汽車電控發(fā)動機失效保護系統(tǒng)

汽車電控發(fā)動機失效保護系統(tǒng)第1頁，課件共10頁，創(chuàng)作于2023年2月

在電控系統(tǒng)工作時，微電腦檢測到某些傳感器、執(zhí)行器及其控制電路出現(xiàn)故障時，微電腦將控制發(fā)動機按預(yù)先內(nèi)存的程序繼續(xù)工作或停止工作以保護發(fā)動機。一、失效保護系統(tǒng)的功能第2頁，課件共10頁，創(chuàng)作于2023年2月1、冷卻液溫度信號THW

當冷卻液溫度傳感器或其電路發(fā)生故障時，ECU可能會收到超過正常范圍（低于-50℃或高于130℃）的溫度信號。此時，失效保護系統(tǒng)給ECU提供設(shè)定的冷卻液溫度信號，通常按冷卻液溫度為80℃控制發(fā)動機工作，防止混合氣過濃或過稀。二、失效保護系統(tǒng)設(shè)定的標準信號第3頁，課件共10頁，創(chuàng)作于2023年2月2、進氣溫度信號THA當進氣溫度傳感器或其電路發(fā)生故障時，ECU可能會收到超過正常范圍（低于-50℃或高于130℃）的溫度信號。此時，失效保護系統(tǒng)給ECU提供設(shè)定的進氣溫度信號，通常按進氣溫度為20℃控制發(fā)動機工作，防止混合氣過濃或過稀。二、失效保護系統(tǒng)設(shè)定的標準信號第4頁，課件共10頁，創(chuàng)作于2023年2月3、節(jié)氣門位置信號（線性型）當節(jié)氣門位置傳感器或其電路產(chǎn)生斷路或短路故障時，使線性型變?yōu)殚_關(guān)型，不能反應(yīng)節(jié)氣門位置。此時，失效保護系統(tǒng)使ECU按設(shè)定的節(jié)氣門位置傳感器信號控制發(fā)動機工作。失效保護系統(tǒng)中，通常按節(jié)氣門開度為00或250設(shè)定標準的節(jié)氣門位置傳感器信號。

二、失效保護系統(tǒng)設(shè)定的標準信號第5頁，課件共10頁，創(chuàng)作于2023年2月4、爆震傳感器信號當爆燃傳感器或其電路發(fā)生故障時，或ECU內(nèi)爆燃控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，無論是否產(chǎn)生爆燃，點火提前角都無法由爆燃控制系統(tǒng)進行反饋控制，這將導(dǎo)致發(fā)動機無法正常工作。此時，失效保護系統(tǒng)使ECU將點火提前角固定在一個適當值。二、失效保護系統(tǒng)設(shè)定的標準信號第6頁，課件共10頁，創(chuàng)作于2023年2月5、點火確認信號IGF當點火系出現(xiàn)故障或IGT不能觸發(fā)IGF，ECU未能收到點火確認信號。此時，失效保護系統(tǒng)使ECU立即切斷燃油噴射，使發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)。二、失效保護系統(tǒng)設(shè)定的標準信號第7頁，課件共10頁，創(chuàng)作于2023年2月6、凸輪軸位置傳感器信號凸輪軸位置傳感器及其G1、G2信號電路中出現(xiàn)短路或斷路時，氣缸和曲軸轉(zhuǎn)角不能識別，會導(dǎo)致發(fā)動機失速或不能起動。此時，若ECU仍能收到G信號，失效保護系統(tǒng)使ECU按保留的G信號判別曲軸基準角。若不能收到G信號，則只能利用應(yīng)急備用系統(tǒng)維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)。二、失效保護系統(tǒng)設(shè)定的標準信號第8頁，課件共10頁，創(chuàng)作于2023年2月7、空氣流量計信號當空氣流量計或其電路發(fā)生故障，ECU無法按進氣量計算基本噴油時間，將引起發(fā)動機失速或不能起動。此時，失效保護系統(tǒng)使ECU根據(jù)起動信號和節(jié)氣門位置傳感器信號按固定的噴射時間控制發(fā)動機工作。二、失效保護系統(tǒng)設(shè)定的標準信號第9頁，課件共10頁，創(chuàng)作于2023年2月8、進氣歧管絕對壓力傳感器信號在D型電控燃油噴射系統(tǒng)中，如果進氣管絕對壓力傳感器或其電路發(fā)生故障，ECU無法按進氣量計算基本噴油時間，將引起發(fā)動機失速或不能起動。此時，失效保護系統(tǒng)