(完整)CRH380A動(dòng)車組輪對(duì)檢修流程及改進(jìn)方案

(完整)CRH380A動(dòng)車組輪對(duì)檢修流程及改進(jìn)方案(完整)CRH380A動(dòng)車組輪對(duì)檢修流程及改進(jìn)方案(完整)CRH380A動(dòng)車組輪對(duì)檢修流程及改進(jìn)方案目錄TOC\o”1—3”\h\u按鈕，以便檢查模式服務(wù)器的狀態(tài)、探頭的位置、油壓、油溫、油位以及油泵的功效系數(shù)等，如果系統(tǒng)檢測(cè)出有不合格項(xiàng)，請(qǐng)根據(jù)提示進(jìn)行相應(yīng)的操作。如果不是首次開機(jī)使用，單擊系統(tǒng)主操作界面中的“開始”按鈕,系統(tǒng)提示輸入軸號(hào)、軸型等信息,在輸入數(shù)據(jù)后，對(duì)探頭停止位置進(jìn)行檢查，如果探頭沒有處于停止位置，則將進(jìn)入該位置。然后探頭進(jìn)入軸內(nèi)，開始探傷，在探頭達(dá)到空心軸的未端時(shí),操作者根據(jù)這些掃描曲線判斷空心軸的缺陷情況.（5）單擊檢測(cè)結(jié)果對(duì)話框中的“手動(dòng)操作”，可以切一換到手動(dòng)控制方式，這時(shí)可以手動(dòng)控制探頭前進(jìn)或后退，以便將探頭移動(dòng)到需要的位置并查看該位置的超聲回波波顯示。(6)認(rèn)探測(cè)情況后將結(jié)果填寫到規(guī)定的記錄表格中保存，在保存數(shù)據(jù)后探頭自動(dòng)復(fù)位，抽油泵自動(dòng)關(guān)閉。（7）從軸端卸下適配器，將耦合劑油清理于凈，按規(guī)定涂上相應(yīng)的防銹油。4.2輪對(duì)組成檢修輪對(duì)組成檢修時(shí)須將車輪進(jìn)行退卸，動(dòng)車輪對(duì)齒輪箱分解檢修(大齒輪不退卸）.清除輪對(duì)組成表面銹垢及車軸軸身表面油漆。車軸軸身擦傷深度不大于0。1mm，撞傷深度不大于0.3mm,超限時(shí)更換車軸。車軸擦傷、撞傷未超限時(shí)，允許使用120＃以上砂紙打磨去除毛刺、高點(diǎn)，嚴(yán)禁使用電、風(fēng)動(dòng)打房工具打磨車軸表面。(1）車軸表面(包括車軸輪座、盤座部位)禁止焊修，同時(shí)禁止任何形式的機(jī)械加工.(2)輪座劃傷深度在0.1mm以下時(shí)清除高點(diǎn),毛刺后直接使用;輪座劃傷深度在0。15mm以上、寬度超過(guò)2mm以上且長(zhǎng)度在50mm以上時(shí)允許使用120＃以上砂紙沙研磨，研磨后劃傷深度須小于0。15mm，研磨后劃傷寬度必須大于其原劃傷寬度的2倍；車軸輪座劃傷深度超過(guò)0.3mm時(shí)須更換車軸.(3）車輪退卸后若車軸輪座表面存在連續(xù)枯熔（車輪金屬咬入車軸輪座）時(shí),更換車軸。(4)車軸軸頸或防塵板座存在表面銹蝕、毛刺、毛邊、劃傷等缺陷時(shí)，可用180＃以上細(xì)砂紙蘸油打磨，打磨后允許有輕微痕跡；軸頸上在距防塵板座端面50mm以外部位,存在的縱向劃痕深度不超過(guò)1。0mm，或擦傷、四陷總面積在60mm2以內(nèi)且其深度不超過(guò)1。0mm,均可清除毛刺后使用。軸頸上在距防塵板座端面80mm以外部位，如存在寬、深均不超過(guò)0.5mm的橫向劃痕時(shí)，可使用油石和180#以上細(xì)砂紙打磨光滑，經(jīng)探傷確認(rèn)不是裂紋時(shí)可使用；軸頸上距防塵板座端面80mm以內(nèi)部位，不允許存在橫同劃痕，如存在,須打磨消除。3.輪對(duì)組成空心軸須進(jìn)行超聲波探傷檢查，防塵板座、輪座、齒輪座、軸盤座等部位表面不得存在超過(guò)深2mm、長(zhǎng)10mm的橫向裂紋，軸身外表面不得存在超過(guò)深1mm、長(zhǎng)10mm的橫向裂紋，裂紋超限時(shí)更換車軸。車軸探傷后向空心部位噴5～10m1氣化性防銹劑并及時(shí)密閉處理。4.車軸外露表面須進(jìn)行磁粉探傷檢查，車軸各部分均不允許存在橫向裂紋、橫向發(fā)紋和縱向裂紋，探傷前將車軸表面須將油漆清除干凈，軸身表面存在縱向發(fā)紋時(shí)允許用砂紙打磨消除,打磨深度不大于0.3mm，車軸各圓弧部位不得存在裂紋和發(fā)紋.4.3車輪檢修4.3。1車輪踏面磨耗的檢修車輪標(biāo)準(zhǔn)直徑為860mm,輪徑磨耗限度為790mm,如圖9所示。輪緣高度檢查,使用輪緣尺檢查輪緣高度。輪緣最大高度為33mm。輪緣厚度檢查,使用輪緣尺檢查輪緣厚度。輪緣最小厚度為26mm，如圖10所示。車輪直徑之差：同一車輪≤0.5mm，同一輪對(duì)≤1mm，同一轉(zhuǎn)向架≤1mm，同一車輛≤10mm，車輛間≤40mm；利用輪徑尺測(cè)量，測(cè)量點(diǎn)為輪輞內(nèi)側(cè)面向外70mm處，測(cè)量三次取平均值進(jìn)行檢測(cè)。圖9輪徑尺測(cè)量車輪直徑圖10測(cè)量輪緣高度和厚度4.3。2踏面擦傷、碾長(zhǎng)和剝離的檢修利用鋼皮尺沿踏面圓周方向測(cè)量,踏面擦傷剝離不過(guò)限；車輪踏面擦傷深度≤0.5mm,長(zhǎng)度≤70m；車輪踏面連續(xù)碾長(zhǎng)≤70mm;車輪踏面剝離1處長(zhǎng)度≤20mm、2處長(zhǎng)度每處≤10mm。車輪踏面遭受異物碾（連續(xù)碾長(zhǎng)70mm以內(nèi)可以繼續(xù)運(yùn)行)，如圖11所示。圖11車輪碾傷剝離故障圖片，如圖到12所示。靠?jī)?nèi)側(cè)踏面,有較為嚴(yán)重的碰傷，輪子表面有壓痕，但并無(wú)裂紋，靠外側(cè)踏面，連續(xù)剝離50*15mm，觀察處理.如識(shí)13所示,201601車3位輪踏面連續(xù)剝離45＊10mm，扣車鏇輪。圖12車路碰傷和剝離圖13踏面連續(xù)剝離4.3。3車輪內(nèi)側(cè)距離檢修檢查車輪與輪座的結(jié)合部是否有松動(dòng),如有松動(dòng)，應(yīng)進(jìn)行分解，并重新選配、壓裝。在輪對(duì)空載條件下，車輪輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離測(cè)量值應(yīng)在1353+2-1mm.4。3.4LU輪輪輞輻超聲波探傷檢修（1)先對(duì)待檢動(dòng)車組1、2位側(cè)輪對(duì)進(jìn)行車底狀況檢查,清理車底及車輪表面的異物(特別是冬季,防止車底堆積冰塊融化掉落，造成設(shè)備損壞）。使用毛刷和清潔布清理輪輞內(nèi)側(cè)面的油垢。(2)目測(cè)車輪表面狀態(tài),判斷是否滿足探測(cè)條件(車輪表面無(wú)大的剝離缺陷或異常突起等狀況)，避免檢測(cè)過(guò)程中車輪表面異物損壞探頭。（3）用檢測(cè)小車遙控器控制檢測(cè)小車移動(dòng)至需要探傷的輪對(duì)附近，手動(dòng)推動(dòng)隨動(dòng)小車至與檢測(cè)小車相對(duì)應(yīng)的位置.在檢測(cè)小車移動(dòng)的過(guò)程中必須密切關(guān)注檢測(cè)小車在地溝中的移動(dòng)狀態(tài)。（4）將檢測(cè)小車的電源接到地面電源上(380V)。（接地面電源時(shí)應(yīng)該注意保證接好，防上因未插好插座而導(dǎo)致電額缺相,這樣會(huì)導(dǎo)致因油壓不足而不能起動(dòng)設(shè)備)。（5）將隨動(dòng)小車的電源接到檢測(cè)小車上。(接好所有電源后先打開檢測(cè)小車的電源開關(guān)，再打開隨動(dòng)小車的電源開關(guān)）在隨動(dòng)小車的控制電腦的桌面上進(jìn)入LU移動(dòng)式輪輞輪輻探傷系統(tǒng)界面，進(jìn)行探傷作業(yè)。配合探傷工密切關(guān)注檢測(cè)小車在地溝中的移動(dòng)狀態(tài)。（6）在車輪被頂起后(無(wú)地漏的情況下在車輛下方鋼軌上放置接水槽）。分別在車輪外側(cè)輪輞面上放置磁鐵及調(diào)整感應(yīng)器，如圖14所示。（7）操作探傷系統(tǒng)進(jìn)行輪輞輪輻檢測(cè)作業(yè)，將檢測(cè)數(shù)據(jù)保存開進(jìn)行分析(或復(fù)檢）。圖14調(diào)整感應(yīng)器4。3.5車輪的鏇輪檢修當(dāng)踏面擦傷，踏面剝離輪，緣有缺損,磨耗過(guò)限和輪緣高度輪對(duì)各部尺寸過(guò)限等可利用不落輪鎖床可以不拆卸輪對(duì)直接對(duì)車輪踏面及輪緣進(jìn)行鍵修，如圖15所示。圖15不落輪鏇輪預(yù)測(cè)量①鏇輪工在鏇修輪對(duì)進(jìn)入車床支撐輪中心位置后，須確認(rèn)制動(dòng)閘片已處子緩解狀態(tài)。②操作車床，升起支撐輪,支撐起待鏇修輪對(duì),移出滑軌，并操作下壓爪固定住鏇修輪對(duì)軸箱。③在鏇輪床界面輸入設(shè)備操作員代碼、鏇修車輛走行公里、鏇修車輛類型輪對(duì)軸號(hào)等信息.④在輪對(duì)內(nèi)側(cè)面靠輪緣處涂抹適量機(jī)油。⑤輪對(duì)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)量。啟動(dòng)輪對(duì)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)量程序，進(jìn)行輪對(duì)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)量。輪對(duì)修形①鏇修輪徑設(shè)定.鏇輪工根據(jù)車床顯示的輪對(duì)預(yù)測(cè)量數(shù)據(jù)及踏面損傷情況確定進(jìn)刀量,直徑設(shè)定后需確認(rèn)輪緣厚度。須經(jīng)安全防護(hù)人員確認(rèn)無(wú)誤，方可開始進(jìn)刀.②車輪踏面鏇修時(shí)，每次1循環(huán)進(jìn)刀量(切削深度)應(yīng)根據(jù)車輪表面磨耗情況判定。為延長(zhǎng)車輪使用壽命，保證踏面加工精度，建議首次加工進(jìn)刀量（直徑）在0.8～1.5mm,原則上進(jìn)刀量越小越好,每列車后續(xù)車輪可根據(jù)首件鏇修加工的進(jìn)刀量一次鏇修到位.③如首次鏇修不能完全消除車輪踏面表面的裂紋、缺損、剝離、擦傷、局部凹下等缺陷，則需要再次進(jìn)行踏面鏇修加工，根據(jù)未消除缺陷具體情況可進(jìn)行進(jìn)刀量大小，最小鏇修進(jìn)刀量（切削深度）可以到0.2mm。④在保證鏇修去除踏面裂紋、缺損、剝離、擦傷、局部凹下等缺陷的前提下，盡量減小切削深度，單次最大進(jìn)刀量（切削深度）不得超過(guò)7mm（直徑)須安全防護(hù)人員確認(rèn)無(wú)誤，方可開始進(jìn)刀。輪對(duì)鏇修時(shí)，鏇輪工應(yīng)時(shí)刻注意觀察進(jìn)刀情況、聽取切削聲音，如有異常，立即使用急停按鈕進(jìn)行停車，并仔細(xì)檢查車床和刀具,必要時(shí)及時(shí)進(jìn)行處理.啟動(dòng)車床進(jìn)行輪對(duì)修形。⑤輪對(duì)鏇修期間須及時(shí)清理刀架處鐵屑。輪對(duì)檢查①輪對(duì)鏇修結(jié)束后，對(duì)內(nèi)側(cè)距、輪徑、輪徑差、軸向竄動(dòng)量、徑向竄動(dòng)量、輪緣高度、輪緣厚度等尺寸進(jìn)行補(bǔ)測(cè)量。鏇輪工對(duì)照輪對(duì)尺寸標(biāo)準(zhǔn)要求，確認(rèn)輪對(duì)補(bǔ)測(cè)量數(shù)據(jù)在規(guī)定的限度要求內(nèi)。當(dāng)同一轉(zhuǎn)向架只候修一對(duì)輪對(duì)時(shí)，須對(duì)另一輪對(duì)進(jìn)行數(shù)據(jù)補(bǔ)測(cè)量,以確認(rèn)同一轉(zhuǎn)向架輪徑差在限度要求內(nèi)，如表1所示。②使用LMM32型車輛踏面檢查樣板對(duì)所加工的踏面外型進(jìn)行檢測(cè)，其各部間障不大于1mm。③使用Ra6。3m、Ral2.5um和Ra25m二種粗糙度樣板對(duì)鏇修輪對(duì)的踏面及輪緣加工表面進(jìn)行對(duì)比檢測(cè)，確保粗糙度小于Ral2.5um.表1CRH380A動(dòng)車組輪對(duì)踏面鏇修尺寸限度表(單位：mm）序號(hào)項(xiàng)目原型臨修、二級(jí)修1車輪各部尺寸：車輪直徑860≧790輪緣高度2827。5-33輪緣厚度32+1-226—33輪輞厚度135135輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離1353+2-11353+2—12車輪直徑之差:同一輪對(duì)≦1同一轉(zhuǎn)向架≦4同一車輛≦10同一車輛單元內(nèi)車輛間≦403車輪輪輞內(nèi)側(cè)面端面跳動(dòng)≦0.34車輪踏面徑向跳動(dòng)≦0.35踏面檢查樣板與踏面的局部光隙≦1鏇修結(jié)束①打印輪對(duì)鏇修記錄單。②輪對(duì)修形完成后,移入滑軌,降下支撐輪，清理鐵屑，退出車床輪對(duì)鏇修程序.③當(dāng)車床兩側(cè)指示燈顯示綠色時(shí)，確認(rèn)車床兩側(cè)無(wú)侵界物休。4。4車軸檢修4。4。1車軸外觀檢修(1）檢查車軸可見區(qū)域A、B的腐蝕、凹痕和刻痕.（2)檢查車軸的各過(guò)渡圓弧出R處，如圖16所示.圖16車軸外觀檢查4.4。2車軸故障檢修(1）在車軸軸身上小于1mm深度的凹痕可以用粗砂紙打磨去除，按縱向方向，（沿著車軸中心線)打磨。打磨后用磁粉對(duì)相關(guān)區(qū)域進(jìn)行探傷檢測(cè)，不允許有裂紋產(chǎn)生.（2）如果發(fā)現(xiàn)在車軸軸身上的磕碰印痕超過(guò)1m深則更換輪對(duì)。（3）在過(guò)渡圓弧R處不允許出現(xiàn)磕碰或裂紋，如圖16所示。如果在這個(gè)區(qū)域域發(fā)現(xiàn)磕碰或裂紋則更換輪對(duì)。(4）車軸內(nèi)部的缺陷(如內(nèi)部的裂紋、氣孔、夾渣等)，須用超聲波探傷儀進(jìn)行探傷檢查，如有缺陷則需更換輪對(duì)，如圖17所示。（在使用540萬(wàn)公里之內(nèi),每運(yùn)行6萬(wàn)公里進(jìn)行空心軸超聲波探傷檢查；超過(guò)540萬(wàn)公里后,每運(yùn)行3萬(wàn)公里邊行空心軸超聲波探傷檢查.每60萬(wàn)公里進(jìn)行車軸表面磁粉探傷.每120萬(wàn)公里進(jìn)行車軸輪座表面磁粉探傷.圖17超聲波對(duì)空心軸探傷(5)車軸輪座若有拉毛或損傷，應(yīng)進(jìn)行打磨.（6）其他軸身如有必要?jiǎng)t進(jìn)行表面修復(fù)。(7）對(duì)車軸進(jìn)行補(bǔ)漆、防銹處理，并標(biāo)識(shí)。（8)記錄有關(guān)數(shù)據(jù)信息.第5章輪對(duì)檢修流程改進(jìn)設(shè)計(jì)5.1改進(jìn)思路在對(duì)輪對(duì)檢修流程工藝的設(shè)計(jì)中，要以前瞻性的思維、規(guī)劃、理念來(lái)展開設(shè)計(jì)工作.工藝裝備的配備要突出新型動(dòng)車輪對(duì)的檢修工藝質(zhì)量和發(fā)展變化,突出工藝線建設(shè)及工藝裝備的先進(jìn)性，緊緊把握動(dòng)車新技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì),努力提高工藝裝備的自動(dòng)化、智能化、光電化、機(jī)械化水平。在解決重大安全隱患上體現(xiàn)出工藝線建設(shè)的效果,同時(shí)也要實(shí)現(xiàn)專業(yè)檢修與檢修規(guī)模的有機(jī)結(jié)合，以滿足檢修能力對(duì)工藝布局的要求。5。2改進(jìn)設(shè)計(jì)及分析輪對(duì)檢修工藝線主要工序設(shè)置包括：輪對(duì)外觀檢查→輻板孔打磨→軸承推卸→輪對(duì)收入尺寸自動(dòng)檢測(cè)→輪對(duì)清洗除銹→輪對(duì)熒光磁粉探傷→輪對(duì)自動(dòng)超聲波探傷→輪對(duì)二次復(fù)查→輪緣踏面加工→輪對(duì)支處尺寸自動(dòng)檢測(cè)→輪對(duì)落成檢查→輪對(duì)防護(hù)。輪對(duì)檢修工藝線采用雙線并行設(shè)計(jì)，每條工藝線上都配備了輻板孔打磨機(jī)具、固定式軸承推卸機(jī)、輪對(duì)清洗除銹機(jī)、輪對(duì)熒光磁粉探傷機(jī)、微控超聲波自動(dòng)輪對(duì)探傷機(jī)、數(shù)字式多通道超聲波探傷儀、數(shù)控車輪車床.輪對(duì)自動(dòng)測(cè)量機(jī)等。雙線流水作業(yè)、設(shè)備對(duì)稱設(shè)計(jì)可是輪對(duì)檢修能力大大增強(qiáng)。即使一條流水線上的設(shè)備需要檢修或無(wú)法使用，也能保證檢修作業(yè)的正常進(jìn)行。同時(shí)，在輪緣踏面加修方面,設(shè)計(jì)體現(xiàn)了先進(jìn)性和前瞻性，配置數(shù)控車輪車床，保證了輪對(duì)加修精度.數(shù)控車輪車床采取對(duì)稱下降式設(shè)計(jì)思想，輪對(duì)可以從軌道上直接“走”上車床,這樣也減輕了吊車的工作量，提高率檢修效率。參考文獻(xiàn)［1］郭凝。城市軌道交通車輪機(jī)械檢修［M]。上?？茖W(xué)技術(shù)出版社。2013。［2]張衛(wèi)華.動(dòng)車組總體與轉(zhuǎn)向架[M].中國(guó)鐵道出版社。2015.[3]佟立本.鐵道概論.中國(guó)鐵道出版社［M］。2013.[4]王文靜.動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架[M].北京交通出版社。2014。［5]龍京.動(dòng)車組機(jī)械師［M］.上海鐵路局.2013。［6］袁清武。車輛構(gòu)造與檢修［M］.中國(guó)鐵道出版社.2015。[7］蔡紹先。鐵道車輛檢修工藝及其管理[M］。中國(guó)鐵道出版社。2014。致謝到這里，我的畢業(yè)論文課題也終將告一段落了。論文基本達(dá)到預(yù)期效果了，由于時(shí)間跟能力的關(guān)系,其中還有很多部盡如人意的地方。在這一段時(shí)間當(dāng)中，在曹老師的悉心指導(dǎo)和嚴(yán)格