江都市龍川南路跨寧通高速立交工程施工組織設計

江都市龍川南路跨寧通高速立交工程施工組織設計目錄第一章施工組織設計編制說明----------------------------3第一節(jié)編制依據(jù)與原則----------------------------------3第二節(jié)工程概況----------------------------------------3第三節(jié)工程建設條件------------------------------------6第二章施工總體部署-----------------------------------10第一節(jié)總體施工目標-----------------------------------10第二節(jié)項目組織機構配置-------------------------------11---------------------------------16-------------17第三章橋梁工程的施工方案和施工方法工藝---------------22---------------------------------------22-----------------------------25-----------------------------------29第四節(jié)---------------------32第五節(jié)---------------------------34第六節(jié)引橋連續(xù)箱梁施工-------------------------------40第七節(jié)預應力施工工藝及質量控制-----------------------43第八節(jié)合攏段施工-------------------------------------46第九節(jié)橋面系施工-------------------------------------46第十節(jié)橋頭接線施工-----------------------------------52第四章新技術、新工藝、新材料的應用措施---------------53第五章各項保證措施-----------------------------------57第一節(jié)確保工程質量的措施-----------------------------57第二節(jié)-----------------------------------61第三節(jié)工期進度安排及保證措施-------------------------62第四節(jié)安全生產(chǎn)保證措施-------------------------------69第六章安全文明施工-----------------------------------76第一節(jié)施工期間通行車輛安全管理-----------------------76第二節(jié)施工期間噪聲控制-------------------------------76第三節(jié)施工期間道路安全管理---------------------------78第七章冬季、雨季、夏季的施工安排---------------------80第一章施工組織設計編制說明編制依據(jù)與原則一、編制依據(jù)本施工組織設計根據(jù)江都市龍川南路跨寧通高速立交工程招標文件；龍川南路跨寧通高速立交工程施工圖設計文件；國家、省、部、市頒發(fā)的現(xiàn)行技術規(guī)范、規(guī)程、標準和規(guī)定，及招標文件中所列的標準和規(guī)范；參加建設單位組織的現(xiàn)場考察活動所了解的施工環(huán)境、施工條件、施工材料來源等情況編制。二、編制原則1、在實事求是基礎上，力求科學合理，技術工藝先進可行而又經(jīng)濟適用的原則，認真研究招標文件，嚴格遵照招標文件對本合同段工程建設的有關質量、工期、安全、環(huán)保等要求，結合本工程實際進行編制。2、堅持實出重點，兼顧一般，點線結合，均衡產(chǎn)生的原則，根據(jù)本工程內容全盤考慮。3、堅持永臨結合，既滿足施工需要，又兼顧方便群眾的原則，合理安排施工布置，最大限度地減少對當?shù)亟煌ā⑸a(chǎn)及生活帶來的影響，所有臨時工程、臨時設施布置盡量利用既有道路，減少占地，保護水土，搞好文明施工。4、堅持專業(yè)化組織施工的原則，對路基土石方、給排水、橋涵等均安排具有豐富的相關工程施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍承擔。5、堅持“改造自然，保護自然，建設施工，環(huán)保同行”的原則，施工、環(huán)保同考慮、同安排、同落實，兩者并舉，同期進行，達到施工、環(huán)保雙成功，雙滿意。第二節(jié)工程概況一、建設背景龍川南路基本成南北走向，北起舜天路，南至規(guī)劃湘江路，途中與寧通高速相交，長約800米，是江都市市區(qū)連接開發(fā)區(qū)的主干道?，F(xiàn)狀道路路幅寬44米，從舜天路至寧通高速公路北側轉盤，橫斷面布置為：14m機動車道+2x2m機非綠化帶+2x5.5非機動車道+2x7.5m人行道，車輛及行人均通過現(xiàn)狀寬約5米的通道穿越高速公路。本次設計為龍川南路機動車道上跨寧通高速立交工程。二、編制依據(jù)1、龍川南路跨寧通高速立交工程施工圖2、龍川南路跨寧通高速立交工程施工招標文件3、國家現(xiàn)行的技術標準、部頒技術規(guī)范、規(guī)程及質量檢驗評定標準。三、工程范圍及內容龍川南路~寧通高速立交工程設計范圍為舜天路至規(guī)劃湘江路，其中，龍川南路機動車道上跨寧通高速公路為雙向六車道。本工程主橋為38m+62m+38m預應力混凝土變截面連續(xù)剛構，兩側引橋均為一聯(lián)4x30m預應力混凝土等截面連續(xù)梁橋。橋梁總寬26米，全橋縱長382.96米，主橋跨中、邊支點及引橋梁高1.8米主橋采用轉體施工，引橋采用滿堂支架施工。四、主要設計標準道路等級：城市主干道設計車速：40km/h通行凈空：主橋橋下寧通高速公路凈空控制要求為：H=5.0mB=2×9.5m抗震要求：橋梁抗震設防類別：B類；地震動加速度峰值A=0.15g,抗震設防烈度7度；橋梁抗震設防措施等級8級；橋梁的抗震重要性系數(shù)Ci:0.5(E1地震作用)；1.7（E2地震作用）結構設計基準期：100年結構安全等級：一級，結構重要性系數(shù)取1.1鋼筋混凝土結構的裂縫寬度允許值：0.2mm,按《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD62-2004）執(zhí)行橋梁結構的設計環(huán)境條件：I類耐久性設計：普通鋼筋砼結構混凝土耐久性設計要求：最小水泥用量為300kg/m3；最大氯離子含量為0.2%；最大堿含量為3.0kg/m3,預應力鋼筋砼結構混凝土耐久性設計要求：最小水泥用量為350kg/m3；最大氯離子含量為0.6%；最大堿含量為3.0kg/m3,最低砼強度等級C40。高程及坐標體系：高程系統(tǒng)采用1985國家高程基準，坐標采用城市坐標。五、橋梁主要材料1、混凝土主、引橋箱梁均為C50混凝土；橋墩墩身采用C40混凝土橋臺臺帽、臺背、臺身、側墻、承臺（除柱墩外）：C30混凝土；主墩承臺：C50混凝土；上轉盤磨心：C60混凝土；支座墊石：C40混凝土；鉆孔樁混凝土：C30混凝土現(xiàn)澆橋面鋪裝：C40混凝土；所有涉及砼的施工均須按有關施工規(guī)范執(zhí)行。2、普通鋼筋、鋼絞線普通鋼筋采用R235、HRB335鋼筋，凡需焊接的鋼筋均應滿足可焊要求。主、引橋縱向、橫梁預應力鋼束均采用的標準強度為fpk=1860Mpa的鋼絞線，彈性模量為Ep=195000MPa,公稱直徑為15.2m，公稱面積為139mm2。主橋豎向預應力筋采用標準強度為fpk=930Mpa的JL32的精軋螺紋鋼，其彈性模量為Eb=200000Mpa.其他鋼材均應符合相應國際規(guī)范及滿足設計、施工需要。3、錨具主、引橋縱、橫向預應力鋼束均采用15-圓型群錨錨具，主橋豎向預應力筋采用JLM錨具，錨固體系（錨板、夾片、錨墊板、螺旋筋、波紋管、喇叭口、壓漿管等）均有生產(chǎn)廠家配套提供，錨具全部指標必須符合國家相關標準的規(guī)定。與錨具配套的千斤頂?shù)臉藴?、?guī)格、工藝均由廠方配套提供，其物理性能符合“預應力成套設備”的有關規(guī)定。4、支座本工程處于地震抗震設防烈度7度地區(qū)，設計基本地震加速度0.15g，所有支座采用抗震支座。主橋邊墩支座采用6000（DX、SX）型盆式橡膠抗震支座。引橋中墩支座采用12500（ GD、DX、SX）型盆式橡膠抗震支座，引橋接主橋處邊墩支座采用10000（DX、SX）型盆式橡膠抗震支座，橋臺支座采用7000（DX、SX）型盆式橡膠抗震支座。安放支座須按廠家提供的操作工藝要求操作。5、伸縮縫B05號、B08號橋墩處采用GQF-MZL-160型伸縮縫；B01號、B12號橋臺處采用GQF-MZK-80型伸縮縫；第三節(jié)工程建設條件1、地形地貌擬建道路位于江都市市區(qū)和開發(fā)區(qū)結合段，全線地勢基本平坦，地貌屬長江沖擊平原高漫灘地段，屬黃海高程。地面高程5.0~6.0m（1985國家高程基準，同下）。寧通高速公路路寬22米，兩側設置護坡，高速公路在本方案線位處全寬35~40米，寧通高速兩側埋有國防光纜，令距寧通高速北側33米有110kv磚灣線高壓鐵塔并行而過。全線水位變化受大氣降水·生活用水和河水位的影響。地下水對砼無影響。舜天路以南的綠化帶部位，其灰土的密實度稍差。2、氣象及水文場地位于中緯度地帶，屬涼亞熱帶濕潤氣候，年平均降雨量1033m，年平均蒸發(fā)量1518mm，潛水位年變幅最大為2.15m，最小0.84m，高值一般出現(xiàn)在7~9月汛期，低值多出現(xiàn)在11~12月旱季。降水量的不均衡時影響地下水位的主要因素。3、工程地質條件擬建場地66m以淺地層結構復雜，土層粗細疊置，為海、陸交替沉積的粉土和砂土層。按沉積時代、成因和土層物理學性質劃分為2個工程地質層、11個亞層，除淺部填土受人類活動、改造影響變化較大外，下部各土層在豎向分布一般較為穩(wěn)定，層面起伏及厚度變化不大。據(jù)《巖土工程勘測規(guī)范》，對場地內各巖土層物理力學指標及原為測試數(shù)據(jù)進行分成統(tǒng)計、分析，提供各項統(tǒng)計指標的平均值、最大值、最小值、樣本數(shù)、變異系數(shù)、標準值；統(tǒng)計過程中，對個別異常數(shù)據(jù)進行剔除處理。各項物理指標的平均值用算術平均法計算；標準貫入式驗擊數(shù)經(jīng)桿長修正計算平均值（注：剖面圖中標貫擊數(shù)為實測值）。各項物理力學指標的標準值用平均值乘以統(tǒng)計修正系數(shù)計算，含水率、孔隙比、土重度、液性指數(shù)、壓縮系數(shù)、壓縮模量、標貫擊數(shù)等統(tǒng)計修正系數(shù)按rs=1±（1.704/∫n+4.678/n2）·e計算，式中正負號按不利組合考慮。4、地下水橋區(qū)地下水位受地形及地層滲透性影響較大，具有一定的變化?？辈炱陂g測得水位埋深為0.62~2.03m(水位4.44~4.46m)。年最高設計水位可取0.5m。對J4、J8機鉆孔取水樣，HC03含量為63.45~64.49%，Ca含量為27.37~29.06%，Na含量為54.55~56.08%，水化學類型為HC03-Na·Ca型。場地位于濕潤區(qū)，判別環(huán)境類型為II類。地下水PH值7.4，Mg2+含量為8.6~9.7mg/L,C1-含量為51.4~52.5mg/L,S042含量為-37.9~42.7mg/L，HCO3-含量為240.4mg/L（3.94~4.25mmol/L）,侵蝕性C02為0，礦化度為456~485mg/L。判別地下水對混凝土無結晶類腐蝕，無分解類腐蝕，無結晶分解復合類腐蝕。據(jù)調查，場地周邊為居民區(qū)，無工業(yè)污染源，土中可溶性鹽已隨地表水溶釋到地下水中，結合地下水質分析資料，土對混凝土無結晶類腐蝕、無分解類腐蝕、無結晶分解復合類腐蝕。5、橋區(qū)和地基的地震效應按GB50011-2001規(guī)范及《揚州市建設工程抗震設防管理辦法（試行）》，江都市區(qū)震設防烈度為7度，設計基本地震加速度0.15g。橋梁設防類別為B類。本次勘察隊擬建橋選2個鉆孔實測剪切波速估算，平均剪切波速分別為188m/s、197m/s，根據(jù)區(qū)域地質資料，場地覆蓋層厚度大于50m，場地類別III類，特征周期為0.45s。擬建橋區(qū)20m以淺（考慮到采用樁基礎）分布有砂性土（②1~②4砂性土），按照《公路橋梁設計細則》(JJG/TB02-01-2008)的規(guī)定需進行液化判別。對橋區(qū)5個鉆孔作連續(xù)標準貫入試驗，測點間距1.5m，根據(jù)標準貫入試驗，并取擾動土進行粘粒含量檢驗，通過計算、判別粉土液化的可能性。通過計算橋區(qū)②1~②4層均為不液化土，故場地為不液化場地。橋區(qū)工點地層分布較穩(wěn)定，但土質欠均勻，層位有一定的變化，故綜合判定，場地為可進行工程建設的一般地段。6、橋區(qū)巖土工程評價根據(jù)區(qū)域地質資料，場區(qū)及附近無活動斷裂，屬基本穩(wěn)定區(qū)，也不存在地裂縫、滑坡、崩塌、巖溶、土洞塌陷等影響場地穩(wěn)定性的各種不良地質作用，目前河岸較穩(wěn)定?？碧缴疃确秶鷥?，除表層填土外，土層多為中低~中高強度土為主，土性欠均勻。層近期人工填土，成份復雜，土質差。第二章施工總體部署第一節(jié)總體施工目標以“高效、優(yōu)質、安全、文明”為宗旨，本著“精干管理層、強化作業(yè)層”的施工組織原則，優(yōu)化資源配置，上場快、開工早、突出重點、統(tǒng)籌安排，合理劃分施工段及施工順序，全面多點面展開施工，保持均衡生產(chǎn)。建立健全各項保證體系，嚴格按質量、環(huán)境、安全職業(yè)健康管理體系運作，確保兌現(xiàn)投標承諾，令業(yè)主滿意、放心。一、工期目標如工程中標，本工程計劃于2009年10月28日進場開工，二、質量目標1、工程質量符合設計及國家頒布的現(xiàn)行有關施工與驗收規(guī)范的要求，達到合格等級。爭創(chuàng)省優(yōu)工程。2、分項工程合格率達到100%，優(yōu)良率達到95%；其中關鍵分項工程優(yōu)良率達100%。三、安全目標1、杜絕因工死亡，現(xiàn)場施工人員的年負傷率不大于0.5%，重傷率不大于0.06%。2、不發(fā)生梁體傾覆的安全責任事故。3、不發(fā)生重大及以上設備事故、重大交通事故和重大火災事故。4、杜絕因施工造成交通中斷、通信電力損傷等工程施工責任事故。四、環(huán)境保護目標工程泥漿排放、材料運輸、施工現(xiàn)場灰塵、生活垃圾處理及植被恢復均按本地區(qū)環(huán)境管理辦法執(zhí)行，積極響應業(yè)主提出的其它環(huán)保要求。五、文明施工目標遵照當?shù)毓さ匚拿魇┕ひ?，配置各類施工告示牌和宣傳標語，施工人員掛牌上崗，行為文明，施工及生活場地整潔有序，創(chuàng)市文明工地。第二節(jié)項目組織機構配置“江都市龍川南路跨寧通高速立交工程項目經(jīng)理部”1、項目經(jīng)理職責（1）認真貫徹國家和上級有關方針、政策及公司的各項規(guī)章制度，維護企業(yè)利益，確保各項經(jīng)濟技術指標完成。（2）全面履行施工承包合同，對項目工程進度、質量、安全、計價、材料等實行全過程的管理，為實現(xiàn)以上目標負全責。（3）方案，及安全生產(chǎn)和保證質量的措施，嚴格按質量、組織制定施工組織設計，編制各項技術環(huán)境、安全職業(yè)健康管理體系執(zhí)行。（4）組織制定項目部人員的職責權限和各項規(guī)章制度，搞好與公司機關各職能部門的業(yè)務聯(lián)系。（5）科學組織和管理進入項目工程的人、財、物資源，協(xié)調關系，理順人員、物力和機械設備的調配與供應，及時解決施工中出現(xiàn)的問題。（6）根據(jù)項目施工生產(chǎn)計劃，編制勞動力、材料、構件和機械使用計劃。（7）嚴格財經(jīng)制度，加強財務、預算管理，正確處理利益關系。2、總工程師職責（1）在項目經(jīng)理的領導下，對現(xiàn)場技術問題、安全保障和質量控制問題負有基本責任。（2）負責組織編寫實施性施工組織設計，重點、難點工程的施工方案和施工計劃并監(jiān)督實施。（3）負責組織有關人員會審設計文件，正確進行技術交底，組織科研成果的實踐，審定QC項目，參與質量事故的原因調查，處理質量事故的技術問題。（4）監(jiān)督現(xiàn)場的測量控制工作、現(xiàn)場試驗和質量檢查工作，協(xié)助貫徹安全規(guī)程，解決有關工程技術問題。（5）參加每周工程例會，在會上分析有關工程問題，協(xié)助項目經(jīng)理安排好下周的工作。（6）加強技術管理基礎工作和科技攻關工作，積極采用“四新”成果，推進技術進步與提高工程質量。（7）協(xié)助項目經(jīng)理對擬竣工的項目進行最后檢查。3、工程科職責（1）具體負責指揮現(xiàn)場的施工和測量工作，監(jiān)督項目按圖施工，解決施工中的技術難點。（2）參加實施性施工組織設計及難點、重點工程施工方案的編制、并組織實施。（3）負責編制開工報告及施工技術交底，辦理變更事宜。（4）負責中心、水平測量定位和邊樁的放樣復核，指導現(xiàn)場試驗室的相關工作，使其與施工工作密切合作。（5）協(xié)助計算需要通過測量進行測定的工程量，負責收集索賠有關資料。（6）參加QC小組活動，開展技術革新和推廣“四新”成果。（7）參加設計文件和施工圖審核，并做好記錄，負責竣工文件的編制和保管工作。（8）協(xié)調施工圖紙設計、原材料和施工部門之間的工作，保證施工進度符合項目目標的要求。4、質檢科職責（1）負責施工過程的質量控制和最終檢查。（2）負責編制工序檢查及中間交工證書的送審和報批。（3）負責分項、分部、單位工程的質量檢驗評定。（4）每月匯總當月質量存在的問題，找出主要問題，分析原因，提出糾正措施。（5）負責產(chǎn)品標識和狀態(tài)標識檢查，實現(xiàn)過程標識可追溯性。（6）負責組織開展QC小組活動及統(tǒng)計技術應用，及時排除可能造成危害的隱患。（7）負責特殊工種、質檢人員技證檢查登記，對存在問題及時向領導提出整改意見。5、財務計劃科職責（1）負責合同管理及合同修訂，負責內部成本控制及成本測算工作。（2）制定綜合網(wǎng)絡計劃，根據(jù)工程估算和進度計劃編制費用支出計劃。（3）按施工組織設計要求，負責編制實質性的年、期、月、旬施工計劃和材料設備供應計劃，經(jīng)項目總經(jīng)理批準后組織實施。（4）根據(jù)合同要求進行計量支付工作，敦促現(xiàn)場簽證工作，收集變更、索賠資料。（5）依據(jù)合同相關要求，整理簽證資料，進行工程分析測算和工程竣工決算工作。（6）協(xié)助項目經(jīng)理對工程進度和費用進行審查和評價。（7）及時跟蹤工程施工進度情況，確保關鍵線路的順利進行，及早發(fā)現(xiàn)進度計劃的問題和解決問題的措施。（8）編制工程月報和請款報告，對施工隊進行驗工計價，及時對比分析。6、機料科職責（1）負責調查物資采購渠道，制定合格分供方名錄，編制采購計劃擬制訂貨合同，報項目經(jīng)理批準后，按時組織采購，并對供應物資的質量負責。（2）根據(jù)施工的情況，及時修正材料進場計劃，以滿足施工進度的要求。（3）負責組織對購進物資的產(chǎn)品標識，對擬購和購進物貨通知試驗室做試驗，接到試驗報告合格后方可進貨，并對檢驗和試驗狀態(tài)標識。（4）負責對供應商提供的物資組織驗收、貯存、防護和發(fā)放。（5）負責按規(guī)范制度組織物資的搬運、貯存、建帳登記、發(fā)放編制報表，標識傳遞和保管等物資技術資料管理。（6）負責組織對不合格物資的評審和處置，并對其實施情況進行監(jiān)督檢查。（7）負責主要施工機械、車輛的調派、檢查、監(jiān)督車輛的使用、保養(yǎng)、維修和標識，使其處于完好的技術狀態(tài)，滿足施工生產(chǎn)的需要。7、辦公室職責（1）協(xié)助主管領導搞好宣傳教育工作，傳達上級指示、通知和決定，參與現(xiàn)場的宣傳標語的制作。（2）協(xié)助主管領導搞好與社會各方面的公共關系。（3）負責日常行政管理和文秘工作，做好文件的收集、登記、發(fā)放和傳閱。（4）根據(jù)實際需要編制年度職工培訓計劃報處辦并按處下達的年度培訓計劃組織實施，保存培訓、考核、發(fā)證記錄。（5）負責內部臨時用工的管理工作，定期對其進行考評，對不稱職人員進行解聘。（6）妥善安排解決項目職工生活，加強食堂衛(wèi)生管理，為工程的實施奠定基本保障。（7）建立良好的信息溝通渠道，保證工程的各項任務按計劃執(zhí)行。8、安全科職責（1）定期與不定期檢查施工操作的安全性。（2）負責現(xiàn)場安全生產(chǎn)檢查，對存在的問題向領導提出整改意見并上報安全報表。（3）制定、落實文明施工措施。（4）負責創(chuàng)建文明工地的各項工作。（5）負責施工現(xiàn)場的文明施工和環(huán)境保護。9、施工隊長職責（1）負責對項目部制訂本隊施工計劃（年、期、月、旬）的組織實施和落實，組織人、材、機、料的進場準備工作，在施工過程中對所屬施工區(qū)域的管理協(xié)調工作。（2）組織本隊施工管理、技術人員參加合同條款的學習、明確合同要求。（3）組織本隊施工技術人員對設計圖紙進行審核和現(xiàn)場核對，參與圖紙會審記錄的填寫。（4）積極配合項目部測量隊的測量工作，負責對移交到本隊的放樣控制樁的復核和保護。（5）負責對本隊施工人員進行工序技術交底。（6）負責本隊施工人員的安全、技能培訓工作。（7）負責本隊安全生產(chǎn)的檢查、監(jiān)督和整改工作。（8）負責本隊所屬施工半成品、成品的防護工作。三、施工隊伍組織及任務劃分標段北半橋施工標段南半橋施工第三節(jié)施工總平面布置一、生活設施用地生活設施用地主要包括項目部駐地、職工宿舍、食堂、衛(wèi)浴等臨時設施用地。各施工隊的生活區(qū)擬靠近各自的施工區(qū)。二、施工區(qū)用地施工區(qū)主要包括攪拌場、料場、鋼筋生產(chǎn)車間、木工生產(chǎn)車間等。三、施工便道施工便道寬為6米，沿路線側邊平行布置，與現(xiàn)有交通道路連接，在各自區(qū)域形成溝通，方便材料，機械設備的運輸。四、供水、供電施工用水采用河水和自來水，生活用水接當?shù)氐淖詠硭?。施工用電主要為臨時用電，在大橋兩頭各設一個臨時變電站，接至施工現(xiàn)場，為保證正常施工用電，除高壓電外還將自備大功率發(fā)電機，生活區(qū)用電與施工用電采用架設輸電線路，并按施工用電要求設置電器控制箱。（施工現(xiàn)場平面布置圖見附圖）施工前首先對業(yè)主提供的本項目內所有的導線點、坐標、高程進行仔細認真的復測。導線的復核采用附和導線測量法，即在提供的導線點中選用兩點作為測量基點，根據(jù)需要，在本工程范圍內布設臨時點作為附和導線，然后按照導線測量的要求使用全站儀對本項目內導線點進行認真測量，平差后如不能符合規(guī)范要求時，報業(yè)主調整后重新進行復測，直到滿足要求，報監(jiān)理工程師認可為止。水準點復測采用附合水準測量法，并按照業(yè)主提供的水準點等級進行同級復測，方法是根據(jù)業(yè)主提供的兩個水準點，另在本項目內選取一至兩個設置牢固的點作為基準點，進行往返復測，并認真做好記錄，平差后若不能符合規(guī)范要求，報請業(yè)主調整后進行復測，直到滿足要求報監(jiān)理工程師認可后為止。對復核合格的導線點、水準點采取必要的加固保護措施，并設立標志以利尋找，在施工期間進行復測，以保證控制點的精度。導線點和水準點要每隔一個月左右復測一次，并根據(jù)施工進度情況適時將水準點引測到承臺、墩柱上，以便于放樣。（一）、平面放樣和軸線控制由于該路線較長且不連續(xù)，二級導線點施工時可能破壞或通視困難，應引支導線并加以保護，支導線點應盡可能分布在比較固定通視良好的地方，但不宜太高，以便較好地架設儀器，支導線點的埋設采用不生銹的銅螺釘，用砼固定。采用極坐標放樣，應注意給放樣帶來誤差的各種因素，如：對中誤差、前后視距比值、儀器操作等各方面。放樣點標記分為鋼釘、木樁和小鐵釘、油漆標三種，根據(jù)不同情況采用。放樣后在施工范圍外做好標記保護，并做好記錄，便于恢復。根據(jù)業(yè)主所交的導線樁，以極坐標的方法進行復測，復測成果經(jīng)監(jiān)理工程師的認可。按照施工需要進行導線控制網(wǎng)的設置，所有控制點設置在施工作業(yè)范圍以外?？刂泣c設置在位置稍高、通視良好的位置。每個控制點保證三個點以上的通視，控制點位置選定后，用全站儀經(jīng)過實測和導線閉合差計算確定各控制點坐標，編制成果表報監(jiān)理復核?？刂凭W(wǎng)定期進行復核，控制網(wǎng)的布置和復核均采用全站儀。（二）、高程放樣：由于線形復雜，必須加密臨時水準點，間距約為80m～100m，基本滿足S2水準儀一測站即可對施工進行標高測量要求。臨時水準點應布在通視良好、穩(wěn)定性好、干擾少的地方。采用S2水準儀往返測，滿足閉合差的規(guī)范要求。引測的兩種方法：懸鋼尺和全站儀三角高程控制，靈活采用，相互檢核。測量使用的水準儀，經(jīng)常檢核才能使用。按照施工規(guī)范加密引測臨時水準點，并根據(jù)不同的施工階段定期復測。根據(jù)施工圖紙計算和測設橋墩標高。箱梁、橋面鋪裝、防撞墻的標高測設必須按照縱斷面圖，橫斷面圖來進行放樣工作，必須充分考慮坡道線型是直線坡還是曲線坡（豎曲線），橫坡是單線的還是雙向的，落水方向如何，路脊線的兩側是否對稱等因素來選擇標高點的位置和密度，標高點的選擇還須有結構工程的特點（施工工藝），也就是根據(jù)測設的標高點能否進行施工。標高的測設主要是選點，這就需要測量人員熟悉施工工藝，積累經(jīng)驗，搞好此項工作。二、下部結構的測量本工程跨線橋梁的樁基、承臺、墩柱身均采用坐標法測定，為了確保下部結構的測量精度，測量時直接從控制點測設至墩位。測設時應力爭不設中間點，以減少轉點造成誤差。1、樁基放樣：根據(jù)施工圖紙計算出每根樁基的中心坐標，從控制點直接用全站儀測設每根樁基的中心位置，用四點進行保護。2、承臺放樣；根據(jù)施工圖紙計算出承臺縱橫軸線的某點坐標，每軸線3至4點，測量時從控制點直接設置承臺縱橫軸線。測設完成后用經(jīng)緯儀設置保護樁，保護樁用砼澆筑加以保護。3、墩柱身放樣：根據(jù)承臺軸線樁測設立柱縱橫軸線。如發(fā)現(xiàn)承臺軸線樁被破壞或位移跡象，從控制點直接測軸線。立柱縱橫軸線用紅三角標注在已澆制完畢的承臺上。三、上部結構箱梁施工的測量確保施工過程中的軸線和標高的準確性是施工箱梁測量的重點。梁的軸線仍采用坐標控制。上部結構的測放主要是梁位置的測設，箱梁位置的測設從技術上講是沒有什么難度，主要是克服高度引起的測設困難和解決工作態(tài)度的認真程度問題，只要工作認真仔細，是能夠出色完成此項任務的。根據(jù)施工圖，首先測設橋梁縱軸線和橋墩橫軸線，然后按照縱橫軸線劃出梁位，并用鋼尺丈量跨徑做到心中有底，如跨徑有問題，應及時向有關負責人匯報。曲線段測量采用直接用坐標法測設。四、橋面鋪裝、防撞墻的測設采用坐標法和常規(guī)測設方法相結合的手段來測設。首先根據(jù)主線平面線型要素表用坐標法測設要素點位置（中線和邊線），即測設施工需要測設線上各點。五、堆載預壓對澆筑砼支架模板的沉降觀測用水準儀觀測加載后支架、模板、地基垂直沉降變形，用全站儀觀測支架的位移變形，具體觀測方法：1、在連續(xù)箱梁、連續(xù)轉體箱梁施工范圍內取適當面積的底模，布觀測點若干于模板底。找強度較好直順的細鐵絲鉛直垂掛在觀測點上，地面設測站，對鉛直絲上標記進行標高觀測，每加一次荷載觀測一次，監(jiān)測支架、模板穩(wěn)定性。2、同樣在支架上設標記、一起監(jiān)測，可以評估地基穩(wěn)定性。3、觀測使用S2水準儀和全站儀，只設一觀測站，不積累誤差。4、預壓加荷重量分四次，為該段箱梁恒載的50%、80%、100%、120%，記錄整理每次加荷觀測的成果，以便更好地掌握控制其它箱梁段的地基處理和支架搭設參數(shù)。六、沉降位移觀測先按要求在構筑物上埋設觀測點,然后在附近一固定的地方埋擬穩(wěn)點,注意通視條件，將擬穩(wěn)點標高用S2測出記錄在表，同時用全站儀測出其平面準確位置。沉降觀測不允許有轉測點，觀測點與擬穩(wěn)點基本一一對應，在支架之前對觀測點進行初始觀測，記錄在表，落架后基礎承受荷載，每隔24h觀測一次，監(jiān)測出沉降值和位移變形值。在施工前，測量人員首先應根據(jù)路線設計，認真復核設計圖紙?zhí)峁┑臉段蛔鴺耍鶕?jù)加密導線網(wǎng)，用全站儀，用極坐標法放出各樁位中心，打入木樁并設置護樁以保護好測量成果。樁位測放結束后，須報測量監(jiān)理工程師復驗，合格后方可施工。人工平整后，用方木操平，鉆機底盤應高于擬埋設的護筒頂標高。魚塘處筑土圍堰，抽水清淤，用土方回填，整平后埋設護筒。本工程陸上部分擬采用鋼護筒，鋼護筒用8mm鋼板卷而成，長度為1.5m，內徑大于孔徑20-30cm本工程鉆孔采用正循環(huán)方式的泥漿護壁、懸浮鉆渣法。泥漿性能的好壞直接影響到鉆孔施工的質量和鉆進速度。根據(jù)本橋的地質資料表明，樁位處土質為粘土，為此本橋樁鉆孔擬采用鉆機自造漿。50米設一套泥漿循環(huán)系統(tǒng)。每一套泥漿循環(huán)系統(tǒng)設置制漿池，儲漿池和沉淀池。廢棄的泥漿排放到指定地點。本工程使用的GPS-18型鉆機和GPS-15型鉆機，鉆頭采用錐形鉆。用吊車配合鉆機安裝就位，安裝現(xiàn)場由機長負責指揮。確保安裝正確、安全。用吊車將鉆機底盤放置孔口位置，用水準儀進行測量，操平底盤，立好鉆架并調整好起吊系統(tǒng)，將鉆頭吊起放入護筒中，將鉆盤中心同鉆架上的起吊滑輪保持在同一鉛垂線上；孔內注入泥漿，提升鉆頭試運轉，檢查鉆架的穩(wěn)定性；檢查循環(huán)系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)是否正常運行；掛牌準備施工，上牌標明機號、樁位、地質柱狀圖及相應的有關技術指標。鉆孔時，先啟動泥漿泵和轉盤，使之空轉一段時間，待泥漿輸進護筒中一定數(shù)量后，再開始正式鉆進。鉆孔過程中，根據(jù)地質情況，選用合適檔位。控制進尺速度，保證排渣順暢，當電流過大時，應將鉆頭稍提起，空轉并繼續(xù)排渣，然后再鉆。鉆孔過程中要注意觀察鉆機頂部的起吊滑輪、轉盤中心和樁位中心三者是否在同一鉛垂線上，同時注意鉆機的平穩(wěn)狀況；鉆孔泥漿要經(jīng)常檢測，隨時調整其技術指標；鉆孔記錄要完善，根據(jù)渣樣記錄土層變化情況；接、卸鉆桿的動作要迅速、安全，在較短時間內完成，以免停鉆時間過長。在鉆孔深度達到設計孔深后，應立即進行終孔綜合檢查，并報監(jiān)理工程師復檢，監(jiān)理工程師簽字后立即停止鉆并進行清孔。清孔后的泥漿密度應控制在1.1-1.15。采用換漿法進行清孔。即用配置好的泥漿將孔內含有鉆渣的泥漿置換出來。清孔時將鉆頭提起約30cm，保持鉆機低速轉動，使泥漿進行循環(huán)。清孔后的孔,本工程的樁基孔深較深，有的超過30米，下鋼筋籠和下導管的時間較長，僅第一次清孔，灌注前沉淀層厚度不一定能滿足設計要求，需要利用導管進行第二次清孔。清孔后用繩尺量孔深，測孔器測孔徑和孔的垂直度。鋼筋籠分段制作，分段數(shù)量盡量減少，以縮短鋼筋籠的焊接時間，但也不宜過長，以防止起吊時鋼筋籠撓曲變形。本工程鋼筋籠每一節(jié)中的主筋采用雙面焊，焊接長度為5d，鋼筋籠安裝接長時，主筋采用單面焊，焊接長度不小于10d。鋼筋籠制作與接長時應注意同一截面上接頭數(shù)量不超過50%，接頭區(qū)段間距大于30d并大于50cm。鋼筋籠制作完成后，應對其進行質量檢查，并做好記錄。鋼筋籠利用吊車或鉆機架子分段吊入孔內，接長后吊入。鋼筋籠應懸掛牢靠，吊環(huán)宜采用I級鋼，嚴禁用螺紋鋼作吊環(huán)，防止掉籠事故發(fā)生。根據(jù)測定的標高，計算吊環(huán)長度，控制鋼筋籠的頂標高。鋼筋籠箍筋上應串一定數(shù)量的圓柱形砼墊塊，以控制鋼筋籠與井壁的凈距，墊塊每一斷面不小于4個，沿樁長間距不超過2m。灌注時，鋼筋籠應防止移位與上升。本工程將采用φ30的導管，導管在使用前進行水密、承壓和接頭抗拉試驗，對試驗合格的導管進行試拼，并用油漆逐節(jié)編號。吊放導管時，應使其位置沿孔的中心軸線沉放，防止卡掛鋼筋籠。導管先放到孔底，然后緩慢提升，使導管下口與孔底間距有25—40cm3、砼灌注灌注前復測孔底沉淀，必要時利用已接好的導管進行正循環(huán)二次清孔，確保沉淀厚度小于設計要求。集料斗的總容積必須滿足首灌后導管埋深不小于1米的要求。首灌后，導管埋深不得小于1m，灌注一旦開始，應連續(xù)進行，嚴禁中斷，砼灌注過程中溢出的泥漿必須引流至沉淀池，以免污染環(huán)境和附近水源，回收處理利用，孔內砼面的標高必須用測繩測量，每次測量應測兩次，防止測錘卡掛鋼筋籠出現(xiàn)測量錯誤，計算導管的埋深，并用砼灌注的數(shù)量復核分析數(shù)據(jù)的準確性，給拆導管提供正確數(shù)據(jù)，防止因測量差錯導致導管提空事故。灌注過程中，導管埋深應控制在2—4米，任何情況下埋管深度不得小于1m。亦不得大于6米。灌注過程中必須做好砼的灌注記錄，指派專人記錄灌注時間、砼面的標高、導管的長度、導管的埋深、導管拆除等，并由試驗人員在灌注過程中按要求制作一定數(shù)量的砼試件，灌注結束后，樁頂實際灌注高度應比設計高出不小于4、樁頭截除一個橋(墩)臺的灌注樁全部完成后，采用人工破除樁頭。承臺施工方法1、測量放樣測量人員根據(jù)控制點座標放出承臺位置，根據(jù)地面標高和樁頂標高可計算出實際開挖基坑上口的大小，開挖邊坡根據(jù)土質而定。2、開挖基坑用挖掘機，采用放坡開挖與鋼板樁支護開挖相結合的方式進行承臺基坑開挖施工，對于黏性土采用放坡開挖，對于砂性土則采用鋼板樁支護開挖。開挖前預先進行井點降水，將地下水位降至開挖底面之下，同時在基坑四周挖臨時集水坑、排水溝，將降雨以及流入基坑內的水體抽走，以使承臺基坑處于無水狀態(tài)?；娱_挖采用機械挖掘，人工輔助清理，基坑開挖斷面要求整潔，同時保證基底土無明顯擾動現(xiàn)象，坑壁無松散或坑洞。機械挖土預留20～30cm厚度用人工挖除,基坑底面按四周每邊放寬0.8m,作為操作面。3、樁頭處理基坑挖到設計標高后，人工鑿除樁頭松散砼，清理至設計標高。樁基檢查合格后把承臺底部平整夯實，鋪一層10cm厚的C10砼墊層。4、鋼筋工程鋼筋下料、制作在鋼筋加工棚統(tǒng)一進行，然后運至施工現(xiàn)場綁扎。在綁扎承臺鋼筋前，先進行承臺的平面位置放樣，在已澆注的砼墊層上標出每根底層鋼筋的平面位置，準確安放鋼筋。豎向增設一些馬蹄形φ28鋼筋作為承臺鋼筋的支撐筋，保證每層鋼筋的標高，以防鋼筋網(wǎng)的變形。在綁扎承臺頂鋼筋網(wǎng)時，將墩身的豎向鋼筋預埋進去同時用型鋼定位架定位，確保預埋位置準確，經(jīng)復測無誤后方可進行砼施工。5、模板安裝鋼筋檢查合格，即可安裝模板，承臺模板采用組合鋼模。模板必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，并保證結構尺寸準確表面光潔，并不漏漿，模板安裝前涂刷監(jiān)理工程師同意的脫模劑；模板安裝完畢后應對其平面位置，傾斜度頂部標高，節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，合格后，方能澆筑砼。6、混凝土工程混凝土澆注前，對承臺范圍內雜物、積水進行全面清理，對模板、鋼筋位置進行認真檢查，確保位置準確。砼澆注準備過程中，對機械設備進行全面檢查，對材料準確情況進行核對，各崗位人員逐一落實。砼澆注采用泵送按一定厚度、順序和方向分層澆注，每層厚度30～40cm。為了保證現(xiàn)場泵送砼供應的連續(xù)性，從而確保砼的連續(xù)澆搗，經(jīng)過精確測算砼的需要量以及施工現(xiàn)場至混凝土拌和站之間所需要的路途時間等諸多因素，施工中采用4輛砼攪拌運輸車來供應泵送砼，砼的坍落度控制在12±2cm，在入泵前做好坍落度測試工作，嚴禁入泵前現(xiàn)場加水，同時控制砼入模溫度。降低水化熱峰值，減少水泥用量，增加可泵性，確?，F(xiàn)場泵送連續(xù)澆筑，摻用UEA膨脹劑，防止因砼收縮而引起的裂縫，增強結構的自防水能力；摻用DY301高效減水劑，改善和易性，減少游離水產(chǎn)生的蒸發(fā)水通道，增加砼密實性。砼澆筑完成并初凝后，用草袋覆蓋并灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期間經(jīng)常保持表面濕潤，在砼強度達到70％時，可拆除模板。由于承臺混凝土為大體積砼，為避免水泥水化熱不使混凝土出現(xiàn)裂紋，施工中擬采取以下措施：承臺砼澆注時，合理組織分塊、分層澆筑順序，并摻加緩凝劑，確保后澆筑的混凝土不對先澆筑的混凝土產(chǎn)生影響；夏季炎熱天氣施工時采用灑水冷卻砂石料和向拌和用水加冰塊的辦法降低砼的入模溫度；采用摻加粉煤灰等，以減少水泥用量，降低水化熱；在承臺內部設置循環(huán)水冷卻管，在澆筑后期通水循環(huán)減低砼內部水化熱；加強砼養(yǎng)護，總的原則是“外捂內降”，降低砼表面和內部的溫差，控制降溫速度。砼的振搗，采用插入式振搗器，操作中嚴格按振動棒的作用范圍進行，嚴禁露振。振搗時快插慢拔，嚴禁控制振搗時間，避免因振搗不密實出現(xiàn)蜂窩麻面或因振搗時間過長出現(xiàn)振搗性離析現(xiàn)象。7、承臺砼降溫措施和溫度監(jiān)控盡管在配合比上采取了減少砼裂縫的技術措施，但由于水泥水化熱升溫較大，在澆筑后散熱，高峰期如果保溫養(yǎng)護不佳仍然會引起砼承臺、底板及其它厚大體積砼的內外溫差過大，表層砼收縮過大，產(chǎn)生超過砼抗拉極限的拉應力，從而使砼產(chǎn)生深度裂縫，甚至是貫穿裂縫。為了保證砼內外溫差控制在GB50204-92所規(guī)定的25℃之內，我們在砼結構厚度1000mm以上的構件中分層埋設了循環(huán)水管，在砼澆筑完后，并根據(jù)監(jiān)溫系統(tǒng)所測到的砼內外溫差，調節(jié)循環(huán)水量從而達到降低砼內外溫差的目的。二、墩身施工方法橋墩采用方柱式墩，墩身鋼筋在加工場集中預制成形現(xiàn)場綁扎和模板采用定型鋼模。1、鋼筋工程墩身鋼筋在鋼筋加工場統(tǒng)一下料，現(xiàn)場綁扎。所有鋼筋的加工、安裝和質量驗收等均嚴格按照《公路橋梁施工技術規(guī)范》的有關規(guī)定進行。直徑大于25mm的鋼筋采用擠壓套筒連接，各部分預埋主筋的位置和錨固長度應滿足設計要求，各段之間的連接鋼筋進行綁扎。特別注意對橢圓區(qū)域的縱向斜筋加強控制，每綁扎一定高度用全站儀測量鋼筋的角度，保證所綁鋼筋不偏位、傾斜度滿足設計要求。2、模板工程主橋橋墩高度不算太高。墩柱模板采用大塊定型鋼模，由廠家統(tǒng)一制作，螺栓連接。模板采用一次支模到頂?shù)氖┕し椒?。模板下部采用預埋在承臺內的角鋼固定，上部用拉緊器、鋼筋進行固定，腳手架圍護作業(yè)。3、澆注混凝土檢查模板尺寸正確，加固牢固后開始即可澆注墩身混凝土。通過試驗選定合適的配合比、坍落度、外加劑和澆注振搗方式。砼澆注：砼由拌合站集中拌合，墩身混凝土澆注采用輸送泵送料，人工協(xié)助入模。砼在澆注前應將模板內清理干凈，不得有積水；澆注時應按水平分層進行，每層厚度不超過250～300mm；砼落入高度超過2m時要用串筒或溜槽，以防砼離析；砼采用插入式振動棒振搗，振搗要均勻，持續(xù)振搗時間要恰當，既不要太長也不要太短，以免出現(xiàn)砼離析或振搗不密實的現(xiàn)象。整個墩身砼一次澆注完成，為防止混凝土開裂和棱角碰損，應待砼強度達到設計強度及施工規(guī)范有關規(guī)定時方可拆模。混凝土施工注意事項：嚴格按選定的配合比、坍落度和ZY膨脹劑的量配制混凝土?；炷翝沧淳鶆虿剂稀栏穹謱拥脑瓌t進行。澆注分層厚度以250～300mm為宜，振搗時不得碰撞支撐桿、鋼筋和模板。體積較大時，采用大塊鋼模板施工，安裝模板過程中，墩身內部預埋通水鋼管，澆筑混凝土及養(yǎng)護過程中通水散熱，防止混凝土水化熱使墩身產(chǎn)生裂紋。澆注到墩頂時，應注意找平，松散的混凝土不能堆積在墩頂。4、模板拆除按組裝的相反的順序人工配合塔吊拆除作業(yè)，拆除時應注意：工地負責人在拆除前對拆除人員進行技術和安全交底；先拆除加固的各種設備和器材；再拆除墩身上部模板，最后拆除下部模板，模板邊拆邊運走；拆完后，應將零散件及時清理并集中妥善堆放，同時清理模板。主橋采用預應力連續(xù)箱梁結構，為了不影響高速公路通車，施工圖設計為轉體施工，即沿高速公路兩邊，與公路平行搭設支架分段現(xiàn)澆箱梁，然后中心轉體，現(xiàn)澆合攏段，完成跨高速公路施工橋梁。一、承臺、轉盤的施工轉盤是轉體施工的主體，為鋼筋混凝土鉸支承，本工程采用中心轉體法施工，轉體工藝要求嚴格、科學。1、承臺高3.0m，寬10.5m，長26.5m，承臺與上墩帽交90°，施工中應注意放樣。下轉盤磨心設在承臺頂面中央位置，直徑2.5m。下轉盤磨心頂中間放20cm的鋼柱用以定位，下轉盤磨心頂距承臺頂面為40cm2、上轉盤為墩身底部的一部分，其寬4m，高2m，長15.3m；墩身為薄壁3、磨心：按照磨心的半徑和邊高度，用鋼板制模，下承臺施工時準確預埋鋼筋上，同時準確預埋鋼柱，根據(jù)設計要求在磨心處采用C60混凝土。磨心的頂面為圓弧面，矢高10.5轉盤的磨合：上轉盤澆筑完成當砼強度達到80%后，將其吊起，拿掉與磨心中間的隔離層，然后再放下來，對稱牽引進行磨合，當磨心與磨蓋磨合光滑后即可進行下道工序施工。環(huán)道施工：環(huán)道主要由鋼板、不銹鋼板和F4板組成。主要控制環(huán)道的平整度和高程，這樣就能確保轉體順利和成橋標高的準確。箱梁的兩個“T”施工完成后，準確計算兩邊的對磨心的力矩，看是否需要配重。確定兩邊力矩相等后，拆除現(xiàn)澆支架，清理上下轉盤之間的臨時支撐，安裝環(huán)道上剩余的不銹鋼板和四氟滑板。轉體時采用兩臺250噸的千斤頂交替頂推上轉盤轉動。頂推時注意記錄千斤頂?shù)挠捅碜x數(shù)。轉體前用經(jīng)緯儀放出橋梁的中線和用水準儀測量四角的標高。在轉體的過程中，注意觀測四角標高的變化，及時報告觀測結果。控制橋梁的中線。轉體到位后調整各封孔段的標高，臨時塞緊上下轉盤，并焊接上下轉盤之間的預留鋼筋和鋼板使上下轉盤固結。（一）、箱梁一般構造1、箱梁主要尺寸主橋采用38+62+38變截面預應力連續(xù)剛構。主橋橫斷面按一幅橋全寬26.0m設計，主橋箱梁采用單箱雙室結構，箱梁結構頂板寬25.7m，底板寬16.7m，直腹板，頂板橫向按橫坡呈折線形，底板水平。箱梁高度以邊腹板控制，跨中箱梁高度180cm（中心點梁高192.65cm），主墩處箱梁高度350cm（中心點梁高362.5cm），兩端懸臂450cm,端部厚20cm,根部厚65cm,腹板寬50~80cm，頂板厚34cm，底板厚3~70cm.箱梁在支點處均設置橫梁，端支點處橫梁厚1.5m，主墩橋橫隔板厚2x80cm,中墩處橫梁每道布置一個高1.5m寬1.0m的進入孔，底板設置永久性檢修孔。2、砼標號及節(jié)段劃分預應力混凝土連續(xù)箱梁采用C50砼，箱梁墩頂0號塊長度10m，1#~6#節(jié)段長度均為4m,邊跨現(xiàn)澆段8.92m，主跨合攏段長度為4m.箱梁采用滿堂支架分段施工。（二）、預應力鋼筋主橋箱梁縱向、橫向按照部分預應力砼A類構建設計箱梁縱向預應力鋼束及橫梁預應力鋼束采用標準強度為fpk=1860Mpa的低松弛預應力鋼絞線；彈性膜量為Ep=195000Mpa,公稱直徑為15.20mm,公稱面積為139mm2;最大錨下張拉控制應力為1395Mpa。縱向預應力鋼束按其位置分三種，即①頂板束（Ti）;②腹板束（Fi）;③底板束（Bi）?？v向預應力束采用內徑80mm及90mm的塑料波紋管，15-9、15-12型錨具錨固。鋼束張拉時以張拉力為主，伸長量為輔，張拉力與伸長量雙控。當砼強度達到設計值的90%，砼齡期大于7天后，方可張拉。當合攏段砼強度達到設計值的90%，砼齡期大于7天后，對稱張拉底板合攏束，先長束，后短束；再對稱張拉頂板合攏束，先拉長束，后拉短束。箱梁頂板橫向預應力3-Фs5.2鋼絞線，鋼絞線的抗啊標準強度為1860MPa，采用內徑50mm的圓形塑料波紋管，15-3圓形錨具，采用單端交錯張拉，以張拉力為主，伸長量為輔，張拉力與伸長量上雙控。波紋管與錨墊板應采取有效措施密封，防止漏漿。箱梁中橫梁預應力因采用12-Фs15.2鋼絞線，錨下控制張拉力控制應力為1395MPa，采用單端張拉。箱梁豎向預應力愛用JL32精軋螺紋鋼筋，剛勁的抗拉標準強度=930MPa，錨下控制應力為837MPa，采用內勁45mm壁厚5mm的高頻鋼管，張拉時可一次張拉至最大值，然后持荷5min，測量伸長量后錨固。豎向預應力筋采用單端張拉，并按要求至少進行二次以上反復張拉。（5）設計參數(shù)預應力鋼束波紋管：管道摩阻系數(shù)為0.17；管道每米偏差對摩擦影響系數(shù)為0.0015.體系整體升溫按19℃考慮，降溫按和18℃考慮，溫度梯度效應按《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2004）取用。支座不均勻沉降計算取值中，主墩（6、7號墩）為1.5cm，交接墩（5、8號墩）為1cm。（三）、梁體現(xiàn)澆薄壁型墩身完成后，即可進行0#塊施工。1、0#塊現(xiàn)澆支架搭設箱梁現(xiàn)澆，外側模擬采用大塊定型鋼模，底模采用竹膠板。根據(jù)模板的結構和本單位目前現(xiàn)有的支架設備情況，側模采用貝雷支架，底模采用建筑鋼管支架。（1）、側模支架搭設a、基礎處理在設計的支點處澆筑混凝土擴大基礎，0#塊墩頂兩側的四個支點，可利用上轉盤兩側的空間。b、基礎預壓為了加快施工進度，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，對側模支架進行支點等載預壓，減少模板完成后，再壓載的施工環(huán)節(jié)。壓載方法：計算每個支點的壓力。支點找平后，作好沉降觀測點，測量其標高為(H1)，在支點上吊放等重量的混凝土壓塊，不斷地觀測，連續(xù)兩天觀測的結果變形值小于5mm,視為穩(wěn)定。記錄沉降穩(wěn)定后的標高(H2)，卸載后的標高(H3)基礎彈性變形值δ1=H3-H2基礎非彈性變形值δ2=H1-H3c、支架搭設測量擴大基礎的標高，截取φ80的鋼管作為支撐，為了保證鋼管的受力均勻，鋼管上下口均用1.2cm的鋼板焊平。鋼管的根部與預埋的鋼筋相焊接，兩支撐的頂部用2I36連接。支點搭設完成后，測量其頂部標高，安裝砂筒，事先調節(jié)好砂筒的高度或墊鋼板來準確調整標高。然后安裝縱向貝雷，每側兩組，用型鋼剪刀撐橫向連接，增強其穩(wěn)定性。（2）底模支架搭設底模下采用φ4.8cm的建筑鋼管支架，搭設方法如下：a、基礎處理：箱梁現(xiàn)澆區(qū)原來都是魚塘，經(jīng)抽水清淤后，回填道渣，用壓路機壓實后，澆一層混凝土地坪。但由于地勢低洼，要設排水溝，保證現(xiàn)澆區(qū)排水通暢，防止地基泡在水中。支承在承臺和轉盤上，不需處理。b、支架搭設基礎處理完成后，清掃地面，根據(jù)計算的鋼管支架間的縱橫間距用墨斗彈線，交點為立桿位置。每根立桿腳用5mm的鋼板墊平，掃地桿距地面的距離為20cm，橫桿的步距為1.5m，頂橫桿距頂部的距離為15cmc、支架壓載鋪設底模，固定后，在兩側和中心設置沉降觀測點，并測量出其標高為（H1）。模擬混凝土澆筑的重量，用砂袋加載，等載預壓，觀測穩(wěn)定后的標高（H2）。最后卸載，并測出相應控制點的標高（H3）。得出：支架承重后的彈性變形δ1=H3-H2支架承重后的非彈性變形δ2=H1-H32、節(jié)段標高控制0#塊節(jié)段施工控制標高由設計控制標高（H0）及預拱度組成。δ1：支架承重后的彈性變形值δ2：支架承重后的非彈性變形值（側模支架需考慮支架的變形值）H0：設計院提供的每段標高控制值在鋼筋扎制前，由于通過了預壓，克服了支架的非彈性變形（側模支架仍需考慮，每一個鋼接觸面按1mmH=H0+δ1（+δ2）3、模板結構（1）、側模側模采用定制鋼模板，鋼模板的面板為5mm（2）、底模調整鋼管頂撐上的方木高度，在方木上釘5×5的木條，其間距為30cm，在木條上鋪1.8cm（3）、內模根據(jù)擬定的澆筑方法，第一次澆筑只需立腹板的側模。擬用建筑鋼模作模板，建筑鋼管作支撐。0#塊腹板較高，混凝土的側壓力大，中腹板可適當增設對拉螺桿來克服側壓力，但兩側的腹板不得用對拉螺桿，只能用型鋼或方木加固，保證外觀質量。第二次澆筑前，拆除內側模，再搭設鋼管支架，用建筑鋼模作箱梁頂板的底模，為了方便拆模，在鋼模上鋪一層油毛氈。4、鋼筋、預應力孔道施工鋼筋進場經(jīng)過檢驗合格后，才能使用。0#塊頂部預應力筋通過的孔道較多，并且普通鋼筋較密，故在制作成型前，需放大樣，以普通鋼筋避讓預應力孔道為原則，確定鋼筋通過的位置，適當改變鋼筋的形狀。減少鋼筋切斷和焊接的數(shù)量，同時熟悉扎制順序，減少不必要的返工。鋼筋在車間內成型，現(xiàn)場扎制。由于分兩次澆筑，先綁扎中橫隔梁橫向及豎向鋼筋，底板鋼筋先扎第一層后，扎腹板鋼筋，再扎第二層鋼筋。箱梁鋼筋的直徑均大于12mm，鋼筋接頭采用焊接，焊條用堿性焊條接頭長度均需滿足規(guī)范要求。頂板鋼筋在內頂模立好后扎制，扎制時控制頂面混凝土保護層的厚度，以及預埋筋的位置。預應力孔道位置，根據(jù)鋼束的曲線坐標，先焊好定位鋼筋，定位鋼筋的間距為1m。曲率較大的孔道，定位筋應適當加密。波紋管安裝后，要對照坐標，反復檢查，確保位置準確，孔道數(shù)量無疏漏，并檢查定位筋是否牢靠。波紋管接頭采用大一型號的波紋管套接，并用膠帶包裹，防止漏漿。需在下一節(jié)段接長的孔道，波紋管的長度要長出10cm，方便接長。5、混凝土澆筑（1）、配合比控制由于設計強度采用C50，故試驗室在施工前，應提前多做幾組配合比，選擇出最佳配合比，滿足設計和施工要求。澆筑混凝土過程中，特別注意對錨下混凝土的振搗，防止出現(xiàn)蜂窩，確保有效預應力達到設計要求。在轉體前上部結構共分7段澆筑，澆筑長度邊跨為29m，中跨為29配合比確定后，并應隨時調整施工配合比。（2）、澆筑前的準備工作審查試驗室的配合比，掌握水泥的初凝和終凝時間。檢查水電供應的保障體系。檢查孔道坐標，檢查模板尺寸、鋼筋數(shù)量和位置。（3）、澆筑工藝澆筑方法：先在底板上水平分層布料，振搗采用插入式振搗器。底板澆筑完成后，澆筑腹板。腹板采用斜向分層的方法下料，振搗也采用插入式振搗器。振搗時要快插慢拔，防止漏振、過振。澆筑過程中，特別注意對錨下混凝土的搗實，防止出現(xiàn)蜂窩，確保有效預應力達到設計要求。并注意在振搗時不能碰波紋管，以免造成斷管、堵管。最后面板澆筑時要嚴格控制其的標高，具體方法：將頂面縱向分成四塊，用槽鋼或鋼管作為標準帶，用滾筒滾平，收平后用塑料掃帚掃毛。（4）、混凝土養(yǎng)護本橋箱梁澆筑，氣溫高于5℃6、1號塊～6號塊施工同0號塊施工。第六節(jié)引橋連續(xù)箱梁施工施工上部引橋箱梁采用支架現(xiàn)澆施工。1、支架搭設支架采用Φ48mm鋼管搭設。首先用推土機推除地面草皮、雜物及表土，用振動壓路機壓實整平，鋪設10cm厚碎石墊層并夯實，在其上支架立管下鋪40×40×15（厚）cm砼墊塊或[30型槽鋼墊板，對于位于水塘內地基或軟基可施打圓木樁作基礎，然后搭設滿堂鋼管支架，鋼管頂部設HQ602B頂托，以調節(jié)支架高度達到設計要求。為確保地方車輛、行人通行，搭支架時，在跨線地方道路時支架預留通行孔，通行孔凈寬4m，凈高5m，支架搭設時以貝雷片為支墩、[20槽鋼為縱梁形成。b.箱梁模板制作安裝、支架預壓①箱梁模板分底模、側模及內模三部分制作，為保證砼外觀光滑美觀，底模及側模采用組合式竹膠板，內模采用鋼模和木模，豎向用木方作支撐，模板分段組合安裝，模板接縫處嵌入海綿條，以防漏漿。曲線段和加寬段箱梁模板按設計座標現(xiàn)場放大樣制作，確保曲線線型流暢、圓滑。底模安裝前在墩頂彈出支座位置，按設計要求安裝好支座，支座安裝必須水平。箱梁底模鋪設時根據(jù)設計要求設預拱度，并預加施工預拱度。②支架預壓箱梁底模及側模安裝后，進行加載預壓以減少非彈性變形，預壓重量不小于設計要求。采用橡膠水囊注水或堆入砂袋預壓。定時觀測沉降量變化，待沉降穩(wěn)定后卸載。c.鋼筋骨架制作、安裝卸載后對箱梁斷面尺寸、高程、軸線位置及坐標進行全面檢查、復核，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，將在加工廠集中制作的鋼筋骨架梁段吊運就位，各段骨架在現(xiàn)場按設計要求的方法采用綁扎、焊接或冷接的方式聯(lián)接成整體。鋼筋數(shù)量、位置、下料長度符合圖紙。為保證保護層厚度，在鋼筋和模板之間錯開放置砼墊塊，鋼筋骨架側面砼墊塊與鋼筋綁扎牢固。d.砼箱梁現(xiàn)澆箱梁砼采用整聯(lián)二次澆筑，即第一次先澆箱梁的底板、腹板到翼板的承托底部，第二次澆頂板及翼緣板，第一次澆筑完畢后，綁扎頂板、翼板采用鋼筋后，將接縫鑿毛沖洗，然后進行第二次澆筑。澆筑采用攪拌站生產(chǎn)砼，輸送泵運輸砼。每次澆筑時斜向分層，縱向分段，由一端向另一端推進，分層厚度為30cm，分段長度為4-6m，砼振搗采用插入式振搗器振搗，澆注連續(xù)均勻進行，上層砼必須在下層砼初凝前澆筑。澆筑完畢后，將箱梁頂面及時整平、收漿并拉毛。為保證箱梁內模拆卸，每孔箱梁澆筑時，在頂部預留下人孔，下人孔待內模拆除后，二次澆筑，同時注意焊好接頭鋼筋。e.養(yǎng)護澆筑完成后及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期間砼保持濕潤，高溫季節(jié)加強覆蓋灑水養(yǎng)護。f.落架待箱梁砼達到規(guī)定的強度后方可落架，落架按全孔多點、對稱、緩慢、均勻的原則進行，從跨中向支點處拆卸。6.6.6.2預應力鋼絞線張拉在現(xiàn)澆箱梁施工時，做二組與箱梁同等條件養(yǎng)護的試塊，經(jīng)試驗，砼強度達到設計要求后，進行部分鋼絞線的張拉。鋼束張拉順序按設計要求進行。第七節(jié)預應力施工工藝及質量控制1、張拉設備：張拉設備包括千斤頂、高壓油泵、壓力表、油管及閥門接頭等，其張拉千斤頂、壓力表、高壓油泵應配套校驗。張拉千斤頂、壓力表等計量設備，應定期檢查并建立臺帳備查，為保證張拉質量，壓力表應選用防震型，表面最大讀數(shù)應為張拉力的1.5-2倍，使用中若出現(xiàn)不正常情況，就隨時校驗。正常使用千斤頂，每月校驗一次，校驗系數(shù)不得大于1.05。千斤頂?shù)膹埨瓏嵨粸閺埨Φ?.5倍左右，使用時如發(fā)生異常情況或者經(jīng)過拆修以及更換配套油表時，都應重新標定。張拉時預應力鋼絲發(fā)生連續(xù)斷絲或千斤頂嚴重漏油，也應重新校驗和標定。2、預應力筋鋼絞線進場后，必須按有關規(guī)定對其強度、外形尺寸、初始應力和物理及力學性能進行嚴格試驗。錨頭應進行裂縫探傷檢驗，夾片應進行硬度檢驗錨具應進行組合錨固性能試驗。同時應就實測的彈性模量和截面積對計算引伸量作修正。（1）主橋箱梁縱向預應力鋼束及橫梁預應力鋼束采用標準強度為fpk=1860Mpa的低松弛預應力鋼絞線；彈性膜量為Ep=195000Mpa,公稱直徑為15.20mm,公稱面積為139mm2;最大錨下張拉控制應力為1395Mpa。箱梁豎向預應力愛用JL32精軋螺紋鋼筋，剛勁的抗拉標準強度=930MPa，錨下控制應力為837MPa，采用內勁45mm壁厚5mm的高頻鋼管，張拉時可一次張拉至最大值，然后持荷5min，測量伸長量后錨固。豎向預應力筋采用單端張拉，并按要求至少進行二次以上反復張拉。管道采用波紋管。（2）引橋箱梁縱向、橫向按部分預應力砼A類構件設計?？v向預應力鋼束采用標準強度為fpk=1860Mpa的低松弛預應力鋼絞線，彈性模量為Ep=195000MPa，公稱直徑為15.20mm，公稱面積139mm2腹板鋼束最大錨下張力控制應力為1395MPa、頂?shù)卒撌畲箦^下張拉控應力為1395MPa。縱向預應力腹板、頂板、底板鋼束分別采用15-Фs15.2、12-Фs15.2、9-Фs15.2鋼絞線，并采用內徑90mm、80mm的塑料波紋管制孔，15-15、15-12、15-9錨具錨固。鋼束張拉時以張拉力為主，伸長量為輔，張拉力與伸長量雙控。當砼強度達到設計值的90%，砼齡期大于7天后，方可張拉。箱梁頂板橫向預應力均為3-Ф15.2鋼絞線，鋼絞線的抗拉標準強度為1860MP，采用內勁50mm的圓形塑料波紋管，15-13圓形錨具，采用單端交錯張拉，張拉控制力為主，伸長量為箱梁端橫梁、中橫梁預應力均為19-5Фs鋼絞線，錨下控制張拉控制力1395MPa，采用單端交錯張拉。設計參數(shù)：預應力鋼束波紋管：管道摩阻系數(shù)為0.17；管道每米偏差對摩擦影響系數(shù)為0.0012MPa。體系整體升溫按19攝氏度考慮，降溫按和18攝氏度考慮，溫度梯效果應按，《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD602006）取用。支座不均勻沉降計算取值中。各墩沉降值為1cm所有預應力材料不許焊接，凡有接頭的預應力鋼絞線應予以切除，不準使用，所有預應力張拉設備應按有關規(guī)定進行標定。所有預應力管道位置必須按照預應力鋼束設計圖用“井”字型定位架進行精確定位，管道應嚴格保證彎曲坐標的角度，確保管道順直。定位架應與箱梁縱橫向鋼筋點焊連接。管道的制造、安裝及連接必須保證質量?，F(xiàn)場在預應力管道附近對鋼筋等施焊時，應采取保護管道的措施，嚴禁因管道漏漿造成預應力管道堵塞。波紋管應具有足夠的剛度和水密性，接頭處嚴防漏漿和卷口。鋼束的下料，采用機械切割，根據(jù)孔道長度與施工長度之和進行下料，下料夠一束所需根數(shù)后，立即編束、編號。穿束：穿束時要注意鋼鉸線在孔道內保持順直狀態(tài)，不能扭轉交叉打結。穿束前將頂端用膠帶纏住，以免穿束過程中刺傷波紋管。3、張拉所有預應力施加都應在箱梁混凝土強度達到設計強度的85%以上進行，且采用張拉噸位與引伸量雙控，實際引伸量不得大于理論引伸量6%。也不得小于理論引伸量6%，否則應停下檢查，分析原因。采取相應措施后方可繼續(xù)張拉。鋼絞線每束均采用兩只千斤頂同時進行兩端張拉，分別回油錨固。張拉體系安裝：先裝工作錨、夾片和限位板，再裝千斤頂及其油泵的連接油管，最后安裝工具錨及夾片，工具錨采用自動工具錨。工作錨、千斤頂應處于同一軸線且與錨下墊板垂直。張拉程序：0→10%σk(初應力)→20%σk→σk(0.75RYb)→持荷2min錨固。預應力鋼束張拉完畢，嚴禁碰撞錨頭和鋼束，鋼絞線多余的長度應采用砂輪切割機切除。預應力的張拉順序：先縱向后橫向。4、管道壓漿預應力束張拉完后，應盡早進行孔道壓漿，并切實保證壓漿質量。壓漿材料、外加劑及水泥漿配合比應根據(jù)管道形狀、壓漿辦法、材料性能及設備條件通過試驗確定。原則上要求盡量減小灰漿收縮，去壓漿密實飽滿，壓漿所用的水泥標號不得小于C40。5、灌漿質量要求①灌漿用水泥漿的配合比應通過試驗確定，施工中不得任意更改。每次灌漿作業(yè)至少測試二次水泥漿的流動度，并應在規(guī)定的規(guī)范內。②壓漿最和排氣孔可根據(jù)實際施工需要設置，壓漿前應用壓縮空氣清除管道內的雜質，然后壓漿，管道壓漿要求密實，配合比采用最優(yōu)者，不得摻入氯鹽，其標養(yǎng)28d的抗壓強度不應低于50Mpa，灌漿試塊采用7.07*7.07*7.07m③孔道灌漿后，應檢查孔道上凸部位灌漿密實性；如有空隙，應采取人工補漿措施。④對孔道阻塞或孔道灌漿密實情況有疑問時，可局部鑿開或鉆孔檢查；但以不損壞結構為前提，否則應采取加固措施。⑤灌漿后的孔道泌水孔、灌漿孔、排氣孔等均應切平，并用砂漿填實補平。⑥錨具封閉后與周邊混凝土之間不得有裂紋。錨具墊板必須與鋼束軸線垂直，墊板孔中心與管道孔中心必須一致，千斤頂必須保證錨圈孔與墊板孔中心嚴格對中。1、邊跨合攏施工轉體結束后，先進行邊跨合攏施工，邊跨合攏支架采用滿堂支架形式，與轉體橋相連，施工方法與轉體前箱梁施工基本相同。2、中跨合攏施工（1）轉體結束后，即進行中跨合攏施工，箱梁的合攏是控制全橋受力狀況和線形的關鍵工序，因此，箱梁的合攏順序、合攏溫度和工藝都必須嚴格控制。采用貝雷桁架梁作為主要承重構件，其兩支點放在相鄰兩個塊件上，通過預留孔用精軋螺紋粗鋼筋吊起下橫梁，在下橫梁上放置@60的順橋向的[20槽鋼，調整好標高，安放底模。（2）勁性骨架施工首先在中跨兩懸臂端各加中跨合攏段重量的一半的壓重，安裝中跨合攏段勁性骨架，選擇當天最低氣溫時進行勁性骨架焊接，并灑水降溫，施工程序及施工要求與邊跨合攏段施工相同。（3）合攏段的澆筑時間應選在合適的溫度下進行（當天最低氣溫）。（一）、橋面鋪裝施工橋面鋪裝為7cmC40鋼筋混凝土。在梁體施工完成后，先對橋面鋪裝層下面的混凝土拉毛，并用高壓水沖洗干凈，再安裝鋼筋網(wǎng)，最后鋪裝水泥混凝土。在預制梁施工時，注意橋面系的預埋件。橋面系施工前由測量組放線、標高復核，并報請監(jiān)理工程師復核、確認。用墨線彈出分幅界線，并用高壓風、高壓水、鋼刷等清除表面雜物、浮皮后，進行模型支立、鋼筋綁扎。鋼筋網(wǎng)保護：禁止機械和人員在鋼筋網(wǎng)上行走，并搭設走道支架，避免直接擱置在鋼筋上。因某些原因使鋼筋網(wǎng)發(fā)生局部移動變形的，須在灌注前恢復?；炷翝沧ⅲ喉艥仓r，用水濕潤梁板頂面，確保混凝土按觸面干凈無雜物。砼澆注順序自下坡向上坡進行，鋪裝層在橫橋向以4～5m為一幅澆搗，順橋向一般控制在一次三跨，鋪裝層邊口采用電焊固定的鋼管來控制頂面標高。澆搗首先平板振搗器進行振搗，然后用4.5m長的振動橫梁振搗，縱向用鋁合金尺刮平，以確保大面積有效控制鋪裝層面的平整。砼面層要達到平整和粗糙要求，平整度控制在3mm以內。待混凝土表面略為初凝時，進行拉毛處理。脫模、養(yǎng)護：橋面鋪裝灌注完成達到終凝后，將模型拆除修整。并及時覆蓋表面，灑水養(yǎng)護，防止產(chǎn)生收縮裂紋。（二）、防水涂料層施工防水涂料施工嚴格按廠家及設計要求進行。每聯(lián)箱梁砼澆注完成后，用高壓水槍將橋面沖洗干凈，自然涼干，然后均勻涂防水涂料，厚度均勻，并按設計要求頻率涂刷。（三）、防撞欄桿施工橋梁防撞護欄防撞等級A級。內側形狀按相應規(guī)范要求，外側形狀采用弧形，采用C30鋼筋混凝土結構。防撞墻欄桿施工必須精心操作，嚴格按規(guī)范要求實施，確保欄桿外觀質量達到內實外光，線條順直，平整光潔，外型美觀。按設計圖紙及規(guī)范要求安裝鋼筋及各種預埋件。防撞欄桿模板采用定型鋼模，采用外支撐結合內拉桿固定，并在模板腳底利用預埋在箱梁頂板的鋼筋結合木擋撐牢。模板拼縫處墊橡膠皮條，在模板與箱梁翼板接縫處用水泥砂漿封塞，以防漏漿。混凝土集中拌合，插入搗固器振搗。為確保砼澆灌質量，采用斜向分層澆筑，每次下料高度不可太厚（小于30cm），振搗工作按施工操作規(guī)程要求，在內側模板附近的頂面上，搭設砼導料槽將砼從滑槽上下料?；炷脸跄鬄⑺透采w養(yǎng)護。（四）、伸縮縫施工臺背位置采用GQF-MZL-80型伸縮縫，主引橋梁體交接位置采用GQF-MZL-160型伸縮縫,待主體結構施工完畢，委托廠家進行伸縮縫施工，施工過程中主要加強伸縮縫安裝標高控制和伸縮縫型鋼與梁體預埋筋連接牢固穩(wěn)定，以免發(fā)生跳車現(xiàn)象。施工步驟：1、先定出伸縮縫中線，彈出安裝墨線，切割并清除原鋪裝結構。2、根據(jù)施工時的氣溫定出伸縮縫寬度，再根據(jù)橋面縱、橫坡度定出伸縮縫頂面標高。3、砼表面鑿毛、清理槽間雜物后，安裝伸縮縫型鋼。安裝時精調伸縮縫的標高和尺寸位置，精度控制不大于3mm。安裝中鋼筋與型鋼先點焊，待確認無誤后再滿焊。4、支模，澆砼、修飾，同時做好養(yǎng)護工作。采用C50細石商品砼。型鋼凹槽內不能留有混凝土或水泥漿。5、清除鋼縫內雜物、除銹，按要求安裝橡膠止水帶，。6、伸縮縫安裝必須由生產(chǎn)廠家技術人員和技工直接施工。（五）、瀝青面層施工橋面瀝青面層分為上面層4cm細粒式瀝青混凝土和下面層6cm中粒式瀝青混凝土二層，共10cm厚。一、一般規(guī)定適宜的鋪筑氣溫在10℃以上；在0～10℃施工時應有有效的保證質量措施；0℃以下及10℃以下刮大風天、雨天不得施工。面層上層的最小厚度應為該混合料最大粒徑的2倍；面層下層、聯(lián)結層等的最小厚度應為混合料最大粒徑的1.5倍。二、原材料1、瀝青材料采用石油瀝青拌制瀝青混凝土混合料。2、粗集料應采用機軋碎石。宜選用和瀝青粘著力良好的石灰石；若為提高抗磨性能而采用堅硬耐磨的酸性石料，必須摻入有效的瀝青表面活化劑使其“剝落度”符合要求。碎石應潔凈、無雜質，顆粒形狀接近立方體，有棱角。粒料的級配能符合該種瀝青混合料的礦料級配要求。3、細集料應采用軋碎的0～5mm4、瀝青表面活化劑應能全部溶解于石油瀝青，加熱時不變質，并能有效改善碎石和瀝青粘附性。5、瀝青再生劑應有效地使已老化的舊瀝青混合料中瀝青改性再生，使其與一定比例新瀝青混合后，混合瀝青的質量應符合各相應的道路石油瀝青技術要求。6、原材料檢驗項目及頻率：瀝青、集料、礦粉、再生瀝青回收材料的檢驗由瀝青拌和廠進行，并記錄歸檔。其檢驗項目及頻率應按國家標準的規(guī)定執(zhí)行。建設單位（含監(jiān)理）、施工單位可抽測復核；也可用拌和廠測試數(shù)據(jù)，拌和廠有義務提供。三、瀝青混凝土混合料配合比設計：熱拌熱鋪瀝青混合料的配合比設計，以馬歇爾試驗為主。四、瀝青混合料的拌制和運送1、拌和機應為能精確稱重量的間歇式（即分盤式）拌和機。拌制混合料時，應具有自動計量、自動測量，并有材料用量和溫度的自動打印裝置。需摻入瀝青表面活化劑者，有準確、均勻的摻加設施。2、拌和廠應按用戶要求均衡連續(xù)供料；施工單位的要料速度應與攤鋪機連續(xù)運行速度相適應。運料車應為后傾自卸式，并有混合料的保溫措施。車廂內壁和底板應在裝混合料前預涂薄層隔離劑防粘，不得有多余聚積。3、混合料應有質保單，其外觀應拌和均勻，色澤一致，無明顯油團或花白，瀝青目測無明顯過多、過少或燒枯，溫度應符合規(guī)定。溫度超過廢棄溫度者，拌和廠不得出廠，工地不得鋪筑。五、瀝青混合料的攤鋪1、攤鋪前，應對下層進行全面檢查。2、攤鋪前應檢查施工范圍內的井蓋框、路緣石、消防栓等，檢查其固定牢固、位置和高程、側壁刷瀝青粘層，井蓋防污等，不符合要求時，應及時補救。3、瀝青混合料宜采用攤鋪機攤鋪。鋪筑路所用的攤鋪機應有自動或半自動調節(jié)攤鋪厚度和找平裝置，有可加熱燙平板或振動夯實板設備，攤鋪機寬度應可調節(jié)。攤鋪機的邊線應有擋板，擋板應順直。4、攤鋪宜采用全路幅施工，應減少縱向接縫，可采用數(shù)臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪，兩機前后間隔間距應在10～30m內，縱向搭縫不小于10成梯隊聯(lián)合攤鋪時，應遵守下列要求：(1)縱縫不得設在行車的輪壓區(qū)內，宜設在分車道線附近；(2)先鋪瀝青混合料的溫度不低于100℃，續(xù)鋪時才能熱接縫，否則應按冷接縫處理；(3)必須采取有效的控制攤鋪厚度和高程措施。5、瀝青混合料的攤鋪及壓實時施工溫度應符合規(guī)定。6、鋪筑多層混合料時，上下層的接縫應錯開，縱縫不小于15cm，橫縫不小于1m。當先鋪瀝青混合料溫度縱縫降至100℃以下，橫縫降至7、人工攤鋪并應符合下列要求：(1)在分路幅施工時，分界線宜近路中心線或車道劃線處，并設檔板使接縫平齊；(2)混合料宜卸在涂薄層隔離劑的鐵板上。攤鋪自路邊到路中，不得揚鍬遠甩，宜扣鍬；(3)邊攤鋪邊整平，及時整形。不得頻繁刮平。8、在路中線和其兩側0.25倍路寬處，每隔15~20m六、瀝青混合料的輾壓1、瀝青混凝土一層輾壓的成型厚度不得大于10cm2、壓路機型的輕重選擇可為：初壓輕型→復壓重型（宜采用振動）→終壓輕型。如瀝青攤鋪機已有夯實裝置，亦可省去初壓工序。壓路機宜有自動灑水設備，如無自動灑水設備，應有專人跟輪涂布油水（1：3）混合液，混合液不得集中滴于路上。壓路機配備臺數(shù)應與混合料攤鋪速度相適應。3、輾壓自路邊壓向路中。應緩慢且勻速行駛，不得在輾壓層上調頭、轉向或突然剎車，輾壓時混合料不得被推擠、發(fā)裂。輾壓順序如下：接縫處預壓→全路初壓→全路復壓→全路終壓。每次來回輪跡重疊，雙輪壓路機重疊不小于30cm4、在輾壓成型后的新鋪瀝青混凝土層上不得行駛或停放車輛、以及各種施工機械和其他易滴漏機柴油的設備。不得堆放石子、料塊、泥土等雜物。一、測量放樣新技術確保精度措施1、嚴格復核全橋設計圖紙所提供的坐標和標高，發(fā)現(xiàn)問題應及時與設計人員及監(jiān)理工程師聯(lián)系，在征得明