航道的等級(jí)劃分

航道的等級(jí)劃分一、航道概念航道是指沿海、江河、湖泊、水庫(kù)、渠道及運(yùn)河內(nèi)可供船舶排筏在不同的水位期通航的水域。1.通航水域就術(shù)語(yǔ)的含義而言，船舶及排筏可以通達(dá)的水面范圍都是通航水域，則沿海、江河、湖泊、水庫(kù)、渠道和運(yùn)河內(nèi)可供船舶、排筏在不同水位期的通航水域即為航道。要明確界定通航水域，首先要明確船舶和排筏的含義。在《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》中指明船舶“是指各類排水或非排水船、筏、水上飛機(jī)、潛水器和移動(dòng)式平臺(tái)”；在《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》中則規(guī)定船舶“是指各類排水或非排水的船艇和移動(dòng)式平臺(tái)”。前者將排筏列入船舶的范圍，后者則未作這樣的明文規(guī)定。船舶種類很多，有大有小，其作為水上運(yùn)載工具的屬性是相同的，但不同類別和大小的船舶其功能相異。具有能讓營(yíng)運(yùn)船舶和大中型排筏通達(dá)條件的水域定為有真正意義的通航水域，當(dāng)然，這類水域同樣可供小艇和小排筏通行。2.航道廣義上必須把航道理解為水道或河道整體，它可以不包括堤防和整個(gè)河漫灘，但不能不包括常遇洪水位線以下的基本河槽或者是中高潮位以下的沿海水域。航道的狹義理解等同于“航槽”。因?yàn)楹降缿?yīng)當(dāng)有尺度標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)標(biāo)界限，航道位置可以隨河床演變或水位變動(dòng)而隨時(shí)移動(dòng)，航道尺度也可以隨季節(jié)與水位變化以及治理工程的實(shí)施而有所調(diào)整。除了運(yùn)河、通航渠道和某些水網(wǎng)地區(qū)的航道以外，航道寬度總是小于河槽的寬度。在天然河流、湖泊、水庫(kù)內(nèi)，航道的設(shè)定范圍總是只占水面寬度的一部分而不是全部。用航標(biāo)標(biāo)示出的可供船舶航行利用的這一部分水域，受到客觀自然條件的制約。在天然條件下，不同水位期能供船舶安全通航的那一部分水域，既有尺度要求，也有水流條件的要求。在某些特定的航段內(nèi)，還受到過(guò)河建筑物如橋梁、過(guò)江管道、纜線的限制。因此，狹義的航道是一個(gè)在三維空間尺度上既有要求、又有限制的通道。二、航道分類我國(guó)江河湖泊眾多，海岸線漫長(zhǎng)，航道流經(jīng)的地質(zhì)條件和水量補(bǔ)給等因素差異很大，同時(shí)，各地經(jīng)濟(jì)、技術(shù)發(fā)展不平衡，航道建設(shè)、航道管理的水平和投入程度不一，航道有條件分類的方法.主要有以下幾種：按航道的等級(jí)劃分根據(jù)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，我國(guó)航道等級(jí)由高到低分i、ii、m、w、v、w、w級(jí)航道，這7級(jí)航道均可稱為等級(jí)航道。通航標(biāo)準(zhǔn)低于w級(jí)的航道可稱為等外級(jí)航道。按航道的管理屬性劃分《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例》將航道劃分為以下三種：1）國(guó)家航道：構(gòu)成國(guó)家航道網(wǎng)、可通航500噸級(jí)以上船舶的內(nèi)河干線航道；跨省、自治區(qū)、直轄市可常年通航300噸級(jí)以上船舶的內(nèi)河干線航道；可通航3000噸級(jí)以上海船的沿海干線航道；以及對(duì)外開(kāi)放的海港航道和國(guó)家指定的重要航道。2）地方航道：可以常年通航300噸級(jí)以下（含不跨省可通航300噸級(jí)）船舶的內(nèi)河航道；可通航3000噸級(jí)以下海船的沿海航道、地方沿海中小港口間的短程航道；非對(duì)外開(kāi)放的海港航道；其他屬于地方航道主管部門管理的航道。3）專用航道：由軍事、水利電力、林業(yè)、水產(chǎn)等部門以及其他企事業(yè)單位自行建設(shè)和使用的航道。3.按航道所處地域劃分1）內(nèi)河航道：是河流、湖泊、水庫(kù)內(nèi)的航道以及運(yùn)河和通航渠道的總稱。其中天然的內(nèi)河航道又可分為山區(qū)航道、平原航道、潮汐河口航道和湖區(qū)航道等等。而湖區(qū)航道又可進(jìn)一步分為湖泊航道、河湖兩相航道和濱湖航道。2）沿海航道：沿海航道原則上是指位于海岸線附近，具有一定邊界可供海船航行的航道。4.按航道形成的因素劃分1） 天然航道：是指自然形成的江、河、湖、海等水域中的航道，包括水網(wǎng)地區(qū)在原有較小通道上拓寬加深的那一部分航道，如廣東的東平水道、小欖水道等。2） 人工航道：是指在陸上人工開(kāi)發(fā)的航道，包括人工開(kāi)辟或開(kāi)鑿的運(yùn)河和其他通航渠道，如平原地區(qū)開(kāi)挖的運(yùn)河，山區(qū)、丘陵地區(qū)開(kāi)鑿的溝通水系的越嶺運(yùn)河，可供船舶航行的排、灌渠道或其他輸水渠道等。3）渠化航道：位于渠化河段內(nèi)的航道。5.按航道的通航條件劃分1）依通航時(shí)間長(zhǎng)短可分為：（1）常年通航航道，即可供船舶全年通航的航道，又可稱為常年航道；（2）季節(jié)通航航道，即只能在一定季節(jié)（如非封凍季節(jié)）或水位期（如中洪水期或中枯水期）內(nèi)通航的航道，又可稱為季節(jié)性航道。2）依通航限制條件可分為：（1）單行航道，即在同一時(shí)間內(nèi)，只能供船舶沿一個(gè)方向行駛，不得追越或在行進(jìn)中會(huì)讓的航道，又可稱為單線航道；雙行航道，即在同一時(shí)間內(nèi)，允許船舶對(duì)駛、并行或追越的航道，又可稱為雙線航道或雙向航道；限制性航道，即由于水面狹窄、斷面系數(shù)小等原因，對(duì)船舶航行有明顯的限制作用的航道，包括運(yùn)河、通航渠道、狹窄的設(shè)閘航道、水網(wǎng)地區(qū)的狹窄航道，以及具有上述特征的灘險(xiǎn)航道等。3)依通航船舶類別可分為：(1)內(nèi)河船航道，是指只能供內(nèi)河船舶或船隊(duì)通航的內(nèi)河航道；(2)海船進(jìn)江航道，是指內(nèi)河航道中可供進(jìn)江海船航行的航道，其航線一般通過(guò)增設(shè)專門的標(biāo)志輔以必要的“海船進(jìn)江航行指南”之類的文件加以明確；主航道，是指供多數(shù)尺度較大的標(biāo)準(zhǔn)船舶或船隊(duì)航行的航道；(4)副航道，是指為分流部分尺度較小的船舶或船隊(duì)而另行增辟的航道；(5)緩流航道，是指為使上行船舶能利用緩流航行而開(kāi)辟的航道，這種航道一般都靠近凸岸邊灘；(6)短捷航道，是指分汊河道上開(kāi)辟的較主航道航程短的航道，這種航道一般都位于可在中洪水期通航的支汊內(nèi)。除上述分類方法外，航道還可按所處特殊部位分別定名的，如橋區(qū)航道、港區(qū)航道、壩區(qū)航道、內(nèi)河進(jìn)港航道、海港進(jìn)港航道等。制定《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》，是統(tǒng)一我國(guó)內(nèi)河通航技術(shù)要求，促進(jìn)內(nèi)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)大量調(diào)查分析、廣泛征求意見(jiàn)和多項(xiàng)專題研究修訂而成。經(jīng)國(guó)家建設(shè)部公告第214號(hào)《關(guān)于發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)〈內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)〉筑物通航凈寬的計(jì)算方法。一、總則（一）適用范圍根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》1.0.2條、1.0.3條規(guī)定，《標(biāo)準(zhǔn)》適用以下4種情形:1、天然河流、渠化河流、湖泊、水庫(kù)、運(yùn)河和渠道等通航內(nèi)河船舶的航道、船閘和過(guò)河建筑物的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和通航論證。2、升船機(jī)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)可參照?qǐng)?zhí)行。根據(jù)我國(guó)升船機(jī)規(guī)劃、設(shè)計(jì)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，升船機(jī)規(guī)模的確定、建設(shè)場(chǎng)址的選擇、工程布置、引航道口門區(qū)通航水流條件和通航水位的確定等方面的技術(shù)要求與船閘基本相同，因此，《標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)這方面的規(guī)定也適用于升船機(jī)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)。由于升船機(jī)承船廂、提升設(shè)備與船閘不同，目前尚不具備制定標(biāo)準(zhǔn)的條件，則不能套用船閘的有關(guān)條款。3、 國(guó)際河流的航道，除與鄰國(guó)有航運(yùn)協(xié)定并在協(xié)定中對(duì)通航標(biāo)準(zhǔn)有明確規(guī)定者外，可參照?qǐng)?zhí)行。4、 內(nèi)河航道通航海輪河段的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，同時(shí)，橋梁的通航凈空尺度尚應(yīng)符合《通航海輪橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)》JTJ311的有關(guān)規(guī)定，航道尺度和其他過(guò)河建筑物的通航凈空尺度應(yīng)通過(guò)論證確定。我國(guó)內(nèi)河航道中有部分河段同時(shí)通航海輪，海輪的尺度和技術(shù)性能與內(nèi)河船舶不同，需要的航道尺度、船閘有效尺度和通航凈空尺度也不同。在這種情況下，該航道的通航尺度需按通航內(nèi)河船舶和海輪的要求分別計(jì)算，取其大值。（二）適用效力《標(biāo)準(zhǔn)》1.0.4條規(guī)定，內(nèi)河航道、船閘和過(guò)河建筑物工程應(yīng)按批準(zhǔn)的航道等級(jí)進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)，通航尺度應(yīng)通過(guò)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，合理確定。不易擴(kuò)建、改建的永久性工程和一次建成比較合理的工程，應(yīng)按遠(yuǎn)期航道等級(jí)進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)。此條為強(qiáng)制性條款，必須嚴(yán)格執(zhí)行。二、術(shù)語(yǔ)《標(biāo)準(zhǔn)》為統(tǒng)一概念，便于溝通與交流，對(duì)其中涉及的術(shù)語(yǔ)專門進(jìn)行了解釋。（一）航道尺度channeldimenion設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)航道的最小水深、寬度和彎曲半徑的總稱。（二）船閘有效尺度uefu1dimenionofhiplock船閘閘室有效長(zhǎng)度、有效寬度和門檻最小水深的總稱。（三）通航凈空尺度dimenionofnavigationclearance水上過(guò)河建筑物通航凈高和凈寬尺度的總稱。（四）限制性航道retrictedchannel因水面狹窄、斷面系數(shù)小而對(duì)船舶航行有明顯限制作用的航道。在本標(biāo)準(zhǔn)中主要指運(yùn)河、渠道和河網(wǎng)地區(qū)的部分航道。（五）斷面系數(shù)cro-ectioncoefficient設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)，過(guò)水?dāng)嗝婷娣e與設(shè)計(jì)通航船舶或船隊(duì)設(shè)計(jì)吃水時(shí)的舯橫剖面浸水面積之比值。（六）代表船型typicalhiptype為確定通航尺度，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證優(yōu)選確定的、設(shè)計(jì)載重量可達(dá)到相應(yīng)噸級(jí)的船型。（七） 代表船隊(duì)typicalfleet為確定通航尺度，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證優(yōu)選確定的、由代表船型的船舶組成的船隊(duì)。（八） 船舶設(shè)計(jì)吃水deigneddraftofhip船舶處于設(shè)計(jì)載重量狀態(tài)時(shí)的吃水。三、航道（一）等級(jí)劃分內(nèi)河航道應(yīng)按可通航內(nèi)河船舶的噸級(jí)劃分為7級(jí)，見(jiàn)表3-1。表3-1航道等級(jí)劃分表航道等級(jí)I船舶噸級(jí)（t）3000IHIIWVWW2000100050030010050上表中船舶噸位按船舶設(shè)計(jì)載重噸確定，通航3000噸級(jí)以上船舶的航道列入1級(jí)航道。內(nèi)河航道仍按原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定劃分為7級(jí)。原標(biāo)準(zhǔn)的航道等級(jí)是按駁船噸級(jí)劃分的，近年來(lái)，由于貨船發(fā)展迅速，在一些航道上已成為運(yùn)輸?shù)闹髁Υ?，所以《?biāo)準(zhǔn)》同時(shí)按通航內(nèi)河駁船和貨船的載重噸級(jí)劃分航道等級(jí)。（二）航道尺度《標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)于天然和渠化河流航道、黑龍江水系航道、珠江三角洲到港澳線內(nèi)河航道、限制性航道四種類型航道的尺度，分別在其表3.0.2-1、3.0.2-2、3.0.2-3、3.0.3中進(jìn)行了規(guī)定。天然和渠化河流航道除通常的河流航道外，還包括通航條件比較特殊的黑龍江水系航道和珠江三角洲至港澳線內(nèi)河航道。天然和渠化河流航道的代表船舶和船隊(duì)尺度除沿用部分原標(biāo)準(zhǔn)所列數(shù)值外，還選用了《三峽樞紐過(guò)壩貨船（隊(duì)）尺度系列》GB/T18181-2000和《內(nèi)河貨運(yùn)船舶船型主尺度系列》JT/T447-2001所列部分船型及其船舶組成的船隊(duì)尺度。在確定各等級(jí)航道尺度時(shí)，考慮到I一III級(jí)航道均為船隊(duì)和貨船混合通航的航道，僅規(guī)定了以船隊(duì)通航為控制條件的航道尺度，而在III級(jí)以下航道則同時(shí)規(guī)定了船隊(duì)和貨船通航的航道尺度。根據(jù)代表船舶或船隊(duì)尺度，并按原標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算方法，規(guī)定了航道尺度。與原標(biāo)準(zhǔn)相比，重點(diǎn)修訂了與船型尺度不相適應(yīng)的II級(jí)航道水深，調(diào)整了部分等級(jí)航道的平面尺度，并簡(jiǎn)化了航道尺度的分檔。黑龍江水系多數(shù)為寬淺河流，多年來(lái)通航吃水較淺的船舶和船隊(duì)，并已自成系列。其代表船型主要選自《黑龍江水系分節(jié)駁船系列》JT/T348—1995、《黑龍江水系自航駁船尺度系列》JT/T4701-1993，有的則是從該水系通航船舶中優(yōu)選的船型。根據(jù)其船舶和船隊(duì)尺度對(duì)航道尺度作了單獨(dú)規(guī)定。珠江三角洲至港澳線內(nèi)河航道，水深條件良好，適宜通航吃水較深的船舶。在這些航道上通航的船舶主要為貨船和集裝箱船，其代表船型為從中優(yōu)選的多用途貨船，同時(shí)也通航船隊(duì)。從航道條件和通航船舶、船隊(duì)尺度綜合考慮，航道尺度也作了單獨(dú)規(guī)定。航道水深兼顧了某些油船、液體船等吃水較大船舶的通航要求，航道寬度和最小彎曲半徑則兼顧了貨船和船隊(duì)的通航要求。江蘇大多數(shù)航道為限制性航道，尺度要求見(jiàn)表3-2（《標(biāo)準(zhǔn)》表3.0.3）。限制性航道橫斷面圖如圖3-2。對(duì)于限制性航道尺度，與原《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》相比，《標(biāo)準(zhǔn)》不再使用“航道寬度”，直接使用“航道底寬”，對(duì)斷面尺度的描述更為簡(jiǎn)潔清楚。（三）航道尺度確定方法《標(biāo)準(zhǔn)》3.0.5條規(guī)定，內(nèi)河航道尺度的確定，除應(yīng)滿足《標(biāo)準(zhǔn)》第3.0.2條、第3.0.3條和第3.0.4條的要求外，尚應(yīng)滿足下列要求：1、天然和渠化河流航道水深應(yīng)根據(jù)航道條件和運(yùn)輸要求通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證確定。對(duì)枯水期較長(zhǎng)或運(yùn)輸繁忙的航道，應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)表3.0.2-1一表3.0.2-3所列航道水深幅度的上限；對(duì)整治比較困難的航道，可采用表列航道水深幅度的下限，但在水位接近設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)船舶應(yīng)減載航行。當(dāng)航道底部為石質(zhì)河床時(shí)，水深值應(yīng)增加0.1—0.2m。2、內(nèi)河航道的線數(shù)應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸要求、航道條件和投資效益分析確定。除整治特別困難的局部河段可采用單線航道外，均應(yīng)采用雙線航道。當(dāng)雙線航道不能滿足要求時(shí)，應(yīng)采用三線