地鐵崗位技能培訓(xùn)課件

地鐵崗位技能培訓(xùn)

拓展培訓(xùn)學(xué)校：青島高級(jí)技工學(xué)校主講人：

于蓉孫會(huì)淑

地鐵崗位技能培訓(xùn)拓展培訓(xùn)學(xué)校：青島高級(jí)技工學(xué)校

城市軌道環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)

城市軌道環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)

名詞解釋BAS系統(tǒng)（BuildingAutomaticSystem）——環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)

BAS系統(tǒng)目的對(duì)車站機(jī)電設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)化監(jiān)控及管理；為乘客和運(yùn)營(yíng)人員提供舒適的環(huán)境；節(jié)約能源、降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)

名詞解釋3地鐵崗位技能培訓(xùn)課件環(huán)控系統(tǒng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）其他系統(tǒng)及機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)接口環(huán)控系統(tǒng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）其他系統(tǒng)及機(jī)電設(shè)備一、環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備

環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備主要是車站和隧道的通風(fēng)主調(diào)系統(tǒng)，

1．車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)

(1)大系統(tǒng)公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備組成的通風(fēng)系統(tǒng)習(xí)慣稱之為“大系統(tǒng)”，同時(shí)兼做車站公共區(qū)排煙系統(tǒng)。一、環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備

環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備主要是車站和隧道的通風(fēng)主一、環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備

(2)小系統(tǒng)

小系統(tǒng)指車站設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)(兼排煙系統(tǒng))。

一般位于車站站廳層兩端的環(huán)控機(jī)房和小系統(tǒng)通風(fēng)機(jī)房?jī)?nèi)。一、環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備

(2)小系統(tǒng)一、環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備

(3)空調(diào)水系統(tǒng)設(shè)備水系統(tǒng)為車站公共區(qū)及車站設(shè)備管理用房空調(diào)器提供冷源，冷源是冷凍水。水系統(tǒng)由兩個(gè)循環(huán)組成：冷凍水循環(huán)和冷卻水循環(huán)。BAS的調(diào)節(jié)點(diǎn)一般是末端裝置，及調(diào)節(jié)閥。一、環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備

(3)空調(diào)水系統(tǒng)設(shè)備

空調(diào)水系統(tǒng)概述水系統(tǒng)中的循環(huán)空調(diào)水系統(tǒng)概述水系統(tǒng)中的循環(huán)

空調(diào)水系統(tǒng)概述地鐵車站空調(diào)水系統(tǒng)=冷卻水系統(tǒng)+冷凍水系統(tǒng)冷凍水：一般供水溫度7°C，回水溫度12°C。冷卻水：一般供水溫度32°C，回水溫度37°C?？照{(diào)水系統(tǒng)概述地鐵車站空調(diào)水系統(tǒng)=冷卻空調(diào)系統(tǒng)通過(guò)三個(gè)循環(huán)（冷凍水循環(huán)，制冷劑循環(huán)，冷卻水循環(huán)）把室內(nèi)的熱量傳到室外?？照{(diào)系統(tǒng)終端冷卻塔冷卻水循環(huán)高降冷凍水循環(huán)降高制冷劑循環(huán)冷水機(jī)組高降空調(diào)系統(tǒng)通過(guò)三個(gè)循環(huán)（冷凍水循環(huán)，制冷劑循環(huán)，冷卻水循環(huán)）把地鐵崗位技能培訓(xùn)課件

水系統(tǒng)主要組成部分-冷水機(jī)組水系統(tǒng)主要組成部分-冷水機(jī)組二、水系統(tǒng)主要設(shè)備-冷水機(jī)組冷水機(jī)組2（側(cè)面接管)二、水系統(tǒng)主要設(shè)備-冷水機(jī)組冷水機(jī)組2（側(cè)面接管)二、水系統(tǒng)主要設(shè)備-冷卻塔冷卻塔,上部是為減少冷卻塔對(duì)居民樓噪音影響而增加的部分二、水系統(tǒng)主要設(shè)備-冷卻塔冷卻塔,上部是為減少冷卻塔對(duì)居民樓地鐵崗位技能培訓(xùn)課件地鐵崗位技能培訓(xùn)課件地鐵崗位技能培訓(xùn)課件一、

環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備

(4)各類傳感器、執(zhí)行器這些設(shè)備主要是用于環(huán)控系統(tǒng)，如用于檢測(cè)空氣參數(shù)的溫、濕度傳感器(分室內(nèi)、室外及風(fēng)管式)、二氧化碳濃度傳感器等?？照{(diào)水系統(tǒng)用的壓力、壓差傳感器、變送器，電磁流量計(jì)、水管式溫度計(jì)，感溫元件一般是PT100或PT100的熱電阻，經(jīng)變送器轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)0～10V信號(hào)。一、環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備

(4)各類傳感器、執(zhí)行器

2．隧道風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備

這類設(shè)備的作用域是隧道，包括區(qū)間隧道和車站隧道。它們?cè)谡＿\(yùn)營(yíng)情況下用于排熱換氣、災(zāi)害情況下用于定向排煙、排熱和送新風(fēng)。2．隧道風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備地鐵崗位技能培訓(xùn)課件地鐵崗位技能培訓(xùn)課件地鐵崗位技能培訓(xùn)課件地鐵崗位技能培訓(xùn)課件地鐵崗位技能培訓(xùn)課件地鐵崗位技能培訓(xùn)課件環(huán)控系統(tǒng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）其他系統(tǒng)及機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)接口環(huán)控系統(tǒng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）其他系統(tǒng)及機(jī)電設(shè)備二、其他系統(tǒng)及機(jī)電設(shè)備

1．給排水設(shè)備給排水設(shè)備包括兩類設(shè)備：電動(dòng)蝶閥和水泵，具體如圖所示二、其他系統(tǒng)及機(jī)電設(shè)備

1．給排水設(shè)備給排水設(shè)備包括兩類設(shè)地鐵崗位技能培訓(xùn)課件臥式水泵現(xiàn)場(chǎng)圖片臥式水泵現(xiàn)場(chǎng)圖片地鐵崗位技能培訓(xùn)課件地鐵崗位技能培訓(xùn)課件2．照明與導(dǎo)向指示3．電梯與自動(dòng)扶梯4．屏蔽門(mén)5.人防門(mén)6.防淹門(mén)2．照明與導(dǎo)向指示地鐵崗位技能培訓(xùn)課件AGMAGM地鐵崗位技能培訓(xùn)課件低壓配電系統(tǒng)1．組成（1）380V三相五線制三相五線制包括三相電的三個(gè)相線（A、B、C線）、中性線（N線）；以及地線（PE線）。三相五線制標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)線顏色為：A線黃色，B線綠色，C線紅色，N線淡藍(lán)色，PE線黃綠色低壓配電（2）220V單相三線制單相是指一相火線，三線是指火，零，地三線。（2）220V單相三線制環(huán)控系統(tǒng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）其他系統(tǒng)及機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)接口環(huán)控系統(tǒng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）其他系統(tǒng)及機(jī)電設(shè)備1、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）

什么是FAS？

FAS就是FireAlarmSystem即火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。由于這些系統(tǒng)一般都具有自動(dòng)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)判斷、自動(dòng)報(bào)警功能，所以又稱為火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。1、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）什么是FAS？地鐵崗位技能培訓(xùn)課件

EST3主機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)EST3主環(huán)控系統(tǒng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）其他系統(tǒng)及機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)接口環(huán)控系統(tǒng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）其他系統(tǒng)及機(jī)電設(shè)備三、系統(tǒng)接口對(duì)于一個(gè)集成系統(tǒng)而言，接口形式無(wú)外乎3種方式：I/O接口異步串行接口網(wǎng)絡(luò)接口。對(duì)于BAS而言，其接口分布如下圖所示。三、系統(tǒng)接口對(duì)于一個(gè)集成系統(tǒng)而言，接口形式無(wú)外乎3種方式：地鐵崗位技能培訓(xùn)課件1、與FAS接口

BAS需要通過(guò)通信方式和FAS主機(jī)進(jìn)行接口，通過(guò)該接口接收FAS確認(rèn)的火災(zāi)報(bào)警信息，用來(lái)觸發(fā)模式控制。如圖所示：1、與FAS接口地鐵崗位技能培訓(xùn)課件2、與低壓接口

BAS通過(guò)和低壓配電系統(tǒng)接口來(lái)控制各種機(jī)電設(shè)備，通常環(huán)控系統(tǒng)采用馬達(dá)控制中心(MCC)來(lái)集中對(duì)風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥進(jìn)行電氣控制，而B(niǎo)AS則通過(guò)接口馬達(dá)控制中心實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)控設(shè)備的控制。2、與低壓接口3、與綜臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)接口

BAS和綜合監(jiān)控系統(tǒng)接口是網(wǎng)絡(luò)接口，綜合監(jiān)控系統(tǒng)與BAS控制器直接交換數(shù)據(jù)3、與綜臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)接口

什么是火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)？就是通過(guò)設(shè)置在保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的火災(zāi)探測(cè)器(如：感煙探測(cè)器、感溫電纜、對(duì)射式探頭、火焰式探測(cè)器等)，感知火災(zāi)發(fā)生時(shí)燃燒所產(chǎn)生的火焰、熱量和煙霧等特性，實(shí)現(xiàn)火災(zāi)早期預(yù)警和通報(bào)的裝置。什么是火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)？地鐵接觸網(wǎng)系統(tǒng)

地鐵接觸網(wǎng)系統(tǒng)51接觸網(wǎng)類型接觸網(wǎng)的供電運(yùn)營(yíng)維護(hù)接觸網(wǎng)類型52一、接觸網(wǎng)介紹接觸網(wǎng)的定義

電氣化軌道交通所特有的、沿路軌架設(shè)的、為電力機(jī)車或電動(dòng)車組提供電能的特殊供電線路，是電氣化軌道交通引供電系統(tǒng)的重要組成部分。其主要功能是通過(guò)列車上的受電弓或受電靴向地鐵列車提供電能。

一、接觸網(wǎng)介紹接觸網(wǎng)的定義53★接觸網(wǎng)的分類廣義：接觸軌和架空接觸網(wǎng)英文ContactLine狹義：架空接觸網(wǎng)英文OverheadContactSystem接觸軌分為：第三軌和第四軌架空接觸網(wǎng)包括：剛性懸掛和柔(彈)性懸掛國(guó)內(nèi)城市軌道交通采用的牽引電網(wǎng)主要有以下三種型式：柔性架空接觸網(wǎng)剛性架空接觸網(wǎng)接觸軌系統(tǒng)★接觸網(wǎng)的分類廣義：接觸軌和架空接觸網(wǎng)接觸軌分為：第三軌和第54接觸網(wǎng)接觸軌架空接觸網(wǎng)第三軌第四軌柔性接觸網(wǎng)剛性接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)接觸軌架空接觸網(wǎng)第三軌第四軌柔性接觸網(wǎng)剛性接觸網(wǎng)551柔性架空接觸網(wǎng)

柔性架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)由基礎(chǔ)及支柱、支持裝置、定位裝置、接觸懸掛、隔離開(kāi)關(guān)及分段絕緣器、接地保護(hù)系統(tǒng)、防雷系統(tǒng)等部分組成，接觸懸掛包括承力索、接觸線、吊弦以及連接零件、電連接、補(bǔ)償裝置、錨段及錨段關(guān)節(jié)、中心錨結(jié)等部分。接觸懸掛分為簡(jiǎn)單懸掛和鏈形懸掛。地鐵采用彈性簡(jiǎn)單懸掛和簡(jiǎn)單鏈形懸掛。高鐵采用復(fù)鏈型懸掛、彈性鏈型懸掛和簡(jiǎn)單鏈型懸掛。1柔性架空接觸網(wǎng)柔性架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)由561柔性架空接觸網(wǎng)基礎(chǔ)支柱支持裝置接觸懸掛定位裝置1柔性架空接觸網(wǎng)基礎(chǔ)支柱支持裝置接觸懸掛定位裝置57柔性架空接觸網(wǎng)國(guó)內(nèi)高鐵柔性架空接觸網(wǎng)國(guó)內(nèi)高鐵58柔性架空接觸網(wǎng)國(guó)內(nèi)地鐵柔性架空接觸網(wǎng)國(guó)內(nèi)地鐵59柔性架空接觸網(wǎng)國(guó)內(nèi)地鐵柔性架空接觸網(wǎng)國(guó)內(nèi)地鐵60柔性架空接觸網(wǎng)國(guó)內(nèi)城市軌道交通從九十年代初開(kāi)始在上海地鐵采架空柔性懸掛接觸網(wǎng)，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：支柱型式演變：等徑砼柱、H型鋼柱、錐形鋼支柱軟橫跨、門(mén)形架雙承雙導(dǎo)或單承雙導(dǎo)棘輪補(bǔ)償裝置設(shè)備：新型隔離開(kāi)關(guān)、分段絕緣器柔性架空接觸網(wǎng)國(guó)內(nèi)城市軌道交通從九十年代初開(kāi)始在上海地鐵采架61柔性接觸網(wǎng)柔性接觸網(wǎng)62地鐵崗位技能培訓(xùn)課件632架空剛性接觸網(wǎng)

剛性架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)由懸掛支持裝置、匯流排、匯流排終端、膨脹補(bǔ)償元件、接觸線、剛?cè)徇^(guò)渡元件、電連接、中心錨結(jié)、隔離開(kāi)關(guān)、分段絕緣器、接地保護(hù)系統(tǒng)、防雷系統(tǒng)等部分構(gòu)成。架空剛性接觸網(wǎng)有接觸軌式、匯流排式。匯流排型式有T型、∏型等。2架空剛性接觸網(wǎng)剛性架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)由懸掛64剛性接觸網(wǎng)剛性接觸網(wǎng)65地鐵崗位技能培訓(xùn)課件66架空剛性接觸網(wǎng)架空∏型剛性接觸網(wǎng)架空剛性接觸網(wǎng)架空∏型剛性接觸網(wǎng)673接觸軌系統(tǒng)

接觸軌系統(tǒng)由絕緣支持裝置、接觸軌、端部彎頭、中間接頭（魚(yú)尾板）、膨脹接頭、中心錨結(jié)、防護(hù)罩、接地保護(hù)系統(tǒng)、防雷系統(tǒng)等部分構(gòu)成。接觸軌系統(tǒng)按授流方式不同分為上部授流、下部授流和側(cè)部授流三種。3接觸軌系統(tǒng)接觸軌系統(tǒng)由絕緣支持裝置、接68接觸軌系統(tǒng)上部授流接觸軌接觸軌系統(tǒng)上部授流接觸軌69接觸軌系統(tǒng)下部授流接觸軌接觸軌系統(tǒng)下部授流接觸軌70接觸軌系統(tǒng)側(cè)部授流接觸軌接觸軌系統(tǒng)側(cè)部授流接觸軌71地鐵崗位技能培訓(xùn)課件72地鐵崗位技能培訓(xùn)課件73二、接觸網(wǎng)供電

牽引電網(wǎng)由接觸網(wǎng)和回流網(wǎng)兩部分組成。二、接觸網(wǎng)供電牽引電網(wǎng)由接觸網(wǎng)和回流網(wǎng)兩部分74二接觸網(wǎng)系統(tǒng)功能接觸網(wǎng)系統(tǒng)的功能主要是安全可靠地向列車提供電能，并滿足對(duì)地絕緣的要求。1電分段及電連接在有牽引變電所的車站，接觸網(wǎng)在牽引變電所側(cè)的正線上設(shè)電分段；正線間的渡線、折返線，正線與車輛段、停車線之間設(shè)電分段；車輛段、停車場(chǎng)入庫(kù)端設(shè)置電分段。二接觸網(wǎng)系統(tǒng)功能接觸網(wǎng)系統(tǒng)的功能主要是安全可靠地向列車提供75地鐵崗位技能培訓(xùn)課件76接觸網(wǎng)系統(tǒng)功能2匯流排匯流排的功能是確保剛性接觸網(wǎng)的載流量固定接觸線。它不與受電弓直接接觸，用來(lái)固定接觸線，因此不但要求其具有良好的導(dǎo)電性能，還應(yīng)具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。匯流排一般用鋁合金材料制成，其形狀一般做成“T”和“π”?！唉小毙徒Y(jié)構(gòu)匯流排包括標(biāo)準(zhǔn)型匯流排、匯流排終端及剛?cè)徇^(guò)渡元件。標(biāo)準(zhǔn)型匯流排一般有PAC110和PAC80兩種，是剛性接觸懸掛的主要組成部分。接觸網(wǎng)系統(tǒng)功能2匯流排77地鐵崗位技能培訓(xùn)課件78接觸網(wǎng)系統(tǒng)功能3承力索承力索的主要功能是通過(guò)吊弦將接觸線懸吊，承受接觸線的重量，減少接觸線的弛度。4接觸線接觸線的功能是保證質(zhì)量良好地向機(jī)車供電。由于它與受電弓直接接觸，經(jīng)常處于摩擦狀態(tài)，因此不但要求其具有良好的導(dǎo)電性能，還應(yīng)具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和耐磨性。接觸網(wǎng)系統(tǒng)功能3承力索79

接觸導(dǎo)線一般采用銀銅導(dǎo)線，與柔性接觸懸掛所采用的接觸導(dǎo)線相同或相似，其截面積一般采用120平方毫米或150平方毫米。接觸導(dǎo)線通過(guò)特殊的機(jī)械鑲嵌于“”型匯流排上、或通過(guò)專用線夾固定于“T”形匯流排上，與匯流排一起組成接觸懸掛。

接觸導(dǎo)線一般采用銀銅導(dǎo)線，與柔性接觸懸掛所采用的接觸導(dǎo)線相80接觸網(wǎng)系統(tǒng)功能5吊弦吊弦的功用是將接觸線懸吊在承力索上，通過(guò)吊弦，調(diào)整接觸線的弛度并改善授流質(zhì)量。6中心錨結(jié)在錨段的中部設(shè)置中心錨結(jié)，中心錨結(jié)主要的功能是：縮小事故范圍，當(dāng)該錨段接觸線或者承力索發(fā)生斷線時(shí)，防止整個(gè)錨段陷入癱瘓，減少事故搶修工作量。采用架空剛性懸掛或接觸軌時(shí)，防止錨段向一側(cè)滑動(dòng)。接觸網(wǎng)系統(tǒng)功能5吊弦81剛性架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)中心錨結(jié)剛性架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)中心錨結(jié)82接觸軌系統(tǒng)中心錨結(jié)接觸軌系統(tǒng)中心錨結(jié)83接觸網(wǎng)系統(tǒng)功能7錨段及錨段關(guān)節(jié)接觸網(wǎng)每隔一定距離應(yīng)設(shè)計(jì)成在機(jī)械上互相獨(dú)立的分段稱為錨段。柔性接觸網(wǎng)錨段兩端的承力索及接觸線分別拉出在支柱上下錨。每個(gè)錨段兩端設(shè)補(bǔ)償下錨；當(dāng)錨段長(zhǎng)度較短時(shí)，一端設(shè)硬錨，另一端設(shè)補(bǔ)償下錨。剛性接觸網(wǎng)錨段兩端無(wú)需下錨。設(shè)置錨段的作用是縮小事故范圍、縮小因檢修而停電的范圍、設(shè)置電分段、安裝補(bǔ)償下錨裝置等。相鄰兩個(gè)錨段互相銜接的部分稱錨段關(guān)節(jié)，錨段關(guān)節(jié)處兩工作支接觸線的水平投影是平行的，機(jī)車通過(guò)時(shí)，保證受電弓能夠從一個(gè)錨段平滑地過(guò)渡到另一錨段。接觸網(wǎng)系統(tǒng)功能7錨段及錨段關(guān)節(jié)84地鐵崗位技能培訓(xùn)課件85地鐵崗位技能培訓(xùn)課件86剛性架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)電連接剛性架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)電連接87剛性架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)錨段關(guān)節(jié)剛性架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)錨段關(guān)節(jié)88接觸網(wǎng)系統(tǒng)功能8隔離開(kāi)關(guān)及分段絕緣器根據(jù)供電分區(qū)的劃分，分別設(shè)置接觸網(wǎng)上網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)、聯(lián)絡(luò)隔離開(kāi)關(guān)及分段絕緣器。上網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)的功能是將變電所的電能轉(zhuǎn)給接觸網(wǎng)；在不同供電分區(qū)之間設(shè)置聯(lián)絡(luò)隔離