城市軌道交通工程質(zhì)量驗(yàn)收劃分(完整資料)

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城市軌道交通工程質(zhì)量驗(yàn)收劃分(完整資料）(可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）附錄A城市軌道交通建設(shè)工程單位（子單位）工程劃分表序號(hào)單位工程子單位工程1車站工程土建工程附屬土建工程車站設(shè)備安裝工程(含臨近半?yún)^(qū)間）車站裝飾裝修工程2區(qū)間工程明挖區(qū)間暗挖區(qū)間盾構(gòu)區(qū)間路基工程高架區(qū)間3車輛段、停車場(chǎng)及基地工程軌道路基及道路工程橋梁或涵洞室外建筑環(huán)境室外安裝房屋建筑4軌道工程正線軌道工程站場(chǎng)及出入段線軌道工程５主變電站工程送電工程（進(jìn)線部分）房屋建筑電氣設(shè)備安裝工程６供電工程牽引供電系統(tǒng)工程接觸網(wǎng)工程7信號(hào)系統(tǒng)正線信號(hào)系統(tǒng)車輛基地信號(hào)系統(tǒng)8通信系統(tǒng)專用通信系統(tǒng)公安通信系統(tǒng)商用通信系統(tǒng)9綜合監(jiān)控（ISCS)系統(tǒng)綜合監(jiān)控集成子系統(tǒng)電力監(jiān)控系統(tǒng)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)氣體滅火系統(tǒng)調(diào)試與驗(yàn)收10自動(dòng)售檢票(AFＣ）系統(tǒng)/11站臺(tái)屏蔽門工程/12電(扶）梯工程自動(dòng)扶梯及自動(dòng)人行道安裝工程電梯安裝工程輪椅升降臺(tái)安裝工程13人防工程出入口及區(qū)間人防防護(hù)設(shè)備安裝工程防淹防護(hù)密閉隔斷門工程14綜合信息管理(ＩＭS）系統(tǒng)/15供冷站/備注：1、本表中未包含的項(xiàng)目，可參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行;2、綜合監(jiān)控系統(tǒng)中綜合監(jiān)控集成子系統(tǒng)可根據(jù)設(shè)計(jì)要求，按照子系統(tǒng)分為若干子單位工程，如環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控（ＢＡS）系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、安防系統(tǒng)等.附錄B１車站單位工程劃分表子單位工程分部工程子分部工程分項(xiàng)工程主體土建工程地基基礎(chǔ)及支護(hù)結(jié)構(gòu)土方工程土方開(kāi)挖,土方回填支護(hù)工程地下連續(xù)墻（成槽、鋼筋、混凝土），混凝土灌注樁(成孔、鋼筋、混凝土）,ＳＭＷ樁支護(hù)(水泥土攪拌、型鋼插拔），錨桿及土釘墻支護(hù)，初期支護(hù)，水泥土攪拌樁支護(hù)，高壓噴射注漿支護(hù)，鋼筋網(wǎng)噴混凝土，鋼或混凝土支撐，降水與排水,錨索、冠梁(鋼筋、模板、混凝土）,管棚（制作、安裝、注漿),超前小導(dǎo)管(制作、安裝、注漿）,超前錨桿，注漿加固地基基礎(chǔ)處理灰土地基,高壓噴射注漿地基，注漿地基,水泥土攪拌樁地基,砂和砂石地基,ＰＨＣ管樁，土工合成材料地基，強(qiáng)夯地基，樹(shù)根樁，碎石樁，堆載預(yù)壓地基樁基礎(chǔ)鋼筋混凝土灌注樁，靜力壓樁，先張法預(yù)應(yīng)力管樁,鋼筋混凝土預(yù)制樁混凝土基礎(chǔ)模板、鋼筋、混凝土、后澆帶混凝土、混凝土結(jié)構(gòu)縫處理砌體基礎(chǔ)磚砌體、混凝土砌塊砌體、配筋磚砌體勁鋼(管）混凝土勁鋼(管)焊接、勁鋼（管）與鋼筋的連接、混凝土防水工程／防水混凝土，水泥砂漿防水層，卷材防水層，涂料防水層,塑料板防水層，金屬板防水層，膨潤(rùn)土防水毯防水層、防水層保護(hù)層、細(xì)部構(gòu)造主體結(jié)構(gòu)混凝土結(jié)構(gòu)模板,鋼筋,混凝土,裝配式結(jié)構(gòu),預(yù)應(yīng)力砌體結(jié)構(gòu)磚砌體、混凝土小型空心砌塊砌體、配筋磚砌體、填充墻砌體、石砌體鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)焊接，鋼結(jié)構(gòu)連接,鋼結(jié)構(gòu)制作，緊固件連接，零部件加工，單層鋼結(jié)構(gòu)安裝，多層及高層鋼結(jié)構(gòu)安裝,鋼結(jié)構(gòu)涂裝，鋼結(jié)構(gòu)組裝，鋼構(gòu)件預(yù)拼裝，鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)安裝,壓型金屬板網(wǎng)架及索膜結(jié)構(gòu)網(wǎng)架制作,網(wǎng)架安裝,索膜安裝,網(wǎng)架防火，防腐涂料勁鋼(管)混凝土結(jié)構(gòu)勁鋼（管）柱加工制作,勁鋼（管)柱的就位與對(duì)中,勁鋼（管）柱與柱基的連接，梁、板與柱的節(jié)點(diǎn),勁鋼（管)柱防腐蝕，勁鋼(管)柱防火,混凝土襯砌模板工程,鋼筋工程，混凝土工程,背后回填注漿建筑屋面卷材防水屋面保溫層，找平層,卷材防水層，細(xì)部構(gòu)造涂膜防水屋面保溫層，找平層，涂膜防水層,細(xì)部構(gòu)造剛性防水屋面細(xì)石混凝土防水層,密封材料嵌縫，細(xì)部構(gòu)造金屬板屋面金屬板屋面，密封材料嵌縫,細(xì)部構(gòu)造玻璃屋面玻璃屋面，密封材料嵌縫,細(xì)部構(gòu)造瓦屋面平瓦屋面,油氈瓦屋面，西部構(gòu)造隔熱屋面架空屋面,蓄水屋面,種植屋面接地網(wǎng)/接地裝置安裝附屬土建工程（子）分部、分項(xiàng)工程劃分同主體土建工程車站設(shè)備安裝工程(含臨近半?yún)^(qū)間）通風(fēng)與空調(diào)工程送、排風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管與配件制作、消聲器制作與安裝、風(fēng)管系統(tǒng)安裝、通風(fēng)機(jī)安裝、風(fēng)管與設(shè)備防腐施工、系統(tǒng)調(diào)試等防排煙系統(tǒng)風(fēng)管與配件制作、風(fēng)管部件制作、風(fēng)管系統(tǒng)安裝、風(fēng)機(jī)與空氣處理設(shè)備安裝、排煙風(fēng)口、常閉正壓風(fēng)口安裝、風(fēng)管與設(shè)備防腐施工、消聲器制作與安裝、系統(tǒng)調(diào)試等.空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管與配件制作、部件制作、風(fēng)管系統(tǒng)安裝、風(fēng)機(jī)與空氣處理設(shè)備安裝、消聲設(shè)備制作與安裝、風(fēng)管與設(shè)備防腐、風(fēng)管與設(shè)備絕熱、系統(tǒng)調(diào)試等.制冷設(shè)備系統(tǒng)制冷機(jī)組安裝、制冷劑管道及配件安裝、制冷附屬設(shè)備安裝、管道與設(shè)備的防腐與絕熱、系統(tǒng)調(diào)試等?？照{(diào)水系統(tǒng)冷熱水管道系統(tǒng)安裝、冷卻水管道系統(tǒng)安裝、冷凝水管道系統(tǒng)安裝、閥門及部件安裝、冷卻塔安裝、水泵及附屬設(shè)備安裝、管道與設(shè)備的防腐與絕熱、系統(tǒng)調(diào)試等。給排水與采暖工程室內(nèi)給水系統(tǒng)支架制作安裝,給水管道及配件安裝，室內(nèi)消火栓系統(tǒng)安裝、給水設(shè)備安裝、管道防腐、絕熱室內(nèi)排水系統(tǒng)排水管道及配件安裝、雨水管道及配件安裝等、排水設(shè)備安裝，管道防腐、保溫衛(wèi)生器具安裝衛(wèi)生器具安裝、衛(wèi)生器具給水配件安裝、衛(wèi)生器具排水管道安裝，管道防腐消防水系統(tǒng)消防泵組安裝，消防水池,支架制作安裝,消防水管道及配件安裝,水噴淋管道及配件安裝,噴灑關(guān)安裝,消火栓箱及設(shè)備安裝，管道防腐、保溫,管道試壓、沖冼，系統(tǒng)調(diào)試水處理系統(tǒng)管道安裝，設(shè)備安裝,系統(tǒng)調(diào)試室外給水管網(wǎng)給水管道安裝、管溝及井室、消防水泵接合器等室外排水管網(wǎng)排水管道安裝、排水管溝及井池等采暖系統(tǒng)室內(nèi)管道安裝，室外管道安裝,鍋爐及附屬設(shè)備安裝，管道水壓試驗(yàn)及沖洗，管道防腐、保溫，系統(tǒng)調(diào)試建筑電氣工程電氣動(dòng)力環(huán)控電柜箱、控制柜（屏、臺(tái))和動(dòng)力、照明配電箱(盤）安裝，低壓電動(dòng)機(jī)、電加熱器及電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)檢查接線，低壓電氣動(dòng)力設(shè)備試驗(yàn)和試運(yùn)行，電纜橋架安裝和橋架內(nèi)電纜敷設(shè)，電線導(dǎo)管、電纜導(dǎo)管和線槽敷設(shè),電線、電纜穿管和線槽敷設(shè),電纜頭制作、接線和線路絕緣測(cè)試,開(kāi)關(guān)、插座、風(fēng)扇安裝電氣照明安裝成套配電柜、控制柜（屏、臺(tái)）和動(dòng)力、照明配電箱（盤）安裝，電線導(dǎo)管、電纜導(dǎo)管和線槽敷設(shè)，電線、電纜穿管和線槽敷設(shè),槽板配線，電纜頭制作、接線和線路絕緣測(cè)試,普通燈具安裝,專用燈具安裝，開(kāi)關(guān)、插座、風(fēng)扇安裝，建筑物照明通電試運(yùn)行防雷及接地安裝接地裝置安裝，變配電室接地干線敷設(shè),接地系統(tǒng)調(diào)試裝修工程樓、地面參照車站裝飾裝修子單位工程中裝飾裝修分部、分項(xiàng)工程劃分抹灰門窗吊頂輕質(zhì)隔墻飾面板（磚）涂飾細(xì)部廁、浴間防水混凝土結(jié)構(gòu)砌體結(jié)構(gòu)車站裝飾裝修工程裝飾裝修工程地面整體面層：基層,水泥混凝土面層，水泥砂漿面層，水磨石面層，防油滲面層，水泥鋼(鐵）屑面層，不發(fā)火(防爆的）面層；板塊面層:基層，磚面層(陶瓷錦磚、缸磚、陶瓷地磚和水泥花磚面層)，大理石面層和花崗巖面層，預(yù)制板塊面層（預(yù)制水泥混凝土、水磨石板塊面層),料石面層（條石、塊石面層），塑料板面層,活動(dòng)地板面層，地毯面層；木竹面層:基層、實(shí)木地板面層（條材、塊材面層）,實(shí)木復(fù)合地板面層（條材、塊材面層）,中密度（強(qiáng)化)復(fù)合地板面層（條材面層），竹地板面層抹灰一般抹灰，裝飾抹灰，清水砌體勾縫門窗木門窗制作與安裝，金屬門窗安裝,塑料門窗安裝，特種門安裝，門窗玻璃安裝，門窗玻璃安裝吊頂暗龍骨吊頂,明龍骨吊頂輕質(zhì)隔墻板材隔墻,骨架隔墻，活動(dòng)隔墻，玻璃隔墻飾面板(磚）飾面板安裝，飾面板粘貼涂飾水性涂料涂飾，溶劑性涂料涂飾，美術(shù)涂飾裱糊與軟包裱糊，軟包細(xì)部櫥柜制作與安裝,窗簾盒、窗臺(tái)板和暖氣罩制作與安裝，門窗套制作與安裝,護(hù)欄和扶手制作與安裝，花飾制作與安裝廁、浴間防水找平層,涂膜防水、卷材防水層、塑料防水層等，防水保護(hù)層安裝工程電氣照明安裝參照車站設(shè)備安裝子單位工程電氣照明安裝子分部、分項(xiàng)工程劃分給排水安裝參照車站設(shè)備安裝子單位工程給排水與采暖分部室內(nèi)給水、室內(nèi)排水、衛(wèi)生器具安裝子分部分項(xiàng)工程劃分結(jié)構(gòu)工程防水卷材防水層、涂料防水層混凝土結(jié)構(gòu)模板、混凝土、鋼筋、現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)砌體結(jié)構(gòu)混凝土小型空心砌塊砌體、填充墻砌體四小件屋面保溫層，找平層，卷材防水層,涂膜防水層，細(xì)部構(gòu)造，金屬幕墻、玻璃幕墻鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)焊接、緊固件連接、零部件加工、鋼構(gòu)件組裝、鋼構(gòu)件預(yù)拼裝、單層鋼結(jié)構(gòu)安裝、鋼結(jié)構(gòu)涂裝(防腐涂料、防火涂料）雨蓬鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)焊接、緊固件連接、零部件加工、鋼構(gòu)件組裝、鋼構(gòu)件預(yù)拼裝、單層鋼結(jié)構(gòu)安裝、鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)安裝、鋼結(jié)構(gòu)涂裝(防腐涂料、防火涂料）屋面金屬板材屋面、玻璃屋面、密封材料嵌縫、細(xì)部構(gòu)造外立面幕墻抹灰一般抹灰，裝飾抹灰，清水砌體勾縫幕墻金屬幕墻、玻璃幕墻、石材幕墻導(dǎo)向標(biāo)識(shí)附錄B2區(qū)間單位工程劃分表（子）單位工程分部工程子分部工程分項(xiàng)工程明挖區(qū)間地基基礎(chǔ)與支護(hù)工程土方工程土方開(kāi)挖，土方回填支護(hù)工程地下連續(xù)墻(成槽、鋼筋、混凝土),水泥土攪拌樁，高壓噴射注漿支護(hù)，ＳＭW樁支護(hù)（水泥土攪拌、型鋼插拔）,混凝土灌注樁（成孔、鋼筋、混凝土）,錨桿及土釘墻支護(hù)，鋼筋網(wǎng)噴混凝土，鋼或混凝土支撐,降水與排水，冠梁(鋼筋、模板、混凝土)、冷凍地基處理高壓噴射注漿地基，注漿地基，水泥土攪拌樁地基樁基礎(chǔ)鋼筋籠加工,混凝土灌注防水工程/防水混凝土，水泥砂漿防水層,卷材防水層,涂料防水層，細(xì)部構(gòu)造主體結(jié)構(gòu)混凝土結(jié)構(gòu)模板,鋼筋,混凝土，現(xiàn)澆結(jié)構(gòu),裝配式結(jié)構(gòu)①砌體結(jié)構(gòu)磚砌體、混凝土小型空心砌塊砌體、配筋磚砌體、填充墻砌體、石砌體勁鋼(管）混凝土結(jié)構(gòu)勁鋼（管）焊接、螺栓連接、勁鋼(管）與鋼筋的連接、勁鋼(管)制作、安裝,混凝土接地網(wǎng)/接地裝置安裝、附屬工程泵房支護(hù)工程,土方開(kāi)挖，模板及支架，鋼筋，混凝土，襯砌,防水和排水，土體加固風(fēng)井、風(fēng)道支護(hù)工程,土方開(kāi)挖，模板及支架，鋼筋，混凝土，襯砌,防水和排水，土體加固暗挖區(qū)間洞口工程/洞口開(kāi)挖、洞口鋼筋、洞口模板、洞口混凝土、洞口防護(hù)(包括但不限于錨網(wǎng)噴、砌體）明洞工程／土方開(kāi)挖、支護(hù)工程、襯砌、土體加固（旋噴、攪拌、注漿、冷凍、降水等）、回填豎井及橫通道豎井基坑圍護(hù)（地下連續(xù)墻、鉆孔灌注樁、鋼格柵噴射混凝土等）、鎖口圈、土方開(kāi)挖、襯砌(鋼筋、模板、混凝土)、防水和排水、豎井回填（土方、混凝土、砌體等）、土體加固（旋噴、攪拌、注漿等）橫通道洞身開(kāi)挖、土體加固(旋噴、攪拌、注漿、冷凍、降水等）、超前小導(dǎo)管、管棚、錨桿（含鎖腳）、錨索、鋼筋網(wǎng)、鋼架（格柵鋼架、型鋼鋼架）、噴射混凝土、回填注漿、襯砌鋼筋、襯砌模板、襯砌混凝土、防水和排水、橫通道回填洞身開(kāi)挖/洞身開(kāi)挖、隧底開(kāi)挖主體結(jié)構(gòu)支護(hù)工程超前小導(dǎo)管、管棚、錨桿、錨索、鋼筋網(wǎng)、鋼架、噴射混凝土、回填注漿襯砌襯砌鋼筋、襯砌模板、襯砌混凝土、底板混凝土、仰拱混凝土、仰拱填充、回填注漿砌體結(jié)構(gòu)磚砌體、混凝土小型空心砌塊砌體、石砌體、填充墻砌體、配筋磚砌體防水和排水/洞口防排水、洞內(nèi)排水溝(槽）、施工縫與變形縫處理、卷材防水層、涂料防水層、金屬板防水層、塑料板防水層、膨潤(rùn)土防水毯防水層、細(xì)部構(gòu)造、注漿防水、防水盲管（溝)、防水混凝土、水泥砂漿防水層附屬工程聯(lián)絡(luò)通道超前小導(dǎo)管、管棚、地層加固注漿、錨桿（含鎖腳）、錨索、鋼筋網(wǎng)、鋼架(格柵鋼架、型鋼鋼架）噴射混凝土、土方開(kāi)挖、襯砌、防水、回填注漿泵房超前小導(dǎo)管、管棚、地層加固注漿、錨桿(含鎖腳）、錨索、鋼筋網(wǎng)、鋼架（格柵鋼架、型鋼鋼架)、噴射混凝土、土方開(kāi)挖、襯砌、防水、回填注漿風(fēng)井及風(fēng)道基坑圍護(hù)(地下連續(xù)墻、鉆孔灌注樁、鋼格柵噴射混凝土等）、土方開(kāi)挖、襯砌（鋼筋、模板、混凝土）、防水、地層加固注漿、回填（土方、混凝土、砌體等）、土體加固(旋噴、攪拌、冷凍、注漿等）盾構(gòu)區(qū)間豎井或風(fēng)井/基坑支護(hù)，地基加固,土方開(kāi)挖,主體結(jié)構(gòu)，防水洞門工程／結(jié)構(gòu)（模板、鋼筋、混凝土）、防水、土體加固（旋噴、攪拌、冷凍、注漿等）管片制作/管片模具、管片鋼筋、管片成品、鋼管片盾構(gòu)掘進(jìn)與管片拼裝/盾構(gòu)掘進(jìn),管片拼裝，壁后注漿,成型隧道聯(lián)絡(luò)通道或泵房洞身開(kāi)挖洞身開(kāi)挖、隧底開(kāi)挖支護(hù)工程噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架、管棚（制作、安裝、注漿）、超前小導(dǎo)管（制作、安裝、注漿)、土體加固(旋噴、攪拌、冷凍等)襯砌襯砌模板、襯砌鋼筋、襯砌混凝土、底板混凝土、仰拱混凝土、仰拱填充、回填注漿防水施工縫與變形縫處理、防水板防水、涂料防水層防水、注漿防水、盲管(溝)內(nèi)部結(jié)構(gòu)預(yù)制結(jié)構(gòu)鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、裝配式結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)鋼筋工程、模板工程、現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)混凝土工程路基工程原地面平整碾壓、換填、木樁、塑料排水板、碎石樁、堆載預(yù)壓、砂（碎石)墊層、土工合成材料、復(fù)合土工膜隔斷層、靜力壓樁、灰土地基、高壓噴射注漿地基、注漿地基基床以下路堤/一般路堤填筑、路堤邊坡、路堤與橋臺(tái)間過(guò)渡段填筑、填石路堤基床/基床底層、基床表層、路基面路塹路塹基床底層、路塹基床表層、路塹開(kāi)挖路基支擋重力式擋土墻明挖基坑、基礎(chǔ)、擋土墻墻身及墻背填筑扶壁式擋土墻明挖基坑，墻趾板、墻踵板,墻面板，扶壁路基防護(hù)植物防護(hù)，混凝土、漿砌護(hù)坡（墻)，邊坡噴護(hù)，邊坡掛網(wǎng)錨噴防護(hù)，邊坡勾縫、灌漿、填縫、嵌補(bǔ)路基排水地表排水溝，急流槽、地下排水、排水管道、檢查井及沉淀井路基附屬工程／欄桿，檢查梯,隔離柵欄聲屏障鋼結(jié)構(gòu)焊接、鋼結(jié)構(gòu)緊固件安裝、鋼結(jié)構(gòu)組裝、鋼結(jié)構(gòu)涂裝、吸隔聲板安裝(吸聲板粘貼）、隔聲墻砌筑高架區(qū)間地基加固,局部地基處理明挖基礎(chǔ)基坑、模板及支架、鋼筋、混凝土樁基成孔、鋼筋籠、混凝土樁基承臺(tái)模板及支架、鋼筋、混凝土模板及支架、鋼筋、混凝土橋臺(tái)填土、混凝土、砌體模板及支架、鋼筋、混凝土模版及支架、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力支座安裝支座安裝上部結(jié)構(gòu)支架上制梁模板及支架、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力、防水層Ｕ形簡(jiǎn)支梁架設(shè)架梁、模板及支架、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）模板及支架、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力、防水層鋼桁梁桿件預(yù)拼、拼裝架設(shè)、涂裝,混凝土橋面板澆注預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主梁和斜拉索模板及支架、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力、防水層、斜拉索、水平轉(zhuǎn)體施工橋面系橋面防水找平層，防水層，防水保護(hù)層伸縮裝置伸縮縫安裝橋面鋪裝瀝青混凝土橋面,水泥混凝土(加強(qiáng)筋網(wǎng)片）橋面,鋼纖維混凝土橋面等人行道鋪裝人行道欄桿、地袱、掛板安裝欄桿，地袱,掛板隔離墩、防撞墩、緣石安裝隔離墩、防撞墩、緣石錐坡錐坡基礎(chǔ)填筑，磚、石護(hù)砌聲屏障鋼結(jié)構(gòu)焊接、鋼結(jié)構(gòu)緊固件安裝、鋼結(jié)構(gòu)組裝、鋼結(jié)構(gòu)涂裝、吸隔聲板安裝(吸聲板粘貼）、隔聲墻砌筑附屬工程／橋頭搭板，排泄水，臺(tái)階,燈，柱等接地網(wǎng)/接地裝置安裝附錄B３車輛段、停車場(chǎng)及基地綜合單位工程劃分表子單位工程分部工程子分部工程分項(xiàng)工程軌道路基及道路路基原地面平整碾壓、換填、木樁、塑料排水板、碎石樁、堆載預(yù)壓、砂（碎石)墊層、土工合成材料、復(fù)合土工膜隔斷層、靜力壓樁、灰土地基、高壓噴射注漿地基、注漿地基路基排水地表排水溝基床以下路堤一般路堤填筑、路堤邊坡、路堤與橋臺(tái)間過(guò)渡段填筑、填石路堤基床基床底層、基床表層、路基面路塹路塹基床底層、路塹基床表層、路塹開(kāi)挖路基防護(hù)植物防護(hù)，混凝土、漿砌護(hù)坡(墻)，邊坡勾縫、灌漿、填縫、嵌補(bǔ)基層/攤鋪，碾壓,養(yǎng)生路面/攤鋪，碾壓附屬道牙墊層,安砌，后背回填（澆注),勾縫雨水口土方，安砌,支管安裝人行步道、廣場(chǎng)鋪裝基礎(chǔ)，鋪裝，伸縮縫道路標(biāo)志道路護(hù)欄其他照明設(shè)施,交通設(shè)施，環(huán)保設(shè)施,綠化設(shè)施,小型構(gòu)筑物等橋梁或涵洞橋梁/參照區(qū)間橋梁工程劃分涵洞土方排降水、圍護(hù)、土方開(kāi)挖、土方回填地基基礎(chǔ)鋼筋、模板、混凝土結(jié)構(gòu)工程鋼筋、模板、混凝土室外建筑環(huán)境室外建筑車棚參照各結(jié)構(gòu)工程分項(xiàng)工程劃分圍墻大門擋土墻垃圾收集站室外環(huán)境/建筑小品，亭臺(tái),連廊,花壇，場(chǎng)坪綠化室外安裝室外電氣/室外供電系統(tǒng),室外照明系統(tǒng)管溝(井室)工程土方工程排降水,圍護(hù),土方開(kāi)挖,土方回填地基處理工程局部地基處理、地基加固等基礎(chǔ)工程砂礫基礎(chǔ)，鋼筋，模板及支架，混凝土，預(yù)埋件、支架、支墩安裝等井室結(jié)構(gòu)工程鋼筋，模板及支架，混凝土，防水，預(yù)埋件安裝等給水管道安裝工程管道安裝鑄鐵、球墨鑄鐵管，鋼管，預(yù)應(yīng)力混凝土管，ＰＶC管等安裝設(shè)備安裝閘閥、碟閥、排氣閥、消火栓、測(cè)流計(jì)及其附件等安裝排水管道安裝工程管道安裝水泥混凝土管、預(yù)應(yīng)力混凝土管及其它排水管道安裝設(shè)備安裝井室構(gòu)件、水泵、金屬管道及管件安裝、調(diào)試燃?xì)夤艿腊惭b工程管道安裝安管、凝水器制作安裝、調(diào)壓箱安裝、支吊架及附件制作安裝等防腐絕緣管道防腐施工、陰極保護(hù)、絕緣板安裝等閘室設(shè)備安裝閥、伸縮器等安裝聚乙烯塑料管安裝安管、安裝凝水器及調(diào)壓箱、抗?jié)B處理等熱力管道安裝工程管道安裝鋼管安裝、固定支架、滑動(dòng)支架、漲力、套筒、伸縮器等附件安裝除銹防銹噴砂除銹、酸洗除銹、刷防銹漆等管道保溫保溫層、工廠化樹(shù)脂保溫殼、保護(hù)層熱力井室設(shè)備安裝設(shè)備安裝及調(diào)試其他管道（線）安裝工程管道安裝鑄鐵、球墨鑄鐵管，鋼管，預(yù)應(yīng)力混凝土管，PＶC管等安裝設(shè)備安裝閘閥、碟閥、排氣閥、消火栓、測(cè)流計(jì)及其附件等安裝房屋建筑軌道及設(shè)備基礎(chǔ)子分部、分項(xiàng)工程參照GB50300劃分地基與基礎(chǔ)主體結(jié)構(gòu)建筑屋面建筑裝飾裝修建筑給水、排水及采暖建筑電氣智能建筑通風(fēng)與空調(diào)工程電梯說(shuō)明:即插即用或僅需簡(jiǎn)單安裝的工藝設(shè)備部分不列入工程監(jiān)督、驗(yàn)收范圍附錄B4軌道工程單位工程劃分表子單位工程分部工程子分部工程分項(xiàng)工程正線軌道工程線路基樁/基樁測(cè)設(shè)道床有碴道床鋪底碴,預(yù)鋪道碴整體道床軌排組裝架設(shè)，道床鋼筋，道床模板，道床混凝土，防水層、保護(hù)層及伸縮縫,隔振器安裝，預(yù)制浮置板安裝軌道/鋪軌,工地鋼軌焊接，鋪碴、整道，線路鎖定，軌道整理,鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設(shè)，道岔鋪設(shè)，道岔整道線路附屬護(hù)軌護(hù)軌鋪設(shè)標(biāo)志線路、信號(hào)標(biāo)志軌道加強(qiáng)設(shè)備防爬設(shè)備,軌距桿、軌撐、擋車器、涂油器、融雪器站場(chǎng)及出入線段軌道工程道床有碴道床鋪底碴，預(yù)鋪道碴整體道床軌排組裝架設(shè)，道床鋼筋,道床模板，道床混凝土，防水層、保護(hù)層及伸縮縫,隔振器安裝，預(yù)制浮置板安裝軌道／鋪軌，工地鋼軌焊接,鋪碴、整道,線路鎖定，軌道整理,鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設(shè)，道岔鋪設(shè)，道岔整道線路附屬護(hù)軌護(hù)軌鋪設(shè)標(biāo)志線路、信號(hào)標(biāo)志軌道加強(qiáng)設(shè)備防爬設(shè)備，軌距桿、軌撐、擋車器、涂油器、融雪器附錄Ｂ5主變電所單位工程劃分表子單位工程分部工程子分部工程分項(xiàng)工程送電工程(進(jìn)線部分)輸電線路土建及電氣安裝電纜溝管基礎(chǔ)工程土方開(kāi)挖、碎石墊層、鋼筋加工安裝、模板安裝、砼施工、模板拆除、磚砌體、土方回填、接地裝置安裝電纜敷設(shè)工程電纜敷設(shè);電纜終端、中間接頭制作安裝；電纜線路防火及阻燃架空線路工程基礎(chǔ)、接地；組塔；導(dǎo)、地線展放、緊線、附件安裝;交叉跨越房屋建筑參照房建工程電氣設(shè)備安裝工程主變壓器系統(tǒng)設(shè)備安裝主變壓器安裝主變壓器本體安裝;主變壓器檢查；主變壓器附件安裝;主變壓器注油及密封試驗(yàn)；主變壓器整體檢查主變壓器系統(tǒng)附屬設(shè)備安裝中性點(diǎn)隔離開(kāi)關(guān)安裝；中性點(diǎn)電流互感器、避雷器安裝;控制柜及端子箱檢查安裝；軟母線安裝帶電試運(yùn)行帶電試運(yùn)行主控及直流設(shè)備安裝主控室設(shè)備安裝控制及保護(hù)和自動(dòng)化屏安裝;交、直流屏及充電設(shè)備安裝；二次回路檢查及接線1１０ｋＶ封閉式組合電器安裝（各地可能不一樣)封閉式組合電器檢查安裝基礎(chǔ)檢查及設(shè)備支架安裝；封閉式組合電器本體檢查安裝；電壓互感器、避雷器安裝配套設(shè)備安裝電壓（流）互感器安裝;避雷器安裝就地控制設(shè)備安裝控制柜及就地設(shè)備安裝；二次回路檢查及接線組合電器帶電試運(yùn)組合電器帶電試運(yùn)35kV及所用配電裝置安裝所用變壓器安裝變壓器本體安裝；變壓器檢查;變壓器附件安裝；控制及端子箱安裝；變壓器整體檢查35ｋV配電柜安裝基礎(chǔ)型鋼安裝；配電盤安裝;母線安裝;斷路器檢查；二次回路檢查接線配電裝置帶電試運(yùn)配電裝置帶電試運(yùn)35kV無(wú)功補(bǔ)償裝置安裝/設(shè)備安裝；引下線安裝全所電纜施工電纜敷設(shè)屋內(nèi)電纜敷設(shè)電力電纜終端制作電力電纜終端制作及安裝系統(tǒng)調(diào)試/主變差動(dòng)保護(hù)調(diào)試（一次側(cè)及二次側(cè)斷路器聯(lián)調(diào))，母聯(lián)備自投調(diào)試，主所35kVＧＩS柜體聯(lián)合調(diào)試，變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，主所站用交直流系統(tǒng)調(diào)試，主所與車站35kV變電所所間差動(dòng)保護(hù)調(diào)試，本所“五防"及連鎖試驗(yàn)光纜工程光纜敷設(shè)、設(shè)備安裝、測(cè)試附錄Ｂ6供電工程單位工程劃分表子單位工程分部工程分項(xiàng)工程牽引供電系統(tǒng)工程牽引降壓混合變電所、降壓變電所設(shè)備基礎(chǔ)制安,所內(nèi)接地裝置制安,電纜橋支架安裝,整流變壓器安裝，配電變壓器安裝，屏柜(非絕緣)安裝,屏柜（絕緣）安裝、整流變壓器網(wǎng)柵制作安裝、電力及控制電纜敷設(shè)，直流聯(lián)跳保護(hù)電纜及縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù)光纜敷設(shè),變電所附屬設(shè)施，測(cè)試試驗(yàn),送電開(kāi)通電力監(jiān)控控制設(shè)備安裝,線纜敷設(shè)及連線,軟件安裝，屏柜安裝，控制信號(hào)屏安裝、所內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)安裝，通信通道安裝,后臺(tái)機(jī)安裝，變電所電力監(jiān)控系統(tǒng)測(cè)試試驗(yàn)環(huán)網(wǎng)電纜環(huán)網(wǎng)電纜支架安裝，接地制作安裝,環(huán)網(wǎng)電纜敷設(shè)及電纜頭制作,測(cè)試試驗(yàn)雜散電流防護(hù)設(shè)備基礎(chǔ)制作及預(yù)埋管件，單向?qū)ㄑb置，電纜轉(zhuǎn)換箱等安裝,參比電極裝置安裝，傳感器等裝置安裝，電纜敷設(shè)及接續(xù)，監(jiān)測(cè)室的盤、柜、箱安裝，接地裝置，測(cè)試試驗(yàn)接觸網(wǎng)工程柔性接觸網(wǎng)基礎(chǔ)，埋入桿件安裝，鋼柱安裝，基礎(chǔ)帽，接地、接地極安裝,拉線安裝,硬橫梁安裝,支柱裝配，定位器及定位裝置安裝，承力索架設(shè)，接觸線架設(shè)，中心錨結(jié)安裝，吊弦及吊索安裝,接觸懸掛調(diào)整,補(bǔ)償裝置安裝，電連接線安裝,線岔安裝，隔離開(kāi)關(guān)安裝,避雷器及放電間隙安裝,分段絕緣器安裝,附加導(dǎo)線架設(shè),標(biāo)志牌、支柱號(hào)碼安裝，支柱防護(hù)、限界門安裝,冷滑試驗(yàn)及送電開(kāi)通剛性接觸網(wǎng)埋入桿件及底座安裝,懸掛裝置安裝,匯流排安裝，接觸線架設(shè),中心錨結(jié)安裝，分段絕緣器安裝，架空地線架設(shè),隔離開(kāi)關(guān)安裝，電連接、接地掛環(huán)安裝,剛?cè)徇^(guò)渡安裝，標(biāo)志牌安裝，冷滑試驗(yàn)及送電開(kāi)通疏散平臺(tái)支架安裝、平臺(tái)安裝、扶手安裝、步梯安裝接觸軌支架安裝、接觸軌安裝、防護(hù)罩安裝、隔離開(kāi)關(guān)(柜）安裝、防爬器安裝、電連接板、避雷器及放電間隙安裝、接觸軌帶電顯示設(shè)備安裝、接地扁鋼敷設(shè)、直流軟電纜敷設(shè)、電纜頭制安、冷滑試驗(yàn)及送電開(kāi)通附錄Ｂ7信號(hào)系統(tǒng)單位工程劃分表子單位工程分部工程分項(xiàng)工程正線信號(hào)工程電（光)纜線路支架、線槽安裝，電（光)纜敷設(shè)，電（光）纜防護(hù),電（光）纜接續(xù)，箱、盒安裝固定信號(hào)機(jī)、發(fā)車指示器及按鈕裝置高柱信號(hào)機(jī)安裝、矮型信號(hào)機(jī)安裝、非標(biāo)信號(hào)機(jī)安裝、發(fā)車指示器安裝、按鈕裝置安裝轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝裝置安裝、外鎖閉裝置安裝、轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝列車檢測(cè)與車地通信設(shè)備有絕緣軌道電路安裝、無(wú)絕緣軌道電路安裝、阻抗連接器安裝、環(huán)線安裝波導(dǎo)管安裝、漏泄同軸電纜敷設(shè)、應(yīng)答器安裝、定位天線安裝、終端接收器安裝、無(wú)線接入單元安裝、計(jì)軸裝置安裝車載設(shè)備機(jī)柜及設(shè)備、人機(jī)界面安裝，天線及測(cè)速裝置安裝室內(nèi)設(shè)備機(jī)柜(架）安裝、走線架（槽)安裝、電（光）纜引入及安裝、操作顯示設(shè)備安裝、大屏設(shè)備安裝、電源設(shè)備安裝防雷及接地防雷設(shè)施安裝、接地裝置安裝室外設(shè)備標(biāo)識(shí)及硬面化設(shè)備標(biāo)識(shí)、硬面化聯(lián)鎖室內(nèi)單項(xiàng)試驗(yàn)、室外單項(xiàng)試驗(yàn)、綜合試驗(yàn)ATPATP系統(tǒng)功能檢驗(yàn)ATSATＳ系統(tǒng)功能檢驗(yàn)ＡTOAＴＯ系統(tǒng)功能檢驗(yàn)車輛基地信號(hào)工程電（光）纜線路支架、線槽安裝，電（光)纜敷設(shè),電（光）纜防護(hù),電（光）纜接續(xù),箱、盒安裝固定信號(hào)機(jī)、發(fā)車指示器及按鈕裝置高柱信號(hào)機(jī)安裝、矮型信號(hào)機(jī)安裝、發(fā)車指示器安裝、按鈕裝置安裝轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝裝置安裝、外鎖閉裝置安裝、轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝列車檢測(cè)與車地通信設(shè)備有絕緣軌道電路安裝、計(jì)軸裝置安裝室內(nèi)設(shè)備機(jī)柜（架）安裝、走線架（槽)安裝、電（光）纜引入及安裝、操作顯示設(shè)備安裝、電源設(shè)備安裝、配線防雷及接地防雷設(shè)施安裝、接地裝置安裝試車線設(shè)備安裝調(diào)試、系統(tǒng)功能檢驗(yàn)室外設(shè)備標(biāo)識(shí)及硬面化設(shè)備標(biāo)識(shí)、硬面化聯(lián)鎖室內(nèi)單項(xiàng)試驗(yàn)、室外單項(xiàng)試驗(yàn)、綜合試驗(yàn)微機(jī)監(jiān)測(cè)微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備功能檢驗(yàn)附錄B8通信系統(tǒng)單位工程劃分表子單位工程分部工程分項(xiàng)工程專網(wǎng)通信系統(tǒng)通信管線安裝支架、吊架安裝、線槽安裝、保護(hù)管安裝、通信管道安裝通信光、電纜線路及終端光、電纜鋪設(shè)、電纜接續(xù)及引入終端、光纜接地及引入終端、光、電纜線路特性檢測(cè)傳輸系統(tǒng)傳輸設(shè)備安裝、傳輸設(shè)備配線、系統(tǒng)傳輸指標(biāo)檢測(cè)及功能檢驗(yàn)、OTN傳輸系統(tǒng)指標(biāo)檢測(cè)及功能檢驗(yàn)、傳輸系統(tǒng)網(wǎng)管功能檢驗(yàn)（包括告警)公務(wù)電話系統(tǒng)電話設(shè)備安裝、電話設(shè)備配線、電話系統(tǒng)指標(biāo)檢測(cè)及功能檢驗(yàn)、電話系統(tǒng)網(wǎng)管功能檢驗(yàn)專用電話系統(tǒng)電話設(shè)備安裝、電話設(shè)備配線、電話系統(tǒng)指標(biāo)檢測(cè)及功能檢驗(yàn)、電話系統(tǒng)網(wǎng)管功能檢驗(yàn)無(wú)線通信系統(tǒng)鐵塔安裝、天饋線、漏泄同軸電纜、無(wú)線通信設(shè)備安裝、無(wú)線通信系統(tǒng)指標(biāo)檢測(cè)、無(wú)線通信系統(tǒng)功能檢驗(yàn)、無(wú)線通信系統(tǒng)網(wǎng)管功能檢驗(yàn)閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)閉路電視監(jiān)視設(shè)備安裝、閉路電視監(jiān)視設(shè)備配線、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)指標(biāo)檢測(cè)及功能檢驗(yàn)、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)網(wǎng)管功能檢驗(yàn)廣播系統(tǒng)廣播設(shè)備安裝、廣播設(shè)備配線、廣播系統(tǒng)指標(biāo)檢測(cè)及功能檢驗(yàn)、廣播系統(tǒng)網(wǎng)管功能檢驗(yàn)乘客信息顯示系統(tǒng)乘客信息顯示設(shè)備安裝、乘客信息顯示設(shè)備配線、乘客信息顯示系統(tǒng)指標(biāo)檢測(cè)及功能檢驗(yàn)、乘客信息顯示系統(tǒng)網(wǎng)管功能檢驗(yàn)時(shí)鐘系統(tǒng)時(shí)鐘設(shè)備安裝、時(shí)鐘設(shè)備配線、時(shí)鐘系統(tǒng)指標(biāo)檢測(cè)及功能檢驗(yàn)、時(shí)鐘系統(tǒng)網(wǎng)管功能檢驗(yàn)OA辦公自動(dòng)化系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)、工作站、配線架（柜）、用戶終端單元等設(shè)備安裝、系統(tǒng)調(diào)試檢測(cè)電源及接地系統(tǒng)電源系統(tǒng)設(shè)備安裝、電源系統(tǒng)設(shè)備配線、電源系統(tǒng)指標(biāo)檢測(cè)及功能檢驗(yàn)、電源監(jiān)控系統(tǒng)功能檢驗(yàn)、接地裝置集中告警系統(tǒng)集中告警系統(tǒng)設(shè)備安裝、集中告警系統(tǒng)設(shè)備配線、集中告警系統(tǒng)功能檢驗(yàn)公安通信保障系統(tǒng)通信管線安裝支架、吊架安裝、線槽安裝、保護(hù)管安裝、通信管道安裝、纜線布放通信光、電纜線路及終端光、電纜鋪設(shè)、電纜接續(xù)及引入終端、光纜接地及引入終端、光、電纜線路特性檢測(cè)無(wú)線通信系統(tǒng)天饋線、漏泄同軸電纜、無(wú)線通信設(shè)備安裝、無(wú)線通信系統(tǒng)指標(biāo)檢測(cè)、無(wú)線通信系統(tǒng)功能檢驗(yàn)、無(wú)線通信系統(tǒng)網(wǎng)管功能檢驗(yàn)閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)閉路電視監(jiān)視設(shè)備安裝、閉路電視監(jiān)視設(shè)備配線、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)指標(biāo)檢測(cè)及功能檢驗(yàn)、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)網(wǎng)管功能檢驗(yàn)電源及接地系統(tǒng)電源系統(tǒng)設(shè)備安裝、電源系統(tǒng)設(shè)備配線、電源系統(tǒng)指標(biāo)檢測(cè)及功能檢驗(yàn)、電源監(jiān)控系統(tǒng)功能檢驗(yàn)、接地裝置計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)檢測(cè)傳輸系統(tǒng)傳輸設(shè)備安裝、傳輸設(shè)備配線、傳輸指標(biāo)檢測(cè)及功能檢驗(yàn)、傳輸系統(tǒng)網(wǎng)管功能檢驗(yàn)商用通訊系統(tǒng)分部分項(xiàng)工程參照專用通信系統(tǒng)附錄Ｂ9綜合監(jiān)控系統(tǒng)單位工程劃分表子單位工程分部工程分項(xiàng)工程綜合監(jiān)控集成子系統(tǒng)控制中心管線敷設(shè)、設(shè)備安裝、系統(tǒng)調(diào)試、功能驗(yàn)收車站管線敷設(shè)、設(shè)備安裝、系統(tǒng)調(diào)試、功能驗(yàn)收車輛段、停車場(chǎng)管線敷設(shè)、設(shè)備安裝、系統(tǒng)調(diào)試、功能驗(yàn)收電力監(jiān)控系統(tǒng)控制中心進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn),設(shè)備安裝,系統(tǒng)調(diào)試，系統(tǒng)驗(yàn)收車站進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn),設(shè)備安裝，系統(tǒng)調(diào)試，系統(tǒng)驗(yàn)收車輛段、停車場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn),設(shè)備安裝，系統(tǒng)調(diào)試，系統(tǒng)驗(yàn)收火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)控制中心進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn),設(shè)備安裝，系統(tǒng)調(diào)試，系統(tǒng)驗(yàn)收車站進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn),設(shè)備安裝，系統(tǒng)調(diào)試,系統(tǒng)驗(yàn)收車輛段、停車場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，設(shè)備安裝，系統(tǒng)調(diào)試，系統(tǒng)驗(yàn)收氣體滅火系統(tǒng)控制中心進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、系統(tǒng)安裝、系統(tǒng)調(diào)試、系統(tǒng)驗(yàn)收車站進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、系統(tǒng)安裝、系統(tǒng)調(diào)試、系統(tǒng)驗(yàn)收車輛段、停車場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、系統(tǒng)安裝、系統(tǒng)調(diào)試、系統(tǒng)驗(yàn)收調(diào)試與驗(yàn)收/與互聯(lián)系統(tǒng)接口調(diào)試，互聯(lián)專業(yè)功能調(diào)試，聯(lián)動(dòng)功能調(diào)試、互聯(lián)系統(tǒng)功能驗(yàn)收、系統(tǒng)性能驗(yàn)收、不間斷測(cè)試附錄B10自動(dòng)售檢票（ＡFC)系統(tǒng)單位工程劃分表分部工程子分部工程分項(xiàng)工程車站管槽安裝及檢驗(yàn)管槽安裝，管槽接頭,管槽封口,橋架安裝線纜敷設(shè)及檢測(cè)線纜敷設(shè)，線纜引入，線纜接續(xù)，線纜特性檢測(cè)車票車票檢測(cè)車站終端設(shè)備車站終端設(shè)備安裝，設(shè)備配線,自動(dòng)檢票機(jī)檢測(cè)，半自動(dòng)售票機(jī)檢測(cè)，自動(dòng)售票機(jī)檢測(cè),自動(dòng)加值機(jī)、自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)、便攜式檢驗(yàn)票機(jī)檢測(cè)車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)機(jī)房設(shè)備安裝,設(shè)備配線，緊急按鈕安裝，車站局域網(wǎng)檢測(cè)，車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)功能檢測(cè)，緊急按鈕檢測(cè)票務(wù)清分系統(tǒng)機(jī)房設(shè)備安裝,設(shè)備配線，票務(wù)清分系統(tǒng)計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)檢測(cè)，票務(wù)清分系統(tǒng)功能檢測(cè)、容災(zāi)備份功能檢測(cè)、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)驗(yàn)收檢測(cè)電源、接地、防雷與電磁兼容電源設(shè)備安裝，電源布線，防雷與接地,電磁兼容檢測(cè)，電源與接地檢測(cè)中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)機(jī)房設(shè)備安裝，設(shè)備配線,線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)／線路中央計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)檢測(cè)，線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)功能檢測(cè)附錄Ｂ１1站臺(tái)屏蔽門工程劃分表分部工程分項(xiàng)工程車站門檻安裝、上部結(jié)構(gòu)安裝安裝）、門體結(jié)構(gòu)安裝、蓋板安裝、固定門安裝、應(yīng)急門安裝、端門安裝、滑動(dòng)門安裝、緊固件安裝、設(shè)備安裝、線槽和線纜安裝、電源及監(jiān)控系統(tǒng)、系統(tǒng)調(diào)試、絕緣地板附錄B12電（扶）梯工程劃分表子單位工程分部分項(xiàng)工程自動(dòng)扶梯及自動(dòng)人行道安裝工程自動(dòng)人行道安裝土建交接檢驗(yàn),設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收,桁架導(dǎo)軌安裝,梯級(jí)組裝，扶手帶安裝，電氣安裝,外裝飾安裝，整機(jī)安裝調(diào)試驗(yàn)收自動(dòng)扶梯安裝設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收,土建交接檢驗(yàn)，中間支撐及分段連接驗(yàn)收，外裝飾安裝，整機(jī)安裝調(diào)試驗(yàn)收電梯安裝工程有機(jī)房電梯安裝設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、土建交接檢驗(yàn)、機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備安裝、井道內(nèi)設(shè)備安裝、層站設(shè)備安裝、轎廂及門系統(tǒng)安裝、底坑設(shè)備安裝、整機(jī)功能驗(yàn)收無(wú)機(jī)房電梯土建交接檢驗(yàn),支架導(dǎo)軌安裝,井道頂部設(shè)備安裝，轎廂及門系統(tǒng)安裝,配重及安全保護(hù)裝置安裝，電氣安裝,調(diào)整試驗(yàn)試運(yùn)行液壓電梯安裝工程設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、土建交接檢驗(yàn)、液壓系統(tǒng)安裝、井道內(nèi)設(shè)備安裝、層站設(shè)備安裝、轎廂及門系統(tǒng)安裝、底坑設(shè)備安裝、整機(jī)功能驗(yàn)收輪椅升降臺(tái)安裝工程／支架導(dǎo)軌安裝,輪椅升降臺(tái)設(shè)備安裝，電氣安裝,調(diào)整試驗(yàn)試運(yùn)行附錄B１3人防工程劃分表子單位工程分部工程子分部工程分項(xiàng)工程出入口及區(qū)間人防防護(hù)設(shè)備安裝工程車站/門框墻制作、門體安裝、與ＢAS系統(tǒng)的接口調(diào)試、單體調(diào)試防淹防護(hù)密閉隔斷門工程車站升降式防淹防護(hù)密閉隔斷門門框墻制作、門體安裝、啟閉機(jī)構(gòu)（含檔板小車）、控制系統(tǒng)、安全鎖定機(jī)構(gòu)、水位檢測(cè)裝置、電源系統(tǒng)、與各專業(yè)接口、單體調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)平開(kāi)式防淹防護(hù)密閉隔斷門門框墻制作、門體安裝、啟閉機(jī)構(gòu)（含液壓傳動(dòng)系統(tǒng))、控制系統(tǒng)、安全鎖定機(jī)構(gòu)、水位檢測(cè)裝置、電源系統(tǒng)、與各專業(yè)接口、單體調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)附錄B14綜合信息管理（IMS)系統(tǒng)單位工程劃分表分部工程分項(xiàng)工程安裝線槽敷設(shè)，網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)設(shè)備、屏柜及控制臺(tái)安裝，UＰS、蓄電池及配電柜安裝功能檢測(cè)IBP盤接口檢測(cè)，數(shù)據(jù)通信接口檢測(cè)，中央管理工作站及操作分站，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)檢測(cè)，應(yīng)用軟件檢測(cè)附錄Ｂ15供冷站工程劃分表分部工程分項(xiàng)工程地基與基礎(chǔ)工程參照各專業(yè)分項(xiàng)工程劃分主體工程裝飾工程屋面工程給排水及消防工程（含區(qū)間工程、氣體滅火系統(tǒng))建筑電氣安裝工程通風(fēng)與空調(diào)工程供冷設(shè)備安裝工程冷凍水輸送管網(wǎng)智能建筑安裝工程（含門禁系統(tǒng)）城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法地下鐵道（簡(jiǎn)稱地鐵）工程，包括輕軌交通，已成為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分.一、地鐵車站形式與結(jié)構(gòu)組成地鐵車站根據(jù)其所處位置、埋深、運(yùn)營(yíng)性質(zhì)、結(jié)構(gòu)橫斷面、站臺(tái)形式等進(jìn)行不同分類，見(jiàn)下表：分類方式分類情況備注車站與地面的相對(duì)位置高架車站車站位于地面高架結(jié)構(gòu)上，分為路中設(shè)置和路測(cè)設(shè)置兩種地面車站車站位于地面,采用島式、側(cè)式均可，路塹為其特殊形式地下車站車站位于地面之下，分為淺埋和深埋車站兩種運(yùn)營(yíng)性質(zhì)區(qū)域站在一條軌道交通線中，由于各區(qū)段客流的不均勻性,行車組織往往采取長(zhǎng)、短交路(也成大、小交路）的運(yùn)營(yíng)模式，設(shè)于兩種不同行車密度交界處的車站,稱之為區(qū)域站（即中間折返站，短交路列車在此折返）換乘站位于兩條及兩條以上線路交叉點(diǎn)的上的車站，具有中間站的功能外，還可以讓乘客在不同線路上換乘樞紐站由此站分出另外一條線路的車站.該站可以接送兩條線路上的列車。聯(lián)運(yùn)站指車站內(nèi)設(shè)有兩種不同性質(zhì)的列車線路進(jìn)行聯(lián)運(yùn)及客流換乘,聯(lián)運(yùn)站具有中間站和換乘站的雙重功能終點(diǎn)站設(shè)在線路兩端的車站，就列車上下行而言，終點(diǎn)站也是起點(diǎn)站（始發(fā)站)。終點(diǎn)站設(shè)有可供列車全部折返線和設(shè)備，也可供列車臨時(shí)停留檢修.按結(jié)構(gòu)斷面矩形車站中最常用的形式，一般用于淺埋、明挖車站。車站可設(shè)計(jì)成雙層,跨度可采用單跨、雙跨、三跨等形式。拱形多用于淺埋暗挖車站，有單拱和多跨連拱等形式,單拱斷面由于中部起拱較高，而兩側(cè)拱腳相對(duì)較低，中間無(wú)柱,因此建筑空間顯得高大寬闊，如建筑處理得當(dāng)，常會(huì)得到理想的建筑藝術(shù)效果,明挖車站采用單跨結(jié)構(gòu)時(shí)也有采用拱形斷面的.圓形原型車站為盾構(gòu)法常見(jiàn)的形式其他馬蹄形、橢圓形站臺(tái)形式島式站臺(tái)站臺(tái)位于上下行線路之間，具有站臺(tái)面積利用率高，提升設(shè)施公用,能靈活調(diào)劑客流,使用方便，管理集中等優(yōu)點(diǎn)，常用于較大客流量的車站,其派生形式有曲線式、雙魚腹式、單魚腹式、梯形式和雙島式等.側(cè)式站臺(tái)位于上下行線路的兩側(cè)。側(cè)式站臺(tái)的高架車站能使高架區(qū)間斷面更趨合理,常見(jiàn)于客流量不大的地下車站和高架的中間站,其派生形式有曲線式、單端喇叭式、雙端喇叭式、平行錯(cuò)開(kāi)式和上下錯(cuò)開(kāi)式等形式島側(cè)混合式站臺(tái)將島式車站及側(cè)式車站同設(shè)在一個(gè)車站內(nèi),常見(jiàn)的有一島一側(cè)、或一島兩側(cè)形式。此種車站可在同時(shí)在兩側(cè)站臺(tái)上下車,共線車站往往會(huì)出現(xiàn)此種形式（二)構(gòu)造組成地鐵車站通常由車站主體（站臺(tái)、站廳、設(shè)備用房、生活用房)，出入口及通道,通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭等三大部分組成.車站主體是列車在線路上的停車點(diǎn),其作用既是供乘客集散、候車、換車及上、下車;又是地鐵運(yùn)行設(shè)備設(shè)置的中心和辦理運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的地方.出入口及通道（包括人行天橋)是供乘客進(jìn)、出車站的建筑設(shè)施。通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭的作用是保證地下車站有一個(gè)舒適的地下環(huán)境。施工方法（工藝)與選擇條件地鐵工程通常是在城鎮(zhèn)中修建的,其施工方法選擇受到地面建筑物、道路、城市交通、環(huán)境保護(hù)、施工機(jī)具及資金條件等因素影響。因此，施工方法的確定，不僅要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、修建地區(qū)具體條件考慮，而且還要考慮施工方法對(duì)城市生活的影響。明挖法施工明挖法施工時(shí)先從地表面向下開(kāi)挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后在基坑內(nèi)的預(yù)定位置由下而上建造主體結(jié)構(gòu)及其防水措施，最后回填土并恢復(fù)路面。明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有作業(yè)面多，速度快、工期短,易保證工程質(zhì)量、工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，因此，在地面交通和環(huán)境條件允許的地方，應(yīng)盡可能采用.明挖法基坑可以不設(shè)圍護(hù)敞口開(kāi)挖,可以設(shè)置圍護(hù)結(jié)構(gòu).若基坑所處地面空曠,周圍無(wú)建筑物或建筑物間距很大，地面有足夠的空地能滿足施工需要又不影響周圍環(huán)境時(shí)，則采用放坡基坑施工。這種基坑施工簡(jiǎn)單,速度快，噪聲小，無(wú)需做維護(hù)結(jié)構(gòu)。如果因場(chǎng)地限制，基坑邊坡坡度稍陡于規(guī)范規(guī)定時(shí)，則可采用適當(dāng)?shù)募庸檀胧?如土釘加混凝土噴抹面對(duì)邊坡加以支護(hù)；也可設(shè)置重力式擋墻后垂直開(kāi)挖。即便如此，該方法的造價(jià)仍然是較低的。如果基坑很深，地質(zhì)條件差，地下水位高，特別是又處于繁華市區(qū)，地面結(jié)構(gòu)密集,交通繁忙,無(wú)足夠空地滿足施工需要,沒(méi)有條件采用敞口基坑時(shí),則應(yīng)采用有圍護(hù)結(jié)構(gòu)的基坑。明挖法基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)選擇時(shí)，應(yīng)綜合考慮基坑周邊環(huán)境和地質(zhì)條件的復(fù)雜程度,先確定基坑安全等級(jí)，然后根據(jù)等級(jí)選用基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)。《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》ＪＧJ１20-２012的基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)劃分見(jiàn)下表安全等級(jí)破壞后果一級(jí)支護(hù)結(jié)構(gòu)失效，土體過(guò)大變形對(duì)基坑周邊環(huán)境或主體施工安全的影響很嚴(yán)重二級(jí)支護(hù)結(jié)構(gòu)失效,土體過(guò)大變形對(duì)基坑周邊環(huán)境或主體施工安全的影響嚴(yán)重三級(jí)支護(hù)結(jié)構(gòu)失效，土體過(guò)大變形對(duì)基坑周邊環(huán)境或主體施工安全的影響不嚴(yán)重對(duì)于同一基坑的不同位置，可以采用不同的安全等級(jí),依據(jù)該等級(jí),基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)按下表選型。地鐵車站基坑形式有所差異,可參考《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》進(jìn)行基坑設(shè)計(jì)和施工。結(jié)構(gòu)類型使用條件安全等級(jí)基坑深度、環(huán)境條件、土類和地下水條件支擋式結(jié)構(gòu)拉錨式一級(jí)二級(jí)三級(jí)適用于較深基坑1排樁適用于可采用降水或截水帷幕的基坑；2地下連續(xù)墻可同時(shí)用于截水；3錨桿不宜用在軟土層和高水位的碎石土、砂土中;4當(dāng)臨近基坑有地下室、地下構(gòu)筑物等，錨桿的有效長(zhǎng)度不足時(shí),不應(yīng)采用錨桿;5當(dāng)錨桿施工會(huì)造成基坑周邊建（構(gòu)）筑物的損害或影響城市地下空間規(guī)劃等規(guī)定時(shí)，不應(yīng)采用錨桿。支撐式適用于較深基坑懸臂式適用于較深基坑雙排式當(dāng)拉錨式、支撐式和懸臂式結(jié)構(gòu)不適用時(shí),可采用雙排樁土釘墻單一土釘墻二級(jí)三級(jí)適用地下水位以上或降水的非軟土基坑,深度不大于１2米當(dāng)基坑潛在滑動(dòng)面內(nèi)有建筑物、重要地下管線時(shí)，不宜采用土釘墻。預(yù)應(yīng)力錨桿符合土釘墻適用地下水位以上或降水的非軟土基坑,深度不大于1５米水泥土符合土釘墻適用于非軟土基坑，且基坑深度不宜大于12米，用于淤泥質(zhì)土基坑時(shí)，基坑深度不宜大于6米，不宜用于高水位的碎石土、砂土層中微型樁符合土釘墻適用于地下水位以上或降水基坑,用于非軟土基坑時(shí),基坑深度不宜大于12米，用于淤泥質(zhì)土基坑時(shí)，基坑深度不宜大于6米重力式水泥土墻二級(jí)三級(jí)適用于淤泥質(zhì)土、淤泥基坑,且基坑深度不宜大于7米放坡三級(jí)施工場(chǎng)地滿足放坡條件，放坡與支護(hù)結(jié)構(gòu)形式結(jié)合蓋挖法施工蓋挖法施工也是明挖法施工的一種形式，與常見(jiàn)的明挖法施工的主要區(qū)別在于施工方法和順序的不同:蓋挖法時(shí)先蓋后挖，即先以臨時(shí)路面或結(jié)構(gòu)頂板維持地面交通，再向下施工。施工基本流程：在現(xiàn)有道路上按所需寬度,以定型標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)制棚蓋結(jié)構(gòu)（包括縱、橫梁和路面板）或現(xiàn)澆混凝土頂（蓋)板樁結(jié)構(gòu)置于樁（或墻）柱結(jié)構(gòu)上維持地面交通,在棚蓋結(jié)構(gòu)支護(hù)下進(jìn)行開(kāi)挖和施做主題結(jié)構(gòu)、防水結(jié)構(gòu),然后回填土并恢復(fù)管線、路或埋設(shè)顯得管線、路，最后恢復(fù)路面結(jié)構(gòu).蓋挖法具有諸多優(yōu)點(diǎn)：圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降,有利于保護(hù)臨近建筑物和構(gòu)筑物,基坑土體穩(wěn)定，隆起小,施工安全;蓋挖逆作法用于城市街區(qū)施工時(shí),可盡快恢復(fù)路面,對(duì)道路交通影響較小.蓋挖法也存在一定缺點(diǎn)：施工時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫處理較為困難，蓋挖逆作法施工時(shí),暗挖施工難度大,費(fèi)用高；蓋挖法每次分部開(kāi)挖與澆筑或襯砌的深度，應(yīng)綜合考慮基坑穩(wěn)定、環(huán)境保護(hù)、永久結(jié)構(gòu)形式和混凝土澆筑作業(yè)等因素來(lái)確定.蓋挖法可分為蓋挖順做法、蓋挖逆作法和蓋挖半逆做法，目前城市中施工采用采用最多的是蓋挖逆做法.蓋挖逆做法:具體施工流程見(jiàn)下圖構(gòu)筑連續(xù)墻；b構(gòu)筑中間支承樁；ｃ。構(gòu)筑連續(xù)墻及覆蓋板;d。開(kāi)挖及支撐安裝；e。開(kāi)挖及構(gòu)筑底板;f．構(gòu)筑側(cè)墻、柱;g。構(gòu)筑側(cè)墻及頂板；h．構(gòu)筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)及路面復(fù)舊。蓋挖順做法主要依靠堅(jiān)固的擋土結(jié)構(gòu)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件、地下水位高低、開(kāi)挖深度以及周圍建筑物的臨近程度可選擇鋼筋混凝土鉆(挖）孔灌注樁或地下連續(xù)墻，對(duì)于飽和的軟弱地層應(yīng)以剛度大、止水性能好的地下連續(xù)墻作為首選方案.目前，蓋挖順做法中的擋土結(jié)構(gòu)常用來(lái)作為主體結(jié)構(gòu)邊墻體的一部分或全部。蓋瓦逆作法具體施工流程見(jiàn)下圖構(gòu)筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)；b。構(gòu)筑主體結(jié)構(gòu)中間立柱；ｃ。構(gòu)筑頂班；d。回填土、恢復(fù)路面；e。開(kāi)挖中層土；f．構(gòu)筑上層主體結(jié)構(gòu)；g。開(kāi)挖下層土；h。構(gòu)筑下層主體結(jié)構(gòu)。蓋挖逆做法施工時(shí)，先施做車站周邊圍護(hù)樁和結(jié)構(gòu)主體樁柱,然后將結(jié)構(gòu)蓋板置于樁（圍護(hù)樁）、柱（鋼管柱或混凝土柱）上，自上而下完成土方開(kāi)挖和邊墻、中隔板及底板襯砌施工。蓋挖逆做法是在明挖內(nèi)支撐基坑基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的,施工過(guò)程中不需要設(shè)置臨時(shí)支撐，而是借助結(jié)構(gòu)頂板、中板自身的水平剛度和抗壓強(qiáng)度實(shí)現(xiàn)對(duì)基坑圍護(hù)樁(墻)的支護(hù)作用.其工法特點(diǎn)是，快速覆蓋，縮短中斷交通時(shí)間；自上而下的頂板、中隔板及水平支撐體系剛度大，可以營(yíng)造一個(gè)相對(duì)安全的作業(yè)環(huán)境，占地少、回填量小，可以分層施工,也可以左右兩幅施工,交通導(dǎo)改靈活,不受季節(jié)影響、無(wú)冬季施工要求,低噪聲、擾民少;設(shè)備簡(jiǎn)單、不需大型設(shè)備，操作空間大,操作環(huán)境相對(duì)較好。蓋挖逆做法沒(méi)有太復(fù)雜的技術(shù),他是將若干簡(jiǎn)單的、原始的技術(shù)巧妙地有機(jī)結(jié)合,形成的一套完整的施工方法，蓋挖逆作法對(duì)鋼管樁的加工、吊裝、運(yùn)輸、就位要求精度極高,不論是旋挖樁鋼管基礎(chǔ)或條形基礎(chǔ)都有一套完整的工藝流程。蓋挖半逆作法類似逆做法,其區(qū)別僅在于頂板完成及恢復(fù)路面的過(guò)程。蓋挖半逆做法的施工步驟見(jiàn)下圖a構(gòu)筑連續(xù)墻中間支承樁及臨時(shí)擋土設(shè)備；b。構(gòu)筑頂板1；ｃ。打設(shè)中間樁、臨時(shí)性擋土及構(gòu)筑頂板2；d．構(gòu)筑連續(xù)墻及頂板３；ｅ．依次向下開(kāi)挖及逐層安裝水平支承;f。構(gòu)筑側(cè)墻、柱及模板；h．構(gòu)筑側(cè)墻及內(nèi)部之其余構(gòu)筑物。在半逆作法施工中，一般都需設(shè)置橫撐并施加預(yù)應(yīng)力。采用逆做或半逆作法施工時(shí)都要注意混凝土施工縫的處理問(wèn)題，由于它是在上部混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后再接著向下澆筑的，而混凝土的收縮及析水,施工縫處不可避免地要出現(xiàn)３~10mｍ寬的縫隙，將對(duì)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、耐久性和防水性產(chǎn)生不利影響.在逆做和半逆作法施工中，如主體結(jié)構(gòu)的中間立柱為鋼管混凝土柱，而柱下基礎(chǔ)為鋼筋混凝土灌注樁時(shí),需要解決好兩者之間的連接問(wèn)題。一般是將鋼管柱直接插入灌注樁的混凝土內(nèi)1米左右，并在鋼管柱底部均勻設(shè)置幾個(gè)孔，以利于混凝土流動(dòng),同時(shí)也可加強(qiáng)樁、柱間連接。有時(shí)也可以在鋼管柱和灌注樁之間插入H型鋼加以連接。噴錨暗挖法噴錨暗挖法(又稱為礦山法）對(duì)地層的適應(yīng)性較廣,適用于結(jié)構(gòu)埋設(shè)較淺、地面建筑物密集、交通運(yùn)輸繁忙、地下管線密布，以及地面沉降要求嚴(yán)格的城鎮(zhèn)地區(qū)地下構(gòu)筑物施工。新奧法：以維護(hù)和利用圍巖的自承能力為基點(diǎn),使圍巖稱為支護(hù)體系的組成部分,支護(hù)在圍巖共同變形中承受的是形變能力。因此，要求初期支護(hù)有一定的柔度,以利用和充分發(fā)揮圍巖的自承能力。而作用在淺埋隧道上的地層壓力時(shí)覆蓋層的全部或部分土柱重,其地層壓力和支護(hù)剛?cè)岫汝P(guān)系不大,從減少地面沉降的城市要求角度出發(fā),還要求初期支護(hù)有一定的剛度.設(shè)計(jì)時(shí)并沒(méi)有充分考慮利用圍巖的自承能力，這是淺埋暗挖法與“新奧法”的主要區(qū)別。淺埋暗挖法在城鎮(zhèn)軟弱圍巖地層中，在淺埋條件下修建地下工程，以改造地質(zhì)條件為前提,以控制地表沉降為重點(diǎn),以格柵(或其他鋼結(jié)構(gòu))和錨噴作為初期支護(hù)手段,遵循“新奧法”的大部分原理，按照“十八字”方針（管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)）進(jìn)行隧道的設(shè)計(jì)和施工，稱之為淺埋暗挖技術(shù).淺埋暗挖技術(shù)從減少城市地表沉陷考慮,還必須輔之以其他配套技術(shù),譬如地層加固、降水等.淺埋暗挖法十分講究施工方法的選擇（尤其是地鐵車站多跨結(jié)構(gòu)和大跨結(jié)構(gòu)),一個(gè)合理的結(jié)構(gòu)形式和正確的施工方法能起到事半功倍的作用.采用淺埋暗挖法施工時(shí)要注意其適用條件。首先，淺埋暗挖法不允許帶水作業(yè)，如果含水層達(dá)不到疏干，帶水作業(yè)是非常危險(xiǎn)的，開(kāi)挖面的穩(wěn)定性時(shí)刻受到威脅，甚至發(fā)生塌方。大范圍的淤泥質(zhì)軟土、粉細(xì)沙地層,降水有困難或經(jīng)濟(jì)上選擇此工法不合算的地層，不宜采用此法。其次，采用淺埋暗挖法要求開(kāi)挖面具有一定的自立性和穩(wěn)定性,我國(guó)規(guī)范對(duì)土壤的自立性從定性上提出了要求，工作面土體的自立時(shí)間,應(yīng)足以進(jìn)行必要的初期支護(hù)作業(yè)。對(duì)開(kāi)挖面前方地層預(yù)加固和預(yù)處理，視為淺埋暗挖法的必要前提，目的就在于加強(qiáng)開(kāi)挖面的穩(wěn)定性,增加施工的安全性。不同方法施工的地鐵車站結(jié)構(gòu)明挖法施工車站結(jié)構(gòu)明挖法施工的地鐵車站主要采用矩形框架結(jié)構(gòu)或拱形結(jié)構(gòu)。其中，矩形框架結(jié)構(gòu)是明挖車站中采用最多的一種形式。根據(jù)功能要求，可以雙層與單跨、雙跨或多層多跨等形式。側(cè)式車站一般采用雙跨結(jié)構(gòu)；島式車站多采用兩跨或三跨結(jié)構(gòu).站臺(tái)寬度不大于10米時(shí)宜采用雙跨結(jié)構(gòu)，有時(shí)也采用單跨結(jié)構(gòu),在道路狹窄的地段修建地鐵車站,也可采用上下行線重疊的結(jié)構(gòu)。明挖地鐵車站結(jié)構(gòu)由底板、側(cè)墻及頂板等圍護(hù)結(jié)構(gòu)和樓板、梁、柱及內(nèi)墻等內(nèi)部構(gòu)件組合而成，他們主要用來(lái)承受施工和運(yùn)營(yíng)期間的內(nèi)中外部荷載，提供地鐵必須的使用空間，同時(shí)也是車站建筑造型的有機(jī)組成部分,構(gòu)件的形式和尺寸將直接影響內(nèi)部的使用空間和管線布置，所以必須綜合受力、使用、建筑、經(jīng)濟(jì)和施工等因素綜合選定.頂板和樓板:可分為單向板(或梁式板)、井字梁式板、無(wú)梁板或密肋板等形式，井字梁式板和無(wú)梁板可以形成美觀的頂棚或建筑造型，但造價(jià)較高,只有在板下不走管線時(shí)方可采用.底板：主要按受力和功能要去設(shè)置。幾乎都采用以縱梁和側(cè)墻為支承的梁式板結(jié)構(gòu)。這有利于整體道床下縱向管道的鋪設(shè).埋設(shè)于無(wú)地下水的巖石地層中的明挖車站,可以不設(shè)受力底板，但鋪底應(yīng)能滿足整體道床的使用要求。側(cè)墻：當(dāng)采用放坡開(kāi)挖或使用工字鋼樁、鋼板樁等作為基坑的臨時(shí)護(hù)壁時(shí),側(cè)墻多采用以頂、底板及樓板為支承的單向板、裝配式構(gòu)件也可采用密肋版。當(dāng)采用地下連續(xù)墻時(shí)，可利用他們作為主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻的一部分或全部。當(dāng)連續(xù)墻直接作為結(jié)構(gòu)的側(cè)墻或與內(nèi)襯墻形成整體結(jié)構(gòu)時(shí)，設(shè)計(jì)中要考慮先期修建的連續(xù)墻與頂、樓、底板等水平構(gòu)件的連接.立柱：明挖車站的立柱一般采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，可采用方形、矩形、圓形或橢圓形等截面。按常規(guī)荷載設(shè)計(jì)的地鐵車站站臺(tái)區(qū)間內(nèi)的立柱一般區(qū)6～8m,當(dāng)車站與地面建筑合建或?yàn)樘厥夂奢d控制設(shè)計(jì),柱的設(shè)計(jì)荷載很大時(shí)，可采用鋼管混凝土柱、勁性鋼筋高強(qiáng)混凝土柱。蓋挖法施工車站結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式：在城鎮(zhèn)交通要道區(qū)域采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結(jié)構(gòu).軟土地區(qū)地鐵車站一般采用地下墻或鉆孔灌注樁作為施工階段的圍護(hù)結(jié)構(gòu)。地下墻可作為側(cè)墻結(jié)構(gòu)的一部分,與內(nèi)部現(xiàn)澆鋼筋混凝土組成雙層襯砌結(jié)構(gòu);也可將單層地下墻作為主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻結(jié)構(gòu).單、雙層墻應(yīng)經(jīng)工程造價(jià)、進(jìn)度、結(jié)構(gòu)整體性、防水堵漏、施工處理等綜合比較后,根據(jù)不同地質(zhì)、周圍環(huán)境等選用。側(cè)墻:單層側(cè)墻即地下連續(xù)墻在施工階段作為基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，建成后使用階段又是主體結(jié)構(gòu)的側(cè)墻，內(nèi)部結(jié)構(gòu)的板直接與單層墻相接.在地下墻中可采用預(yù)埋“直螺紋鋼筋連接器"將板的鋼筋與地下墻的鋼筋連接,確保單層側(cè)墻與板的連接強(qiáng)度與剛度.砂性地層中不宜采用單層側(cè)墻。雙層側(cè)墻即地下墻在施工階段作為圍護(hù)結(jié)構(gòu),回筑時(shí)在地上墻內(nèi)側(cè)現(xiàn)澆鋼筋混凝土內(nèi)襯側(cè)墻，與先施工的地下墻組成疊合結(jié)構(gòu)，共同承受使用階段的水土側(cè)壓力,板與雙層墻組成現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu).中間豎向臨時(shí)支撐系統(tǒng)：由臨時(shí)立柱及其基礎(chǔ)組成,系統(tǒng)的設(shè)置方法有三種：1.在永久柱的兩側(cè)單獨(dú)設(shè)置臨時(shí)柱；2.臨時(shí)與永久柱合一；3。臨時(shí)柱與永久柱合一，同時(shí)增設(shè)臨時(shí)柱.噴錨暗挖（礦山法）法施工車站結(jié)構(gòu)噴錨暗挖法施工的地鐵車站視地層條件、施工方法及其使用要求的不同,可采用單拱式車站、雙拱式車站或三拱式車站。并根據(jù)需要可作為單層或雙層。此類車站的開(kāi)挖斷面一般為１5０～２５0㎡,由于斷面較大，開(kāi)挖方法對(duì)洞室穩(wěn)定、地面沉降和支護(hù)受力等有重大影響，在第四紀(jì)地層中開(kāi)挖常需采用輔助施工措施。單拱車站隧道：這種結(jié)構(gòu)形式由于可以獲得寬敞的空間和宏偉的建筑效果,在巖石地層中采用較多,近年來(lái)國(guó)外在第四紀(jì)地層中也有采用的實(shí)例,但施工難度大、技術(shù)措施復(fù)雜、造價(jià)也高。雙拱車站隧道：有兩種基本形式,即雙拱塔柱式和雙拱立柱式.三拱車站:也有塔柱式和立柱式兩種基本形式，但是三拱塔柱式車站現(xiàn)已很少采用，土層中大多采用三拱立柱式車站。地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法不同方法施工地鐵區(qū)間隧道的結(jié)構(gòu)形式明挖法施工隧道在場(chǎng)地開(kāi)闊、建筑物稀少、交通及環(huán)境允許的地區(qū)，應(yīng)優(yōu)先采用施工速度快、造價(jià)較低的明挖法施工。明挖法施工的地鐵區(qū)間隧道通常采用矩形斷面，一般為整體澆筑或裝配式結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)時(shí)其內(nèi)部輪廓與地下鐵道的建筑界限很近，內(nèi)部?jī)艨湛梢缘玫匠浞掷?結(jié)構(gòu)受力合理，頂板上便于敷設(shè)城市地下管網(wǎng)和設(shè)施。整體式襯砌結(jié)構(gòu)：明挖現(xiàn)澆隧道結(jié)構(gòu)斷面分單跨、多跨等形式，由于結(jié)構(gòu)整體性好，防水性能容易得到保證,可適用于各種工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，但是施工工序較多,進(jìn)度緩慢。預(yù)制裝配式襯砌：預(yù)制裝配式襯砌的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)工業(yè)化生產(chǎn)水平、施工方法、起重運(yùn)輸條件、場(chǎng)地條件等因地制宜選擇,目前以單跨和雙跨較為通用，關(guān)于裝配式襯砌各構(gòu)件之間的接頭構(gòu)造，除了要考慮剛度、強(qiáng)度、防水性等方面的要求外,還要求構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便。裝配式襯砌整體性較差,對(duì)于有特殊要求(如防護(hù)、抗震)的地段要謹(jǐn)慎選用。噴錨暗挖(礦山）法施工隧道在城市區(qū)域、交通要道及地上地下構(gòu)筑物復(fù)雜的地區(qū)，隧道施工噴錨暗挖法通常是一種較好的選擇;隧道施工時(shí),一般采用拱形結(jié)構(gòu)，其基本斷面形式為單拱、雙拱和多跨連拱。前者多用于單線或雙線的區(qū)間隧道或聯(lián)絡(luò)隧道,后兩者多用在停車線、折返線或喇叭口岔線上。采用噴錨暗挖法隧道襯砌又稱為支護(hù)結(jié)構(gòu)或初期支護(hù)，其作用是加固周圍圍巖并與圍巖形成一個(gè)有足夠安全度的隧道結(jié)構(gòu)體系，共同承受可能出現(xiàn)的各種荷載,保持隧道斷面的使用凈空，防止地表下沉，提供空氣流通的光滑表面,堵截或引排地下水。根據(jù)對(duì)隧道襯砌結(jié)構(gòu)的基本要求以及隧道所處的圍巖條件、地下水狀況、地表下沉的控制、斷面大小和施工方法等，可以采用基本結(jié)構(gòu)類型及其變化方案。襯砌的基本結(jié)構(gòu)類型-—復(fù)合式襯砌這種襯砌結(jié)構(gòu)是由初期支護(hù)、防水隔離層和二次襯砌所組成，復(fù)合式襯砌外層為初期支護(hù)，其作用是加固圍巖，控制圍巖變形,防止圍巖松動(dòng)失穩(wěn)，是襯砌結(jié)構(gòu)中的主要承載單元。一般在開(kāi)挖后立即施做,并應(yīng)于圍巖緊貼。所以，最適宜采用噴錨支護(hù)，根據(jù)具體情況,選用錨桿、噴混凝土、鋼筋網(wǎng)和鋼支撐等單一或并用而成.襯砌結(jié)構(gòu)的變化方案在干燥無(wú)水的堅(jiān)硬圍巖中,區(qū)間隧道襯砌亦可采用單層的噴錨支護(hù),不做防水隔離層和二次襯砌,但此時(shí)對(duì)噴混凝土的工藝和抗風(fēng)化性能都有較高的要求，襯砌表面要平整，不允許出現(xiàn)大量的裂縫。在防水要求不高，圍巖有敵營(yíng)自穩(wěn)能力時(shí)，區(qū)間隧道亦可采用單層的模筑混凝土襯砌，不做初期支護(hù)和防水隔離層.施工時(shí)如有需要可設(shè)置用木料、鋼材或噴錨做成的臨時(shí)支撐。不同于受力單元,一般情況下，在澆筑混凝土?xí)r需將臨時(shí)支撐拆除，以供下次使用。單層模筑襯砌又稱為整體式襯砌,為適應(yīng)不同的圍巖條件，整體式襯砌可做成等截面直墻式和等截面曲墻式，前者適用于堅(jiān)硬圍巖，后者適應(yīng)于軟弱圍巖。.盾構(gòu)法施工隧道在松軟含水地層、地面構(gòu)筑物不允許拆遷，施工條件困難地段，采用盾構(gòu)法施工隧道能顯示其優(yōu)越性;振動(dòng)小、噪聲低、施工速度快、安全可靠,對(duì)沿線居民生活、地下和地面構(gòu)筑物及建筑物的影響小等.盾構(gòu)法修建的區(qū)間隧道襯砌有預(yù)制裝配式襯砌、預(yù)制裝配式襯砌和模筑混凝土整體式襯砌相結(jié)合的雙層襯砌、擠壓混凝土整體式襯砌三大類.預(yù)制裝配式襯砌預(yù)制裝配式襯砌是用工廠預(yù)制的構(gòu)件，稱為管片，在盾構(gòu)尾部拼裝而成的。管片種類按材料可分為鋼筋混凝土、鋼、鑄鐵以及由幾種材料組合而成的復(fù)合管片。鋼筋混凝土管片的耐壓性和耐久性都比較好；目前已可以生產(chǎn)抗壓強(qiáng)度大60ＭPa、滲透系數(shù)小于1０－１1cm／s的管片，而且,幾種管片的剛度大，由其組成的襯砌防水性能有保證。鋼管片的強(qiáng)度高，具有良好的可焊接性，便于加工和維修，重量輕也便于施工.與混凝土管片相比，其剛度小、易變性，而且鋼管片的抗銹蝕性差，在不做二次襯砌時(shí)，必須有抗腐蝕、抗銹措施。鑄鐵管片強(qiáng)度高、防水和防銹蝕性好，易加工。和鋼管片相比，剛度較大，故在早期的地下鐵路區(qū)間隧道得到廣泛的應(yīng)用。鋼和鑄鐵管片價(jià)格較貴，現(xiàn)在除了需要開(kāi)口的襯砌環(huán)或預(yù)計(jì)將承受特殊荷載的地段采用外,一般都應(yīng)采用鋼筋混凝土管片。按管片和螺栓手孔大小，可將管片分為箱型和平板型兩類。箱型管片時(shí)指因手孔較大而呈肋板性結(jié)構(gòu),手孔較大不僅方便了接頭螺栓的傳入和擰緊，而且也節(jié)省了材料，使單塊管片重量減輕,便于運(yùn)輸和安裝.但因截面削弱較多,在盾構(gòu)千斤頂推力作用下容易開(kāi)裂，故只有強(qiáng)度較大的金屬管片才采用箱型結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，直徑和厚度較大的鋼筋混凝土管片也有采用箱型結(jié)構(gòu)。在箱型管片中縱向加勁肋是船體千斤頂推力的關(guān)鍵部位，一般沿襯砌環(huán)向等距離布置,加勁肋的數(shù)量應(yīng)大于盾構(gòu)千斤頂?shù)呐_(tái)數(shù),其形狀應(yīng)根據(jù)管片拼裝和是否需要灌注二次襯砌的施工要求而定.平板型管片是指因螺栓手孔較小或無(wú)手孔而呈曲板型結(jié)構(gòu)的管片,由于管片截面削弱少或無(wú)削弱，故對(duì)盾構(gòu)千斤頂推力具有較大的抵抗力，對(duì)同風(fēng)的阻力也較小。無(wú)手孔的管片也成為砌塊，現(xiàn)在的鋼筋混凝土管片多采用平板型結(jié)構(gòu)。襯砌環(huán)內(nèi)管片之間以及各襯砌環(huán)之間的連接方式，從其力學(xué)特性來(lái)看,可分為柔性連接和剛性連接,前者允許相鄰管片間產(chǎn)生微小的轉(zhuǎn)動(dòng)和收縮,使襯砌環(huán)能按內(nèi)力分部狀態(tài)產(chǎn)生相應(yīng)的變形,以改善襯砌環(huán)的受力狀態(tài)。后者則通過(guò)增加連接螺栓的排數(shù)，力圖在構(gòu)造上使接縫處的剛度與管片本身相同。實(shí)踐證明，剛性連接不僅拼裝麻煩、造價(jià)高，而且會(huì)在襯砌環(huán)中產(chǎn)生較大的次應(yīng)力,帶來(lái)不良后果，因此,目前較為常用的是柔性連接，常用的有，單排螺栓連接、銷釘連接及無(wú)連接件等.雙層襯砌:為防止隧道滲水和襯砌腐蝕，提高襯砌結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和輸水隧洞承受水壓力的能力，修正隧道的施工誤差，減少噪聲和振動(dòng)以及作為內(nèi)部裝飾,可以在裝配式襯砌內(nèi)部再做一層整體式混凝土或鋼筋混凝土內(nèi)襯。根據(jù)需要還可以在裝配式襯砌與內(nèi)層之間鋪設(shè)防水隔離層。雙層襯砌主要用在輸水隧洞工程和含有腐蝕性地下水的地層中。擠壓混凝土整體式襯砌（ECL）：就是隨著盾構(gòu)向前推進(jìn)，用一套襯砌施工設(shè)備在盾未同步灌注的混凝土或鋼筋混凝土整體式襯砌，因其灌注后即可承受盾構(gòu)千斤頂?shù)臄D壓作用，故有此稱謂。擠壓混凝土可以是素混凝土，也可以是鋼筋混凝土,但應(yīng)用較多的是鋼纖維混凝土。擠壓混凝土襯砌一次成型,內(nèi)表面光滑,襯砌背后無(wú)空隙,故無(wú)需注漿，且對(duì)控制地層移動(dòng)特別有效,但因擠壓混凝土需要較多的施工設(shè)備，其中包括混凝土成型用的框模，拼拆框模的系統(tǒng)，混凝土配制車、泵、閥、管組成的混凝土配送系統(tǒng)。而且，混凝土制備、配送、鋼筋架立等工藝較為復(fù)雜，在滲漏性較大的土層中要達(dá)到防水要求尚有困難,故擠壓混凝土襯砌的應(yīng)用尚不廣泛.施工方法比較與選擇噴錨暗挖（礦山）法基本流程見(jiàn)上圖。新奧法施工：新奧法施工適用于穩(wěn)定地層，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、施工機(jī)具條件，盡量采用對(duì)圍巖擾動(dòng)少的支護(hù)方法。巖石地層中當(dāng)采用鉆爆法施工時(shí)，應(yīng)采用光面爆破、預(yù)裂爆破技術(shù)，盡量減少欠挖、超挖。圍巖開(kāi)挖后應(yīng)立即進(jìn)行必要的支護(hù)，并使支護(hù)與圍巖盡量密貼，以穩(wěn)定圍巖。圍巖條件比較好時(shí)可簡(jiǎn)單支護(hù)或不支護(hù)。采用噴射混凝土錨桿作為初期支護(hù)時(shí)的施工順序一般為先噴混凝土后打錨桿；圍巖條件惡劣時(shí),則采用初噴混凝土→架鋼支撐→打錨桿→二次噴混凝土。錨桿桿位、孔徑、孔深及其布置形式應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，錨桿桿體露出巖面的長(zhǎng)度不宜大于噴混凝土層厚度，錨桿施工質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要求.淺埋暗挖法施工淺埋暗挖法施工的工藝流程和技術(shù)要求主要針對(duì)埋置深度較淺、松散不穩(wěn)定的土層和軟弱破碎巖層施工面形成的。與新奧法相比，更強(qiáng)調(diào)地層的預(yù)支護(hù)和預(yù)加固。因?yàn)榈罔F工程基本在城市施工，對(duì)地表沉降的控制比較嚴(yán)格，淺埋暗挖法支護(hù)襯砌的結(jié)構(gòu)剛度比較大，初期支護(hù)允許變形量比較小,有利于減少對(duì)地層的擾動(dòng)及保護(hù)周邊環(huán)境。地層預(yù)加固和預(yù)支護(hù)：在城市地鐵隧道施工中，經(jīng)常遇到砂礫土、砂性土、黏性土或強(qiáng)風(fēng)化基巖等不穩(wěn)定地層。這類地層在隧道開(kāi)挖過(guò)程中自穩(wěn)時(shí)間短暫，往往在初期支護(hù)尚未來(lái)得及施做,或噴射混凝土尚未獲得足夠強(qiáng)度時(shí),拱墻的局部地層已經(jīng)開(kāi)始坍塌。為此,需采用地層預(yù)加固、預(yù)支護(hù)的方法，以提高地層的穩(wěn)定性。常見(jiàn)的預(yù)支護(hù)和預(yù)加固方法有：小導(dǎo)管超前預(yù)注漿、開(kāi)挖面超前深孔注漿及管棚超前支護(hù)。隧道土方開(kāi)挖與支護(hù)：采用淺埋暗挖法作業(yè)時(shí)，所選用的施工方法及工藝流程，應(yīng)保證最大限度地減少對(duì)地層的擾動(dòng)，提高周圍地層自承作用和減少地表沉降。根據(jù)不同的地質(zhì)條件及隧道斷面，選用不同的開(kāi)挖方法,但總的原則是:預(yù)支護(hù)、預(yù)加固一段，開(kāi)挖一段;開(kāi)挖一段，支護(hù)一段;支護(hù)一段,封閉成環(huán)一段.初期支護(hù)封閉成環(huán)后,隧道處于暫時(shí)穩(wěn)定狀態(tài),通過(guò)監(jiān)控量測(cè),確認(rèn)達(dá)到基本穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，可以進(jìn)行二次襯砌混凝土灌注工作。如果量測(cè)結(jié)果證明尚未穩(wěn)定，則需繼續(xù)監(jiān)測(cè);如果監(jiān)測(cè)結(jié)果證明支護(hù)有失穩(wěn)趨勢(shì)時(shí)，則需要及時(shí)通過(guò)設(shè)計(jì)部門共同協(xié)商，確定加固方案。初期支護(hù)形式：在軟弱破碎及松散、不穩(wěn)定地層中采用淺埋暗挖法施工時(shí)，除需對(duì)地層進(jìn)行預(yù)加固和預(yù)支護(hù)外,隧道初期支護(hù)施做的及時(shí)性及支護(hù)的強(qiáng)度和剛度，對(duì)保證開(kāi)挖后隧道的穩(wěn)定性、減少地層擾動(dòng)和地表沉降,都有決定性的影響.在諸多支護(hù)形式中,鋼拱錨噴混凝土支護(hù)是滿足上述要求的最佳支護(hù)形式.二次襯砌：在淺埋暗挖法中，初期支護(hù)的變形達(dá)到基本穩(wěn)定，且防水結(jié)構(gòu)施工驗(yàn)收合格后,可以進(jìn)行二次混凝土襯砌灌注工序。通過(guò)監(jiān)控量測(cè)，掌握隧道動(dòng)態(tài)，提供信息,指導(dǎo)二次襯砌施做時(shí)機(jī)。這是淺埋暗挖法中二次襯砌施工與一般隧道襯砌施工的主要區(qū)別。其他灌注工藝和機(jī)械設(shè)備與一般隧道襯砌施工基本相同。二次襯砌模板可以采用臨時(shí)木模板或金屬定型模板,更多情況則采用模板臺(tái)車，襯砌所用的模板、墻架,拱架均應(yīng)樣式簡(jiǎn)單、拆裝方便、表面光滑、接縫嚴(yán)密。使用前應(yīng)在樣板臺(tái)上校核；重復(fù)使用時(shí),應(yīng)隨時(shí)檢查并整修。監(jiān)控量測(cè):利用監(jiān)控量測(cè)信息指導(dǎo)設(shè)計(jì)與施工是淺埋暗挖施工工序的重要組成部分。在設(shè)計(jì)文件中應(yīng)提出具體要求和內(nèi)容，監(jiān)控量測(cè)的費(fèi)用應(yīng)納入工程成本。在實(shí)施過(guò)程中施工單位要有專門結(jié)構(gòu)執(zhí)行與管理,并由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一掌握、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。經(jīng)驗(yàn)證明拱頂下沉是控制穩(wěn)定較直觀的和可靠的判斷依據(jù)，水平收斂和地表下沉有時(shí)也是重要的判斷依據(jù)。對(duì)于地鐵隧道而言，地表下沉測(cè)量顯得尤為重要。盾構(gòu)法施工盾構(gòu)法施工見(jiàn)下頁(yè)圖,其具體施工步驟是：在盾構(gòu)法隧道的始發(fā)端和接收端各建一個(gè)工作(豎）井；盾構(gòu)機(jī)在始發(fā)端工作井內(nèi)安裝就位；依靠盾構(gòu)千斤頂?shù)耐屏?作用在已經(jīng)拼裝好的襯砌環(huán)和工作井后壁上)將盾構(gòu)機(jī)從始發(fā)工作井的墻壁預(yù)留洞門推出；盾構(gòu)機(jī)在地層中沿著設(shè)計(jì)軸線推進(jìn)，在推進(jìn)的同時(shí)不斷出土和安裝襯砌管片；及時(shí)地向襯砌背后的空隙注漿，防止地層移動(dòng)和固定襯砌環(huán)位置；盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入接收工作井并拆除,如施工需要，也可穿越工作井再向前推進(jìn)。盾構(gòu)法施工隧道有以下優(yōu)點(diǎn)：除豎井施工外,施工作業(yè)均在地下進(jìn)行，既不影響地面交通,又可減少對(duì)附近居民的噪聲和振動(dòng)影響；盾構(gòu)的推進(jìn)、出土、拼裝襯砌等主要工序循環(huán)進(jìn)行,施工易于管理,施工人員也較少;隧道的施工費(fèi)用不受覆土厚度多少的影響，適宜于建造覆土較深的隧道；施工不受風(fēng)雨等氣候條件影響;當(dāng)隧道穿過(guò)河底或其他建筑物時(shí)，不影響交通;與明挖法施工相比,只要能使盾構(gòu)開(kāi)挖面穩(wěn)定，則隧道越深、地基越差、土中影響施工的埋設(shè)物等越多,經(jīng)濟(jì)上、施工速度上就越有利。盾構(gòu)法施工也存在以下一些問(wèn)題：當(dāng)隧道曲線半徑過(guò)小時(shí),施工較為困難;在陸地上建造隧道時(shí),若隧道覆土太淺，則盾構(gòu)施工困難很大,而在水下時(shí)，如果覆土深度太淺則盾構(gòu)法施工不夠安全。盾構(gòu)施工中采用全氣壓方法以疏干和穩(wěn)定地層時(shí)，對(duì)勞動(dòng)保護(hù)要求較高,施工條件較差。盾構(gòu)法隧道上方一定范圍內(nèi)的地表沉降尚難完全防止，特別在飽和含水松軟的土層中，要采取嚴(yán)密的技術(shù)措施才能把沉陷控制在很小的限度內(nèi)。在飽和含水地層中，盾構(gòu)法是國(guó)內(nèi)所用的拼裝襯砌,對(duì)達(dá)到整體結(jié)構(gòu)防水的技術(shù)要求較高。輕軌交通高架橋梁結(jié)構(gòu)輕軌交通與地鐵交通組合形成城市軌道交通體系,輕軌交通一般位于城區(qū)或郊區(qū),與地鐵交通工程相比,具有施工速度快、投資相對(duì)較少等優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)線路景觀要求高，施工工期及環(huán)保要求也有所不同.高架橋結(jié)構(gòu)與運(yùn)行特點(diǎn)輕軌交通列車的運(yùn)行速度快,運(yùn)行效率高，維修時(shí)間短.橋上多鋪設(shè)無(wú)縫線路、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)，因而會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)形式的選擇及上下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)造成特別的影響。高架橋應(yīng)考慮管線位置或通過(guò)要求,并設(shè)有緊急進(jìn)出通道，防止列車傾覆的安全措施及在必要地段設(shè)置防噪聲屏障,還應(yīng)設(shè)有防水、排水設(shè)施。高架橋大都采用預(yù)應(yīng)力或部分預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，構(gòu)造簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)、安全經(jīng)濟(jì)、耐久適用,力求滿足城鎮(zhèn)景觀要求，又與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào).高架橋的橋墩位置設(shè)置應(yīng)符合城市規(guī)劃要求,跨越鐵路、公路、城市道路和河流時(shí)的板下凈空滿足相關(guān)規(guī)范的要求；上部?jī)?yōu)先采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),其次才是鋼結(jié)構(gòu)，須有足夠的豎向和橫向剛度。高架橋應(yīng)設(shè)有降低噪聲和振動(dòng)（設(shè)置聲屏障)、消除樓房遮光和防止電磁波干擾等系統(tǒng)。高架橋的基本結(jié)構(gòu)高架橋的墩臺(tái)和基礎(chǔ)高架橋墩臺(tái)基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)資料確定。當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況良好時(shí)，應(yīng)盡可能采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。軟土地基情況下，為保證地基的承載能力,防止沉陷，宜采用樁基礎(chǔ)。高架橋墩除了有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性外，還應(yīng)結(jié)合上部結(jié)構(gòu)的選型使上下部結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)一致、輕巧美觀,并與城市景觀和諧、勻稱，盡量少占土地，透空好，保證橋下行車有較好的視線，給行人一種愉快感。常見(jiàn)的橋墩形式有以下幾種。倒梯形橋墩：構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便，受力合理，具有較大的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，對(duì)于單箱單室和脊梁來(lái)說(shuō)，選擇倒梯形橋墩在外觀上和受力上均較合理.T型橋墩：占地面積較小，是城鎮(zhèn)輕軌高架橋最常用的橋墩形式。這種橋墩既為橋下交通提供較大的空間,又能減輕墩身重量，節(jié)約圬工材料。特別適用于高架橋和地面道路斜交的情況.墩身一般為普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),圓形、矩形或六邊形，具有較大的強(qiáng)度好剛度，與上部結(jié)構(gòu)的輪廓線過(guò)度平順，受力合理。大伸壁蓋梁，承受較大的彎矩和剪力，可以采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，墩身高度一般不超過(guò)8~１０m.雙柱式橋墩:在橫向形成鋼筋混凝土鋼架，受力情況清析，穩(wěn)定性好，其蓋梁的工作條件較T型橋墩的蓋梁有利,無(wú)需施加預(yù)應(yīng)力，其高度一般在3０m以內(nèi)。Ｙ型橋墩:結(jié)合了T型橋墩和雙柱橋墩的優(yōu)點(diǎn),下部成單柱式，占地少，有利于橋下交通，透空性好，而上部成雙柱式,對(duì)蓋梁工作條件有利，無(wú)需施加預(yù)應(yīng)力，造型輕巧，比較美觀。高架橋的上部結(jié)構(gòu):站間高架橋可分為一般地段的橋梁和主要工程節(jié)點(diǎn)的橋梁。跨越主要道路、河流及其他市內(nèi)交通設(shè)施的主要工程節(jié)點(diǎn)可以采用任何一種適用于城市橋梁的大跨度橋梁結(jié)構(gòu)體系.采用最多的是連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)、系桿拱。一般地段的橋梁雖然結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，然而就工程數(shù)量和土建工程造價(jià)而言，卻可能占全線高架橋的大部分份額,對(duì)于城市景觀和道路交通功能的影響不可輕視。因此，其結(jié)構(gòu)形式的選擇必須慎重,要多方面比較。從城市景觀和道路交通功能考慮，宜選用較大的橋梁跨徑從而給人以通透的舒適感,按橋梁經(jīng)濟(jì)跨徑的要求,當(dāng)橋跨結(jié)構(gòu)的造價(jià)和下部結(jié)構(gòu)(墩臺(tái)、基礎(chǔ))造價(jià)接近相等時(shí)最為經(jīng)濟(jì)；從加快施工進(jìn)度來(lái)看,宜大量采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土梁。橋梁形式的選定往往是因地制宜，綜合考慮的結(jié)果.在建筑高度不受限制，或刻意壓低建筑高度得不償失的場(chǎng)合,一般適用于城市橋或公路橋的正常橋跨結(jié)構(gòu)均可用于城市軌道交通的高架橋中。城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)軌道(統(tǒng)稱為線上在)結(jié)構(gòu)是由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、道岔和其他附屬設(shè)備等構(gòu)成的。軌道組成軌道結(jié)構(gòu)組成軌道部件的材料其力學(xué)性能差異極大，應(yīng)通過(guò)科學(xué)、可靠的方式把它們組合在一起,從而導(dǎo)向列車的運(yùn)行、承受高速行駛列車的荷載并把荷載傳遞給支撐軌道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ).軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性和適量的彈性,應(yīng)保證列車運(yùn)行平穩(wěn)、安全，并應(yīng)滿足減震、降噪要求。軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)由于線路通常穿過(guò)居民區(qū)(地下、地面或高架),所以還要考慮以下一些問(wèn)題:為保護(hù)城市環(huán)境,對(duì)噪聲控制要求較高,除了車輛結(jié)構(gòu)采用減震措施,以及必要時(shí)修筑聲障外，軌道也應(yīng)采用相應(yīng)的減震軌道結(jié)構(gòu).軌道交通行車密度大，運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng),留給軌道維修作業(yè)的時(shí)間很短，因而一般采用較強(qiáng)的軌道部件。近年來(lái)新建軌道交通系統(tǒng)的淺埋隧道和高架橋結(jié)構(gòu),基本采用無(wú)砟道床等少維修軌道結(jié)構(gòu)。軌道交通車輛一般采用電力牽引，以走形軌作為供電回路。為減少漏泄電流對(duì)周圍金屬設(shè)施的腐蝕，要求軌道與軌下基礎(chǔ)有較高的絕緣性能。受原有街道和建筑物所限，城市軌道交通曲線段占有很大比重,曲線半徑一般比常規(guī)鐵路小的多.在正線半徑小于４０0m的曲線地段,應(yīng)采用全長(zhǎng)淬火鋼軌或耐磨鋼軌.鋼軌鋪設(shè)前應(yīng)進(jìn)行預(yù)彎,運(yùn)行時(shí)鋼軌應(yīng)進(jìn)行涂油以減少磨耗。軌道形式與選擇軌道形式及扣件、軌枕地鐵正線及輔助線鋼軌應(yīng)根據(jù)近、遠(yuǎn)期客流量，并經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較確定，宜采用６0kg/ｍ鋼軌，也可以采用50kg/m鋼軌.鋼輪-鋼軌系統(tǒng)軌道的標(biāo)準(zhǔn)軌距應(yīng)采用１４35ｍm。鋼輪—鋼軌系統(tǒng)正線曲線應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行速度設(shè)置超高，軌道盡頭應(yīng)設(shè)置車擋，設(shè)置在正線、折返線和車輛試車線的車檔應(yīng)能承受以1５km/h速度撞擊時(shí)的沖擊荷載.不同道床形式的扣件應(yīng)符合下表的規(guī)定道床形式類型扣壓件與軌枕連接方式一般整體道床彈性分開(kāi)式有螺栓彈條、無(wú)螺栓彈條在軌枕預(yù)埋套管高架橋上整體道床有螺栓彈條、小阻力混凝土枕碎石道床彈性不分開(kāi)式有螺栓彈條、無(wú)螺栓彈條在軌枕內(nèi)預(yù)埋螺栓或鐵座木枕碎石道床彈性分開(kāi)式采用螺紋道釘車廠庫(kù)內(nèi)整體道床、檢查枕在軌枕或立柱內(nèi)預(yù)埋套管道床與軌枕長(zhǎng)度大于100m的隧道內(nèi)和隧道外Ｕ型結(jié)構(gòu)地段及高架橋和大于50m的單體橋地段，宜采用短枕式或長(zhǎng)枕式整體道床；地面正線宜采用混凝土整體式道床，基底堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，排水良好的地面車站地段可采用整體道床；車場(chǎng)庫(kù)內(nèi)線應(yīng)采用短枕式道床,地面出入線、試車線和庫(kù)外線宜采用混凝土枕碎石道床或木枕碎石道床。減振結(jié)構(gòu)一般減振軌道結(jié)構(gòu)可采用無(wú)縫線路、彈性分開(kāi)式扣件和整體道床或碎石道床；線路中心距離住宅區(qū)、賓館、機(jī)關(guān)等建筑物小于20米及其穿越地段，宜采用較高減振的軌道結(jié)構(gòu)，即在一般減振結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,采用軌道減振器扣件或彈性短枕式整體道床或具有其他較高減振能力的軌道結(jié)構(gòu)形式。線路中心距離醫(yī)院、學(xué)校、音樂(lè)廳、精密儀器廠、文物保護(hù)單位和高級(jí)賓館等建筑物小于2０m及穿越地段，宜采用特殊減振軌道結(jié)構(gòu),即在一般減振軌道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，采用浮置板整體式道床或其他特殊減振隧道結(jié)構(gòu)形式。第二章明挖基坑施工降水方法選擇基本要求當(dāng)?shù)叵滤桓哂诨娱_(kāi)挖面,需要采用降低地下水位方法疏干坑內(nèi)土層的地下水。疏干地下水有增加坑內(nèi)土體強(qiáng)度的作用，有利于控制基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形,在軟土地區(qū)基坑開(kāi)挖深度超過(guò)３米，一般就要用井點(diǎn)降水.開(kāi)挖深度淺時(shí)，也可邊開(kāi)挖邊用排水溝和集水井進(jìn)行積水明排.當(dāng)基坑底為隔水層且層底作用有承壓水時(shí)，應(yīng)進(jìn)行坑底突涌驗(yàn)算，必要時(shí)可采取水平封底隔漏或鉆孔減壓措施,保證坑底土層穩(wěn)定。當(dāng)坑底含承壓水層且上部土體壓重不足以抵抗承壓水頭時(shí),應(yīng)布置降壓井降低承壓水水頭的壓力，防止承壓水突涌，確?；娱_(kāi)挖施工安全。當(dāng)降水會(huì)對(duì)基坑周邊建（構(gòu)）筑物、地下管線、道路等造成危害或?qū)Νh(huán)境造成長(zhǎng)期不利影響時(shí)，應(yīng)采取截水方法控制地下水。采用懸掛式帷幕時(shí),應(yīng)同時(shí)采用坑內(nèi)降水，并宜根據(jù)水文地質(zhì)條件采取坑外回灌措施.工程降水方法的選用工程降水方法有很多種,可根據(jù)土層情況、滲透性、降水深度、周圍環(huán)境、支護(hù)結(jié)構(gòu)種類按下表選擇和設(shè)計(jì)降水方法適用土層滲透系數(shù)（m／d)降水深度（ｍ)地下水類型積水明排黏性土、砂土-－－＜2潛水、地表水輕型井點(diǎn)一級(jí)二級(jí)三級(jí)砂土、粉土,含薄層粉砂的淤泥質(zhì)（粉質(zhì)）黏土０.1～203～6潛水６～9９~１2噴射井點(diǎn)＜20潛水、承壓水管井疏干砂性土、粉土，含薄層粉砂的淤泥質(zhì)（粉質(zhì))黏土0。02～0.１不限潛水減壓砂性土、粉土＞0。1不限承壓水常見(jiàn)降水方法明溝、集水井排水當(dāng)基坑開(kāi)挖不很深,基坑突涌水量不大時(shí)，積水明排是應(yīng)用最廣泛，也是最簡(jiǎn)單、最經(jīng)濟(jì)的方法。明溝、集水井排水多是在基坑的