的著火、性能，從而影響發(fā)動機的動力性，特別是在發(fā)動機怠速、低速、小負(fù)荷及冷機時，再循環(huán)的廢氣會明顯ECUECU掌握少局部廢氣參與再循環(huán)，而且，參與再循環(huán)的廢氣量依據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度及NOXEGR系EGREGR翻開，廢氣進入氣缸參與燃燒，影響了混合氣的著火性能，造成怠速熄火；或者是EGREGREGR閥之間的EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)。拆下EGREGREGR研磨閥門和閥座，經(jīng)測試不漏氣，裝復(fù)后試車，怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，行駛V.A.G1551檢測，怠速轉(zhuǎn)800r/min，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，故障排解。A6遙控器設(shè)置遙控鑰匙有兩條,用修理鑰匙把點火開關(guān)打到on檔,把全部的車門關(guān)上,用其中一條遙控鑰匙在司機門用機械鎖鎖上,確定全部車門鎖死3秒后在按遙控開門按扭就行了.其次“確定全部車門鎖死后“按兩下關(guān)門的遙控按扭,其他一樣A6遙控器設(shè)定用副鑰匙將點火開關(guān)翻開，將全部車門關(guān)閉。在門外用鑰匙向鎖的方向擰住并保持。按遙控器開鎖鍵一下，此時側(cè)門燈應(yīng)閃耀一次。完畢。設(shè)定其次把鑰匙，用副鑰匙將點火開關(guān)翻開，將全部車門關(guān)閉。在門外用其次把鑰匙向鎖的方向擰住并保持。連續(xù)按其次把遙控器開鎖鍵兩下，此時側(cè)門燈應(yīng)閃耀兩次。完畢。〔3鎖鍵。A6中心門鎖遙控放射器的匹配方法1KEY-ON2、關(guān)閉全部車門,將另外一把點火開關(guān)啟動鑰匙插入駕駛則門鎖,用鑰匙鎖住車門。3、拔出門鎖上的點火開關(guān)啟動鑰匙,按開鎖按鈕,開門取出點火芯中的鑰匙,該把鑰匙的中心門鎖遙控放射器匹配完成。4KEY-ON5623、即可完成另外一把點火開關(guān)啟動鑰匙的中心門鎖遙控放射器匹配。2023款一汽奧迪〔Ｃ5〕A6轎車遙控鑰匙適配方法遙控鑰匙的適配1，C5A6隨車一般帶有兩把遙控的鑰匙。假設(shè)想另外加遙控鑰匙，那么這些鑰匙必需與中心門鎖掌握單元進展適配。200955-00958及更換遙控鑰匙電池時，也要適配鑰匙。適配的遙控鑰匙步驟：翻開點火開關(guān)(用副鑰匙)。007中檢查已適配了幾把鑰匙。在車外用將要適配的車鑰匙鎖上司機車門鎖，5秒鐘內(nèi)按下遙控鑰匙上的“offnen”鍵，直到到達下一個存儲位置，每次按下由警報閃光燈認(rèn)可，等待5d關(guān)閉點火開關(guān)，拔下點火鑰匙。e.檢查遙控鑰匙的功能。說明：的車鑰匙將失效。已有遙控鑰匙的再適配說明：00955－00958時，才進展此步操作。按下遙控鑰匙上的一個鍵，假設(shè)車門沒有翻開或鎖上：a.30秒內(nèi)翻開關(guān)并鎖上司機車門鎖。b.檢查遙控鑰匙再適配功能是否正常！35-08-007看下匹配位置第3組然后退出10匹配通道號21輸入要匹配遙控器的位置然后學(xué)a446了2023A6〔2023款一汽奧迪A6密碼通過里程表輸入翻開點火開關(guān)拉出組合儀表的時鐘調(diào)整按鈕，同時壓下日行駛里程表復(fù)位按鈕日行駛里程表上將顯示“0000”且第一位數(shù)字在閃耀。0－9間任意數(shù)。5。拉出時鐘調(diào)整按鈕5000且其次位數(shù)字閃耀。3。5300且第三位數(shù)字閃耀。4。5340拉出時鐘調(diào)整按鈕5340且第四位數(shù)字閃耀95349日行駛里程表又顯示日行駛里程輸入密碼時，防盜器警報等始終亮著關(guān)閉點火開關(guān)，然后啟動發(fā)動機FAIL”字樣30秒未操作按鈕/將被中止,當(dāng)應(yīng)急啟動過程順當(dāng)完成后，45分鐘內(nèi)可隨便啟動發(fā)動機A6保養(yǎng)燈手工調(diào)零方法A6保養(yǎng)燈手工調(diào)零方法請按以下步驟操作：關(guān)閉點火開關(guān)；en〔還有X公里須保養(yǎng)〕〔保養(yǎng)；在秒內(nèi)向左轉(zhuǎn)動組合儀表上鐘的調(diào)整按鈕，直em”或“e〔m保養(yǎng)；關(guān)閉點火開關(guān)。V6節(jié)氣門清洗之后怠速高解決方法怠速調(diào)整超出范圍；解決方法：在奧迪車啟動的狀況下，用奧迪-4X431V11.05A6一般模式發(fā)動機系統(tǒng)，去除故障碼〔可以去除；進入通道調(diào)整匹配，輸入“點800RPM左右。OKA6更換發(fā)動要電腦過程A6轎車的發(fā)動機電腦一般很少損壞，不過不就是說不損壞。這不了，著不了車，只好到我這里修了，我接手后，檢查是電腦燒了，需更換。本人現(xiàn)將更換過抄錄下，以餐諸位修友。你假設(shè)是手，我想對你的技術(shù)成長有肯定幫助。你假設(shè)是老手?？吹酱颂帲憧烧{(diào)頭而去。生怕?lián)p失你貴重的時間。VAG1552操作。讀取掌握單元編碼型號功能，此時屏幕上顯示掌握單元的識別碼?！?”代表V型發(fā)動機6缸5”代表車速掌握裝置”代表控制單元軟件版本號”代表效勞站代碼。此時應(yīng)記住發(fā)動機掌握單元編碼，以便后用。此車04002。記住發(fā)動機掌握單元編碼后，關(guān)閉點火開關(guān)，取下舊的掌握單元，段，發(fā)動機可能怠速不穩(wěn)或運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。重編碼連接解碼器，選擇發(fā)動機系統(tǒng)，按[Q]鍵進入功能菜單，選擇發(fā)動[Q]鍵完成掌握單元編碼的操作。與節(jié)氣門掌握單元的自適應(yīng)連接解碼器，選擇發(fā)動機系統(tǒng)，進入功能菜單，然后選擇根本調(diào)整060組號，按Q鍵。(在此狀態(tài)下，節(jié)氣門掌握單元的一個彈簧進入應(yīng)急的運行位置，數(shù)據(jù)季節(jié)氣門被翻開，假設(shè)到達該值，節(jié)氣門掌握器又被電流接通，置。隨后，節(jié)氣門又被節(jié)氣門掌握器關(guān)閉，節(jié)氣門掌握單元內(nèi)的角度動機加速將格外緩慢。)Idling表示怠速狀態(tài)，ADP?RUNS表示匹配正在進展，匹配后的正ADP?OK，即表示匹配完成。與防盜系統(tǒng)的自適應(yīng)連接解碼器，選擇防盜系統(tǒng)，按Q]鍵進入功能菜單，選擇自適應(yīng)00組，按Q鍵。此時，屏幕提示您“是否去除]鍵完成發(fā)動機掌握單元與防盜系統(tǒng)掌握單元的匹配，這樣，發(fā)動機掌握單元識別碼將被存入防盜器內(nèi)，發(fā)動機便可以啟動。強制低速功能自適應(yīng)強制低速功能自適應(yīng)的匹配。具體操作是：連接功能菜單，選擇根本063，按[Q]鍵。4-10%；Kickdown表示開關(guān)狀態(tài)，ADP?OK表示調(diào)整完成。2s。完成以上操作后，讀取故障碼，假設(shè)還有故障碼，選擇去除故障碼功能即可。到此為止，更換發(fā)動機掌握單元的操作過程已經(jīng)完成。就等車主望外掏鋃子了，掏完了鋃子，整個車就算修完了。奧迪常用適配通道一．A4部件保護1．空調(diào)：08—10—81—26467J527：16—10—81—001113J519：09—10—81—469924．座椅記憶掌握單元：36—10—81—20771二．關(guān)閉/A6副駕駛安全氣囊15—10—01—00001關(guān)閉 10—01—00000翻開三．關(guān)閉/翻開巡航01—11—11463翻開巡航 01—11—16167關(guān)閉巡航四．A6里程數(shù)17—11—13861；10—09—里程數(shù)/10五．A4運輸保護模式17〔56〕—10—99—00000關(guān)閉運輸模式—10—99—00001開啟運輸模式六．A8D3運輸模式1．電瓶治理運輸模式61—10—01—00000關(guān)閉運輸模式61—10—01—00001開啟運輸模式2．氣動懸架運輸模式34—16—10273開啟運輸模式34—16—41172關(guān)閉運輸模式2023A6自動變速器故障排解行業(yè)中的一塊難題。那么在整個自動變速器故障修理中“換檔品質(zhì)”自動變速器修理的精英還是在汽車修理界小知名氣的工程師們對于自動變速器“換檔品質(zhì)”的問題都全都認(rèn)為是一件頭疼的事，因此說解決自動變速器“換檔品質(zhì)”的問題，在整個自動變速器故障修理中可以說是一項驗證修理技術(shù)人員技術(shù)含量以及綜合素養(yǎng)的驗證。；為了到達預(yù)期舒適完善效果，在掌握和匹配上就要越來越準(zhǔn)確，這樣它不但要求自身掌握系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，同時還要跟其它掌握系統(tǒng)〔發(fā)動機、ABS、空調(diào)等〕的扭矩匹配、數(shù)據(jù)通訊等要到達肯定的完善組合也只有這樣才能使得自動變速器充分表達它的舒適性能那么在這里我們所講的“換檔品質(zhì)”指的就是換檔感覺〔包括打滑和沖擊現(xiàn)象：、車輛在靜止時，踩剎車入動力檔時的感覺；、還有就是車輛在行駛過程中的換檔感〔包括升檔和降檔以及變扭器鎖止離合器結(jié)合與分別所產(chǎn)生的震驚感覺等在這里筆者以一輛國產(chǎn)奧迪A61.8T 變速器換檔品質(zhì)故障供大家加以分析和了解，其實當(dāng)筆者接手該車故障的時候此車已經(jīng)經(jīng)過多家修理廠修理并更換過多種備件均未得到解決。A61.8TZF5HP-19FL5前速電控自動變速8萬公里左右時常消滅原地踩剎車入前進趨于明顯化，而且伴有發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高并與實際車速不匹配的現(xiàn)象，同時還消滅起步困難不換檔的問題。就此進入修理站進展修理檢查，VAS5051果是：因故障存儲系統(tǒng)里存在故障代碼，所以變速器進入跛行狀態(tài)，元將中斷全部電磁閥的通訊，并指令變速器以一固定檔位〔4檔〕進展〔系統(tǒng)工作油壓即為油泵油壓，因此變速器就會消滅不換檔、起步困難和入動力檔沖擊的現(xiàn)2334P0733P0734，其含義是三檔和四檔速比不正確。通常當(dāng)遇到個存在問題。假設(shè)依據(jù)常規(guī)修理方法，應(yīng)當(dāng)首先要進展油質(zhì)油壓檢查，由于該款變速器不能進展油壓測試而且在規(guī)定行駛里程沒有經(jīng)過任ATF排檔液和變速器濾清器。34檔打滑現(xiàn)象不怎么23P0733了而且消滅的頻率也降低了。考慮當(dāng)時的修理打算、修理34檔而其3〔元件表〔見表〕3、4F組離合器存在問題或者是該組離合器的供油系統(tǒng)存在問題。為了盡快查找故障點打算分解變速器，從執(zhí)行元件〔F組離合器〕本身倒推始終到該元件的供油源頭〔閥體和電磁閥。當(dāng)翻開變速器ATF又已變〔考慮到長途行駛變速器在故障運行模式下運行有可能是因高溫所，那么問題應(yīng)當(dāng)在液壓掌握閥體〔包括電磁閥〕油路上的密封元件同時還更換了3個換檔開關(guān)電磁閥和4個油壓調(diào)整頻率電磁閥。重組裝后再進展路試，結(jié)果濤聲照舊，故障現(xiàn)象絲毫沒有任何變化。在這種狀況下該車又轉(zhuǎn)移另外一家修理廠進展修理，33一點值得一提的是當(dāng)變速器選擇手動模式時〔3檔，為什么人為沒〔TiptronicF189〕給掌握單元供給增檔或者是減34，該修理廠更換了液壓掌握閥體總成、TiptronicF189開關(guān)、F125能解決問題的?！病睤R〕沖擊、23檔打滑加沖擊、選擇手動模式在執(zhí)行3檔時自動進入4檔，其實34檔時也有稍微的打滑現(xiàn)象只不過掌握單元還未通〕特征進展規(guī)律分析：由于該車承受的是網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通訊，而且〔燃油消耗信號是通過噴油時間計算出來的3是變扭器鎖止離合器工作不正常所至，它還表現(xiàn)為變速器溫度過高。就這一問題我們通過讀取發(fā)動機的動態(tài)數(shù)據(jù)和變速器的鎖止離合器動態(tài)工況數(shù)據(jù)加以分析。最終得以結(jié)論是：發(fā)動機的負(fù)荷信息、扭矩就會造成以上現(xiàn)象的形成。因此故障點就趨于明顯化：1、清洗發(fā)動2、更換空氣流量傳感器；3、更換變扭器。最終問題徹底解決。23檔打滑加沖擊、調(diào)整出的噴油量也會隨之轉(zhuǎn)變，這樣就會形成入動力檔沖擊的現(xiàn)象；345〔鋼性連接34檔，3、45檔時發(fā)動機不需要太大的輸入扭矩〔因其為超速檔，而且變扭器的泵因此當(dāng)變速器執(zhí)行3檔時由于時間差和扭矩?fù)p失的緣由就會消滅瞬間打滑現(xiàn)象；還有就是當(dāng)變速器執(zhí)行手動模式的3檔時會自動進入4檔，其實跟上邊是一個緣由，只不過是反映兩種現(xiàn)象罷了，它也很簡潔TiptronicF189開關(guān)承受到手動3檔信息已滿足執(zhí)行33檔工作模式，但這時由于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與實際的3檔車速不匹配時〔通過發(fā)動機轉(zhuǎn)速、變速器的輸入和輸出轉(zhuǎn)速計算出來的，變速器44檔指令信息。總結(jié)：在我們當(dāng)今轎車多元化的掌握系統(tǒng)里，特別是網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)線〔CAN〕掌握，汽車的各系統(tǒng)之間資源都是相互共享的，而且相互匹面的作業(yè)就會迎刃而解。以上只是個人的一點見解，此例僅為參考。01V54時沖擊90000KM時在我公司更換過油,5-4,N-D擋沖擊,N-D檔沖擊消逝,5-4沖擊現(xiàn)象不變,請問如何解決.感謝!換上一個的主調(diào)壓閥就好了,01V的通病A6L換剎車片06通道號制動電時機縮回去更換完07電機回伸出來2023A6自動變速器故障排解行業(yè)中的一塊難題。那么在整個自動變速器故障修理中“換檔品質(zhì)”自動變速器修理的精英還是在汽車修理界小知名氣的工程師們對于自動變速器“換檔品質(zhì)”的問題都全都認(rèn)為是一件頭疼的事，因此說解決自動變速器“換檔品質(zhì)”的問題，在整個自動變速器故障修理中可以說是一項驗證修理技術(shù)人員技術(shù)含量以及綜合素養(yǎng)的驗證。；為了到達預(yù)期舒適完善效果，在掌握和匹配上就要越來越準(zhǔn)確，這樣它不但要求自身掌握系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，同時還要跟其它掌握系統(tǒng)〔發(fā)動機、ABS、空調(diào)等〕的扭矩匹配、數(shù)據(jù)通訊等要到達肯定的完善組合也只有這樣才能使得自動變速器充分表達它的舒適性能那么在這里我們所講的“換檔品質(zhì)”指的就是換檔感覺〔包括打滑和沖擊現(xiàn)象：、車輛在靜止時，踩剎車入動力檔時的感覺；、還有就是車輛在行駛過程中的換檔感〔包括升檔和降檔以及變扭器鎖止離合器結(jié)合與分別所產(chǎn)生的震驚感覺等在這里筆者以一輛國產(chǎn)奧迪A61.8T 變速器換檔品質(zhì)故障供大家加以分析和了解，其實當(dāng)筆者接均未得到解決。A61.8TZF5HP-19FL5前速電控自動變速8萬公里左右時常消滅原地踩剎車入前進趨于明顯化，而且伴有發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高并與實際車速不匹配的現(xiàn)象，同時還消滅起步困難不換檔的問題。就此進入修理站進展修理檢查，VAS5051果是：因故障存儲系統(tǒng)里存在故障代碼，所以變速器進入跛行狀態(tài)，元將中斷全部電磁閥的通訊，并指令變速器以一固定檔位〔4檔〕進展〔系統(tǒng)工作油壓即為油泵油壓，因此變速器就會消滅不換檔、起步困難和入動力檔沖擊的現(xiàn)2334P0733P0734，其含義是三檔和四檔速比不正確。通常當(dāng)遇到個存在問題。假設(shè)依據(jù)常規(guī)修理方法，應(yīng)當(dāng)首先要進展油質(zhì)油壓檢查，由于該款變速器不能進展油壓測試而且在規(guī)定行駛里程沒有經(jīng)過任ATF排檔液和變速器濾清器。34檔打滑現(xiàn)象不怎23P0733了而且消滅的頻率也降低了