軌道監(jiān)理細(xì)則

第一章監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)第一節(jié)監(jiān)理工作范圍本標(biāo)段監(jiān)理工作范圍為省界DK177+080至大保當(dāng)新建雙線K173+500（62.90㎞）、大保當(dāng)K173+500至榆林車站進(jìn)站端K227+000（53.5㎞）的監(jiān)理任務(wù)。第二節(jié)監(jiān)理工作重點(diǎn)一、對(duì)本監(jiān)理標(biāo)段的軌道工程，監(jiān)理應(yīng)重點(diǎn)掌握下列工作：1、軌道材料。運(yùn)用舊軌的探傷與道碴的試驗(yàn)。2、既有線段的改造施工（撥移、抬、落道）方案，站改施工過(guò)渡方案，嚴(yán)格審查與否安全、可行，符合設(shè)計(jì)規(guī)定。3、鋪軌、鋪岔的分項(xiàng)工程。正線軌道和車站道岔的鋪設(shè)，尤其是對(duì)既有線的撥、抬、落道改造以及新建雙繞線與既有線合攏口的撥接、交叉的拆聯(lián)等工程的分項(xiàng)工程主控項(xiàng)目檢查批的檢查。4、5、封閉施工工程的運(yùn)行與施工安全。第二章監(jiān)理工作流程軌道監(jiān)理應(yīng)不定期、有目的地對(duì)正在進(jìn)行的軌道施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視檢查并做隨檢記錄，認(rèn)為事后認(rèn)定各工序施工質(zhì)量打下基礎(chǔ)。一、施工前控制施工前控制審查路基完畢狀況檢查證，,線路中線、岔位復(fù)測(cè)、放樣匯報(bào)單(含現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物)審查路基完畢狀況檢查證，,線路中線、岔位復(fù)測(cè)、放樣匯報(bào)單(含現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物)施工過(guò)程控制施工過(guò)程控制否區(qū)間或全段完否線路鎖定軌道整頓鋼軌預(yù)打磨鋼軌伸縮調(diào)整器鋪設(shè)竣工驗(yàn)收審查《施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理檢查記錄》審查重要進(jìn)場(chǎng)專業(yè)人員、施組設(shè)計(jì)(方案)報(bào)審表，進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備報(bào)驗(yàn)單審查進(jìn)場(chǎng)材料出廠合格證，試驗(yàn)匯報(bào)單簽認(rèn)動(dòng)工匯報(bào)鋪軌前鋪碴巡視檢查線路基樁新建線路舊線改移(撥接)無(wú)縫線路無(wú)縫線路(分段施工)有縫線路鋸軌撥移軌排組裝道岔鋪設(shè)長(zhǎng)軌鋪設(shè)養(yǎng)護(hù)維修鋪軌鋪碴整道拆聯(lián)焊接工地焊接鋪碴整道放散鎖定否區(qū)間或全段完否線路鎖定軌道整頓鋼軌預(yù)打磨鋼軌伸縮調(diào)整器鋪設(shè)竣工驗(yàn)收審查《施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理檢查記錄》審查重要進(jìn)場(chǎng)專業(yè)人員、施組設(shè)計(jì)(方案)報(bào)審表，進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備報(bào)驗(yàn)單審查進(jìn)場(chǎng)材料出廠合格證，試驗(yàn)匯報(bào)單簽認(rèn)動(dòng)工匯報(bào)鋪軌前鋪碴巡視檢查線路基樁新建線路舊線改移(撥接)無(wú)縫線路無(wú)縫線路(分段施工)有縫線路鋸軌撥移軌排組裝道岔鋪設(shè)長(zhǎng)軌鋪設(shè)養(yǎng)護(hù)維修鋪軌鋪碴整道拆聯(lián)焊接工地焊接鋪碴整道放散鎖定完完開(kāi)通前控制開(kāi)通前控制線路附屬線路附屬圖3-1軌道工程監(jiān)理工作流程圖第三章監(jiān)理工作控制要點(diǎn)及監(jiān)控原則與手段軌道工程質(zhì)量的控制要嚴(yán)格遵照鐵道部頒布的《鐵路軌道施工規(guī)范》和《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收原則》。結(jié)合本監(jiān)理標(biāo)段軌道工程的實(shí)際，特歸納摘記有關(guān)的審核內(nèi)容、驗(yàn)收原則及手段如下，為各監(jiān)理導(dǎo)引執(zhí)行，如遇質(zhì)疑或遺漏，應(yīng)以上述兩法規(guī)原文為準(zhǔn)。第一節(jié)動(dòng)工前監(jiān)理工作審批動(dòng)工匯報(bào)前，首先審查施工單位報(bào)送的《施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理檢查記錄》，其中重點(diǎn)審查下列各條款的內(nèi)容。1、審查施工單位報(bào)送的施工組織設(shè)計(jì)(方案)。審查內(nèi)容包括：⑴工期、質(zhì)量控制目的與否滿足協(xié)議規(guī)定；⑵施工方案、施工措施與否符合設(shè)計(jì)文獻(xiàn)規(guī)定；⑶計(jì)劃投入現(xiàn)場(chǎng)的施工機(jī)械設(shè)備、人員與否與工程進(jìn)度計(jì)劃相適應(yīng)，重要施工管理與技術(shù)人員與否配置、資質(zhì)與否合格；⑷技術(shù)、安全、質(zhì)量管理體系與否建立、健全；⑸站改施工過(guò)渡方案與否符合運(yùn)行能力與安全規(guī)定。2、督3、審查進(jìn)場(chǎng)軌料(軌、碴、岔、枕、扣配件)的出廠合格證明或質(zhì)量檢測(cè)、試驗(yàn)匯報(bào)單。4、審5、審核⑴施工組織設(shè)計(jì)與否已獲總監(jiān)同意；⑵現(xiàn)場(chǎng)管理人員與否已到位；施工機(jī)具、施工人員與否已進(jìn)場(chǎng)；重要軌道工程材料與否已貫徹；⑶路基與否已驗(yàn)證合格，以及線路控制網(wǎng)資料、中樁、岔位與否已交接，并復(fù)測(cè)無(wú)誤（容許偏差范圍之內(nèi)）。第二節(jié)施工過(guò)程監(jiān)理工作軌道工程施工動(dòng)工后，監(jiān)理應(yīng)跟蹤工序，（按圖3-1所示）檢查軌道工程各構(gòu)成部分的施工質(zhì)量。各分項(xiàng)工程的檢查批檢查項(xiàng)目、檢查方式、檢查原則與檢查數(shù)量，按《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收原則》的規(guī)定執(zhí)行。鋪軌進(jìn)度，按已獲“西安鐵路局重點(diǎn)工程指揮部”同意的《施工組織設(shè)計(jì)》、《施工方案》或《封閉施工計(jì)劃》檢查。1、無(wú)縫及有縫線路軌道工程施工前的線路基樁測(cè)設(shè)和道碴鋪設(shè)分項(xiàng)工程的檢查批（下同），按《驗(yàn)標(biāo)》主控項(xiàng)目4.0.2-4.0.5，5.2.1～5.2.3，5.3.1～5.3.4各條款檢查與驗(yàn)收。無(wú)2、長(zhǎng)軌鋪設(shè)。按《驗(yàn)標(biāo)》主控項(xiàng)目7.3.1～7.3.3各條款檢查與驗(yàn)收。3、鋪碴整道。按《驗(yàn)標(biāo)》主控項(xiàng)目7.4.1、7.4.2各條款檢查與驗(yàn)收。4、工地鋼軌焊接。按《驗(yàn)標(biāo)》主控項(xiàng)目7.5.1～7.5.5各條款檢查與驗(yàn)收。焊接接頭平直度應(yīng)符合表4.2.3的規(guī)定。表4.2.3工地鋼軌焊接接頭平直度容許偏差序號(hào)項(xiàng)目容許偏差（mm）V＞120km/hV≤120km/h1軌頂面+0.30+0.302軌頭內(nèi)側(cè)工作面+0.30±0.303軌底(焊筋)+0.50+0.505、線路鎖定。按《驗(yàn)標(biāo)》主控項(xiàng)目7.6.1～7.6.5各條款檢查與驗(yàn)收。6、軌道整頓。按《驗(yàn)標(biāo)》主控項(xiàng)目7.7.1～7.7.3各條款檢查與驗(yàn)收。道床到達(dá)穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，其狀態(tài)參數(shù)應(yīng)符合表4.2.5-1的規(guī)定。狀態(tài)參數(shù)實(shí)測(cè)最小值與平均值之差不應(yīng)不小于20%。表4.2.6-1有碴道床穩(wěn)定狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)(平均值)序號(hào)項(xiàng)目參數(shù)指標(biāo)Ⅱ型枕Ⅲ型枕1道床支承剛度(KN/mm)701002道床橫向阻力(KN/枕)9103道床縱向阻力(KN/枕)1012無(wú)縫線路軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量應(yīng)檢查局部不平順(峰值管理)和線路區(qū)段整體不平順(均值管理)。軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理值應(yīng)符合4.2.5-2和表4.2.5-3的規(guī)定。表4.2.6-2軌道動(dòng)態(tài)檢查幾何尺寸容許偏差值（峰值管理）速度(km/h)項(xiàng)目160≥V＞120120≥V＞100Ⅰ級(jí)Ⅱ級(jí)Ⅲ級(jí)Ⅰ級(jí)Ⅱ級(jí)Ⅲ級(jí)Ⅳ級(jí)高下（mm）610158122024軌向（mm）58128101620軌距（mm）+6-4+10-7+15-8+8-6+12-8+20-10+24-12水平（mm）610148121822扭曲（基長(zhǎng)2.4m）（mm）58128101416車體垂向加速度（g）0.100.150.200.100.150.200.25車體橫向加速度（g）0.060.100.150.060.100.150.20注：1、2、軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量用軌道檢查車檢查，以千米為單位進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)估，每千米扣分總數(shù)為各級(jí)、各項(xiàng)偏差扣分總和?？鄯挚倲?shù)在300分如下時(shí)為合格。表4.2.6-3軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）管理值（均值管理）項(xiàng)目高低軌向水平軌距扭曲TQI目的值2.5×22.2×21.61.92.115.0注：線路區(qū)段整體不平順動(dòng)態(tài)質(zhì)量用軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）評(píng)估。每200m區(qū)段軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）值應(yīng)符合本表規(guī)定。軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）超過(guò)管理值的線路應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整修。有碴軌道整頓作業(yè)后，軌道靜態(tài)幾何尺容許偏差和檢查措施應(yīng)符合表4.2.6-4，4.2.6-5規(guī)定。表4.2.6-4有碴軌道整道容許偏差和檢查措施序號(hào)項(xiàng)目容許偏差（mm）檢查措施1軌距+4-2萬(wàn)能道尺量2軌向直線（10m弦量）4尺量曲線見(jiàn)表4.2.5-520mm弦量3水平4萬(wàn)能道尺量4扭曲（基長(zhǎng)6.25m）45高下（10m弦量）4尺量表4.2.6-5曲線20m弦正矢容許偏差（m）（mm）（mm）（mm）≤6504812＞6503698、鋼軌伸縮調(diào)整器鋪設(shè)。按《驗(yàn)標(biāo)》主控項(xiàng)目9.5.1～9.5.5條款檢查與驗(yàn)收。既有無(wú)縫線路軌道改移、撥接與起落道工程施工各工序的施工質(zhì)量，按本細(xì)則1～7有關(guān)條款檢查與驗(yàn)收。有縫線路軌道工程施工質(zhì)量的檢查與驗(yàn)收按本細(xì)則8～10有關(guān)條款辦理。9、軌排組裝。按《驗(yàn)標(biāo)》主控項(xiàng)目8.2.1～8.2.11條款檢查與驗(yàn)收。10、鋪軌。按《驗(yàn)標(biāo)》主控項(xiàng)目8.3.1～8.3.4條款檢查與驗(yàn)收。11、鋪碴整道。按《驗(yàn)標(biāo)》主控項(xiàng)目8.4.1～8.4.5條款檢查與驗(yàn)收。有縫線路軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量應(yīng)檢查局部不平順（峰值管理），其容許偏差管理值應(yīng)符合表4.2.10的規(guī)定。表4.2.10軌道動(dòng)態(tài)檢查幾何尺寸容許偏差管理值（峰值管理）速度（km/h）項(xiàng)目120≥V＞100V≤100Ⅰ級(jí)Ⅱ級(jí)Ⅲ級(jí)Ⅳ級(jí)Ⅰ級(jí)Ⅱ級(jí)Ⅲ級(jí)Ⅳ級(jí)高下（mm）812202412162226軌向（mm）810162010142023軌距（mm）+8-6+12-8+20-10+24-12+12-6+16-8+24-10+28-12水平（mm）812182212162225扭曲（基條2.4m）（mm）8101416101216180.100.150.200.250.100.150.200.250.060.100.150.200.060.100.150.20注：1、2、軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量用軌道檢查車檢查，以千米為單位進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)估，每千米扣分總數(shù)為各級(jí)、各項(xiàng)偏差扣分總和?？鄯挚倲?shù)在300分如下時(shí)為合格。有縫道岔工程施工質(zhì)量的檢查與驗(yàn)收按本細(xì)則4.2.11、4.2.12條款辦理。12、有縫道岔鋪設(shè)。按《驗(yàn)標(biāo)》主控項(xiàng)目9.3.1～9.3.4條款檢查與驗(yàn)收。13、道岔鋪碴整道。按《驗(yàn)標(biāo)》主控項(xiàng)目9.4.1～9.4.7條款檢查與驗(yàn)收。有縫線路如遇鋪設(shè)鋼軌伸縮調(diào)整器時(shí)，可按本細(xì)則7條款辦理其質(zhì)量檢查與驗(yàn)收。14、既有有縫線路撥接、起落道改造的施工質(zhì)量控制與檢查，按本細(xì)則的9～11條款辦理。15、審查16、隨時(shí)掌握軌道工程施工進(jìn)度。新建繞行線，按《施工組織設(shè)計(jì)》對(duì)比檢查；既有線改造部分，按《施工方案》與《封閉施工計(jì)劃》的日程安排對(duì)照檢查?？紤]到既有線改造，有受運(yùn)行條件制約的特殊性，為此，應(yīng)理解其計(jì)劃進(jìn)度有一定的可變性。雖然新建線路部分，路料供應(yīng)與否均衡及時(shí)，也將影響施工計(jì)劃的兌現(xiàn)程度。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題如實(shí)反應(yīng)或指令施工單位采用措施改正。17、正線及站場(chǎng)線路附屬設(shè)備的各分項(xiàng)工程，按《驗(yàn)標(biāo)》10～13章有關(guān)的主控項(xiàng)目檢查與驗(yàn)收。第三節(jié)開(kāi)通前監(jiān)理工作新建線與既有線改造（撥接）完畢后，應(yīng)立即按《驗(yàn)標(biāo)》規(guī)定的措施及原則進(jìn)行驗(yàn)收。完畢一段，驗(yàn)收一段。既有線改造工程的特點(diǎn)是，竣工驗(yàn)收合格即開(kāi)通，開(kāi)通24小時(shí)即接管，時(shí)效性強(qiáng)。為把好軌道工程施工質(zhì)量的最終一關(guān)，保證開(kāi)通后的運(yùn)行安全，監(jiān)理務(wù)必加強(qiáng)平時(shí)對(duì)軌道分項(xiàng)工程質(zhì)量的抽驗(yàn)。在此基礎(chǔ)上，對(duì)開(kāi)通前的軌道（道岔）施工質(zhì)量可采用平行檢查的方式進(jìn)行驗(yàn)收。1、審核施工單位提交的正線軌道單位工程、站線軌道單位工程施工質(zhì)量檢測(cè)匯報(bào)資料。2、參與單位工程施工質(zhì)量驗(yàn)收。驗(yàn)收內(nèi)容與措施按《驗(yàn)標(biāo)》第四章監(jiān)理工作措施及措施軌道工程無(wú)隱蔽性隨機(jī)質(zhì)量變化的發(fā)生。根據(jù)其顯現(xiàn)性強(qiáng)以及既有線改造時(shí)效性突出的特點(diǎn)，軌道監(jiān)理除應(yīng)嚴(yán)格按照《驗(yàn)標(biāo)》規(guī)定的見(jiàn)證、見(jiàn)證取樣檢測(cè)、平行檢查以及旁站等的監(jiān)理工作外，為使監(jiān)理工作扎實(shí)、可靠，心中有數(shù)，平時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的巡視。此外，尚應(yīng)重視監(jiān)理文式的使用，多種工程信息的積累以及與施工單位的溝通和交流。一、巡視檢查新建（雙繞）線軌道工程，檢查的重要內(nèi)容為:1、與否按照設(shè)計(jì)文獻(xiàn)、施工規(guī)范和同意的施工方案施工；2、上道的軌料、扣配件和設(shè)備與否合格，運(yùn)用既有線鋼軌有無(wú)超規(guī)范容許的破損與磨耗；3、現(xiàn)場(chǎng)管理人員，質(zhì)檢人員與否到崗到位；4、施工操作人員的技術(shù)水平與否滿足工藝操作規(guī)定，工長(zhǎng)、領(lǐng)工員與否持證上崗；5、已施工部分與否有質(zhì)量缺陷，與否達(dá)標(biāo)。二、跟蹤檢查既有線改造工程（含軌道撥接工程），檢查的重要內(nèi)容為：1、安全防護(hù)措施與否貫徹到位；2、整道的關(guān)鍵（容許偏差）項(xiàng)目與否達(dá)標(biāo)；3