中國(guó)表面處理行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向與趨勢(shì)

中國(guó)外表處理行業(yè)——將來(lái)進(jìn)展方向與趨勢(shì)1、外表處理技術(shù)現(xiàn)狀及應(yīng)用狀況外表技術(shù)是一門(mén)廣博精深和具有極高有用價(jià)值的根底技術(shù)，也是一門(mén)興的邊緣性學(xué)科。技術(shù)的快速進(jìn)展，才對(duì)傳統(tǒng)外表技術(shù)進(jìn)展一系列的改進(jìn)、復(fù)合和創(chuàng)，涌現(xiàn)出大量的現(xiàn)代外表技術(shù)。目前各種類型的外表技術(shù)，從電鍍、刷鍍、化學(xué)鍍、氧化、磷化、涂裝、粘結(jié)、堆焊、熔結(jié)、熱噴涂、電火花涂敷、熱浸鍍、搪瓷涂敷、陶瓷涂敷、塑料涂敷、噴丸強(qiáng)化、外表熱處理、化學(xué)熱處理，到60年月以后進(jìn)展起來(lái)的等離子體外表處理、激光外表處理、電子束外表處理、高密度太陽(yáng)能外表處理、離子注入、物理氣相沉積(真空蒸鍍、濺射鍍膜、離子鍍)、化學(xué)氣相沉積(等離子體化學(xué)氣相沉積、激光化學(xué)氣相沉積、金屬有機(jī)物化學(xué)氣相沉積)、分子束外延、離子束合成薄膜技術(shù)，以及由多種外表技術(shù)復(fù)合而成的一代外表處理技術(shù)和各種外表加工技術(shù)如金屬的清洗、精整、電鑄、包覆、拋光、蝕刻，還有各種外表微細(xì)加工技術(shù)等，都已在冶金、機(jī)械、電子、建筑、宇航、造船、兵器、能作用。由于外表技術(shù)應(yīng)用的廣泛性和重要性，世界上很多國(guó)家，特別是經(jīng)濟(jì)興旺國(guó)家，都格外重視外表技術(shù)的爭(zhēng)論和進(jìn)展。外表技術(shù)多達(dá)幾十類，過(guò)去分散在各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，它們的進(jìn)展根本上是分別進(jìn)展、互不相關(guān)的。60年月末以來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)展、外表科學(xué)的誕生，逐步從根本上轉(zhuǎn)變這種狀況，人們要把它們相互聯(lián)系起來(lái)，探討共性，然后從更高的角度來(lái)指導(dǎo)各類外表技術(shù)的進(jìn)展。外表技術(shù)已初步成為介于物理、化學(xué)、生物與各工程學(xué)科之間的邊緣性應(yīng)用學(xué)科，大力加強(qiáng)這門(mén)學(xué)科的建設(shè)，是教學(xué)改革、科技進(jìn)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的客觀需要。外表處理學(xué)科進(jìn)展的重要標(biāo)志是1983年英國(guó)伯明翰大學(xué)成立了Wolfson外表處理學(xué)院，并在1985學(xué)科的重要性，1986年在布達(dá)佩斯第5屆國(guó)際材料熱處理大會(huì)上，將國(guó)際熱處理學(xué)會(huì)更名為國(guó)際熱處理與外表處理學(xué)會(huì)。中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)于19871993工程學(xué)會(huì)外表處理分會(huì)。自1989年以來(lái)，我國(guó)先后屢次召開(kāi)全國(guó)性或國(guó)際性的外表處理學(xué)術(shù)會(huì)議和外表科學(xué)與工程學(xué)術(shù)會(huì)議。外表處理技術(shù)以其高度的有用性和顯著的優(yōu)質(zhì)、高效、低耗的特點(diǎn)在制造業(yè)、修理業(yè)中占據(jù)了日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)，在航空航天、電子、汽車、能源、石油化工、礦山等工業(yè)部門(mén)得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用?？梢哉f(shuō)幾乎有外表的地方就離不開(kāi)外表處理技術(shù)。人類生活中的衣食住行、學(xué)習(xí)、消遣、旅游、醫(yī)療、飾品、工藝品無(wú)不越來(lái)越得益于外表處理的成就。衣料的美觀、保暖、手感、抗靜電；食品的色澤、保鮮、儲(chǔ)存、包裝；型建材、房屋裝修更是以外表處理為其重要技術(shù)源泉；汽車的美觀、節(jié)油、低噪聲離不開(kāi)滲透在零部件、摩擦副、活化劑、傳感器、電子儀表中的外表處理的成果；還有，保護(hù)視力的鏡片、高級(jí)相機(jī)的鏡頭、比自然品更美的鍍膜飾品、美觀舒適的墻體和地面裝飾、鍍膜玻璃、燈具和發(fā)光體、不粘附廚房用具、鐘表及家用電器、學(xué)習(xí)用品和工藝美術(shù)品，等等?？梢哉f(shuō)，人們生活在一個(gè)由于外表處理技術(shù)的進(jìn)展而變得越來(lái)越奇特的環(huán)境中。是產(chǎn)品外觀質(zhì)量保證的重要手段。1.1、外表處理與中國(guó)汽車工業(yè)外表處理中防銹、電鍍、外表強(qiáng)化及改性技術(shù)、涂裝是汽車工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的技術(shù)，特別是涂裝技術(shù)，綜合了外表轉(zhuǎn)化〔ConversionCoating〕和高分子涂層〔PolymerCoating〕等技術(shù)，已成為汽車制造中最主要的工藝技術(shù)之一。同時(shí)，本世紀(jì)汽車工業(yè)的飛速進(jìn)展，又極大地推動(dòng)了包括涂裝在內(nèi)的外表處理技術(shù)同步進(jìn)展。2、中國(guó)汽車工業(yè)外表處理技術(shù)的進(jìn)展進(jìn)步大量資料說(shuō)明，國(guó)內(nèi)外每年因銹蝕造成的損失相當(dāng)驚人，據(jù)世界銀行最近公布，1996年美國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值為7433520003.7%。汽車是以鋼材為主的工業(yè)制品，如不解決腐蝕問(wèn)題，將嚴(yán)峻影響汽車的使用壽命和外觀，因此汽車自問(wèn)1886就用油漆進(jìn)展防銹和裝飾。100多年過(guò)去了，現(xiàn)代汽車不僅是集現(xiàn)代工業(yè)成就之大成的工業(yè)品，更是技。中國(guó)汽車工業(yè)起步于50年月，近半個(gè)世紀(jì)來(lái)，伴隨著中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)展的坎坷歷程，汽車涂裝從載重汽車車身涂裝進(jìn)展至轎車車身涂裝，堅(jiān)持引進(jìn)、消化和開(kāi)發(fā)的道路，使中國(guó)汽車涂裝技術(shù)逐步現(xiàn)代化。19561956進(jìn)的工業(yè)化載貨車車身涂裝生產(chǎn)線建成投產(chǎn)，其工藝水平和涂裝用材略高于當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的水平。1966年～1985年，隨著科技進(jìn)步，中國(guó)科技人員開(kāi)發(fā)并承受陽(yáng)極電泳涂裝以及氨基面漆漆工藝、外表活性劑清洗、紅外輻射烘干和靜電涂裝等汽車技術(shù)，在七十年月后期建成了集國(guó)內(nèi)車身1983汽、二汽、濟(jì)汽從英國(guó)HADENDRYSYS公司引進(jìn)浸式磷化處理、陰極電泳、水旋式噴漆室、推桿式運(yùn)輸鏈等車身涂裝技術(shù)，并進(jìn)展了消化吸取，快速推廣到其它中小型汽車廠，說(shuō)明中國(guó)汽車涂裝轉(zhuǎn)入陰極電泳、磷化處理階段。1988年以后，中國(guó)載貨車涂裝技術(shù)取得更大進(jìn)步，如東風(fēng)汽車公司目前有電泳涂裝線20條，水性浸漆線4245.5%。同時(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)展重點(diǎn)向轎車生產(chǎn)轉(zhuǎn)移，大規(guī)模引進(jìn)和合資興辦現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地，一汽群眾、上海群眾、天津夏利、武漢神龍、上海通用等汽車公司引進(jìn)的車身涂裝線相繼投產(chǎn)，承受了全浸式磷化處理、陰極電泳、擺桿式輸送系統(tǒng)、機(jī)械手自動(dòng)噴涂車底涂料、集中供排風(fēng)的大型上送風(fēng)下抽風(fēng)噴漆室、鴕鳥(niǎo)毛擦凈機(jī)、高轉(zhuǎn)速杯式自動(dòng)靜電噴涂機(jī)EST、帶廢氣處理燃燒爐TA〕的冂字型烘干爐、中心掌握、界先進(jìn)展列。在整車涂裝技術(shù)進(jìn)展的同時(shí)，中國(guó)汽車生產(chǎn)中的防銹、電鍍、外表處理、外表強(qiáng)化改性技術(shù)也得到長(zhǎng)足進(jìn)步。中國(guó)汽車行業(yè)的防銹技術(shù)在50～60年月幾乎全是前蘇聯(lián)的模式。改革開(kāi)放之后，我國(guó)汽治理方式。在“七五術(shù)水平上了一個(gè)的臺(tái)階。早期的汽車電鍍主要是裝飾防護(hù)性電鍍，如保險(xiǎn)杠裝飾鍍鉻，大量承受拋光工序，生產(chǎn)效率低，材料鋪張多；在防蝕性鍍鋅中，幾乎全部是氰化電鍍，環(huán)境污染嚴(yán)峻，功能性鍍層品種少，規(guī)模小。早在七十年月，東風(fēng)汽車公司就開(kāi)發(fā)并大范圍應(yīng)用堿性無(wú)氰鍍鋅技術(shù)。近二十年來(lái)，中國(guó)的汽車工業(yè)飛速進(jìn)展，促進(jìn)了電鍍技術(shù)的進(jìn)展，電鍍的品種和規(guī)模不斷擴(kuò)大，功能性電鍍?cè)絹?lái)越多，電鍍改善。與此同時(shí)，外表處理也越來(lái)越滲入到汽車制造技術(shù)之中，如現(xiàn)在的磷化，已廣泛用于冷成型前顯著改善了裝配的扭矩力；很多密封緊固件承受磷化和涂膠處理，有效防止松動(dòng)及漏水、漏油、漏氣等故障。1985Vac-FeoATC來(lái)，取得了良好效果。另外，等離子體化學(xué)熱處理、激光熱處理等技術(shù)也都有了相當(dāng)?shù)膽?yīng)用與進(jìn)展。3、當(dāng)代外表處理技術(shù)與中國(guó)汽車工業(yè)1992年汽車產(chǎn)量突破一百萬(wàn)輛之后，始終保持著較高的增長(zhǎng)速度，1997158萬(wàn)輛，并重點(diǎn)進(jìn)展轎車生產(chǎn)，大規(guī)模引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，興建了一汽群眾、上海群眾、武漢神龍、上海通用等現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地，中國(guó)汽車工業(yè)中以涂裝技術(shù)為主的外表處理技術(shù)已接近或到達(dá)當(dāng)前國(guó)際先進(jìn)水平。、汽車涂裝技術(shù)與汽車車身制造涂裝技術(shù)是外表處理技術(shù)在汽車工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的處理技術(shù)，車身、貨廂、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣設(shè)備及塑料件等都需進(jìn)展涂裝，其中車身涂裝尤其是轎車車身涂裝，以工藝簡(jiǎn)單、工序多、涂層質(zhì)量要求高等特點(diǎn)而最具代表性。、涂裝前外表處理針對(duì)基材的具體狀況選擇相應(yīng)的前處理方法，以富康轎車為例。為提高車身的耐腐蝕性，于鍍鋅鋼板的三元磷化液〔鋅、錳、鎳，承受浸、噴結(jié)合的方式進(jìn)展處理。由于大量使用鍍鋅板，所以磷化后承受鉻酸鹽鈍化工藝，以提高磷化膜的耐蝕性。的優(yōu)勢(shì)：其輸送系統(tǒng)處于通道的兩側(cè)，避開(kāi)了輸送機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中給車身和槽液帶來(lái)的污染；運(yùn)行速度快，適用于大批量生產(chǎn)，而且速度調(diào)整范圍較大，裝掛方式敏捷，能適應(yīng)不同的產(chǎn)量；入槽、出槽的角度大，可達(dá)４５ｏ角，削減了設(shè)備長(zhǎng)度，降低了設(shè)備投資。一汽群眾、上海群眾等公司的前處理線均承受了擺桿式輸送機(jī)。脂劑、外表調(diào)整劑、中溫、低溫順常溫薄膜鋅鹽磷化劑、低鋅三元磷化劑等十余種涂裝前處理材料，應(yīng)用于東風(fēng)載貨汽車涂裝上。、陰極電泳涂裝目前，國(guó)際上陰極電泳涂料有兩大體系：１〕美國(guó)ＰＰＧ體系〔雙組分、水乳液型德國(guó)ＨＯＥＣＨＳＴ體系〔單組分、高固體分、水溶性型。我國(guó)汽車涂裝使用的陰極電泳涂料均源自這兩大體系。超濾器〔ＵＦ〕是電泳涂裝中的關(guān)鍵設(shè)備，將超濾液逆工藝流程方向?qū)敫髑逑床壑星逑垂ぜ?，回收９０％以上的電泳涂料，降低電泳排放污染，并向電泳泵、超濾泵供給密封用水。八十年月后，反滲透技術(shù)〔ＲＯ〕得到快速進(jìn)展，１９８４年福特公司就將ＲＯ裝置應(yīng)用在電泳涂裝線，此后ＵＦ＋ＲＯ系統(tǒng)在電泳涂裝中得到廣泛的應(yīng)用。在工藝布置上，ＲＯ裝置是接在ＵＦ裝置之后，用封閉化，提高了涂料回收率，減輕了廢水處理的負(fù)擔(dān)，節(jié)約了純水的用量。神龍公司其次條車身陰極電泳涂裝線就承受了ＵＦ＋ＲＯ系統(tǒng)，并擬在第一條陰極電泳涂裝線增設(shè)ＲＯ裝置。、車身涂膠車身在電泳完畢后，需要對(duì)車身上防腐蝕的薄弱環(huán)節(jié)，如車身底板、焊接的縫隙、孔隙等處，涂上抗石擊涂料或焊縫密封涂料〔俗稱密封膠〕進(jìn)展保護(hù)?！玻校郑谩碁橹饕虾驮鏊軇┲瞥傻臒o(wú)溶劑涂料，故又稱ＰＶＣ涂料。施工方式以高壓擠涂或噴涂為主，富康轎車涂膠量到達(dá)每車９公斤，有效地防止了車身底板及焊縫消滅過(guò)早銹蝕，保證了車身的密封性。、中涂和面漆涂裝外觀，其涂料品種和涂裝技術(shù)也是汽車涂裝工藝中進(jìn)展最快的，歷來(lái)受汽車廠家的重視。國(guó)內(nèi)汽車用樹(shù)脂面漆，以金屬閃光漆為主，本色漆所占的比例越來(lái)越小，富康轎車十種顏色中僅有一種本色漆。內(nèi)一汽群眾、上海群眾、上海通用、天津華夏等公司都承受了高速旋杯自動(dòng)靜電噴涂機(jī)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前共有４０多套高速旋杯自動(dòng)靜電噴涂機(jī)服役于汽車涂裝線。下抽風(fēng)濕式噴漆室，噴漆室配備有空調(diào)供風(fēng)系統(tǒng)、自動(dòng)除渣系統(tǒng)和集中輸調(diào)漆系統(tǒng)，車身運(yùn)輸設(shè)備承受滑撬運(yùn)輸系統(tǒng)或倒置式推桿運(yùn)輸系統(tǒng)，由PLC中涂和面漆的涂裝也是汽車涂裝中排放揮發(fā)性有機(jī)物〔VOC〕最多的工序，占VOC排放總量的80%以上。為掌握汽車涂裝生產(chǎn)對(duì)環(huán)境的污染，美國(guó)與歐洲制定了嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，限制VOC放量。在歐洲，中涂、面漆已實(shí)現(xiàn)了水性化，并開(kāi)發(fā)了在電泳漆濕膜上“濕碰濕”噴涂水性中涂的工藝。我國(guó)早在70年月就開(kāi)頭水性漆的爭(zhēng)論，但進(jìn)展較為緩慢，目前僅有供汽車底盤(pán)零件用的水性浸漆和水性噴漆，尚無(wú)可有用的水性中涂和面漆。另外，由于水性中涂、面漆的涂裝工藝難度大，設(shè)涂裝線考慮使用水性中涂和水性面漆，但我們應(yīng)樂(lè)觀做好技術(shù)儲(chǔ)藏，以適應(yīng)今后的進(jìn)展。、漆膜固化設(shè)備目前國(guó)內(nèi)漆膜固化設(shè)備的熱源主要為電和燃?xì)猓豢缔I車的漆膜固化設(shè)備承受燃?xì)夂娓蔂t，以熱風(fēng)對(duì)流循環(huán)的加熱方式為主。烘干爐的燃燒爐具有廢氣處理及熱能綜合利用功能，VOC含量降到25×10-6CO50×10-6爐或冂字型烘干爐，削減了熱量損失；并利用烘干爐下部作為車身貯存區(qū)，節(jié)約了廠房面積。近年來(lái)，高紅外快速固化技術(shù)在電泳涂裝和粉末涂裝中的成功應(yīng)用，引起了人們的重視。所謂高紅外即快速供給高能量、高密度、全波段強(qiáng)力紅外輻射，能瞬間供給大能量的熱源。錦州紅外烘干爐，使烘干時(shí)間縮短了一半，運(yùn)輸鏈速度提高了一倍，產(chǎn)量翻了一番，充分顯示出高紅外技術(shù)的高效、節(jié)能、節(jié)約投資的特點(diǎn)。州紅外所合作，進(jìn)展過(guò)電泳烘干爐改造的可行性爭(zhēng)論。、外表處理技術(shù)與汽車零部件生產(chǎn)、清洗防銹技術(shù)汽車在制造過(guò)程中，清洗貫穿生產(chǎn)全過(guò)程，是防銹的根底性前期工序。清潔度是衡量零部件質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔度代表了發(fā)動(dòng)機(jī)的制造水平。定位沖洗，超聲波清洗，多步清洗。這些清洗設(shè)備的特點(diǎn)是功能齊全，能使清洗、漂洗、烘干一道完成，提高了產(chǎn)品清洗質(zhì)量，保證了零件的清潔度。在清洗材料方面：各汽車生產(chǎn)廠家圍圍著改善環(huán)境、降低能源消耗等課題，開(kāi)展了以水清洗劑代替有機(jī)溶劑和高溫堿液清洗劑的爭(zhēng)論工作，并成功地開(kāi)發(fā)了一批專用或多功能的清洗劑，如：東風(fēng)汽車公司開(kāi)發(fā)的DF-2清洗劑，其去油力量強(qiáng)，無(wú)泡，適應(yīng)高壓清洗，不含有毒物質(zhì)亞硝酸鈉。與傳統(tǒng)的堿液清洗劑相比，降低了清洗溫度，不影響缸體的測(cè)量精度，削減了更換次數(shù)，降低了材料50%～60%。該清洗劑應(yīng)用在東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，神龍富康轎車發(fā)動(dòng)機(jī)，EQ491發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)中應(yīng)用，取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。汽車制造過(guò)程的防銹，如原鑄件毛坯防銹，過(guò)去均承受涂漆工藝，存在著工藝簡(jiǎn)單、環(huán)境條件差、能耗高等缺陷，而且涂層在加工過(guò)程中易被破壞而脫落，影響了零件的清潔度和防銹性。為此東風(fēng)汽車公司開(kāi)發(fā)了DWP-1水性防銹劑，以取代涂漆工藝，施工簡(jiǎn)潔、安全、無(wú)氣味、節(jié)約能源，與涂漆工藝相比降低生產(chǎn)本錢(qián)2～3倍，現(xiàn)已用于生產(chǎn)，一汽等廠也都承受水劑防銹工藝取代涂漆工藝。此外，鍛件毛坯防銹、熱軋鋼板酸洗后的防銹，均承受水劑防銹工藝。、電鍍、磷化技術(shù)汽車使用環(huán)境格外惡劣，因此如何保證底盤(pán)的耐蝕性是格外重要的。在底盤(pán)制造中，電鍍方面東風(fēng)汽車公司作了兩項(xiàng)重大工藝改進(jìn)：剎車管內(nèi)外鍍鋅工藝：鍍鋅工藝與傳統(tǒng)熱浸鉛錫合金工藝相比，耐蝕性得到顯著提高，中性鹽2472單一鈍化和強(qiáng)化鈍化工藝：近年來(lái)，為滿足神龍富康轎車鍍鋅件的耐蝕性要求，東風(fēng)汽車〔鉻酐、硫酸、硝酸〕鈍化工藝的改進(jìn)，鍍鋅和鈍化的工藝流程不變，通過(guò)對(duì)鈍化液的調(diào)整、補(bǔ)充而獲得一種型彩色鈍化膜，膜層較厚，不易擦傷，耐蝕性好，中性鹽霧試驗(yàn)可達(dá)２００小時(shí)不消滅白膜。處理液與六價(jià)鉻發(fā)生反響，生成一種合成膜，這種合成膜可經(jīng)受１２０℃，１小時(shí)的熱沖擊，其后的吊耳總成、制動(dòng)軟軸支架等數(shù)十種零件均已承受了該工藝。隨后，為了滿足高強(qiáng)度螺栓的特別要求，東風(fēng)汽車公司又開(kāi)發(fā)了ＱＤ－２０處理液。用ＱＤ－２０處理液對(duì)螺栓進(jìn)展鍍鋅鈍化后的處理，摩擦系數(shù)降低，散度小，而其耐蝕性、耐熱性仍保持了ＱＤ－１的特點(diǎn)。在汽車的零部件生產(chǎn)過(guò)程中，磷化工藝越來(lái)越受到重視，應(yīng)用范圍也越來(lái)越廣，東風(fēng)汽車公司已開(kāi)發(fā)了數(shù)種磷化工藝，以滿足不同的產(chǎn)品要求。厚膜鋅系磷化工藝。該工藝特點(diǎn)是磷化膜較厚〔１０－２０μｍ，摩擦系數(shù)低，該磷化術(shù)的推廣和應(yīng)用。錳系細(xì)晶磷化工藝。由于錳系磷化膜比鋅系磷化膜硬度高、熱穩(wěn)定性好，因此錳系磷化膜更適合于磨配磷化處理。在八十年月，東風(fēng)汽車公司開(kāi)發(fā)了錳系細(xì)晶磷化工藝。其關(guān)鍵技術(shù)是研制一種錳鹽細(xì)化劑〔ＭＦ細(xì)化劑，在磷化前對(duì)工件進(jìn)展外表調(diào)整，使其外表形成很多細(xì)小晶核，這些晶核在磷化過(guò)程中成為活化中心，加速磷化反響的進(jìn)展，使磷化膜細(xì)致、均勻，耐蝕性優(yōu)良，并在磷化中參加復(fù)合促進(jìn)劑，進(jìn)一步加快磷化反響的速度。該工藝廣泛用于活塞環(huán)、挺桿、齒輪等工件的磨配促進(jìn)劑，從而使槽液更穩(wěn)定，沉渣量少，工作溫度有所降低。九十年月，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的進(jìn)展，越來(lái)越多的零件需要進(jìn)展磷化處理，為此開(kāi)發(fā)了各種磷化工藝以適應(yīng)不同的技術(shù)要求。其中具有代表性的就是磨配磷化處理。該磷化膜呈深灰色，結(jié)晶細(xì)致、均勻致密，膜層重量為１７ｇ/ｍ２；磷化膜耐蝕良性好，用ＣｕＳＯ４滴定在５ｍｉｎ以上。經(jīng)封閉處理后耐中性鹽霧試驗(yàn)７２小時(shí)以上；磷化膜抗磨性能好，用ＳＨＥＬＬ四球機(jī)試驗(yàn)，磷化膜的卡咬負(fù)荷大于３５００Ｎ。該工藝用于轎車零件和載重車的活塞環(huán)、挺桿、齒輪、銷鈾等工件的磷化處理。、等離子體熱處理和激光熱處理離子滲硼、離子多元共滲等，其中離子滲氮由于具有工藝周期短，本錢(qián)低，強(qiáng)化效果顯著，強(qiáng)化質(zhì)量穩(wěn)定，清潔，無(wú)公害，零件變形小等一系列優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)，在我國(guó)汽車生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用。目前，我國(guó)有數(shù)家內(nèi)燃機(jī)廠，如朝陽(yáng)柴油機(jī)廠、玉林柴油機(jī)廠均對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸承受離子滲氮處理，對(duì)提高曲軸外表耐磨性和疲乏性能有顯著效果。硬鉻鉬合金鑄鐵，離子滲氮每爐裝３００件凸輪軸，在５００℃滲氮３小時(shí)后，外表硬度可以到達(dá)６５０～７２０ＨＶ，耐磨性和抗擦傷性能得到顯著提高，到達(dá)國(guó)外同類產(chǎn)品的性能水平。中國(guó)激光熱處理技術(shù)的爭(zhēng)論起步于八十年月初，九十年月初進(jìn)入工業(yè)應(yīng)用。爭(zhēng)論較多、應(yīng)用較成功的是對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸套以及其它內(nèi)燃機(jī)缸套的激光外表淬火處理。度達(dá)６８０～７５０ＨＶ的螺旋狀或網(wǎng)狀分布的激光硬化帶。激光淬火形成的軟硬相間的硬化構(gòu)造，使缸套與活塞之間的潤(rùn)滑性得到改善，降低了摩擦系數(shù)，縮短了初期磨合時(shí)間，同時(shí)具有優(yōu)越的配付性和抗拉缸性能。與一般缸套相比，耐磨性提高２５～３０％，壽命提高２５～４０％，與之相匹配的活塞環(huán)的壽命提高４０～４６％以上。西安內(nèi)燃機(jī)配件廠于１９９０年建成中國(guó)第一條氣缸套激光熱處理生產(chǎn)線，到１９９８９９７年建成了缸體激光熱處理生產(chǎn)線，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。消ＤＸ軸承，對(duì)殼體和側(cè)蓋〔ＱＴ４００－１００〕內(nèi)孔外表進(jìn)展激光淬火處理，形成深為０．２～０．３ｍｍ，帶寬為０．３ｍｍ，硬度為６５０～７２０ＨＶ的螺旋式硬化淬火層，臺(tái)架和道路試驗(yàn)結(jié)果證明，激光淬火零件的耐磨性優(yōu)于ＤＸ軸承，且激光淬火的轉(zhuǎn)向器總成具有正轉(zhuǎn)、逆轉(zhuǎn)效率高，轉(zhuǎn)向力矩小的優(yōu)點(diǎn)。性能，提高車身漆后外表光亮度等方面均有很好效果。、外表強(qiáng)化技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)用卻格外低廉。東風(fēng)汽車公司常用的機(jī)械外表化處理有噴丸強(qiáng)化和滾壓強(qiáng)化兩類。斷裂問(wèn)題，該工藝已成為汽車懸掛彈簧的常規(guī)工藝方法。滾壓強(qiáng)化使東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)的６１０２Ｄ２球鐵曲軸的抗彎疲乏極限提高了１５２％，較同型的３５ＣｒＭｏ鍛鋼曲軸，不僅提高了曲軸的牢靠性，還顯著降低生產(chǎn)本錢(qián)，每年可制造一千多萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)效益。了１０００小時(shí)的熱機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)和５萬(wàn)公里的用戶行車試驗(yàn)〔目前行車試驗(yàn)還在連續(xù)，有望在不久的將來(lái)取代鍛鋼曲軸用于大批量生產(chǎn)。值得留意的是，４ＢＴＡＡ發(fā)動(dòng)機(jī)承受的增壓、中冷措施，使發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)壓力提高了１３．６Ｍｐａ，在熱負(fù)荷如此高的車用柴油機(jī)上承受球鐵曲軸，目前尚未見(jiàn)有公開(kāi)報(bào)道，充分說(shuō)明白東風(fēng)汽車公司在國(guó)內(nèi)外表滾壓強(qiáng)化爭(zhēng)論上的領(lǐng)先地位。以上，因此為提高模具的使用壽命，我國(guó)的科技人員做了不少努力。鍍合金的工藝做了大量修復(fù)強(qiáng)化處理，并取得顯著效果。模具壽命提高５０％，并且脫模性好，提高了零件的光滑度。尤其對(duì)磨損模具進(jìn)展尺寸修復(fù)，可使大量瀕于報(bào)廢的模具重使用。值得提出的是，承受刷鍍的方法對(duì)大型模具進(jìn)展現(xiàn)場(chǎng)不解體修復(fù)，修復(fù)時(shí)間短?？晒?jié)約大量人力物力，具有格外可觀的經(jīng)濟(jì)效益。依據(jù)不同模具的使用特點(diǎn)和要求，我們還承受復(fù)合鍍的方法來(lái)提高模具外表的硬度和耐磨性能，如電鍍鎳鎢磷合金、鎳鐵磷合金、鈷鎢磷合金、電鍍硬鎢等工藝。刃量具廠于１９８５年從美國(guó)Ｖａｃ－Ｆｅｏ公司引進(jìn)了氮化鈦涂層技術(shù)〔ＴｉＮ涂層〕和設(shè)備，使用十幾年來(lái)，取得了良好效果。用于加工變速箱齒輪〔材料２００ＣｒＭｎＴｉ，硬度１５６～２０ＨＢ〕的剃齒滾刀，經(jīng)涂層處理后壽命提高了２．０～２３～４倍。ＴｉＮ涂層刀具能夠在生產(chǎn)中得以成功應(yīng)用，主要由于涂層刀具有以下優(yōu)點(diǎn)：１〕切削速度提高，生產(chǎn)節(jié)奏加快；２〕被加工零件外表粗糙度改進(jìn)；３〕刀具壽命提高，消耗削減；４〕削減換刀停工工時(shí)。截止目前，齒輪滾刀、花鍵滾刀、插齒刀、圓盤(pán)拉刀、圓形樣板刀等刀具全部承受離子鍍ＴｉＮ涂層處理，鉆頭、絲錐、拉刀局部進(jìn)展離子鍍ＴｉＮ涂層處理。離子鍍ＴｉＮ濟(jì)效益。向安全、環(huán)保、節(jié)能方向進(jìn)展。技術(shù)、材料在汽車制造工藝中獲得越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，使汽車結(jié)構(gòu)更加緊湊，更趨向小型化，但隨之也使汽車運(yùn)動(dòng)部件的工作環(huán)境惡化，運(yùn)動(dòng)部件之間散熱、潤(rùn)滑條件變差，摩擦壓強(qiáng)增大，這就要求汽車零件外表具有更高的耐熱、耐磨及降低摩擦系數(shù)的功能。這些功能的獲得往往是通過(guò)電鍍等外表處理來(lái)實(shí)現(xiàn)的。公司汽車產(chǎn)量為３０萬(wàn)輛，２００２年為４０萬(wàn)輛；一汽集團(tuán)公司２００１年汽車產(chǎn)量為４０萬(wàn)輛，對(duì)汽車的共性化如裝飾性、舒適性的要求越來(lái)越高。而裝飾性主要依靠電鍍和油漆工藝來(lái)完成。鍍的框架，深入到汽車制造業(yè)的方方面面：從工裝模具制造、修理業(yè)到簡(jiǎn)單產(chǎn)品的加工，如周密搪塑模具的電鑄成型、簡(jiǎn)單零件內(nèi)孔去毛刺、倒圓角，模具、刃具外表的強(qiáng)化、硬化等，都是我們電鍍、電化學(xué)加工行業(yè)的效勞方向?！玻薄抄h(huán)境保護(hù)方面的挑戰(zhàn)與對(duì)策環(huán)境排放三廢。必需不斷開(kāi)發(fā)應(yīng)用綠色的電鍍材料與工藝，削減污染，削減排放，加強(qiáng)三廢治理。只有加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，重視環(huán)保，汽車電鍍業(yè)才能與汽車工業(yè)共同進(jìn)展。〔２〕市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)與對(duì)策配套專業(yè)，必需協(xié)作汽車零部件的生產(chǎn)，不斷地提高電鍍件質(zhì)量并掌握生產(chǎn)本錢(qián)，才能適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。這就要求我們的電鍍工作者不但要了解電鍍技術(shù)，還必需學(xué)習(xí)汽車產(chǎn)品，要了解同類汽車產(chǎn)品的電鍍標(biāo)準(zhǔn)與使用環(huán)境，才能制定出具有最正確性價(jià)比的、具有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車零件電鍍企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為產(chǎn)品設(shè)計(jì)供給技術(shù)支持，才能迎接市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)?！玻场硻C(jī)構(gòu)變革帶來(lái)的挑戰(zhàn)與對(duì)策〔焊接、涂裝、總裝”的模式，現(xiàn)在已被我國(guó)汽車業(yè)內(nèi)人士廣泛承受。依據(jù)企業(yè)理念，電鍍作為附屬于汽車零部件的工藝，也必定隨著零部件廠的剝離而流向社會(huì)。汽車行業(yè)對(duì)特種工藝〔包含電鍍工藝〕傳統(tǒng)的工藝治理模式〔對(duì)進(jìn)廠原料質(zhì)量掌握；對(duì)生產(chǎn)工藝參數(shù)的檢查及成品質(zhì)量抽檢制度〕也將不復(fù)存在。面對(duì)分散在全社會(huì)的汽車電鍍件，如何掌握質(zhì)量與價(jià)格、盤(pán)活汽車企業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的電鍍?cè)O(shè)備與資源等，都是機(jī)制改革帶來(lái)的問(wèn)題。面對(duì)這種挑戰(zhàn)，我們必需轉(zhuǎn)變觀念，樹(shù)立用戶第一的思想，工作要圍繞產(chǎn)品設(shè)計(jì)供給依據(jù)、制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為中心來(lái)開(kāi)展。在產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)后還要不斷地搜集市場(chǎng)信息，了解電鍍產(chǎn)品的質(zhì)量，對(duì)存在的質(zhì)量問(wèn)題準(zhǔn)時(shí)進(jìn)展試驗(yàn)分析，制定出改進(jìn)措施，反響給設(shè)計(jì)部門(mén)，最終修改企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。而對(duì)來(lái)自全社會(huì)各電鍍企業(yè)的電鍍零件質(zhì)量的掌握，僅僅依靠主機(jī)廠質(zhì)量檢驗(yàn)部門(mén)的抽查，明顯是很不全面的，很難掌握產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量，為此，應(yīng)當(dāng)發(fā)揮行業(yè)網(wǎng)站、學(xué)〔協(xié)〕會(huì)的作用進(jìn)展廣泛的技術(shù)溝通，宣傳標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)，建質(zhì)量真正穩(wěn)步提高。這些同時(shí)也有利于盤(pán)活資源，帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)電鍍業(yè)的進(jìn)展。4、外表處理將來(lái)進(jìn)展方向、追求零排放中國(guó)外表處理，無(wú)論是涂裝、電鍍、熱處理，還是其他形式的處理，均有廢水、廢氣、廢渣的排放問(wèn)題。盡管目前一些先進(jìn)廠家已經(jīng)進(jìn)展了嚴(yán)格掌握，但離零排放還有很大距離，一些有毒有害物質(zhì)仍舊通過(guò)排放進(jìn)入自然環(huán)境之中，有些中小企業(yè)更是污染驚人。歐洲１９９６年環(huán)保法規(guī)要求，汽車涂裝中有機(jī)溶劑〔ＶＯＣ〕排放量不得超過(guò)３５ｇ/ｍ２，而目前我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)是１８０ｇ/ｍ２，差距很大。陰極電泳后的清洗，國(guó)際上先進(jìn)的做法是承受超濾系統(tǒng)〔ＵＦ〕與反滲透系統(tǒng)〔ＲＯ〕聯(lián)合的全封閉清洗，為零排放奠定根底，而我們僅有少數(shù)承受了反滲透技術(shù)，離零排放差距甚遠(yuǎn)。要實(shí)現(xiàn)零排放，我國(guó)外表處理無(wú)論在技術(shù)上，還是在裝備上，均應(yīng)有的探究和提高。在引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，我國(guó)的科技工作者應(yīng)堅(jiān)持走消化吸取、自主開(kāi)發(fā)的道路，致力于民族工業(yè)的進(jìn)展。、全方位實(shí)施綜合利用外表處理與化學(xué)工業(yè)有著不解之緣，化學(xué)工業(yè)從原材料提取、制造產(chǎn)品、投入使用到排放物收集，應(yīng)是一套完整系統(tǒng)。第一要實(shí)現(xiàn)這一系統(tǒng)的封閉循環(huán)，其次要把這一系統(tǒng)延長(zhǎng)到三廢的綜合利用。斗目標(biāo)。從理論上講，化學(xué)反響在肯定條件下是可以逆向進(jìn)展的，有化合，就有分解，更何況當(dāng)代科學(xué)已經(jīng)可以在試驗(yàn)室里進(jìn)展分子和原子的重組，因此廢料的綜合利用肯定能實(shí)現(xiàn)。不妨可以設(shè)想，全部這個(gè)詞可以從詞典中消退。、全力開(kāi)發(fā)低毒低害直至無(wú)毒無(wú)害材料工業(yè)化過(guò)程中產(chǎn)生有毒有害的排放物，我們可以通過(guò)封閉循環(huán)、實(shí)現(xiàn)零排放、加強(qiáng)三廢綜就開(kāi)發(fā)無(wú)毒無(wú)害材料。毒無(wú)害材料方面做出了巨大努力。如過(guò)去通行的殺蟲(chóng)劑“敵敵畏時(shí)的潤(rùn)滑，當(dāng)人們生疏到有鉛汽油污染環(huán)境后，開(kāi)發(fā)出了無(wú)鉛汽油和電噴發(fā)動(dòng)機(jī)及三元催扮裝置。再如在磷化鈍化工藝中，過(guò)去承受高鉻鈍化，對(duì)環(huán)境毒害很大，后來(lái)開(kāi)發(fā)了低鉻鈍化，現(xiàn)在又向無(wú)鉻鈍化方向進(jìn)展。電泳漆、面漆的水性化進(jìn)展也說(shuō)明白外表處理在開(kāi)發(fā)低毒低害材料方面所作出的奉獻(xiàn)。課題，如在外表處理、涂裝中廣泛承受的磷化工藝應(yīng)認(rèn)真爭(zhēng)論，氮、磷等富養(yǎng)分化物質(zhì)是造成海洋赤也應(yīng)向無(wú)磷無(wú)氮方向進(jìn)展。、應(yīng)著重爭(zhēng)論低能耗技術(shù)各工業(yè)領(lǐng)域的永恒主題。度、電泳和面漆的烘干溫度哪怕其標(biāo)準(zhǔn)下降1～2℃，其累計(jì)的經(jīng)濟(jì)效益就格外可觀。而作為汽車制造廠家，夢(mèng)寐以求的是有一天實(shí)現(xiàn)全部的處理工藝在常溫下進(jìn)展，這在今日看來(lái)不是天方夜潭，隨著科學(xué)技術(shù)無(wú)止境進(jìn)展，隨著一代代材料研制開(kāi)發(fā)和各種工藝、裝置的不斷應(yīng)用，我們信任這一天必定會(huì)到來(lái)。、進(jìn)一步提高自動(dòng)化水平我們對(duì)進(jìn)一步提高外表處理工藝裝備的自動(dòng)化水平寄予熱切期望。自動(dòng)化水平應(yīng)表達(dá)在：自動(dòng)配料加料、自動(dòng)調(diào)整和掌握工藝參數(shù)、自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)顯示、自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)化運(yùn)輸、自動(dòng)故障排解、機(jī)器人操作等各個(gè)方面。當(dāng)今日益成熟的計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)掌握技術(shù)、信息技術(shù)、先進(jìn)的機(jī)械電氣元件等為外表處汽車工業(yè)和外表處理的科技人員共同努力下，最終實(shí)現(xiàn)外表處理無(wú)人作業(yè)是可能的。磁性和光電性等。因此，材料科學(xué)和技術(shù)的進(jìn)展也促進(jìn)了外表科學(xué)和技術(shù)的進(jìn)展。電泳和涂裝等濕法技術(shù)，并進(jìn)展了物理氣相沉積〔PVD〕和化學(xué)氣相沉積〔CVD〕等干法技術(shù)，因此，電鍍與金屬外表精飾已經(jīng)向內(nèi)容更廣泛、更全面的外表技術(shù)或外表處理轉(zhuǎn)變。其中電鍍雖然是已有150年歷史的傳統(tǒng)技術(shù)，隨著科學(xué)技術(shù)和工業(yè)的進(jìn)步，已不斷增加了的內(nèi)容并取得了的進(jìn)展。至今，仍擔(dān)負(fù)著外表處理工業(yè)中重要任務(wù)，在現(xiàn)代外表處理工業(yè)中，各種外表處理技術(shù)，包括各種濕法的經(jīng)濟(jì)法則是。以最低的成表制造質(zhì)量最好的產(chǎn)品，并且在制造過(guò)程中要符合環(huán)境保護(hù)的要求。這就需要承受來(lái)自多方面的挑戰(zhàn)，包括：(1)節(jié)約能源和材料；(2)保護(hù)環(huán)境消退污染；(3)獲得各種功能性外表；(4)解決各種型材料外表處理方法；(5)承受各種技術(shù)等。外表處理技術(shù)的進(jìn)展趨勢(shì)，很多專家認(rèn)為，在環(huán)境保護(hù)方面，重點(diǎn)將是限中的使用，開(kāi)發(fā)無(wú)污染的的取代物和技術(shù)，削減劇毒和有毒物質(zhì)諸如氰化鉀、鎘和六價(jià)鉻等在電鍍中的應(yīng)用，開(kāi)發(fā)可代替的工藝。這方面已取得了肯定成績(jī)，今后將會(huì)取得更大的進(jìn)展。在材料方面進(jìn)展的重點(diǎn)是輕金屬、難熔金屬、型合金及電子陶瓷和復(fù)合材料的外表處理技術(shù)。工藝和技Si、Ge和各種半導(dǎo)體化合物(Ⅱ一V族化合物)、超導(dǎo)材料、磁性材料、精細(xì)陶瓷和導(dǎo)電聚合物以及各種外表修飾和改性技術(shù)。在承受外表處理技術(shù)生氣勃勃，將伴隨著人類的文明和科學(xué)的進(jìn)步，發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。我國(guó)涂裝安全相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)??1、前言涂裝是產(chǎn)品外表保護(hù)和裝飾所承受的最根本的技術(shù)手段，涂裝作業(yè)普及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門(mén)。當(dāng)前我國(guó)涂裝危害惡性進(jìn)展趨勢(shì)有所遏制，但職業(yè)危害照舊嚴(yán)峻，火災(zāi)事故格外嚴(yán)峻，環(huán)境污染嚴(yán)峻。涂裝技術(shù)有了長(zhǎng)足進(jìn)步，但落后工藝還有相當(dāng)比例；防護(hù)工程技術(shù)有了較大進(jìn)步，但整體安全水平急待提高。涂裝職業(yè)危害應(yīng)當(dāng)引起有關(guān)部門(mén)的高度重視，實(shí)行必要的措施，予以關(guān)注。80GB/T14441GB769《勞動(dòng)安全和勞動(dòng)衛(wèi)生治理〔已修訂，正在報(bào)批中GB769《涂漆前處理工藝安全及其通風(fēng)〔GB7697693合并GB651《涂漆工藝安全及其通風(fēng)凈化〔GB6516515合并，GB1236GB1560GB1775《浸漆工GB14444《噴漆室安全技術(shù)規(guī)定GB14443《涂層烘干室安全技術(shù)規(guī)定GB14773《靜電噴槍及其關(guān)心裝置安全技術(shù)條件，GB12942《有限空間作業(yè)安全技術(shù)要求》等11項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)將標(biāo)準(zhǔn)體系的根本要點(diǎn)作如下概述。2、限制、淘汰嚴(yán)峻危害人民安全安康的涂料產(chǎn)品和涂裝工藝——樂(lè)觀推廣有利于人類安全安康的涂料和涂裝工藝；——制止使用含苯的涂料、稀釋劑和溶劑；制止使用含鉛白的涂料；限制使用含紅丹的涂料；制止使用含苯、汞、砷、鉛、鎘、銻和鉻酸鹽的車間底漆；——嚴(yán)禁在前處理工藝中使用苯；制止使用火焰法除舊漆；制止在大面積除油和除舊漆中使用甲苯、二甲苯和汽油；嚴(yán)格限制使用干噴砂除銹。修訂GB7691——將含鉛白的涂料由制止提高到嚴(yán)禁使用；將干噴砂除銹由限制提高到制止使用；增限制使用含二氯乙烷的清洗液；限制使用含鉻酸鹽的清洗液；3、對(duì)涂料、金屬清洗液、化學(xué)處理淮實(shí)施化學(xué)品治理——對(duì)涂裝作業(yè)使用的化學(xué)品，實(shí)施國(guó)際勞工組織《1990——涂料及有關(guān)化學(xué)品生產(chǎn)單位應(yīng)注冊(cè)登記，評(píng)價(jià)確定化學(xué)品危害性。——涂料及有關(guān)化學(xué)品，必需供給符合規(guī)定的標(biāo)簽、包裝和安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)?！康摹采a(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、運(yùn)輸、貯存、使用〕的經(jīng)濟(jì)部門(mén)都要遵守有關(guān)規(guī)定?！M(jìn)口的涂料及有關(guān)化學(xué)品必需供給中文安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)，加貼中文標(biāo)簽。4、合理選用與布置工藝路線——選用有利于人類安全安康的涂裝工藝與涂料。——正確布置工藝路線，實(shí)行必要的隔離、間隔設(shè)施。——噴漆室不能交替用于噴漆、烘干，除非符合特定條件。——流平區(qū)、滴漆區(qū)必需要有局部排風(fēng)和收集滴漆裝置。5、工程設(shè)計(jì)必需符合安全、衛(wèi)生、消防、環(huán)保要求——車間布置不應(yīng)危害環(huán)境和其他生產(chǎn)作業(yè)。——涂裝作業(yè)場(chǎng)所宜布置在頂層或邊跨?！词褂玫耐苛祥W點(diǎn)確定火災(zāi)分類，并符合相關(guān)的耐火等級(jí)、防火間距、防火分割和廠房防爆、安全疏散的有關(guān)規(guī)定?！ㄖ?gòu)造、構(gòu)件及材料選用，應(yīng)到達(dá)防火防爆等要求。6、合理劃分并分別掌握危急區(qū)域——極度危急區(qū)域。存在危急量的易燃和可燃蒸汽、漆霧、粉塵和積聚可燃?xì)埓嫖锏耐科釁^(qū)或前處理區(qū)，應(yīng)劃分為極度危急區(qū)域，一般不布置電氣設(shè)備，如確需布置應(yīng)嚴(yán)格掌握電氣防爆?！叨任＜眳^(qū)域?？赡芟麥纭舶▋H是短時(shí)存在〕的爆炸性蒸汽、漆霧、粉塵等混合物的電氣防爆區(qū)域，應(yīng)劃為高度危急區(qū)域，嚴(yán)格掌握電氣火花。——中等危急區(qū)域。極易產(chǎn)生燃燒的火災(zāi)危急區(qū)域，應(yīng)劃為中等危急區(qū)域，嚴(yán)格掌握易燃物存量和可能產(chǎn)生明火的危急源?！p度危急區(qū)域。簡(jiǎn)潔產(chǎn)生燃燒的、為涂裝作業(yè)特地設(shè)置的廠房或劃定的空間，應(yīng)劃為輕度危急區(qū)域，制止一切明火和阻擋外來(lái)火種進(jìn)入。7、重點(diǎn)掌握電氣安全——嚴(yán)格劃分電氣防爆級(jí)別和區(qū)域范圍。電氣系統(tǒng)的選型設(shè)計(jì)、安裝和驗(yàn)收必需符合劃定的級(jí)別范圍和標(biāo)準(zhǔn)。電氣系統(tǒng)必需包括設(shè)備、線路及其連接、緊固、支架、燈架等相關(guān)的一切設(shè)施，不允許有一個(gè)例外，以保證電氣整體安全?！_實(shí)施接地接零和防靜電接地。——實(shí)行相應(yīng)的防雷措施。8、必需實(shí)行通風(fēng)防護(hù)技術(shù)措施——要以局部通風(fēng)為主，輔以全面通風(fēng)?！藛T操作區(qū)域，必需選用合理的〔風(fēng)速、氣流組織、排風(fēng)方法、抑制等技術(shù)〕方式，使通風(fēng)系統(tǒng)到達(dá)保護(hù)人員安康的目的?！獙?duì)于通風(fēng)的封閉空間，必需選用合理的〔濃度計(jì)算、溫度掌握、泄壓、防止漆垢沉淀等技術(shù)〕方式，確保通風(fēng)系統(tǒng)到達(dá)保證安全的目的。——合理選用與布置風(fēng)機(jī)、管路及其連接、固定，實(shí)行必需的濃度檢測(cè)、溫度掌握、電氣接地等措施，使通風(fēng)系統(tǒng)處于安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀態(tài)。9、必需實(shí)行保護(hù)安康的衛(wèi)生防護(hù)措施——操作區(qū)域的有害因素〔有害物質(zhì)、溫度、濕度、噪聲、照明等〕必需符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。——確定衛(wèi)生特征級(jí)別，配套必需的衛(wèi)生關(guān)心用房，配置應(yīng)急衛(wèi)生設(shè)施?！M(jìn)展職業(yè)性安康檢查和有害因素定期檢測(cè)。10、嚴(yán)格掌握設(shè)備的安全性能——設(shè)備應(yīng)具有便于操作、維護(hù)和清理的合理構(gòu)造、足夠的強(qiáng)度、剛度，適當(dāng)?shù)牟馁|(zhì)和連接?！O(shè)備還應(yīng)具備必要的要素掌握儀表、安全裝置和技術(shù)措施；限制過(guò)負(fù)荷、過(guò)電壓安全裝置；危急區(qū)域內(nèi)的設(shè)備外表溫度掌握；點(diǎn)火能量、火花放電安全距離掌握，高壓屏蔽；承壓裝置的耐壓、氣密性能；應(yīng)急的緊急安全技術(shù)措施?！舶ㄌ囟üこ獭舶ò踩珒?nèi)容。11、配置防止災(zāi)難發(fā)生與擴(kuò)大的聯(lián)鎖、報(bào)警裝置——掌握誤操作的連鎖裝置：誤操作聲光信號(hào)裝置；誤入危急區(qū)的斷電聯(lián)鎖裝置；間歇作業(yè)與手動(dòng)操作的自鎖裝置；操作與通風(fēng)系統(tǒng)的聯(lián)鎖裝置?！莆赵O(shè)備故障的聯(lián)鎖裝置：動(dòng)力、供漆與通風(fēng)裝置的聯(lián)鎖、切斷裝置；通風(fēng)與工件輸送系統(tǒng)的聯(lián)鎖裝置?！莆栈鹎榈膱?bào)警、聯(lián)鎖裝置：溫度、濃度掌握?qǐng)?bào)警裝置；火情報(bào)警與動(dòng)力、工件輸送、滅火系統(tǒng)的聯(lián)鎖裝置；特定條件下的涂料加壓輸送系統(tǒng)與報(bào)警裝置、滅火系統(tǒng)的聯(lián)鎖裝置。——防止系統(tǒng)內(nèi)部爆炸傳遞的聯(lián)鎖裝置。12、留意涂裝流水線的工件輸送系統(tǒng)安全性能——工件輸送系統(tǒng)應(yīng)和工藝匹配，線路合理，運(yùn)行平穩(wěn)?！ぜg距適當(dāng)，防止碰撞。——吊具設(shè)計(jì)合理，防止工件脫落?！斜匾慕拥亍⒎漓o電措施?！乐雇饨绺g吊具的措施。13、掌握現(xiàn)場(chǎng)涂料儲(chǔ)存和輸送——設(shè)置特地的配漆間。——限制現(xiàn)場(chǎng)涂料的化學(xué)品存量?！苛陷斔偷墓苈凡贾谩⒉馁|(zhì)與連接、涂料流速、涂料補(bǔ)充等必需置于安全掌握范圍之內(nèi)?！獓?yán)格限制使用加壓輸送涂料工藝，除非符合特定條件。14、必要的凈化設(shè)施——依據(jù)不同工藝及排入性質(zhì)、數(shù)量、特點(diǎn)、合理選用有機(jī)溶劑和工業(yè)廢水〔包括水中的重金屬〕的凈化設(shè)施，并嚴(yán)格掌握凈化設(shè)施的安全性能?！獜S界噪聲應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。15、重視人機(jī)工程系統(tǒng)安全的人員掌握環(huán)節(jié)——對(duì)涂裝設(shè)計(jì)、工藝、操作人員進(jìn)展安全技術(shù)培訓(xùn)?！踩僮?、設(shè)備維護(hù)、現(xiàn)場(chǎng)治理等規(guī)章制度。——進(jìn)展監(jiān)控，定期檢測(cè)、維護(hù)和整定設(shè)備?！獮椴僮髡咴O(shè)立安全裝置、防護(hù)裝置、安全標(biāo)志和供給合理的防護(hù)用品。16、特別環(huán)境作業(yè)和特別群體保護(hù)——有限空間應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行通風(fēng)、監(jiān)護(hù)、測(cè)爆、動(dòng)火等相關(guān)安全技術(shù)條件?！獙?duì)婦女實(shí)行禁忌勞動(dòng)范圍制度?！浦刮闯赡耆藦氖掠卸尽⒎蹓m作業(yè)。17、結(jié)語(yǔ)涂裝安全是一個(gè)綜合性很強(qiáng)，涉及面廣泛，技術(shù)要求很高的標(biāo)準(zhǔn)體系，僅標(biāo)準(zhǔn)中引用的相關(guān)消防、電氣、工業(yè)衛(wèi)生、化學(xué)品、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全、檢驗(yàn)方法等國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)51項(xiàng)，具體的定性定量技術(shù)要求還應(yīng)查閱標(biāo)準(zhǔn)文本。標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)標(biāo)準(zhǔn)中文名稱標(biāo)準(zhǔn)英文名稱GB15607-1995涂裝作業(yè)安全規(guī)程粉末靜電噴涂工藝安全Safetycodeforpainting--SafetyforelectrostaticpowdersprayingprocessGB17750-1999涂裝作業(yè)安全規(guī)程浸涂工藝安全Safetycodeforpainting--SafetyfordippingprocessGB12942-2006涂裝作業(yè)安全規(guī)程有限空間作業(yè)安全技術(shù)要求Safetycodeforpainting-Technicalrequi