45 船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備試卷96

PAGEPAGE14中華人民共和國(guó)海事局2008年第1期海船船員適任統(tǒng)考試題（總第45期）科目：船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備試卷代號(hào)：961適用對(duì)象：無(wú)限航區(qū)3000總噸及以上船舶船長(zhǎng)／大副，近洋、沿海航區(qū)500總噸及以上船舶船長(zhǎng)／大副（本試卷卷面總分100分，及格分為70分，考試時(shí)間100分鐘）答題說(shuō)明：本試卷試題均為單項(xiàng)選擇題，請(qǐng)選擇一個(gè)最合適的答案，井將該答案按答題卡要求，在其相應(yīng)位置上用2B鉛筆涂黑。每題1分，共100分。1.一般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)鋼有A,B,D,E四級(jí)，沸騰鋼是：A.A級(jí)B.B級(jí)C.D級(jí)D.E級(jí)2.當(dāng)鋼板厚度在mm以上時(shí)，即稱其為厚鋼板。A.4B.5C.6D.73.下列哪項(xiàng)符合槽鋼在圖紙上的標(biāo)注方法？A.L100X63X6B.-8X150C.[160X65X8.5D.［160X8.5X654.對(duì)接中常用的坡口形式有：I、V型；II、U型；III,X型；N,K型；v、雙x型A.I、II、III、IVB.I、III、IV、VC.I、II、III;IV、VD.I、II、III、V5.船體抵抗總縱彎曲應(yīng)力和剪切應(yīng)力作用的能力稱為：A.總縱彎曲強(qiáng)度B.扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度C.橫向強(qiáng)度D.局部強(qiáng)度6.混合骨架式船體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是：I、縱橫強(qiáng)度均較好：II、結(jié)構(gòu)復(fù)雜；III,艙容利用率較高；IV、在縱橫構(gòu)件交界處易產(chǎn)生應(yīng)力集中；V、減輕了結(jié)構(gòu)重量A.I、II、III、IVB.I、III、IV、VC.II、III,IVD.I、II、III、IV、V7.圖上注有全船外板的排列、厚度及外板上開口的位置線，是造船或修理時(shí)確定船體鋼板的規(guī)格和數(shù)量，申請(qǐng)定貨或備料的主要依據(jù)的圖紙是：A.基本結(jié)構(gòu)圖B.外板展開圖C.縱中剖面結(jié)構(gòu)圖D.橫剖面圖8.某船在修船中需要更換編號(hào)為“SB5”A.左舷B列第5塊板B.右舷B列第5塊板C.舷頂列板向下，右舷第5行B塊板D.舷項(xiàng)列板向下，右舷B行第5塊板9.總布置圖中的側(cè)視圖一般是：A.從船舶右舷正視而得的視圖B.從船舶左舷正視而得的視圖C.從船尾正視而得的視圖D.從船首正視而得的視圖10.連接船底板和內(nèi)底板的橫向構(gòu)件是：A.肋骨B.桁材C.橫梁D.肋板11.關(guān)于舷側(cè)外板厚度的描述，下列正確的是：I、船中部較厚，向兩端漸??；II、靠近舭列板附近的舷側(cè)列板要比上面的厚一些；III,船中0.4L區(qū)域內(nèi)的舷頂列板比相鄰的舷側(cè)列板厚A.I、IIB.I、IIIC.II、IIID.I～I(xiàn)II12.舷墻：I、可以減少甲板上浪；II、可以保證人員安全；III,高度不小于1m；IV、可以防止甲板物品滾落入水；V、可以增加總縱強(qiáng)度A.II、III、IVB.II、IV、VC.I、II、IVD.I、II、III、IV、V13．下列有關(guān)支柱描述不正確的是：A.支柱的作用是支撐甲板骨架，保持船體豎向形狀B.支柱的上下端應(yīng)位于船體骨架的交義節(jié)點(diǎn)處C.多層甲板船上下層甲板間的支柱一般不設(shè)置在同一垂直線上D.對(duì)需載運(yùn)大件貨的貨艙，可采用懸臂梁結(jié)構(gòu)形式來(lái)代替支柱14.舷弧是甲板的縱向曲度，其作用是：I、減少甲板上浪；II、增加甲板強(qiáng)度；III,便于甲板排水；IV、使船體外形美觀；V、增加保留浮力；A.I、III、IV、VB.I、II、IV、VC.II、III、IV、VD.I、II、III、IV15.艙壁按結(jié)構(gòu)可分為：I、平面艙壁；II、防火艙壁；III、對(duì)稱槽形艙壁A.I、IIB.II、IIIC.I、II、IIID.I、III16.尾突出體的作用是：I、擴(kuò)大甲板面積；II、保護(hù)螺旋槳和舵：III,改善航行性能A.I、IIB.I、IIIC.II、IIID.I～I(xiàn)II17.船舶首部和尾部的受力特點(diǎn)是：A.受總縱彎曲作用力較人、局部作用力較小B.受總縱彎曲作用力較小、局部作用力較大C.受總縱彎曲作用力和局部作用力均很大D.受總縱彎曲作用力和局部作用力均很小18.客船船體、上層建筑及甲板室應(yīng)以分隔為若干個(gè)主豎區(qū)；各主豎區(qū)在任何甲板上的平均長(zhǎng)度一般不超過(guò)米。A.甲級(jí)，40B.乙級(jí)，40C.甲級(jí)，30D.乙級(jí)，3019.耐火分隔是指由鋼或其它等效材料和／或不燃材料按一定結(jié)構(gòu)形式建立起來(lái)的：A.艙壁和甲板B.甲板和船底板C.船底板和艙壁D.艙壁、甲板和船底板20.機(jī)艙和軸隧間艙壁上應(yīng)設(shè)置符合規(guī)定的：A.鉸鏈?zhǔn)剿荛TB.滑動(dòng)式水密門C一級(jí)水密門D.移動(dòng)式水密門21.在艙底，每一雙層底分艙中船底塞設(shè)置的要求是：I、在平板龍骨的兩側(cè)；II、在每一分艙后端的水密肋板前一檔肋距處；III,不得開在平板龍骨上；IV、在每一分艙前端水密肋板附近A.I、II、IIIB.II、III、IVCI、III、IVD.I、II、IV22.航行冰區(qū)的加強(qiáng)分五個(gè)冰級(jí)標(biāo)志，它們是：A.B1、B2、B3、B4、B5B.B0、B1、B2、B3、B4C.B1*、B1、B2、B3、B4D.Bl*、B1、B2、B3、B23.雙殼油船的箱形中桁材（管隧）具有在水平方向上相距最大距離的通向開敞甲板的至少：A.一個(gè)出口B.兩個(gè)出口C.三個(gè)出口D.四個(gè)出口24.船長(zhǎng)190m及以上的單殼散裝貨船在貨艙區(qū)的主肋骨與其上、下肘板為，且為。A.分散式結(jié)構(gòu)；對(duì)稱橫剖面B.整體式結(jié)構(gòu)：對(duì)稱橫剖面C.分散式結(jié)構(gòu)；非對(duì)稱橫剖面D.整體式結(jié)構(gòu)：非對(duì)稱橫剖面25.除客船外的每艘船舶，當(dāng)船長(zhǎng)大于91.5m時(shí)，至少應(yīng)配各臺(tái)獨(dú)立的動(dòng)力艙底泵，當(dāng)船長(zhǎng)L<91.5m時(shí)，其中的一臺(tái)可由＿＿＿。A.2；輔機(jī)帶動(dòng)B.3；輔機(jī)帶動(dòng)C.2；主機(jī)帶動(dòng)D.3；主機(jī)帶動(dòng)26.壓載管路分別通至：I、用于壓載的深艙、首尖艙及雙層底艙；II、貨艙兩側(cè)壓載水艙；III、貨艙四周三角形水柜A.I、IIB.II、IIIC.I、IIID.I～I(xiàn)II27.位于開敞的干舷甲板和后升高甲板及在距首垂線L/4以前的開敞的上層建筑甲板上的通風(fēng)筒，其甲板以上的圍板高度應(yīng)不小于＿＿mm。A.2300B.4500C.760D.90028.按規(guī)范規(guī)定，甲板排水管系起源于非封閉處所的任何水平面上的泄水孔和排水管，不論是在干舷甲板以下大于＿＿＿mm處或在夏季載重水線以上小于＿＿＿mm處穿過(guò)外板，均應(yīng)在外板處設(shè)置止回閥。A.600；600B.450；600C.600;45029.最后一至兩節(jié)錨鏈大都涂上紅色或黃色等醒日油漆標(biāo)記的目的是：A.防銹B.美觀C便于操作D.警惕有丟錨危險(xiǎn)30.錨機(jī)在額定拉力的額定速度下，應(yīng)能連續(xù)工作：A.60分鐘B.45分鐘C.30分鐘D.15分鐘31.若用大抓力錨作首錨，則當(dāng)錨重量達(dá)相應(yīng)普通錨重量的＿＿＿＿＿時(shí)即可。A.75%B.80%C.85%D.90%32.新錨的外形尺寸誤差限度應(yīng)在什么范圍內(nèi)？A.士3%B.士5%C.士4%D.士10%33.對(duì)新安裝的錨機(jī)要進(jìn)行：I、空轉(zhuǎn)試驗(yàn)；II、碼頭邊拋起試驗(yàn)；III,海上拋起試驗(yàn)A.I、IIB.II、IIIC.I、IIID.I、II、III34.錨鏈的檢查內(nèi)容包括：I、裂紋檢查；II、變形檢查；III、磨損檢查；IV、結(jié)構(gòu)松動(dòng)檢查A.I、II、IIIB.II、III、IVC.I、III、IVD.I、II、III、IV35.錨拋妥后，收尾工作的正確操作順序是：I、剎緊剎車帶；II、上妥制鏈器，蓋上防浪板；III,合上離合器，松開剎車帶，適當(dāng)調(diào)整錨鏈位置：IV、脫開離合器；V、切斷錨機(jī)電源，通知機(jī)艙斷電A.IIIIIIIVVB.III--IIIIVVC.IIIIVVD.IIIIIIIVV36.船用化纖纜的養(yǎng)護(hù)周期為：A.12個(gè)月B.9個(gè)月C.6個(gè)月D．3個(gè)月37,使用和保管鋼絲繩時(shí)，下述哪種說(shuō)法正確？I、防止扭結(jié)和彎曲過(guò)度：II、防止生銹和過(guò)度磨損；III、防止受“頓”力A.I、II、IIIB.I、IIC.I、IIID.II、III38.按舵的支承方式分，不平衡舵屬于：A.多支承舵B.雙支承舵C.懸掛舵D.半懸掛舵39.襟翼舵的優(yōu)點(diǎn)是：I、轉(zhuǎn)船力矩大；II、所需的轉(zhuǎn)舵力矩小：III.所需的舵機(jī)功率小A.I、IIB.II、IIIC.I、IIID.I、II、III40.流線型舵葉在密性試驗(yàn)合格后，通常在舵葉內(nèi)灌涂防腐瀝青的主要目的是：A.減輕重量、增加浮性B.增加舵葉強(qiáng)度C.減輕舵承的承受力和摩擦力D.防止舵葉內(nèi)部銹蝕41．在對(duì)流線型舵葉進(jìn)行密性試驗(yàn)前，其水密焊縫處：A.不得涂刷保護(hù)涂層B.可涂油漆C.可涂水泥D.可敷設(shè)隔熱材料42.主操舵裝置的控制系統(tǒng)設(shè)在：A.駕駛室B.舵機(jī)室C.機(jī)艙D.駕駛室和舵機(jī)室均設(shè)有43.電動(dòng)液壓操舵裝置的特點(diǎn)是：I、傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音較??；II、操作方便，易于遙控；III,能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速及具有較高的可靠性：IV,現(xiàn)代海船廣泛采用A.I、II、III、IVB.I、II、IIIC.I、II、IVD.II、III、IV44.主操舵裝置和舵桿應(yīng)設(shè)計(jì)成在最大后退速度時(shí)：A.不出小故障B.不致?lián)p壞C.有一定強(qiáng)度D.滿足一般航行要求45.當(dāng)主、輔操舵裝置控制系統(tǒng)的電源供應(yīng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)在＿＿發(fā)出聲、光警報(bào)。A:舵機(jī)室B.駕駛室C.機(jī)艙D.輪機(jī)長(zhǎng)與船長(zhǎng)房間46.電力操舵裝置控制系統(tǒng)的兩套獨(dú)立操舵系統(tǒng)是：A.手柄操舵和應(yīng)急操舵B.隨動(dòng)操舵和手柄操舵C.手動(dòng)操舵和自動(dòng)操舵D.自動(dòng)操舵和應(yīng)急操舵47.應(yīng)急操舵的特點(diǎn)是：I、手柄直接控制舵機(jī)：II、沒(méi)有反饋裝置；III、反饋裝置控制舵機(jī)開關(guān)；IV、與隨動(dòng)舵相同A.I、IIB.I、IIIC.I、III、IVD.II、IV48.自動(dòng)操舵與隨動(dòng)操舵的主要區(qū)別是：A.有舵角反饋測(cè)量機(jī)構(gòu)B.有調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)C.有偏航比較機(jī)構(gòu)D.有航向反饋測(cè)量機(jī)構(gòu)49.惡劣海況時(shí)應(yīng)將自動(dòng)舵靈敏度調(diào)節(jié)調(diào)低的原因是：A.確保船舶航向偏擺小B.保證船舶航行安全C.完善自動(dòng)舵工作性能D.減少舵機(jī)工作頻率，以保護(hù)舵機(jī)50.在時(shí)，應(yīng)立即使用應(yīng)急操舵。A.自動(dòng)操舵失靈B.隨動(dòng)操舵失靈C.主操舵裝置發(fā)生故障D.白動(dòng)操舵和隨動(dòng)操舵系統(tǒng)發(fā)生故障51.自適應(yīng)自動(dòng)舵中，能自動(dòng)選擇節(jié)能方式和保向方式運(yùn)行的組成部分是：A.辨識(shí)裝置B.卡爾曼濾波器C.最佳控制器D.增益調(diào)節(jié)器52.當(dāng)船舶航行到轉(zhuǎn)向點(diǎn)前一定量時(shí)，航跡舵組件就均勻的指令新的指標(biāo)航向到＿＿＿裝置中，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)向。A.航向變換B.航跡變換C.辨識(shí)D.自動(dòng)舵53．使用航跡舵時(shí)，若船舶航行在計(jì)劃航線的±dmax位置偏移限制值以外，就認(rèn)為航跡舵＿＿＿＿＿＿保持航跡，＿＿＿＿＿＿處理。A.能自動(dòng)，不需進(jìn)行任何B.不能自動(dòng)，需駕駛員進(jìn)行人工C.能自動(dòng)，不需航跡舵組件D不能自動(dòng)．需航跡舵組件54.舵設(shè)備的日常檢查與保養(yǎng)可分為：I、平時(shí)檢查與保養(yǎng)：II、開航前；III,航行中；IV,停航后A.I、II、IIIB.III、IVC.I、IID.I、II、III、IV55.對(duì)舵葉進(jìn)行外部檢查的內(nèi)容有：I、檢查舵葉的腐蝕程度和有否裂紋；II、對(duì)其厚度有懷疑時(shí)作測(cè)厚檢查；II、檢查舵葉的水密性，如有任何懷疑，則應(yīng)進(jìn)行密性試驗(yàn)A.I、IIB.II、IIIC.I、IIID.I～I(xiàn)II56.舵設(shè)備安裝或修理后，要進(jìn)行系泊試驗(yàn)，對(duì)于電動(dòng)或電動(dòng)液壓舵機(jī)，舵機(jī)的每套電動(dòng)機(jī)組至少連續(xù)進(jìn)行＿＿的操舵試驗(yàn)。A.l0minB.20minC.30minD.40min57.限制克令吊吊鉤組合進(jìn)入吊臂頭部的裝置是：A.斷電開關(guān)裝置B.液壓限制裝置C.差動(dòng)型限位裝置D.剎車限位裝置58.操作起重機(jī)過(guò)程中如發(fā)生危急情況，可＿＿＿＿＿＿使各動(dòng)作停止。A.將旋轉(zhuǎn)手柄放在空擋B.將旋轉(zhuǎn)手柄放在零位C.腳踏緊急開關(guān)D.按緊急開關(guān)59.對(duì)位置確定的同一個(gè)輕型單吊桿而言，在吊重相同的條件下，吊桿所受軸向壓力的大小主要取決于：A.吊桿的仰角B.吊貨滑車組的滑輪數(shù)目C.吊桿自重D.吊貨滑車組滑輪的摩擦力60.雙桿作業(yè)時(shí)，兩吊貨索受力的大小隨兩吊貨索夾角的增大而變大，當(dāng)夾角達(dá)120度時(shí)，每根吊貨索所受的張力將達(dá)到：A.所吊貨物重量的一半B.所吊貨物的重量C.所吊貨物重量的兩倍D.所吊貨物重量的四倍61.布置輕型單千斤索雙桿時(shí)，為最大限度地減小舷外吊桿所受的軸向壓力，其保險(xiǎn)穩(wěn)索的下端系結(jié)點(diǎn)位置應(yīng)盡量：A.向前和提高B.向后和放低C.向后和提高D.向外和放低62.調(diào)整吊桿，操縱千斤索升降機(jī)使吊桿升起時(shí)，不必同時(shí)有控制地松出：A.中穩(wěn)索B.吊貨索C.調(diào)整穩(wěn)索D.保險(xiǎn)穩(wěn)索63.雙桿作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁：I、超關(guān)；II、拖關(guān)；III、摔關(guān)；IV、游關(guān)；V、調(diào)關(guān)A.II、III,IV、VB.I、III、IV、VC.I、II、IV、VD.I、II、III、IV64.重型吊桿頭部設(shè)置嵌入式滑車的目的是：I、減小穩(wěn)索的受力；II、減小千斤索所受的張力；III,減小吊桿所受的軸向壓力A.I、IIB.II、IIIC.I、IIID.I、II、III65."V”型重吊的吊貨滑車組是由兩部起貨絞車來(lái)驅(qū)動(dòng)的，如果只開動(dòng)一部起貨絞車則吊貨鉤的升降速度將：A.增加一倍B.增加二倍C.減至一半D.減至1/466."V"型重吊倒換艙口的操作方法有：I、依靠吊貨滑車組來(lái)操作：II、利用千斤索絞緊來(lái)操作；III、利用附加短拉索絞收來(lái)操作A.I、II、IIIB.II、IIIC.I、IIID.I、II67.使用重吊吊卸重件貨時(shí)，在吊桿頭未越過(guò)船舷前，船舶的＿＿＿＿＿。A.動(dòng)態(tài)橫傾角一般應(yīng)不大于8度B.靜態(tài)橫傾角一般應(yīng)不大于8度C.首傾一般應(yīng)不大于8度D.尾傾一般應(yīng)不大于8度68.吊桿軸線撓度不應(yīng)超過(guò)其長(zhǎng)度的：A.1/1000B.1／1500C.1／2000D.1/50069.起重設(shè)各的定期檢查保養(yǎng)可分為：I、航次檢查保養(yǎng)：II、季度檢查保養(yǎng)；III,半年檢查保養(yǎng)；IV、每月檢查保養(yǎng)A.I～I(xiàn)VB.II～I(xiàn)VC.I、II、IVD.I～I(xiàn)II70.輕型吊桿的試驗(yàn)負(fù)荷應(yīng)為安全工作負(fù)荷的：A.1.1倍B.I．2倍C.1．25倍D.1．5倍71.經(jīng)檢驗(yàn)和試驗(yàn)合格后的起重設(shè)備可卸零部件應(yīng)具有：I、鋼印標(biāo)記；II、試驗(yàn)證明證書;III、出廠證明A.I、II、IIIB.I、IIIC.II、IIID.I、II72.船舶《貨物系固手冊(cè)》中所涉及的貨物是：I、標(biāo)準(zhǔn)貨；II、半標(biāo)準(zhǔn)貨；III、非標(biāo)準(zhǔn)貨；IV、散裝液體貨物；V、散裝固體貨物A.I、II、IIIB.IV、VC.I、II、III、VD.I、II、III、IV、V73.下列有關(guān)船舶使用非標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備說(shuō)法不正確的是：A.多用途船在裝載普通件雜貨時(shí)使用非標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備B.滾裝船在裝載公路車輛及鐵路車輛時(shí)使用非標(biāo)準(zhǔn)系固設(shè)備C.散裝貨船在裝載鋼卷時(shí)使用非標(biāo)準(zhǔn)系固設(shè)備D.近海供應(yīng)船在裝載無(wú)專用系固設(shè)備的集裝箱時(shí)使用非標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備79.下列有關(guān)半標(biāo)準(zhǔn)貨便攜式系固設(shè)備描述正確的是：I、綁扎帶是系固車輛及滾裝拖車的專用設(shè)備；II、拖車支架用于支撐并固定拖車：III,快速釋放緊索器用于收緊井可快速釋放系固鏈條：IV、花籃螺絲用于收緊系固鋼絲或系固鏈條A.I、II、IIIB.I、II、IVC.II、III、IVD.I、III、IV75.標(biāo)準(zhǔn)貨固定式系固設(shè)備中專用于固定底座扭鎖的底座是：A.突出式底座B.埋入式底座C.燕尾底座D.板式底座76.有關(guān)扭鎖的操作使用方法，下列說(shuō)法止確的是：I、將扭鎖置于非鎖緊狀態(tài)；II、將處于非鎖緊狀態(tài)的扭鎖由人工將其置放到突出式底座或卜層集裝箱頂部的角件孔內(nèi)；III,待上層集裝箱放妥后，利用操作工具轉(zhuǎn)動(dòng)操作手柄鎖緊箱與箱或箱與底座A.I、IIB.I、IIIC.II、IIID.I、II、III77.有關(guān)對(duì)系固設(shè)備中的卸扣和緊索夾應(yīng)進(jìn)行的檢杳和維護(hù)要點(diǎn)，下述止確的是：I、應(yīng)經(jīng)常加油活絡(luò)，以防咬死；II、本體如有裂紋出現(xiàn)，則應(yīng)立即更換；III、檢查螺紋損壞情況，損壞嚴(yán)重的換新；IV、檢查其變形、磨損情況，嚴(yán)重的換新A.I～I(xiàn)IIB.I、III、IVC.II～I(xiàn)VD.I～I(xiàn)V78.有關(guān)使用系固設(shè)備必須注意的事項(xiàng)，下述正確的是：I、所有系固設(shè)備必須具有由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的證書：II、配套使用系固設(shè)備時(shí)，應(yīng)以系固系統(tǒng)中最小的MSL作為整個(gè)系統(tǒng)的MSL;III.補(bǔ)充或更新系固設(shè)備的MSL,不應(yīng)低于原有的同類設(shè)備：IV、補(bǔ)充或更新普通扭鎖時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)考慮其MSL，不必考慮其轉(zhuǎn)鎖方向A.I～I(xiàn)IIB.I、II、IVC.II～I(xiàn)VD.I～I(xiàn)V79.船舶的水密結(jié)構(gòu)是指：A.客艙和貨艙B.壓載艙和貨艙C.水密橫艙壁和雙層底D.機(jī)艙和雙層底80.堵漏器材中的螺絲鉤（鉤頭螺桿）通常用來(lái)堵塞：I、形狀不規(guī)則的漏洞；II、向內(nèi)卷邊的漏洞；III、向外卷邊的小漏洞A.I、IIB.II、IIIC.I、IIID.I～I(xiàn)II81.攪拌堵漏用混凝土?xí)r如促凝劑使用水玻璃，則其用量為：A水泥的2%-6%B.黃沙的2%-6%C.水泥的1%～3.5%D.黃沙的1％～3.5%82.保管金屬堵漏器材時(shí)，重點(diǎn)應(yīng)注意：A.防止其受潮變質(zhì)B.避免放在高溫處C.防止其被油脂、污垢污染D.防止其銹蝕83.船體破損進(jìn)水后，首先應(yīng)：A.關(guān)閉所有水密裝置和通路、防止進(jìn)水漫延B.測(cè)量各艙室污水溝水位變化，查明漏洞所在C.組織排水堵漏D.發(fā)出堵漏應(yīng)變警報(bào)信號(hào)84.若破洞中心在水面下2m處，破洞面積為0.5m2，則破洞每秒進(jìn)水量為（設(shè)流量系數(shù)為0.6,且艙內(nèi)水面低于破洞中心）：A.1.88m3/sB.1.56m3/sC.1．12m3/sD.1.OOm3/s85.船體破損進(jìn)水后，可以增加儲(chǔ)備浮力，但需要較大動(dòng)力的保持船體平衡的措施是：A.移載法B.對(duì)稱灌注法C.排出法D.壓載法86.按規(guī)定周期有計(jì)劃地結(jié)合船舶的中間檢驗(yàn)或年度檢驗(yàn)而進(jìn)行的廠修和塢修工程稱為：A.檢修B.廠修C.小修D(zhuǎn).塢修87.測(cè)量記錄簿的作用是：A.記錄對(duì)設(shè)備的檢修內(nèi)容B.記錄設(shè)備的測(cè)量數(shù)據(jù)C.記錄對(duì)問(wèn)題的處理情況D.記錄完工工時(shí)88.修船準(zhǔn)備工作中，對(duì)重大備件要＿＿＿＿＿＿＿訂貨。A.提前一個(gè)月B.提前兩個(gè)月C.提前一個(gè)季度D.提前半年至一年89．進(jìn)塢修理前應(yīng)調(diào)整好船舶縱、橫傾，使縱傾不超過(guò)＿＿＿＿＿，橫傾不超過(guò)＿＿＿＿。A.0.5%船長(zhǎng)；1度B.1%船長(zhǎng)；1.5度0C.1%船長(zhǎng)；1度D.0.5%船長(zhǎng)；1.5度90.對(duì)丁1983年1月15日及以后建造且L>=90m的船舶，當(dāng)其縱向連續(xù)土要構(gòu)件的腐蝕磨耗值超過(guò)原厚度的＿＿＿＿＿＿時(shí)應(yīng)予換新。A.10%B.15%C.20%D.25%91.對(duì)于1983年1月15日前建造的無(wú)限航區(qū)船舶，當(dāng)船舶的起重機(jī)、錨機(jī)基座腐蝕值超過(guò)原厚度的＿＿＿＿時(shí)應(yīng)予換新。A.10%B.15%C.20%D.25%92.有關(guān)裂紋的修理，下列說(shuō)法止確的是：I、一般采用局部割換修理；II、在裂紋兩端打止裂孔，鏟除后再開v型坡口重新焊補(bǔ)：III,直接將其焊補(bǔ)A.I、IIIB.II、IIIC.I、IID.I、II、III93.船底望光的目的是：I、檢驗(yàn)水尺：11、觀測(cè)船體縱向變形：III,檢查測(cè)深儀換能器的安裝位置A.I、IIB.I、IIIC.II、IIID.I、II、III94.對(duì)鋼板凹陷的矯正方法有：I、紅火木錘敲打法；II、使用矯正卡板；III,紅火與千斤頂配合法；IV、紅火錘打和油壓機(jī)壓平法A.I～I(xiàn)VB.I、III、IVC.II、III、IVD.I、II、IV95.由船方編寫的修理文件有兩份，一份叫“主要工程摘要單”，另一份叫“船舶修理單”，它們是由＿＿＿＿＿＿＿編寫的。A.大副B.輪機(jī)長(zhǎng)C.船長(zhǎng)D.大副和輪機(jī)長(zhǎng)96.下列修船符號(hào)中，含義為“部分割換”的是：A.口B.△C.XD.97.對(duì)焊縫質(zhì)量進(jìn)行檢查的一般步驟是：A.按內(nèi)部、外觀及密性順序逐項(xiàng)進(jìn)行檢查B.按密性、外觀及內(nèi)部順序逐項(xiàng)進(jìn)行檢查C.按外觀、內(nèi)部及密性順序逐項(xiàng)進(jìn)行檢查D.按密性、內(nèi)部及外觀順序逐項(xiàng)進(jìn)行檢查98.采用沖水做密性試驗(yàn)時(shí)，所用水槍噴嘴的直徑應(yīng)不小于：A.10mmB.12mmC.14mmD.16mm99.對(duì)大修后的舷梯進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)前，應(yīng)首先將舷梯置于＿＿＿＿＿＿處，再進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)。A.輕載水線以上0.5m處B.空載水線以上1.5m處C.夏季載重水線以上0.5m處D.夏季載重水線以上1.5m處100.傾斜試驗(yàn)是測(cè)定空船狀態(tài)下船舶的：I、抗沉性：II、空船重心高度：III,空船的初穩(wěn)性高度A.I、IIB.I、IIIC.II、IIID.I、II、III中華人民共和國(guó)海事局2008年第1期海船船員適任統(tǒng)考試題（總第45期）科目：船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備試卷代號(hào)：962適用對(duì)象：無(wú)限航區(qū)3000總噸及以上船舶二／三副，近洋、沿海航區(qū)500總噸及以上船舶二／三副（本試卷卷面總分100分，及格分為70分，考試時(shí)間100分鐘）答題說(shuō)明：本試卷試題均為單項(xiàng)選擇題，請(qǐng)選擇一個(gè)最合適的答案，井將該答案按答題卡要求，在其相應(yīng)位置上用2B鉛筆涂黑。每題1分，共100分。1.各層露天甲板之間都設(shè)有斜梯相通，一般布置方向是：A.左右向B.南北向C.東西向D.首尾向2右圖為某一時(shí)刻實(shí)際水線所在的水尺位置，此時(shí)的吃水為：＿＿A.19.90mB.20ftC.20inD.20m3.船長(zhǎng)型深比大時(shí)，對(duì)＿＿＿＿＿＿不利。A.船體強(qiáng)度B.船舶穩(wěn)性C.橫搖周期D.航向穩(wěn)定性4.依據(jù)船舶登記尺度丈量出船舶容積后再按規(guī)定公式計(jì)算而得出的噸位是：A總載重量B.排水量C.重量噸D.登記噸5.為保證船舶具有足夠的儲(chǔ)備浮力，客貨船常采用＿＿＿不沉制。A.一艙B.二艙C.三艙D.四艙6.散裝貨船貨艙斜頂板和斜底板的作用是：I、保證裝滿貨艙，II、便于清艙，III、參與總縱強(qiáng)度A.I、IIB、II、IIIC、I、IIID、I、II、III7.為適應(yīng)所載貨物的特點(diǎn)，礦砂船一般采用：A.高強(qiáng)度鋼B.不銹鋼C.普通鋼材D.船用碳索鋼8.礦砂／石油兩用船的特點(diǎn)有：I、油貨和礦貨不同時(shí)裝載；II、中間艙約占整個(gè)貨艙艙容的40%～50%：III、雙層底與礦砂船相比幾乎同高：IV,單運(yùn)油時(shí)，可載于全部中間貨艙及兩側(cè)邊艙A.I、IIB.II、IIIC.III、IVD、I、IV9.滾裝船裝卸貨物如采用“帶輪”方式，則下列描述止確的是：A.“帶輪”方式裝卸速度高，貨艙利用率低，適合短途運(yùn)輸B.“帶輪”方式裝卸速度高，貨艙利用率高，適合短途運(yùn)輸C.“帶輪”方式裝卸速度慢，貨艙利用率高，適合短途運(yùn)輸D.“帶輪”方式裝卸速度慢，貨艙利用率低，適合短途運(yùn)輸10.下列有關(guān)木材船特點(diǎn)描述不止確的是：A.干舷比一般貨船低B.甲板的兩舷舷側(cè)設(shè)有立柱或立柱底腳C.甲板強(qiáng)度要求高，但舷墻較低D.艙內(nèi)無(wú)支柱等障礙物11.油船設(shè)置縱向艙壁的主要作用為：A.防止油類的滲漏B.減少自由液面的影響C.增加保留浮力D.減輕橫搖12.航行時(shí)，船身絕大部分露出水面而處于滑行狀態(tài)的船舶是：A.滑行船B.氣墊船C.雙體船D.水翼船13．按規(guī)范規(guī)定，在船體結(jié)構(gòu)中，船體的主要支撐構(gòu)件稱為：A.普通構(gòu)件B.次要構(gòu)件C.主要構(gòu)件D.強(qiáng)力構(gòu)件14.船體縱骨架結(jié)構(gòu)是：I、縱向構(gòu)件排列密而??；II、橫向構(gòu)件排列疏而??；III,縱向構(gòu)件排列密而大；IV,橫向構(gòu)件排列疏而大A.I、IIB.II、IIIC.I、IIID.I、IV15.并板位于：A.首尾部B.船底C.船中D.甲板16.船舶總布置圖中，一般放在最下方的圖是：A.艙底平面圖B.各層平臺(tái)及甲板平面圖C.右舷側(cè)視圖D.船首尾俯視圖17.水平式內(nèi)底邊板的特點(diǎn)有：I、施工方便；II、艙內(nèi)平坦且強(qiáng)度好；III,可提高船舶的抗沉性；IV、散裝貨船廣泛采用A.I、IIB.II、IIIC.III、IVD.I～I(xiàn)II18.舷頂列板和甲板邊板的連接處稱舷邊，其連接方法有：I、舷邊角鋼連接；II、圓弧連接：III、舷邊直角焊接；IV、上傾式和下傾式連接A.I、II、IIIB.II、III、IVC.I、III、IVD.I、II、III、IV19.舷墻和欄桿的高度應(yīng)不小于＿＿＿，欄桿的最低一根橫桿距甲板高度應(yīng)不超過(guò)＿＿＿。A.500mm，130mmB.1000mm，230mmC.1500mm，330mmD.2000mm，430mm20.規(guī)范規(guī)定在船中＿＿＿＿＿區(qū)域內(nèi)強(qiáng)力甲板的厚度應(yīng)＿＿＿＿＿＿，并逐漸向端部甲板厚度過(guò)度。A.0.4L：加厚B.0.75L；加厚C.0.4L；保持相同D.0.21.艙壁的作用有：I、分隔艙容；II、阻止火災(zāi)蔓延；III、減少白由液面的影響；IV、提高船舶的抗沉性能A.I、II、IIIB.II、III、IVC.I、III、IVD.I、II、III、IV22.下列有關(guān)制蕩艙壁描述止確的是：I、設(shè)在液艙內(nèi)；II、可減少自由液面的影響；III,無(wú)需在液艙內(nèi)采用橫向布置的方式：IV、在液艙內(nèi)一般縱向布置A.I、II、IIIB.II、III,IVC.I、II、IVD.I、II、III、IV23.球鼻首的作用是：A.防撞B.裝壓載水C.增加船首強(qiáng)度D.減少興波阻力與形狀阻力24.船尾結(jié)構(gòu)區(qū)域要承受的力有：I、水壓力；II、車葉轉(zhuǎn)動(dòng)的震動(dòng)力和水動(dòng)力；III,舵的水動(dòng)力及車葉與舵葉的荷重A.I、IIB.I、IIIC.II、IIID.I～I(xiàn)II25.船舶的防火措施有：I、控制可燃物：II、控制通風(fēng)；III,控制熱源：IV、結(jié)構(gòu)防火A.I、II、IIIB.II、III、IVC.I、III、ND.I、II、III、N26.耐火分隔中的丙級(jí)分隔包括＿＿＿＿等級(jí)。A.4個(gè)B.3個(gè)C.2個(gè)D.1個(gè)27.能使螺旋槳效率高、抗蝕性強(qiáng)的建造材料是：A.塑料B.合金鋼C.鑄鋼或鍛鋼D.青銅或黃銅28.船底塞的正確使用方法是：A.從艙內(nèi)向外塞B.從船底外面向里塞C.船底內(nèi)外均可塞D.船出塢后堵塞29.航行冰區(qū)的加強(qiáng)分五個(gè)冰級(jí)標(biāo)志，它們是：A.B1、B2、B3、B4、B5B.B0、B1、B2、B3、B4C.B1*、B1、B2、B3、B4D.Bl*、B1、B2、B3、B30.艙底水管系的作用是：I、排除溝（井）內(nèi)的污水：II、排除機(jī)艙底部的污水；III、破損進(jìn)水后可用來(lái)排水A.I、IIB.II、IIIC.I、IIID.I、II、III31.普通船舶的空氣管內(nèi)徑不得小于＿＿＿＿＿mm，而油船的空氣管內(nèi)徑不得小于＿＿＿＿＿＿＿＿＿mm。A.50：50B.100：100C.50：100D.100；5032.有關(guān)通風(fēng)管系的布置，下列不正確的是：A.通風(fēng)筒口應(yīng)設(shè)在開敞甲板上，并盡量遠(yuǎn)離排氣管口、天窗和升降口等處B.通風(fēng)筒穿過(guò)甲板時(shí)應(yīng)設(shè)鋼質(zhì)接管，但連接管高度無(wú)具體要求C.通風(fēng)管不得通過(guò)艙壁甲板以下的水密艙壁D.必須考慮到防火分隔的完整性33.水滅火系統(tǒng)的甲板管系除主要用于滅火外，平時(shí)還可用于：I、沖洗甲板；II、起錨時(shí)沖洗錨鏈和錨；III,向頂邊艙灌裝壓載水；IV、糧食船載貨前洗艙A.I、II、III、IVB.I、II、IIIC.II、III、IVD.I、II、IV34.錨鏈的作用是：I、連接錨和船體：II、傳遞錨的抓力；III,可控制船在一定范圍內(nèi)的漂移A.I、IIB.I、IIIC.II、IIID.I～I(xiàn)II35.螺旋式棄鏈器的操作手輪設(shè)在錨鏈艙＿＿＿＿＿到達(dá)的地方，并能由其迅速＿＿＿錨鏈。A.內(nèi)部不易，系固B.外部易于，解脫C.內(nèi)部易于，解脫D.外部易于，系固36.下列錨中哪種屬于特種錨？A.無(wú)桿錨B.海軍錨C.丹福斯錨D.螺旋錨37.史蒂文錨的特點(diǎn)是：I、錨爪短而面積大；II、錨干上裝有可移動(dòng)的鍥塊來(lái)改變錨爪的最大轉(zhuǎn)角；III,適用多種底質(zhì)，抓重比可達(dá)17～34；IV,多用作石油平臺(tái)的定位錨A.I、II、III,IVB.I、II、IVC.I、II、IIID.II、III、IV38.鑄鋼錨鏈的優(yōu)點(diǎn)是：I、強(qiáng)度較高，剛性好；II、撐檔不會(huì)松動(dòng)，使用年限長(zhǎng)；III,工藝簡(jiǎn)單，成本較低，耐沖擊負(fù)荷強(qiáng)A.I～I(xiàn)IIB.I、IIC.II、IIID.I、III39.若錨鏈鏈環(huán)的直徑為d,則普通有檔鏈環(huán)的長(zhǎng)度應(yīng)是：A.3.6dB.l.4dC.6dD.1.2d40.錨鏈中連接鏈環(huán)（或連接卸扣）的主要作用是：A.增加錨鏈的強(qiáng)度B.便于錨鏈拆解C.便于節(jié)與節(jié)之間區(qū)別D.拋錨后，制鏈器卡在連接卸扣（或連接鏈環(huán)）上.41.蒸汽錨機(jī)的特點(diǎn)是：I、動(dòng)力大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；II、用前要暖缸，用畢要放盡缸中殘余水汽：III,低溫要采取防凍措施；IV、油船普遍使用A.I、II、IIIB.I、III、IVC.II、III、IVD.I、II、III、IV42.錨機(jī)在額定拉力的額定速度下，應(yīng)能連續(xù)工作：A.60分鐘B.45分鐘C.30分鐘D.15分鐘43.纖維繩的結(jié)構(gòu)主要有擰絞繩和編織繩兩種，其中擰絞繩的長(zhǎng)度一般為：A.100米B.200米C.2.20米D.280米44.單綁的含義是指：A.首尾各留一根纜繩B.船首僅留一根纜繩C.船尾僅留一根纜繩D.解去首尾不必要的纜繩45.船用絞纜機(jī)按卷筒軸線位置分類有：I、臥式絞纜機(jī)：II、立式絞纜機(jī)；III、橫置式絞纜機(jī)；IV、V形絞纜機(jī)A.I、II、III、IVB.II、III、IVC.I、IIID.I、II46.在養(yǎng)護(hù)周期內(nèi)若發(fā)現(xiàn)系纜樁及導(dǎo)纜孔有銹蝕、磨損現(xiàn)象，則應(yīng)：I、除銹油漆；II、做好磨損記錄；III,必要時(shí)應(yīng)焊補(bǔ)修復(fù)A.I、II、IIIB.I、IIC.I、IIID.II、III47.在使用制纜索時(shí)，應(yīng)使用：A.與纜繩同質(zhì)的制纜索B.化纖制纜索C.鏈條制纜索D.軟鋼絲繩制纜索48.舵力的大小與＿＿＿＿有關(guān)。I、舵角和舵葉面積；II、舵葉斷面形狀；III,船速；IV,舵速A.I、II、IIIB.I、III、IVC.I、II、IVD.I、II、III、IV49.操舵裝置是指：A.使舵能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置B.轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)C.舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備D.向舵桿施加轉(zhuǎn)矩的裝置50.按舵的支承方式分，平衡舵屬于：A.多支承舵B.雙支承舵C.懸掛舵D.半懸掛舵51.平衡舵部分舵葉面積設(shè)計(jì)在舵桿軸線前方的目的是：A.增加回轉(zhuǎn)力矩B.減少回轉(zhuǎn)力矩C.減小舵繞舵軸回轉(zhuǎn)所需的力矩，從而可相應(yīng)減小所需的舵機(jī)功率D.改善水流分布52.舵葉前緣以螺旋槳軸線為界，上卜分別向左右舷相反方向扭曲一個(gè)角度的舵稱為：A.反應(yīng)舵B.整流帽舵C.主動(dòng)舵D.襟翼舵53.輔助操舵裝置不應(yīng)屬于主操舵裝置的任何部分，但可共用其中的：A.傳動(dòng)控制系統(tǒng)B.舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備C.舵柄、舵扇或作同樣用途的部件D.電動(dòng)液壓操舵裝置54.小型船舶較多采用的舵機(jī)種類是：A.蒸汽舵機(jī)B.電動(dòng)舵機(jī)C.液壓舵機(jī)D.電動(dòng)蒸汽舵機(jī)55.電動(dòng)液壓操舵裝置的特點(diǎn)是：I、傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音較?。篒I、操作方便，易于遙控：III,能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速及具有較高的可靠性；IV、現(xiàn)代海船廣泛采用A.I、II、III、IVB.I、II、IIIC.I、II、IVD.II、III、IV56.船舶可不設(shè)輔助操舵裝置的條件是主操舵裝置必須具有兩臺(tái)或幾臺(tái)：A.相同的液壓控制系統(tǒng)B.相同的動(dòng)力設(shè)備C.相同的隨動(dòng)系統(tǒng)D.相同的電力控制系統(tǒng)57.當(dāng)船舶滿足不設(shè)置輔助操舵裝置條件時(shí)，則應(yīng)設(shè)置兩套獨(dú)立的控制系統(tǒng)，且每套系統(tǒng)均應(yīng)能在＿＿控制。A.舵機(jī)室B.機(jī)控室C.應(yīng)急控制室D.駕駛室58.海船普遍采用電力操舵裝置控制系統(tǒng)的主要原因是：I、輕便靈敏，線路布置容易；II、不受船體變形和溫度變化的影響；III,工作可靠，維修方便，有利于操舵自動(dòng)化；IV,容易與液壓舵機(jī)配套A.II、III、IVB.I、III、IVC.I、II、IVD.I、II、III59.應(yīng)急舵的操舵特點(diǎn)是：I、無(wú)舵角反饋裝置；II、手柄直接控制舵機(jī)；III,只能在機(jī)艙操作；N,反饋裝置控制機(jī)艙開關(guān)；V、與隨動(dòng)舵相同A.I、IIB.I、II、IIIC.I、II、IVD.II、III、IV、V60.自動(dòng)舵的優(yōu)點(diǎn)有：I、自動(dòng)糾正偏航角：II、航向精確度高：III,減少燃料消耗，縮短航程；IV,在任何情況下都不用人工調(diào)節(jié)和操作A.II、III,IVB.I、III、IVC.I、II、IVD.I、II、III61.惡劣海況時(shí)應(yīng)將靈敏度調(diào)節(jié)調(diào)低的原因是：A.確保船舶航向偏擺小B.保證船舶航行安全C.完善自動(dòng)舵工作性能D.減少舵機(jī)工作頻率，以保護(hù)舵機(jī)62.下列哪些情況應(yīng)將自動(dòng)舵轉(zhuǎn)為人工操舵？I、避讓和霧航時(shí)；II、備車進(jìn)出港航行時(shí)：III,大風(fēng)浪中：IV,過(guò)轉(zhuǎn)向點(diǎn)時(shí)A.I、II、IIIB.II、III、IVC.I、III、IVD.I、II、III,IV63.能自動(dòng)選擇節(jié)能方式和保向方式運(yùn)行的自動(dòng)舵是：A.特種自動(dòng)舵B.航跡舵C.自適應(yīng)舵D.隨動(dòng)舵64.能保持船舶位置在預(yù)定航跡帶內(nèi)的自動(dòng)舵是：A.隨動(dòng)舵B.一般自動(dòng)舵C.自適應(yīng)自動(dòng)舵D.航跡舵65.航跡舵能否正常工作的關(guān)鍵，取決于連續(xù)輸入的：A.船舶速度的精確度B.風(fēng)流壓測(cè)定值的精確度C.船位數(shù)據(jù)的精確度D.船舶航程數(shù)據(jù)的精確度66.單手柄控制（操作）系統(tǒng)的含義是指＿＿＿＿＿＿的操作由一個(gè)手柄控制。I、主機(jī)；II、舵機(jī)；III、錨機(jī)；IV、側(cè)推器A.I、II、III,IVB.II、III,IVC.I、II、IVD.I、II、III67.舵角指示器在正舵時(shí)的指示誤差應(yīng)為：A.12度B.士1度C.士0.5度D.0度68.保養(yǎng)舵機(jī)間內(nèi)的舵機(jī)及轉(zhuǎn)舵裝置時(shí)應(yīng)注意：I、各部位應(yīng)保持清潔，對(duì)活動(dòng)部位應(yīng)定期檢查磨損、銹蝕情況，并做好記錄：II、各活動(dòng)部位要定期加油潤(rùn)滑；III,周圍環(huán)境不準(zhǔn)放雜物A．I、II、IIIB.I、IIC.I、IIID.II、III69.操舵時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)有：I、嚴(yán)格遵照舵令操舵：II、掌握本船舵的性能：III,熟悉操舵裝置轉(zhuǎn)換開關(guān)：IV、注意隨動(dòng)與應(yīng)急舵的不同使用方法；V、注意隨時(shí)改變航向A.I、II、III、IVB.II、III、IV、VC.I、III、IV、VD.I、II、IV、V70.木滑車拆裝后，軸釘應(yīng)重新：A.鉛封B.黑粉涂擦C.油漆D.瀝青涂擦71.右圖力端P與重物W的關(guān)系是：A:P=W/2B:P=W/3C.P＝W/4D.P=W/572.眼板的強(qiáng)度是根據(jù)＿＿＿＿來(lái)估算的。A.眼板的大小B.眼板外緣至眼孔外緣的距離C.眼孔直徑D.眼板厚度73.克令吊的優(yōu)點(diǎn)有：I、工作面積大；II、操作方便靈活；III、占地面積小、效率高；IV,沒(méi)有收檢索具等工作；V、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單A.II、III、IV、VB.I、III、IV、VC.I、II、IV、VD.I、II、III、IV74.組合式起重機(jī)在“雙吊”位的各種動(dòng)作只需＿＿在控制室內(nèi)操作即可完成。A.一人B.二人C.三人D.不需任何人75.如需將使用完畢后的克令吊吊臂放置到其專用支架上，則必須：A.操縱單主令手柄B.操縱雙主令手柄C.操縱旋轉(zhuǎn)手柄D.首先把旋轉(zhuǎn)手柄置于空檔，然后腳踏轉(zhuǎn)換開關(guān)76.克令吊傳動(dòng)裝置失靈時(shí)，應(yīng)：A.立即關(guān)閉電源B.將旋轉(zhuǎn)手柄置于零位C.將貨物及吊臂放下，慢慢松開電機(jī)剎車D.將旋轉(zhuǎn)手柄置于空檔77.起重設(shè)備中最易受損的繩索是：A.邊穩(wěn)索B.吊貨索C千斤索D.中穩(wěn)索78.普通輕型雙吊桿的中穩(wěn)索是控制：A.吊桿俯仰B.吊桿左右擺動(dòng)C.兩吊桿頭之間的距離D.起重柱位置79.正確分析和計(jì)算吊桿各部分受力，對(duì)吊桿的布置調(diào)整、確保裝卸貨物的＿＿＿及裝卸事故發(fā)生后的都有重要的意義。A.順利進(jìn)行；檢查B.安全；正確處理C.快速作業(yè)；賠償D.合理安排；責(zé)任分擔(dān)80.雙桿作業(yè)時(shí)，舷外吊桿的水平投影與船舶首尾縱中線間夾角過(guò)大的不利因素是：A.不便于卸貨B.使兩吊貨索受力過(guò)大C.使中穩(wěn)索受力過(guò)大D.使邊穩(wěn)索受力過(guò)大81.到港或開航時(shí)的起落吊桿工作一般由：A.大副指揮B.水手長(zhǎng)指揮C.值班駕駛員指揮D.值班水手指揮82.雙桿作業(yè)時(shí)，在軸向壓力相同條件下，其安全工作負(fù)荷約為單桿作業(yè)的：A.30%～50%B.40%～60%C.50%～70%D.60%～80%83.起重機(jī)制動(dòng)器的安全系數(shù)（制動(dòng)力矩與額定力矩之比）應(yīng)不小于：A.0.8B.1.2C.