長城汽車四化研究

長城汽車四化研究華彩咨詢集團二零一三年八月長城汽車簡介長城汽車精益化長城汽車電商化長城汽車效率化長城汽車金融化長城汽車四化總結(jié)目錄1984－19992000－20032004－20112011－現(xiàn)在

長城汽車股份有限公司是中國最大的SUV和皮卡制造企業(yè)，已于2003年、2011年分別在香港H股和國內(nèi)A股上市，截止2012年12月31日總資產(chǎn)達到425.69億元。目前，旗下?lián)碛泄?、長城兩個產(chǎn)品品類品牌，產(chǎn)品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，擁有四個整車生產(chǎn)基地、80萬輛產(chǎn)能，具備發(fā)動機、變速器等核心零部件的自主配套能力，下屬控股子公司30余家，員工56000余人。長城汽車秉承"每天進步一點點"的企業(yè)理念，擁有先進的企業(yè)文化和管理團隊，創(chuàng)建了獨具特色的經(jīng)營和管理模式，連續(xù)10余年保持高增長和高盈利的經(jīng)營業(yè)績，經(jīng)營質(zhì)量在國內(nèi)汽車行業(yè)首屈一指，被權(quán)威機構(gòu)評為"最具價值的汽車類上市公司"，并被媒體譽為最具發(fā)展?jié)摿Φ闹袊囎灾髌放啤?004年以來，長城汽車兩次入選福布斯中國頂尖企業(yè)100榜；榮列"中國500最具價值品牌"；被中國機電產(chǎn)品進出口商會評為"推薦出口品牌"，也是商務(wù)部、發(fā)改委授予的"國家汽車整車出口基地企業(yè)"。先后多次入選"民營上市公司10強"、"中國企業(yè)500強"、"中國機械500強"、"中國制造500強"、"中國工業(yè)企業(yè)500強"、"中國汽車工業(yè)銷售收入30強"等。2011年榮獲"中國500強"、"中國馳名商標(biāo)"、福布斯亞太地區(qū)最佳上市公司50強，達沃斯Interbrand"2011最佳中國品牌價值企業(yè)50強"。2012年被評為汽車產(chǎn)業(yè)上市公司投資潛力總評榜第一名，被《環(huán)球企業(yè)家》評為"2012年中國最佳表現(xiàn)公司50強"，被國際著名財經(jīng)雜志美國巴倫周刊評為"你不可不知道的十大中國品牌"長城汽車自1984年創(chuàng)立以來，以皮卡和SUV兩次發(fā)展機遇為跳板，實現(xiàn)了由小汽車公司躍升了最具發(fā)展?jié)摿Φ闹袊囎灾髌放?，取得了不凡的?jīng)營成就主要成功要點：

內(nèi)部原因定位聚焦理論，走“專業(yè)專注專家”之路，專注于汽車制造，專注于SUV,家庭A級轎車，皮卡，三類細分市場豐田的精益管理理念，成本控制，庫存控制，質(zhì)量控制，效率控制，腐敗控制，供應(yīng)鏈垂直整合等，最大化降低成本提高長城利潤率營銷戰(zhàn)略－玩轉(zhuǎn)經(jīng)銷商，獎懲有度，鼓勵經(jīng)銷商融入企業(yè)文化，“現(xiàn)款訂貨，提高返利”提高企業(yè)現(xiàn)金周轉(zhuǎn)，提高整體效益研發(fā)投入，3％的收益投入于研發(fā)，保持技術(shù)發(fā)展的持續(xù)動力，力爭做到技術(shù)保障質(zhì)量，技術(shù)控制成本企業(yè)文化“狼兔精神”，“每天進步一點點”

外部原因其競爭者“奇瑞”“比亞迪”等中國自主品牌頹勢依舊國家政策大力發(fā)展自主品牌建設(shè)

未來隱患保定地理位置不能為其網(wǎng)絡(luò)高端人才長城企業(yè)文化一定成都上過于嚴(yán)苛，不夠人性化長城汽車員工待遇比較低，沒有與員工分利長城汽車專注領(lǐng)域皮卡，SUV

在中國汽車行業(yè)中的市場份額不大長城汽車產(chǎn)能不足長城汽車成功的原因有自身的精準(zhǔn)定位、精益管理等，也有國家政策支持等，同時也面臨著對高端人才的吸引力不夠、企業(yè)文化過于嚴(yán)苛、進軍高端市場的風(fēng)險等未來挑戰(zhàn)定位聚焦理論，走“專業(yè)專注專家”之路，專注于汽車制造，專注于SUV,家庭A級轎車，皮卡，三類細分市場定位理論的精髓思想，在企業(yè)小的時候，去找一個足夠小且由發(fā)展空間的市場，迅速做大；聚焦的作用，就在于把有限的資源用在集中的領(lǐng)域。對中國汽車的自主品牌企業(yè)來說，這個作用是很明顯的。因為在自主品牌還不夠強大的情況下，沒有可供揮霍的資源，那就要把好鋼全部都用在刀刃上，專注于某一個細分市場做精做細，通過細致的市場調(diào)研和產(chǎn)品企劃，真正拿出有競爭力的產(chǎn)品。2008年前后長城汽車遭遇發(fā)展瓶頸，整體業(yè)績下滑40％以上，而此時國內(nèi)自主品牌奇瑞，比亞迪等都處于業(yè)績高速上揚狀態(tài)于此長城調(diào)整整體戰(zhàn)略，業(yè)務(wù)優(yōu)先級別由轎車，SUV,和皮卡，

變成SUV,皮卡，轎車造型中心在數(shù)據(jù)測量方面配置了國際領(lǐng)先的測量設(shè)備，其中雙懸臂三坐標(biāo)測量機、FARO柔性三坐標(biāo)測量機、KREON激光掃描系統(tǒng)、擁有虛擬現(xiàn)實評審系統(tǒng)，交互式觸感評審系統(tǒng)和整車數(shù)字化加工系統(tǒng)等先進設(shè)施。.造型中心CAE中心CAE中心擁有全系列仿真、分析軟件。這些硬件可直接與國際合作并開展技術(shù)交流，為持續(xù)的自主創(chuàng)新奠定了堅實的基礎(chǔ)。新能源將掌握整車控制器開發(fā)、標(biāo)定等核心技術(shù)。試驗中心可進行安全、排放、整車、化學(xué)材料、零部件、NVH等多項試驗；規(guī)劃新試驗室10000平方米，其中包括：風(fēng)洞試驗室、EMC（電磁兼容）試驗室、動力總成性能/NVH試驗室等。目前，長城已擁有了65000余人的研發(fā)團隊，其中技術(shù)專家500余人，包括外國專家12人，海歸技術(shù)人員20人，具備了轎車、SUV、皮卡三大系列以及動力總成的開發(fā)設(shè)計能力，可同時展開十多個車型的開發(fā)。發(fā)動機、變速器、整車造型、整車設(shè)計、CAE、試驗等各個環(huán)節(jié)都形成了自主的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)以及知識產(chǎn)權(quán)。長城汽車將繼續(xù)采取技術(shù)資源“過度投入”策略，繼續(xù)擴充研發(fā)團隊，計劃2015年專業(yè)技術(shù)人員過萬。2012年長城汽車的研發(fā)支出占營業(yè)收入的2.22%。試制中心試制中心建有車身柔性焊裝線、總裝工位，擁有試制工裝/夾具、快速模具、檢具設(shè)計能力，主要承擔(dān)技術(shù)中心所有研發(fā)車型的樣件、樣車試制，生產(chǎn)個性化商品車能力工作。四大中心長城汽車采取“過度投入”的研發(fā)策略，以試驗中心、試制中心、CAE中心和造型中心為載體，主攻轎車、SUV、皮卡三大系列及動力總成的研發(fā)設(shè)計長城汽車目前已有兩個發(fā)動機生產(chǎn)基地，產(chǎn)能50萬臺。2010年10月26目，長城投資新技術(shù)中心。將具備國際領(lǐng)先水平的八大中心，包括：造型中心、試制中心、試驗中心和工程中心，以及四個產(chǎn)品開發(fā)中心，將分別開發(fā)SUV、皮卡和轎車類產(chǎn)品，包括技術(shù)預(yù)研、BENCHMARK、概念設(shè)計、造型設(shè)計、仿真設(shè)計、工程設(shè)計、試制試驗、過程設(shè)計、制造和售后支持及全生命周期技術(shù)數(shù)據(jù)管理、知識管理。2011年3月23日下午，英國里卡多公司與長城汽車達成戰(zhàn)略合作備忘錄，合作項目包括：世界一流技術(shù)的汽油機項目和DCT6速變速器項目。長城汽車將自主生產(chǎn)直噴渦輪增壓發(fā)動機、DCT雙離合變速器和6速自動變速箱等動力總成。長城汽車已成功開發(fā)出了七款新能源的產(chǎn)品：純電動車長城歐拉、精靈EV、混合動力哈弗、炫麗智能起停、迪爾電動教練車、哈弗M3EV、嘉譽插電式混合動力等新能源產(chǎn)品。長城汽車正在開發(fā)純電動系統(tǒng)平臺，以及插電式混合動力系統(tǒng)平臺，會推出適合不同市場的車型。電動車預(yù)計2011年推向市場。插電式混合動力車型預(yù)計2012年推向市場。2010年底2008年5月2006年8月2000年5月建成年產(chǎn)能20萬臺長城內(nèi)燃機廠2010年9月與德國博世公司聯(lián)手成功開發(fā)了“智能節(jié)油王”INTEC電控高壓共軌2.8TC柴油機。全鋁VVT小排量發(fā)動機升級，匹配于長城轎車和小排量SUV。長城自主研發(fā)的“綠靜2.0T”誕生自主研發(fā)的首款小排量渦輪增壓發(fā)動機—1.5T（4G15T）成功匹配在騰翼C50等后續(xù)轎車產(chǎn)品上長城汽車簡介長城汽車精益化長城汽車電商化長城汽車效率化長城汽車金融化長城汽車四化總結(jié)目錄精益化之一“中國式精益人力”：長城汽車對標(biāo)豐田精益的同時，積極結(jié)合企業(yè)的實際情況，如運動化、官本化、人本化等，創(chuàng)造了具有長城特色的精益人力方式精益理念的灌輸精益績效的考核精益人本的管理中國人從小被教育地大物博，缺乏節(jié)約觀念和危機意識中國難題抓中官本位思想，先讓領(lǐng)導(dǎo)者成為精益的追隨者長城做法持續(xù)不斷地搞運動，并用口號化來強化，塑造狼兔精神，強調(diào)執(zhí)行豐田不對員工提案數(shù)進行考核，但中國不考核，則員工很少提案中國難題員工每月必須提合理化建議，必須可以目視化，納為考核內(nèi)容長城做法由評審小組進行評審。隨后，相關(guān)人員必須給予答復(fù)不采納，就要說明理由；采納，就必須計入績效或馬上獎勵中國員工沒有長期服務(wù)企業(yè)意識，“打工”觀念盛行中國難題把精益化管理和中國的“以人為本”有機地結(jié)合了起來長城做法學(xué)習(xí)松下公司那種善于爭取眾人之心，巧妙地使員工們對公司產(chǎn)生親切感，造成了一種命運與共的氛圍用精益化對接90后員工：90后不愿當(dāng)操作工，嫌臟嫌累，長城堅持改善和優(yōu)化工作環(huán)境，改革工藝和工程，在制造技術(shù)上進行創(chuàng)新，實現(xiàn)更多的自動化、現(xiàn)代化、數(shù)據(jù)化。用精益管理優(yōu)化員工的工作方式，從而吸引90后的親睞。這為長城人力資源的發(fā)展奠定了良好環(huán)境。精益化之二“精益組織”：為了推廣精益生產(chǎn)，長城專門設(shè)立精益管理部和精益促進部，兩者相互配合，把精益理念和實踐注入企業(yè)的運營中，精益成為長城的唯一管理語言精益管理部精益促進部制定推廣方案負責(zé)培訓(xùn)和觀念導(dǎo)入進行指導(dǎo)和全面監(jiān)督制定全面的獎懲制度促進全員參與、思想認同總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)長城上下的唯一語言：精益語言董事長、總經(jīng)理部門負責(zé)人部門經(jīng)理一般員工精益化之三“精益生產(chǎn)”：長城通過生產(chǎn)的信息化、一體化、責(zé)任化、標(biāo)準(zhǔn)化、靈活化、流程化，盡最大的努力消除生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的浪費現(xiàn)象，取得了不凡的成就責(zé)任化標(biāo)準(zhǔn)化信息化一體化靈活化長城汽車精益生產(chǎn)流程化引入先進的制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES),保證企業(yè)信息流的完整、一致、閉環(huán)和基于流程的聯(lián)動,搭建精益制造管理平臺把合作企業(yè)的制度延伸到配套廠，加強與配套廠的信息溝通，盡量縮短物流時間，減少庫存取消設(shè)備動力部門，設(shè)備日常的保全工作由操作工自己進行通過員工參與，把物流做的越來越精細，每項作業(yè)都有非常詳細的作業(yè)指導(dǎo)書，提高了效率通過培訓(xùn)使每個員工都有四種以上的技能，對工位的適應(yīng)能力很強，如果其他崗位有缺就可以馬上補充通過對設(shè)備的改造，使流程更加合理，形成沒有重復(fù)的“一個流”,以提高效率取得成就：實際生產(chǎn)能力達到設(shè)計能力的4倍，中國汽車廠商絕無僅有！仍有差距：（1）不能把精益與現(xiàn)金流結(jié)合；（2）無法做到“整體最優(yōu)而不是局部最優(yōu)”；精益化之四“精益銷售”：銷售采取配額制、減少產(chǎn)能浪費，門店銷售實施精益5S、6S管控，以及售后服務(wù)“精益修理包”等特色手段，使長城的銷售如虎添翼銷售配額制零售精益5S精益修理包長城汽車經(jīng)銷商消費者采取配額制要求消費者預(yù)付款消費者付后等車一月后提貨銷售配額制，一定程度上反映了長城產(chǎn)能的局限，但另一方面，魏建軍不想產(chǎn)能富余，造成資源浪費，其中與精益消除一切浪費的思想密不可分整理SEIRI整頓SEITON清掃SEISO清潔SEIKETSU素養(yǎng)SHITSUKE整理SEIRI整頓SEITON清掃SEISO清潔SEIKETSU素養(yǎng)SHITSUKE安全SECURITY5S6S通過銷售現(xiàn)場5S點檢，售后現(xiàn)場6S點檢等措施，以顧客感知為導(dǎo)向進行重點區(qū)域的提升整改，使終端店面環(huán)境更加整潔、溫馨含義：為保外用戶推出的一項針對總成部件維修的服務(wù)產(chǎn)品，倡導(dǎo)以最小單元化的維修項目來解決車輛問題，減少車輛維修成本理念：為客戶省錢——能維修的不換件，能換單件就不換總成價值：為用戶節(jié)省98.8%費用，最少可以節(jié)省35.1%費用，從上百種精益修理包來看，平均節(jié)省80%費用意義：對于汽車維修界而言是一種創(chuàng)舉，它實現(xiàn)了汽車維修領(lǐng)域從以換到修到以修代換的轉(zhuǎn)變精益化之五“精益研發(fā)”：在過度投入的研發(fā)戰(zhàn)略下，長城汽車采用精益研發(fā)，嚴(yán)格地把控研發(fā)質(zhì)量、速度和成本，使得長城汽車的技術(shù)與品質(zhì)取得飛躍的進展精益研發(fā)是一種以精益為目標(biāo)、以質(zhì)量總線為統(tǒng)籌、以虛擬樣機為載體的研發(fā)方法PDM充分關(guān)聯(lián)精確映射CAD集成ERP物流世界數(shù)字世界企業(yè)級的產(chǎn)品數(shù)字化樣機開發(fā)環(huán)境頂層牽引、系統(tǒng)表達的質(zhì)量設(shè)計設(shè)計者系統(tǒng)、清晰、穩(wěn)定、動態(tài)、完整地掌握汽車的研發(fā)質(zhì)量自長城哈弗H6在PLM中上線以來，將研發(fā)過程數(shù)據(jù)統(tǒng)一進行管理，嚴(yán)格管控開發(fā)計劃，出色的權(quán)限管理提高了數(shù)據(jù)的安全性，優(yōu)化了數(shù)據(jù)發(fā)放、變更流程，從各個環(huán)節(jié)縮短了產(chǎn)品研發(fā)、上市周期，真正起到了精益研發(fā)作用。隨著CAE、NVH技術(shù)的廣泛開展，降低了哈弗H6發(fā)動機、傳動系統(tǒng)等震動和噪聲，很大程度上提升了整車舒適度，受到了廣大消費者的一致好評。該車型已成功申請專利60余項。長城精益研發(fā)的成效精益化之六——精益文化：長城汽車的文化主要表現(xiàn)在“反省、執(zhí)行、廉潔、處罰”等方面，對文化建設(shè)奉行“先僵化后變化”，通過強力手段推行豐田等對標(biāo)反省警示碑長城實際反省大會差距成就謙虛戒躁找出原因保持廉潔超強執(zhí)行力長城精益文化四要素反?。好刻爝M步一點點，要求每天總結(jié)出不同的方法，更好地把工作完成執(zhí)行：長城推行半軍事化管理，做到令行禁止，不偏重個人，保全組織的紀(jì)律性廉潔：長城汽車對貪腐的處理力度非常之大，甚至嚴(yán)苛到業(yè)務(wù)員不準(zhǔn)在客戶那喝一杯水處罰：成立了特務(wù)監(jiān)督部門，專門進行暗查，如果發(fā)現(xiàn)沒有執(zhí)行公司的，就會被處罰長城汽車簡介長城汽車精益化長城汽車電商化長城汽車效率化長城汽車金融化長城汽車四化總結(jié)目錄電商化之一——獨有網(wǎng)購平臺：長城汽車將于年底把訂購、生產(chǎn)、物流等都融合到一起，打造一個獨有的電商平臺，并采取線上線下相結(jié)合的模式，實現(xiàn)個性化購車服務(wù)消費者長城B2C電商平臺個性化選購付款流程獲取驗證碼經(jīng)銷商進入平臺提取車輛提供售后服務(wù)提供售前服務(wù)O2O模式的國際動態(tài)梅賽德斯·奔馳宣布將以O(shè)2O的模式，在今年年底于德國和波蘭的部分城市推出在線銷售平臺寶馬提出可能將不顧經(jīng)銷商的反對，采用完全電子商務(wù)模式的網(wǎng)絡(luò)銷售平臺銷售其i3車型O2O的核心是offline（線下服務(wù)），即在不改變用戶消費習(xí)慣及經(jīng)銷商線下服務(wù)方式的基礎(chǔ)上，迎合用戶的體驗需求，在不影響用戶服務(wù)體驗的同時通過線上方便用戶選擇商品，并促進線下交易的完成。汽車廠商的電商化不可能隔離線下經(jīng)銷商提供的服務(wù)體驗。正面驅(qū)動：互聯(lián)網(wǎng)及電子商務(wù)的日漸成熟、80后消費力量的崛起反面驅(qū)動：汽車銷售增長率的放緩和4S店銷售模式的飽和vv驅(qū)動因素O2O模式分析電商化之二——信息化的鏈控：長城汽車將先進的信息化系統(tǒng)注入各個價值鏈環(huán)節(jié)之中，謀求業(yè)務(wù)與技術(shù)的融合與創(chuàng)新，以滿足顧客多樣化的需求，領(lǐng)跑國際國內(nèi)市場研發(fā)管理信息化PLM業(yè)務(wù)與IT的應(yīng)用體系統(tǒng)一整合安全高效工藝管理信息化GWM-CAPP生產(chǎn)制造信息化MES供應(yīng)鏈管理信息化SCM車載終端信息化TSSP企業(yè)管理信息化ERP客戶管理信息化CRM實現(xiàn)技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新滿足顧客多樣化需求領(lǐng)跑國際國內(nèi)市場實現(xiàn)構(gòu)建長城汽車的全過程信息化電商化之三——數(shù)字化營銷：通過CRM的實施，以及客戶關(guān)系管理中心的建立，長城汽車進一步將營銷的過程信息化、數(shù)字化，用營銷中的“數(shù)據(jù)”支撐“客戶滿意”營銷戰(zhàn)略管理全過程終端客戶關(guān)系管理中心數(shù)據(jù)信息化共享平臺：客戶關(guān)系管理系統(tǒng)（CRM）長城汽車經(jīng)銷商長城汽車終端客戶調(diào)研、回訪等，獲得綜合數(shù)據(jù)，以季度為單位，出具調(diào)研報告，并舉行售后肯定會利用錄像進行服務(wù)流程監(jiān)控，并給予監(jiān)督、反饋和指導(dǎo)按照滿意度評價體系，進行精益求精的改善創(chuàng)新SSI指標(biāo)測量考核體系，以及在線視頻、終端視頻的推廣應(yīng)用平臺等舊營銷戰(zhàn)略：產(chǎn)品力第一新營銷戰(zhàn)略：客戶滿意第一電商化之四——電子化采購平臺：通過實施電子采購，長城汽車將采購集中起來，公開招標(biāo)，提高了采購效率和采購主動權(quán)，同時也為“廉潔文化”構(gòu)筑了一道防火墻供應(yīng)商管理系統(tǒng)專家管理系統(tǒng)招標(biāo)采購管理系統(tǒng)詢比價采購系統(tǒng)競價采購系統(tǒng)合同管理系統(tǒng)長城汽車電子采購平臺電子采購平臺，是一個集“全方位的資訊服務(wù)+多效的采購交易平臺+管家式服務(wù)”為一體的企業(yè)采購協(xié)同工作平臺。通過這個平臺，采購企業(yè)可以發(fā)布采購信息，進行價格談判，跟蹤訂單發(fā)貨，評估供方績效，分析采購策略，獲取合作伙伴，了解市場行情信息等等。同時，供應(yīng)企業(yè)也可以從中進一步降低銷售、供應(yīng)成本，享受供應(yīng)商推薦，獲得更多商機，提高企業(yè)運營效益。電商化之五——汽車電子智能化：長城通過“兩條腿”戰(zhàn)略，在整合全球頂尖技術(shù)的基礎(chǔ)上進行自主創(chuàng)新，主攻影音娛樂系統(tǒng)、電子智能化產(chǎn)品以及電子電器架構(gòu)等三大方向，以期把握甚至引領(lǐng)汽車電子化、智能化潮流成立電子電氣研究院，進行自主研究創(chuàng)新影音娛樂系統(tǒng)，包括車聯(lián)網(wǎng)電子智能化產(chǎn)品電子電氣架構(gòu)“四屏合一”手機、電腦、電視，包括一些移動Pad，四屏合一，不管在任何地方我們都能暢通無阻地享受生活、享受工作與國際上的芯片供應(yīng)商、系統(tǒng)運營商、顯示屏供應(yīng)商進行戰(zhàn)略合作意法半導(dǎo)體瑞薩電子科世達長城一直堅持整合全球頂級技術(shù)合作資源進行自主創(chuàng)新：目前與長城保持戰(zhàn)略合作的有博世、博格華納，以及德爾福、法雷奧等10余家重要配套集團，合作內(nèi)容也都從產(chǎn)品配套升級為產(chǎn)品研發(fā)的前期介入，從而實現(xiàn)更廣泛的技術(shù)合作與研發(fā)創(chuàng)新。全球最大汽車天窗制造商全球最頂尖的開關(guān)配套商全球首屈一指的閃存微控制器供應(yīng)商全球最大的半導(dǎo)體公司之一偉巴斯特長城“兩條腿”的電子化戰(zhàn)略長城汽車簡介長城汽車精益化長城汽車電商化長城汽車效率化長城汽車金融化長城汽車四化總結(jié)目錄效率化之一——戰(zhàn)略效率：1995年定位于皮卡市場和2008年定位于經(jīng)濟型SUV，使得長城汽車從偏隅保定的小廠，躋身為細分市場中的世界前三甲；聚焦于空白市場的戰(zhàn)略定位模式為長城汽車的發(fā)展提供了火箭般的動力加速器戰(zhàn)略效率一戰(zhàn)略效率二戰(zhàn)略效率三？聚焦于中檔皮卡：1995年國內(nèi)大汽車企業(yè)都在上轎車，皮卡屬于夾縫市場，當(dāng)時有兩類：一類是5萬元左右的低檔皮卡，一類是20萬元左右的進口高檔皮卡。中間10萬元左右的、質(zhì)優(yōu)價廉的中檔皮卡則是長城瞄準(zhǔn)的。聚焦于經(jīng)濟型SUV：2008年長城13萬總銷量中有8個品類，并準(zhǔn)備投資100億發(fā)展轎車，但是后來經(jīng)過專家分析，其戰(zhàn)略建議是打造一個全球頂尖的經(jīng)濟型SUV品牌，彌補JEEP、路虎的市場空白。聚焦于高端品牌：2013年3月，長城的SUV品牌“哈弗”正式獨立，第三次的聚焦能否成功，讓我們拭目以待。長城汽車通過國外參觀學(xué)習(xí)、咨詢專家謀劃等方式，深刻把握了縫隙市場的戰(zhàn)略定位，然后通過對戰(zhàn)略的專注和聚焦，使得長城汽車在金融危機爆發(fā)、國產(chǎn)同行利潤下滑的情況下扔能夠大步伐前進，用5年的時間將股價上翻70倍效率化之二——組織決策效率：魏建軍與王鳳英的左右腦黃金組合以及扁平化的組織變革，使得決策的制定、實施、控制、反饋的閉環(huán)通路流速最大化，激發(fā)了長城汽車的組織決策效率的潛力，以快速應(yīng)對市場需求變化決策層：左右腦式的黃金組合物流管理中心售后服務(wù)中心