渝懷鐵路嘉陵江特大橋13#墩承臺(tái)單壁鋼吊箱圍堰設(shè)計(jì)與施工【實(shí)用文檔】doc

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渝懷鐵路嘉陵江特大橋13＃墩承臺(tái)單壁鋼吊箱圍堰設(shè)計(jì)與施工渝懷鐵路嘉陵江特大橋13#墩承臺(tái)單壁鋼吊箱圍堰設(shè)計(jì)與施工【實(shí)用文檔】doc文檔可直接使用可編輯，歡迎下載張愛花渝懷鐵路嘉陵江特大橋13#墩承臺(tái)

單壁鋼吊箱圍堰設(shè)計(jì)與施工

張愛花

賈衛(wèi)中

(中鐵大橋局集團(tuán)一公司)

摘要

井口嘉陵江特大橋13＃主橋墩為深水高樁大體積混凝土承臺(tái)基礎(chǔ)，位于嘉陵江主河槽,采用單壁鋼吊箱圍堰施工承臺(tái)，速度快，質(zhì)量?jī)?yōu),效益好.

關(guān)鍵詞

井口嘉陵江大橋

主橋墩基礎(chǔ)承臺(tái)

鋼吊箱

設(shè)計(jì)

施工

1

工程概況

井口嘉陵江大橋?yàn)棰窦?jí)鐵路雙線橋,其主橋?yàn)?4+144+84m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。13#主橋墩基礎(chǔ)采用16根φ2.5m的鉆孔灌注樁，橫橋向共6排，中間四排每排3根，橫向間距除距橋軸線一排為5。6m外,其余為5.2m，縱向間距為6。8m，兩邊各一排,每排2根，與中間樁呈梅花布置，橫向間距為3。94m，與縱向間距為6。8m，樁長(zhǎng)42.0m。承臺(tái)為臺(tái)階式，下臺(tái)階厚4.0m,上臺(tái)階厚3.0m，承臺(tái)橫截面為園端形，下臺(tái)階順橋向?qū)?7.7m，橫橋向總長(zhǎng)29。0m，上臺(tái)階順橋向?qū)?3。2m,橫橋向總長(zhǎng)22.23m,下臺(tái)階承臺(tái)頂面標(biāo)高+165.27m，底面標(biāo)高+161。27m,上臺(tái)階承臺(tái)頂面標(biāo)高+168.27m。13＃墩位于嘉陵江主河槽,墩位處河床標(biāo)高142。63～148.38m,按施工水位+173。5m計(jì),墩位處水深達(dá)30多米,設(shè)計(jì)流速V1/300=3。62m/s。為此,采用鋼吊箱圍堰的施工方法進(jìn)行承臺(tái)施工。

2鋼吊箱設(shè)計(jì)條件

鋼吊箱圍堰是為承臺(tái)施工而設(shè)計(jì)的臨時(shí)阻水結(jié)構(gòu)，其作用是通過吊箱圍堰側(cè)板和底板上的封底混凝土圍水，為承臺(tái)施工提供無水的干處施工環(huán)境.

2.1

工況條件

根據(jù)鋼吊箱圍堰施工工作時(shí)段及設(shè)計(jì)受力狀態(tài)，可按以下幾個(gè)工況進(jìn)行分析：

①

拼裝下沉階段；

②

封底混凝土施工階段；

③

抽水后承臺(tái)施工階段。

2.2

水位條件

根據(jù)《嘉陵江井口大橋水文資料分析成果報(bào)告》及吊箱施工時(shí)間安排，確定鋼吊箱設(shè)計(jì)抽水水位為＋168.0m.

2.3

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)條件

綜合各工況條件、水位條件確定鋼吊箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)條件:

圍堰平面內(nèi)凈尺寸:29。0m×17.7m,圓端形，半徑為14。5m（與承臺(tái)平面尺寸相同，考慮吊箱圍堰側(cè)板兼做承臺(tái)模板）；

側(cè)板頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高：168。5m；

底板頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高：159.57m；

內(nèi)支承標(biāo)高：165.72m；

設(shè)計(jì)抽水水位：168.0m;

鉆孔平臺(tái)下弦系統(tǒng)線標(biāo)高:172。0m.

2.4

工期要求：

該橋?yàn)橛鍛丫€十大重點(diǎn)控制工程之一，工期十分緊張,主墩必須在一個(gè)枯水期內(nèi)施工出水面。只有在二00二年三月底將承臺(tái)灌筑完畢,才能保證墩身在四月底施工到+186m這一洪水期水位之上.

3設(shè)計(jì)依據(jù)：

3.1

《井口嘉陵江特大橋設(shè)計(jì)圖》

3。2

《鐵路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)》（TBJ-96）

3.3

《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)》（GBJ17—88版）

4鋼吊箱的構(gòu)造簡(jiǎn)介：

4.1

構(gòu)造形式選擇

根據(jù)鋼吊箱使用功能，將其分為側(cè)板、底板、內(nèi)支撐、吊掛系統(tǒng)四大部分。其中，側(cè)板、底板是吊箱圍堰的主要阻水結(jié)構(gòu)，根據(jù)鋼吊箱設(shè)計(jì)條件，我們對(duì)吊箱側(cè)板結(jié)構(gòu)的單壁、雙壁兩種方案進(jìn)行了比較,比較結(jié)果見表１。

吊箱側(cè)板單、雙壁方案比較

表１

內(nèi)容

方案優(yōu)

點(diǎn)缺

點(diǎn)選擇方案

單壁結(jié)構(gòu)１、節(jié)省材料，加工方便，加工質(zhì)量易控制;２、裝、拆方便，可兼做承臺(tái)施工模板；３、承臺(tái)施工完畢，拆除側(cè)板又可作為梁部０#塊的施工模板；４、下沉工藝簡(jiǎn)單、節(jié)省時(shí)間;５、在鉆孔平臺(tái)下拼裝側(cè)板，焊接工作量小，拼裝容易.６、側(cè)板材料用量135噸，底板材料用量66.6噸，內(nèi)支撐材料用量40噸,合計(jì)241。6噸側(cè)板剛度小，內(nèi)支撐材料用量多

雙壁結(jié)構(gòu)１、吊箱拼裝及下沉充分利用水的浮力；２、側(cè)板剛度大，內(nèi)支撐材料用量少;３、下沉不用大型起吊設(shè)備;４、側(cè)板材料用量200噸，底板材料用量80噸，內(nèi)支撐材料用量20噸，合計(jì)：300噸材料用量多，加工難度大，在鉆孔平臺(tái)下拼裝側(cè)板難度大；焊接工作量大；下沉工藝復(fù)雜，工期長(zhǎng)

由表１可以看出,側(cè)板單壁節(jié)省材料，加工方便,拼裝簡(jiǎn)單，質(zhì)量容易控制，投入少，工期短，故側(cè)板選用單壁結(jié)構(gòu)。

4。2

結(jié)構(gòu)構(gòu)造簡(jiǎn)介(見圖１）

①

底板

吊箱底板由底模托梁和底模組成，底板平面尺寸為18.4

m×29.7m,底板高0.361m，重量為66。6噸.底模托梁為井字梁結(jié)構(gòu)，樁間設(shè)置縱、橫梁。縱梁（順橋向）為主梁，共設(shè)10道，每道由通長(zhǎng)2

[28a組成，橫梁

(順?biāo)较颍榇瘟?間距為0.77m

～1.15m,由I22b組成，橫梁與縱梁用螺栓連接，水封

吊桿設(shè)在縱梁上。底模為肋板式焊接結(jié)構(gòu)，底板為δ＝6mm

，肋為δ＝6mm

板條，分12種型號(hào)共75塊置于底模托梁上并與其焊接.

②

側(cè)板

側(cè)板采用單壁結(jié)構(gòu)，為肋板式焊接結(jié)構(gòu),由型鋼和8mm鋼板焊接而成。側(cè)板高度方向分為上、中、下三層，分別為3.35m、3。0m、2.58m.每層分為26塊,其中圓端形方向分6塊，直線段方向分7塊，共計(jì)78塊.單塊最重為1。8噸，側(cè)板總重135噸。分塊的原則主要是為了縮短基礎(chǔ)施工周期，在鉆孔樁施工的同時(shí)側(cè)板拼裝要在鉆孔平臺(tái)以下與水面以上凈空為4

m范圍內(nèi)進(jìn)行，加上無法使用大的起吊設(shè)備，所以分塊較小。吊箱下層側(cè)板。與底板及上、中、下層側(cè)板之間的水平縫和豎縫均采用坡口焊縫焊接，以防漏水。側(cè)板的面板為δ＝8mm鋼板，豎楞均為I25a工字鋼，間距為640mm或655

mm，水平加勁肋為

L63×40角鋼或δ＝10mm鋼板組焊成“T"字型加勁，間距為500mm~700mm，隨水深而變化.為了保證豎楞I25a外翼緣不失穩(wěn)及全截面受力，且避免在運(yùn)輸過程中側(cè)板產(chǎn)生超標(biāo)變形，在上、中、下側(cè)板適當(dāng)位置，每層設(shè)了由δ＝10mm鋼板組焊成“T”字型水平加勁兩道，“T”字型的外邊與I25a外翼緣平齊.

③

吊箱內(nèi)支撐

內(nèi)支撐由內(nèi)圈梁,水平撐桿及豎向支架三部分組成。

內(nèi)圈梁：內(nèi)圈梁設(shè)一層，設(shè)在吊箱側(cè)板的內(nèi)側(cè),高程為165。72m，由2I45b或箱形板結(jié)構(gòu)組成的水平環(huán)，安裝在側(cè)板內(nèi)壁牛腿上.內(nèi)圈梁的作用主要是承受側(cè)板傳遞的荷載，并將其傳給水平撐桿。水平撐桿為井字結(jié)構(gòu)，桿端用螺栓與內(nèi)圈梁連接成一體，縱向水平撐桿由2［22b組成，橫向水平撐桿由φ273

mm鋼管組成，各桿間均通過法蘭盤用螺栓連接,豎向支架為格構(gòu)式結(jié)構(gòu)，立桿為∠75×75×8角鋼,綴板為δ＝8mm鋼板,豎向支架的作用主要是支撐水平撐桿。豎向支架的底端焊接到底板上,上端與水平撐桿焊接。

④吊箱吊掛系統(tǒng):

吊掛系統(tǒng)由縱、橫梁、吊桿及鋼護(hù)筒組成，吊掛系統(tǒng)的作用是承擔(dān)吊箱自重及封底混凝土的重量。

橫梁：橫梁（順橋向）共計(jì)6排，均設(shè)在鋼護(hù)筒頂，由大榭島斜拉掛籃的主梁、橫梁組拼而成.橫梁的作用是支承縱梁，并將縱梁傳遞的荷載（通過護(hù)筒）傳遞至基樁。

縱梁：縱梁（順?biāo)较颍┰O(shè)置在橫梁上，共8排,由大榭島斜拉掛籃的主梁、橫梁組拼而成，縱梁的作用是支承吊桿，并將吊桿荷載傳遞給橫梁。

吊桿:吊桿是由

l32

mm精扎螺紋粗鋼筋及與之配套的連接器、螺帽組成,共80根吊桿，重11。2噸，吊桿下端固定到底板的托梁上，上端固定到吊掛系統(tǒng)的縱梁上。吊桿的作用是將吊箱自重及封底混凝土的重量傳給縱梁。

⑤

下沉起吊系統(tǒng)

起吊系統(tǒng)由吊點(diǎn)、吊帶、千斤頂組成，吊點(diǎn)分上吊點(diǎn)、下吊點(diǎn)，上吊點(diǎn)設(shè)在鉆孔平臺(tái)頂面上。下吊點(diǎn)設(shè)在吊箱下層直邊側(cè)板外側(cè)，共4個(gè)下吊點(diǎn)，吊點(diǎn)中心相距11。52

m，吊帶為40

mm×320

mm的鋼帶（16Mn鋼）。

⑥

吊箱定位系統(tǒng)

鋼吊箱下沉入水后受流水壓力的作用，吊箱圍堰會(huì)向下游漂移，為便于調(diào)整吊箱位置，確保順利下沉，在吊箱側(cè)板內(nèi)壁與鋼護(hù)筒之間設(shè)上下兩層導(dǎo)向系統(tǒng)，第一層設(shè)在距圍堰底板1.93

m處，第二層設(shè)在距圍堰底板4.73

m處,每層8個(gè)導(dǎo)向。

5設(shè)計(jì)計(jì)算

根據(jù)鋼吊箱圍堰施工時(shí)段分析進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)驗(yàn)算，利用設(shè)計(jì)計(jì)算程序SAP93進(jìn)行空間模擬計(jì)算，僅就計(jì)算思路簡(jiǎn)單介紹，具體計(jì)算過程從略。

5。1

荷載取值依據(jù)

由《鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（TBJ—96）荷載組合V考慮鋼吊箱圍堰設(shè)計(jì)荷載組合。

水平荷載：∑Hj＝靜水壓力+流水壓力+風(fēng)力+其他；

豎直荷載：∑Gj＝吊箱自重+封底混凝土重+浮力+其他；

其中:單位面積上的靜水壓力按10KN/㎡計(jì)，水壓隨高度按線性分布；

流水壓力按橋址處實(shí)測(cè)流速：

V=2。0

m/s;

風(fēng)速很小，在此可忽略；

封底混凝土容重；γ=23KN/m3；

水的浮力:γ=10KN/m3；

5.2

計(jì)算內(nèi)容

①

吊箱拼裝（上、中、下三層逐層入水)下沉計(jì)算；

②

吊箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算；

③

封底混凝土施工階段計(jì)算；

④

抽水后吊箱計(jì)算.

5。3

計(jì)算

綜合工況條件分析和計(jì)算內(nèi)容，對(duì)鋼吊箱各部分取最不利受力工況進(jìn)行計(jì)算。

①

底板主要承受封底混凝土重量和吊箱自重。荷載組合為混凝土自重+吊箱自重+浮力,此外，還要對(duì)吊箱入水時(shí)底板受力情況進(jìn)行復(fù)算。吊箱吊掛系統(tǒng)與底板一起進(jìn)行驗(yàn)算.

②

側(cè)板以承受水平荷載為主，最不利受力工況為抽水階段,側(cè)板計(jì)算包括豎肋、水平加勁肋、面板、豎肋拼接處及焊接的內(nèi)力、變形及應(yīng)力計(jì)算。另外，還要對(duì)吊箱逐層入水及承臺(tái)施工等階段側(cè)板受力情況進(jìn)行復(fù)算。內(nèi)支撐系統(tǒng)與側(cè)板計(jì)算，在側(cè)板驗(yàn)算的同時(shí)完成驗(yàn)算。

③

吊箱拼裝下沉階段主要與吊箱自重有關(guān)，以三層拼裝完成下沉?xí)r為最不利進(jìn)行計(jì)算控制,并據(jù)此計(jì)算結(jié)果設(shè)計(jì)吊點(diǎn)、吊帶。

④

抗浮計(jì)算分兩個(gè)階段：一個(gè)階段是吊箱內(nèi)抽完水后灌筑承臺(tái)混凝土前，另一個(gè)階段是澆筑完承臺(tái)且混凝土初凝前。

吊箱自重+水封混凝土自重+粘結(jié)力>浮力

吊箱自重+承臺(tái)混凝土重+水封混凝土自重〈粘結(jié)力+浮力

⑤

封底混凝土強(qiáng)度驗(yàn)算：要驗(yàn)算封底混凝土周邊懸臂時(shí)的拉應(yīng)力和剪應(yīng)力，以及中間封底混凝土的拉應(yīng)力和剪應(yīng)力。

6

鋼吊箱施工

13號(hào)主墩控制全橋施工工期,不僅施工難度大,而且施工工期十分緊張.若采用在鉆孔樁施工完畢后拆除平臺(tái),在平臺(tái)上拼裝下放鋼吊箱的施工方法,需要大型起吊設(shè)備，且投入多，工期長(zhǎng)，很有可能在一個(gè)枯水期內(nèi)不能把基礎(chǔ)施工出水面。因此，采取非常規(guī)的施工方法：在鉆孔樁施工的同時(shí)交叉作業(yè)拼裝下沉鋼吊箱,不僅減少了施工投入，而且縮短了施工周期,取得了顯著成效。

6.1

吊箱拼裝及下沉

吊箱拼裝及下沉分三步.第一步，拼裝底板及第一節(jié)圍堰側(cè)板。在鉆孔平臺(tái)下弦設(shè)滑道,用來運(yùn)送側(cè)板至拼裝位置.水面以上鋼護(hù)筒外側(cè)焊臨時(shí)支承，拼底板托梁，焊接底模,并在其上拼裝內(nèi)支撐豎向支架,然后拼裝下層側(cè)板、上下吊點(diǎn)、吊帶，第一節(jié)圍堰入水。第二步,拼裝中層側(cè)板及豎向支架，圍堰下沉。第三步，拼裝上層側(cè)板、豎向支架及內(nèi)支撐。圍堰下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高，安裝吊桿進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，圍堰全部由吊桿吊掛，將吊帶拆除。每塊側(cè)板焊縫均進(jìn)行煤油滲透試驗(yàn)。

圍堰下放主要設(shè)施包括四個(gè)主吊具及其升降系統(tǒng)和八個(gè)輔助吊具.主吊具由主吊點(diǎn)和吊帶組成，吊具升降系統(tǒng)由錨箱、油壓千斤頂、升降梁和穩(wěn)定架組成。輔助吊具采用精軋螺紋鋼吊桿。當(dāng)提升圍堰時(shí)先提升主吊點(diǎn)，后提升輔助吊點(diǎn)；當(dāng)下放圍堰時(shí)先松放輔助吊點(diǎn)，后松放主吊點(diǎn)。主輔吊點(diǎn)交替進(jìn)行，每次升降高度嚴(yán)格控制在50mm以內(nèi)，主輔吊點(diǎn)升降幅度應(yīng)一致，避免圍堰扭曲變形。

6。2

吊箱定位與堵漏

由于在圍堰側(cè)板設(shè)有導(dǎo)向定位裝置（該裝置是根據(jù)護(hù)筒的實(shí)際偏位設(shè)計(jì)的），因此,吊箱下沉到位后其平面位置偏差均在施工規(guī)范允許誤差范圍以內(nèi)。用鋼楔將導(dǎo)向與護(hù)筒之間的間隙抄死，用角鋼把圍堰頂口與鋼護(hù)筒焊牢，確保吊箱圍堰在后續(xù)的水封施工中不得有平面位移。然后用兩臺(tái)千斤頂從上下游兩端對(duì)稱地逐一對(duì)80根吊桿進(jìn)行調(diào)整，使其受力均勻，調(diào)整吊桿時(shí)油表讀數(shù)達(dá)到10MPa即可。

全部吊桿調(diào)整完畢后,潛水員下水用蛇形袋堵塞鋼護(hù)筒與底板之間的空隙。

6。3

灌注封底混凝土

封底混凝土的作用一是作平衡重的主體；二是防水滲漏；三是抵抗水浮力在吊箱底部形成的彎曲應(yīng)力；四是作為承臺(tái)的承重底模。封底混凝土灌注是吊箱圍堰施工成敗的一大關(guān)鍵。主要難點(diǎn)是水下混凝土灌注面積大,而且水位不穩(wěn)定，為了保證混凝土質(zhì)量,在施工中采取了以下幾點(diǎn)措施:

①

吊箱定位后至水封前，每天測(cè)量其平面位置,觀察吊箱是否穩(wěn)定。

②

水封前潛水員逐一對(duì)16根護(hù)筒四周進(jìn)行認(rèn)真檢查,以確保封底時(shí)圍堰底板不漏混凝土。

③

將吊箱圍堰分為三個(gè)倉，進(jìn)行兩次水封,先封中倉，布置12根水封導(dǎo)管。再封上下游兩個(gè)倉，各布置10根水封導(dǎo)管。

④

制做兩個(gè)10。0m3儲(chǔ)灰總槽,以確保每根導(dǎo)管砍球后埋深不少于0.5m，并在水封過程中始終有約5。0m3的混凝土儲(chǔ)存量，在混凝土供應(yīng)中斷時(shí)備用.圍堰封底混凝土厚度1.7m，封底凈面積381m2，采用C30混凝土共計(jì)648m3

.

6.4

灌注承臺(tái)混凝土

封底完畢七天后，抽干吊箱內(nèi)積水,沒有漏水現(xiàn)象,說明水封很成功。拆除上掛梁、吊桿，割除鋼護(hù)筒，清除高出承臺(tái)面的封底混凝土，用超聲波法和小應(yīng)變法檢測(cè)樁基質(zhì)量，然后按傳統(tǒng)的方法安設(shè)承臺(tái)鋼筋,灌注承臺(tái)混凝土.

7

結(jié)束語

井口嘉陵江大橋13#墩基礎(chǔ)承臺(tái)為深水高樁大體積圓端形承臺(tái)，施工難度大，結(jié)合實(shí)際情況，施工采用單壁鋼吊箱圍堰進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，取得了顯著成效。

①

速度快，節(jié)省工期:邊鉆孔邊拼裝圍堰，2002年2月6日鉆孔樁水封完畢,至2002年2月25日下沉到位并封底成功，僅用19天時(shí)間。

②

質(zhì)量?jī)?yōu)：因吊箱圍堰結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，定位準(zhǔn)確，無滲漏現(xiàn)象。

③

效益好：因單壁鋼吊箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，節(jié)約了數(shù)十噸鋼材，加之吊箱側(cè)板又兼作承臺(tái)施工模板，節(jié)省了模板費(fèi)用，合計(jì)節(jié)約資金近20萬元。

參考文獻(xiàn)

1。鐵道部第三堪測(cè)設(shè)計(jì)院

《鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》鐵道部建設(shè)司標(biāo)準(zhǔn)科情所組織出版

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2。羅邦富。魏明鐘.沈祖炎.陳明輝

《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)

》中國(guó)建筑工業(yè)出版社

GBJ17—88版

3.SAP93設(shè)計(jì)計(jì)算程序蘭渝鐵路LYS-12標(biāo)嘉陵江特大橋56米連續(xù)梁現(xiàn)澆施工方案審批:中交一公局蘭渝鐵路LYS—12標(biāo)段經(jīng)理部二0一二年六月目錄TOC\o"1—3”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc330818122"目錄 -1—HYPERLINK\l”_Toc330818123"第一章概述 -3-HYPERLINK\l”_Toc330818124”一、編制依據(jù)與原則 —3—HYPERLINK\l”_Toc330818125"二、工程概況 -4—HYPERLINK\l”_Toc330818126”三、工程特點(diǎn) —4—四、控制重點(diǎn) -5-第二章施工準(zhǔn)備 —5-HYPERLINK\l”_Toc330818129"一、主要機(jī)械設(shè)備 -5—HYPERLINK\l”_Toc330818130"二、人員組織 -6—三、施工工期安排 —7—_Toc330818133”第一節(jié) 支架系統(tǒng) —8-HYPERLINK\l”_Toc330818134"一、基底處理 —8—二、支架安裝 —9—HYPERLINK\l”_Toc330818136”三、支架拆除 —11—HYPERLINK\l”_Toc330818137"第二節(jié)模板工程 -12-HYPERLINK\l”_Toc330818138"第三節(jié)鋼筋工程 —14—HYPERLINK\l”_Toc330818139”第四節(jié)預(yù)應(yīng)力管道 -14-第五節(jié)混凝土工程 —15—HYPERLINK\l”_Toc330818141"一、混凝土配合比 —15—二、澆注工藝及設(shè)備 -16—三、混凝土的澆注順序 -17—HYPERLINK\l”_Toc330818144”四、混凝土的澆筑注意事項(xiàng) —17-_Toc330818146”六、混凝土的溫度監(jiān)控 —20-七、混凝土的養(yǎng)生 —21—HYPERLINK\l”_Toc330818148”第六節(jié)預(yù)應(yīng)力工程 -22—HYPERLINK\l”_Toc330818149”一、預(yù)應(yīng)力張拉 -22—HYPERLINK\l”_Toc330818150"二、孔道壓漿 -27-第四章質(zhì)量管理措施 —27-一、質(zhì)量目標(biāo) —27-HYPERLINK\l”_Toc330818153”二、質(zhì)量檢查程序 —28-HYPERLINK\l”_Toc330818154”三、施工階段的質(zhì)量措施 29HYPERLINK\l”_Toc330818155"第五章安全管理及應(yīng)急預(yù)案 30_Toc330818157"二、應(yīng)急預(yù)案 32第一章概述一、編制依據(jù)與原則1編制依據(jù)《(40+56+40）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（第二冊(cè)共三冊(cè))》《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2021）《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10415—2003)《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（TZ203-2021）《蘭渝鐵路高性能混凝土施工實(shí)施細(xì)則》《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10005—2021）《鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）懸臂澆筑施工技術(shù)指南》（TZ324—2021）《常用跨度梁橋面附屬設(shè)施(通橋[2021]8388A)2編制原則2。1全面響應(yīng)和符合施工組織設(shè)計(jì)的原則嚴(yán)格按照?qǐng)?zhí)行國(guó)家、鐵道部的有關(guān)法律、法規(guī)以及業(yè)主、監(jiān)理工程師的工程指令和文件.遵守施工組織設(shè)計(jì)中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定。2.2堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性與實(shí)用性相結(jié)合的原則結(jié)合工程特點(diǎn)采用先進(jìn)的施工技術(shù)采用科學(xué)的組織方法合理地安排施工順序優(yōu)化施工方案做好勞動(dòng)力物資機(jī)械的合理配置推“四新技術(shù)采用國(guó)內(nèi)外可靠先進(jìn)的施工方法和施工工藝力求施工方案的適用性先進(jìn)性相結(jié)合，做到施工方案科學(xué)合理、技術(shù)先進(jìn),確保實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)。2.3保證工期的原則本連續(xù)鋼構(gòu)梁工程工期緊，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高,必須保證足夠的技術(shù)裝備和人員投入，采用機(jī)械化施工合理安排施工工序合理安排人員材料和機(jī)械設(shè)備優(yōu)化資源配置充分考慮氣候季節(jié)及交叉跨線施工作業(yè)對(duì)工期的影響采取相應(yīng)措施，以一流的管理,確保安全、工期。二、工程概況跨江東大道左聯(lián)絡(luò)線（40+56+40）m連續(xù)梁，按時(shí)速160公里設(shè)計(jì),采用鋼管支架現(xiàn)澆設(shè)置。梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，梁體全長(zhǎng)137。2m，中跨中部2m梁段和邊跨端部3。60m梁段為等高梁段，梁高2.8m;中墩處梁高為4.4m,其余梁段梁底下緣按二次拋物線Y=2。8+1.6×X2/252(m)變化,其中以7號(hào)或25號(hào)截面頂板頂為原點(diǎn)，X=0~25(m）.軌底至梁頂高度為0.65m。箱梁頂板寬4.98m，箱寬3.2m。全橋在梁段1.4m內(nèi)頂板厚度為35～55cm,在中支點(diǎn)4m內(nèi)頂板厚度為35~55cm,其余頂板厚度為35cm；底板厚39~60cm，在梁高變化段范圍內(nèi)按拋物線變化，邊跨端跨塊處底板厚度由39cm漸變至84cm，在中支點(diǎn)范圍內(nèi)底板厚度60～90cm；腹板厚48～60cm，按折線變化，邊跨端塊處及梁體變高度處腹板厚由48~56～60cm，中支點(diǎn)處腹板厚度為60cm，其余為48cm。梁體在支座處設(shè)橫隔板，全聯(lián)共設(shè)4道橫隔板,橫隔板中部設(shè)有孔洞，以利檢查人員通過。主要工程量：C55箱梁混凝土數(shù)量為955.03m3,9—15.2mm鋼絞線數(shù)量為46。03t,普通鋼筋數(shù)量為195。46t。三、工程特點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)尺寸變化多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，模板工程難度增加。2、現(xiàn)澆砼數(shù)量大，對(duì)支架的強(qiáng)度、剛度要求高，施工難度大;3、由于現(xiàn)澆砼數(shù)量大，使?jié)仓r(shí)間長(zhǎng)，施工組織有一定難度。4、由于澆筑面積較大,結(jié)構(gòu)復(fù)雜，時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)砼的性能要求高。5、兩向預(yù)應(yīng)力管道、鋼筋預(yù)埋件數(shù)量多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,鋼筋綁扎難度大，施工時(shí)須嚴(yán)格檢查。6、由于采用人工配合吊車安裝支架，吊裝精度較難控制，同時(shí)注意機(jī)械使用安全。7、由于下跨江東大道，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及道路車輛的管理和引導(dǎo).四、控制重點(diǎn)1、梁體的高程控制；2、箱梁的混凝土澆筑及箱梁張拉施工控制；3、大方量C55泵送砼對(duì)稱、分層澆筑質(zhì)量控制；4、長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力管道對(duì)稱張拉及壓漿質(zhì)量控制;5、橋下交通通道安全及防護(hù)設(shè)置及交通指揮控制.第二章施工準(zhǔn)備一、主要機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注攪拌機(jī)120型2臺(tái)裝載機(jī)ZL501臺(tái)砼運(yùn)輸罐車東岳7臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)5t4臺(tái)汽車泵53米2臺(tái)彎曲機(jī)3臺(tái)電焊機(jī)8臺(tái)振搗棒10個(gè)全站儀2臺(tái)水準(zhǔn)儀2臺(tái)空壓機(jī)6m36臺(tái)水泵60米揚(yáng)程3臺(tái)壓漿設(shè)備1套二、人員組織1、主要人員人員數(shù)量人員數(shù)量技術(shù)員2名質(zhì)檢員2名領(lǐng)工員1名鋼筋工30名混凝土工20人電工1人裝載機(jī)司機(jī)4人攪拌站操作人員2人機(jī)械人員3人雜工15人班組長(zhǎng)（工人兼任）3人合計(jì)：83人2、施工人員及其職責(zé)一覽表姓名職務(wù)職責(zé)備注張顯樓架子隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)總指揮馮燕平技術(shù)負(fù)責(zé)人決現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)問題王洪亮測(cè)量工程師測(cè)量放樣配測(cè)工2名趙恒試驗(yàn)員負(fù)責(zé)混凝土試配原材料、現(xiàn)場(chǎng)混凝土檢測(cè)配試驗(yàn)工2名吳朝華質(zhì)檢員全過程質(zhì)量監(jiān)督閻宏達(dá)質(zhì)檢員全過程質(zhì)量監(jiān)督張永峰技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)安排戴卓琳技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)施工全程監(jiān)控項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人：趙剛項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人：趙剛項(xiàng)目安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員：姜曉博、趙恩茂、張新偉專職安全員：郭志強(qiáng)兼職安全員：張永峰拌和站兼職安全員：吳朝華鋼筋班組混凝土班組模板班組三、施工工期安排該連續(xù)箱梁從2021年8月開始支架地基處理和基礎(chǔ)混凝土施工等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，2021年8月10日正式開始地基處理，于2021年10月9日完成,施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖如下表：施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖項(xiàng)目名稱時(shí)間（天）2021.82021.92021.10備注地基處理、澆注平整層71016支架搭設(shè)、安裝鋼管、砂箱、貝雷梁71723鋪設(shè)外模板42427支架預(yù)壓8284模板拆調(diào)及安裝調(diào)整底模357綁扎底板、腹板鋼筋,穿鋼絞線10817安裝內(nèi)模系統(tǒng)41821綁扎頂板鋼筋、穿鋼絞線、支立端模板62227澆注砼22829養(yǎng)生等強(qiáng)7305張拉469第三章施工工藝支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工工藝流程：定位放線→地基處理→支架安裝→搭設(shè)底板、側(cè)墻模板→支架預(yù)壓→安裝底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼束→安裝箱梁內(nèi)?！鷿仓淞夯炷痢惭b頂板、翼緣板支架→鋪設(shè)模板→安裝頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼束→澆筑箱梁混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆內(nèi)、外?！鷱埨v、橫向預(yù)應(yīng)力鋼束→孔道灌漿→松頂、拆底模、養(yǎng)護(hù)。支架系統(tǒng)嘉陵江特大橋(40+56+40）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工為現(xiàn)澆支架施工，梁底至原地面高度為3m-5m，由于現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)滿堂支架的材料全部需要購進(jìn)，而施工現(xiàn)場(chǎng)有大量的Φ720鋼管閑置，為節(jié)省施工成本，最后確定支架為鋼管支架體系。一、基底處理將施工范圍內(nèi)地基承載力小于455KPa的軟弱土挖除換填砂石并壓實(shí)，在箱梁底板范圍內(nèi)外加20cm進(jìn)行15cm混凝土硬化,江東大道條形塊狀基礎(chǔ)處鋪設(shè)2層油毛氈，以保護(hù)原有道路路面。在地面硬化以后，為了加強(qiáng)箱梁施工內(nèi)的排水工作，在場(chǎng)地兩側(cè)開挖30×30cm排水溝,并設(shè)置引水槽，嚴(yán)禁在施工場(chǎng)地內(nèi)形成積水，造成地基不均勻沉降，引起支架失穩(wěn)，出現(xiàn)安全隱患和事故。二、支架安裝2.1、現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計(jì)形式用φ720mm鋼管柱作為立柱，在每排橫橋立柱頂部用22a工字鋼做分配梁，分配梁縱向安裝22a工字鋼，用來承受上部現(xiàn)澆箱荷載及其他荷載,現(xiàn)澆箱梁鋼管支架主要綜合考慮了模板、支架自重、鋼筋混凝土重和施工機(jī)具、人員行走以及振搗時(shí)產(chǎn)生的荷載。支架的搭設(shè)嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行，對(duì)于跨道路的支架，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖拼裝,同時(shí)施工期間特別注意做好安全防護(hù)工作。2。2、因支架的高度在3m—7m間，拼拆難度大，為保證施工安全及質(zhì)量,鋼管聯(lián)接采用汽車吊起吊拼裝,砼澆筑完后,拆除采用汽車吊與液壓千斤頂系統(tǒng)拆除，拼拆時(shí),有專人統(tǒng)一指揮，確保安全。2.3、支架的布置采用均衡布置法,使支架各支點(diǎn)的受力明確。鋼管立柱的下端統(tǒng)一采用C25砼承臺(tái)，以滿足其受力要求為目的。2.4、支架要比橋面寬出100cm,寬處部分做為橫向施工通道，主梁懸臂板部分不得僅采用斜撐從主梁箱體支架上撐出去，設(shè)有垂直支撐。為保證支架的整體性好、穩(wěn)定可靠，對(duì)支架間采用橫聯(lián)等方法整體連結(jié).2。5、箱梁支架應(yīng)在澆筑混凝土前進(jìn)行預(yù)壓,預(yù)壓前先在箱梁模板上布置好觀測(cè)點(diǎn),預(yù)壓按設(shè)計(jì)荷載的0％→50%→80％→100％→120%→0％分級(jí)加荷載及卸載,加載時(shí)安排專人仔細(xì)觀察支架的受力情況及穩(wěn)定性情況，并對(duì)每級(jí)進(jìn)行測(cè)量并記錄，通過測(cè)量計(jì)算出支架要的彈性變形及非彈性變形，根據(jù)計(jì)算結(jié)果得出現(xiàn)澆箱梁施工時(shí)應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度，力求保證箱梁線形。支架堆載預(yù)壓與沉降觀測(cè)支架搭設(shè)安裝完畢以后，需對(duì)其進(jìn)行堆載試驗(yàn)。堆載預(yù)壓試驗(yàn)的目的：1)對(duì)模板的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性進(jìn)行檢驗(yàn)；2）消除支架的非彈性變形;3)觀測(cè)支點(diǎn)沉降;4）取得支架工作的各項(xiàng)參數(shù)，繪出支架加卸載變形曲線圖，綜合計(jì)算分析后，設(shè)置合理的預(yù)拱度，為使完成后的箱梁在縱向線型保持平順美觀，符合設(shè)計(jì)要求。2.5.1預(yù)壓荷載及范圍在箱梁底模上布置測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)布置在底模兩側(cè)及中間，順橋向共設(shè)9點(diǎn),位置分別為兩支點(diǎn)、1/8、2/8、3/8、4/8、5/8、6/8、7/8處。找強(qiáng)度較好直順的細(xì)鐵絲鉛垂掛在觀測(cè)點(diǎn)上，地下設(shè)測(cè)站，對(duì)鉛垂絲上標(biāo)記標(biāo)高測(cè)量，采用精密水準(zhǔn)儀測(cè)出各點(diǎn)的初始標(biāo)高值H1并記錄入表格,同時(shí)在支架地面及周邊設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)查看地基沉降情況。2.5。2預(yù)壓材料預(yù)壓的材料選用防水礦物袋里裝滿河砂，每袋平均1.815t，計(jì)量過磅后用25t吊機(jī)直接吊裝到箱梁底模上。2。5.3預(yù)壓加載布置逐跨進(jìn)行堆載預(yù)壓,每跨加載按砼澆筑順序,分四級(jí)進(jìn)行:第一次加載從0#塊兩側(cè)、左右對(duì)稱加載，完成第一層砂袋的均勻堆碼,至受力范圍內(nèi)梁重量的30％;第二次加載完成第二層砂袋的均勻堆碼，約為受力范圍內(nèi)梁重的60%；第三次加載完成第三層砂袋的均勻堆碼，約為受力范圍內(nèi)梁重的100％;第四次加載完成第五層砂袋的均勻堆碼，約為受力范圍內(nèi)梁重的120％.2.5.4加、卸載(1)、對(duì)加載后各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高值H2進(jìn)行測(cè)量根據(jù)分級(jí)加載程序,每次布載結(jié)束后立即進(jìn)行觀測(cè)各測(cè)量點(diǎn)的標(biāo)高值H2，并做好相應(yīng)的記錄；當(dāng)連續(xù)2次讀數(shù)不變后，間隔2小時(shí)才能繼續(xù)加載.（2）、測(cè)量卸載前各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高值H3維持布載24小時(shí)后、分級(jí)卸載前測(cè)量各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高值H3.（3）、卸載卸載過程的操作基本與加載過程相反（4）、觀測(cè)卸載后各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高H4卸載后測(cè)量出各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高值H4，此時(shí)就可以計(jì)算出各觀測(cè)點(diǎn)的變形如下:非彈性變形δ1=H1-H4。通過試壓后，可認(rèn)為支架、模板、方木等的非彈性變形已經(jīng)消除。彈性變形δ2=H4—H3.根據(jù)該彈性變形值，在底模上設(shè)置預(yù)拱度δ2,以使支架變形后梁體線型滿足設(shè)計(jì)要求。另外，根據(jù)H2和H3的差值，可以大體看出持續(xù)荷載對(duì)支架變形的影響程度。2.5。5預(yù)拱度設(shè)置及調(diào)整底模標(biāo)高根據(jù)設(shè)計(jì)技術(shù)交底，本橋梁右側(cè)設(shè)置聲屏障，位于曲線上，二期恒載為88.42KN/m，設(shè)計(jì)預(yù)拱度為15mm，施工預(yù)拱度為支架變形值+設(shè)計(jì)預(yù)拱度，則：對(duì)于已進(jìn)行預(yù)壓區(qū)段，根據(jù)如下公式調(diào)整各測(cè)點(diǎn)底模標(biāo)高：底模頂面標(biāo)高=梁底設(shè)計(jì)標(biāo)高+δ2+δx三、支架拆除3。1概述箱梁張拉完畢后可拆除支架，支架拆卸由下至上進(jìn)行,利用吊籃吊住鋼管立柱以上部分支架，然后把鋼管立柱以上部分之間，然后把鋼管立柱整體切割下來。然后吊籃把吊住的支架放下3m，就有空間可用汽車吊機(jī)按常規(guī)方法把模板。工字鋼、貝雷梁等拆下來。3.2吊蘭設(shè)計(jì)整套吊蘭設(shè)備由吊桿、上下橫擔(dān)、起重千斤頂組成。選Φ32精軋螺紋鋼作吊桿，單根長(zhǎng)12m，共22根，配套螺母66個(gè)。用22工字鋼拼接作橫梁，用1cm厚鋼板在工字鋼兩平面的左中右三處焊接起來，中間開直徑40mm的圓形口,用以穿吊桿，工字鋼外腹部用鋼板加勁，橫擔(dān)長(zhǎng)1m.起重千斤頂用25t的螺旋手搖千斤頂。吊桿從梁面上通過箱梁死后宮時(shí)預(yù)留的空位到達(dá)鋼管位置,在支架橫梁上開直徑40mm的圓形口，精軋鋼穿入經(jīng)錨固托住橫梁。箱梁面上吊桿穿過兩條橫擔(dān)，每橫擔(dān)上都有螺母,千斤頂一下橫擔(dān)作為底座，頂著上橫擔(dān)。3。3拆卸方法為安全及經(jīng)濟(jì)角度考慮，之間分段拆卸,現(xiàn)以邊跨段40m支架為例:在每道支架橫梁處安裝一排吊桿，每排兩根吊桿。首先將箱梁測(cè)模及底模松開，使底模與箱梁頂之間有空隙。在分段下放的斷面斷開鋼管樁頂與22工字鋼橫梁的焊點(diǎn).打千斤頂，讓上部支架重量完全由吊桿承擔(dān),此時(shí)鋼管柱已不受壓力，可用吊機(jī)吊住鋼管割放下來.然后每吊桿由兩人負(fù)責(zé)搖千斤頂,讓所有吊桿同步分級(jí)下放，每級(jí)約15cm(由千斤頂行程決定）,下放到約有3m凈空就可用汽車吊機(jī)把模板、工字鋼等卸下來.第二節(jié)模板工程現(xiàn)澆箱梁模板均采用竹膠板組拼.底板竹膠板直接鋪裝在縱梁22a工字鋼上。外側(cè)模板與翼緣板模板一次拼裝到位在支架搭設(shè)完成后，鋪設(shè)箱梁底板、外腹板,采用質(zhì)地好,表面光滑的竹膠板，模板板面之間平整，接縫嚴(yán)密,安裝前涂上脫模劑，用海綿條將接縫堵塞或用塑料膠布粘住防止漏漿，安裝前應(yīng)設(shè)計(jì)好模板的組合形式，力求拆模后外觀美觀。底板模板直接鋪設(shè)在縱向分配梁上，每塊模板的接頭要注意保證相鄰板高差不超過2mm，安裝底板時(shí)注意在支座上預(yù)留孔洞，按設(shè)計(jì)要求安裝上支座墊石側(cè)模板。外腹板模板背部加設(shè)豎向方木，間距為40cm；縱向采用32槽鋼做為背楞。底板、腹板和橫隔板鋼筋綁扎完畢檢查合格后，進(jìn)行內(nèi)腹板、橫隔板模板安裝.在支立模板前將同部位同強(qiáng)度的混凝土小墊塊相互錯(cuò)開布置在鋼筋周圍，綁扎牢固,墊塊厚度按照?qǐng)D紙凈保護(hù)層確定。選用竹膠板作為模板，竹膠板背面用鋼管做為豎楞,增強(qiáng)模板整體剛度，豎楞縱向間距50cm。模板板面之間平整，接縫嚴(yán)密,用海綿條將接縫堵塞防止漏漿，拉桿采用Φ20的圓鋼與腹板、橫隔板鋼筋焊接牢固，使其與鋼筋形成一個(gè)整體.在模板外設(shè)立支撐固定，模內(nèi)用拉桿固定,保證模板不移位和凸出。模板安裝前應(yīng)涂刷脫模劑，脫模劑不得使用廢機(jī)油,且不得污染鋼筋及混凝土施工縫。安裝后檢查模板的平整度、平面位置、標(biāo)高、垂直度和支護(hù)是否牢固.待第一次混凝土澆筑完畢以后，進(jìn)行頂板與翼緣板支架的安裝,支架上直接鋪設(shè)縱向32槽鋼，槽鋼上鋪設(shè)竹膠板，然后進(jìn)行鋼筋安裝.第三節(jié)鋼筋工程一、根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行加工和安裝。保證鋼筋無銹、無污染，部位正確，綁扎或焊接符合規(guī)范規(guī)定。此外，焊接時(shí)，必須注意不使預(yù)應(yīng)力管道受到損壞。當(dāng)鋼筋和管道發(fā)生碰撞時(shí)，或預(yù)埋件和管道相矛盾時(shí)，將鋼筋挪動(dòng)適當(dāng)位置，保證管道位置的正確及線形順直，嚴(yán)禁將鋼筋做截?cái)嗵幚?。除非得到設(shè)計(jì)單位的同意，否則不能變動(dòng)管道位置.二、其施工次序?yàn)椋赫{(diào)整安裝底模、側(cè)模立模高程、軸線--綁扎底腹板鋼筋——安裝腹板內(nèi)模板——綁扎頂板鋼筋、安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道1、依據(jù)設(shè)計(jì)資料,先在加工廠將鋼筋制作成形，然后用汽車吊將鋼筋搬運(yùn)到已完成箱梁頂面，先綁扎底腹板鋼筋，再綁扎頂板鋼筋.在施工過程中，技術(shù)員根據(jù)施工圖紙,合理確定不同種類鋼筋的綁扎順序，自檢人員再檢查鋼筋種類、根數(shù)、間距及保護(hù)層厚度,特別是聯(lián)系筋必須符合設(shè)計(jì)要求。3、底板及腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力安裝經(jīng)駐地監(jiān)理工程師檢查、批準(zhǔn)后，才能安裝腹板內(nèi)模板。4、綁扎頂板鋼筋,安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道。另外,還要安裝擋砸墻、頂?shù)装逍顾准皰旎@預(yù)埋孔。護(hù)欄預(yù)埋鋼筋和翼板鋼筋同時(shí)綁扎，安裝預(yù)埋件。三、合理布置墊塊位置和數(shù)量，保證鋼筋位置準(zhǔn)確和保護(hù)層厚度，并在澆筑混凝土之前進(jìn)行檢查。第四節(jié)預(yù)應(yīng)力管道一、頂板、底板、腹板縱向鋼束采用9—15。2預(yù)應(yīng)力鋼絞線,縱向波紋管采用內(nèi)徑?70mm、外徑?83mm塑料波紋管,采用OVM。M15A-9圓塔形錨具錨固，若管道與普通鋼筋相干擾，應(yīng)優(yōu)先保證管道位置。塑料波紋管技術(shù)應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》(JT/T529-2004)的規(guī)定。二、注意事項(xiàng)波紋管安裝應(yīng)嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)圖紙的標(biāo)準(zhǔn)位置，并且固定牢固。為了施工方便，與現(xiàn)場(chǎng)鋼筋施工同時(shí)進(jìn)行,但嚴(yán)禁施工人員用腳踏.在箱梁段剛開始施工時(shí),因波紋管較密，之間的空隙較小，所以在澆筑砼時(shí)一定要細(xì)心，防止振動(dòng)棒把波紋管的位置碰偏或打上凹坑,造成鋼絞線穿束困難或張拉力不準(zhǔn)?？v向預(yù)應(yīng)力管道多數(shù)都有平彎和豎彎曲線,所以管道定位要準(zhǔn)確牢固,接頭處不得有毛刺、卷邊、折角等現(xiàn)象;接口要封嚴(yán)，不得漏漿.澆筑混凝土?xí)r提前將預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿好，另外在縱向預(yù)應(yīng)力管道的施工中,為防止波紋管漏漿造成壓漿困難,在混凝土澆筑前，在波紋管接頭處，為了防止接頭出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)或密封不嚴(yán)現(xiàn)象，要求接頭前后接入的長(zhǎng)度相等,然后再用寬塑膠布裹纏嚴(yán)密。在波紋管附近電焊鋼筋時(shí),對(duì)波紋管加以防護(hù)，焊完再仔細(xì)檢查，確保無損.錨下墊板安裝時(shí)與預(yù)應(yīng)力鋼束垂直，墊板中心對(duì)準(zhǔn)波紋管管道中心.在波紋管管道最高處預(yù)留壓漿排氣管，以定位鋼筋牢固與普通鋼筋上,內(nèi)端孔口與波紋管綁扎在一起，外出封堵后模板面密貼.澆筑混凝土前，縱向波紋管內(nèi)穿內(nèi)襯管,在混凝土澆筑后初凝時(shí)拔出，澆筑混凝土?xí)r,振搗人員應(yīng)該熟悉孔道位置,嚴(yán)禁振動(dòng)棒與波紋管接觸，以免孔壁受傷，造成漏振。第五節(jié)混凝土工程一、混凝土配合比現(xiàn)澆箱梁混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為C55，配合比由項(xiàng)目經(jīng)理部試驗(yàn)設(shè)計(jì)，具體配比見試驗(yàn)報(bào)告,其技術(shù)指標(biāo)要求如下：a、混凝土性能符合要求，強(qiáng)度保證率100％；b、方便施工，保證質(zhì)量和易性滿足要求,2h后坍落度不小于12cm，初凝時(shí)間為7小時(shí);c、水泥采用華鎣川煤水泥，細(xì)骨料采用洞庭湖砂,粗骨料為南充齊佳碎石，嚴(yán)格控制粗細(xì)骨料的含泥量在1.5％以內(nèi)。外加劑采用山東華偉減水劑，水采用山泉水.施工配合比的確定:每次拌合混凝土前,應(yīng)對(duì)砂石材料含水量進(jìn)行測(cè)定,根據(jù)實(shí)際砂石材料的含水量，換算施工配合比。二、澆注工藝及設(shè)備1、現(xiàn)澆箱梁采用混凝土拌合站集中拌合，混凝土罐車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，用混凝土輸送泵泵送入模，每次灌注的混凝土必須在最早灌注的凝土初凝前全部灌注完，混凝土拌合物坍落度宜為160~180mm（可根據(jù)混凝土振搗情況，適當(dāng)調(diào)整不同部位的塌落度，如底腹板取最小值，腹板取最大值）,采用Φ50和Φ30振動(dòng)棒插入式振搗的工藝。2、澆注時(shí)注意控制分層厚度和混凝土的覆蓋時(shí)間，底板混凝土分層厚度為20～30cm.3、混凝土澆注前必須對(duì)模板、管道、鋼筋仔細(xì)檢查,施工機(jī)具、人員材料一一落實(shí)，混凝土澆注過程中注意不得損傷波紋管道，預(yù)埋件,振搗棒保持一定的插入間距，振搗密實(shí)。4、現(xiàn)澆箱梁底板、頂板混凝土表面要進(jìn)行二次抹面,以防止早期失水引起的干縮裂縫，每一級(jí)混凝土澆注完成初凝后立即以麻袋覆蓋，并采用自動(dòng)淋噴系統(tǒng)進(jìn)行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間為14天，養(yǎng)生時(shí)期內(nèi)保持混凝土表面的絕對(duì)濕潤(rùn)。5、混凝土的施工縫處理:鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，人工鑿除時(shí),處理層混凝土須達(dá)到2。5Mpa，經(jīng)鑿毛處理的混凝土面，用水沖洗干凈.三、混凝土的澆注順序現(xiàn)澆箱梁分兩次澆筑,第一次澆筑箱梁底板與腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板?，F(xiàn)澆段混凝土采用泵送入模,平均澆筑速度為20m3/h，混凝土的澆筑方法和順序是影響箱梁質(zhì)量的一個(gè)重要因素。連續(xù)梁澆筑采用由低到高,斜向分段、水平分層灌注原則?；炷翝仓樞?先澆筑底版、腹板澆筑至倒角位置，澆筑腹板，再澆筑頂板。底板澆筑先從底板中開始,再從兩端處分別向中間分層分段澆筑，先澆筑一側(cè)底板，在澆筑另一側(cè)底板，腹板澆筑，頂板由兩端向中間澆筑.砼的澆筑順序先進(jìn)行底模澆筑，再進(jìn)行腹板澆筑，腹板采用分層澆筑，第一層一般以下倒角高度為宜.下倒角砼澆筑完畢后要采取措施（如延緩覆蓋時(shí)間)在倒角處灑上干水泥，使該處加速凝固硬化，防止進(jìn)行腹板第二層澆筑時(shí)出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象。砼的配合比設(shè)計(jì)要考慮初凝時(shí)間,砼初凝時(shí)間必須超過砼的覆蓋所用時(shí)間，同時(shí)由于墩身處與非墩身處支架的沉降量是不一樣的,因而砼初凝時(shí)間應(yīng)超過向前澆筑，砼離開墩身的時(shí)間，并有必要在初凝前在墩頂處進(jìn)行復(fù)振這樣可避免隨著砼的澆筑，支架不斷發(fā)生變形,先澆筑的砼已初凝而產(chǎn)生裂縫。砼的振搗采用插入式振搗器進(jìn)行振搗,振搗器移動(dòng)間距不超過其作用半徑的1.5倍，并插入下層5～10cm。振搗時(shí)要避免振搗棒碰撞模板、鋼筋，尤其是波紋管，在鋼筋較密的部位一定不能漏振,振搗時(shí)以砼面不再產(chǎn)生氣泡為宜。砼澆筑過程中有專人對(duì)支架和模板進(jìn)行檢查監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行處理.四、混凝土的澆筑注意事項(xiàng)1、混凝土澆注前，必須對(duì)模板、管道、鋼筋認(rèn)真檢查，報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后方可澆注.在澆筑前，必須對(duì)連續(xù)梁的高程、橋軸線作精確復(fù)核，符合要求后方可澆筑。2、澆注前，必須對(duì)材料(水泥、石子、砂)及各崗位的人員、機(jī)械的備用一一落實(shí)，應(yīng)設(shè)專職指揮員，負(fù)責(zé)混凝土分配、塌落度調(diào)整、振搗和模板檢查事宜，以確?；炷凉嘧r(shí)按計(jì)劃有序進(jìn)行,試驗(yàn)人員要檢查混凝土的塌落度、和易性，如有不當(dāng)之處要通知拌和站及時(shí)調(diào)整.3、混凝土澆注分層進(jìn)行，每層30cm，注意新舊混凝土覆蓋時(shí)間控制在初凝之內(nèi).注意現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況而定.4、混凝土的振搗，嚴(yán)格按振搗棒的作用范圍進(jìn)行,不可在鋼筋上平拖振搗棒，振搗時(shí)與側(cè)模應(yīng)保持50～100㎜的距離，振動(dòng)棒移動(dòng)距離不得超過振動(dòng)棒作用半徑的1。5倍，振搗時(shí)不準(zhǔn)碰撞預(yù)應(yīng)力管道、鋼筋、輔助設(shè)施（如定位架等）。在澆筑預(yù)應(yīng)力管道密集區(qū)時(shí)，混凝土振搗要求嚴(yán)格小心，對(duì)振搗人員要認(rèn)真劃分施工區(qū)域,明確責(zé)任,防止漏振。振搗腹板時(shí)，當(dāng)梁高大于4米時(shí)，要從腹板預(yù)留“天窗"放入振動(dòng)棒后振搗，“天窗”設(shè)在內(nèi)模板和內(nèi)側(cè)鋼筋網(wǎng)片上,每?jī)擅自O(shè)置一個(gè)，灌注至“天窗"前將“天窗”封閉。振搗時(shí)要先選好點(diǎn)，盡量布點(diǎn)均勻，并保證波紋管和壓漿管不受損傷,齒板等鋼筋密集處要加強(qiáng)振搗。為便于觀察振搗效果,必要時(shí)使用電燈或安全電燈等照明工具。5、頂板混凝土應(yīng)進(jìn)行二次抹面，第二次抹面應(yīng)在混凝土將近初凝前進(jìn)行，以防早期無水引起表面干裂，二次抹面后及時(shí)進(jìn)行覆蓋。6、所有管道接頭，壓漿嘴處，錨墊板處均用海面封嚴(yán)，以免漏漿,澆注前管理人員，技術(shù)人員需對(duì)管道仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，澆注混凝土?xí)r振搗棒不得撞擊波紋管，人員、機(jī)具不得踩踏、擠壓波紋管。7、依照設(shè)計(jì)要求，應(yīng)滿足覆蓋的要求，即是在下一層混凝土初凝前澆筑上一層混凝土，這就要求控制混凝土的澆筑速度，延長(zhǎng)混凝土的初凝時(shí)間,保證覆蓋要求.8、預(yù)防澆筑過程中可能出現(xiàn)的裂縫。在頂板混凝土澆筑完成后，用插入式振動(dòng)棒對(duì)頂腹板接縫處進(jìn)行二次振搗，確保連接處密實(shí)、可靠.9、現(xiàn)場(chǎng)制作的混凝土試塊除一部分在標(biāo)養(yǎng)室內(nèi)養(yǎng)護(hù)外(共六組）,其余的應(yīng)與混凝土同條件養(yǎng)護(hù)。為隨時(shí)檢查混凝土質(zhì)量和控制端部鑿毛、拆模、張拉時(shí)間，每個(gè)梁端需多做3—6組試件。10、將相鄰混凝土的澆筑齡期差控制在20天以內(nèi).新舊混凝土的結(jié)合部位應(yīng)徹底清除浮漿和松散混凝土.11、為防止雨季影響，在模板上搭設(shè)鋼筋架，在上面覆蓋防水塑料布進(jìn)行遮擋,同時(shí)起到遮陽效果.五、防裂措施1、澆筑間隔時(shí)間最好控制在7天(一個(gè)齡期)以內(nèi)，最長(zhǎng)不超過14天（二個(gè)齡期）.2、結(jié)合局級(jí)科研課題，對(duì)現(xiàn)澆段結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行控制,防止實(shí)際施工尺寸或混凝土澆注重量與設(shè)計(jì)誤差偏大，控制目標(biāo)是設(shè)計(jì)方量的±1℅.主要是控制斷面尺寸滿足設(shè)計(jì)要求.2。1、通過對(duì)箱梁模板精確加工來保證結(jié)構(gòu)尺寸滿足設(shè)計(jì)要求；2。2、待測(cè)量放樣后需對(duì)模板進(jìn)行精調(diào)，混凝土入模澆注前應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行模板尺寸及位置進(jìn)行檢查和復(fù)核，確保實(shí)際施工尺寸滿足設(shè)計(jì)要求,特別注意對(duì)測(cè)量后樁點(diǎn)的保護(hù);2。3、加強(qiáng)混凝土澆注過程控制,通過對(duì)測(cè)量及現(xiàn)場(chǎng)控制來保證斷面尺寸滿足設(shè)計(jì)要求,特別是對(duì)箱梁底板和頂板混凝土澆注面標(biāo)高的控制，通過增設(shè)底板倒角和過度平面模板、掛線控制混凝土澆注面標(biāo)高、采用掛線進(jìn)行混凝土面整平和二次收漿等多種措施確保結(jié)構(gòu)尺寸及標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)要求；3、混凝土早期溫控防裂措施（課題研究?jī)?nèi)容)，在混凝土入模前將墩頂前期澆筑部分灑水浸濕，避免過多吸收水分,澆注過程中做到既振搗充分又不過振，振搗完成后應(yīng)及時(shí)修整、抹平混凝土表面，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。4、預(yù)留和增加設(shè)計(jì)通風(fēng)散熱孔洞數(shù)量（防裂措施，科研內(nèi)容)，注意設(shè)計(jì)圖中箱梁腹板上預(yù)留的通風(fēng)散熱孔洞，同時(shí)在底板對(duì)稱設(shè)置預(yù)留孔洞，一是及時(shí)排除混凝土養(yǎng)護(hù)積水，二是增加通風(fēng)，保證在混凝土澆筑過程中箱梁內(nèi)外混凝土能夠及時(shí)散熱，保持與外界環(huán)境對(duì)流散熱的能力，以減小內(nèi)外溫差,起到抑制和防止混凝土早期開裂效果。5、結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后，箱梁外露面混凝土頂面應(yīng)在混凝土初凝前及時(shí)調(diào)整、用手工抹平，待定漿后再進(jìn)行二次收漿，并壓光或拉毛，可有效的控制混凝土表面裂紋的產(chǎn)生.當(dāng)外露面較大或氣候不良時(shí)，應(yīng)加蓋防護(hù)，但在混凝土開始養(yǎng)生之前，覆蓋物不得接觸混凝土面。6、在混凝土澆筑過程中,若混凝土表面泌水較多，須在不擾動(dòng)已澆筑混凝土的前提下，采取措施將水排除，繼續(xù)澆筑時(shí)，應(yīng)查明原因,采取措施，減少泌水.六、混凝土的溫度監(jiān)控1、溫度預(yù)測(cè)根據(jù)配合比水泥水化熱產(chǎn)生熱量的規(guī)律,原材料及砼比熱和預(yù)計(jì)的環(huán)境條件，計(jì)算砼在不同時(shí)間的絕熱和散熱溫升，擬定采用麻袋覆蓋保溫措施，控制砼內(nèi)外溫差不超過25℃.2、混凝土入模溫度監(jiān)控①原材料:砂石料的溫度：使用插入式溫度計(jì)測(cè)量。將料堆表面30cm挖開，把溫度計(jì)插入砂石料中測(cè)量溫度。每次測(cè)3點(diǎn)，取平均值作為溫度值。水的溫度：使用插入式溫度計(jì)測(cè)量。直接量測(cè)儲(chǔ)水箱內(nèi)的水溫。水泥的溫度：使用插入式溫度計(jì)測(cè)量.原材料溫度由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)人員負(fù)責(zé)測(cè)量，并提供預(yù)期的混凝土溫度值.②混凝土入模溫度檢測(cè)a測(cè)量混凝土出盤溫度及運(yùn)輸、澆筑過程的溫度變化，用溫度計(jì)測(cè)；b測(cè)量混凝土注入倉內(nèi)后的溫度,用溫度計(jì)測(cè)。由現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)員負(fù)責(zé)測(cè)量，建立該部位混凝土初始溫度記錄.③混和料溫度調(diào)整采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄕ{(diào)整原材料溫度，調(diào)整運(yùn)輸、澆筑過程的溫度變化，使混凝土溫度入模溫度不大于18℃。④測(cè)溫精度：0.5℃。3、結(jié)構(gòu)物混凝土水化熱溫度監(jiān)控①測(cè)溫點(diǎn)的建立在混凝土不同深度建立測(cè)溫點(diǎn)。②監(jiān)控砼終凝后,即開始檢測(cè)砼內(nèi)外溫差，1-5天，每2小時(shí)測(cè)一次,6天后每4小時(shí)測(cè)一次.并根據(jù)實(shí)測(cè)的內(nèi)外溫差和實(shí)際條件調(diào)整保溫和冷卻措施。當(dāng)混凝土內(nèi)外溫度差接近25℃時(shí)，增加覆蓋層厚度.混凝土最高升溫不超過25℃.③測(cè)溫精度:0。5℃。七、混凝土的養(yǎng)生1、由于現(xiàn)澆箱梁涉及縱向預(yù)應(yīng)力受力，為此對(duì)其強(qiáng)度、彈性模量要求甚高，為此我部決定采用自動(dòng)噴淋技術(shù)對(duì)現(xiàn)澆段的腹板、底板、頂板進(jìn)行全方位的養(yǎng)護(hù),以此保證混凝土的質(zhì)量。具體可參考0＃塊自動(dòng)淋噴系統(tǒng)。2、雨季時(shí)，盡量避開大雨下澆注，雨中澆注要嚴(yán)格控制水灰比與坍落度,并做好防雨措施。3、混凝土養(yǎng)護(hù)，應(yīng)根據(jù)氣候條件采取溫控措施，并按需要測(cè)定澆筑混凝土表面和內(nèi)部溫度，將溫差控制在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)，如無設(shè)計(jì)要求,則控制在25°以內(nèi)。4、混凝土澆筑完三個(gè)小時(shí)后即開始養(yǎng)生,采用麻袋進(jìn)行覆蓋自動(dòng)淋噴系統(tǒng)灑水進(jìn)行養(yǎng)生，持續(xù)7天時(shí)間。第六節(jié)預(yù)應(yīng)力工程為減少混凝土的收縮徐變對(duì)預(yù)應(yīng)力的不利影響，避免由于混凝土收縮徐變過大造成永存預(yù)應(yīng)力不滿足設(shè)計(jì)要求,需要采取混凝土強(qiáng)度、齡期雙控指標(biāo).混凝土澆筑待強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后,且齡期不小于5天后開始進(jìn)行第一次張拉，第一次張拉鋼束依次為N1—N4；并在混凝土強(qiáng)度達(dá)到100％，且齡期不小于28天后開始進(jìn)行第二次張拉，張拉剩余鋼束。一、預(yù)應(yīng)力張拉1、縱向束張拉采用YCW250B型穿心千斤頂，采用真空輔助壓漿工藝，全部采用兩端對(duì)稱張拉，縱向鋼束張拉步驟為：初始張拉力張拉檢查油路的可靠性，安裝正確后，開動(dòng)油泵向張拉油缸緩慢進(jìn)油，使鋼絞線略為拉緊后調(diào)整千斤頂位置，使其中心與預(yù)應(yīng)力管道軸線一致，以保證鋼絞線的自由伸長(zhǎng),減少摩阻，同時(shí)調(diào)整夾片使其夾緊鋼絞線,以保證各根鋼絞線受力均勻。然后兩端千斤頂以正常速度對(duì)稱加載到初始張拉力后停止加油，測(cè)量并記錄鋼絞線初始伸長(zhǎng)量,完成上述操作后繼續(xù)加載至控制張拉力，量測(cè)實(shí)際伸長(zhǎng)量并與計(jì)算伸長(zhǎng)量相比較。由于張拉力設(shè)計(jì)值較大，因此初始張拉力取值為10％σK?？v向束張拉施工控制的重點(diǎn)為:1.1施工前編制該批預(yù)應(yīng)力筋張拉次序，伸長(zhǎng)量值及施工說明，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。1。2張拉機(jī)具必須滿足使用標(biāo)準(zhǔn)。錨板、夾片安裝必須正確。1.3張拉程序：0初應(yīng)力σcon（持荷3min錨固)，張拉時(shí)采取張拉力和伸長(zhǎng)量雙控，張拉至設(shè)計(jì)噸位時(shí),實(shí)際引申量和設(shè)計(jì)引申量的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫時(shí)停止張拉，查明原因后并采取措施予以調(diào)整方可繼續(xù)張拉。1。4張拉時(shí)張拉端預(yù)應(yīng)力前面不要站人.1.5預(yù)應(yīng)力錨固后的外露長(zhǎng)度不宜小于30mm，多余部分用切割機(jī)切掉多余部分，嚴(yán)禁用氧氣或電焊進(jìn)行切割,封錨。1。6張拉后禁止撞擊.2、張拉注意事項(xiàng)所有縱向預(yù)應(yīng)力束張拉均按“左右對(duì)稱、兩端同時(shí)”的原則進(jìn)行。由于張拉是一項(xiàng)非常重要的工作，因此在施工時(shí)要做好安排,張拉施工時(shí)需注意:2。1為保證預(yù)應(yīng)力的準(zhǔn)確，對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行定期和不定期的配套檢查和必須的。校正后需將千斤頂?shù)膶?shí)際張拉噸位和相應(yīng)的壓力表讀數(shù)關(guān)系制成圖表,以便于查找使用。在下列情況下應(yīng)對(duì)千斤頂和油泵進(jìn)行配套標(biāo)定并配套使用：設(shè)備標(biāo)定期已到；千斤頂或油泵發(fā)生故障嚴(yán)重漏油；部件受損或儀表受碰撞；三個(gè)月或張拉200次后；鋼絞線伸長(zhǎng)量出現(xiàn)系統(tǒng)偏差等。千斤頂加載和卸載時(shí)要做到平穩(wěn)、均勻、緩慢、無沖擊。千斤頂在加載過程中如混入氣體，在空載下將千斤頂油缸往返二至三次即可排出空氣，保證千斤頂運(yùn)行平穩(wěn)。2。2每批進(jìn)場(chǎng)的鋼絞線都應(yīng)檢測(cè)其強(qiáng)度、彈性模量E、截面積A、延伸量△和硬度，并用檢測(cè)的彈性模量及截面積對(duì)引伸量進(jìn)行修正.引伸量修正公式：△'=△EA/E’A'式中E’A’--實(shí)測(cè)鋼絞線彈性模量及截面積；EA—計(jì)算采用的鋼絞線彈性模量及截面積；E＝1。95×MpaA＝1。4cm2；△——計(jì)算得到的引伸量;△'——修正后的引伸量。2.3張拉作業(yè)中，梁的兩端要隨時(shí)保持聯(lián)系。發(fā)生異常現(xiàn)象時(shí)應(yīng)及時(shí)停止,找出原因,及時(shí)處理。要對(duì)鋼絞線束的兩端同步施加預(yù)應(yīng)力，因此兩端伸長(zhǎng)量應(yīng)基本相等。若兩端的伸長(zhǎng)量相差較大時(shí),應(yīng)查找原因，糾正后再進(jìn)行作業(yè).2。4張拉順序?yàn)椋?→初張拉P0(總張拉噸位的10％）→持荷3分鐘（量測(cè)引伸量δ1）→張拉到總張拉噸位P→持荷3分鐘（量測(cè)引伸量δ2)→回油（量測(cè)引伸量δ3）。

張拉作業(yè)中，應(yīng)量測(cè)張拉過程中鋼絞線的實(shí)際伸長(zhǎng)量，而不可量測(cè)千斤頂油缸的變化量，以免有滑絲現(xiàn)象被忽略。查看δ3—δ2是否大于8mm，若大于8mm則表明出現(xiàn)滑絲，應(yīng)查明原因并采取措施解決后方可繼續(xù)張拉。2。5張拉過程中,要有專人填寫張拉記錄，同時(shí)張拉作業(yè)需安排專人負(fù)責(zé)指揮。兩端危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)不許有人,并立牌警示。2。6當(dāng)氣溫下降到+5℃以下時(shí)，禁止進(jìn)行張拉作業(yè)，以免因低溫而使鋼束在夾片處發(fā)生脆斷。2。7張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度不得低于圖紙規(guī)定的強(qiáng)度和5天齡期。2.8張拉中，要控制千斤頂工作行程在最大允許行程以內(nèi),部分縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉伸長(zhǎng)量均超過千斤頂單級(jí)行程，該鋼絞線的張拉采用多行程張拉。2。9張拉完畢卸下工具錨及千斤頂后，要檢查是否有斷絲,以及工具每根鋼鉸線上的楔片壓痕是否平齊,若不平齊則說明有滑絲。若有斷絲、滑絲出現(xiàn)，須視具體問題采取相應(yīng)的解決措施后，才能進(jìn)行下一道工序。2.10預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢后，嚴(yán)禁撞擊錨頭.多余的鋼絞線應(yīng)用切割砂輪機(jī)割，切割后剩下的長(zhǎng)度L〉3cm。2.11定期或不定期地更換油泵、千斤頂上的易損件和液壓油，保證機(jī)械在需要的時(shí)候能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn).2.12張拉現(xiàn)場(chǎng)須有明顯標(biāo)志，與該工作無關(guān)的人員嚴(yán)禁入內(nèi)；張拉或退楔時(shí),千斤頂及錨具后面不得站人,以防預(yù)應(yīng)力筋拉斷或夾片飛出傷人;油泵運(yùn)轉(zhuǎn)有異常情況時(shí)，要立即停機(jī)檢查。在測(cè)量伸長(zhǎng)量時(shí),要停止開動(dòng)油泵.3、張拉伸長(zhǎng)量的測(cè)量開始張拉前,將本束所有鋼鉸線尾端切割成一個(gè)平面或采用有較大色差較大的顏料標(biāo)注出一個(gè)平面。在任一張拉力下量測(cè)伸長(zhǎng)量平面至喇叭口端面之間的距離。將每個(gè)張拉循環(huán)中初張拉力和終對(duì)應(yīng)的量測(cè)值的差值，作為本張拉循環(huán)中鋼鉸線束的實(shí)際伸長(zhǎng)量。張拉循環(huán)的實(shí)際伸長(zhǎng)量之和,即為該束鋼鉸線初始張拉力至控制張拉力的實(shí)際伸長(zhǎng)量，與鋼鉸線束實(shí)際伸長(zhǎng)量的計(jì)算互為校核。鋼絞線束實(shí)際伸長(zhǎng)量△L的計(jì)算公式為：△L=ΣΔL1+ΣΔL2其中ΔL1:初始張拉力至控制張拉力間的鋼鉸線束實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量。ΔL2：為初始張拉力下的鋼鉸線束伸長(zhǎng)量，其值通過計(jì)算得出。線束張拉采用張拉力與伸長(zhǎng)值雙控法，即在張拉力達(dá)到設(shè)計(jì)要求際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之間的誤差若在±6％之間,即表明本束張拉合格。否則，若張拉力雖已達(dá)到設(shè)計(jì)要求，但實(shí)際伸長(zhǎng)值與理值之間的誤差超標(biāo)，則應(yīng)暫停施工，在分析原因并處理后,繼續(xù)張拉直至達(dá)到設(shè)計(jì)應(yīng)力。當(dāng)出現(xiàn)伸長(zhǎng)量超標(biāo)時(shí)應(yīng)從如下方面入手分析：①、張拉設(shè)備的可靠性即千斤頂與油泵的標(biāo)定是否準(zhǔn)確；②、彈性模量計(jì)算值與實(shí)際值的偏離，③、伸長(zhǎng)量量測(cè)方面的原因，④、計(jì)算方面的原因如未考慮千斤頂內(nèi)的鋼鉸線伸長(zhǎng)值等.⑤、孔道對(duì)鋼絞線的摩阻系數(shù)預(yù)計(jì)準(zhǔn)確度，一般來講,伸長(zhǎng)量超標(biāo)總是能夠找到原因的。4、滑絲和斷絲滑絲和斷絲的判斷:張拉完畢卸下工具錨及千斤頂后,目視檢查斷絲情況:仔細(xì)察看工具處每根鋼鉸線上的楔片壓痕是否平齊，若不平齊則說明有滑絲；察看本鋼鉸線尾端張拉前標(biāo)注的平面是否平齊，若不平齊則說明有滑絲?；z處理:在張拉過程中，多種原因都可能引起預(yù)應(yīng)力筋滑絲和斷絲，使預(yù)應(yīng)力受力不均，甚至使構(gòu)件不能建立足夠的預(yù)應(yīng)力，從而影響橋梁的使用壽命，因此需要限制預(yù)應(yīng)力筋的滑絲和斷絲數(shù)量.當(dāng)滑絲和斷絲數(shù)量在規(guī)范內(nèi)時(shí)(斷絲及滑絲數(shù)量不應(yīng)超過預(yù)應(yīng)力鋼絲總數(shù)的0。5%,并不應(yīng)處于梁的同一側(cè)，且一束內(nèi)斷絲不得超過一絲），不需特別處理，即可進(jìn)入下道工序；當(dāng)滑絲和斷絲數(shù)量過規(guī)范允許范圍時(shí)，則需對(duì)其處理。斷絲處理的常用方法有：a、提高其它鋼絞線束的控制張拉力作為補(bǔ)償。但最大超張拉力不得超鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的75％;b、換束，重新張拉。在發(fā)生斷絲問題時(shí)，具體采用何種方式,需與設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位協(xié)商后確定。5、錨固鋼絞線：持荷3min油表讀數(shù)無明顯下降時(shí)即可關(guān)閉油泵進(jìn)油閥,打開油泵回油，油缸退回,則工作錨自動(dòng)錨固鋼絞線。錨固時(shí)先錨固一端,待該端錨成并退去工具夾片、卸去工具錨及千斤頂、觀察鋼鉸線無滑絲和斷絲后,將另一端補(bǔ)足拉力后再錨固這一端。然后卸去這一端的工具夾片、錨及千斤頂，同樣觀察鋼鉸線有無滑絲和斷絲現(xiàn)象.當(dāng)鋼絞線長(zhǎng)度較長(zhǎng)而千斤頂油缸長(zhǎng)度較短,一次張拉不能到位，則需多次張拉循環(huán)。操作方法和步驟與上述方法和步驟相同，只是,一循環(huán)的錨固拉力作為本次循環(huán)的初始拉力.如此循環(huán)直至達(dá)到最終的控制張拉力。若一切正常，則接著進(jìn)行下一步工作.二、孔道壓漿1、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完成后，孔道需在24小時(shí)內(nèi)完成壓漿；2、壓漿前,需用壓縮空氣清理孔道；3、水泥漿應(yīng)嚴(yán)格按配合比拌制，不得隨意加水；4、壓漿的最大壓力宜控制在0.5~0。7Mpa。豎向孔道壓漿，最大壓力應(yīng)控制在0。3～0.4Mpa。5、壓漿方向：總的原則是從下向上，從底向高.6、管道壓漿應(yīng)緩慢、均勻的進(jìn)行。從水泥拌制到孔道壓漿，時(shí)間不超過30min.每個(gè)孔道壓漿至最大壓力后，應(yīng)有一定的穩(wěn)壓時(shí)間，以排氣孔冒出相同稠度的水泥漿為準(zhǔn).7、壓漿完成后，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員應(yīng)填寫壓漿記錄。并報(bào)監(jiān)理工程師審批。第四章質(zhì)量管理措施一、質(zhì)量目標(biāo)以整個(gè)工程的質(zhì)量目標(biāo)為總目標(biāo)，制定本分項(xiàng)工程的質(zhì)量目標(biāo)為合格率100%。二、質(zhì)量檢查程序三、施工階段的質(zhì)量措施⑴堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的方針，不斷完善項(xiàng)目質(zhì)量管理體系，系統(tǒng)全面地進(jìn)行項(xiàng)目工程質(zhì)量管理。加強(qiáng)人員質(zhì)量意識(shí)教育，樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想，貫徹“管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，誰施工誰負(fù)責(zé)質(zhì)量，誰操作誰保證質(zhì)量”的原則。⑵以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，建立各級(jí)責(zé)任人層層負(fù)責(zé)的質(zhì)量保證體系，并明確各級(jí)工程質(zhì)量責(zé)任崗位職責(zé)，做到工程質(zhì)量管理組織化、程序化.⑶施工前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人和其他人員進(jìn)行交底，使之熟悉質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)、施工順序、方法和操作要點(diǎn)，杜絕盲目施工，無標(biāo)準(zhǔn)的施工的情況。⑷加強(qiáng)對(duì)原材料的檢測(cè)，對(duì)各類原材料應(yīng)按規(guī)格、尺寸、材料分類堆放，未經(jīng)認(rèn)可和不合格的材料、半成品禁止用于工程。⑸加強(qiáng)三級(jí)自檢質(zhì)保體系管理，嚴(yán)格按照三級(jí)自檢制度進(jìn)行質(zhì)量管理。項(xiàng)目部每周進(jìn)行一次質(zhì)量大檢查，并不定期地隨時(shí)抽檢；質(zhì)量工程師對(duì)每道工序進(jìn)行復(fù)檢，尤其對(duì)關(guān)鍵工序和隱蔽工程堅(jiān)持旁站制度;班組應(yīng)認(rèn)真落實(shí)工程質(zhì)量的自檢、互檢和交接檢工作，上道工序不把不合格的工程交給下道工序，下道工序拒絕接受上道工序交給的不合格工程。嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的工程堅(jiān)決返工，對(duì)質(zhì)量事故按“三不放過"原則認(rèn)真處理。⑹建立質(zhì)量管理基金,根據(jù)施工質(zhì)量和工作質(zhì)量進(jìn)行考核評(píng)定，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣,促進(jìn)工程質(zhì)量的提高。⑺混凝土拌和前由試驗(yàn)室根據(jù)砂石料含水率調(diào)整配合比并在給拌和站操作員書面交底和通知?；炷潦┕r(shí)是一個(gè)連續(xù)性作業(yè)過程，涉及前后臺(tái)和多工種,統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)。⑻溫度監(jiān)控由專人負(fù)責(zé),確保達(dá)到防止開裂的目的.⑼認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)理程序和管理制度，對(duì)施工中出現(xiàn)的問題及時(shí)反映和處理,不得私自改變標(biāo)準(zhǔn)或拖延。第五章安全管理及應(yīng)急預(yù)案一、安全管理⑴建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全管理組織，制訂規(guī)章制度，遵守操作規(guī)程，形成安全管理體系。⑵在施工現(xiàn)場(chǎng)周圍配備、架立并維護(hù)一切必要而合適的標(biāo)志牌，為工人和公眾提供安全和方便。鋼筋焊接時(shí)，焊工必須戴防護(hù)鏡或遮擋板.鋼筋安裝工人在安裝鋼筋時(shí)應(yīng)當(dāng)配備安全帶,防止跌落。高空作業(yè)時(shí)，平臺(tái)周圍加設(shè)安全防護(hù)欄并設(shè)置安全通道.⑶現(xiàn)場(chǎng)接電必須為專門的電工操作，嚴(yán)禁非電工操作。電線架設(shè)必須合理,不得雜亂交錯(cuò)布置。電工必須遵循電工操作規(guī)程作業(yè)。⑷電動(dòng)機(jī)械運(yùn)行中停電時(shí),應(yīng)立即切斷電源。收工前應(yīng)按順序停機(jī)，離開現(xiàn)場(chǎng)前必須切斷電源，鎖好閘箱，清理作業(yè)場(chǎng)所。⑸使用塔吊作業(yè)時(shí)必須服從信號(hào)工的指揮,與駕駛員協(xié)調(diào)配合,機(jī)臂回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有無關(guān)人員。⑹工人高處作業(yè)時(shí)，材料必須碼放平穩(wěn),整齊。手用工具應(yīng)放在工具袋內(nèi),扳手應(yīng)用小繩系在身上。⑺支塔和拆除大模板必須設(shè)專人指揮，模板工和起重機(jī)駕駛員應(yīng)協(xié)調(diào)配合,做到穩(wěn)起、穩(wěn)落、穩(wěn)就位.在起重機(jī)機(jī)臂回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有無關(guān)人員.⑻在澆注混凝土過程中必須對(duì)模板進(jìn)行監(jiān)護(hù)，仔細(xì)觀察模板的位移、變形情況，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)必須及時(shí)采取穩(wěn)固措施.當(dāng)模板變位較大，可能倒塌時(shí)，必須立即通知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員離開危險(xiǎn)區(qū)域，并及時(shí)報(bào)告上級(jí).如遇中途停電，轉(zhuǎn)用備用發(fā)電機(jī)繼續(xù)施工。⑼泵送混凝土?xí)r，宜設(shè)2名以上人員牽引布料桿.泵送管接口必須安裝牢固。⑽向模板內(nèi)灌注混凝土?xí)r,作業(yè)人員應(yīng)協(xié)調(diào)配合，灌注人員應(yīng)聽從振搗人員的指揮。⑾施工人員必須經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)考核,持證上崗。高處作業(yè)人員,不得患有高血壓、心臟病、貧血、癲癇病、恐高癥、眩暈等禁忌癥.⑿支搭腳手架作業(yè)前應(yīng)對(duì)桿件及其配件進(jìn)行檢查，桿件及其配件是否存在焊口開裂、嚴(yán)重銹蝕、扭曲變形情況，配件是否齊全，符合要求后方可使用.⒀架子組裝、拆除作業(yè)必須3人以上配合操作，必須按照程序支搭、組裝和拆除腳手架.嚴(yán)禁擅自拆卸任何固定扣件、桿件及連墻件。⒁做好天氣預(yù)測(cè)工作、風(fēng)力六級(jí)以上（含六級(jí)）、高溫、大雨、大霧等惡劣天氣，應(yīng)停止露天高處作業(yè)；大風(fēng)、大雨、后應(yīng)對(duì)架子進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)傾斜、下沉、脫扣、崩扣等現(xiàn)象必須進(jìn)行處理，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用.二、應(yīng)急預(yù)案1、人員疏散是減少人員傷亡擴(kuò)大的關(guān)鍵,一旦發(fā)生安全事故，首先組織現(xiàn)場(chǎng)人員撤離至安全區(qū)域。2、現(xiàn)場(chǎng)對(duì)傷員應(yīng)迅速采取供氧、人工呼吸、止血等自救措施，以使傷害降低到最低限度。在急救醫(yī)生到來后(或?qū)麊T直接送達(dá)就近醫(yī)院后），應(yīng)將傷員受傷原因和已經(jīng)采取的救護(hù)措施詳細(xì)告訴醫(yī)生。3、搶險(xiǎn)隊(duì)?wèi)?yīng)首先按照初步方案進(jìn)行搶險(xiǎn),待專家組研究制定出詳細(xì)方案后，再按詳細(xì)方案組織實(shí)施.專家組應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)研究、制定出具體搶險(xiǎn)方案。4、應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作需地方部門配合時(shí),各級(jí)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)在項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，與“110”應(yīng)急聯(lián)動(dòng)中心、公安、衛(wèi)生、消防、民政等政府有關(guān)部門及時(shí)聯(lián)系,密切合作,共同開展應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作.5、應(yīng)急預(yù)案為了能夠在發(fā)生事故時(shí)，迅速組織應(yīng)急救援，將事故損失降到最小，本作業(yè)工區(qū)制定了應(yīng)急救援響應(yīng)預(yù)案、明確了應(yīng)急救援響應(yīng)程序，并成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組，負(fù)責(zé)指揮搶險(xiǎn)及協(xié)調(diào)工作。成立應(yīng)急救援響應(yīng)指揮領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)急救援小組成員組成如下:組長(zhǎng)：趙剛副組長(zhǎng)：張新偉、張永峰組員：戴卓琳、張?jiān)瞥?、郭帥、李斌、侯磊、高向陽、王金源、吳志文、呂憲偉?lián)絡(luò)員：戴卓琳現(xiàn)場(chǎng)安全員：張?jiān)瞥唧w分工如下：（1)、組長(zhǎng)負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)、督促應(yīng)急響應(yīng)小組按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行事故搶救，在發(fā)生事故時(shí)，必須在第一時(shí)間趕到事故現(xiàn)場(chǎng)。組長(zhǎng)由于特殊原因不能及時(shí)趕往現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，必須臨時(shí)指定一名副組長(zhǎng)代為行使組長(zhǎng)職責(zé)。（2)、張永峰在事故發(fā)生時(shí),必須在第一時(shí)間趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)掌握了解事故情況，積極利用各種資源，合理安排，組織現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶救。（3)、張新偉負(fù)責(zé)迅速與當(dāng)?shù)鼐仍畣挝换蛟O(shè)備單位取得聯(lián)系，通報(bào)事故各項(xiàng)情況，并聯(lián)系支援搶險(xiǎn).(4）、戴卓琳負(fù)責(zé)在事故發(fā)生時(shí)掌握了解事故情況，制定相應(yīng)技術(shù)方案、措施，為搶救工作提供技術(shù)保障。(5）、張?jiān)瞥?fù)責(zé)組織相應(yīng)應(yīng)急救援物資設(shè)備,以最快速度運(yùn)到事故現(xiàn)場(chǎng)，保證應(yīng)急救援工作及時(shí)順利開展。（6）、郭帥負(fù)責(zé)施工各項(xiàng)日常安全工作，負(fù)責(zé)督促技術(shù)、安全管理人員落實(shí)各項(xiàng)安全技術(shù)方案和措施，在事故發(fā)生時(shí)，負(fù)責(zé)及時(shí)組織搶險(xiǎn)人員按照事故應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案進(jìn)行搶險(xiǎn),使事故損失和影響降到最低。（7）、李斌、侯磊負(fù)責(zé)施工日常安全管理工作，負(fù)責(zé)每日檢查巡視施工現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)安全隱患必須立即要求整改，并督促落實(shí)到位，在發(fā)生事故后，負(fù)責(zé)維持好現(xiàn)場(chǎng)秩序，配合做好應(yīng)急搶險(xiǎn)救援及各項(xiàng)防護(hù)和準(zhǔn)備工作.（8）、高向陽、王金源負(fù)責(zé)應(yīng)急備品、物資設(shè)備的采購和儲(chǔ)備，保證應(yīng)急物資處于良好狀態(tài)。在發(fā)生事故時(shí)負(fù)責(zé)組織相應(yīng)應(yīng)急救援物資設(shè)備，以最快速度運(yùn)到事故現(xiàn)場(chǎng),保證應(yīng)急救援工作及時(shí)順利開展。（9）、呂憲偉負(fù)責(zé)應(yīng)急車輛、藥品供應(yīng)能夠滿足應(yīng)急所需,保證應(yīng)急車輛處于正常狀態(tài)。(10)、張永峰負(fù)責(zé)保證應(yīng)急資金及時(shí)到位,保證日常應(yīng)急備用資金充足,不得挪作他用，在發(fā)生事故時(shí)能夠提供充足資金,保證應(yīng)急救援工作及時(shí)順利開展.(11）、呂憲偉負(fù)責(zé)保證應(yīng)急車輛常備并處于良好狀態(tài)，在發(fā)生事故時(shí)必須服從統(tǒng)一安排，及時(shí)搶救人員和財(cái)產(chǎn),使損失降到最低.6、應(yīng)急救援響應(yīng)程序(1）、應(yīng)急救援施工現(xiàn)場(chǎng)值班人員通知應(yīng)急救援辦公室，詳細(xì)說明事故發(fā)生的地點(diǎn)、類別辦公室在接到事故報(bào)告時(shí)，必須第一時(shí)間通知應(yīng)急救援小組組長(zhǎng)，詳細(xì)說明事故發(fā)生的地點(diǎn)、類別、時(shí)間和事故大小等各項(xiàng)內(nèi)容。（2）、應(yīng)急救援小組組長(zhǎng)在接到通知后，必須立即通知應(yīng)急小組所有成員，并安排好各項(xiàng)應(yīng)急救援事項(xiàng)，在第一時(shí)間內(nèi)趕往出事地點(diǎn)統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮救援行動(dòng)。（3）、應(yīng)急救援小組成員在接到事故通知后,副組長(zhǎng)必須及時(shí)趕到出事地點(diǎn)掌握第一手資料，并積極組織開展救援行動(dòng)。（4)、應(yīng)急救援小組其他成員按照應(yīng)急預(yù)案分工及組長(zhǎng)相應(yīng)安排，立即展開各項(xiàng)營(yíng)救工作和準(zhǔn)備工作，以最快速度、盡最大努力進(jìn)行救援,力爭(zhēng)使損失降到最低.（5)、如果出現(xiàn)人身事故，除必須及時(shí)報(bào)告外，還需迅速組織人員對(duì)受傷人員進(jìn)行搶救，第一時(shí)間將傷員送往醫(yī)院醫(yī)治。（6）、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)義務(wù)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)，常備人員編制為30人，由架子隊(duì)作業(yè)人員組成。特殊情況下保證組織不少于200人的臨時(shí)搶險(xiǎn)應(yīng)急救援隊(duì)伍，由嘉陵江特大橋架子隊(duì)作業(yè)人員組成。義務(wù)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)保持人員組成穩(wěn)定，定期進(jìn)行學(xué)習(xí)和組織演練。在發(fā)生事故時(shí),必須保證在最短時(shí)間內(nèi)迅速集合并趕往事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng),服從統(tǒng)一指揮，進(jìn)行有組織的搶險(xiǎn)救援.一旦事故發(fā)生，應(yīng)急搶險(xiǎn)救援隊(duì)必須按照規(guī)定的時(shí)間趕往事故現(xiàn)場(chǎng)開展救援.因距離施工地點(diǎn)距離的不同,各隊(duì)趕往事故現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間規(guī)定如下：架子隊(duì)必須于事故發(fā)生后20分鐘內(nèi)趕到事故現(xiàn)場(chǎng)開展救援工作。一旦發(fā)生事故,各工班應(yīng)急搶險(xiǎn)人員必須于5分鐘內(nèi)集合完畢。7、事故報(bào)告及通訊聯(lián)系(1）應(yīng)急救援小組設(shè)應(yīng)急救援辦公室,應(yīng)急救援辦公室值班為:(0817—2610551）。（2）應(yīng)急救援車輛:現(xiàn)場(chǎng)停放、隨時(shí)備用（3）醫(yī)院急救中心：120（4）火警報(bào)警：119（5）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組聯(lián)系方式(見下表）：序號(hào)姓名職務(wù)聯(lián)系備注1趙剛組長(zhǎng)2張新偉副組長(zhǎng)3張永峰副組長(zhǎng)4戴卓琳組員7張?jiān)瞥M員8郭帥組員9李斌組員10侯磊組員11高向陽組員12王金源組員吳志文組員13呂憲偉組員8、應(yīng)急措施（1）、發(fā)生施工安全事故后，應(yīng)立即按照事故應(yīng)急救援響應(yīng)程序啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事態(tài)嚴(yán)重性，組織開展應(yīng)急救援.（2)、各應(yīng)急救援隊(duì)伍在接到應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組事故通知后,必須在五分鐘內(nèi)集合好救援人員,并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)趕往事故地點(diǎn)，到達(dá)事故地點(diǎn)后按照應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一安排開展救援，救援過程必須一切聽從指揮.（3）、負(fù)責(zé)應(yīng)急物資設(shè)備管理的人員在接到事故報(bào)告后,必須立即組織相關(guān)應(yīng)急救援物資及設(shè)備及時(shí)趕往事故現(xiàn)場(chǎng)，吊車、挖機(jī)及運(yùn)輸車必須在半小時(shí)內(nèi)到達(dá)事故地點(diǎn)。（4）、如有人員受傷，立即撥打應(yīng)急救援車輛聯(lián)系取得聯(lián)系，詳細(xì)說明事故地點(diǎn)、嚴(yán)重程度，同時(shí)應(yīng)緊急聯(lián)系醫(yī)院急救中心，并派人到路口接應(yīng).應(yīng)急救援車輛必須于20分鐘內(nèi)攜帶應(yīng)急藥品趕往事故地點(diǎn)。（5)、在向有關(guān)部門求救的同時(shí)，對(duì)受傷人員在現(xiàn)場(chǎng)安全地帶采取可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場(chǎng)包扎止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。對(duì)呼吸、心跳停止的傷員予以心臟復(fù)蘇。（6)、在沒有人員受傷的情況下，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況研究補(bǔ)救措施,在確保人員生命安全的前提下,組織恢復(fù)正常施工秩序。9、應(yīng)急響應(yīng)(1）、報(bào)警當(dāng)工地發(fā)生安全事故后，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)立即將事故信息以、口頭傳達(dá)等方式報(bào)告給項(xiàng)目部管理人員或項(xiàng)目部應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的任何成員,使消息迅速報(bào)告到分部經(jīng)理部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組.分部經(jīng)理部應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)得訊后，立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，給予正確指揮.當(dāng)有人員傷害時(shí),現(xiàn)場(chǎng)安全員負(fù)責(zé)打急救120，報(bào)告發(fā)生傷亡傷害的地點(diǎn)、傷害類型，同時(shí)告知工程附近醒目標(biāo)志，以利急救中心迅速判斷方位。分部經(jīng)理部迅速將事故情況向中交一公局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組逐級(jí)快速上報(bào).（2）、啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案各級(jí)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事故性質(zhì)、嚴(yán)重程度和職責(zé)權(quán)限，啟動(dòng)相應(yīng)級(jí)別的應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員及搶險(xiǎn)隊(duì)伍一旦接到通知，立即奔赴事故現(xiàn)場(chǎng)，按照各自職責(zé)分工迅速開展各項(xiàng)救援工作。分部經(jīng)理部應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后,立即成立現(xiàn)場(chǎng)指揮部,分部經(jīng)理部分管副經(jīng)理任指揮長(zhǎng)，項(xiàng)目部相關(guān)部門負(fù)責(zé)人及事故單位負(fù)責(zé)人任副指揮長(zhǎng)，組織、指揮各職能小組開展搶險(xiǎn)救援并及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門報(bào)告。(3）、組織搶險(xiǎn)在上一級(jí)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組未到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，下一級(jí)的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要立即組織義務(wù)搶險(xiǎn)隊(duì)員和施工現(xiàn)場(chǎng)員工進(jìn)行初步搶險(xiǎn)，對(duì)事態(tài)進(jìn)行控制，防止傷害事故進(jìn)一步擴(kuò)大。上一級(jí)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，迅速調(diào)動(dòng)一切力量，采取一切手段，以最快的速度和最有效的辦法控制事故的狀態(tài)，并將人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、負(fù)面社會(huì)影響降低到最低程度。渝懷鐵路嘉陵江特大橋13墩承臺(tái)單壁鋼吊箱圍堰設(shè)計(jì)與施工渝懷鐵路嘉陵江特大橋13＃墩承臺(tái)單壁鋼吊箱圍堰設(shè)計(jì)與施工作者:張愛花渝懷鐵路嘉陵江特大橋13#墩承臺(tái)單壁鋼吊箱圍堰設(shè)計(jì)與施工張愛花賈衛(wèi)中（中鐵大橋局集團(tuán)一公司）摘要井口嘉陵江特大橋13＃主橋墩為深水高樁大體積混凝土承臺(tái)基礎(chǔ),位于嘉陵江主河槽,采用單壁鋼吊箱圍堰施工承臺(tái)，速度快,質(zhì)量?jī)?yōu),效益好.關(guān)鍵詞井口嘉陵江大橋主橋墩基礎(chǔ)承臺(tái)鋼吊箱設(shè)計(jì)施工1工程概況井口嘉陵江大橋?yàn)?級(jí)鐵路雙線橋,其主橋?yàn)?4+144+84m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。13#主橋墩基礎(chǔ)采用16根φ2.5m的鉆孔灌注樁，橫橋向共6排,中間四排每排3根，橫向間距除距橋軸線一排為5。6m外，其余為5.2m,縱向間距為6.8m，兩邊各一排，每排2根,與中間樁呈梅花布置，橫向間距為3.94m,與縱向間距為6.8m，樁長(zhǎng)42.0m。承臺(tái)為臺(tái)階式，下臺(tái)階厚4。0m，上臺(tái)階厚3.0m，承臺(tái)橫截面為園端形,下臺(tái)階順橋向?qū)?7。7m,橫橋向總長(zhǎng)29。0m，上臺(tái)階順橋向?qū)?3。2m，橫橋向總長(zhǎng)22。23m，下臺(tái)階承臺(tái)頂面標(biāo)高+165。27m，底面標(biāo)高+161。27m，上臺(tái)階承臺(tái)頂面標(biāo)高+168.27m。13#墩位于嘉陵江主河槽，墩位處河床標(biāo)高142。63，148。38m，按施工水位+173.5m計(jì)，墩位處水深達(dá)30多米，設(shè)計(jì)流速V1/300=3.62m/s.為此，采用鋼吊箱圍堰的施工方法進(jìn)行承臺(tái)施工。2鋼吊箱設(shè)計(jì)條件鋼吊箱圍堰是為承臺(tái)施工而設(shè)計(jì)的臨時(shí)阻水結(jié)構(gòu)，其作用是通過吊箱圍堰側(cè)板和底板上的封底混凝土圍水,為承臺(tái)施工提供無水的干處施工環(huán)境。2.1工況條件根據(jù)鋼吊箱圍堰施工工作時(shí)段及設(shè)計(jì)受力狀態(tài)，可按以下幾個(gè)工況進(jìn)行分析:?拼裝下沉階段;?封底混凝土施工階段;?抽水后承臺(tái)施工階