整理GB1865用于保護(hù)車載接收機(jī)的無(wú)線電騷擾特性的限值和測(cè)量方法

GB18655-2002(2002-02-22發(fā)布，2003-03-01實(shí)施)前言本標(biāo)準(zhǔn)的全部技本內(nèi)容為強(qiáng)制性的。本標(biāo)準(zhǔn)等同采用國(guó)際電工委員會(huì)/無(wú)線電干擾特別委員會(huì)IEC/CISPR25：1995《用于保護(hù)車載接收機(jī)的無(wú)線電騷擾特性的測(cè)量方法及限值》。本標(biāo)準(zhǔn)第16章中，對(duì)于連續(xù)發(fā)射體，原文為在頻帶E和頻帶F中推薦使用第5級(jí)，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為在頻帶E和頻帶F中使用第5級(jí)。本標(biāo)準(zhǔn)為首次發(fā)布。本標(biāo)準(zhǔn)自頒布之日起，過(guò)渡期1年開始實(shí)施。本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A為標(biāo)準(zhǔn)的附錄，附錄B、附錄C、附錄D、附錄E、附錄F為提示的附錄。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)無(wú)線電干擾標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)無(wú)線電干擾標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：中國(guó)汽車技術(shù)研究中心。本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：長(zhǎng)春汽車研究所、東風(fēng)汽車工程研究院、上海大眾汽車有限公司、上海通用汽車有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：徐立、王緯敏、林艷萍、楊曉松、王練、章一舫。IEC/CISPR前言1）鑒于CISPR的各個(gè)國(guó)家委員會(huì)和其他成員組織在一些技術(shù)問題上都具有某種特殊的利益。因此，止分會(huì)擬定的關(guān)于這些技術(shù)問題的正式?jīng)Q議或協(xié)議都盡可能地表達(dá)了國(guó)際協(xié)商的一致意見。2）這些決議或脅議以推薦出版物的形式供國(guó)際上使用，并在這個(gè)意義上，為CISPR的各個(gè)國(guó)家委員會(huì)和其他成員組織所接受。3）為了促進(jìn)同際上的統(tǒng)一，CISPR希望所有的國(guó)家委員會(huì)在本國(guó)許可的情況下，均應(yīng)采用C1SPR推薦出版物作為它們的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。CISPR推薦出版物和相應(yīng)的各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)之間的任何分歧，均應(yīng)盡可能地在各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中說(shuō)明清楚。出版物CISPR25由CISPRD分會(huì)（關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛和內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的干擾）起草。本出版物內(nèi)容以下列文件為基礎(chǔ)：DIS ReportonvotingCISPR/D/(CO)25 CISPR/D/(CO)27有關(guān)表決批準(zhǔn)本出版物的全部資料均可從上表所列的投票報(bào)告中獲得。本出版物將隨著實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富而得到修正和補(bǔ)充。附錄A是本出版物的組成部分。附錄B、附錄C、附錄D、附錄E、附錄F僅作參考。IEC/CISPR引言本出版物用于保護(hù)接收機(jī)免受車內(nèi)產(chǎn)生的傳導(dǎo)和輻射發(fā)射的騷擾而制定。這里給出的測(cè)試程序和限值，是對(duì)車輛輻射發(fā)射的預(yù)防性控制，且對(duì)控制零部件/模塊的長(zhǎng)、短持續(xù)時(shí)間的傳導(dǎo)/輻射發(fā)射同樣有效。為了達(dá)到上述目的，該出版物：—建立一套測(cè)試方法，用以測(cè)量來(lái)自車輛電氣系統(tǒng)的電磁輻射；—給車上的電氣系統(tǒng)的電磁發(fā)射設(shè)定一個(gè)限值；—建立一套與整車無(wú)關(guān)的車載元件和模塊的測(cè)試方法；—為來(lái)自零部件的電磁輻射設(shè)定一個(gè)限值，用以保護(hù)車載接收裝置免受干擾；—將汽車零部件按干擾時(shí)間長(zhǎng)短分類，設(shè)定限值的范圍。注零部件的試驗(yàn)并不能代替整車的試驗(yàn)，二者的確切聯(lián)系依賴于零部件的安裝位置、線束長(zhǎng)度、線束布置、接地位置和無(wú)線位置。不過(guò)，允許對(duì)零部件進(jìn)行優(yōu)先評(píng)價(jià)。附錄口D為解決干擾問題提供有效解決方法。第一部分：概述中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)用于保護(hù)車載接收機(jī)的無(wú)線電騷擾 GB18655-2002特性的限值和測(cè)量方法 idtIEC/CISPR25:1995Limitsandmetkodsofmcasuren,ientofradiodisturbancecharacteristicsfortheprotectionofreceiversusedonboardvehicles第一部分：概述范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了從150kHz到1000MHz頻率范圍內(nèi)的無(wú)線電騷擾限值1）和測(cè)量方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于任何用于車輛和大型裝置的電子/電氣零部件。本標(biāo)準(zhǔn)中頻率分布的細(xì)節(jié)參考了國(guó)際電訊聯(lián)盟（ITU）出版物，本標(biāo)準(zhǔn)中的限值用于保護(hù)車載接收機(jī)，使其免受同車2）內(nèi)的零部件/模塊產(chǎn)生的騷擾。第二部分提供了整車測(cè)量的方法和限值，第三部分提供了零部件/模塊的測(cè)量方法和限值。需要保護(hù)的接收機(jī)類型有：聲音和電視接收機(jī)3）,地面移動(dòng)通訊，無(wú)線電話，業(yè)余愛好者的和民用的無(wú)線電設(shè)備。本標(biāo)準(zhǔn)中的車輛是一臺(tái)可自行驅(qū)動(dòng)的機(jī)器，車輛包括（但不限于）載客轎車、卡車、農(nóng)用拖拉機(jī)及雪地車。本標(biāo)準(zhǔn)的限值，在汽車制造商和零部件供應(yīng)商達(dá)成一致下可以選擇。本標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用對(duì)象為汽車制造商和汽車電子電器零部件供應(yīng)商。本標(biāo)準(zhǔn)不包括保護(hù)電子控制系統(tǒng)免受射頻（r.f.）發(fā)射、瞬時(shí)電壓、脈沖電壓波動(dòng)的影響的內(nèi)容。這些內(nèi)容包括在ISO出版物中。由于安裝位置、車身結(jié)構(gòu)和線束設(shè)計(jì)會(huì)影響無(wú)線電騷擾對(duì)車載接收機(jī)的耦合，本標(biāo)準(zhǔn)第三部分定義了多種限值電平。使用的限值等級(jí)（作為頻帶的函數(shù)）需經(jīng)汽車制造商和零部件供應(yīng)商的一致同意。1979年，世界管理無(wú)線電通訊大會(huì)（WARC）將第一區(qū)域的低頻限值降至148.5Hz。就車輛而言，150kHz試驗(yàn)就足夠了。在本標(biāo)準(zhǔn)中，試驗(yàn)頻率范圍已經(jīng)覆蓋了世界各地?zé)o線電業(yè)務(wù)頻率。預(yù)計(jì)在大多數(shù)情況下，可以保護(hù)在鄰近頻率處的無(wú)線電接收。據(jù)推斷，如果業(yè)務(wù)頻率在30MHz以上的限值被遵守，就很可能對(duì)在30MHz以下的業(yè)務(wù)頻率提供保護(hù)。1）只有根據(jù)車輛限值進(jìn)行的整車試驗(yàn)才能被用于最終評(píng)價(jià)零部件的兼容性。2）假設(shè)鄰近車輛在大多數(shù)情況下已得到保護(hù)。3）若滿足移動(dòng)業(yè)務(wù)頻率的電平要求，則認(rèn)為對(duì)電視采取了適當(dāng)保護(hù)。引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過(guò)在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，采用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。GB/T4365-1995 電磁兼容術(shù)語(yǔ)（IEC60050（161）：1990）GB14023-2000 車輛、機(jī)動(dòng)船和由火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的裝置的無(wú)線電騷擾特性的限值和測(cè)量方法（idtCISPR12:1997）GB/T6113.1-1995 無(wú)線電騷擾和抗擾度測(cè)量設(shè)備規(guī)范（eqvCISPR16-1:1993）定義本標(biāo)準(zhǔn)采用以下定義：接收機(jī)終端電壓（天線電壓）receiverterminalvoltage（antennavoltage）即無(wú)線電騷擾源產(chǎn)生的電壓，由符合GB/T6113.1規(guī)定的無(wú)線電騷擾測(cè)量?jī)x器測(cè)量，以dB〃V表示。零部件的連續(xù)傳導(dǎo)發(fā)射 componentcontinuousconductedemissions即存在于零部件/模塊的電源線或其他引線中的靜態(tài)噪聲電壓/電流，它們可能會(huì)騷擾車載接收機(jī)的接收能力。天線匹配單元antennamatchingunit在天線測(cè)量頻率范圍內(nèi)，用于與50Q測(cè)量接收機(jī)達(dá)成阻抗匹配的天線阻抗匹配單元。天線校正因子 antennacorrectionfactor用于將測(cè)量接收機(jī)輸入端獲得的電壓，轉(zhuǎn)換為天線處測(cè)得的場(chǎng)強(qiáng)值。天線校正因子由天線系數(shù)和電纜系數(shù)組成。壓縮點(diǎn)compressionpoint在某一輸入信號(hào)電平下，測(cè)量系統(tǒng)增益不再呈線性變化時(shí)，該非線性導(dǎo)致的輸出指示與理想線性接收機(jī)的輸出指示偏差，其值用分貝表示。等級(jí) class由買賣雙方同意，并記錄在試驗(yàn)計(jì)劃中的執(zhí)行限值。裝置 device非自行驅(qū)動(dòng)的機(jī)械。裝置包括，但不限于鏈鋸、澆灌泵、空氣壓縮機(jī)、割草機(jī)和固定或移動(dòng)式混凝土攪拌機(jī)。(見GB14023)下面的定義有助于對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)的理解井均在GB/T4365中有定義：人工電源網(wǎng)絡(luò)(線性阻抗穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)(LISN))artificialmainsnetwork(lineimpedancestabilizationnetwork(LISN))串接在被試設(shè)備電源進(jìn)線處的網(wǎng)絡(luò)。它在給定頻率范圍內(nèi)，為騷擾電壓的測(cè)量提供規(guī)定的負(fù)載阻抗，并使被試設(shè)備與電源相互隔離，(GB/T4365-1995的4.5)注：人工電源網(wǎng)絡(luò)縮寫為AN。帶寬bandwidth(設(shè)備)帶寬bandwidth(ofanequipment)設(shè)備或傳輸通道的給定特性偏離其參考值，但不超過(guò)某一規(guī)定值或比率時(shí)的頻帶寬度。注：這個(gè)給定的特性可以是幅/頻特性、相/頻特性或時(shí)延/頻率特性。(GB/T4365-1995的6.9)(發(fā)射或信號(hào))帶寬bandwidth(ofanemissionorsignal)任一帶外頻譜分量的電平都不超過(guò)參考電平的某一規(guī)定百分比的頻帶寬度。(GB/T4365-1995的6.10)寬帶發(fā)射 broadbandemission帶寬大于某一特定的測(cè)量設(shè)備或接收機(jī)帶寬的發(fā)射。(GB/T4365-1995的6.11)騷擾抑制 disturbancesuppression削弱或消除電磁騷擾的措施。(GB/T4365-1995的3.22)騷擾電壓：干擾電壓(不贊成此命名)disturbancevoltage；interferencevoltage(deprecatedinthissense)在規(guī)定條件下測(cè)得的兩分離導(dǎo)體上兩點(diǎn)問由電磁騷擾引起的電壓。(GB/14365-1995的4.1)窄帶發(fā)射 narrowbandemission帶寬小于特定測(cè)量設(shè)備或接收機(jī)的帶寬的發(fā)射。(GB/T4365-1995的6.13)峰值檢波器 peakdetector輸出電壓力所施加信號(hào)峰值的檢波器。(GB/T4365-1995的4.24)準(zhǔn)峰值檢波器 quasi-peakdetector具有規(guī)定的電氣時(shí)間常數(shù)的檢波器，當(dāng)施加規(guī)則重復(fù)等幅脈沖時(shí)，其輸出電壓是脈沖峰值的分?jǐn)?shù)，并且此分?jǐn)?shù)隨脈沖重復(fù)率增加趨向于1O(GB/14365—1995的4.21)電磁環(huán)境electromagneticenvironment存在于給定場(chǎng)所的所有電磁現(xiàn)象的總和。(GB/T4365-1995的1.1)屏蔽室；屏蔽間shieldedenclosure；screenedroom專門設(shè)計(jì)用來(lái)隔離內(nèi)外電磁環(huán)境的網(wǎng)狀或薄板金屬殼體。(GB/T4365-1995的4.37)對(duì)車輛和零部件/模塊發(fā)射測(cè)量的一般要求總體試驗(yàn)要求和試驗(yàn)計(jì)劃試驗(yàn)計(jì)劃說(shuō)明應(yīng)為每個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目建立試驗(yàn)計(jì)劃。試驗(yàn)計(jì)劃應(yīng)規(guī)定試驗(yàn)頻率范圍，輻射限值，騷擾等級(jí)劃分(長(zhǎng)或短持續(xù)時(shí)間型的寬帶，或窄帶)，天線類型和安放位置，試驗(yàn)報(bào)告要求，電源電壓和其它相關(guān)參數(shù)。確定符合性限值

如果騷擾類型未知，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定被測(cè)輻射是窄帶還是寬帶，以便在試驗(yàn)計(jì)劃中規(guī)定適當(dāng)?shù)南拗怠D1給出了確定符合性限值的步驟。數(shù)掘低于窄帶限茁嗎？謊帝敦陰低于寬帶阻和嗎？穌他加平均值之差大于6山土嗎？圖1輻射/傳導(dǎo)騷擾的符弁性判定方法確跑為魚帶（如需要.用誹峰俄檢波器重整濯枇）圖1給出了確定符合性限值的步驟。數(shù)掘低于窄帶限茁嗎？謊帝敦陰低于寬帶阻和嗎？穌他加平均值之差大于6山土嗎？圖1輻射/傳導(dǎo)騷擾的符弁性判定方法確跑為魚帶（如需要.用誹峰俄檢波器重整濯枇）他，坪曲檢裁器問桿帶氟的平均林就波腓溺岷EUT購(gòu)定為華帝用峰也檢波跑測(cè)枇EUT不亞過(guò)用新設(shè)M和m很騷擾源類型（在試驗(yàn)計(jì)劃中所采用的）電磁騷擾源可被劃分為三種類型：a）連續(xù)/長(zhǎng)持續(xù)時(shí)間型寬帶和自動(dòng)短持續(xù)時(shí)間型設(shè)備;b）手動(dòng)短持續(xù)時(shí)間型寬帶設(shè)備；c）窄帶設(shè)備。注：舉例請(qǐng)看4.1.4、4.1.5和表1。寬帶騷擾源舉例注：表1作為例子幫助確定試驗(yàn)計(jì)劃中的限值。表1用持續(xù)時(shí)間劃分寬帶騷擾源連續(xù)型長(zhǎng)時(shí)型*短時(shí)型*點(diǎn)火系統(tǒng)雨刮器電機(jī)電動(dòng)天線主動(dòng)行駛控制器暖風(fēng)電機(jī)清洗泵電機(jī)燃油噴射后雨刮器電機(jī)門后視鏡電機(jī)儀表調(diào)節(jié)器空調(diào)壓縮機(jī)中央控制門鎖交流發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻電動(dòng)座椅*試驗(yàn)計(jì)劃中定義。窄帶騷擾源來(lái)自微處理器、數(shù)字邏輯、振蕩器或時(shí)鐘信號(hào)發(fā)生器等窄帶輻射所引起的騷擾。操作條件在做零部件/模塊試驗(yàn)時(shí)，被測(cè)設(shè)備（EUT）應(yīng)模擬實(shí)際裝車和運(yùn)行環(huán)境，在典型負(fù)載和工作條件下進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)報(bào)告報(bào)告應(yīng)包括客戶和供應(yīng)商一致商定的內(nèi)容。測(cè)量設(shè)備要求試驗(yàn)前，所有測(cè)量設(shè)備應(yīng)在固定的基準(zhǔn)上進(jìn)行校準(zhǔn)，以保證在試驗(yàn)中測(cè)量設(shè)備測(cè)量時(shí)保持一致性。測(cè)量設(shè)備本底噪聲應(yīng)比試驗(yàn)計(jì)劃中所規(guī)定的限值至少低6dB。屏蔽室每項(xiàng)試驗(yàn)中，環(huán)境電做噪聲電平應(yīng)比試驗(yàn)計(jì)劃所規(guī)定限值至少低6dB。屏蔽室的屏蔽效能應(yīng)足以保證達(dá)到對(duì)環(huán)境電磁噪聲電平的要求。注：雖然屏蔽主內(nèi)表面存在能量反射，但這對(duì)傳導(dǎo)騷攏測(cè)量的影響是很小的，因?yàn)闇y(cè)量?jī)x器和EUT的導(dǎo)線是直接耦合的。解蔽室可以簡(jiǎn)單到是一個(gè)在測(cè)試桌上的，具有良好接地的屏蔽網(wǎng)。屏蔽暗室應(yīng)有足夠的尺寸，無(wú)論是車輛或EUT還是測(cè)量大線都能保證。a）距離墻或天花極2m以上；b）并且距離吸波材料表面1m以上。裝有吸波材料的屏蔽室（ALSE）對(duì)于輻射發(fā)射的測(cè)量，反射能量能造成20dB以上的誤差。因此，有必要在屏蔽室的墻和天花板上使用射頻吸波材料來(lái)保證幅射發(fā)射的測(cè)量。地面不需要吸波材料。做射頻輻射發(fā)射測(cè)量時(shí)，ALSE必須符合下列要求：反射特性ALSE的反射特性應(yīng)滿足在70MHz?1000MHz頻率范圍內(nèi)，從墻和天花板反射的能量造成的最大誤差小于將6dB。ALSE中的物體特別指出，應(yīng)清除ALSE內(nèi)所有與輻射發(fā)射測(cè)量無(wú)關(guān)的物品。這樣有利于減少對(duì)測(cè)量的影響。其中包括不必要的設(shè)備、電纜架、貯藏柜、桌、椅等。與試驗(yàn)無(wú)關(guān)人員應(yīng)離開ALSE現(xiàn)場(chǎng)。接收機(jī)測(cè)量?jī)x器應(yīng)符合GB/T6113.1的要求，手動(dòng)或自動(dòng)頻率掃描方式均可使用。并應(yīng)專門考慮過(guò)載、線性度、選擇性和對(duì)脈沖的響應(yīng)等特性。注：頻譜分析儀和掃描接收機(jī)特別適用于騷擾測(cè)量，對(duì)于相同的帶寬，頻諧分析儀和掃描接收機(jī)的峰值檢波器方式所顯示的峰值均大于準(zhǔn)峰值，由于峰值臉波比準(zhǔn)峰值檢波掃描速度快，所以發(fā)射測(cè)量采用峰值檢波更方便。采用準(zhǔn)峰值限值時(shí)，為了提高效率也可使用峰值檢波器測(cè)量，任何測(cè)量的峰值等于或超過(guò)相應(yīng)單個(gè)采樣型式試驗(yàn)限值時(shí)，則使用準(zhǔn)峰值檢波器重新測(cè)量。、最小掃描時(shí)間應(yīng)按照所用的頻帶和檢波方式來(lái)調(diào)整頻譜分析儀或掃描接收機(jī)的掃描速率。最小掃描時(shí)間/頻率（即最快掃描速率）列于表2中：表2最小掃描時(shí)間頻帶1）峰值檢波準(zhǔn)峰值檢波A 9kHz?150kHzB 0.15MHz?30MHzC,D30MHz?1000MHz未定義100ms/MHz1ms/100ms/MHz2)未定義200s/MHz20s/MHz1）頻帶定義根據(jù)GB/T6113.1。2）當(dāng)采用9kHz帶寬時(shí)，使用100ms/MHz掃描時(shí)間。注：某些信號(hào)（例如低重復(fù)率信號(hào)）可能需要較慢的掃描速率或多次掃描以確保測(cè)出最大幅值，對(duì)于純寬帶輻射的測(cè)量，允許掃描步長(zhǎng)大于測(cè)量帶寬，以便提高輻射頻譜的測(cè)量速度。

測(cè)量?jī)x器帶寬應(yīng)選擇測(cè)量?jī)x器的帶寬，使儀器的本底噪聲值至少比限值低6dB。推薦采用表3中的帶寬。注：當(dāng)測(cè)撮儀器的惜寬大子窄帶信號(hào)帶寬時(shí)，所測(cè)得的信號(hào)幅值將不會(huì)受影響，而當(dāng)測(cè)量?jī)x器帶寬減小時(shí)，寬帶脈沖噪聲的指示值將臧小。表3 測(cè)量?jī)x器帶寬（6dB）頻帶寬帶峰值或準(zhǔn)峰值窄帶峰值或平均值0.15MHz?30MHz9kHz9kHz30MHz?1000MHz調(diào)頻廣播移動(dòng)業(yè)務(wù)120kHz120kHz120kHz9kHz如果頻譜分析儀被用作峰值測(cè)量，其視頻帶寬應(yīng)至少是分辨率帶寬的3倍。根據(jù)圖1區(qū)分窄帶和寬帶時(shí)，二者帶寬（用峰值和平均值檢波）應(yīng)完全相同。無(wú)線和阻抗匹配要求一一整車試驗(yàn)天線類型車載天線作為測(cè)量天線使用時(shí)，它的安裝位置和擺放樣式按產(chǎn)品說(shuō)明書確定。如果車上未裝有天線（對(duì)移動(dòng)通訊系統(tǒng)是常有的情況）.可用表4提供的天線類型做試驗(yàn)。天線類型和安裝位置應(yīng)在試驗(yàn)計(jì)劃中規(guī)定。表4天線類型頻帶1）天線類型廣播LW?AMMW?AMSW?AMVHF?FM移動(dòng)業(yè)務(wù)（MHz）30?5470?87144?172420?512800?10001m單極天線1m單極天線1m單極天線1m單極天線加載的1/4波長(zhǎng)單極天線1/4波長(zhǎng)單極天線1/4波長(zhǎng)單極天線1/4波長(zhǎng)單極天線1/4波長(zhǎng)單極天線i）LW：長(zhǎng)波；MW：中波；SW：短波；VHF：甚高頻。測(cè)量系統(tǒng)要求廣播頻帶對(duì)于每個(gè)頻帶，測(cè)量必須采用具有以下指定特性的儀器裝備。調(diào)幅廣播長(zhǎng)波(150kHz?300kHz)中波(0.53MNz?2.OMHz)短波(5.9MHz?6.2MHz)測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)有下列特性：—阻抗匹配單元的輸出阻抗：50。；—增益：測(cè)量設(shè)備的增益(或衰減)精度應(yīng)達(dá)到±0.5dB。如圖2所示，在每個(gè)頻帶中，設(shè)備的增益局限于高度為6dB包絡(luò)線中。測(cè)量設(shè)備可根據(jù)附錄A進(jìn)行校正；—壓縮點(diǎn)：1dB壓縮點(diǎn)出現(xiàn)在正弦電壓電平大于60dBpV處?！獪y(cè)量系統(tǒng)本底噪聲：組合設(shè)備包括測(cè)量?jī)x器、匹配放大器、前置放大器(如使用)的本底噪聲至少比限值低6dB?！?jiǎng)討B(tài)范圍：從本底噪聲至1dB壓縮點(diǎn)。—輸入阻抗：測(cè)量系統(tǒng)在匹配網(wǎng)絡(luò)的輸入端的阻抗至少是附錄A中指出的人工天線網(wǎng)絡(luò)的開路阻抗的10倍。調(diào)頻廣播(87MHz?108MHz)使用輸入阻抗為50。的測(cè)量?jī)x器進(jìn)行測(cè)量。如果駐波比(SWR)大于2：1,則應(yīng)使用輸入匹配網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于匹配單元的任何增益或衰減都要進(jìn)行適當(dāng)?shù)男Ｕ?。通訊頻帶(30MHz?1000MHz)在30MHz?1000MHz頻率范圍內(nèi)，測(cè)量過(guò)程采用輸入阻抗為50。的測(cè)量?jī)x器和阻抗為500的天線。如果測(cè)量?jī)x器和天線阻抗不同，則需采用相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)和合適的校正因子。僅用于零部件/模塊試驗(yàn)的試驗(yàn)設(shè)備電源EUT電源要有合適的調(diào)整率以保持電源電壓在規(guī)定的限度內(nèi)：除非試驗(yàn)計(jì)劃另有規(guī)定，否則，12V系統(tǒng)應(yīng)為13.5±0.5V,24V系統(tǒng)應(yīng)為27±1.0V。電源需經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)臑V波，以便電源中的射頻噪聲比試驗(yàn)計(jì)劃所規(guī)定限值至少低6dB。蓄電池試驗(yàn)計(jì)劃有規(guī)定時(shí)，車用蓄電池應(yīng)并聯(lián)在電源上。接地平板測(cè)量傳導(dǎo)或輻射發(fā)射用的接地平板應(yīng)采用最少0.5mm厚的銅板或鍍鋅鋼板，其尺寸如圖7至圖12所示。接地平板應(yīng)與屏蔽室搭接，其直流電阻不超過(guò)2.5mn,此外搭接片間的距離不得大于0.9m。僅用于傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)量的試驗(yàn)設(shè)備人工電源網(wǎng)絡(luò)（AN）AN阻抗特性AN應(yīng)有一個(gè)標(biāo)稱為5pH的電感，并且符合圖3的阻抗特性，偏差為±10%。建議采用附錄F中的電路圖。所有AN的測(cè)量端口接50。負(fù)載（可以是測(cè)量?jī)x器或電阻）。這樣AN可以應(yīng)用于上限達(dá)108MHz的測(cè)量中。*雖然還有其他幾個(gè)短波廣播波段，但此波段被大多數(shù)車輛所使用。在本波段內(nèi)符合限值要求，就會(huì)保護(hù)其他短波波段。圖33HH的AM的附抗特性（在EUT端捌情。AN的連接本標(biāo)準(zhǔn)第11章和第13章的發(fā)射試驗(yàn)，應(yīng)采用6.4.1.1規(guī)定的AN。用TEM小室進(jìn)行第K條發(fā)射試驗(yàn)時(shí)，帶有同軸電纜連接器的AN更易于與TEM小室中的EUT電源連接器連接。電流探頭電流探頭的選擇應(yīng)考慮如下因素：被測(cè)量的線束尺寸，試驗(yàn)計(jì)劃所要求的頻率范圍，在限值電平上測(cè)量信號(hào)應(yīng)具有的必要的探頭靈敏度。注：電流探頭本質(zhì)上是一個(gè)將電流轉(zhuǎn)換成電壓的互感器。因此，其校正因子常被稱為轉(zhuǎn)換阻抗曲線，并以0?；騞BQ給出（見附錄C）。僅用于零部件/模塊輻射發(fā)射測(cè)量的設(shè)備天線系統(tǒng)表10和11列出了用dB卬V/m）表示的限值。如果大線有適宜的靈敏度，使用了大線校正因子，并且對(duì)于測(cè)量接收機(jī)，天線提供了50。阻抗匹配，那么理論上可采用任何天線。本標(biāo)準(zhǔn)中，表10和表11所示限值基于下述天線。0.15MHz?30MHz lm長(zhǎng)的單極垂直天線（此處可用合適的無(wú)線匹配單元，并不一定為50。。30MHz?200MHz 一個(gè)水平和垂直極化的雙錐天線；200MHz?1000MHz 一個(gè)水平和垂直極化的對(duì)數(shù)周期天線?？墒褂媒o出天線校正因子（見3.4）的商用大線，電纜損耗因子根據(jù)GB14023-2000附錄C確定。注：確定天線因子的方法見[1][1]SAEARP958:1992年12月，電磁干擾測(cè)量天線：標(biāo)準(zhǔn)校正方法；汽車工程師協(xié)會(huì)，擁[1]SAEARP958:1992年12月，電磁干擾測(cè)量天線：標(biāo)準(zhǔn)校正方法；汽車工程師協(xié)會(huì)，擁有400家企業(yè)共同支持的、批準(zhǔn)的，PA15096-0001,USA。無(wú)線匹配單元應(yīng)在全頻范圍內(nèi)保證天線和50。阻抗測(cè)量接收機(jī)之間的正確的阻抗匹配。駐波比（SWR）最大為2：1。天線系統(tǒng)（從天線到接收機(jī)）的衰減或增益都要做適當(dāng)?shù)男ＵＷ?yīng)注意確保輸入電壓不超過(guò)匹配單元脈沖輸入額定范圍，以免過(guò)載。當(dāng)使用有源匹配單元時(shí)，這一點(diǎn)尤其重要。詳情見本標(biāo)準(zhǔn)附錄A。雙錐無(wú)線在30MHz?80MHz頻率范圍內(nèi)駐波比可達(dá)到10：1,因此當(dāng)接收機(jī)輸入阻抗不是50。時(shí)會(huì)產(chǎn)生附加的測(cè)量誤差，如可能，在接收機(jī)輸入端使用衰減器（最少3dB）可使附加誤差減小。TEM小室測(cè)量法專用設(shè)備TEM小室尺寸圖4給出了一個(gè)TEM小室的實(shí)例。關(guān)于做零部件測(cè)量用的TEM小室的尺寸和結(jié)構(gòu)的詳細(xì)信息參看附錄E。TEM小室試驗(yàn)設(shè)置（EUT帶引線支架）TEM小室在本試驗(yàn)中，TEM小室的隔板的功能類似于接收天線。i外屏也洋n圈版t由都尋體打aaiAii'j1連戰(zhàn)繁植；

廣，同軸連掂囂I自一EUTlA，艙域ii行主里i8-AZa*

[fl1TEM小吊｛求冽〕電源和信號(hào)引線TEM小室應(yīng)有一個(gè)連接器板，并盡可能靠近插頭連接器（見圖5）。所有從EUT引出的電源和信號(hào)引線直接與人工線束連接（例如引線支架）。連接器板上不用的插頭應(yīng)封住，以免外泄射頻干擾。電源線正極通過(guò)AN（見6.4.1.2）直接與連接器板連接。EUT與TEM小室地板不允許直接連接來(lái)實(shí)現(xiàn)接地，應(yīng)通過(guò)連接器板來(lái)實(shí)現(xiàn)接地。LliL；ra2圖5TEMLliL；ra2圖5TEM，卜型中別辨至蛙摟器板的布置實(shí)例TEM小室試驗(yàn)設(shè)置（EUT不帶引線支架）試驗(yàn)設(shè)置與上述方式類似，只是到EUT的引線應(yīng)定位并屏蔽以使引線產(chǎn)生的電磁輻射最少。將引線平鋪在TEM小室底板上井使之垂直于EUT放置。在TEM小室中采用密封電池和屏蔽導(dǎo)線將進(jìn)一步減小來(lái)自電源和信號(hào)引線的電磁輻射。為使導(dǎo)線的輻射最小，可在導(dǎo)線上覆蓋屏蔽箔金屬帶。集成電路的特殊試驗(yàn)采用TEM小室或其他設(shè)備進(jìn)行集成電路發(fā)射測(cè)量的方法在歐洲和北美正在開發(fā)中，目的在于最大限度減小引線和電器線路遮掩裝置變化帶來(lái)的外來(lái)影響。第二部分：車載無(wú)線接收到的發(fā)射的測(cè)量第二部分：車載無(wú)線接收到的發(fā)射的測(cè)量本標(biāo)準(zhǔn)第1章?第5章適用于本部分。適用范圍本方法適用于抑制機(jī)動(dòng)車、設(shè)備和工作機(jī)械上的無(wú)線電騷擾，以便安裝其上的無(wú)線電接收機(jī)能收到正常的無(wú)線電信號(hào)。本技術(shù)要求規(guī)定了在頻率為150kHz?1000MHz范圍內(nèi)，通過(guò)車上天線傳輸線到無(wú)線電接收機(jī)處的最大允許騷擾電壓。車載無(wú)線電騷擾抑制器用于減小由車內(nèi)電器設(shè)備對(duì)其內(nèi)部電源的無(wú)線電騷擾能量。騷擾還能通過(guò)車內(nèi)的線束耦合到車上的接收天線。本部分講述當(dāng)車上的騷擾產(chǎn)生時(shí)，保證車內(nèi)的無(wú)線電正常接收的方法。測(cè)量方法作為一般原則，應(yīng)在實(shí)際安放天線的位置，在無(wú)線電接收天線的未端測(cè)量騷擾電壓。為確定各個(gè)騷擾源或騷擾系統(tǒng)的騷擾特性，應(yīng)使各騷擾源分別在其正常工作狀態(tài)（確定瞬態(tài)影響）下獨(dú)立工作。以天線連接器接地端為基準(zhǔn)，在接收機(jī)天線同軸電纜未端，進(jìn)行騷擾電壓測(cè)量。天線連接器應(yīng)在車載無(wú)線電接收機(jī)外殼處接地。無(wú)線電接收機(jī)外殼使用專用線束在車輛車身處接地。建議使用高質(zhì)量雙層屏蔽電纜連接測(cè)量接收機(jī)井用鐵氧體環(huán)套在電纜上抑制表面電流。用同軸多頭連接器與屏蔽室外的測(cè)量接收機(jī)連接。見圖6。有些車輛允許接收機(jī)安裝在幾個(gè)位置（例如儀表板下、座椅下等）處，在這種情況下，應(yīng)按試驗(yàn)計(jì)劃中關(guān)于每個(gè)接收機(jī)位置的規(guī)定執(zhí)行試驗(yàn)。（采用單撥天線的后視圖）車輛輻射騷擾限值不同騷擾源有不同的騷擾限值。像暖風(fēng)電機(jī)這樣的長(zhǎng)時(shí)型騷擾源一定要比短時(shí)型騷擾源有更嚴(yán)格的要求。短時(shí)型騷擾源可由汽車制造商來(lái)確定。舉例來(lái)說(shuō)，允許門后視鏡操作有較高的騷擾，因?yàn)閯?dòng)作一次只需1?2s。微處理器產(chǎn)生的耦合能量更加有害，因?yàn)樗c有用信號(hào)相似而且連續(xù)。為了在車內(nèi)獲得良好的無(wú)線電接收效果，天線電纜未端的騷擾電壓應(yīng)不超過(guò)表5所示的限值。表5 整車的騷擾限值接收機(jī)天線未端的噪聲電壓dB〃V波段**頻率MHz寬帶連續(xù)型寬帶短時(shí)型窄帶準(zhǔn)峰值峰值準(zhǔn)峰值峰值峰值0.15?LW0.300.53?92215286MWSW2.06619191562819005.9?6.2VHF30?546(15*)2815280VHF6(15*)281528070?87VHF87?1086(15*)2815286VHF144?1726(15*)2815280UHF420?5126(15*)2815280UHF800?6(15*)28152801000* 僅用于點(diǎn)火系統(tǒng)的限值。**LW：長(zhǎng)波MW：中波SW：短波VHF：甚高頻UHF：超高頻注1表中所列所有寬頻帶限值對(duì)表3中規(guī)定的帶寬有效。2在FM波段里，立體聲信號(hào)比單聲道信號(hào)對(duì)騷擾更敏感；這種現(xiàn)象已被換算到VHF(87MHz?108MHz)的限值中。第三部分：車輛零部件和模塊的測(cè)量第三部分：車輛零部件和模塊的測(cè)量本標(biāo)準(zhǔn)第1章?第4章和第6章適用于本部分。應(yīng)用范圍本方法用于限制機(jī)動(dòng)車輛、設(shè)備和工作機(jī)械上的無(wú)線電騷擾，以便車載無(wú)線電接收機(jī)能收到今人滿意的無(wú)線電信號(hào)。技術(shù)要求規(guī)定了在頻率為150kHz?1000MHz范圍內(nèi)的最大允許電壓、電流和場(chǎng)強(qiáng)。車載無(wú)線電騷擾抑制器減少了由車內(nèi)電器設(shè)備對(duì)其內(nèi)部電源的無(wú)線電騷擾能量。騷擾還會(huì)通過(guò)車內(nèi)導(dǎo)線耦合到接收天線。本部分講述當(dāng)騷擾發(fā)生時(shí)保證車內(nèi)無(wú)線電正常接收的方法。零部件/模塊的傳導(dǎo)發(fā)射總則測(cè)量電源線的發(fā)射，采用人工電源網(wǎng)絡(luò)做隔離物。測(cè)量控制/信號(hào)線的發(fā)射，采用電流探頭。注：由于試驗(yàn)裝備中的導(dǎo)線產(chǎn)生輻射，所以傳導(dǎo)發(fā)射會(huì)對(duì)輻射發(fā)射的測(cè)量有影響，因此建議在進(jìn)行輻射發(fā)射試驗(yàn)前，先用傳導(dǎo)發(fā)射要求來(lái)判定性能。試驗(yàn)步驟電壓測(cè)量所有電源線的電壓測(cè)量應(yīng)以EUT的殼體（當(dāng)殼體提供地回路）或者與EUT盡可能接近的地線為參考基準(zhǔn)。如果EUT為回線遠(yuǎn)端摟地，電壓測(cè)量應(yīng)當(dāng)使每根導(dǎo)線（入線和回線）以接地平板為參考基準(zhǔn)。試驗(yàn)線束應(yīng)安放在按地平板上方50mm高度處。電流探頭測(cè)量電流探頭測(cè)量用于單根或一組控制線/信號(hào)線的測(cè)量，測(cè)量探頭應(yīng)與所測(cè)的線的尺寸相適應(yīng)。試驗(yàn)線束規(guī)定為1.5m長(zhǎng)（或試驗(yàn)要求另有規(guī)定），位于接地平板上方50mm處。除非試驗(yàn)計(jì)劃另有規(guī)定，試驗(yàn)用的線束應(yīng)平行且相互靠近放置。在離EUT連接器50mm處用電流探頭測(cè)量發(fā)射量。為保證在30MHz以上的頻率點(diǎn)能測(cè)到最大電平，測(cè)量探頭還應(yīng)在下列位置逐個(gè)測(cè)量。a）離EU1連接器500mm處；b）離EUT連接器1000mm處；c）離人工網(wǎng)絡(luò)端子50mm處。在多數(shù)情況下，發(fā)射量最大的位置是離EUT連接器最近的地方，當(dāng)EUT采用金屬殼連接器時(shí)，探頭應(yīng)央在與連接器外殼最近的電纜上，但不要繞在連接器外殼上。EUT和試驗(yàn)設(shè)備應(yīng)與接地平板邊緣的距離不小于100mm。設(shè)備布置電壓測(cè)量時(shí)，根據(jù)預(yù)定的EUT在車內(nèi)的安裝位置，EUT和試驗(yàn)設(shè)備應(yīng)按圖7、圖8和圖9所示布置：a）當(dāng)EUT遠(yuǎn)端接地（電源回線超過(guò)200mm）時(shí)；按圖7布置;1電源，2人工電源網(wǎng)笫（兩個(gè)單元獷控制猛/蛇就⑶-洲量使耦H5-接地平板道泅試線束C電源線敢長(zhǎng)演0nm0:7-絕域討45Umm厚）.當(dāng)試縫楣要時(shí)；8IM軸唯纜（5。門》圖7傳導(dǎo)發(fā)射 電源回續(xù)遠(yuǎn)端接地的EUTb）當(dāng)EUT近端接地（電源回線小于200mm）時(shí)，按圖8布置；c）使用發(fā)電機(jī)時(shí)，按圖9布置。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)模擬車內(nèi)實(shí)際布置，并且說(shuō)明：遠(yuǎn)端或近端接地，絕緣層的使用，EUT外殼與接地平板的電氣連接。電流測(cè)量時(shí)，測(cè)量設(shè)備應(yīng)按圖10布置。最長(zhǎng)年口nnm41電空人工由源得居（一寸,陽(yáng)元町電*我融叁Mitani.1EUT；

5一庵地干！64一|8試展束工電泳叁量迪士付南m）才一能黑展（Mmm厚人與試整錨黑身f

*一同粕電喝f(wàn)5包m圖a痔號(hào)發(fā)財(cái)一比期刊線近料接納的EUT*Mli200mm. 尺寸以mm為單位I負(fù)戲《Hl池和嘿阻）通人工電源網(wǎng)舟,3薄敏設(shè)備rEUT島-接地平板E-泅試線束《電源線最長(zhǎng)為加。!!!!!/'］同軸電纜《5011”8指示燈，控制胞阻《在適當(dāng)處》

圖9傳導(dǎo)發(fā)射-發(fā)電機(jī)試驗(yàn)布皆尺寸以mm為單曲1淵帝儀器（:如果周圍條件競(jìng)存.可既放在屏前室內(nèi)M2屏故室內(nèi)隔板連接器：I雙層屏城同軸也照；5信號(hào)控制線測(cè)式用電流探頭EUT/一御試瓏束氏（15比±75坨加或不超過(guò)2QMnim,高于接地平櫥00±5）nun而人工網(wǎng)絡(luò)國(guó)試驗(yàn)臺(tái)一a500mm（Et）X900mm<>110射腆吸波材料《可選）；U電源源波器圖10傳導(dǎo)發(fā)射 電流探頭測(cè)噴布置.實(shí)例11.2.4 發(fā)電機(jī)的試驗(yàn)步驟發(fā)電機(jī)用電池和并聯(lián)電阻的組合做負(fù)載，并連接到人工電源網(wǎng)絡(luò)，如圖9所示。負(fù)載電流、工作轉(zhuǎn)速、線束長(zhǎng)度和其他條件應(yīng)在試驗(yàn)要求里做規(guī)定。零部件傳導(dǎo)騷擾限值電源線的傳導(dǎo)騷擾限值為了在車內(nèi)得到可以接受的無(wú)線電信號(hào)，傳導(dǎo)噪聲不應(yīng)超過(guò)表6和表7所列的寬帶限值和窄帶限值?？刂?信號(hào)線的傳導(dǎo)騷擾限值控制/信號(hào)線的射頻電流限值列于表8（寬帶）和表9（窄帶）中。表6 電源輸入端寬帶傳導(dǎo)騷擾限值（峰值或準(zhǔn)峰值檢波器）等級(jí)限值/dBpV0.15MHz?0.3MHz0.53MHz?2.0MHz5.9MHz?6.2MHz30MHz?54MHz70MHz?108MHzP1)QP2)PQPPQPPQPPQP1113100958277647764614821039087747158715855423938079666552655249364837071585946594643305736063505340534037241）峰值。2）準(zhǔn)峰值。注：短時(shí)型的騷擾，表中限值需再加6dB。表中所列限值對(duì)表3中規(guī)定的帶寬有效。表7電源輸入端窄帶傳導(dǎo)騷擾限值（峰值檢波器）等級(jí)限值/dBpV0.15MHz?0.3MHz0.53MHz?2.0MHz5.9MHz?6.2MHz30MHz?54MHz70MHz?108MHz1906657524228058514636370504540304604239342455034332818

注：當(dāng)頻率為87MHz?108MHz時(shí)，表中限值需再加6dB。表8控制/信號(hào)線寬帶傳導(dǎo)電流騷擾限值（峰值或準(zhǔn)峰值檢波器）等級(jí)限值/dBpV0.15MHz?0.3MHz0.53MHz?2.0MHz5.9MHz?6.2MHz30MHz?54MHz70MHz?108MHzP1)QP2)PQPPQPPQPPQP11008792797461746168552907784716855685562493806776636249624956434705768555643564350375604760475037503744311）峰值。2）準(zhǔn)峰值。注：短時(shí)型的騷擾，表中限值需再加6dB。表中所列限值對(duì)表3中規(guī)定的帶寬有效。表9控制/信號(hào)線窄帶傳導(dǎo)電流騷擾限值（峰值檢波器）等級(jí)限值/dBpV0.15MHz?0.3MHz0.53MHz?2.0MHz5.9MHz?6.2MHz30MHz?54MHz70MHz?108MHz1806657525227058514646360504540404504239343454034332828注：當(dāng)頻率為87MHz?108MHz時(shí)，表中限值需再加6dB。零部件/模塊的輻射發(fā)射總則注：由于在試驗(yàn)裝置中的線路有傳導(dǎo)發(fā)射的存在，所以傳導(dǎo)發(fā)射會(huì)對(duì)輻射發(fā)射的測(cè)量有影響。因此，建議在進(jìn)行輻射發(fā)射試驗(yàn)前根據(jù)傳導(dǎo)發(fā)射要求來(lái)判定性能。輻射場(chǎng)強(qiáng)的測(cè)量應(yīng)在一ALSE中進(jìn)行，以便消除從電器設(shè)備和廣播站來(lái)的外來(lái)騷擾高電平。屏蔽暗室的反射特性應(yīng)通過(guò)開闊試驗(yàn)場(chǎng)地和ALSE的對(duì)比試驗(yàn)來(lái)檢查，結(jié)果差值應(yīng)符合4.4.1的規(guī)定。詳見附錄B。注：對(duì)車載接收機(jī)的騷擾可以來(lái)自車輛線路線束中多個(gè)導(dǎo)線的直接輻射。這種車載接收機(jī)的耦合模式導(dǎo)致不同的試驗(yàn)型式和不同的抑制騷擾的方法。那些沒有通過(guò)短接地導(dǎo)線與車輛有效接地的零部件，或那些有多個(gè)線柬導(dǎo)線攜帶騷擾電壓的零部件，需要進(jìn)行輻射發(fā)射試驗(yàn)。這體現(xiàn)了以這種方式安裝的零部件與整車試驗(yàn)有很好的相關(guān)性。舉例來(lái)說(shuō)，下述情況需進(jìn)行試驗(yàn)?！獛⑻幚砥鞯碾娮涌刂葡到y(tǒng)；—靠電源負(fù)極切換的雙速雨刮器電機(jī)；—帶有支架懸掛式驅(qū)動(dòng)電機(jī)的懸掛控制系統(tǒng)；—安裝在塑料或其他絕緣罩內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻電機(jī)和暖風(fēng)電機(jī)。13.2 試驗(yàn)步驟騷擾源和連接線束等的整體布局模擬規(guī)范化的試驗(yàn)條件。若線束長(zhǎng)度與標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)線束長(zhǎng)度存在偏差，要在試驗(yàn)前得到認(rèn)可并在試驗(yàn)報(bào)告中記錄下來(lái)。線束（包括電源引線和控制/信號(hào)線）應(yīng)由絕緣材料支撐使其高于接地平板50mm,并且線束應(yīng)布置成直線（參看圖11和圖12）。EUT應(yīng)按典型負(fù)載和其他在整車內(nèi)的條件下工作，以使能得到最大的發(fā)射。這些工作條件必須在試驗(yàn)計(jì)劃里規(guī)定，以便供應(yīng)商與客戶執(zhí)行完全相同的試驗(yàn)。根據(jù)車內(nèi)EUT的布置：—采用電源回線遠(yuǎn)端接地的EUT：需要兩個(gè)人工網(wǎng)絡(luò)，一個(gè)用于正電源線，一個(gè)用于電源回線；—采用電源回線近端接地的EUT：需要一個(gè)人工網(wǎng)絡(luò)，用于正電源線。EUT應(yīng)按車內(nèi)實(shí)際布線（參見圖7和圖8）,人工電源網(wǎng)絡(luò)測(cè)量端口應(yīng)端接50Q負(fù)載。產(chǎn)生最大射頻發(fā)射的騷擾源的表面應(yīng)離天線最近。這個(gè)面隨頻率的變化而變化，且測(cè)量應(yīng)在二個(gè)相互垂直的平面上進(jìn)行，在每個(gè)頻率點(diǎn)上得到的最大電平應(yīng)記錄在試驗(yàn)報(bào)告中。注：如果EUT尺寸比波長(zhǎng)小，三個(gè)正交平面的方向性可以忽略。對(duì)于30MHz以上的頻率點(diǎn)處的測(cè)量，天線應(yīng)定向于水平極化方向和垂直極化方向，以便于測(cè)量接收機(jī)收到最大的射頻噪聲電平。進(jìn)一步的試驗(yàn)要求參見圖11和圖12。線束和天線的距離應(yīng)為1000mm±10mm。這段測(cè)量距離是指從線束中心到：—垂直的單極無(wú)線；或—雙錐天線的中點(diǎn)；或—對(duì)數(shù)周期天線的最近點(diǎn)。EUT應(yīng)安放在離試驗(yàn)臺(tái)邊緣100mm±10mm的地方，如圖11所示。

的數(shù)冏M/ii強(qiáng)地域離盤:近的酢元為:的數(shù)冏M/ii強(qiáng)地域離盤:近的酢元為:l￡?Di10」尺寸以mm為華位I惻址樵收機(jī)忐GLSE爐隔板遙接器T雙以屏蔽同軸電縱5天線（見H5.1）曾EUT；

7-惻試織束長(zhǎng)U5口口主75Jmmt或不超過(guò)2GOOmm匕高于接地平棲（50±5）mm志一人工網(wǎng)蠟1S—試腕臺(tái) 29仙“長(zhǎng)）乂9皿3〈姑iM射粉吸波材料」1一電源㈱波器圖11輜射發(fā)射——成驗(yàn)布詈室例￡總平面國(guó)）￡見注野口尺寸以帆中為單位￡見注野口尺寸以帆中為單位1一張量接收機(jī)總ALSSE/—隔版連接器/叔里群藪同軸電纜內(nèi)一天罐（她E.Ilh&-EUT：9.鼠勝臺(tái)——￡g。ee￡長(zhǎng)）X9皿mrEiflJhI。-射黃般波材料“2天戰(zhàn)匹配用元；1.3-平衡橫地板Mn。ramX6CJ0ntm,與接電平板定室搭接注1天綻匹配單元較好的位置是在平蜀接地板F而.或者,匹配單兀也可口在平衡接地板上面，但是天線拉桿的某座應(yīng)與試脫白接地平板等高.2為r.與圖11的慍號(hào)保持一致.7.心”爆建未使用.圖12輜射發(fā)射 試驗(yàn)布咫實(shí)例I果用單股天線的側(cè)視圖）14 零部件輻射騷擾限值

某些騷擾源是連續(xù)發(fā)射體，因此應(yīng)比周期性或短時(shí)型工作的騷擾源有更嚴(yán)格的限值。表10和表11中的限值考慮了這一事實(shí)。測(cè)量?jī)H需要一種檢波方式。表10 零部件寬帶輻射騷擾限值（峰值或準(zhǔn)峰值檢波器）等級(jí)限值/dBpV0.15MHz?0.3MHz0.53MHz?2.0MHz5.9MHz?6.2MHz30MHz?54MHz70MHz?108MHz144MHz?172MHz420MHz?512MHz820MHz?960MHzP1)QP2)PQPPQPPQPPQP1968383706047604749362867375625441544143303766367544835483537244665359464229422931185564351383623362325121）峰值。2）準(zhǔn)峰值。注：短時(shí)型的騷擾，表中限值需再加6dB。表中所列限值對(duì)表3中規(guī)定的帶寬有效。表11 零部件窄帶輻射騷擾限值（峰值檢波器）等級(jí)限值/dBpV0.15MHz?0.3MHz0.53MHz?2.0MHz5.9MHz?6.2MHz30MHz?54MHz70MHz?108MHz144MHz?172MHz420MHz?512MHz820MHz?960MHz1615046463625142404030341343434244312628281852118222212注：當(dāng)頻率為87MHz?108MHz時(shí)，表中限值需再加6dB。15 零部件/模塊的輻射發(fā)射一TEM小室法15.1總則輻射場(chǎng)強(qiáng)的測(cè)量應(yīng)在屏蔽暗室中進(jìn)行，以便消除從電器設(shè)備和廣播站來(lái)的外來(lái)騷擾高電平。TEM小室的工作類似于屏蔽暗室。見附錄E。發(fā)射測(cè)量的TEM小室法更適合于窄帶測(cè)量而不是寬帶測(cè)量。試驗(yàn)方法的上限頻率與TEM小室尺寸、零部件/模塊（包括擺放情況）尺寸及射頻濾波器特性有關(guān)。不可在TEM小室的諧振點(diǎn)作測(cè)量。TEM小室適用于150kHz?200MHz頻率范圍內(nèi)的汽車電子系統(tǒng)的試驗(yàn)。TEM小室圖示于附錄E。表E1專用于汽車領(lǐng)域。為得到可重復(fù)的試驗(yàn)結(jié)果，EUT和試驗(yàn)線束應(yīng)在每次重復(fù)測(cè)量過(guò)程中，布置在TEM小室中的相同位置上。15.2試驗(yàn)步驟EUT、線束、TEM小室壁上的濾波器系統(tǒng)等等的總體布置圖，表示了一種規(guī)范化的試驗(yàn)狀況。任何不同于標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的布置都應(yīng)在試驗(yàn)前得到認(rèn)可并記錄在試驗(yàn)報(bào)告中。EUT在允許的工作區(qū)內(nèi)應(yīng)由非導(dǎo)電材料（￡W1.4）墊起至距TEM小室底板b/6高度。人工線束（如導(dǎo)線組）的長(zhǎng)度為450mm,并且如圖5布置。EUT和連接器板之間的電回路應(yīng)盡可能不受EUT的連接器系統(tǒng)的影響，應(yīng)注意EUT的尺寸與允許的工作區(qū)的尺寸是否相近，這種情況需要用戶之間的特殊說(shuō)明。EUT應(yīng)在典型負(fù)載和在整車內(nèi)的其他條件下工作，以便能得到最大的發(fā)射。這些工作條件必須在試驗(yàn)計(jì)劃里規(guī)定，以便供應(yīng)商與客戶執(zhí)行完全相同的試驗(yàn)。正電源線在經(jīng)過(guò)TEM小室輸入處應(yīng)有射頻濾波器。應(yīng)使用6.4.1.2的人工網(wǎng)絡(luò)（AN）。AN應(yīng)直接連到TEM小室并且采用屏蔽處理，以便負(fù)電源線可通過(guò)連接器板接地。&小事高fL 維球設(shè)備支架0<1-4兀3-人工線束（如導(dǎo)線綱兀A連接制逐一苴推特板（可選人6TEN!小室墻壁門芯板圖13連接器t導(dǎo)線組和絕絳支架的總體布置實(shí)例圖14為TEM小室法試驗(yàn)布置的典型實(shí)例。L冽肋但器亮L冽肋但器亮TEM小室舊-EUI*1AN（HE.fi 電源看5。門弊潮電阻門一葩獐出符支架圖14TE的小空法試.驗(yàn)布情實(shí)例值值16零部件輻射騷擾限值一TEM小室法（帶導(dǎo)線組的EUT或單獨(dú)EUT）某些騷擾源是連續(xù)發(fā)射體，因此應(yīng)比周期性或短時(shí)型工作的騷擾源有更嚴(yán)格的限值。輻射電磁能的限值可以隨騷擾源及其布置（車內(nèi)無(wú)線和電子設(shè)備之間的耦合、）的不同而不同。表12中的等級(jí)適用于表13中的每個(gè)應(yīng)用波段，且由汽車制造商和零部件供應(yīng)商選定，并記錄在試驗(yàn)計(jì)劃中。對(duì)于連續(xù)發(fā)射體，在頻帶E和頻帶F中使用第5級(jí)。第6級(jí)和第7級(jí)限值用于特殊保護(hù)場(chǎng)合。表12騷擾限表13頻率波段D30.0?54.0E70.0?108.0F144.0?172.0G用戶自定義H用戶自定義注1表12中的限值用于窄帶測(cè)量（峰值和準(zhǔn)峰值檢波器）和連續(xù)發(fā)射源。2用準(zhǔn)峰值檢波器做寬帶測(cè)量時(shí)，需將表12的限值加10dB，用峰值檢波器則加23dB。3用準(zhǔn)峰值檢波器做短時(shí)型騷擾寬帶測(cè)量時(shí)，需將表12的限值加16dB，用峰值檢波器則加29dB。4表12的限值是應(yīng)用工程評(píng)價(jià)進(jìn)行試驗(yàn)獲得的經(jīng)驗(yàn)值。17 集成電路輻射騷擾限值一一TEM小室法正在考慮中。附錄A（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）天線匹配單元一一整車試驗(yàn)A1 無(wú)線匹配單元參數(shù)（150kHz?6.2MHz）對(duì)測(cè)量設(shè)備的要求見定義5.2.1。A2無(wú)線匹配單元一一校準(zhǔn)圖A1中人工天線網(wǎng)絡(luò)用來(lái)示意有同軸電纜的天線。60pF電容代表汽車天線和汽車無(wú)線電接收機(jī)輸入端之間的同軸電纜的電容。A2.1 增益測(cè)量按圖A1試驗(yàn)布置，測(cè)量天線匹配單元的增益是否符合5.2.1.1的要求。A2.2 試驗(yàn)步驟a）設(shè)定信號(hào)發(fā)生器的初始載波頻率為1000Hz,30%幅度調(diào)制和40dBpV輸出電平。b）畫出每個(gè)頻段的增益曲線。A3阻抗測(cè)量天線和天線匹配單元的輸出阻抗用矢量阻抗計(jì)（或等同試驗(yàn)設(shè)備）來(lái)測(cè)量。輸出阻抗值應(yīng)在以（50+j0）。為圓心，經(jīng)過(guò)點(diǎn)（100十j0）。的史密斯圓圖內(nèi)（例如SWR小于2：1）。福號(hào)或生也氏贊⑼配單元校推布置油瓜接收機(jī)人工內(nèi)的陽(yáng)年圖福號(hào)或生也氏贊⑼配單元校推布置油瓜接收機(jī)人工內(nèi)的陽(yáng)年圖A13011 時(shí)PF1r-- Mc附錄B（提示的附錄）

零部件試驗(yàn)屏蔽暗室的校準(zhǔn)過(guò)程B1 屏蔽暗室反射試驗(yàn)和枝準(zhǔn)過(guò)程用于輻射發(fā)射測(cè)量的屏蔽暗室的校準(zhǔn)，推薦采用下述試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行，其尺寸不小于7.0mX6.5m