工期滯后的應急預案

成都軌道交通8號線工程土建8標工期滯后的應急預案中國水利水電第X工程局成都軌道交通8號線工程土建8標項目經(jīng)理部二〇一七年三月成都軌道交通8號線工程土建8標工期滯后的應急預案復核：中國水利水電第X工程局成都軌道交通8號線工程土建8標項目經(jīng)理部二〇一七年三月目錄1編制目的12適用范圍13工作原則14趕工措施14.1技術措施14.2經(jīng)濟措施h24.3組織協(xié)調措施24.4合同措施24.5施工機械配備34.6材料計劃34.7勞動力配置及保障措施34.8后勤保障4工期滯后的應急預案1編制目的

由于本標段工程量大，工期要求緊，要保證每個關鍵節(jié)點都按期完成，必須按照一定的工期保證措施認真執(zhí)行，狠抓落實，才能確保本工程的順利進行。施工生產(chǎn)中影響進度的因素紛繁復雜，如人力、材料、機械、氣候、組織協(xié)調等等，不可避免會出現(xiàn)在某階段暫時性的工期滯后，為了防止一步落后，步步落后的現(xiàn)象發(fā)生，保證目標總工期的實現(xiàn)，就必須采取各種措施預防和克服上述影響進度的諸多因素。為此結合我部施工實際情況，制定本方案。2適用范圍適用于本標段工期滯后的現(xiàn)場應急處置工作。3工作原則有效的控制工期滯后應急處理工作，實行正確應對、快速及時、努力將損失降至最低程度的工作原則。4趕工措施4.1技術措施

組織工程技術人員和作業(yè)班長熟悉施工圖紙，優(yōu)化施工方案，為快速施工創(chuàng)造條件；制定各分部分項工程施工工藝及技術保障措施（施工方案、技術交底和作業(yè)指導書等），提前做好一切施工技術準備工作，從而保證嚴格按審定的進度計劃實施。積極引進、采用有利于保證質量，加快進度的新技術、新工藝。落實施工方案，在發(fā)生問題時，及時與設計、監(jiān)理溝通，根據(jù)現(xiàn)場實際，尋求妥善處理方法，遇事不拖，及時解決，加快施工進度。

施工面積大的有利條件是作業(yè)面寬敞，在保證足夠勞動力的前提下，進行作業(yè)分塊管理，通過作業(yè)分塊來縮小工程規(guī)模，組織小流水施工，可以緩解材料、機具調試等因素的影響。

施工班組人員多，所以每道工序施工前必須做好技術質量交底，制定詳細而實施性強的保證各工序順暢銜接，減少窩工，提高工效。

建立準確可靠的現(xiàn)場質量監(jiān)督網(wǎng)絡，加強質檢控制，保證施工質量，做好成品保護措施，減少不必要的返工、返修，以質量保工期，加快施工進度。

針對交叉作業(yè)多的情況，施工中統(tǒng)籌安排，合理安排工序之間的流水與搭接。實行進度計劃的有效動態(tài)管理控制并適時調整，根據(jù)工程總體進度計劃，編制各施工階段詳細的計劃，包括季度、月度、周計劃，明確時間要求，據(jù)此向各作業(yè)隊、班組下達任務。在安排施工進度時，各分部分項工程工作安排將根據(jù)實際情況，分別予以提前5%~10%，以確保工期目標的實現(xiàn)。

4.2經(jīng)濟措施

落實實現(xiàn)進度目標的保證資金，根據(jù)施工實際情況編制月進度報表，工程款做到專款專用，使之合理分配于人工費、材料費等各個方面。建立并實施關于工期和進度的獎懲制度，實行獎懲制度是項目管理上激勵機制和制約機制的具體體現(xiàn)，并預先將獎金分解到各工種班組中去，在全體參施人員中牢固樹立質量爭第一進度更要第一的思想，通過對目標實現(xiàn)與否的重獎重罰增強項目部所有人員的責任心與積極性。

4.3組織協(xié)調措施

建立以項目經(jīng)理為首的施工管理體系，訂立進度控制工作制度，在施工中，定期檢查，隨時監(jiān)控施工過程的信息流，實現(xiàn)連續(xù)、動態(tài)的全過程進度目標控制，比照計劃，分析進度執(zhí)行情況，及時調整人力、物力等資源投入量。并及時總結前一段或借鑒兄弟單位的成功經(jīng)驗，不斷改進優(yōu)化施工工藝與程序，上下動員，齊心協(xié)力，出謀獻策，共同把工作做到最好。

重點部位進行不間斷連續(xù)施工，主要施工人員日夜值班，采用白夜班雙班倒工作制。

重視現(xiàn)場協(xié)調會制度，定期召開調度會，以天保周，以周保月，以月保季。每周召開例會，主要總結工程施工的進度、質量、安全情況，傳達指揮部會議精神，明確各施工順序和工序穿叉的交接關系及責任，全面分析施工進度狀況，找出問題根源，提出調整措施，加強各專業(yè)工種之間的協(xié)調、配合及工序交接管理，保證施工順利進行。

4.4合同措施

以合同形式保證工期進度的實現(xiàn)，首先是保持總進度控制目標與合同總工期相一致，其次為分包合同的工期與總包合同的工期相一致。

供貨、供電、運輸、構件加工等合同規(guī)定的提供服務時間與有關的進度控制目標一致。

以上各種合同一經(jīng)簽訂，便具有法律效力，明確各自在本工程中所應承擔的義務，若有違反追究其違約的法律責任。

4.5施工機械配備

根據(jù)本工程特點，選用合理適用的施工機具，并在現(xiàn)場合理布置，以滿足施工需要。2個工作面配備2套鋼筋加工設備，確保2個工作面的鋼筋加工滿足現(xiàn)場施工需要。

4.6材料計劃

鋼筋、水泥、砂石及早聯(lián)系，根據(jù)實際情況編制各項材料計劃表，按計劃分批進場，適應施工進度的需要，并根據(jù)計劃落實各種工程材料、成品半成品等材料貨源，以保證其相應的運作周期。

地方材料采購，充分做好市場調查工作，落實貨源，確保工程對材料的需求。

現(xiàn)場分別建立足夠大的各種建材及周轉材料儲備倉庫、堆場，防止災害天氣影響供貨中斷，保證工程正常施工。

隨時了解材料供應動態(tài)，對缺口物資要做到心中有數(shù)，并積極協(xié)調，如對工程進度產(chǎn)生影響時，要提出調整局部進度計劃和有效的補救措施，使總進度計劃得以順利實施。

根據(jù)不同的施工階段要求，需業(yè)主、設計認可的材料、設備，在采購前提供樣品及時確認，縮短不必要的非作業(yè)時間。

4.7勞動力配置及保障措施

施工勞務層是施工過程的實際操作人員，是施工進度最直接的保證者，故在選擇勞務操作人員時的原則為具有較高的技術等級及有過類似工程施工經(jīng)驗的人員。

從勞務層的劃分為三大類：第一類為專業(yè)化強的技術工種，其中包括機操工、機修工、架子工、維修電工、焊工、起重工、鋼結構工等。第二類為普通技術工種，其中包括木工、鋼筋工、混凝土工、油漆工、粉刷工等；第三類為非技術工種，后二類人員的來源為長期與我公司合作的固定施工勞務隊伍，素質好，信譽可靠。

對進場后的勞動力進行優(yōu)化組合，使各施工區(qū)段上作業(yè)隊的人員素質基本相當，采用齊頭并進的作業(yè)思路，各工種提前做好準備，按進度及時插入，對于主體結構應注意安排好關鍵線路，減小柱、墻施工對進度的影響，對于大體積、大面積結構或必須連續(xù)施工的工作安排好加班作業(yè)人員和后繼人員，為避免人員疲勞作業(yè)，實行輪班制，保證停人不停工。

農(nóng)忙時季：在每年的秋收冬種時節(jié)，部分農(nóng)村職工和民工將返回鄉(xiāng)村播種莊稼。項目部將采取有效的經(jīng)濟手段和其他措施，動員農(nóng)村職工在農(nóng)忙季節(jié)堅守崗位，確保工程正常進展。

4.8后勤保障

本項目在施工過程中將進行科學而人性化的管理，在抓進度趕工期的同時，認真仔細地做好各項后勤保障工作，使工人們能夠安心愉快地投入工作，以提高工作效率。特殊工種的手套、口罩、防護眼鏡、安全帶等勞保防護用品供應及時，而到成都夏季高溫季節(jié)現(xiàn)場準備充足的藿香正氣水和茶水供應。雨季雨衣套鞋等勞保用品準備充分。在生活區(qū)設置必要的文娛設施，做到勞逸結合，調劑緊張的勞動生活。后勤服務人員要作好生活服務供應工作，重點抓好吃、住兩大難題，食堂的飯菜要保證干凈衛(wèi)生且品種多、味道好，同時開飯時間要隨時根據(jù)施工進度進行調整，晚上加班應備有夜餐。職工生活區(qū)要每日派專人打掃衛(wèi)生，做好防蚊驅蠅工作。船舶遭遇惡劣天氣/自然災害應急預案

船舶在海上航行，如遭遇惡劣天氣、自然災害可能或已對船舶安全構成威脅時應：1．發(fā)出警報，組織應急并及時抄收當?shù)鼗蚋浇鼩庀笈_的天氣預報。

2．迅速報告報告就近港口當局或海上搜救中心。

3．根據(jù)天氣預報或氣象圖,綜合分析天氣情況,作出判斷。及時調整航向、航速，以減輕惡劣天氣對船舶的損害。必要時擇就近安全港口避難。

4．船舶在遭受或面臨自然災害威脅時，輪機長應在機艙指揮輪機員工作，保證主、輔機的工作正常,確保舵機的安全使用。并做好應急舵的隨時轉換使用。按船長指令,安排輪機員駁油，將燃油集中,減少不滿艙,減少自由液面，保持船舶良好穩(wěn)性。

5．船舶遭遇自然災害或臨近自然災害威脅時，大副聽從船長命令,協(xié)助船長工作。安排水手長、木匠檢查并關閉所有水密門窗，保持水密。并通知機艙做好排水系統(tǒng)的使用準備工作,確保排水系統(tǒng)正常使用.

6．對船舶遭遇自然災害后可能造成的擱淺、碰撞、火災等事故，應按相應應急預案具體部署，盡全力保證人、船、貨安全。

船舶喪失操縱能力應急預案

1。船舶在航行中發(fā)生喪失操縱能力的緊急情況時，立即發(fā)出警報，召集應急，應立即采取滯航（大洋及遠離海岸航行）及就地拋錨（沿岸航行，水深適宜）等措施.

2.在采取應急行動的同時迅速報告廠安全質量經(jīng)理或其替代人及廠調度室,并可據(jù)船位報告就近港口國主管機關或海上搜救中心(對船舶、船員生命安全構成威脅時）

3。在狹水道航行時，條件允許可向就近港口機關申請拖輪予以協(xié)助。

4。進出港時，可通過引水、代理、或直接向港口主管機關申請派拖輪予以協(xié)助,使船舶抵安全水域拋錨.

5.當值駕駛員和值班水手應加強了望，以防本船失控后與他船發(fā)生緊迫局面,并按《國際信號規(guī)則》和《72避碰規(guī)則》的要求顯示號燈、號型。

6

。當值駕駛員應使用VHF發(fā)布本船目前位置，提醒來船注意，并做好各項記錄.

7

.船長應積極配合引水，征求引水意見（進出港時),沉著指揮。

8

.輪機長指揮輪機員迅速進行故障設備搶修工作。

9

.求得岸基支持,按廠相關處室或主管人員指示，采取進一步搶救和搶修措施.

10。船舶喪失操縱能力導致的碰撞、觸礁、擱淺、燃油泄漏等事故，按相應應急預案進行部署

11.船舶發(fā)生喪失操縱能力時,按下列應急計劃進行部署。

船舶觸礁、擱淺應急預案

1．船舶航行中發(fā)生觸礁、擱淺事故時，應立即發(fā)出應急警報，報告廠指定人員（安全質量經(jīng)理)或其替代人員及廠調度室獲得指示.

2．

據(jù)擱淺、觸礁事故位置報告附近港口主管機關,事故危及船員、船舶安全時報告海上搜救中心。

3．現(xiàn)場指揮大副即派水手長、木匠等人測量船舶六面水尺，確定擱淺、觸礁部位，了解和探測擱淺水域底質。大副將有關情況報告船長。

4．駕駛臺當值人員應詳細記錄擱淺、觸礁時間、概位（船位）,顯示規(guī)定的號燈、號型。

5．木匠測量雙層底壓載水艙、貨艙污水井及干隔艙有無進水，并做好記錄。二管輪測量油艙油位變化情況，并做記錄。

6．若船舶因觸礁導致進水，應按堵漏應變部署和進水應急計劃組織動員排水堵漏。

7．輪機長應立即進入機艙,指揮有關人員檢查主機、舵機、輔助機械及尾軸、推進器有無損害，并報告船長，同時注意冷卻水吸入閥換至高位.

8．船長應根據(jù)各方面反饋的信息，積極采取起浮措施（首、尾吃水調整，減少壓載水/淡水，轉移燃油，高潮時間計算，估計自力脫淺所需拉力等），并據(jù)大副報告的船舶周圍情況作出判斷是否動車脫淺。

9．若自力脫淺無效,應請示廠，聯(lián)系代理申請外力協(xié)助脫淺。

10自脫淺無效候援期間，船方應盡力固定船位,包括調整載荷及使用錨具。警惕潮水和風流對船舶強度和穩(wěn)性的不良影響，防止船舶破損和斷裂、打橫,被風浪推上高灘，嚴重橫傾及至傾覆。

11

。擱淺、觸礁發(fā)生油污按《船上油污應急計劃》處理。

12

.擱淺、觸礁導致火災、棄船、人落水應變應急事項時,按相應的應變部署/應急計劃進行。

13

.二副/或當值駕駛員應詳細記錄船舶擱淺、觸礁、自力脫淺/外援脫淺情況。

船舶進水/堵漏應急預案

船舶進水的原因大部是由于擱淺、觸礁、碰撞、船舶老舊、水密失靈、造船缺陷、嚴重橫傾、武器攻擊等原因引起。船體破損進水后，如果進水速度大于本船排水速度，船舶安全會受到威脅。因此,船舶一旦進水，制止進水的方法就是堵漏,以及與其相應的排水、堵漏及應變過程中的傷員救護.

船舶一旦進水，就應按下列程序應急

1．發(fā)現(xiàn)船舶漏損進水，應立即發(fā)出堵漏警報（警鈴或汽笛二短一長，連放一分鐘）召集船員,報告船長并通知機艙。全體船員聽到警報信號后，按應急計劃分工，攜帶規(guī)定攜帶的堵漏器材，迅速趕赴現(xiàn)場,做好堵漏準備。

2．立即報告廠指定人員或其替代人及廠調度室，并根據(jù)所處位置報告附近港口主管機關或海上搜救中心。

3．進水堵漏應急計劃中,大副為甲板現(xiàn)場指揮，輪機長為機艙現(xiàn)場指揮.4．現(xiàn)場指揮大副率領堵漏隊和隔離隊的隊長迅速查明漏損部位、損壞情況和進水量等，并立即報告船長確定施救方案，命令各對人員投入施救。同時,木匠測量淡水艙、壓載艙、污水溝等的水位。二管輪等測量各油艙液位。大副率人測定破洞的位置、破洞大小及進水情況.

5．船舶發(fā)生漏損后，船長應通知機艙備車,立即采取停車或減速措施，以減少水流和波浪對船體沖擊。若已查明漏損部位,應用車舵配合將漏損部位置下風側，以減少進水量。

6．一經(jīng)發(fā)現(xiàn)進水部位，應立即通知機艙排水，機艙應積極響應.同時,三副率領隔離隊緊閉進水艙四周的水密門和隔艙閥等，使進水艙與其他艙室隔離，考慮臨近艙壁強度,必要時予以加固。

7．堵漏隊在水手長和三管輪的率領下，直接擔負堵漏和搶修任務，實施行之有效的堵漏措施。船長和大副根據(jù)漏損情況發(fā)展，及時調整部署。

8．輪機長率領排水隊使用所有水泵（包括便攜式水泵）合力排水，并根據(jù)情況注入、排出和駁移壓載水，保持船體平衡.

9．指派木匠定時量水（并派專人不斷觀察和記錄首、尾吃水)和干舷高度變化,估計進水量和排水量之差,判斷險情的發(fā)展和大量進水對船舶穩(wěn)性及浮力的影響。

10。若進水嚴重和情況緊急,船長應請求第三方援助，條件允許，擇地搶灘。如船長確認堵漏無效,船舶面臨沉沒時，有權宣布棄船。

11.船長應指示值班駕駛員做好詳細記錄，向廠和有關當局報告.

12.船舶進水以碰撞/觸礁為主,船舶進水應急可按船舶碰撞/觸礁（進水）應急計劃進行部署

船舶碰撞應急預案

1．船舶發(fā)生碰撞,應迅速發(fā)出警報，通知船長和機艙,船舶立即進入應急狀態(tài)。

2．船長任總指揮，命令大副查明破損部位損壞情況，有無進水、人員傷亡、油污染情況及程度.

3．若碰撞部位在機艙，輪機長應迅速進入機艙,查明碰撞部位及機器受損情況。

4．船長立即向廠指定人員或其替代人員及廠調度室報告。并根據(jù)船舶所處位置向就近港口主管機關或海上搜救中心報告。

5．大副、輪機長指派專人監(jiān)視破損部位,及時向船長報告監(jiān)測結果,以便船長確定施救方案和判斷是否需要外援。

6．當船撞入另一船船體時，應視情采取慢車頂推等措施減少破洞進水，盡力操船使破洞處于下風舷。

7．若船體破損進水，應組織排水和堵漏，進水嚴重應選擇適當淺灘坐淺。

8．輪機長應負責機艙內的損害控制，即對主機、輔機、舵機等機艙設備的損壞作出估計和搶修，并報告船長.并按指示安排人員在艙柜之間轉移燃油,提供電力和輔助機械的方面的各項服務.

9．碰撞雙方應交換有關船名、呼號、船籍港、船舶登記編號和出發(fā)港、目的港及貨物等情況。船長應向對方船長遞交一份“碰撞責任通知書”要求對方船長簽字并蓋船章,當對方要求本船船長簽署同類文件時，僅應明確批注“僅限收訖”類文字。

10。值班駕駛員應做好各項搶險的詳細記錄，保存相關海圖。船長負責指導駕駛員謹慎如實的填寫航海日志。

11.對方船處于危險狀態(tài),在不嚴重危及本船安全的情況下，應盡力提供援助，包括協(xié)助對方船員或協(xié)助被撞船舶搶灘。

12.若情況緊急，船長有權請求第三方援助。如碰撞損壞嚴重,確屬無力搶救時，船長有權宣布棄船。

13。若碰撞引起火災或油污染,應按火災應變部署，船上油污應急計劃進行部署處理.

14.碰撞導致的船體結構損壞、船殼破損、進水等緊急情況按相應的應變計劃進行部署。

15.碰撞導致人員受傷，應立即實施搶救.

船體結構損壞應急預案

1。船舶航行中因故發(fā)生結構損壞時,應立即報告廠安全經(jīng)理或其替代人及調度室，并視情報告就近港口主管機關或海上搜救中心。

2．發(fā)現(xiàn)船舶結構損壞時,船長首先應采取變向、變速等措施，以減少損壞的進一步擴大。

3．根據(jù)海區(qū)情況，采取滯航、拋錨等措施以策安全。

4．大副安排人員進行檢查監(jiān)測，查清損壞程度并報告船長，并指派人員檢查和關閉水密設施。

5．根據(jù)結構損壞程度，船長會同輪機長、大副制定搶修方案。

6．結構損壞嚴重或情況緊急時，船長應請示廠安排外援。

7．結構損壞導致的消防、棄船、進水/堵漏及污染執(zhí)行相應的應急預案

船舶消防應急預案

一．機艙滅火應急預案

1．機艙發(fā)生火災,無論火災大小，無論航行/錨泊/靠泊裝卸貨物，值班人員應首先擊發(fā)火井裝置并報告輪機長、駕駛臺或船長。

2．機艙火井報警發(fā)出后，全船人員迅速按照船舶應變部署表到達各自崗位。輪機長在船長領導下行使機艙應急消防現(xiàn)場指揮職責,并保證與船長的通信聯(lián)絡。

3．輪機長迅速作出判斷報告船長采取果斷措施。

4．船長迅速報告廠指定人員及調度室，并視情況報告港口主管機關或海上搜救中心。

5．啟動消防泵(必要時啟動應急消防泵)立即供水，接妥皮龍帶、水槍待命.

6．對火勢、起火部位不明,可派出熟悉現(xiàn)場的兩名探火員，身著消防員裝備，攜帶必要的消防員用具，探明火源位置、火勢和火的性質,報告現(xiàn)場指揮、報告船長.

7．如探明為初起小火，應立即組織消防隊進行現(xiàn)場撲救。如小面積油類火，用泡沫滅火器、干粉滅火器撲救，或用水霧水槍利用水霧窒息法滅火；如電器火，應立即切斷有關部位電源,切斷通風，然后施救。

8．清查有無人員被困，搶救被困人員.滅火人員注意自身安全保護，防止煙霧窒息或燙傷.

9．立即關閉機艙各區(qū)域的防火門，將火勢控制在局部區(qū)域，以防波及駕駛臺、電臺、船員生活區(qū)等重要部位。

10.在港外或航行中發(fā)生火災，應注意操縱使火區(qū)處于下風，如在港池發(fā)生火災，應立即停止裝卸作業(yè),報告港口當局,按國際信號規(guī)則顯示號燈、號型。

11。組織主要力量撲滅火頭，控制火勢發(fā)展.并按排人員搬移臨近火場的易燃、易爆物,防止火勢蔓延引發(fā)爆炸，并對著火部位周圍壁板進行水冷卻.

如火災或搶救措施危及主機安全運轉，應立即報告船長。

12.施救過程中，保持通訊聯(lián)絡暢通（內/外部)

13.如火災無法用小型滅火器和水撲滅，應立即撤離人員，果斷封艙，操縱速閉裝置，關掉油艙柜速閉閥和滑油柜速閉閥?，F(xiàn)場指揮清點人數(shù)、確認人員全部撤離機艙，機艙封閉并報告船長.

14.船長命令三副釋放大型CO2系統(tǒng)滅火（或其他大型滅火系統(tǒng)），釋放量一次放足。

15。檢查機艙封閉情況，保證滅火效果。封艙至少24小時,不得擅自開啟，并及時檢查CO2滅火效果。

16.開艙前必須派探火員進行探火（二次探火須從逃生孔進入),確認火滅方可開艙，以保安全。

17。用水滅火時,注意保障船舶具有適當?shù)姆€(wěn)性。

18.視情備妥救生艇,一旦滅火失效進入棄船程序。

19?；馂膿錅绾笞⒁馑阑覐腿?施救前、施救過程中、火災撲滅后的照片、錄象帶等有效證據(jù)（如有）注意保存。

20。發(fā)現(xiàn)起火的時間、施救過程、滅火時間分別記入航海輪機日志。

人落水搜救應急預案

1．航行中發(fā)現(xiàn)人員落水時，值班駕駛員應迅速按下GPS上SAVE或MOB按鈕，頂初人員落水概位。并立即拋下帶有自亮燈浮的救生圈,同時。

2．立即向人落水一舷操滿舵甩開船尾，然后根據(jù)不同外界環(huán)境，或采用單旋回法

（270°操縱/立即行動時）,或采用WILLIAMSON旋回（延誤行動時）,或采用斯恰諾回旋法（人員失蹤時)進行搜救.

3．用有效的聲響器具發(fā)出人落水救生警報，全體船員迅速按應變部署表到達各自崗位。

4．船長立即報告廠指定人員及調度室，并據(jù)船位報告就近港口主管機關或海上搜救中心.

5．船長或駕駛員用VHF通報附近船舶及就近港口當局。

6．按應變部署表的職責規(guī)定，救生人員應于救生信號發(fā)出后2分鐘內穿著救生衣，攜帶規(guī)定的救生器材到達指定地點。同時做好釋放救生艇的準備工作。

7．大副應做好急救準備，指揮操縱救生艇，三副負責指揮釋放/回收救生艇。

8．在救生警報信號發(fā)出后，機艙固定人員在輪機長領導下即刻做好主機隨時變速的準備.

9．醫(yī)生做好搶救落水者的醫(yī)療急救準備。

10．保持與廠的聯(lián)系,按廠應急小組的指示（意見）指導搜救。

11．將搜救情況和如下事項報告廠，并按廠指示做好善后處理工作.

a）事故狀況。

b）落水者姓名。

c)救生開始/結束的時間、地點。

d）救生方法、天氣等情況。

e）被救者的健康狀況等。

船舶棄船應急預案

1.船舶發(fā)生海事受損嚴重，處于沉沒、傾覆、爆炸等嚴重危險情況并經(jīng)搶救確屬無效時，船長與政委研究后有權作出棄船決定。但若時間和情況允許，應按海事處理須知的有關規(guī)定應先電告請示廠。

2.用有效的聲響器具發(fā)出求生信號。

3。船長棄船命令下達后，報務員必須在電臺值守，按規(guī)定發(fā)送遇險電文或發(fā)送船長叫法的遇險電文，直至必須離開。

4.棄船警報（命令)發(fā)出后，全體船員應按《船舶應變部署表》中職責分工完成各自的棄船準備工作，包括關閉主機、發(fā)電機、速閉裝置、所有水密門窗、啟動應急電源等。

5。離船前攜帶國旗、船舶證書、重要文件、海圖、雙向無線、雷達應答器、緊急衛(wèi)星示位標等，并備足食品、毛毯等救生用具等到達指定集合地點.

6.船長發(fā)出登艇棄船命令后，3分鐘內全體艇員登艇，救生艇入水后，在時間允許的情況下，應將救生筏投入水中與救生艇在一起，以便視情調整船員.

7。船長應盡力保持與廠的聯(lián)系，直至離船.

8.船長離船前應查詢每人所帶物品，尤其是通訊設備、淡水、藥物和食品等,并將彼此聯(lián)絡信號通知各艇艇長，檢查全船確無人員后,最后離船。

9。在駛離大船后，救生艇盡可能保持在出事地點附近待救.

污水/其他物質污染應急預案

1．發(fā)出警報，召集船員準備應急。

2．船舶發(fā)生污染時，按《船上油污應急計劃》執(zhí)行。

3．立即報告廠指定人員及調度室，如污染超出船舶的控制范圍時，船長視情報告就近港口主管機關或海上搜救中心或執(zhí)行廠指示進行處理。

4．停止作業(yè),關閉所有閥門，立即查明污染源，評估污染規(guī)模，擬訂應急預案。

5．實施控制污染源,打撈散落入海的漂浮物，船內駁移、堵漏、關閉液體類污染物出口閥門.

6．按當?shù)胤傻奈廴緢蟾嬉?guī)定向當局報告,并聽從其指揮。7．向廠詳細報告污染情況.

8．應急結束后，接受當局的污染事故調查和處理。船長應做好記錄，向廠作詳細匯報.

船舶嚴重橫傾應急預案

如果船舶意外地發(fā)生橫傾，可能是由于船殼破損、貨物移動、船體一側坐底、不正確的貨物裝卸、駁油、壓載操作、局部進水等的影響。應立即采取以下應急措施：

1．發(fā)出應急警報，召集船員，組織應急。

2．如在航行中,應調整航向和航速，使船舶頂風航行，盡量減少橫搖角度。

3．關閉所有水密門窗和甲板開口，以防止上浪進水加劇橫傾。

4．機艙進水應盡力保證主、輔機、舵機等設備處于絕對安全和良好的技術狀態(tài)。

5．立即查明引起船舶橫傾的原因，采取適當有效的糾偏措施扶正船舶。

6．用壓載水扶正船身的方法，應考慮自由液面對船舶穩(wěn)性的影響，避免幾個艙同時壓，可對高舷雙層底先壓小艙,后壓大艙。如果還未扶正，可排出低舷側雙層底中的壓載水，應避免將在排出低舷側雙層底艙內的水的同時向高舷側雙層底壓水，特別是在船舶穩(wěn)性欠佳時。

7．如發(fā)現(xiàn)有溢油跡象，應迅速查明溢油源，采取有效的控制排油措施.

8．如溢油嚴重，應聯(lián)系外援。

9．如已查明導致橫傾的原因,在采取上述措施的同時，其他事故的處理按相應的應急預案進行部署.

11。如污染超出船舶的控制范圍時,船長視情報告就近港口主管機關或海上搜救中心或執(zhí)行廠指示進行處理。

船舶各種應急預案及應急計劃

船舶各種應急預案及應急計劃

船舶遭遇惡劣天氣/自然災害應急預案

船舶在海上航行,如遭遇惡劣天氣、自然災害可能或已對船舶安全構成威脅時應:

1．

發(fā)出警報，組織應急并及時抄收當?shù)鼗蚋浇鼩庀笈_的天氣預報。

2．

迅速報告公司指定人員或其替代人員及公司調度室，并根據(jù)船位,報告就近港口當局或海上搜救中心.

3．

根據(jù)天氣預報或氣象圖，綜合分析天氣情況，作出判斷。及時調整航向、航速，以減輕惡劣天氣對船舶的損害。必要時擇就近安全港口避難。

4．

船舶在遭受或面臨自然災害威脅時，輪機長應在機艙指揮輪機員工作，保證主、輔機的工作正常，確保舵機的安全使用。并做好應急舵的隨時轉換使用。按船長指令，安排輪機員駁油，將燃油集中，減少不滿艙，減少自由液面，保持船舶良好穩(wěn)性.

5．

船舶遭遇自然災害或臨近自然災害威脅時，大副聽從船長命令,協(xié)助船長工作。安排水手長、木匠檢查并關閉所有水密門窗，保持水密。并通知機艙做好排水系統(tǒng)的使用準備工作,確保排水系統(tǒng)正常使用。

6．

對船舶遭遇自然災害后可能造成的擱淺、碰撞、火災等事故，應按相應應急預案具體部署,盡全力保證人、船、貨安全。

船舶遭遇自然災害應急計劃

職務

負責部位

應急職責

船長

駕駛臺

指揮操縱船舶，制定脫險方案與公司及對外聯(lián)絡.據(jù)事態(tài)發(fā)展，發(fā)布應變部署命令。

政委

全船

副總指揮，協(xié)助船長工作，動員組織人員，協(xié)助船長實施脫險方案.檢查船長發(fā)布命令后的執(zhí)行情況。

大副

甲板

根據(jù)船長應急指令，指揮木匠、水手長、水手工作，協(xié)助船長制定脫險方案。根據(jù)適航狀態(tài)制定壓、排水計劃。

值駕/二副

駕駛臺

加強海況了望，核定船位,按船長指令操縱船舶，守聽VHF，做好相應記錄。

報務員

電臺

電臺值守,保證通信聯(lián)絡暢通，及時抄收航警及氣象，按船長指令發(fā)布相應的緊急信息或遇險求救信息。

值班水手

駕駛臺

按操舵指令正確操舵。

駕助

駕駛臺

協(xié)助了望、傳令.

水手長

甲板

帶領水手安置甲板安全繩，準備堵漏器材或執(zhí)行船長、大副指派的其他工作指令.

木匠

甲板

關閉水密門窗、通風孔，注意錨鏈,按指令進行綁扎或解固,增測水艙及污水井,按大副指令調整壓載水.

水手

甲板

按大副、水手長的指令工作.

輪機長

機艙

按駕駛臺指令操縱主機，指揮機艙工作，督促輪機員檢查主機、輔機、應急設備工作情況，保證四機一爐正常運轉.

大管輪

機艙

協(xié)助輪機長工作，指揮機工和固定備件，做好封閉機艙和堵漏的準備工作。

二管輪

機艙

測量油柜，做好駁油準備。

三管輪

機艙

管理泵、閥，使其工作正常，按大副通知及時壓、排水。

機工長

機艙

準備應急修理器材，備妥堵漏器材并執(zhí)行輪機長、大管輪指派其他工作。

機工

機艙

執(zhí)行輪機長、輪機員的命令，按其指令工作。

電機員

機艙/甲板

負責應急電源及應急報警系統(tǒng),按命令切斷暫時不用電處所的電源。

醫(yī)生

全船

做好各工作現(xiàn)場可能出現(xiàn)的傷員的搶救

其他人員

待命

做好援助準備，服從調遣.

臨近戰(zhàn)爭危險應急預案

1．船長收到公司、港口機關或代理通知或發(fā)現(xiàn)船舶已面臨戰(zhàn)爭危險，應立即發(fā)出警報，組織應急。盡可能選擇合適的航線避開戰(zhàn)區(qū)。若收到船公司通知，船舶將面臨戰(zhàn)爭危險或駛往戰(zhàn)區(qū)執(zhí)行任務應按公司指令制定航行計劃。

2．如船舶必須駛入或駛進戰(zhàn)爭海域，船舶應事先做好充分的物質、人員、醫(yī)療和其他安全準備。并對應急系統(tǒng)進行全面檢查，確保其處于良好技術狀態(tài)，隨時可用。

3．做好船用物品、備件的系固，保證水密裝置正常

4．節(jié)約食品和淡水，對燈火和能量實行管制，安排戰(zhàn)區(qū)值勤班。

5．船舶抵達戰(zhàn)區(qū)前或已駛進戰(zhàn)區(qū)，船長應指定專人守聽、收聽當?shù)貞?zhàn)況廣播。報務員及時抄收戰(zhàn)區(qū)航警和氣象預報,密切注意布雷區(qū)及禁航區(qū)。通過向公司、代理、港口機關、戰(zhàn)爭當局了解巡邏線和對商船的航行規(guī)定。船長據(jù)此設計能盡快駛離戰(zhàn)區(qū)的安全航線并報船東及境外租船人。

6．如船在戰(zhàn)爭影響的區(qū)域，應盡量避免與戰(zhàn)區(qū)各方發(fā)生沖突，避免或減少不必要的損失。

7．船舶抵/離戰(zhàn)爭區(qū)域，向公司發(fā)抵離戰(zhàn)區(qū)的預報和確報。每天按時向公司報告船位或執(zhí)行公司有關規(guī)定。

8．戰(zhàn)區(qū)海上航行,若遇軍艦采取不友好敵對行動，應及時采取變向、變速等措施，以減少炮火命中率。并立即電告公司或駐外使領館。

9．若遭到軍方襲擊，不論船舶是否受損,應立即向公司或駐外使領館報告有關情況.

10．船舶在戰(zhàn)區(qū)導致消防、堵漏、人落水、棄船、油污染等應急情況時，按船舶的應變部署表/應急計劃進行

11．船舶駛入戰(zhàn)區(qū)，面臨戰(zhàn)爭危險或戰(zhàn)區(qū)遇險應急計劃見船舶戰(zhàn)區(qū)遇險應急計劃表.

戰(zhàn)區(qū)遇險應急計劃

職務

負責部位

應急職責

船長

駕駛臺

總指揮，指揮操縱船舶,對外聯(lián)系。視面臨的危險發(fā)布應急行動命令。

政委

全船

副總指揮，協(xié)助船長工作,動員及組織人員，督促檢查各項戰(zhàn)區(qū)應急措施的實施。

值駕/二副

駕駛臺

協(xié)助船長了望,按船長命令操縱船舶,核定船位，守聽VHF，做好各項記錄。

報務員

電臺

電臺值守，保證通訊聯(lián)絡暢通按船長要求迅速接通船公司和駐外使領館,及時抄收航警（布雷區(qū)/禁區(qū)）及氣象預報。

值班水手

駕駛臺

按船長或駕駛員指令正確操舵

駕助

駕駛臺

加強海面、空中了望，監(jiān)視全船燈光遮蔽情況,傳令及內部聯(lián)絡。

大副

甲板

執(zhí)行船長命令，部署、檢查甲板各項應急準備的實施，備妥貨物艙單，做好開艙檢查準備.

二副

駕駛臺

備妥海區(qū)（戰(zhàn)區(qū)）大比例尺海圖和相應資料，根據(jù)船長的指示設計航線.

三副

甲板

將救生艇、筏處于隨時釋放狀態(tài)，并在艇內增設急救箱，消防設備處于臨警狀態(tài)。

水手長

甲板

備妥足夠、有效的堵漏器材，甲板安置安全繩,指派水手協(xié)助木匠關閉所有的水密門窗。

木匠

甲板

測量各水艙、貨艙污水井,協(xié)助水手長做好堵漏準備，按大副計劃會同三管輪做好排水準備。

水手

甲板

按大副、水手長指令工作，并做好護船、保衛(wèi)工作。

輪機長

機艙

應急操縱機器，封閉機艙。

大管輪

機艙

協(xié)助輪機長工作，檢查各設備工況，準備應急搶修

二管輪

機艙

協(xié)助輪機長工作，封閉機艙.

三管輪

機艙

協(xié)助輪機長工作，檢查機艙/貨艙排水系統(tǒng)，做好排水準備。

機工長

機艙

準備應急搶修器械,備妥堵漏器材，協(xié)助輪機員工作。

電機員

機艙

負責應急電源和應急報警系統(tǒng)的正常使用機艙,切斷機艙暫時不用電處所的電源。

機工

機艙

聽從輪機長、輪機員指揮，做好護船、護機工作.

醫(yī)生

全船

做好搶救準備工作,對傷員實施搶救、護理.

其他人員

做好戰(zhàn)時各項準備，服從調動、聽從指揮.

船舶喪失操縱能力應急預案

1船舶在航行中發(fā)生喪失操縱能力的緊急情況時,立即發(fā)出警報，召集應急，應立即采取滯航（大洋及遠離海岸航行）及就地拋錨（沿岸航行，水深適宜）等措施。

2在采取應急行動的同時迅速報告公司安全質量經(jīng)理或其替代人及公司調度室，并可據(jù)船位報告就近港口國主管機關或海上搜救中心（對船舶、船員生命安全構成威脅時）

3在狹水道航行時，條件允許可向就近港口機關申請拖輪予以協(xié)助。

4進出港時，可通過引水、代理、或直接向港口主管機關申請派拖輪予以協(xié)助，使船舶抵安全水域拋錨。

5當值駕駛員和值班水手應加強了望，以防本船失控后與他船發(fā)生緊迫局面，并按《國際信號規(guī)則》和《72避碰規(guī)則》的要求顯示號燈、號型。

6

當值駕駛員應使用VHF發(fā)布本船目前位置,提醒來船注意，并做好各項記錄.

7

船長應積極配合引水，征求引水意見（進出港時），沉著指揮.

8

輪機長指揮輪機員迅速進行故障設備搶修工作。

9

求得岸基支持,按公司相關處室或主管人員指示,采取進一步搶救和搶修措施。

10

船舶喪失操縱能力導致的碰撞、觸礁、擱淺、燃油泄漏等事故，按相應應急預案進行部署

11

船舶發(fā)生喪失操縱能力時，按下列應急計劃進行部署。

主機失靈、電力中斷應急計劃

職務

負責部位

應急/應變職責

船長

駕駛臺

總指揮，發(fā)布船舶操縱命令，指揮船舶操縱，負責對外及與船公司聯(lián)系。

政委

機艙

副總指揮，協(xié)助船長組織、動員人員搶修故障設備及其他應急情況處理.

值駕/二副

駕駛臺

協(xié)助船長操縱船舶，守聽VHF，核測船位,做好記錄。

報務員

電臺

電臺值守，負責通訊聯(lián)系，及時抄收航警及氣象預報。

值班水手

駕駛臺

按舵令正確操舵.

駕助

駕駛臺

協(xié)助了望,顯示航行燈、信號燈，懸掛號型,傳令，內部聯(lián)絡。

大副

船首

指揮甲板人員工作，備錨、備纜，系帶拖輪，待命.

三副

駕駛臺甲板

按船長指令準備消防器材，準備釋放救生艇、筏。

水手長

船首

備錨、備纜，或按船長、大副指令進行準備。

木匠

船首

備錨、備纜，待命.

輪機長

機艙

搶修現(xiàn)場的指揮.向船長報告故障，組織人力搶修，盡快排除故障。

大管輪

機艙

現(xiàn)場搶修。

二管輪

機艙

現(xiàn)場搶修，并負責發(fā)電機/應急發(fā)電機。

三管輪

機艙

現(xiàn)場搶修,并注意泵、閥情況。

電機員

機艙

負責電氣設備的修理及發(fā)電機及應急照明。

機工長

機艙

協(xié)助大管輪工作或聽從輪機長、大管輪指揮，完成指定工作.

值班機工

機艙

向輪機長、輪機員報告發(fā)現(xiàn)的故障情況,聽從指揮.

其他機工

機艙

聽從輪機長輪機員指揮，完成指定工作。

醫(yī)生

全船

根據(jù)實際情況準備藥物、醫(yī)療器械，做好搶修傷員的準備。

其他人員

待命,做好援助準備。

操舵系統(tǒng)故障應急計劃

職務

負責部位

應急任務

船長

駕駛臺

總指揮，指揮船舶操縱，發(fā)布船舶相關命令，對外聯(lián)系。

值駕

駕駛臺

發(fā)出失控通報或警報,通知機艙變速航行，傳達舵令至舵機間，核測船位.

駕助

駕駛臺

協(xié)助駕駛員工作，顯示號燈、號型，傳令,內部聯(lián)絡。

值班水手

駕駛臺

懸掛信號，傳令，內部聯(lián)絡.

下一班值駕

舵機間

攜帶VHF對講機（或使用駕駛臺/機艙直通）按駕駛臺舵令指揮操縱應急舵。

下一班水手

舵機間

按舵機間駕駛員舵令操舵。

輪機長

集控室

機艙總指揮，按駕駛臺車鐘令操縱主機。

當班輪機員

舵機間

隨時檢查應急舵舵機工作情況

電機員

舵機間

檢查操舵系統(tǒng)工作狀況，隨時報告輪機長/駕駛臺。

值班機工

集控室

聽從輪機員或值班輪機員的指揮。

其他人員

根據(jù)需要具體安排.

防暴力或海盜劫船應急預案

航行于海盜活動頻發(fā)海域，加強值班了望，增設防海盜安全班。當發(fā)現(xiàn)不明船只尾隨、堵截、傍靠強行攀登，應認為是面臨海盜入侵/劫船。船舶應:

1．

立即報告公司指定人員或其替代人員及公司調度室，據(jù)船所處位置報告就近港口主管機關或海上搜救中心。

2．

面臨海盜入侵、劫船時.

1）

發(fā)警報，全體船員迅速集合，占據(jù)有利位置

2)

情況危急時,發(fā)出求救信號.

3）

努力控制局面，設法阻止海盜登船，若海盜登船，視其所攜帶兇器性質及登船海盜人數(shù)，如可能設法將其擒獲.

4)

對海盜入侵，使用水龍或其他器械與其周旋，設法將其驅趕下船是上策.

5）

盡量避免與海盜發(fā)生沖突，不傷害其性命,特殊情況區(qū)別對待。

6）

盡力保護旅客(如有）和船員的人身安全.

7)

盡力控制不使海盜進入駕駛臺或機艙

3．

當有暴力或恐怖活動時。

1）

船上如發(fā)生暴力犯罪事件,包括已查明的正在預備犯罪、實施犯罪或犯罪后及時被發(fā)現(xiàn)的，以及精神病人、酗酒的人和其他的人，在其不能控制自己的行為的時候，而其行為已對船員、船舶或財產(chǎn)構成嚴重威脅時，船長有權采取強制性安全措施將其禁閉.但所采取的強制性安全措施,船長或政委應寫出案情報告公司批準。緊急情況下，可在采取強制性安全措施后補報手續(xù)。

2)

如船在國內港口，應立即向公司保衛(wèi)處、人事主管部門報告，請示處理意見。

3）

若船在國外港口，應立即向公司主管部門或我國駐當?shù)兀ɑ蚋浇┑氖诡I館報告并按其指示進行處理。

防暴力或海盜劫船應急預案

職務

負責部位

應變職責

船長

駕駛臺

總指揮，掌握敵情，對外聯(lián)系，據(jù)情及上級指示發(fā)布應變命令。

政委

現(xiàn)場

現(xiàn)場指揮,組織動員人員,分析、判斷敵情，隨機應變,并隨時向船長報告現(xiàn)場情況。

值駕/二副

駕駛臺

鳴放聲號或VHF報警,協(xié)助船長，按船長指令操縱船舶，了望、定位。做好各項記錄.

報務員

電臺

電臺值守，負責通訊聯(lián)系，按船長指令發(fā)求救信號。

值班水手

駕駛臺

按舵令正確操舵。

駕助

駕駛臺

按指令開啟或關閉甲板照明，操縱探照燈.傳令,內部聯(lián)絡。

大副

現(xiàn)場

協(xié)助政委工作，或聽從船長、政委指揮，執(zhí)行任務。

水手長

現(xiàn)場

準備自衛(wèi)器械,執(zhí)行現(xiàn)場指揮命令。

木匠

現(xiàn)場

準備自衛(wèi)器械，或檢查生活區(qū)各層通道封閉情況。

水手

現(xiàn)場

接妥皮龍并使用，執(zhí)行現(xiàn)場指揮命令。

輪機長

機艙

指揮機艙人員，準備應急操縱機器,組織人員關閉機艙，安排人員在機艙巡邏,隨時向船長報告情況。

值班輪機員

機艙

聽從輪機長指揮，協(xié)助操縱機器。

其他輪機員

機艙

聽從指揮，協(xié)助輪機長工作，封閉機艙，檢查泵、閥

電機員

機艙

協(xié)助輪機長工作,負責電氣設備，按命令增加必要的照明。

機工長

機艙

準備自衛(wèi)器械.

醫(yī)生

現(xiàn)場

攜帶急救藥箱，做好搶救傷員的準備。

其他人員

現(xiàn)場

聽從政委指揮，攜帶自衛(wèi)器械，現(xiàn)場自衛(wèi)。

船舶觸礁、擱淺應急預案

1．

船舶航行中發(fā)生觸礁、擱淺事故時，應立即發(fā)出應急警報，報告公司指定人員（安全質量經(jīng)理）或其替代人員及公司調度室獲得指示.

2．

據(jù)擱淺、觸礁事故位置報告附近港口主管機關，事故危及船員、船舶安全時報告海上搜救中心.

3．

現(xiàn)場指揮大副即派水手長、木匠等人測量船舶六面水尺，確定擱淺、觸礁部位，了解和探測擱淺水域底質。大副將有關情況報告船長。

4．

駕駛臺當值人員應詳細記錄擱淺、觸礁時間、概位（船位），顯示規(guī)定的號燈、號型.

5．

木匠測量雙層底壓載水艙、貨艙污水井及干隔艙有無進水，并做好記錄.二管輪測量油艙油位變化情況，并做記錄。

6．

若船舶因觸礁導致進水,應按堵漏應變部署和進水應急計劃組織動員排水堵漏.

7．

輪機長應立即進入機艙,指揮有關人員檢查主機、舵機、輔助機械及尾軸、推進器有無損害,并報告船長,同時注意冷卻水吸入閥換至高位。

8．

船長應根據(jù)各方面反饋的信息，積極采取起浮措施(首、尾吃水調整，減少壓載水/淡水，轉移燃油，高潮時間計算,估計自力脫淺所需拉力等)，并據(jù)大副報告的船舶周圍情況作出判斷是否動車脫淺。

9．

若自力脫淺無效,應請示公司，聯(lián)系代理申請外力協(xié)助脫淺。

10自脫淺無效候援期間，船方應盡力固定船位，包括調整載荷及使用錨具。警惕潮水和風流對船舶強度和穩(wěn)性的不良影響，防止船舶破損和斷裂、打橫，被風浪推上高灘，嚴重橫傾及至傾覆.

11

擱淺、觸礁發(fā)生油污按《船上油污應急計劃》處理。

12

擱淺、觸礁導致火災、棄船、人落水應變應急事項時，按相應的應變部署/應急計劃進行。

13

二副/或當值駕駛員應詳細記錄船舶擱淺、觸礁、自力脫淺/外援脫淺情況。

觸礁、擱淺應急計劃

職務

負責部位

應急/應變職責

船長

駕駛臺

甲板現(xiàn)場

總指揮，據(jù)勘察/反饋情況確定脫險方案，對外聯(lián)絡。

政委

現(xiàn)場/甲板/機艙

副總指揮，組織、動員人員，協(xié)助船長及現(xiàn)場指揮實施脫險方案.

值駕/二副

駕駛臺

二副接替值駕工作，詳細記錄觸礁/擱淺/自力脫淺/外援脫淺及船舶采取的各項應急措施，監(jiān)測氣象、潮汐，做好記錄。

值班水手

駕駛臺

按指令正確操舵。

駕助

駕駛臺

懸掛有關號燈、號型，傳令及內部聯(lián)絡.

報務員

電臺

電臺值守，負責通訊聯(lián)系，及時抄收氣象預報.

大副

甲板現(xiàn)場

甲板現(xiàn)場指揮,確定觸礁/擱淺部位及吃水情況,指揮甲板人員工作,協(xié)助船長制定脫險方案。

三副

甲板現(xiàn)場

協(xié)助大副工作,做好釋放兩舷救生艇及消防準備工作。

水手長

甲板現(xiàn)場

關閉水密門窗，測量船舶四周水深,備妥堵漏器材和拖纜。

木匠

甲板現(xiàn)場

定時測量水艙和貨艙污水井水位，據(jù)大副指示調整壓載水，備錨固定船位。

水手

甲板現(xiàn)場

按大副、水手長指令工作。

輪機長

機艙/集空室

機艙現(xiàn)場指揮，備車。應急操縱機器，指揮部門人員做好堵漏排水準備,對機器設備進行檢查。

大管輪

機艙

協(xié)助輪機長工作，檢查主機、舵機、輔助設備損壞情況，確定機艙漏、損部位和情況,指派人員關閉水密門，堵漏、排水.

二管輪

機艙

測量油艙，做好駁油準備。

三管輪

機艙

管理泵、閥,準備排水及按大副指令排、壓壓載水。

電機員

機艙

負責電氣設備和應急電源，按要求增設必要的照明。

機工長

機艙

協(xié)助大管輪工作,甲板現(xiàn)場準備應急修理器材，備妥堵漏器材

值班機工

機艙集控室

聽從輪機長指揮，傳令、聯(lián)絡。

其他機工

機艙

聽從輪機長、大管輪指揮.

醫(yī)生

現(xiàn)場

做好搶救傷員的準備工作。

其他人員

待命,做好援助準備。

船舶進水/堵漏應急預案

船舶進水的原因大部是由于擱淺、觸礁、碰撞、船舶老舊、水密失靈、造船缺陷、嚴重橫傾、武器攻擊等原因引起。船體破損進水后，如果進水速度大于本船排水速度,船舶安全會受到威脅。因此，船舶一旦進水，制止進水的方法就是堵漏，以及與其相應的排水、堵漏及應變過程中的傷員救護。

船舶一旦進水，就應按下列程序應急

1．

發(fā)現(xiàn)船舶漏損進水,應立即發(fā)出堵漏警報（警鈴或汽笛二短一長，連放一分鐘）召集船員，報告船長并通知機艙。全體船員聽到警報信號后，按應急計劃分工,攜帶規(guī)定攜帶的堵漏器材，迅速趕赴現(xiàn)場，做好堵漏準備。

2．

立即報告公司指定人員或其替代人及公司調度室，并根據(jù)所處位置報告附近港口主管機關或海上搜救中心。

3．

進水堵漏應急計劃中，大副為甲板現(xiàn)場指揮，輪機長為機艙現(xiàn)場指揮.堵漏隊長為水手長和三管輪,隔離隊長為三副，排水隊長為輪機長，救護隊長為醫(yī)生，政委為副總指揮。

4．

現(xiàn)場指揮大副率領堵漏隊和隔離隊的隊長迅速查明漏損部位、損壞情況和進水量等,并立即報告船長確定施救方案，命令各對人員投入施救。同時，木匠測量淡水艙、壓載艙、污水溝等的水位.二管輪等測量各油艙液位。大副率人測定破洞的位置、破洞大小及進水情況.

5．

船舶發(fā)生漏損后，船長應通知機艙備車,立即采取停車或減速措施,以減少水流和波浪對船體沖擊.若已查明漏損部位,應用車舵配合將漏損部位置下風側,以減少進水量。

6．

一經(jīng)發(fā)現(xiàn)進水部位,應立即通知機艙排水，機艙應積極響應。同時,三副率領隔離隊緊閉進水艙四周的水密門和隔艙閥等，使進水艙與其他艙室隔離，考慮臨近艙壁強度,必要時予以加固。

7．

堵漏隊在水手長和三管輪的率領下，直接擔負堵漏和搶修任務，實施行之有效的堵漏措施。船長和大副根據(jù)漏損情況發(fā)展，及時調整部署.

8．

輪機長率領排水隊使用所有水泵（包括便攜式水泵)合力排水，并根據(jù)情況注入、排出和駁移壓載水，保持船體平衡。

9．

指派木匠定時量水（并派專人不斷觀察和記錄首、尾吃水）和干舷高度變化，估計進水量和排水量之差,判斷險情的發(fā)展和大量進水對船舶穩(wěn)性及浮力的影響。

10若進水嚴重和情況緊急，船長應請求第三方援助，條件允許,擇地搶灘。如船長確認堵漏無效，船舶面臨沉沒時，有權宣布棄船.

11

船長應指示值班駕駛員做好詳細記錄,向公司和有關當局報告。

12

船舶進水以碰撞/觸礁為主，船舶進水應急可按船舶碰撞/觸礁（進水）應急計劃進行部署

船舶碰撞應急預案

1．

船舶發(fā)生碰撞，應迅速發(fā)出警報，通知船長和機艙，船舶立即進入應急狀態(tài)。

2．

船長任總指揮，命令大副查明破損部位損壞情況，有無進水、人員傷亡、油污染情況及程度.

3．

若碰撞部位在機艙，輪機長應迅速進入機艙,查明碰撞部位及機器受損情況。

4．

船長立即向公司指定人員或其替代人員及公司調度室報告.并根據(jù)船舶所處位置向就近港口主管機關或海上搜救中心報告.

5．

大副、輪機長指派專人監(jiān)視破損部位，及時向船長報告監(jiān)測結果，以便船長確定施救方案和判斷是否需要外援.

6．

當船撞入另一船船體時，應視情采取慢車頂推等措施減少破洞進水，盡力操船使破洞處于下風舷。

7．

若船體破損進水，應組織排水和堵漏,進水嚴重應選擇適當淺灘坐淺。

8．

輪機長應負責機艙內的損害控制，即對主機、輔機、舵機等機艙設備的損壞作出估計和搶修,并報告船長。并按指示安排人員在艙柜之間轉移燃油，提供電力和輔助機械的方面的各項服務。

9．

碰撞雙方應交換有關船名、呼號、船籍港、船舶登記編號和出發(fā)港、目的港及貨物等情況。船長應向對方船長遞交一份“碰撞責任通知書”要求對方船長簽字并蓋船章，當對方要求本船船長簽署同類文件時,僅應明確批注“僅限收訖"類文字.

10

值班駕駛員應做好各項搶險的詳細記錄，保存相關海圖。船長負責指導駕駛員謹慎如實的填寫航海日志.

11對方船處于危險狀態(tài),在不嚴重危及本船安全的情況下，應盡力提供援助，包括協(xié)助對方船員或協(xié)助被撞船舶搶灘。

12若情況緊急，船長有權請求第三方援助.如碰撞損壞嚴重,確屬無力搶救時，船長有權宣布棄船。

13

若碰撞引起火災或油污染，應按火災應變部署，船上油污應急計劃進行部署處理。

14

碰撞導致的船體結構損壞、船殼破損、進水等緊急情況按相應的應變計劃進行部署。

15

碰撞導致人員受傷,應立即實施搶救。

船舶碰撞/觸礁（進水)應急計劃

職務

負責部位

應急/應變職責

船長

駕駛臺場

總指揮，操縱船舶，制定脫險及救助他船方案，對外聯(lián)絡。

政委

現(xiàn)場

副總指揮，組織、動員人員實施脫險、救助方案。

值駕/二副

駕駛臺

協(xié)助船長操船，了解他船情況，測定船位。做好氣象、海況監(jiān)測工作，按船長要求做好各項脫險、救助他船、外援記錄，封存有關海圖。

值班水手

駕駛臺

按指令正確操舵.

駕助

駕駛臺

懸掛號燈、號型，傳令、內部聯(lián)絡及協(xié)助了望。

報務員

電臺

電臺值守，負責通訊聯(lián)系，及時抄收氣象，棄船時按棄船應變部署做好各項工作。

大副

甲板現(xiàn)場

甲板現(xiàn)場指揮，確定碰撞部位和損壞情況，及時報告事故情況。執(zhí)行船長命令，指揮甲板部人員應急工作，協(xié)助船長制定脫險方案。

三副

甲板現(xiàn)場

協(xié)助大副，揚出兩舷救生艇備用，做好消防應急準備。

水手長

甲板現(xiàn)場

協(xié)助大副,帶領水手關閉水密門窗，備妥堵漏器材。執(zhí)行大副命令，做好其他應急準備。

木匠

甲板現(xiàn)場

執(zhí)行船長、大副命令,定時測量壓載水艙和貨艙污水井水位，據(jù)大副指示調整壓載水（吃水差/橫傾）.

水手

甲板現(xiàn)場

聽從大副、水手長指揮，協(xié)助三副放艇，協(xié)助查找碰撞部位和損壞情況。攜帶器材，堵漏排水。

輪機長

機艙/集控室

機艙現(xiàn)場指揮,命令輪機員檢查主機、輔機、舵機等設備的損壞程度.制定搶修方案，報告船長,并操縱機器，做好堵漏、排水準備。

大管輪

機艙

確定機艙漏、損部位和情況,指派人員關閉水密門,組織搶修和堵漏、排水。

二管輪

機艙

測量油艙，做好駁油準備。

三管輪

機艙

檢查/管理泵、閥，堵漏、排水。

電機員

機艙

負責電氣設備和應急電源，按要求增設必要的照明。

機工長

機艙

協(xié)助大管輪工作，準備應急修理器材，備妥堵漏器材

值班機工

機艙集控室

聽從輪機長指揮,檢查搶修/堵漏。

醫(yī)生

甲板現(xiàn)場

做好搶救傷員的準備工作。

其他人員

待命，做好援助準備。

貨物移動應急預案

1．

船舶發(fā)生貨物移動緊急情況時,立即發(fā)出警報，召集人員，報告公司或其替代人及公司調度室.需外援時報告就近港口主管機關或海上搜救中心.

2．

適當改變航向，使船首逆風航行，避免諧搖，減少橫搖角度。

3．

條件允許時,應選擇安全地點拋錨，如船舶無法固定或穩(wěn)定貨物,船長可請示公司安排就近進港解決。

4．

調整油水,保持船體平衡。

5．

及時抄收氣象，掌握氣象變化情況和發(fā)展態(tài)勢.

6．

控制事態(tài),合理調整航向。

貨物移動應急計劃

職務

負責部位

應急職責

船長

駕駛臺

總指揮，操縱船舶,對外聯(lián)系。制定脫險計劃。

政委

甲板/貨艙

副總指,動員組織人員，協(xié)助大副加固/綁扎/穩(wěn)定貨物。

報務員

電臺

電臺值守，負責通訊聯(lián)系，及時抄收氣象.

值班水手

駕駛臺

按舵令正確操舵

駕助

駕駛臺

協(xié)助二副工作，投救生圈,操縱探照燈,傳令及內部聯(lián)絡。

大副

甲板/貨艙

現(xiàn)場指揮，向船長報告情況，指揮船員進行貨物加固/綁扎穩(wěn)定。

二副

駕駛臺

協(xié)助船長操縱船舶，了望、定位。

三副

甲板/貨艙

協(xié)助大副現(xiàn)場指揮，做好現(xiàn)場記錄。

水手長

甲板/貨艙

備妥加固綁扎移動貨物工具,清除回收泄漏貨物.

木匠

甲板/貨艙

協(xié)助水手長，按大副指示壓、排水調整縱、橫傾。

水手

甲板/貨艙

加固綁扎移動貨物,清除回收泄漏貨物。

輪機長

機艙

機艙總指揮。

值班輪機員

機艙

協(xié)助輪機長工作，操縱機器，做好變速準備。

其他輪機員

機艙

協(xié)助輪機長工作，管理泵、閥，檢查機器設備工作狀況,并按要求駁移燃油。

機工長

機艙

聽從輪機長、輪機員指揮，做好相應準備工作。

電機員

機艙

協(xié)助輪機長工作，負責電氣設備。

值班機工

機艙

聽從輪機長或值班輪機員指揮。

醫(yī)生

全船

做好搶救準備工作,對傷員實施搶救、護理。

其他人員

待命，做好援助準備。

船體結構損壞應急預案

1．

船舶航行中因故發(fā)生結構損壞時，應立即報告公司安全經(jīng)理或其替代人及調度室，并視情報告就近港口主管機關或海上搜救中心。

2．

發(fā)現(xiàn)船舶結構損壞時,船長首先應采取變向、變速等措施,以減少損壞的進一步擴大.

3．

根據(jù)海區(qū)情況，采取滯航、拋錨等措施以策安全。

4．

大副安排人員進行檢查監(jiān)測,查清損壞程度并報告船長，并指派人員檢查和關閉水密設施.

5．

根據(jù)結構損壞程度，船長會同輪機長、大副制定搶修方案。

6．

結構損壞嚴重或情況緊急時，船長應請示公司安排外援。

7．

結構損壞導致的消防、棄船、進水/堵漏及污染執(zhí)行相應的應急預案

船體結構損壞應急預案

職務

負責部位

應急職責

船長

駕駛臺

總指揮,指揮操縱船舶,制定搶修脫險方案，對外聯(lián)系。。

政委

現(xiàn)場

副總指揮，動員組織人員，實施搶修脫險方案。

值駕/二副

駕駛臺

協(xié)助船長工作，測定船位,監(jiān)測氣象海況、潮汐，做好各項記錄。

報務員

電臺

電臺值守，負責通信聯(lián)系，及時抄收航警及氣象預報。

值班水手

駕駛臺

按舵令正確操舵

駕助

駕駛臺

協(xié)助了望,注意號燈顯示/懸掛號型，傳令及內部聯(lián)絡。

大副

甲板現(xiàn)場

甲板現(xiàn)場指揮，查找損壞部位和程度，協(xié)助船長制定搶修/脫險方案。

三副

甲板現(xiàn)場

協(xié)助大副工作，按指令率水手揚出救生艇待命及其他準備工作。

水手長

甲板現(xiàn)場

備妥堵漏器材和拖纜。率領水手關閉水密門窗。

木匠

甲板現(xiàn)場

測量各水艙、貨艙污水井井位,根據(jù)大副指示調整縱/橫傾，備錨.

其他水手

現(xiàn)場/待命

聽從指揮,協(xié)助大副、水手長、三副工作。

輪機長

機艙

機艙現(xiàn)場指揮，備車,應急操縱機器，協(xié)助船長制定搶修方案，準備排水堵漏。

大管輪

機艙

率領機工查找機艙損壞部位和程度，關閉水密門，堵漏、排水.

二管輪

機艙

測量各油艙油位，做好駁油準備。

三管輪

機艙

協(xié)助輪機長工作，管理泵、閥，排水.

機工長

機艙

協(xié)助大管輪工作，準備應急搶修器械，備妥堵漏器材.

電機員

機艙

負責電氣設備和應急電源，按指令增設臨時照明等。

機工

機艙

聽從現(xiàn)場指揮命令，協(xié)助大管輪工作.

醫(yī)生

全船

做好搶救傷員準備工作。

其他人員

待命，做好援助準備.

船員傷病情況應急預案

1．

發(fā)生船員重傷、重病時,無論情況如何，首先應采取搶救措施.

2．

船長應盡快將船員傷病情況、船上已采取的搶救措施報告公司制定人員、調度室、衛(wèi)生處。

3．

請求醫(yī)療咨詢或支援，情況緊急時，除進行搶救外，請求公司安排靠港或采用最快方式送岸治療。

4．

視船員病情及船舶所處位置，報告就近的港口主管機關或海上搜救中心。

5．

按公司指示,保持與代理及港口主管機關的聯(lián)系，做好進港準備。

6．

船醫(yī)按衛(wèi)生處或岸上醫(yī)療指導/搶救建議實施搶救,并將病情發(fā)展、搶救效果及時報告衛(wèi)生處、公司應急小組,以便制定新的搶救方案，并做好記錄。

7．

搶救無效,有人員死亡時,船舶應立即報告公司船舶應執(zhí)行公司制定的善后措施。

8．

人員急救措施.

1）

傳染病或疑是傳染病

a在船上發(fā)現(xiàn)船員患有傳染病或疑是傳染病時，船長應督促船醫(yī)立即采取各種有效措施進行防疫，嚴格隔離，確認有關事項。

b立即報告公司，在公司的指示下,控制病人的病情惡化。

c視情或按公司指示向抵達港口有關方面報告,申請檢疫

2)

船員急病

a在船上發(fā)生船員重傷/疾病，應采取急救措施。

b在進行搶救的同時，將病員情況立即報告公司,并按公司指示駛往最近的足夠醫(yī)療條件的港口搶救。

3)

船長應確認如下事項，報告公司或港口主管機關。

a船員姓名、國籍、住址、年齡、性別。

b病狀、受傷程度及原因。

c有無船醫(yī)，是否需醫(yī)療機構進行醫(yī)療指導。

d．病員是否需要緊急進港停泊住院治療。

船員受傷/急病應急計劃

職務

應變部位

應急職責

船長

駕駛臺

總指揮，指揮操縱船舶，對外聯(lián)系.決定醫(yī)療援助方式.

政委

現(xiàn)場病房

現(xiàn)場指揮，組織人員，協(xié)助船醫(yī)實施醫(yī)療搶救。

值駕/二副

駕駛臺

二副接替值駕工作，協(xié)助船長操縱船舶、聯(lián)系，做好各有關記錄。

報務員

電臺

電臺值守，負責通訊聯(lián)系。

值班水手

駕駛臺

按舵令正確操舵

駕助

駕駛臺

顯示有關號燈，懸掛有關號型。傳令及內部聯(lián)絡.

大副

甲板

負責做好迎接各類交通工具的準備工作，指揮甲板人員工作.

三副

甲板

準備救生艇。

水手長

甲板

備妥吊車及網(wǎng)兜、托盤，準備吊病員下船。

木匠

甲板

備錨,協(xié)助水手長工作。

水手

甲板

放舷梯,準備護送傷病人員下船，或準備迎接直升飛機.

輪機長

機艙

做好準備，按指令變速操縱機器.

值班輪機員

機艙

協(xié)助輪機長工作，變速操縱機器。

電機員

增設必要的照明。

值班機工

機艙

聽從輪機長、值班輪機員指揮.

醫(yī)生

全船

診斷病情,確定方案，實施急救，向船長建議是否需醫(yī)療援助，做好各項記錄。

其他人員

待命,做好援助準備。

船舶消防應急預案

一．

機艙滅火應急預案

1．

機艙發(fā)生火災，無論火災大小,無論航行/錨泊/靠泊裝卸貨物,值班人員應首先擊發(fā)火井裝置并報告輪機長、駕駛臺或船長。

2．

機艙火井報警發(fā)出后，全船人員迅速按照船舶應變部署表到達各自崗位.輪機長在船長領導下行使機艙應急消防現(xiàn)場指揮職責，并保證與船長的通信聯(lián)絡。

3．

輪機長迅速作出判斷報告船長采取果斷措施.

4．

船長迅速報告公司指定人員及調度室，并視情況報告港口主管機關或海上搜救中心。

5．

啟動消防泵（必要時啟動應急消防泵）立即供水，接妥皮龍帶、水槍待命.

6．

對火勢、起火部位不明，可派出熟悉現(xiàn)場的兩名探火員，身著消防員裝備,攜帶必要的消防員用具，探明火源位置、火勢和火的性質，報告現(xiàn)場指揮、報告船長。

7．

如探明為初起小火,應立即組織消防隊進行現(xiàn)場撲救。如小面積油類火，用泡沫滅火器、干粉滅火器撲救，或用水霧水槍利用水霧窒息法滅火;如電器火，應立即切斷有關部位電源，切斷通風，然后施救。

8．

清查有無人員被困，搶救被困人員。滅火人員注意自身安全保護，防止煙霧窒息或燙傷。

9．

立即關閉機艙各區(qū)域的防火門，將火勢控制在局部區(qū)域,以防波及駕駛臺、電臺、船員生活區(qū)等重要部位.

10在港外或航行中發(fā)生火災，應注意操縱使火區(qū)處于下風，如在港池發(fā)生火災，應立即停止裝卸作業(yè),報告港口當局，按國際信號規(guī)則顯示號燈、號型.

11組織主要力量撲滅火頭，控制火勢發(fā)展。并按排人員搬移臨近火場的易燃、易爆物，防止火勢蔓延引發(fā)爆炸,并對著火部位周圍壁板進行水冷卻。

如火災或搶救措施危及主機安全運轉，應立即報告船長。

12施救過程中,保持通訊聯(lián)絡暢通（內/外部)

13如火災無法用小型滅火器和水撲滅,應立即撤離人員，果斷封艙,操縱速閉裝置，關掉油艙柜速閉閥和滑油柜速閉閥。現(xiàn)場指揮清點人數(shù)、確認人員全部撤離機艙，機艙封閉并報告船長。

14

船長命令三副釋放大型CO2系統(tǒng)滅火（或其他大型滅火系統(tǒng)），釋放量一次放足。

15

檢查機艙封閉情況，保證滅火效果.封艙至少24小時,不得擅自開啟，并及時檢查CO2滅火效果.

16

開艙前必須派探火員進行探火（二次探火須從逃生孔進入），確認火滅方可開艙，以保安全。

17

用水滅火時,注意保障船舶具有適當?shù)姆€(wěn)性.

18

視情備妥救生艇,一旦滅火失效進入棄船程序。

19

火災撲滅后注意死灰復燃.施救前、施救過程中、火災撲滅后的照片、錄象帶等有效證據(jù)（如有）注意保存。

20

發(fā)現(xiàn)起火的時間、施救過程、滅火時間分別記入航海輪機日志.

船舶貨艙滅火應急預案

1．

無論航行、停泊時貨艙發(fā)生火災，無論火災大小，發(fā)現(xiàn)人員應首先以有效手段立即報告駕駛臺或船長.

2．

貨艙火井報警發(fā)出后，全船人員迅速按照船舶應變部署表到達各自崗位。

3．

大副在船長領導下行使貨艙應急消防指揮職責，滅火過程中保持與船長的通訊聯(lián)絡暢通。

4．

啟動消防泵（必要時啟動應急消防泵）立即供水，接妥皮龍帶、水槍待命

5．

大副應迅速作出判初步斷,報告船長采取果斷措施，船長應迅速報告公司指定人員及調度室，報告港口主管機關或海上搜救中心.

6．

大副應視火情，派出熟悉現(xiàn)場的兩名探火員,身著消防員裝備，攜帶必要的消防用具，探明火源位置、火勢和火的性質，大副根據(jù)探火員的報告作出具體判斷。

7．

探火結果如是初期小火，立即組織消防隊進入現(xiàn)場撲救（根據(jù)火的類別）。并派員搬開臨近的易燃、易爆物,防止火勢蔓延。與此同時，三副做好釋放CO2系統(tǒng)的準備.

8．

滅火中注意貨物特性,有無忌水、爆炸物品，并注意有關部位電源的切斷。

9．

滅火人員注意自身安全保護，防止因煙霧窒息或燒、燙傷.注意清查有無被困人員及傷員的搶救工作。

10

若艙內火災撲滅困難，應果斷封艙,釋放大型CO2(或其他大型滅火系統(tǒng))窒息滅火，同時貨艙外部使用水冷卻。

11

根據(jù)艙容CO2釋放量一次放足.CO2釋放后，貨艙封閉至少24小時,不得擅自開啟，并及時檢查CO2滅火效果。注意觀察相鄰貨艙的艙壁溫度。

12

根據(jù)CO2釋放后的時間，相鄰貨艙的艙壁溫度，貨艙外部溫度進行判斷，安排二次探火,確認火滅方可開艙，以保安全。

13

如火災搶救措施危及船舶安全航行/運作,應及時報告船長。

14

船長應正確指揮操縱船舶，適當調整航向、航速,盡力使火場處于下風。

15

如火勢不能控制，危及船舶安全，應備妥救生艇、筏.一旦滅火失敗進入棄船程序。

16

通訊聯(lián)系始終保持暢通。根據(jù)公司指示聯(lián)系代理、港口主管機關取得外援.情況緊急時船長應當機立斷申請外援,后報公司。

17

火災撲滅后注意防止死灰復燃。注意保護火災現(xiàn)場，請示主管部門意見后清理現(xiàn)場。

18

保持現(xiàn)場必要的實物、照片、錄象帶等有效證據(jù)(如有)。

19

火災撲滅后應將發(fā)現(xiàn)起火的時間、滅火時間、外援起始/終點時間等情況記入航海日志。

生活區(qū)滅火應急預案

1．無論航行、停泊中生活區(qū)發(fā)生火災，無論火勢大小，發(fā)現(xiàn)人員應首先以有效手段立即報告駕駛臺或船長。有效手段包括高聲呼喊‘生活區(qū)XX部位著火啦、撥O＃廣播、通知駕駛臺/船長、擊發(fā)火井裝置.

2．

生活區(qū)火井報警發(fā)出后,全船人員迅速按照船舶應變部署表攜帶消防器材到達各自崗位，準備實施滅火.

3．

大副在船長領導下,行使應急消防現(xiàn)場指揮職責，并保持與船長的通訊聯(lián)絡暢通.

4．

大副應迅速作出判初步斷，報告船長采用果斷措施，關閉通風，切斷電源關閉內外通道防火門及其他施救準備。

5．

船長應立即報告公司指定人員及調度室,視情據(jù)船位報告港口主管機關或海上搜救中心.

6．

大副應視火情，派出熟悉現(xiàn)場的兩名探火員，身著消防員裝備，攜帶必要的消防用具，探明火源位置、火勢和火的性質，報告現(xiàn)場指揮.大副根據(jù)探火員的報告作出具體判斷，報告船長.如是初期小火，根據(jù)火的性質,立即組織消防隊員攜帶滅火器材進入現(xiàn)場撲救.

7．

立即關閉相應區(qū)域的放火門，將火勢控制在局部區(qū)域，以防波及相鄰房間駕駛臺、電臺等重要部位。

8．

若是船員居住房間起火,應清查有無人員被困，做好搶救被困人員的準備.

9．

組織主要力量撲滅火頭，控制火勢發(fā)展,搬移相鄰房間（區(qū)域）易燃、易爆物品。相鄰艙壁注意降溫，防止火勢蔓延。

11

如果采取的滅火措施或火災已危及船舶安全運轉,應報告船長.

12

生活區(qū)發(fā)生火災后，船長應指揮正確操縱船舶,適當調整航向、航速，盡力使火場處于下風.必要時備妥救生艇、筏，一旦滅火失效則進入棄船程序.

13

船長應保持與公司的聯(lián)系，獲得指示，船在港內或近岸航行，船長有權聯(lián)系代理，港口主管機關申請外援并報告公司。

14

火災撲滅后注意防止死灰復燃，經(jīng)檢查確認火已徹底撲滅后可恢復自然通風。

15

注意保護火災現(xiàn)場，請示公司善后處理意見。保留現(xiàn)場必要的實物、照片、錄象帶等有效證據(jù)(如有)。

16

火災撲滅后，應將發(fā)現(xiàn)起火的時間、滅火時間和外援等情況記入航海日志.

人落水搜救應急預案

1．

航行中發(fā)現(xiàn)人員落水時，值班駕駛員應迅速按下GPS上SAVE或MOB按鈕，頂初人員落水概位.并立即拋下帶有自亮燈浮的救生圈,同時.

2．

立即向人落水一舷操滿舵甩開船尾，然后根據(jù)不同外界環(huán)境，或采用單旋回法

（270°操縱/立即行動時），或采用WILLIAMSON旋回（延誤行動時）,或采用斯恰諾回旋法（人員失蹤時）進行搜救。

3．

用有效的聲響器具發(fā)出人落水救生警報，全體船員迅速按應變部署表到達各自崗位。

4．

船長立即報告公司指定人員及調度室，并據(jù)船位報告就近港口主管機關或海上搜救中心。

5．

船長或駕駛員用VHF通報附近船舶及就近港口當局。

6．