地鐵火災撲救課件

1第五章地鐵及隧道工程火災撲救

第一節(jié)地鐵火災撲救1第五章地鐵及隧道工程火災撲救2

一、地鐵與火災二、地鐵火災的特點三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術第一節(jié)地鐵火災撲救（四）滅火行動要求及注意事項（一）加強組織指揮（二）實施戰(zhàn)斗行動（三）做好戰(zhàn)斗保障2一、地鐵與火災第一節(jié)地鐵火災撲救（四）滅火行動要3

一、地鐵與火災地鐵火災撲救（一）我國地鐵建設現狀（二）我國地鐵的建筑結構（三）我國地鐵火災情況3一、地鐵與火災地鐵火災撲救（一）我國地鐵建設現狀（二）4地鐵火災撲救一、地鐵與火災（一）我國地鐵建設現狀4地鐵火災撲救一、地鐵與火災51.地下隧道2.站臺3.售票廳4.通風排煙系統(tǒng)5.變配電室6.通信調度中心7.地鐵供電、通信線路8.電氣列車地鐵火災撲救一、地鐵與火災（二）地鐵的建筑結構9.消防固定設施51.地下隧道地鐵火災撲救一、地鐵與火災9.消防固定設施61.地下隧道

一般為雙洞方形地下涵洞。一、地鐵與火災（二）地鐵的建筑結構地鐵火災撲救61.地下隧道一、地鐵與火災地鐵火災撲救72.站臺站臺上一般有消火栓及移動式消防器材，并設有工作、生活房間。地鐵火災撲救一、地鐵與火災（二）地鐵的建筑結構72.站臺地鐵火災撲救一、地鐵與火災83.售票廳也稱“站廳”。在站臺與地面聯(lián)通的中間過廳，售票廳與地面一般有兩個出口，由電動扶梯相連。地鐵火災撲救一、地鐵與火災（二）地鐵的建筑結構83.售票廳地鐵火災撲救一、地鐵與火災94.通風排煙系統(tǒng)有自然通風與機械通風兩種形式。地鐵火災撲救一、地鐵與火災（二）地鐵的建筑結構94.通風排煙系統(tǒng)地鐵火災撲救一、地鐵與火災105.變配電室主要設變壓器、變配電柜、輸送電纜管線，一旦起火，會中斷動力。地鐵火災撲救一、地鐵與火災（二）地鐵的建筑結構105.變配電室地鐵火災撲救一、地鐵與火災116.通信調度中心為車輛調度指揮中心，設有有線、無線通信及電視監(jiān)視設施。一旦發(fā)生事故，會導致全線癱瘓。地鐵火災撲救一、地鐵與火災（二）地鐵的建筑結構116.通信調度中心地鐵火災撲救一、地鐵與火災127.地鐵供電、通信線路全部使用電纜在地下架設。地鐵火災撲救一、地鐵與火災（二）地鐵的建筑結構127.地鐵供電、通信線路地鐵火災撲救一、地鐵與火災138.電氣列車由電動牽引機車與客用車廂組成。地鐵火災撲救一、地鐵與火災（二）地鐵的建筑結構138.電氣列車地鐵火災撲救一、地鐵與火災149.消防固定設施擋煙垂幕全淹沒式泡沫滅火系統(tǒng)地鐵火災撲救一、地鐵與火災（二）地鐵的建筑結構149.消防固定設施地鐵火災撲救一、地鐵與火災151969年-2003年地鐵火災撲救一、地鐵與火災（三）我國地鐵火災情況151969年-2003年地鐵火災撲救一、地鐵與火災16二、地鐵火災的特點地鐵火災撲救（一）煙氣擴散迅速（二）人員疏散困難（三）火災撲救難度大16二、地鐵火災的特點地鐵火災撲救（一）煙氣擴散迅速（二）171.水平蔓延快

2.煙囪效應強二、地鐵火災的特點（一）煙氣擴散迅速

地鐵火災撲救171.水平蔓延快2.煙囪效應強二、181.人員密集地鐵火災撲救2.隧道狹小3.障礙物多4.能見度低二、地鐵火災的特點（二）人員疏散困難181.人員密集地鐵火災撲救2.隧道狹小3.障礙物多4.能見191.指揮決策實施慢2.疏散救人任務重3.滅火戰(zhàn)斗對抗性強地鐵火災撲救二、地鐵火災的特點（三）火災撲救難度大191.指揮決策實施慢地鐵火災撲救二、地鐵火災的特點20地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術（四）滅火行動要求

及注意事項（一）加強組織指揮（二）實施戰(zhàn)斗行動（三）做好戰(zhàn)斗保障20地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術（四）滅火行動要求（一21地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術（一）加強組織指揮地鐵發(fā)生火災時，建立高效、有序的組織指揮體系是貫徹“救人第一、科學施救”指導思想，成功撲滅火災，減少人員傷亡和事故危害的重要基礎和前提。21地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術（一）加強組織指揮22地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術（一）加強組織指揮1.成立地鐵火災事故處置總指揮部22地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術（一）加強組織指揮1.23地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術（一）加強組織指揮2.成立地鐵火災事故處置消防指揮部處置地鐵火災事故是一場多力量參與的攻堅戰(zhàn)，公安消防作為公安力量的重要組成部分，將發(fā)揮“尖刀”和“拳頭”作用。公安消防應在地鐵火災事故處置總指揮部和當地公安機關的領導下，成立相對獨立的指揮體系，堅決貫徹上級的指示或命令，有效組織和實施戰(zhàn)斗行動。23地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術（一）加強組織指揮2.24地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術（一）加強組織指揮地鐵火災事故處置指揮體系的建立原則職責代理——在公安消防力量未到場之前，應急處置組行使最高指揮職責；在地鐵火災事故處置總指揮部未建立前，消防指揮部行使最高指揮職責。從快——具有應急處置和滅火救援職責的戰(zhàn)斗組，形成要快。24地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術（一）加強組織指揮地鐵25地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術（一）加強組織指揮3.地鐵火災涉及的滅火救援力量有當地政府，地鐵運營和管理部門，以及公安、消防、交通、醫(yī)療、救護、駐軍、通信、外事、供電、供水等部門參加。25地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術（一）加強組織指揮3.26地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術（一）加強組織指揮4.地鐵火災撲救的作戰(zhàn)指揮指導思想基本原則參戰(zhàn)力量的調集指揮部位置的確定報告制度作戰(zhàn)指揮要點26地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術（一）加強組織指揮4.27地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術（一）加強組織指揮4.地鐵火災撲救的作戰(zhàn)指揮先控制后處置救人第一（1）作戰(zhàn)指揮的指導思想27地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術（一）加強組織指揮4.28地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術（一）加強組織指揮4.地鐵火災撲救的作戰(zhàn)指揮（2）作戰(zhàn)指揮的基本原則統(tǒng)一領導統(tǒng)一行動科學決策有效施救28地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術（一）加強組織指揮4.29地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術（一）加強組織指揮4.地鐵火災撲救的作戰(zhàn)指揮（3）參戰(zhàn)力量的調集調度分工29地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術（一）加強組織指揮4.30地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術（一）加強組織指揮4.地鐵火災撲救的作戰(zhàn)指揮（3）參戰(zhàn)力量的調集作戰(zhàn)力量調集的一般原則加強首批到場力量！30地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術（一）加強組織指揮4.31地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術（一）加強組織指揮4.地鐵火災撲救的作戰(zhàn)指揮（4）指揮部位置的確定總指揮部和現場指揮部，應設立明顯標志。為了保護首長的安全，總指揮部應設立在安全地帶。現場指揮部應設在離火災現場較近的地方，最好設在主要施救通道的地鐵出口處，以便能掌握火災現場情況和便于指揮。31地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術（一）加強組織指揮4.32地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術（一）加強組織指揮4.地鐵火災撲救的作戰(zhàn)指揮（5）報告支隊迅速、準確，逐級上報，內部領導和協(xié)作單位并舉的原則。

報告原則：報告程序：各戰(zhàn)斗組要對現場指揮部負責，同時對本部門領導負責?，F場指揮部對總指揮部負責。32地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術（一）加強組織指揮4.33地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術（一）加強組織指揮4.地鐵火災撲救的作戰(zhàn)指揮報告的主要內容：（1）報警：地鐵列車司機和值班員，往往是突發(fā)事件的最早知情人，在采取緊急措施的同時，要立即打119或110報警。（2）災害現場情況和乘客疏散情況：災害現場的發(fā)生、發(fā)展、乘客疏散及傷亡情況是報告的主線，也是作戰(zhàn)指揮的重要依據，要貫徹始終。（4）施救情況和結果。（7）火災損失。（3）施救力量的數量及戰(zhàn)斗位置。（5）施救中遇到的困難和問題。（6）是否需要增援和器材供應。33地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術（一）加強組織指揮4.34地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術應急處置關系全局。集中優(yōu)勢兵力，力量調集要迅速并加強第一出動力量。

各滅火搶險救援力量到場后，要周密部署，各負其責，爭分奪秒進行施救。進入火場人員要做好個人防護，保證自身安全。全力營救被困人員。

努力控制火勢范圍，盡快撲滅火災。注意周邊防控，阻止無關人員進入火災現場和保持治安秩序。

保證器材裝備供應。保證上傳下達和信息反饋暢通。

對媒體進行管理，對災害的宣傳報道達到統(tǒng)一口徑。

對災害的善后工作做好安排和移交。安全撤離。（6）作戰(zhàn)指揮要點34地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術應急處置關系全局。集中35地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術4.疏散救人1.防護2.偵察3.警戒5.滅火6.排煙7.救護8.供水9.照明10.通信11.收殘（二）實施戰(zhàn)斗行動35地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術4.疏散救人1.防護5361.根據所在戰(zhàn)斗區(qū)域的不同，按要求穿著普通消防戰(zhàn)斗服、隔熱服、避火服等。2.佩戴隔絕式呼吸器長時間呼吸保障的4小時自循環(huán)氧氣呼吸器或2小時空氣呼吸器。雙瓶空氣呼吸器壓縮氣瓶式氧氣呼吸器常規(guī)空氣呼吸器地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術（二）實施戰(zhàn)斗行動1.防護361.根據所在戰(zhàn)斗區(qū)域的不同，按要求穿著普通消防戰(zhàn)斗服、隔37外部觀察、詢問知情人、內部偵察、進入地鐵控制中心偵察。地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術2.偵察37外部觀察、詢問知情人、內部偵察、進入地鐵控制中心偵381.交巡警協(xié)作，疏導交通，劃定警戒區(qū)。2.在區(qū)內，合理設置消防人員及車輛集結點、疏散逃生人員集結點、現場救護站等。地鐵火災撲救三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術3.警戒381.交巡警協(xié)作，疏導交通，劃定警戒區(qū)。地鐵火災撲救三、地392.設置救援中轉平臺1.建立前沿指揮部4.保證電動扶梯正常運行5.穩(wěn)定被困人員情緒6.引導疏散7.人員救助8.搜索破拆地鐵火災撲救3.啟動送風排煙設備三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術4.疏散救人392.設置救援中轉平臺1.建立前40站臺層站廳層中轉平臺前沿指揮部地鐵火災撲救（1）建立前沿指揮部三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術4.疏散救人40站臺層站廳層中轉平臺前沿指揮部地鐵火災撲救（1）建立前沿41站臺層站廳層中轉平臺地鐵火災撲救（2）設置救援中轉平臺三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術4.疏散救人41站臺層站廳層中轉平臺地鐵火災撲救（2）設置救援中轉平臺三42

（1）保證地鐵站內送排風系統(tǒng)正常工作。（2）盡可能多的調集移動式送風排煙裝備到達災害處置現場（3）利用大功率排煙車在地鐵站站臺兩端入口處分別實施正壓送風和負壓排煙，人為控制煙氣流向（4）建立救生通道。地鐵火災撲救（3）啟動送風排煙設備三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術4.疏散救人42（1）保證地鐵站內送排風系統(tǒng)正常工作。地鐵火災撲救（343救援人員應盡量利用電動扶梯進行被救人員的運送，以減少疏散時間及救援人員體力消耗。地鐵火災撲救（4）保證電動扶梯正常運行三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術4.疏散救人43救援人員應盡量利用電動扶梯進行被救人員的運送，以減少疏散44利用站內廣播室廣播系統(tǒng)喊話利用錄音機播放喊話錄音利用救援人員隨身攜帶的便攜式擴音裝置喊話地鐵火災撲救（5）穩(wěn)定被困人員情緒三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術4.疏散救人44利用站內廣播室廣播系統(tǒng)喊話利用錄音機播放喊話錄音利用救援45

（1）救援人員沿疏散通道鋪設發(fā)光救生引導線，放置自蓄燈及吸附式發(fā)光導向指示標志，并利用地面照明車引入移動照明燈。（2）在可能引起迷路的重點部位派專人留守，指引疏散群眾沿正確路線撤離。發(fā)光救生引導線地鐵火災撲救（6）引導疏散三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術4.疏散救人45（1）救援人員沿疏散通道鋪設發(fā)光救生引導線，放置自蓄燈46有行動能力的群眾。由于擠壓踐踏造成輕傷的被困人員。已處于昏迷狀態(tài)或重傷無法移動的危重傷員。地鐵火災撲救（7）人員救助三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術4.疏散救人46有行動能力的群眾。由于擠壓踐踏造成輕傷的被困人員。已47紅外夜視儀

為保證所有被困人員都能夠得到及時救助，應當堅持搜索救人貫穿滅火救援全過程，徹底搜索每個角落。地鐵火災撲救（8）搜索破拆三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術4.疏散救人47紅外夜視儀為保證所有被困人員都能夠得到及48地鐵火災撲救（1）組織戰(zhàn)斗小組，每組3～5人三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術5.滅火（2）區(qū)間隧道著火，消防人員應分別控制著火點兩端站臺，并以靠近火點的一端為主攻方向。（3）進入地鐵區(qū)間隧道作戰(zhàn)的消防人員，要低姿前進，盡量在軌道的中間行走。（4）為驅趕煙霧，降低溫度，掩護救人和滅火工作的進行，應組織開花或噴霧水槍并排推進或交替掩護前進。（5）根據著火部位及火勢情況，采取堵截、夾攻等戰(zhàn)術方法，控制火勢，消滅火災。48地鐵火災撲救（1）組織戰(zhàn)斗小組，每組3～5人三、地鐵火災49地鐵火災撲救（1）著火列車停于站臺時三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術6.排煙站臺固定排煙設施有效時的排煙方法示意圖49地鐵火災撲救（1）著火列車停于站臺時三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)50地鐵火災撲救（2）著火列車停于區(qū)間隧道時三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術6.排煙列車前部著火停于區(qū)間隧道時的排煙方法示意圖50地鐵火災撲救（2）著火列車停于區(qū)間隧道時三、地鐵火災撲救51地鐵火災撲救（2）著火列車停于區(qū)間隧道時三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術6.排煙列車后部著火停于區(qū)間隧道時的排煙方法示意圖51地鐵火災撲救（2）著火列車停于區(qū)間隧道時三、地鐵火災撲救52地鐵火災撲救（2）著火列車停于區(qū)間隧道時三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術6.排煙列車中部著火停于區(qū)間隧道時的排煙方法示意圖52地鐵火災撲救（2）著火列車停于區(qū)間隧道時三、地鐵火災撲救53地鐵火災撲救（1）在地面設立救護站，對傷勢較輕的傷員進行現場醫(yī)療救治。三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術7.救護（2）對傷勢較重的傷員進行現場急救后，及時送往醫(yī)院救治，并做好登記。53地鐵火災撲救（1）在地面設立救護站，對傷勢較輕的傷員進行54地鐵火災撲救（1）通知供水部門向著火車站所在地區(qū)的市政給水管網加壓。三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術8.供水（2）啟動車站內消防水泵，向車站及區(qū)間隧道內的消防給水管網供水。（3）消防車利用地面水泵接合器向車站室內給水管網補水，但應注意水泵接合器的供水分區(qū)。（4）利用消防車鋪設大口徑水帶直接供水，水帶應盡可能靠右施放，以免影響人員疏散和戰(zhàn)斗行動。54地鐵火災撲救（1）通知供水部門向著火車站所在地區(qū)的市政給55地鐵火災撲救（1）濃煙中車站內設計的事故照明作用非常有限，主要依靠使用移動設備照明。三、地鐵火災撲救技戰(zhàn)術9.照明（2）在環(huán)境溫度不超過250℃的情況下，應使用救生照明線，為疏散救人和滅火進攻等戰(zhàn)斗行動提供導向作用。（3）使用移動式強光照明燈具，可間隔5m呈線狀布置。從實際測試結果來看，這種布置方式有一定的照明作用，但濃煙中照度和范圍有限。（4）使用照明車移動分燈照明。（5）可由供電部門協(xié)助，架設臨