電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷及維修論文

..帕薩特1.8T電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與檢修摘要：電子技術(shù)的飛速開展和汽車相關(guān)法規(guī)的建立，促進(jìn)了汽車控制技術(shù)的形成與開展，作為汽車重要組成局部的發(fā)動(dòng)機(jī)已進(jìn)入了電子控制化的時(shí)代。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)在給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了控制準(zhǔn)確性、系統(tǒng)的穩(wěn)定性、燃油消耗的經(jīng)濟(jì)性和排放的環(huán)保性等優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，也給發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)診斷帶來(lái)了困難。本文就是針對(duì)這一問(wèn)題深入研究了帕薩特1.8T電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與檢修。本文闡述了帕薩特1.8T電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的根本組成和工作原理，分析了帕薩特1.8T電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障以后，如何利用人工和各種儀器對(duì)其進(jìn)展檢測(cè)診斷。重點(diǎn)研究了帕薩特1.8T電控發(fā)動(dòng)機(jī)各種常見(jiàn)故障(發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、怠速不良、加速不良、點(diǎn)火不正常)的故障現(xiàn)象、故障原因、故障的診斷排除方法。關(guān)鍵詞：帕薩特1.8T電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷Title：Passat1.8Telectronic-controlledenginefaultdiagnosisandmaintenanceAbstract：Therapiddevelopmentofelectronictechnologyandtheestablishmentoftherelevantlawsandregulations,promotetheformationanddevelopmentoftheautocontroltechnology,asanimportantpartofautomobileenginehasenteredtheeraofelectroniccontrol.Automobileengineelectroniccontroltechnologyinbroughtenginecontrolaccuracyandthestabilityofthesystem,theconsumptionoffueleconomyandemissionsoftheadvantagesoftheenvironmentalprotectionatthesametime,alsobroughtdifficulttodiagnosisofenginefaultdetection.Thisarticleisaimedatthisproblemdeeplystudiedthepassat1.8Telectronic-controlledenginefaultdiagnosisandmaintenance.Thisarticleexpoundsthepassat1.8Tofelectronicallycontrolledenginecontrolsystembasicpositionandworkingprinciple,analysesthepassat1.8Telectronic-controlledengineelectroniccontrolsystemafterafailure,howtomakeuseofartificialandallkindsofinstrumenttodetectthediagnosis.Passat1.8Telectroniccontrolengineismainlystudiedvariousmonfaults(enginenotstarting,enginestartingdifficulty,idlespeed,acceleration,theignitionabnormal)thefailurephenomenon,failurereasonandfaultdiagnosismethod.Keywords：Passat1.8Telectroniccontrolledenginefaultdiagnosis目錄TOC\o"1-3"\h\uWord找不到您目錄中的任何項(xiàng)。在您的文檔中，請(qǐng)選擇要包括在目錄中的單詞，然后在"主頁(yè)〞選項(xiàng)卡的"樣式〞下，單擊一個(gè)標(biāo)題樣式。對(duì)要包括的每個(gè)標(biāo)題重復(fù)此步驟，然后在您的文檔中插入目錄。假設(shè)要手動(dòng)創(chuàng)立目錄，請(qǐng)?jiān)?文檔元素〞選項(xiàng)卡的"目錄〞下，指向一個(gè)樣式，然后單擊向下箭頭按鈕。在"手動(dòng)目錄〞下單擊一個(gè)樣式，然后手動(dòng)鍵入條目。..帕薩特1.8T電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與檢修緒論1.1電控發(fā)動(dòng)機(jī)開展趨勢(shì)隨著排放法規(guī)的不斷嚴(yán)格和電子技術(shù)的迅速開展，汽油機(jī)電控技術(shù)取得了顯著的進(jìn)步，作為一種新技術(shù)已在汽車工業(yè)中建立了堅(jiān)實(shí)的根底。目前，汽油機(jī)電子控制的開展趨勢(shì)還十分強(qiáng)勁。汽油機(jī)電控系統(tǒng)的研究和開展主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面:〔1〕控制器隨著電子技術(shù)的飛速開展，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器在小型化的同時(shí)功能越來(lái)越強(qiáng)。目前，電控單元的硬件不斷豐富，集成化程度越來(lái)越高，數(shù)據(jù)采集、計(jì)算和通訊速度不斷提高，對(duì)燃燒壓力的瞬態(tài)變化也能進(jìn)展實(shí)時(shí)處理。發(fā)動(dòng)機(jī)控制向綜合控制方面開展，不僅能實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的控制還同時(shí)兼有車輛自動(dòng)變速、主動(dòng)懸架及車速控制等的汽車綜合管理系統(tǒng)。當(dāng)前，16位機(jī)取代8位機(jī)成為車用微機(jī)的主流機(jī)型，而且向32位機(jī)邁進(jìn)，這將有力地支持控制系統(tǒng)開展更多、更高級(jí)的功能?！?〕傳感器傳感器的開展趨勢(shì)是走向小型化、集成化及智能化，能夠?qū)囟?、電壓進(jìn)展自動(dòng)補(bǔ)償，并自動(dòng)恢復(fù)由于長(zhǎng)期使用造成的性能衰退;具備自診斷及自修復(fù)功能，并直接輸出數(shù)字信號(hào)，簡(jiǎn)化控制單元;傳感器本身有較強(qiáng)抗干擾能力，增強(qiáng)了系統(tǒng)的可靠性。目前新型傳感器的開發(fā)主要集中在燃燒數(shù)據(jù)傳感器研制和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出參數(shù)檢測(cè)兩領(lǐng)域?！?〕新機(jī)構(gòu)的研制①變尺寸進(jìn)氣系統(tǒng)，根據(jù)工況選擇不同進(jìn)氣管長(zhǎng)度以獲得較高充氣效率;②氣門正時(shí)和氣門升程控制;③爆震控制實(shí)現(xiàn)高壓縮比和變壓縮比系統(tǒng);④排氣、冷卻系統(tǒng)和噪聲方面的控制;⑤渦流和燃油霧化的控制?！?〕控制軟件的開展突出表現(xiàn)在新型控制理論在發(fā)動(dòng)機(jī)控制中的實(shí)際應(yīng)用，汽油機(jī)的控制理論從開環(huán)控制走向閉環(huán)控制，從最優(yōu)控制走向自適應(yīng)、自學(xué)習(xí)控制，最終走向神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能控制。未來(lái)一段時(shí)間，控制軟件開展主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面:①為新的變量開發(fā)控制算法;②為開發(fā)控制算法進(jìn)展仿真研究;③為車外診斷的專家系統(tǒng)和在車使用的控制系統(tǒng)進(jìn)展仿真應(yīng)用研究?？傊?，電子控制在當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)控制開展中起了核心作用。今后的發(fā)動(dòng)機(jī)電控將隨著社會(huì)的各種要求和各種新技術(shù)、新材料的開展向高精度、緊湊化方向開展。1.2電控發(fā)動(dòng)機(jī)的組成電子控制系統(tǒng)的功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和車輛運(yùn)行狀況確定燃油的最正確噴射量。該系統(tǒng)由傳感器、電控單元(ECU)和執(zhí)行器三局部組成，如圖1-1所示。圖1-1電控系統(tǒng)的根本組成電控發(fā)動(dòng)機(jī)的控制原那么以電控單元〔ECU〕為控制核心，以空氣流量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為控制根底，以噴油器為控制對(duì)象，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得與所處工況相匹配的最正確空燃比。一樣的控制原那么決定了各類電控汽油噴射系統(tǒng)具有一樣的組成和類似的構(gòu)造。電控汽油噴射系統(tǒng)大致可分為進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三個(gè)局部。1.2.1進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)，又稱空氣供應(yīng)系統(tǒng)，其功能是提供、測(cè)量和控制燃油燃燒時(shí)所需要的空氣量。1.2.2燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)的功能是向汽缸或進(jìn)氣管噴射燃燒時(shí)所需的燃油量。燃油從燃油箱由電動(dòng)汽油泵吸出，經(jīng)汽油濾清器后，再由壓力調(diào)節(jié)器加壓，將壓力調(diào)節(jié)到比進(jìn)氣管壓力高出約250Pa壓力，然后經(jīng)輸油管配送給噴油器和冷起動(dòng)噴油器，噴油器根據(jù)電控單元發(fā)來(lái)的脈沖信號(hào)，把適量燃油噴射到氣缸。1.2.3電子控制系統(tǒng)電控系統(tǒng)是電控單元根據(jù)傳感器檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況和汽車運(yùn)行工況來(lái)確定噴油量及點(diǎn)火提前角，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)在最正確工況下的運(yùn)轉(zhuǎn)。第二章帕薩特1.8T電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制原理分析2.1ECU端子分析ECU是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的核心部件。ECU的存儲(chǔ)器中存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最正確噴油持續(xù)時(shí)間，在接收了各種傳感器傳來(lái)的信號(hào)后，經(jīng)過(guò)計(jì)算確定滿足發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的燃油噴射量和噴油時(shí)間。ECU還可對(duì)多種信息進(jìn)展處理，實(shí)現(xiàn)EFI系統(tǒng)以外其他諸多方面的控制，如點(diǎn)火控制、怠速控制、廢氣再循環(huán)控制、防抱死控制等。ECU的端子如圖2-1所示，端子的用途如表2-1所示。圖2-1帕薩特ECU端子表2-1帕薩特ECU端子的用途ECU端子的用途端子條件端子用途標(biāo)準(zhǔn)值9用遙控裝置驅(qū)動(dòng)電源系統(tǒng)電壓2、5、13和25搭鐵端0Ω8和9進(jìn)氣溫度傳感器160～300Ω8和7起動(dòng)時(shí)，并逐漸踏下加速踏板空氣流量計(jì)電阻值會(huì)變化8和5空氣流量計(jì)340～450Ω21點(diǎn)火開關(guān)"ON〞系統(tǒng)電壓10和25水溫傳感器冷機(jī)：1080～2750Ω熱機(jī)：150～500Ω4起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)起動(dòng)信號(hào)蓄電池電壓3遙控裝置驅(qū)動(dòng)時(shí)，節(jié)氣門全開節(jié)氣門位置傳感器14遙控裝置驅(qū)動(dòng)時(shí)，節(jié)氣門全閉節(jié)氣門位置傳感器9和129和241、4缸噴油器電阻器2、3缸噴油器電阻器3.9～4.5Ω1點(diǎn)火開關(guān)"ON〞，1處有"+〞電壓與點(diǎn)火線圈端子1連接15和20用導(dǎo)線連接15和20，再斷開點(diǎn)火控制插頭，并檢查端子16和17間電阻應(yīng)是0Ω2.2主要傳感器分析2.2.1氧傳感器帕薩特1.8T電控發(fā)動(dòng)機(jī)有前后2個(gè)傳感器。前氧傳感器的作用主要是檢測(cè)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比的反響信號(hào)，進(jìn)展噴油量的閉環(huán)控制。前氧傳感器G39的根本電路如圖2-2所示。圖2-2前氧傳感器的根本電路前氧傳感器有六條線：一條加熱電阻電源線，一條搭鐵線，兩條信號(hào)線，一條氧源泵電源線，一條參考電壓線。后氧傳感器G130的根本電路如圖2-3所示。圖2-3后氧傳感器的根本電路后氧傳感器共計(jì)有三條電線，一條是搭鐵，一條是信號(hào)線，一條是加熱電阻的電源線。它的部有二個(gè)電阻，以及一個(gè)鈦金屬氧化感知體，當(dāng)12V的電源，經(jīng)由繼電器送達(dá)第一個(gè)加熱電阻后，再經(jīng)第二個(gè)分壓電阻到搭鐵，同時(shí)取出1.2V的分電壓給鈦金屬體，讓鈦金屬氧化感知體能夠發(fā)出含氧信號(hào)。加熱電阻在獲得12V電源后，約20～30秒時(shí)間，即可到達(dá)300～400°C的工作溫度。2.2.2節(jié)氣門位置傳感器在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上，通常用節(jié)氣門來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷〔即進(jìn)氣量〕，節(jié)氣門位置傳感器是用來(lái)檢測(cè)節(jié)氣門開度及開度變化的傳感器。帕薩特1.8T節(jié)氣門位置傳感器G187、G188是電位計(jì)式，根本電路圖如圖2-4所示。圖2-4節(jié)氣門位置傳感器的根本電路2.2.3進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感與進(jìn)氣壓力傳感器一體安裝于節(jié)氣門之后的進(jìn)氣管上，用以檢測(cè)進(jìn)氣溫度，向ECU輸入進(jìn)氣溫度信號(hào)，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)的修正信號(hào)。帕薩特1.8T進(jìn)氣溫度傳感器G72是負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻式，根本電路圖如圖2-5所示。圖2-5進(jìn)氣溫度傳感器的根本電路2.2.4曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器是確定點(diǎn)火提前角、確認(rèn)曲軸位置的信號(hào)，用于檢測(cè)活塞上止點(diǎn)、曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。帕薩特1.8T曲軸位置傳感器G28是磁感應(yīng)式，根本電路圖如圖2-6所示。圖2-6曲軸位置傳感器的根本電路曲軸位置傳感器有三條線，一條搭鐵線，一條兩條信號(hào)線。2.2.5凸輪軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器向ECU輸入凸輪軸位置信號(hào)，是順序噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號(hào)。帕薩特1.8T凸輪軸位置傳感器G40是霍爾式，根本電路圖如圖2-7所示。圖2-7凸輪軸位置傳感器的根本電路凸輪軸位置傳感器有三條線，一條搭鐵線，一條信號(hào)線，一條電源線。2.2.6空氣流量計(jì)空氣流量計(jì)是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣量、確定噴油量的根本信號(hào)。帕薩特1.8T空氣流量計(jì)G70是熱膜式，根本電路圖如圖2-7所示。圖2-8空氣流量計(jì)的根本電路2.3主要執(zhí)行器分析執(zhí)行器是控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其功用是承受ECU輸出的各種控制指令完成具體的控制動(dòng)作，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最正確工作狀態(tài)。2.3.1噴油器噴油器是根據(jù)ECU的指令，控制燃油噴射量。帕薩特1.8T電控燃油噴射系統(tǒng)有4個(gè)缸分別為N30、N31、N32、N33，全部采用電磁式噴油器，根本電路圖如圖2-9所示。圖2-9噴油器的根本電路2.3.2點(diǎn)火模塊帕薩特1.8T是獨(dú)立點(diǎn)火，分為4個(gè)點(diǎn)火模塊，分別為N70、N127、N291、N292，，根本電路圖如圖2-10所示。圖2-10點(diǎn)火模塊的根本電路第三章帕薩特1.8T電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的方法3.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)人工檢測(cè)診斷方法汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)都裝備有故障自診斷系統(tǒng)，利用故障自診斷系統(tǒng)存貯的故障代碼診斷故障，具有故障部位明確、針對(duì)性強(qiáng)、能實(shí)現(xiàn)快速診斷等優(yōu)點(diǎn)。但是，自診斷系統(tǒng)檢測(cè)并存貯故障的能力是有限的，不可能把所有故障都包括在其。對(duì)于那些沒(méi)有包括在自診斷系統(tǒng)之的故障，和雖包括在自診斷系統(tǒng)之但故障代碼不顯示或顯示無(wú)故障代碼而故障又確實(shí)存在的情況，可采用傳統(tǒng)的人工檢測(cè)診斷方法。3.1.1直觀診斷直觀診斷就是通過(guò)人的感覺(jué)器官對(duì)汽車故障現(xiàn)象進(jìn)展看、問(wèn)、聽(tīng)、試、嗅等，了解和掌握故障現(xiàn)象的特點(diǎn)，通過(guò)人的大腦進(jìn)展分析、判斷得出結(jié)論的診斷方法。直觀診斷方法的根底是:進(jìn)展故障診斷操作的人員必須首先掌握被診斷系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理，對(duì)其可能產(chǎn)生故障的現(xiàn)象、原因有一定的了解，并能掌握關(guān)鍵部件的檢查方法。直觀診斷的主要容有:一看。即目測(cè)檢查，其目的是了解電控發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)類型、車型，在進(jìn)人更為細(xì)致的測(cè)試和診斷之前，能消除一些一般性的故障原因。二問(wèn)。為了迅速地查找故障源，首先必須了解故障出現(xiàn)時(shí)的情形、條件、如何發(fā)生及是否已檢修過(guò)等與故障有關(guān)的情況和信息。三聽(tīng)。主要是聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的聲音有無(wú)爆震、有無(wú)敲缸、有無(wú)失速、有無(wú)進(jìn)氣管或排氣管放炮等。四試。主要是維修人員根據(jù)前述檢查，有針對(duì)性地試車，以便進(jìn)一步確定故障。3.1.2根本檢查為了確定故障的性質(zhì)和部位，少走彎路，在進(jìn)展直觀檢查后，可對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)展根本檢查。主要是對(duì)蓄電池電壓、曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)情況、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)情況、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況、空氣濾清器堵塞情況、進(jìn)氣歧管與氣缸密封性、點(diǎn)火正時(shí)、燃油壓力、尾氣排放、排氣背壓、高壓線跳火和火花塞技術(shù)狀況等進(jìn)展檢查測(cè)量。在進(jìn)展根本檢查時(shí)，必須使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度到達(dá)正常的工作溫度(約800C以上)，同時(shí)關(guān)閉車上所有附加電器裝置，如空調(diào)、除霜器等。并且在冷卻風(fēng)扇未動(dòng)作時(shí)進(jìn)展檢查調(diào)整，以免風(fēng)扇動(dòng)作的電源消耗，影響檢查的準(zhǔn)確性。3.1.3資料分析法資料分析法大體分為兩種：一是在故障診斷過(guò)程中，以汽車制造廠提供的有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)構(gòu)造、原理及故障索引等技術(shù)資料為參考依據(jù)，對(duì)故障進(jìn)展分析，從而查找出故障原因的一種方法。另一種是客戶調(diào)查所得來(lái)的資料，向客戶了解車輛的根本狀況，故障出現(xiàn)的條件、過(guò)程、故障征兆以及車輛是否檢修過(guò)或檢修過(guò)什么部位等相關(guān)情況和信息，為進(jìn)一步的檢測(cè)診斷提供依據(jù)。3.2發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的儀器檢測(cè)診斷方法發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的儀器檢測(cè)診斷，根據(jù)儀器的檢測(cè)功能不同可以有多種檢測(cè)診斷方法。目前，在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)診斷中常用的儀器檢測(cè)診斷方法有:發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的儀器讀取故障代碼檢測(cè)診斷、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的萬(wàn)用表檢測(cè)診斷、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷和發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)波形分析。下面分別研究利用儀器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)進(jìn)展檢測(cè)診斷的方法。3.2.1發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)儀器讀取故障代碼檢測(cè)診斷現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的控制電路都設(shè)有專用的故障檢測(cè)插座，只要將汽車制造廠家提供的該車型專用的電子故障檢測(cè)儀的檢測(cè)插頭與汽車上的故障檢測(cè)插座相連接，然后翻開點(diǎn)火開關(guān)(ON)，根據(jù)故障檢測(cè)儀的操作說(shuō)明就可以很方便地從電子故障檢測(cè)儀的顯示屏上讀出所有存儲(chǔ)在ECU中的故障代碼。查閱該車型的維修手冊(cè)，就可以知道相關(guān)故障代碼所表示的故障容和可能的故障原因、故障圍。帕薩特1.8T電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼見(jiàn)表3-1表3-1帕薩特1.8T電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼表V.A.G1551打印輸出可能的故障原因可能的影響故障排除00515-霍爾傳感器G40斷路/對(duì)正極短路對(duì)地短路①斷路或?qū)φ龢O短路②傳感器盤松動(dòng)③G40損壞①在節(jié)氣門全開時(shí)功率缺乏②排放值不合格③燃油消耗高檢測(cè)霍爾傳感器①對(duì)地短路②G40損壞00528-海拔高度傳感器F96信號(hào)過(guò)大信號(hào)過(guò)?、贁嗦坊?qū)φ龢O短路②F96損壞起動(dòng)不良檢測(cè)海拔高度傳感器①對(duì)地短路②F96的供電有故障③F96損壞增壓壓力降低〔增壓器轉(zhuǎn)速的平安限制〕00532-供電電流信號(hào)過(guò)大信號(hào)過(guò)小①?gòu)妮o助起動(dòng)器來(lái)的電壓過(guò)高②發(fā)電機(jī)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞檢測(cè)蓄電池電壓①供電電壓低于10V超過(guò)1s②同發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的線束連接不可靠③蓄電池放電④當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)，有電流損失①發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)②發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行困難，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)滅火③節(jié)氣門控制單元自適應(yīng)過(guò)程不能進(jìn)展①檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的供電電壓②檢查蓄電池的充電狀況00543-超過(guò)最高轉(zhuǎn)速①發(fā)動(dòng)機(jī)超速〔如換擋錯(cuò)誤〕②發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)7100r/min發(fā)動(dòng)機(jī)損壞矯正機(jī)械損傷00544-超過(guò)最高增壓壓力①軟管纏繞，沒(méi)裝好，堵塞、漏氣②增壓控制電磁閥損壞③增壓器損壞輸出功率突然降低〔超速切斷直到增壓壓力降到適當(dāng)水平〕檢測(cè)增壓壓力控制④對(duì)地短路檢測(cè)增壓控制電磁閥00561-自適應(yīng)超限〔+〕燃油系統(tǒng)壓力太低車輛行駛不平順給車添加燃油，并檢測(cè)供油壓力自適應(yīng)超限〔-〕①空氣流量計(jì)的信號(hào)不正確①燃油消耗增加檢測(cè)空氣流量計(jì)②排氣系統(tǒng)中，催化凈化器前漏氣②怠速不穩(wěn)修理漏氣處③空氣流過(guò)空氣流量計(jì)時(shí)沒(méi)測(cè)量③車輛行駛不平順檢查噴油量④噴油器積炭00561-混合氣自適應(yīng)沒(méi)有到達(dá)上限〔+〕燃油系統(tǒng)壓力太高車輛行駛不平順給車添加燃油，并檢測(cè)供油壓力沒(méi)有到達(dá)下限〔-〕①空氣流量計(jì)的信號(hào)不正確燃油消耗增加檢測(cè)空氣流量計(jì)②發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油里有燃油①怠速不穩(wěn)①換機(jī)油或在高速路段中行車15min③空氣流過(guò)空氣流量計(jì)時(shí)沒(méi)測(cè)量②車輛行駛不平順②修理漏氣處④噴油器滲漏冒黑煙檢查噴油量00575-進(jìn)氣歧管的壓力①空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)太弱功率增大檢測(cè)空氣流量計(jì)沒(méi)有到達(dá)調(diào)節(jié)限度②在增壓器與空氣流量計(jì)之間有漏氣處檢查進(jìn)氣系統(tǒng)超過(guò)調(diào)節(jié)限度③增壓器的壓力單元發(fā)卡④增壓控制電磁閥損壞⑤短路或斷路功率減小檢測(cè)空氣流量計(jì)①空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)太強(qiáng)功率輸出減少檢測(cè)空氣流量計(jì)②增壓器的壓力單元發(fā)卡③增壓控制電磁閥損壞功率增大檢測(cè)增壓壓力控制00670-節(jié)氣門位置傳感器G127①對(duì)地短路①怠速轉(zhuǎn)速太高①進(jìn)展節(jié)氣門控制單元的自適應(yīng)信號(hào)太弱②G127的供電有問(wèn)題③G127損壞②沒(méi)有怠速轉(zhuǎn)速控制③當(dāng)松開加速踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不平順④在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)不能工作②檢測(cè)節(jié)氣門位置傳感G127信號(hào)太強(qiáng)①斷路或?qū)φ龢O短路信號(hào)不可靠②G127接地不良③G127損壞①節(jié)氣門卡?、诮覩127的線束有問(wèn)題01119-檔位識(shí)別信號(hào)斷路/對(duì)正極短路對(duì)地短路①斷路或?qū)φ龢O短路②F125損壞當(dāng)掛檔或脫檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比正常情況有更大的波動(dòng)①檢測(cè)到多功能開關(guān)F125的電線束〔檔位傳感器〕②查詢變速箱的故障代碼①對(duì)地短路②F125損壞01165-節(jié)氣門控制單元-J338沒(méi)有到達(dá)調(diào)整限度超過(guò)調(diào)整限度調(diào)整偏差①節(jié)氣門發(fā)卡②節(jié)氣門控制器機(jī)構(gòu)發(fā)卡①怠速增高②當(dāng)松開加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化劇烈檢測(cè)節(jié)氣門控制單元到節(jié)氣門控制器〔V60〕的電線束斷路檢測(cè)節(jié)氣門控制器01247-活性炭過(guò)濾器電磁閥N80對(duì)地短路①對(duì)地短路②N80損壞①在局部負(fù)荷時(shí)，車輛行駛不平順②車輛會(huì)發(fā)出汽油味檢測(cè)活性炭過(guò)濾器的電磁閥1對(duì)正極短路①對(duì)正極短路②N80損壞輸出斷開①斷路②N80損壞01249-1缸的噴油器N3001250-2缸的噴油器N3101251-3缸的噴油器N3201252-4缸的噴油器N33對(duì)地短路對(duì)正極短路輸出斷開①對(duì)地短路②噴油器損壞①發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)②發(fā)動(dòng)機(jī)滅火檢測(cè)噴油器①對(duì)正極短路②噴油器損壞①斷路②噴油器損壞01259-燃油泵繼電器J17斷路/對(duì)地短路對(duì)正極短路①斷路②燃油泵繼電器J17損壞發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火存儲(chǔ)幾個(gè)故障代碼檢測(cè)燃油泵繼電器對(duì)地短路點(diǎn)火開關(guān)翻開時(shí)燃油泵連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)正極短路①發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)②發(fā)動(dòng)機(jī)熄火③存儲(chǔ)了幾個(gè)故障01262-增壓壓力控制電磁閥N75對(duì)地短路對(duì)正極短路輸出斷開①對(duì)地短路②N75損壞①功率突然減小〔超速切斷直到增壓壓力下降到平安水平〕②增壓壓力太高③0544故障被存儲(chǔ)過(guò)增壓壓力上限檢測(cè)增壓壓力控制電磁閥①結(jié)正極短路②N75損壞①功率減小②增壓壓力太低①電線束中線斷②N75損壞16486-空氣流量計(jì)G70信號(hào)太弱①斷路/對(duì)正極短路②G70損壞③空氣漏氣④空氣濾清器阻塞對(duì)性能無(wú)明顯影響檢查空氣流量計(jì)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)16487-空氣流量計(jì)G70信號(hào)太強(qiáng)①斷路/對(duì)正極短路②G70損壞對(duì)性能無(wú)明顯影響檢查空氣流量計(jì)16496-進(jìn)氣溫度傳感器G42信號(hào)太弱①對(duì)地短路②G42損壞進(jìn)入緊急運(yùn)行狀態(tài)〔替代常數(shù)為+19.5℃〕檢測(cè)進(jìn)氣溫度傳感器16497-進(jìn)氣溫度傳感器G42信號(hào)太強(qiáng)①斷路或?qū)φ龢O短路②G42損壞進(jìn)入緊急運(yùn)行狀態(tài)〔替代常數(shù)為+19.5℃〕檢測(cè)進(jìn)氣溫度傳感器16500-冷卻液溫度傳感器G62不可靠信號(hào)①在插接處銹蝕②插接處松動(dòng)③G62損壞①在低溫時(shí)冷起動(dòng)困難②發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)工況不良③燃油消耗增加④排放指標(biāo)不合格檢測(cè)冷卻液溫度傳感器16501-冷卻液溫度傳感器G62信號(hào)太弱①對(duì)地短路②G62損壞16502-冷卻液溫度傳感器G62信號(hào)太強(qiáng)①斷路或?qū)φ龢O短路②G62損壞16505-節(jié)氣門電位計(jì)G69不可靠信號(hào)①在插接處銹蝕②G69損壞①加速不平順②怠速不穩(wěn)檢測(cè)節(jié)氣門電位計(jì)16506-節(jié)氣門電位計(jì)G69信號(hào)太弱①斷路或?qū)Φ囟搪发贕69損壞①加速不平順②當(dāng)松開加速踏板時(shí)負(fù)荷變化劇烈檢測(cè)節(jié)氣門電位計(jì)16507-節(jié)氣門電位計(jì)G69信號(hào)太強(qiáng)①斷路或?qū)φ龢O短路②G69損壞①加速不平順②當(dāng)松開加速踏板時(shí)負(fù)荷變化劇烈檢測(cè)節(jié)氣門電位計(jì)16514-λ傳感器電路有故障①電線插接處銹蝕②λ傳感器的信號(hào)線和地間短路λ閉環(huán)控制不工作〔混合氣通過(guò)開環(huán)控制形成〕檢測(cè)λ控制信號(hào)線中的電流太弱〔λ傳感器臟污或λ傳感器的縫隙阻塞或臟污〕①怠速不穩(wěn)②排放指標(biāo)不合格③燃油消耗高檢測(cè)λ傳感器信號(hào)線是否工作16515-λ傳感器電壓太低①對(duì)地短路或與λ傳感器信號(hào)線的屏蔽短路②對(duì)地短路或與λ傳感器的接地參考線的屏蔽短路③λ傳感器損壞①λ閉環(huán)控制不工作〔混合氣通過(guò)開環(huán)控制形成〕②怠速不穩(wěn)③排放指標(biāo)不合格①檢測(cè)λ控制②檢測(cè)λ傳感器信號(hào)線及λ傳感器是否工作16516-λ傳感器電壓太高信號(hào)線對(duì)正極短路④燃油消耗高16518-λ傳感器沒(méi)工作①接地參考線對(duì)地短路②λ傳感器損壞〔弄污〕①怠速不穩(wěn)②排放指標(biāo)不合格③燃油消耗增加檢測(cè)λ控制λ傳感器沒(méi)加熱④火花塞積炭檢測(cè)λ加熱16519-λ傳感器加熱元件的電路有故障斷路或短路λ加熱不起作用檢測(cè)λ加熱16705-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28不可靠信號(hào)①傳感器盤松動(dòng)或彎曲②轉(zhuǎn)速傳感器G28損壞③接頭松動(dòng)④屏蔽線斷路⑤起動(dòng)困難①拆下油底殼并檢查傳感器盤⑥發(fā)動(dòng)機(jī)失火②檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器16706-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28沒(méi)有信號(hào)輸出①斷路或短路②發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28松動(dòng)或損壞③發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)④發(fā)動(dòng)機(jī)熄火檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器16711-爆震傳感器1G61信號(hào)太弱傳感器松動(dòng)或插接處銹蝕①高的燃油消耗率爆震傳感器的緊固力矩為20N·m16716-爆震傳感器2G66②性能不良信號(hào)太弱①斷路或?qū)Φ囟搪发诒饌鞲衅鲹p壞檢測(cè)爆震傳感器16885-車速信號(hào)不可靠①車速傳感器G22與儀表板插接座之間的電線斷路②發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與儀表板插接座之間電線斷路③G22損壞④儀表板插接不良①發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不能切斷空調(diào)壓縮機(jī)②不良的負(fù)荷變化性能檢查車速信號(hào)16989-控制單元損壞發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元17733-1缸爆震控制燃油質(zhì)量不好〔低于91號(hào)〕①高的燃油消耗加注不低于91號(hào)的汽油17734-2缸爆震控制②性能不良17735-3缸爆震控制③發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平順17736-4缸爆震控制爆震傳感器的擰緊力矩不對(duì)用20N·m的力矩緊固爆震傳感器到達(dá)了控制極限不正常的發(fā)動(dòng)機(jī)異響〔附件松動(dòng)〕檢測(cè)爆震傳感器17913-怠速開關(guān)F60開關(guān)不關(guān)閉/斷路①油門拉線的設(shè)置②地板墊壓下加速踏板③節(jié)氣門卡?、軘嗦坊?qū)φ龢O短路⑤怠速開關(guān)F60損壞①怠速太高②怠速控制不起作用③當(dāng)松開加速踏板時(shí)負(fù)荷變化劇烈④空調(diào)壓縮機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)不能接通①調(diào)整油門拉線②檢測(cè)怠速開關(guān)17914-怠速開關(guān)F60開關(guān)不關(guān)閉/斷路①節(jié)氣門的線束插座銹蝕②對(duì)地短路③怠速開關(guān)F60損壞17953-節(jié)氣門控制失效①斷路②節(jié)氣門不靈活或臟污③G69和G127損壞④怠速太高⑤當(dāng)松開加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化劇烈檢測(cè)節(jié)氣門控制單元17966-節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)器G186電路有故障①對(duì)地短路②對(duì)正極短路③節(jié)氣門控制器V60損壞怠速太高檢測(cè)節(jié)氣門控制器17967-節(jié)氣門控制單元-J338根本設(shè)置有問(wèn)題①斷路或怠速開關(guān)斷開②節(jié)氣門卡住不能關(guān)閉③沒(méi)有得到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)節(jié)氣門控制單元的自適應(yīng)沒(méi)有完成檢測(cè)節(jié)氣門控制單元17972-節(jié)氣門控制單元-J338根本設(shè)置時(shí)電壓低在根本設(shè)置時(shí)電壓低于10V檢測(cè)蓄電池電壓，讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊，顯示組03，顯示區(qū)217978-發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元斷路①有目的的改動(dòng)②信號(hào)線短路③止動(dòng)器控制單元損壞或喪失發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后馬上熄火①電子止動(dòng)器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元匹配②檢測(cè)電子止動(dòng)器電器系統(tǒng)18010-電壓供應(yīng)30號(hào)線電壓太低①蓄電池的線沒(méi)接上②斷路自適應(yīng)值均被去除去除故障代碼，并連續(xù)對(duì)車進(jìn)展監(jiān)控檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的供電18020-發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元編碼錯(cuò)誤發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元編碼錯(cuò)誤①性能降低②排放升高③在故障存儲(chǔ)器中有各種故障給控制單元確定編碼3.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)流檢測(cè)診斷許多汽車的故障自診斷系統(tǒng)除了具有故障代碼的記錄功能以外，還具有數(shù)據(jù)流功能。數(shù)據(jù)流的讀取需要專用的設(shè)備和儀器，主要有掃描儀和專用診斷儀等。讀取數(shù)據(jù)流時(shí)需把掃描儀或?qū)Ｓ迷\斷儀與汽車故障診斷插座連接。這樣，可以根據(jù)車輛工作過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)各種數(shù)據(jù)的變化情況來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的工作是否正常，所以，充分利用與開發(fā)數(shù)據(jù)流功能，以提高電控汽車故障診斷的效率。3.2.3發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的萬(wàn)用表檢測(cè)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)可用萬(wàn)用表來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)，以確定其性能好壞，利用故障碼法所得到的信息是關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障原因和圍。使用汽車專用萬(wàn)用表測(cè)量電流、電壓和電阻同普通萬(wàn)用表類似，在測(cè)量前要正確選擇檔位和量程。普通汽車萬(wàn)用表一些專用的功能的操作步驟和方法如下:①信號(hào)頻率測(cè)試測(cè)試工程選擇開關(guān)置于頻率檔，黑線(自汽車萬(wàn)用表搭鐵座孔引出)搭鐵，紅線(自汽車萬(wàn)用表公用座孔引出)接被測(cè)信號(hào)線，顯示屏即顯示被測(cè)頻率。②溫度檢測(cè)測(cè)試工程選擇開關(guān)置于檔，按下功能按鈕，將黑線搭鐵，探針線插頭端插入汽車萬(wàn)用表溫度測(cè)量座孔，探針端接觸被測(cè)物體，顯示屏即顯示被測(cè)溫度。③點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路閉合角檢測(cè)測(cè)試工程選擇開關(guān)置于閉合角檔，黑線搭鐵，紅線接點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，顯示屏即顯示點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路閉合角。④頻寬比測(cè)量測(cè)試工程選擇開關(guān)電路置于頻寬比檔，紅線接電路信號(hào)，黑線搭鐵，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，顯示屏即顯示脈沖信號(hào)的頻寬比。⑤轉(zhuǎn)速測(cè)量測(cè)試工程選擇開關(guān)置于轉(zhuǎn)速檔，轉(zhuǎn)速測(cè)量專用插頭插入搭鐵座孔與公用座孔中，感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器(汽車萬(wàn)用表附件)夾在某一缸高壓點(diǎn)火線上，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，顯示屏即顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。⑥起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流測(cè)量測(cè)試工程選擇開關(guān)置于400mV檔((1mV相當(dāng)于1A的電流，即用測(cè)量電流傳感器電壓的方法來(lái)測(cè)量起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流)，把霍爾式電流傳感夾夾到蓄電池線上，其引線插頭插入電流測(cè)量座孔，按下最小/最大功能按鈕，然后拆下點(diǎn)火高壓線，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸2-3s，顯示屏即顯示起動(dòng)電流。⑦氧傳感器測(cè)試拆下氧傳感器線束連接器，將測(cè)試工程選擇開關(guān)置于是"4V〞檔，按下DC功能按鈕，使顯示屏顯示"DC"，再按下最小/最大功能按鈕，將黑線搭鐵，紅線與氧傳感器相連;然后以快怠速(2000r/min)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，使氧傳感器工作溫度達(dá)360℃以上。此時(shí)，如混合氣濃，氧傳感器輸出電壓約為0.8V;如混合氣稀，氧傳感器輸出電壓為0.1-0.2V。當(dāng)氧傳感器工作溫度低于360°時(shí)(發(fā)動(dòng)機(jī)處于開環(huán)工作狀態(tài))，氧傳感器無(wú)電壓輸出。⑧噴油器噴油脈沖寬度測(cè)量測(cè)試工程選擇開關(guān)置于頻寬比檔，測(cè)出噴油器工作脈沖頻率的頻寬比后，再把測(cè)試工程選擇開關(guān)置于頻率檔，測(cè)出噴油器工作脈沖頻率，然后按下式計(jì)算噴油器噴油脈沖寬度。3.2.4發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)示波器檢測(cè)診斷汽車示波器在汽車電子控制故障診斷中，主要用于汽車傳感器、點(diǎn)火波形、執(zhí)行器及ECU輸?shù)遁敵隹刂菩盘?hào)波形的檢測(cè)和電路分析。當(dāng)今汽車電子控制系統(tǒng)中的傳感器，執(zhí)行器，電氣系統(tǒng)及電子控制單元等之間通過(guò)直流信號(hào)、交流信號(hào)、頻率調(diào)制信號(hào)、脈寬調(diào)制信號(hào)、串行數(shù)據(jù)信號(hào)五種根本類型的電子信號(hào)進(jìn)展工作。通過(guò)分析電子信號(hào)的這五種參數(shù)，你就能夠判定這個(gè)電子信號(hào)的波形是否正常，通過(guò)波形分析你可進(jìn)一步檢查出電路中傳感器，執(zhí)行器以及電路和控制電腦等各局部的故障，也可以進(jìn)展修理后的結(jié)果分析。帕薩特1.8T電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障診斷與排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的工作狀況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能有很大影響，不管是該系統(tǒng)的控制電腦、控制線路還是其他任何一個(gè)傳感器、執(zhí)行器出現(xiàn)故障，都會(huì)在一定程度上影響發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性等。電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的故障有:發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、怠速不良、加速不良、點(diǎn)火不正常、動(dòng)力缺乏、減速不良、油耗過(guò)大、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管回火、排氣管放炮、發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖、發(fā)動(dòng)機(jī)間歇熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高、排氣管冒黑煙等。4.1發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)〔1〕故障現(xiàn)象起動(dòng)機(jī)不能運(yùn)行或不能按正常轉(zhuǎn)速運(yùn)行；另一種是能正常帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)有著火征兆，但還是不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。〔2〕故障原因①油箱中無(wú)油②啟動(dòng)時(shí)操作方法不正確。③點(diǎn)火系統(tǒng)故障。④電動(dòng)燃油泵不工作。⑤噴油器不工作。⑥發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)節(jié)氣門全部翻開。⑦發(fā)動(dòng)機(jī)油路壓力不夠，缺乏以產(chǎn)生足夠的油流量?！?〕故障診斷與排除電子控制燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上具有很好的起動(dòng)性能。汽車噴射系統(tǒng)的一般故障通常不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。如果出現(xiàn)了不能起動(dòng)且無(wú)著車征兆的故障，其原因一定是發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)或控制系統(tǒng)三者之中的一個(gè)或一個(gè)以上的系統(tǒng)完全喪失了功能。因此，不能起動(dòng)的故障診斷與排除應(yīng)集中在上述三個(gè)系統(tǒng)中。①對(duì)于不能起動(dòng)的故障，應(yīng)先檢查油箱存油情況。翻開點(diǎn)火開關(guān)，假設(shè)燃油表指針不動(dòng)或油量替告燈亮，那么說(shuō)明箱無(wú)油，應(yīng)加滿油后再起動(dòng)。②應(yīng)采取正確的起動(dòng)操作方法。通常電子控制燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制系統(tǒng)要求在起動(dòng)時(shí)不踩油門踏板。如果在起動(dòng)時(shí)將油門踏板完全踩下或反復(fù)踩油門踏板以求增加供油量，往往會(huì)使控制系統(tǒng)的溢油消除功能起作用，從而導(dǎo)致噴油器不噴油，造成不良起動(dòng)。③檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的最常見(jiàn)原因是點(diǎn)火系不能點(diǎn)火。因此，在作進(jìn)一步的檢查之前，應(yīng)先排除點(diǎn)火系統(tǒng)的故障。在檢查電子控制燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的電子點(diǎn)火系統(tǒng)有無(wú)高壓火花時(shí)應(yīng)采用正確的方法，不可沿用檢查傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)高壓火花的做法，以防損壞點(diǎn)火系中的電子元件。④檢查電動(dòng)燃油泵是否工作正常。電動(dòng)燃油不工作也是造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的最常見(jiàn)原因之一。用一根導(dǎo)線將電動(dòng)燃油泵的兩個(gè)檢測(cè)插孔短接，然后翻開點(diǎn)火開關(guān)，此時(shí)應(yīng)能從油箱口處聽(tīng)到燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，應(yīng)有燃油流出。如果電動(dòng)燃油泵不工作，應(yīng)檢查熔斷器、繼電器及電動(dòng)燃油泵控制電路等。如果電路正常，那么說(shuō)明電動(dòng)燃油泵有故障，應(yīng)更換。⑤檢查噴油器是否噴油。如果點(diǎn)火系統(tǒng)和電動(dòng)燃油泵工作均正常，那么應(yīng)進(jìn)一步檢查噴油控制系統(tǒng)。在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，檢查各噴油器有無(wú)工作的聲音。4.2發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難〔1〕故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速正常，啟動(dòng)時(shí)有明顯的著車現(xiàn)象，但始終無(wú)法啟動(dòng)；或者是發(fā)動(dòng)機(jī)需要反復(fù)啟動(dòng)并且長(zhǎng)時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)才能啟動(dòng)?！?〕故障原因①氣體管路中存在漏氣現(xiàn)象使管路壓力過(guò)低。②燃油管路中的壓力過(guò)低使供油量不夠。③空氣濾清器長(zhǎng)時(shí)間未更換而產(chǎn)生堵塞情況。④冷起動(dòng)噴油器不工作(冷車起動(dòng)困難)或一直工作(熱車起動(dòng)困難)。⑤起動(dòng)開關(guān)至控制電腦的接線斷路。⑥點(diǎn)火正時(shí)不正確。⑦氣缸壓縮壓力太低。⑧傳感器和空氣流量計(jì)故障。⑨控制電腦故障。〔3〕故障診斷與排除首先進(jìn)展故障自診斷，如有故障代碼，那么按故障代碼查找相應(yīng)的故障原因。①檢查怠速時(shí)進(jìn)氣管的真空度，假設(shè)真空度小于66.7kPa，說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)中有空氣泄漏，應(yīng)檢查進(jìn)氣管接頭、襯墊、真空軟管等處，以及排氣再循環(huán)系統(tǒng)、燃油蒸氣回收系統(tǒng)。②檢查燃油壓力，用一根導(dǎo)線將電動(dòng)然油泵的兩個(gè)檢測(cè)插孔短接，然后翻開點(diǎn)火開關(guān)，讓電動(dòng)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。在這種狀態(tài)下，燃油壓力應(yīng)達(dá)300kPa左右。如果壓力太低，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器、噴油器有無(wú)漏油，燃油濾清器有無(wú)堵塞，燃油泵最大泵油壓力是否正常。③檢查空氣濾清器，如果濾芯堵塞，應(yīng)清洗或更換。④如果是在冷車時(shí)不易起動(dòng)，而熱車時(shí)起動(dòng)正常，應(yīng)檢查冷起動(dòng)噴油器工作是否正常。先檢查在起時(shí)冷起動(dòng)噴油器線束插頭處有無(wú)12V左右的電壓。如果沒(méi)有電壓，那么說(shuō)明控制電路有故障，應(yīng)檢查冷起動(dòng)溫度時(shí)間開關(guān)及其控制電路。如果起動(dòng)時(shí)線束插頭處有電壓，應(yīng)檢查冷起動(dòng)噴油器電磁線圈電阻是否正常，噴孔是否堵塞等。如果是在熱車狀態(tài)下不易起動(dòng)(在熱車狀態(tài)下起動(dòng)，如果翻開起動(dòng)開關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸超過(guò)3-4圈后才能起動(dòng)，即可視為不易起動(dòng))，應(yīng)檢查在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后，燃油系統(tǒng)的保持壓力是否正常。接上油壓表，在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)(發(fā)動(dòng)機(jī)熄火)后，5min燃油壓力應(yīng)保持不低于150kPa左右。如果保持壓力太低，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動(dòng)燃油泵、噴油器等處是否漏油。⑤檢查起動(dòng)開關(guān)至控制電腦的起動(dòng)信號(hào)是否正常，如果控制電腦接收不到起動(dòng)開關(guān)的起動(dòng)信號(hào)，就不能進(jìn)展起動(dòng)加濃控制，也會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)困難。對(duì)此，應(yīng)從控制電腦線束插頭處檢查起動(dòng)時(shí)有無(wú)起動(dòng)開關(guān)的信號(hào)傳至控制電腦。如無(wú)信號(hào)，應(yīng)檢查起動(dòng)開關(guān)和線路。⑥在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)檢查點(diǎn)火正時(shí)，如果不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)予以調(diào)整。⑦檢查缸壓縮壓力，如壓力過(guò)低，因拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)。⑧檢查測(cè)試傳感器和空氣流量計(jì)，拔下溫度傳感器和空氣流量計(jì)線束插頭，用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量溫度傳感器和流量計(jì)各接線端子之間的電阻。如果電阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換。⑨如果上述檢查均正常，可換一個(gè)合格的控制電腦試一下，如果有好轉(zhuǎn)，那么說(shuō)明原控制電腦有故障，應(yīng)更換控制電腦。4.3發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良〔1〕故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，但不管冷車或熱車，怠速均不穩(wěn)定，怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低，易熄滅?！?〕故障原因①進(jìn)氣系統(tǒng)中漏氣。②油路壓力太低。③空氣濾清器堵塞。④火花塞工作不良。⑤空氣流量計(jì)有故障。⑥氣缸壓縮壓力過(guò)低。⑦怠速調(diào)整不當(dāng)。⑧怠速控制閥工作不良。⑨噴油器霧化不良、漏油或堵塞?！?〕故障診斷與排除首先進(jìn)展故障自診斷，如有故障代碼，那么按故障代碼查找相應(yīng)的故障原因。①檢查進(jìn)氣系統(tǒng)各管接頭、各真空軟管、排氣再循環(huán)系統(tǒng)和燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)是否漏氣。②檢查燃油壓力。怠速時(shí)的燃油壓力應(yīng)為250kPa左右。如燃油壓力太低，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器。③檢查空氣濾清器。如有堵塞，應(yīng)清洗或更換。④拆檢各缸火花塞，檢查電極有無(wú)磨損過(guò)甚或積炭，火花塞電極間隙是否正常。⑤檢查空氣流量計(jì)有無(wú)卡滯。如不良，應(yīng)更換。⑥檢查氣缸壓縮壓力，如壓力低于0.8Mpa，應(yīng)拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)。⑦按規(guī)定的程序，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速至穩(wěn)定。⑧檢查怠速控制閥的工作是否正常。拔下怠速控制閥接線插頭。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)變化，說(shuō)明怠速控制閥或控制電路有故障，應(yīng)檢查電路或更換怠速控制閥。⑨仔細(xì)傾聽(tīng)各缸噴油器在怠速時(shí)的工作聲音。如果各缸噴油器工作聲音不均勻，說(shuō)明各缸噴油器噴油不均勻，應(yīng)拆檢、清洗或更換噴油器。4.4發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良汽車的加速時(shí)間是衡量汽車性能的指標(biāo)之一，電控發(fā)動(dòng)機(jī)能準(zhǔn)確控制噴嘴的油量，使霧化器霧化良好，與其它發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速反響靈敏從而使汽車的加速性能提高。對(duì)于汽車在加速過(guò)程中產(chǎn)生的遲滯或波動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)展檢修?！?〕故障現(xiàn)象當(dāng)踩下油門踏板時(shí)車速不能馬上提升，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速延遲一段時(shí)間后才緩慢提高；或者是發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)反響快速，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有波動(dòng)，忽大忽小逐漸上升的現(xiàn)象，如圖4-1所示。圖4-1加速不良的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化曲線圖〔2〕故障原因①點(diǎn)火提前角不正確。②燃油管路壓力過(guò)低。③進(jìn)氣管道和軟管連接不嚴(yán)密，有漏氣現(xiàn)象。④節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計(jì)故障。⑤噴油器工作性能下降，使油量霧化效果不好，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不穩(wěn)。⑥排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常?！?〕故障診斷與排除首先進(jìn)展故障自診斷，如有故障代碼，那么按故障代碼查找相應(yīng)的故障原因。①檢查點(diǎn)火正時(shí)。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)點(diǎn)火提前角應(yīng)為10°-15°左右。如不正確，應(yīng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的初始點(diǎn)火提前角。加速時(shí)點(diǎn)火提前角應(yīng)能自動(dòng)地加大到20°-30°如有異常，應(yīng)檢查點(diǎn)火控制系統(tǒng)或更換控制電腦。②檢查燃油壓力。怠速時(shí)燃油壓力應(yīng)符合規(guī)定值，加速時(shí)燃油壓力應(yīng)能上升5OkPa左右。如油壓過(guò)低，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動(dòng)燃油泵等。③檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣。測(cè)量進(jìn)氣管真空度，怠速時(shí)真空度應(yīng)大于66.7kPa。如真空太小，說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣處，應(yīng)仔細(xì)檢查各進(jìn)氣管接頭處及各軟管、真空管等。④進(jìn)展故障自診斷，檢查有無(wú)故障代碼。空氣流量計(jì)、節(jié)氣門位置傳感器等故障都會(huì)影響汽車的加速性能。按顯示的故障代碼查找故障原因。如有異常，應(yīng)更換。檢查節(jié)氣門位置傳感器。對(duì)于開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器，在節(jié)氣門全閉時(shí)，怠速開關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)閉合;節(jié)氣門翻開時(shí)，怠速開關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)斷開;節(jié)氣門接近全開時(shí)，全負(fù)荷開關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)閉合。對(duì)線性輸出型節(jié)氣門傳感器，在節(jié)氣門由全閉到全開變化時(shí)，其信號(hào)端子與接地端子間的電阻值應(yīng)連續(xù)增大，不應(yīng)出現(xiàn)斷續(xù)現(xiàn)象。⑤拆卸、清洗各噴油器。檢查噴油器在加速工況下的噴油量。如有異常，應(yīng)更換噴油器。⑥檢查發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能。對(duì)于設(shè)有排氣再循環(huán)系統(tǒng)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)，可以拔下排氣再循環(huán)閥上的