第三章：場(chǎng)地道路設(shè)計(jì)與停車設(shè)施布置

場(chǎng)地設(shè)計(jì)

建

筑

與

藝

術(shù)

學(xué)

院

第三章場(chǎng)地道路設(shè)計(jì)

與停車設(shè)施布置第一節(jié)場(chǎng)地道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與布置要求第二節(jié)停車設(shè)施的布置第一節(jié)場(chǎng)地道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與布置要求■

道路是場(chǎng)地內(nèi)人流、貨流等交通運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)基礎(chǔ)?！?/p>

道路是給排水、電力、電訊、供暖、煤氣等市政公用管線設(shè)施的敷設(shè)通道?！龅缆肪哂袆澐钟玫?、組織沿路建筑的作用，其走向在一定程度上影響著沿路建筑的日照、通風(fēng)和景觀等。

一，城市道路的分類

快速路：≧60km/h

主干路:40～60km/h

次干路:40km/h

支路:≦30km/h

二，場(chǎng)地道路的分類

主干道：交通流量較大、道路較寬、景觀要求較高。次干道：是主干道的補(bǔ)充，路面不寬，交通量不大。支路：保證場(chǎng)地消防要求。引道：一般應(yīng)與建、構(gòu)筑物的出人口寬度相適應(yīng)。人行道

三，居住區(qū)道路的分類

居住區(qū)級(jí)道路:其車行道寬度不應(yīng)小于9m，紅線寬度一般控制為20～30m。

居住小區(qū)級(jí)道路:路面寬度通常為5～8m。居住組團(tuán)級(jí)道路:路寬度通常為3～5m。

宅間路:路面寬度通常為2.5～3m。四，道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

路面寬度場(chǎng)地主干道和次干道：雙車道場(chǎng)地支路：一般是單車道場(chǎng)地人行道：一般最小寬度為1.5米

機(jī)動(dòng)車道寬度單車道：3.5米雙車道：6－7.5米三車道：10－11米四車道：13－15米

路面的超高、加寬和緩和路段超高：為抵消車輛在曲線路段上行駛所產(chǎn)生的離心力，可以將道路外側(cè)抬高，使道路橫坡呈單向內(nèi)側(cè)傾斜，稱為超高。加寬：為保證汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)不侵占相鄰車道，在小半徑（半徑

≦250米）的彎道上，車道需要在圓曲線內(nèi)側(cè)加寬。超高緩和段與加寬緩和段：長度最好不小于15～20米■道路的路面結(jié)構(gòu)

柔性路面、剛性路面■

道路的組成機(jī)動(dòng)車道非機(jī)動(dòng)車道人行道分隔帶綠化帶■

縱斷面標(biāo)準(zhǔn)最大縱坡：主干道6%

次干道8%

支路及引道9%

最小縱坡：一般為0.3%～0.5%機(jī)動(dòng)車爬坡能力與速度有關(guān)，場(chǎng)地道路中機(jī)動(dòng)車的最大縱坡值宜取＜=8％；機(jī)、非混行的道路上，應(yīng)以非機(jī)動(dòng)車的爬坡能力確定道路的最大縱坡，自行車道路的最大縱坡以3.0％為宜。對(duì)于平坦場(chǎng)地，機(jī)動(dòng)車道路的最大縱坡控制在5％以下。■

橫斷面標(biāo)準(zhǔn)

沿著道路寬度方向，垂直于道路中心線所做的剖面，稱為道路的橫斷面。

居住區(qū)級(jí)道路道路橫斷面即為道路紅線之間的道路各項(xiàng)用地寬度的總和

場(chǎng)地內(nèi)道路橫斷面是由車行道(機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車)、人行道或路肩、綠化帶、地上、地下管線敷設(shè)帶組成。道路橫斷面設(shè)計(jì)，要滿足交通安全、環(huán)境景觀、管線敷設(shè)以及消防、排水、抗震等要求?！?/p>

橫斷面標(biāo)準(zhǔn)道路的橫斷面型式：城市型和公路型

城市型：以突起的路緣石保護(hù)路面，暗管排水；路面低于兩側(cè)建筑用地，以利于建筑用地雨水通過道路排除。

公路型：路面兩側(cè)不設(shè)高出的路緣石，設(shè)路肩，明溝排水；路面一般略高于兩側(cè)用地，以防止積水對(duì)行車和路基的影響。城市型公路型道路的橫斷面形式

一塊板機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車混流；適用于路幅寬度不大、雙向交通量不均勻的路段，以及車流量不大、出人口較多的道路。

二塊板用于有較高景觀與綠化要求，機(jī)動(dòng)車流量大，車速要求較高，非機(jī)動(dòng)車類型單一且流量較小的場(chǎng)地主要干道。

三塊板：適用于機(jī)動(dòng)車交通量大、車速要求高、非機(jī)動(dòng)車多且道路路幅較寬。四塊板以三條分隔帶使對(duì)向車流分行、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車完全分流的橫斷面形式。常見于大城市的入城干道。道路的橫斷面形式

主干路：R=20～

25m，次干路：R=10～15m，支路：R=6～

9m

■

道路的轉(zhuǎn)彎半徑

視距：行駛中的駕駛員為能夠看到車前一定距離的車輛，以便及時(shí)采取制動(dòng)或避讓措施所需要的最短反應(yīng)距離。

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S=(S1)+(S2)場(chǎng)地道路停車視距為15米(S1)，交叉口視距為21米（S)視距三角形，其內(nèi)不得有影響駕駛員視線高度（1.2～2m)的任何物體存在（包括交通設(shè)施、廣告牌、樹木）?！?/p>

交叉口的視距保證——視距三角形第二節(jié)場(chǎng)地停車設(shè)施的布置■

地面停車設(shè)施■

地下停車設(shè)施

一，地面停車場(chǎng)的組成

出入口通道停車位隔離帶附屬設(shè)施

二，地面停車場(chǎng)的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

出入口位置（1）公用停車場(chǎng)的停車區(qū)距離多服務(wù)的公共建筑出入口的距離宜采用50～100M（2）風(fēng)景名勝區(qū)考慮到環(huán)境保護(hù)需要或受用地限制時(shí)，距主要入口可達(dá)150～200M（3）機(jī)動(dòng)車出入口口距離大中城市主干道交叉口距離至道路紅線交叉點(diǎn)量起不小于70M（4）距地鐵出入口、公共交通站臺(tái)邊緣不小于15M；距公園、學(xué)校、兒童及殘疾人使用的出入口不應(yīng)小于20M

出入口數(shù)量（1）少于50個(gè)停車位的停車場(chǎng)，可以設(shè)一個(gè)出入口，其寬度宜采用雙車道；（2）50～300個(gè)停車位的停車場(chǎng)，應(yīng)設(shè)兩個(gè)出入口；（3）大于300個(gè)停車位的停車場(chǎng)，出口和入口應(yīng)分開設(shè)置，兩個(gè)出入口之間距離大于20M；

出入口視距為保證行車安全，在出入口后退2m的通道中心線兩側(cè)各60。角的范圍內(nèi)，不應(yīng)有任何遮擋視線的物體。

車輛停放方式車輛停放方式按汽車縱軸線與通道的夾角關(guān)系，可分為三種基本類型，即平行式、垂直式和斜列式

車輛停放方式

車輛停車與發(fā)車方式一般有下列三種

通道布置常見的