隧道監(jiān)控量測方案新建萊西至榮成鐵路站前工程

新建萊西至榮成鐵路站前工程LRTLSG-3標隧道監(jiān)控量測方案中國建筑股份有限公司萊榮鐵路ZQSG-3標項目部二〇二一年二月新建萊西至榮成鐵路站前工程LRTLSG-3標隧道監(jiān)控量測方案編制：審核：批準：中國建筑股份有限公司萊榮鐵路ZQSG-3標項目部二〇二一年二月目錄第一章編制依據(jù)及目的 11.1編制依據(jù) 11.2編制目的 1第二章工程概況 2第三章監(jiān)控量測管理 4第四章監(jiān)控量測技術(shù)要求 6第五章量測項目 7第六章監(jiān)控量測工作內(nèi)容、儀器和方法 86.1洞內(nèi)外觀察 86.2拱頂下沉量測 96.3地表沉降 106.4周邊位移 116.5監(jiān)控量測工作手段 12第七章洞內(nèi)監(jiān)控量測斷面間距 13第八章監(jiān)控量測頻率與結(jié)束標準 14第九章量測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析與信息反饋 14第十章初期支護監(jiān)測結(jié)果異常的處理 16第十一章原始記錄和數(shù)據(jù)的整理和保存 17第十二章注意事項 17第十三章附錄 18第一章編制依據(jù)及目的1.1編制依據(jù)1《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）2《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）3《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)規(guī)范》（Q/CR9604-2015）4《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9218-2015）5《高速鐵路隧道工程技術(shù)指南》（鐵建設(shè)2010241號）；6《新建萊西至榮成鐵路工程實施性施工組織設(shè)計》7招投標文件、設(shè)計圖紙等有關(guān)資料。1.2編制目的現(xiàn)場監(jiān)控量測是隧道施工管理的重要組成部分，它不僅能指導(dǎo)施工，預(yù)報險情，確保安全，而且通過現(xiàn)場監(jiān)測獲得圍巖動態(tài)的信息（數(shù)據(jù)），為修正和確定初期支護參數(shù)及混凝土襯砌支護時間提供信息依據(jù)，為完善隧道工程設(shè)計與指導(dǎo)施工提供可靠的足夠的數(shù)據(jù)。通過監(jiān)控量測掌握圍巖動態(tài)和支護結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)，對量測數(shù)據(jù)經(jīng)過分析處理后，用來預(yù)測圍巖變形趨勢，來驗證和修改設(shè)計支護參數(shù)，從而采取相應(yīng)的施工措施，科學(xué)的組織和指導(dǎo)施工，保證隧道施工安全。1指導(dǎo)隧道施工，確保隧道施工安全，杜絕因監(jiān)控量測管理不到位而造成人員傷亡的安全事故，尤其要杜絕施作初期支護后因監(jiān)控量測管理不到位而造成的“關(guān)門”事故。2杜絕因監(jiān)控量測管理不到位而造成工程周邊較大環(huán)境影響。3確保結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定性；驗證支護結(jié)構(gòu)效果，確認支護參數(shù)和施工方法的準確性或為施工方法提供依據(jù)，為優(yōu)化和變更設(shè)計管理提供參考意見。4監(jiān)控量測與信息化管理相結(jié)合，切實提高現(xiàn)場監(jiān)控量測管理水平。5監(jiān)測數(shù)據(jù)和資料可以豐富設(shè)計人員和專家對類似工程的經(jīng)驗，利于解決施工中的工程難題。第二章工程概況新建萊西至榮成鐵路位于山東省境內(nèi)，是青銀高鐵通道向山東半島地區(qū)的延伸，是膠東半島地區(qū)對外客運交流的主要通道。正線全長192.8km，線路起自萊西北站，經(jīng)煙臺市萊陽市、海陽市、威海市乳山市、南海新區(qū)、文登區(qū)，終至青榮城際榮成站。新建萊西至榮成鐵路站前工程LRTLSG-3標段位于山東省乳山市和文登區(qū)之間，施工里程范圍：DK116+141.70~DK164+601.79,線路長度48.46公里。本標段正線起點從乳山市大孤山鎮(zhèn)山東頭村出發(fā)，向東跨銀金大道后，從西林家村南側(cè)穿過，跨越26縣道后橫穿石硼楊家村，沿S24威青高速方向向東延伸，途經(jīng)東峒嶺村南側(cè)，向北沿203省道并行，跨越黃壘河后接入新建威海南海站，出站后沿東北方向依次跨越金海路、老母豬河、暢海路、S16榮濰高速、S305省道、圣海路后到本標段終點威海市文登區(qū)張家產(chǎn)鎮(zhèn)林家床村。圖2.1線路平面走向示意圖本標段包括西林、東林、唐村共3條隧道，總長1421.22m，圍巖級別以Ⅴ級為主，少部分為Ⅲ級和Ⅳ級圍巖，地層巖性為花崗巖和花崗閃長巖。巖層破碎風化嚴重，隧道埋深較淺，覆蓋層較薄，屬于淺埋隧道，施工技術(shù)難度較大。西林隧道位于山東省威海市乳山市大孤山鎮(zhèn)境內(nèi)，起點里程DK117+880,終點里程DK118+344.22，全長464.22m，全隧位于坡度為3.5‰的單面下坡，洞身位于半徑為9000的右偏圓曲線上。隧址區(qū)屬于剝蝕丘陵區(qū)，地形起伏較大，相對高差約31m,自然坡度約15°-40°，隧道最大標高約96.5m，隧道最大埋深約27.6m，植被發(fā)育，辟為茂密灌木。隧址區(qū)表層為震旦期垛崮山超單元花崗閃長巖，全風化，黃褐色，主要分布在隧道山坡表層，厚3.0-6.3m不等。隧道洞身圍巖為震旦期垛崮山超單元，青灰色-灰白色，強風化-弱風化，強風化層厚約3.5-9.8m,巖心呈塊狀，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎；弱風化，巖芯呈柱狀，巖體較完整，巖質(zhì)較堅硬。東林隧道位于山東省威海市乳山市大孤山鎮(zhèn)境內(nèi)，起點里程DK118+625,終點里程DK118+992，全長367m，全隧位于坡度為18‰的單面上坡，洞身位于半徑為9000的右偏圓曲線上。隧址區(qū)屬于剝蝕丘陵區(qū)，地形起伏較大，相對高差約45m,自然坡度約15°-40°，隧道最大標高約120.1m，隧道最大埋深約45.4m，植被發(fā)育，辟為茂密灌木。隧址區(qū)表層為震旦期垛崮山超單元花崗閃長巖，全風化，黃褐色，主要分布在隧道山坡表層，厚0.8-8.9m不等。隧道洞身圍巖為震旦期垛崮山超單元，青灰色-灰白色，強風化-弱風化，強風化層厚約0.8-15.5m,巖心呈塊狀，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎；弱風化，巖芯呈柱狀，巖體較完整，巖質(zhì)較堅硬。唐村隧道位于山東省威海市南海新區(qū)唐疃村北側(cè)約200m，起點里程DK146+160，終點里程DK146+750，全長590m，其中DK146+160-DK146+388段計228m為明挖施工。全隧位于坡度為3.6‰的單面上坡，洞身位于直線段。新元古代昆崳山單元-弱片麻狀中粗粒、細粒二長花崗巖，全弱風化，全風化呈灰黃色，黃褐色，原巖風化強烈，結(jié)構(gòu)構(gòu)造均被破壞，呈砂土狀，層厚約1.90-13.00m，強風化呈灰黃色，黃褐色，節(jié)理裂隙很發(fā)育，巖芯呈碎塊狀，層厚約1.10-10.10m，下為弱風化，淺灰色間灰黑色，肉紅色，中細粒結(jié)構(gòu)，弱片麻狀構(gòu)造、塊狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較完整。受花崗巖因球狀風化影響，隧道出口淺埋段洞頂孤石較發(fā)育，分布無規(guī)律，自穩(wěn)性差，隧道施工擾動易引起失穩(wěn)塌落。第三章監(jiān)控量測管理1成立隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測小組，并配齊必須的檢測儀器、設(shè)備、用品，明確工作職責和標準，承擔量測任務(wù)。2量測組負責測點埋設(shè)、日常量測、數(shù)據(jù)處理和儀器設(shè)備的保養(yǎng)維修工作，并及時將量測信息反饋于施工和設(shè)計。3現(xiàn)場監(jiān)控量測按制定的量測工作計劃認真組織實施，并與其它施工環(huán)節(jié)緊密配合，不間斷的貫穿于整個施工過程中。4各預(yù)埋測點埋設(shè)要牢固可靠，易于識別并妥善保護，不能任意撤換和避免破壞。5按現(xiàn)場監(jiān)控量測計劃，在做好現(xiàn)場量測工作的同時，及時分析整理內(nèi)業(yè)資料并分類歸檔，按規(guī)范要求做好量測竣工文件。6監(jiān)控量測組織機構(gòu)框及工作職責1)組織機構(gòu)項目部組建“萊榮鐵路ZQSG-3標隧道監(jiān)控量測小組”，項目總工程師任組長；項目部測量隊隊長、分部總工、分部測量負責人任副組長；分部測量工程師、隧道施工架子隊技術(shù)負責人任組員。見“圖3監(jiān)控量測組織機構(gòu)圖”。圖3監(jiān)控量測組2)工作職責(1)負責施工現(xiàn)場量測工作，配設(shè)專業(yè)的監(jiān)控量測人員和設(shè)備，人員要求相對穩(wěn)定。(2)負責編制隧道監(jiān)控量測實施細則，并組織實施。(3)負責按監(jiān)控量測實施細則認真組織實施，作好量測數(shù)據(jù)的采集、上傳、分析、判釋、安全性評價工作。具體要求如下：①負責在實施監(jiān)控量測工作前，應(yīng)提前通知現(xiàn)場監(jiān)理人員實施監(jiān)理。并在施工日志中詳細記錄監(jiān)控量測實施時工況環(huán)境和地質(zhì)情況。②負責在規(guī)定的時間內(nèi)完成數(shù)據(jù)采集和上傳，在每個掌子面完成量測后實時上網(wǎng)傳輸。根據(jù)軟件分析結(jié)果，對工程安全性提出評價意見。③專人負責終端機管理，專機專用，該終端機不得進行其他工作。同時建立管理臺帳和周報、月報分析制度，總結(jié)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的變化規(guī)律，對施工安全進行評價。在月報中對安全管理基準（變形速率和累計變化量）進行分析評估，并提出調(diào)整建議，每月25日前向監(jiān)理單位、指揮部、濟青公司工程部上報月報。(4)負責落實根據(jù)量測情況需要按要求采取的施工措施。(5)明確施工現(xiàn)場布點、實測、上傳數(shù)據(jù)核對等工作負責人。項目客戶端管理作為監(jiān)控量測工作信息化的核心，人員配置必須具有工程技術(shù)、監(jiān)控量測、電腦操作、網(wǎng)絡(luò)管理等方面的知識，且熟練操作本信息化系統(tǒng)。(6)項目部設(shè)一專業(yè)監(jiān)控量測工程師，負責掌握每天標段內(nèi)所有測點的監(jiān)控量測運行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。項目經(jīng)理、分管生產(chǎn)經(jīng)理、總工程師、質(zhì)量總監(jiān)及工程技術(shù)部長每天應(yīng)掌握管段內(nèi)的預(yù)警信息并及時組織處理，消除預(yù)警。7監(jiān)控量測儀器設(shè)備表3監(jiān)控測量儀器設(shè)備序號名稱規(guī)格型號精度指標數(shù)量（臺/件/套）狀態(tài)1全站儀徠卡TZ081秒3套檢定合格2水準儀徠卡L100.3mm/公里1檢定合格2數(shù)據(jù)手簿安卓手機3臺第四章監(jiān)控量測技術(shù)要求1量測數(shù)據(jù)必須準確可靠隧道開挖后其變形和應(yīng)力變化較快，必須根據(jù)施工情況快速的進行量測，才能掌握圍巖變化的第一手資料，從而為進一步的判斷和監(jiān)控提供準確的資料，高精度的儀器設(shè)備和高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員是必要的保證。2數(shù)據(jù)處理和預(yù)測預(yù)報要快速準確隧道監(jiān)測的目的是為了保證隧道施工的安全，在隧道施工中根據(jù)已有量測信息，采用回歸分析、灰色預(yù)測等方法，對圍巖的進一步變形和應(yīng)力發(fā)展情況做出預(yù)測預(yù)報，可以及時發(fā)現(xiàn)隧道施工中隱藏的不安全因素，從而能在有效的時間內(nèi)采取加固措施以避免安全事故的發(fā)生。3監(jiān)控必須及時有效、落到實處目前國內(nèi)對量測方面的研究較多，然而，真正根據(jù)量測信息對斜井施工安全進行監(jiān)控，并進行有效反饋和動態(tài)設(shè)計、施工的很少?；ㄙM大量人力物力獲得的監(jiān)測數(shù)據(jù)和信息僅僅限于低水平的應(yīng)用，起不到優(yōu)化設(shè)計參數(shù)和施工方法的目的。究其原因，大多現(xiàn)場監(jiān)測人員無法對大量的數(shù)據(jù)進行全面綜合分析和應(yīng)用。第五章量測項目根據(jù)隧道的地質(zhì)特點和設(shè)計資料，綜合考慮《高速鐵路隧道工程技術(shù)指南》（鐵建設(shè)2010241號）、《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》（TB10121-2007）、《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10753-2010），設(shè)計圖紙及相關(guān)技術(shù)文件，主要針對以下項目開展監(jiān)控量測：表5-1監(jiān)控量測必測項目序號監(jiān)測項目測試方法和儀表測量精度備注1洞、內(nèi)外觀察現(xiàn)場觀察、地質(zhì)羅盤、數(shù)碼相機/2襯砌前凈空變化全站儀±1.0mm一般進行收斂量測3拱頂下沉全站儀±1.0mm4地表下沉全站儀±1.0mm淺埋隧道必測（H0≤30m）表5-2監(jiān)控量測選測項目序號監(jiān)控量測項目測試方法和儀表測試精度備注1隧底隆起水準測量的方法，水準儀、銦鋼尺或全站儀±1.0mm2二次襯砌后凈空變化隧道凈空變化測定儀（收斂計、隧道激光斷面儀）±0.1mm3圍巖內(nèi)部位移多點位移計±0.1mm4圍巖壓力壓力盒≤0.5%F.S.5二次襯砌接觸壓力壓力盒≤0.5%F.S.6鋼架受力鋼筋計、應(yīng)變計±0.1%F.S.7噴混凝土內(nèi)力混凝土應(yīng)變計±0.1%F.S.8錨桿軸力鋼筋計±0.1%F.S.9二次襯砌內(nèi)力混凝土應(yīng)變計、鋼筋計±0.1%F.S.10圍巖彈性波速度彈性波測試儀11孔隙水壓力水壓計12水量三角堰、流量計13縱向位移多點位移計、全站儀第六章監(jiān)控量測工作內(nèi)容、儀器和方法6.1洞內(nèi)外觀察1洞內(nèi)外觀察分開挖工作面觀察、已施工區(qū)段觀察以及地表觀察，開挖工作面觀察應(yīng)每次開挖后進行一次，內(nèi)容包括節(jié)理裂隙發(fā)育情況、工作面穩(wěn)定狀態(tài)、圍巖變形等，當?shù)刭|(zhì)情況基本無變化時，可每天進行一次，觀察后應(yīng)繪制開挖工作面略圖并作好地質(zhì)素描和圍巖級別判定卡。2對已施工區(qū)段的觀察至少每周一次，觀察內(nèi)容應(yīng)包括噴射混凝土、錨桿、鋼架的情況，以及施工質(zhì)量是否符合規(guī)定的要求。3洞外觀察包括洞口地表情況、地表沉陷、邊坡及仰坡的穩(wěn)定、地表水滲透的觀察。4在觀察過程中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件惡化，初期支護發(fā)生異?，F(xiàn)象，應(yīng)立即通知總工程師及副經(jīng)理采取應(yīng)急措施，并派專人進行不間斷觀察。5范圍：工作面及初期支護地段進行觀察。6監(jiān)測儀器為：全站儀。6.2拱頂下沉量測1觀測布置見下圖：全斷面和臺階法開挖隧道內(nèi)拱頂沉降和凈空收斂測點布置如下所示：6.2-1全斷面開挖隧道位移監(jiān)測點布置圖6.2-2臺階法開挖隧道位移監(jiān)測點布置圖表6.2凈空收斂量測測線布置開挖方法測線布置全斷面法一條水平測線臺階法每臺階一條水平測線2.拱頂下沉觀測基準點應(yīng)設(shè)在距離觀察點3倍洞徑以外的穩(wěn)定點處。3.拱頂下沉量測斷面每個斷面布置1-3個測點，測點設(shè)在拱頂中心或其附近，其精度為1mm，量測時間應(yīng)延續(xù)到拱頂下沉穩(wěn)定后。4.測點應(yīng)牢固可靠，易于識別并妥為保護。拱頂量測后視測點必須埋設(shè)在穩(wěn)定的巖面上，并和洞內(nèi)水準點建立聯(lián)系。5.拱頂下沉量測線的布置應(yīng)根據(jù)施工方法、地質(zhì)條件、量測斷面所在的位置、隧道埋置深度等條件確定。在地質(zhì)條件良好，采用全斷面開挖時，可設(shè)一條水平測線。6.監(jiān)測儀器：精密水準儀、掛尺。6.3地表沉降1量測目的：1)地表下沉的范圍以及下沉量的大小。2)地表下沉量隨工作面推進的變化規(guī)律。3)地表下沉穩(wěn)定的時間。2量測方法：用精密水準儀量測，地形高差變化很大時（5米范圍內(nèi)地形高差超過2m），其量測精度為±1mm，此時也可采用高精度全站儀近距量測。在地形平坦地區(qū)，其量測精度為±0.5mm。1)地表下沉量測應(yīng)根據(jù)隧道埋置深度、地質(zhì)條件、地表有無建筑物、所采用的開挖方式等因素確定。地表下沉量的測點應(yīng)與水平凈空相對變化和拱頂沉降量測的測點布置在同一斷面內(nèi)，沿隧道中線，地表下沉量測斷面的間距可按表6.3采用。表6.3地表下沉量測斷面隧道埋深H(m)量測斷面間距（m）H＞2B15～30B＜H＜2B7～15H＜B7注：B表示隧道開挖進度。2)橫斷面方向地表方向下沉量測的測點間隔應(yīng)取4m/個，在一個量測斷面內(nèi)應(yīng)設(shè)5～8個測點。洞頂?shù)乇硐鲁亮繙y斷面見圖6.3-1，觀測點的埋設(shè)詳見隧道變形觀測點設(shè)置參考圖6.3-2。圖6.3-1洞頂下沉量測點布置圖圖6.3-2洞頂下沉量測點埋設(shè)圖3)地表下沉量測應(yīng)在開挖工作面前方H+h（隧道埋置深度+隧道高度）處開始，直到襯砌結(jié)構(gòu)封閉、下沉基本停止為準。4)地表下沉的量測頻率應(yīng)和拱頂下沉及水平相對凈空收斂變化的量測頻率相同。5)監(jiān)測儀器為：精密水準儀，全站儀等。6.4周邊位移周邊位移量測是隧道施工監(jiān)控量測的重要項目，收斂值是最基本的量測數(shù)據(jù)，必須量測準確，計算無誤。周邊位移點應(yīng)在開挖后進行支護時埋設(shè)，埋設(shè)時應(yīng)一邊用螺紋鋼焊接在拱架內(nèi)側(cè)，另一端用直徑為2-3cm鋼圈焊接在螺紋鋼上，埋設(shè)時應(yīng)埋在不易破壞的地方，盡量讓左右量測點高程及里程相同的地方，且每組收斂點的間距應(yīng)根據(jù)圍巖級別確定，每斷面2-3對測點，一但收斂點被外界因素破環(huán)，應(yīng)盡快補設(shè)收斂點，其目的是了解巖體的變化規(guī)律，確定二次襯砌的施作時間，制定施工安全措施，是量測的重點。一般情況下，周邊收斂位移測點距開挖工作面應(yīng)小于2m，測點埋設(shè)后，第一次測量時間應(yīng)在上次爆破后24小時之內(nèi)，并在下一次爆破前進行；第一次測量的初讀數(shù)是關(guān)鍵性數(shù)據(jù)，應(yīng)反復(fù)測讀，當連續(xù)量測3次的誤差小于0.18mm時，才能最終確定為初讀數(shù)，量測間隔時間一般為：表6.4量測間隔時間表量測間隔時間1天-15天16天-1月1月-3月3月以后1-2次/天1次/天1-2次/周1-3次/月6.4隧道凈空量測測線布置示意圖收斂點監(jiān)測儀器為：JSS30A30型收斂儀，量測范圍0.5mm~30m,分辨率0.01mm，測量精度0.06mm，數(shù)顯示值穩(wěn)定度為26h內(nèi)不大于0.01mm。如果一旦用收斂儀測的變化值大于1mm，應(yīng)立即重測，如果觀察值沒問題，應(yīng)立刻停止施工，向相應(yīng)的部門領(lǐng)導(dǎo)反應(yīng)，待領(lǐng)導(dǎo)指示。6.5監(jiān)控量測工作手段在隧道現(xiàn)場監(jiān)測實施過程中，主要采用人工采集原始數(shù)據(jù)的方法。在每個掌子面完成量測后通過業(yè)主監(jiān)測數(shù)據(jù)系統(tǒng)，實時上網(wǎng)傳輸監(jiān)測數(shù)據(jù)，根據(jù)軟件分析結(jié)果，對工程安全性提出評價意見。6.5監(jiān)測數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)傳輸示意圖第七章洞內(nèi)監(jiān)控量測斷面間距量測斷面間距:隧道內(nèi)拱頂沉降和凈空收斂量測斷面間距見下表：表7-1監(jiān)控量測斷面間距圍巖級別斷面間距(m)Ⅴ5Ⅳ10Ⅲ30淺埋段地表下沉量測斷面縱向間距按表7-2確定：表7-2地表沉降測點縱向間距隧道埋深與開挖寬度縱向測點間距(m)2B<H0<2.5B20－50B<H0≤2B10－20H0≤B5－10注：H0為隧道埋深；B為隧道開挖寬度。第八章 監(jiān)控量測頻率與結(jié)束標準1拱頂下沉量測與凈空變化量測宜用相同的量測頻率，應(yīng)從表8中根據(jù)變形速度和距開挖工作面距離選擇較高的一個量測頻率。表8量測頻率變形速度（mm/d）量測斷面距開挖工作面的距離（m）量測頻率≥5(0～1)B(1～2)次/d1～5(1～2)B1次/d0.5～1(1～2)B1次/(2～3d)0.2～0.5(2～5)B1次/2d＜0.2＞5B1次/周注：B表示隧道開挖進度。2監(jiān)控結(jié)束標準根據(jù)收斂速度判別。一般地段：收斂速度＞5ｍｍ/ｄ時，圍巖處于急劇變化狀態(tài)，加強初期支護系統(tǒng)；根據(jù)位移變化速率判斷圍巖穩(wěn)定狀況，變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合下列條件：隧道周邊變形速率有明顯減緩趨勢；拱腳水平相對凈空變化速度小于2.0mm/d，拱頂相對下沉速度小于0.15mm/d。特殊地質(zhì)地段。各項量測作業(yè)均應(yīng)持續(xù)到變形基本穩(wěn)定后1～3周結(jié)束。斷層破碎帶地段位移長時間不能穩(wěn)定時延長量測時間并采取加強措施。第九章 量測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析與信息反饋工程監(jiān)控量測作為施工組織的核心內(nèi)容之一，置于動態(tài)管理體系之中，具體包括監(jiān)測、數(shù)據(jù)的整理分析和信息反饋等幾個主要方面。1量測數(shù)據(jù)的整理、分析1)數(shù)據(jù)整理：把原始數(shù)據(jù)通過一定的方法，如大小順序，用頻率分布的形式把一組數(shù)據(jù)分布情況顯示出來，進行數(shù)據(jù)的數(shù)字特征計算以及離散數(shù)據(jù)的取舍。2)必要時，還應(yīng)根據(jù)散點圖數(shù)據(jù)分布狀況，選擇合適的函數(shù)，對監(jiān)測結(jié)果進行回歸分析，以預(yù)測該點可能出現(xiàn)的最大位移值或應(yīng)力值，預(yù)測結(jié)構(gòu)和建筑物的安全狀況，防患于未然。常用的回歸函數(shù)有對數(shù)函數(shù)、指數(shù)函數(shù)、雙曲函數(shù)。還可通過插值法，在實測數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，采用函數(shù)近似的方法，求的符合量測規(guī)律而又未實測的數(shù)據(jù)。2建立監(jiān)測變形管理等級標準，管理等級分3級。通過對監(jiān)測結(jié)果的比較和分析來判定支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，并指導(dǎo)施工。3建立快速信息反饋渠道1)為確保監(jiān)測結(jié)果的質(zhì)量，加快信息反饋速度，建立快速信息反饋平臺。監(jiān)控量測設(shè)置洞內(nèi)和地表兩個監(jiān)測小組，每個小組的監(jiān)測數(shù)據(jù)均由計算機管理，并與項目總工計算機通過局域網(wǎng)進行內(nèi)部快速傳遞，從而做到每日監(jiān)測結(jié)果的及時上報。如有變形超過管理標準，則由總工根據(jù)相關(guān)要求制定對策，通過調(diào)度命令直接傳達到工區(qū)執(zhí)行，并同時通過電話及其他方式通知監(jiān)理及設(shè)計單位。周報、月報則通過書面形式上報項目總工，有項目部按期向監(jiān)理、設(shè)計和建設(shè)單位提交監(jiān)測報告，并附上相對應(yīng)的測點位移或應(yīng)力時態(tài)曲線圖，和對施工情況進行評價并提出施工建議。2)信息反饋設(shè)計的主要內(nèi)容：施工方法變更的建議；施工工序的更改；預(yù)留變形量的修改或確認；設(shè)計參數(shù)的修改或確認；輔助施工措施的選擇與變更；周邊環(huán)境的影響評估及輔助施工措施建議。表9變形管理等級管理等級管理位移（mm）施工狀態(tài)ⅢU＜U0/3可正常施工ⅡU0/3≤U≤2U0/3應(yīng)加強支護ⅠU＞(2U0/3)應(yīng)采取特殊措施注：U——實測位移值；U0——最大允許位移值。第十章 初期支護監(jiān)測結(jié)果異常的處理隧道監(jiān)控量測結(jié)果出現(xiàn)異常時，應(yīng)根據(jù)具體情況采取相應(yīng)措施，一般可按以下方法處理：1如果是由于基底下沉引起的，盡快將仰拱封閉，如仍然下沉，在墻角處加設(shè)錨桿，復(fù)噴混凝土并在基底鉆孔注漿加固、換填或樁基。2如果是由于圍巖壓力引起的，可多次復(fù)噴并用錨桿加固圍巖，補強初期支護。在下一循環(huán)施工時，修改支護參數(shù)，增強初期支護，同時增大觀察頻率