造價工程師技術(shù)與計(jì)量（公路交通）隧道工程的分類、組成及構(gòu)造

造價工程師技術(shù)與計(jì)量（公路交通）隧道工程的分類、組成及構(gòu)造1.【單選題（公路工程）】隧道長度l為500m＜L≤1000m之間屬于（江南博哥）（??）。A.特長隧道B.長隧道C.中隧道D.短隧道正確答案：C參考解析：2.【單選題（公路工程）】洞門正面端墻的作用是（??）。A.加強(qiáng)端墻抵抗山體縱向推力從而減少端墻的厚度B.減小洞口、明塹的開挖坡度C.抵抗山體的縱向推力、支撐仰坡D.減少土石方數(shù)量正確答案：C參考解析：洞門正面端墻和翼墻是洞門的主要組成部分，其作用是抵抗山體的縱向推力、支撐仰坡。端墻面有垂直式和仰斜式兩種，洞門墻身最小厚度不應(yīng)小于0.5m，翼墻墻身厚度不應(yīng)小于0.3m。3.【單選題（公路工程）】通常懸掛在隧道頂部或安裝在隧道側(cè)壁上的通風(fēng)設(shè)備是（??）。A.軸流風(fēng)機(jī)B.射流風(fēng)機(jī)C.直流風(fēng)機(jī)D.曲流風(fēng)機(jī)正確答案：B參考解析：機(jī)械通風(fēng)中最主要的設(shè)備就是風(fēng)機(jī)，主要有軸流風(fēng)機(jī)和射流風(fēng)機(jī)：①軸流風(fēng)機(jī)。當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時，氣體從進(jìn)風(fēng)口軸向進(jìn)入葉輪，受到葉輪上葉片的推擠而使氣體的能最升高，然后流入導(dǎo)葉。導(dǎo)葉將偏轉(zhuǎn)氣流變?yōu)檩S向流動，同時將氣體導(dǎo)入擴(kuò)壓管，進(jìn)一步將氣體動能轉(zhuǎn)換為壓力能，最后引入工作管路。②射流風(fēng)機(jī)。通常懸掛在隧道頂部或安裝在隧道側(cè)壁上，將隧道本身作為風(fēng)道，風(fēng)機(jī)工作時，能從給定的能量中，產(chǎn)生較高的推力。隧道中空氣的一部分被風(fēng)機(jī)吸入，經(jīng)葉輪做功后，由風(fēng)機(jī)出口高速噴出?；跊_擊傳動原理，高速氣流把能量傳給隧道內(nèi)的另一部分空氣，帶動其一起向后流動，從而把隧道內(nèi)的空氣推向出口一端，并從進(jìn)口吸入新鮮空氣。4.【單選題（公路工程）】在高速公路、一級公路、二級公路中的隧道襯砌應(yīng)采用(??)。A.錨噴式單層襯砌B.復(fù)合式襯砌C.管片襯砌D.整體式襯砌正確答案：B參考解析：本題考查的是隧道主體建筑物。復(fù)合式襯砌是由內(nèi)外兩層襯砌組合而成，第一層稱為初期支護(hù)（一般是噴錨襯砌），第二層為二次襯砌（一般是整體式襯砌），初期支護(hù)與二次襯砌之間夾防水層。在高速公路、一級公路、二級公路中的隧道襯砌應(yīng)采用復(fù)合式襯砌。5.【單選題（公路工程）】瀕臨水庫、沿河、沿溪的隧道，其(??)設(shè)計(jì)高程應(yīng)高出計(jì)算洪水位（含浪高和壅水高）不小于0.5m。A.洞口路肩B.洞口路基C.洞口路面D.洞口基層正確答案：A參考解析：本題考查的是隧道的位置選擇與線形要求。瀕臨水庫、沿河、沿溪的隧道，其洞口路肩設(shè)計(jì)高程應(yīng)高出計(jì)算洪水位（含浪高和壅水高）不小于0.5m。6.【單選題（公路工程）】下列不屬于隧道輔助通道的有(??)。A.橫導(dǎo)坑B.明洞C.豎井D.泄水洞正確答案：B參考解析：本題考查的是輔助通道建筑。在隧道建設(shè)中，為運(yùn)營通風(fēng)、防災(zāi)救援或增加工作面、改善施工通風(fēng)與排水條件等，可適當(dāng)增設(shè)輔助通道。輔助通道主要包括豎井、斜井、平行導(dǎo)坑、橫導(dǎo)坑、風(fēng)道及泄水洞等形式。7.【多選題（公路工程）】下列選項(xiàng)中，屬于分部工程的有（??）。A.總體及裝飾裝修B.防排水C.洞口邊仰坡防護(hù)D.超前小導(dǎo)管E.輔助通道正確答案：A,B,E參考解析：8.【多選題（公路工程）】洞身是隧道工程的主要組成部分，按其所處地形、地質(zhì)條件及施工方法的不同，分為（??）。A.暗洞洞身B.隧道洞身C.明洞洞身D.棚洞洞身E.涵