船舶應(yīng)急須知SMS文件

船舶應(yīng)急須知

目錄TOC\o"1-1"\h\z\u0. 概述 31. 船舶應(yīng)急部署 32. 船舶結(jié)構(gòu)損壞應(yīng)急須知 63. 船舶碰撞應(yīng)急須知 64. 船舶擱淺/觸礁應(yīng)急須知 75. 船舶火災(zāi)應(yīng)急須知 96. 船舶進水應(yīng)急須知 117. 棄船應(yīng)急須知 128. 船舶失控漂航應(yīng)急須知 139. 人員落水應(yīng)急須知 1410. 人員傷亡應(yīng)急須知 1511. 海盜及暴力事件應(yīng)急須知 1612. 惡劣天氣應(yīng)急須知 2013. 配合直升飛機操作須知 2114. 船舶溢油應(yīng)急須知 2215. 相關(guān)支持文件 2416. 記錄 24

概述目的為明確船舶在發(fā)生嚴(yán)重危及人員、船舶或財產(chǎn)安全和危害環(huán)境的緊急情況時的應(yīng)變部署和應(yīng)急操作，最大限度地減少船員傷亡、船舶或財產(chǎn)的損失和對環(huán)境的危害，特制定本須知。適用范圍適用于司屬船舶。職責(zé)船長是船舶應(yīng)急行動總指揮，對船舶和全體人員的安全負責(zé)；負責(zé)批準(zhǔn)本船應(yīng)變部署表；棄船時負責(zé)攜帶航海日志最后一個登艇離船。政委負責(zé)棄船時收妥國旗，與船長最后登艇離船。大副是甲板部應(yīng)急行動的現(xiàn)場指揮，對現(xiàn)場人員的安全負責(zé)，是應(yīng)急行動總指揮的替代人員；負責(zé)編制和修改本船的應(yīng)變部署表；棄船時負責(zé)指揮放救生艇，清點人數(shù)，指揮人員分批登艇離船。輪機長是輪機部應(yīng)急行動的現(xiàn)場指揮，負責(zé)確保機艙設(shè)備正常工作，對機艙安全負責(zé)；棄船時負責(zé)攜帶輪機日志登艇離船。二副在駕駛臺負責(zé)航行、定位、記錄并協(xié)助船長進行應(yīng)急處理；棄船時負責(zé)攜帶重要航海資料和導(dǎo)航儀器。電子員或電子操作員連續(xù)守聽，保證船岸（包括救援船舶和直升飛機）通訊聯(lián)絡(luò)暢通；棄船時負責(zé)通訊，發(fā)遇險信號，攜帶電臺日志、衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)（EPIRB）和救生艇用雙向甚高頻無線電話登艇離船。其他人員應(yīng)急職責(zé)見本船應(yīng)變部署表。船舶應(yīng)急部署船舶應(yīng)變部署表的制訂應(yīng)變部署表應(yīng)由大副負責(zé)按照SOLAS74第Ⅲ章第37條“應(yīng)變部署表與應(yīng)變須知”的要求在開航前編制，船長批準(zhǔn)。如船員有變動而必需更改《應(yīng)變部署表》時，船長應(yīng)及時修訂或編制新表。應(yīng)變部署表的編制應(yīng)指明所有專門任務(wù)，并應(yīng)特別指明每個船員必須到達的崗位以及必須執(zhí)行的任務(wù)。應(yīng)變部署表中的任務(wù)可以一人多職，也可以一職多人，但應(yīng)充分考慮應(yīng)急行動時的可操性。關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵動作應(yīng)指派技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富的人員擔(dān)任。任務(wù)應(yīng)包括：船上水密門、防火門、閥門及排水孔、舷窗、天窗和其他類似開口的關(guān)閉救生艇筏（包括救生艇筏用的手提式無線電設(shè)備）及其他救生設(shè)備的配備救生艇筏的準(zhǔn)備工作和降落其它救生設(shè)備的一般準(zhǔn)備工作人員的召集依據(jù)船舶防火控制圖的滅火任務(wù)保證把毛毯送到救生艇上應(yīng)變部署表中每個人的職責(zé)應(yīng)分別制成應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡（床頭卡）張貼在船員的床鋪旁。應(yīng)變部署表應(yīng)規(guī)定指定的駕駛員負責(zé)確保維護救生和消防設(shè)備，使其處于完好狀態(tài)，并立即可用。應(yīng)變部署表應(yīng)指明關(guān)鍵人員受傷后的替換者，要考慮不同的緊急情況可能要求不同的行動。應(yīng)變部署表應(yīng)張貼在駕駛臺、機艙、餐廳、主要走廊及其他船員集合的場所。船舶應(yīng)急警報信號火警信號：船鐘或警報器或汽笛連續(xù)短聲拉一分鐘，然后拉一短聲表示在船舶前部；拉二短聲在船舶中部；拉三短聲在船舶后部；拉四短聲在機艙內(nèi)部；拉五短聲在上甲板內(nèi)部；棄船救生信號：警報器或汽笛拉七短聲一長聲，連拉一分鐘；人落水信號：右舷落水為警報器或汽笛拉三長聲后接一短聲，左舷落水為警報器或汽笛拉三長聲后接二短聲，連拉一分鐘；堵漏信號：警報器或汽笛拉二長聲一短聲，連拉一分鐘；溢油信號：警報器或汽笛拉一短兩長一短聲，連拉一分鐘；解除警報：警報器或汽笛一長聲連續(xù)拉6秒鐘或口頭宣布；短聲：歷時一秒鐘左右；長聲：歷時四到六秒鐘。船舶應(yīng)急行動須知任何船員在發(fā)現(xiàn)船舶發(fā)生緊急情況時，應(yīng)立即用船上有效的通訊方式向船長或駕駛臺報告；當(dāng)船長獲知緊急情況后，應(yīng)按照緊急情況的警報信號用汽笛、船鐘、廣播等有效方式向全船發(fā)出警報，并指揮船員做好必要的保全措施；船長按規(guī)定向公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和主管機關(guān)報告，并要求提供援助全體船員聽到警報信號后，按各自的應(yīng)急任務(wù)迅速到達崗位，全力投入搶救；在緊急情況無法有效得到自救，又無法得到岸基的及時救助，船舶應(yīng)向附近海域船只呼叫救助；船長在整個應(yīng)急情況的反應(yīng)過程中，應(yīng)始終與公司保持通信的暢通，并對公司提供的救助建議作出判斷；緊急情況得到控制后，船長應(yīng)把船上的實際損失情況向公司報告，并由船長把應(yīng)急反應(yīng)過程記錄到《航海日志》的重大記事欄，由輪機長把輪機部的應(yīng)急反應(yīng)過程記錄到《輪機日志》上。船舶應(yīng)急演習(xí)與訓(xùn)練船舶每次應(yīng)變演習(xí)應(yīng)按照SOLAS74第Ⅲ章第19條“應(yīng)急訓(xùn)練與演習(xí)”的規(guī)定進行，演習(xí)由船長組織，并模擬實際應(yīng)變情況進行；船舶每月至少應(yīng)舉行1次棄船、消防、溢油演習(xí)，每三個月至少應(yīng)舉行1次應(yīng)急操舵演習(xí)，每半年至少應(yīng)舉行1次堵漏演習(xí)和人員落水與搜救演習(xí)，其它標(biāo)明的緊急情況每年至少舉行一次演習(xí)；若25%以上的船員未參加（本船或其它同類型船舶）上月的棄船和消防演習(xí)，應(yīng)在船離港后24小時內(nèi)舉行該兩項演習(xí)；消防演習(xí)時，消防泵應(yīng)在5分鐘內(nèi)噴射出水，船上消防總管能同時噴射2股射程12米救生艇每三個月至少進行一次降落水面，脫鉤并在水上作操艇訓(xùn)練，若自由降落下水不可行，可不超過6個月安排降落試驗；救生艇艇機應(yīng)在2分鐘內(nèi)啟動，所有救生艇應(yīng)在10分鐘內(nèi)降至水面；應(yīng)急操舵應(yīng)包括舵機房的直接控制、與駕駛室的通信程序以及（適用時）轉(zhuǎn)換動力供應(yīng)的操作；全體船員必須嚴(yán)肅對待船舶應(yīng)變演習(xí)。聽到警報后，應(yīng)在2分鐘內(nèi)按應(yīng)變部署表規(guī)定的任務(wù)攜帶指定器材到達指定地點，聽從指揮，認真操演；全體船員均應(yīng)熟悉各自的應(yīng)變職責(zé)，并熟記各種應(yīng)變警報信號；在港內(nèi)進行應(yīng)變演習(xí)，必要時應(yīng)征得當(dāng)?shù)刂鞴軝C關(guān)的許可，并遵守港章有關(guān)演習(xí)規(guī)定；訓(xùn)練與演習(xí)中動用的各種設(shè)備器材，在訓(xùn)練與演習(xí)完畢后，應(yīng)放回原處，如有消耗或損壞，應(yīng)及時補充或修理；應(yīng)急操舵演習(xí)內(nèi)容應(yīng)包括舵機室內(nèi)的直接控制，與駕駛室的通信程序，以及轉(zhuǎn)換動力供應(yīng)的操作，以使船員熟悉應(yīng)急操舵程序；演習(xí)結(jié)束后，船長應(yīng)進行總結(jié)講評，并將演習(xí)情況用紅筆記入航海日志及應(yīng)變演習(xí)記錄簿；應(yīng)結(jié)合應(yīng)變演習(xí)組織船員進行消防/救生等應(yīng)急設(shè)備和器材操作使用的訓(xùn)練，以確保船員能正確操作使用；新船員上船后，大副應(yīng)不遲于兩周內(nèi)對其進行船舶救生設(shè)備和滅火設(shè)備的使用培訓(xùn)，主要講授消防/救生設(shè)備和器材的操作與使用以及應(yīng)急注意事項；對每位船員，應(yīng)每2個月內(nèi)接受船上全部消防/救生設(shè)備和器材的使用授課培訓(xùn)，并予以記錄；每一船員餐廳和娛樂室應(yīng)配備1冊符合SOLAS74第Ⅲ章第35條要求的訓(xùn)練手冊。船舶結(jié)構(gòu)損壞應(yīng)急須知船舶應(yīng)根據(jù)本船實際，制定《結(jié)構(gòu)損壞應(yīng)急計劃》；在航行施工中發(fā)現(xiàn)船舶結(jié)構(gòu)損壞，發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即發(fā)出警報，并報告船長和機艙；全體船員聽到警報后，迅速進入應(yīng)急狀態(tài)；船長報告公司調(diào)度室和工地項目經(jīng)理部，報告當(dāng)?shù)馗劭诋?dāng)局和海上搜救中心（對船舶、船員生命安全構(gòu)成威脅時）；當(dāng)班駕駛員立即采取轉(zhuǎn)變航向和改變航速等措施，以減少損壞的進一步擴大；船長選擇有利海況，采取滯航、拋錨等措施，確保船舶安全；輪機長按照船長指示組織輪機部人員進行現(xiàn)場搶修；大副安排人員進行檢查和監(jiān)測，查清損壞程度并報告船長，并指派人員檢查和關(guān)閉水密門窗和各種艙門，保持水密；如發(fā)現(xiàn)船舶進水，按《船舶進水應(yīng)急須知》的規(guī)定處理；如發(fā)現(xiàn)上層建筑損壞，應(yīng)先了解有否人員傷亡或被封閉在其中，有人員傷亡時應(yīng)按《人員傷亡應(yīng)急須知》的規(guī)定處理；如情況嚴(yán)重或緊急，船長應(yīng)請示公司相關(guān)部門安排外援；船員的具體分工見《結(jié)構(gòu)損壞應(yīng)急計劃》。船舶碰撞應(yīng)急須知船舶應(yīng)根據(jù)本船實際，制定《碰撞/觸礁(進水)應(yīng)急計劃》；船舶發(fā)生碰撞時，船長應(yīng)立即上駕駛臺，并立即發(fā)出警報；全體船員迅速進入應(yīng)急崗位，進行堵漏及搶救工作；當(dāng)我船船首撞入他船船體時，不論在撞入時進車或已采取倒車措施，在撞入后都應(yīng)首先開微速進車頂住對方，盡力操縱船舶使破洞處于下風(fēng)側(cè)；若雙方均嚴(yán)重損壞，應(yīng)實施船體進水應(yīng)急措施，采取排水、堵漏措施，待查清損壞情況，確定脫開后無大量進水不會造成船舶沉沒時，方可停車、倒車脫離對方船體；當(dāng)我船船體被他船撞入時，應(yīng)盡可能使本船停住，消除前進或后退的慣性以減少進水量，大副應(yīng)摔水手長等人關(guān)閉破洞艙室前后的水密裝置，到現(xiàn)場檢查船體破損程度及鄰近艙室損傷情況并草去堵漏措施，待確定脫開后無大量進水不會造成船舶沉沒可能時，方可同意對方倒車脫開。為保護破損部位及便于堵漏，應(yīng)使破損位置處于下風(fēng)側(cè)；輪機長應(yīng)堅守機艙，組織輪機部人員保證主、副機正常工作，并備妥全部排水泵和發(fā)電機，對機器和設(shè)備的受損情況進行評估、檢查和搶修，并向船長報告；同時按指示做好艙柜之間燃油和壓載水的轉(zhuǎn)移和壓排，提供電力和輔助機械等工作；針對碰撞損失的情況迅速組織自救：發(fā)現(xiàn)船艙水線下破洞進水，按《船舶進水應(yīng)急須知》執(zhí)行發(fā)現(xiàn)發(fā)生溢油污染，按《船上油污應(yīng)急計劃》執(zhí)行發(fā)現(xiàn)有人落水，按《人員落水應(yīng)急須知》執(zhí)行發(fā)現(xiàn)有人員傷亡，按《人員傷亡應(yīng)急須知》執(zhí)行如碰撞導(dǎo)致船舶擱淺、觸礁時，按《船舶擱淺/觸礁應(yīng)急須知》執(zhí)行若情況緊急，船長可請求第三方救助。若碰撞損害嚴(yán)重且確屬無力搶救時，船長可宣布棄船，實施棄船應(yīng)急措施；如有可能，爭取登上對方船舶以查實對方損失程度，同時應(yīng)注意對方船的海圖作業(yè)、航海日志的記載、車鐘記錄、值班人員是否酗酒、船員的談話內(nèi)容等，并做好記錄和拍照；船長向?qū)Ψ教峤弧侗慌鲎餐ㄖ獣芬皇絻煞?，一份由對方船長簽署后收回，對于對方要求我方簽字的類似通知書，我方僅可作“收到”（Receivedonly）等簽注，避免對碰撞責(zé)任認可的簽注；本船與他船相碰撞后，本船無嚴(yán)重危險時，應(yīng)及時提供對他船合理的實際援助，包括救助對方船員或協(xié)助被撞船舶搶灘等；船長應(yīng)指示當(dāng)值人員做好現(xiàn)場各項記錄，保存好相關(guān)海圖、碰撞部位損壞草圖和照片，如實填寫《航海日志》、《輪機日志》、《車鐘記錄簿》，以便事故處理。船舶擱淺/觸礁應(yīng)急須知一般應(yīng)急須知船舶應(yīng)根據(jù)本船實際，制定《擱淺應(yīng)急計劃》。船舶擱淺/觸礁后，切忌盲目動車動舵冒險脫淺，以免損壞船體，造成車葉和舵葉損害，或泥沙大量吸入冷卻水管系。發(fā)現(xiàn)船舶擱淺或觸礁時，船長應(yīng)立即向公司調(diào)度室、工地項目經(jīng)理部、當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T報告事故的情況，并保持通信守聽。駕駛臺當(dāng)值人員立即顯示擱淺信號（日間：垂直懸掛三個黑球；夜間：顯示錨燈和垂直兩盞環(huán)照紅燈）。輪機長應(yīng)立即進入機艙，指揮有關(guān)人員檢查主機、舵機、輔助機械及尾軸、推進器有無損壞，并報告船長，同時注意冷卻水吸入閥換至高位。大副迅速查明擱淺、觸礁情況，查明船體破損、進水及污染的情況，分析判斷船舶的危險程度。調(diào)查項目應(yīng)包括下列內(nèi)容：事故發(fā)生的時間、地點（船位）船舶擱淺、觸礁的部位及船首向船舶擱淺、觸礁時的吃水船體周圍的水深和底質(zhì)當(dāng)時的氣象情況（風(fēng)力、風(fēng)向），水文情況（潮汐、流向、海況）等船體破損進水部位主機、推進器、舵設(shè)備及其它機械受損情況排水系統(tǒng)的可用情況污染情況主機、發(fā)電機的冷卻海水進口閥有無高位進口閥如船體破損進水，首先應(yīng)組織力量堵漏、排水?？刂莆廴荆喝绻w觸碰部位附近有油艙，應(yīng)盡可能將該艙的油料轉(zhuǎn)移，防止產(chǎn)生破洞漏油，造成污染事故。如已造成破損污染，按《船上油污應(yīng)急計劃》操作。計算浮力損失，核算穩(wěn)性。積極采取起浮措施（首尾吃水調(diào)整、減少壓載水/淡水，轉(zhuǎn)移燃油、高潮時間計算，估計自力脫淺所需拉力等）。船長根據(jù)船舶周圍情況作出判斷是否動車脫淺。若自力脫淺無效，應(yīng)請示公司申請外力協(xié)助脫淺。自脫淺無效侯援期間，船方應(yīng)盡力固定船位，包括調(diào)整載荷及使用錨具。警惕潮水和風(fēng)流對船舶強度和穩(wěn)性的不良影響，防止船舶破損和斷裂、打橫、被風(fēng)浪推上高灘、嚴(yán)重橫傾及至傾覆。在航海日志上做好記錄，按要求寫出事故報告上報有關(guān)部門。脫淺方案船舶擱淺后，在未能摸清船體水線下部分的損傷情況以及擱淺的部位和底質(zhì)情況之前，不應(yīng)盲目用車和冒險脫淺。如果擱淺后船體損傷進水，必須采取一切手段堵漏、排水，完全將進水控制住之后，才能試行脫淺。遇較大風(fēng)浪時，為避免船體蹬底可增加船舶壓載水或向空水艙注水，使船體穩(wěn)定。但要考慮不能因增加壓載而損傷船體。自力脫淺：在計算浮力損失不大，船體未破損進水的情況下，等待潮水上漲，自然增加浮力脫淺；或通過排出壓艙水，調(diào)整油水后，依借絞錨、動車等辦法脫淺。拖輪協(xié)助脫淺：當(dāng)靠自力不足以脫淺時，應(yīng)考慮拖輪協(xié)助脫淺方案。應(yīng)先估算出淺時間及所需拖輪的功率和艘數(shù)，要求拖輪抵達的時間，確定拖輪作業(yè)的位置和出淺方向。實施脫淺方案：由船長統(tǒng)一指揮，大副在現(xiàn)場指揮檢查、調(diào)整油水、搶險、絞錨、接纜等工作，輪機長負責(zé)機艙供電、抽水等工作。全體船員全力以赴，內(nèi)外配合，爭取時間，盡快脫淺。出淺后的檢查：船出淺后關(guān)閉或降下擱淺信號，周密細致地檢查船舶的水密、主機、發(fā)電機、舵機、車葉等情況。將脫淺經(jīng)過及檢查情況報告公司調(diào)度室、項目經(jīng)理部和海事部門。嚴(yán)重擱淺時措施為避免因風(fēng)浪、潮流影響以致擱淺狀況進一步惡化，使船體受損，應(yīng)采取適當(dāng)措施固定船體；拋出開錨或送出雙錨，收緊錨鏈；在底質(zhì)是淤泥或平坦沙底的情況下，增加壓艙水或向空艙灌水，使船體坐穩(wěn)。脫淺相關(guān)計算公式損失排水量計算：損失排水量△D=擱淺前后平均吃水差×每厘米吃水噸數(shù)+∑各破艙進水量；脫淺所需拉力計算：拉力F=△D×船底與海底的磨擦系數(shù)f；（其中f值為：底質(zhì)是軟沙0.30；硬沙礫0.50；巖石0.8~2.0；F的單位是噸，與△D相同）；絞錨時的拉力估算：當(dāng)錨鏈長與水深比超過4倍時，絞錨拉力是錨重的3~5倍；主機拉力估算：主機推力取主機功率的百分之一，單位是噸主機倒車?yán)θ≈鳈C推力的百分之六十拖輪的拖力估算：拖輪的拖力為拖輪功率的百分之一，單位是噸（功率單位均取kw）。船舶火災(zāi)應(yīng)急須知一般應(yīng)急須知船舶發(fā)生火災(zāi)，發(fā)現(xiàn)船員應(yīng)立即大聲疾喊（某地發(fā)生火情），并就近使用滅火器材進行最初的撲救。同時通過電話或直接報告的方式迅速報告船長/駕駛臺或就近擊發(fā)火警裝置；船長或駕駛臺接到火災(zāi)報告后，應(yīng)立即發(fā)出火災(zāi)應(yīng)變信號，同時通過船上廣播系統(tǒng)，通知失火的位置和火情；聽到火警報告，船長立即上駕駛臺，輪機長下機艙，大副到火警現(xiàn)場；機艙值班人員聽到火警信號后，立即（5分鐘內(nèi)）起動消防泵并出水（如機艙著火，應(yīng)啟動應(yīng)急消防泵）；除固定值班人員外，全體船員必須按應(yīng)變部署表的職責(zé)安排，在2min內(nèi)攜帶指定的滅火器材到達現(xiàn)場；現(xiàn)場指揮清點人數(shù)，確認是否有人員失蹤或受傷，如有，應(yīng)立即組織搜救和進行必要的傷勢控制；參加滅火的船員，不要擅自行動，應(yīng)聽從指揮進行滅火，同時使用必要的防護裝置，防止煙霧窒息或燙傷，注意人身安全，未經(jīng)批準(zhǔn)和落實相應(yīng)的保護措施不得隨意進入艙室；船舶在港內(nèi)或碼頭失火，應(yīng)立即撥打119或通知碼頭值班員，要求協(xié)助滅火，并向滅火外援提供防火控制圖，介紹火場情況；在外援未到來現(xiàn)場之前，船舶盡量不要放棄自救工作，以贏得滅火的最佳時機；船長立即將火警情況報告公司調(diào)度室、項目經(jīng)理部和當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T，以免貽誤時機。航行中發(fā)生火災(zāi)應(yīng)急須知船前部或船中部發(fā)生火災(zāi)，船舶應(yīng)減速或停車，并判斷真風(fēng)向，操縱船舶使尾朝風(fēng)，再組織船員到火災(zāi)現(xiàn)場滅火；船后部發(fā)生火災(zāi),船舶應(yīng)減速，并保持船艏頂風(fēng)，再組織船員到火災(zāi)現(xiàn)場滅火?；馂?zāi)現(xiàn)場滅火須知先切斷火場電源，切斷通風(fēng)，判明燃燒物的性質(zhì)，然后滅火；普通燃燒物用泡沫滅火器、消防水、沙土或濕的毛毯棉被覆蓋滅火；油料燃燒物使用泡沫滅火器、二氧化碳滅火器、沙土或濕毛毯棉被覆蓋滅火；對于一時無法切斷電源的電器火只能用二氧化碳滅火器和干粉滅火器滅火；滅火時人員必須站在火場的上風(fēng)方進行滅火，不得站在下風(fēng)方，以保安全；對于艙室內(nèi)的火災(zāi)，如果人員無法入內(nèi)撲救，可以將艙室封閉，并在艙室周圍噴水降溫，采用窒息法滅火；在機艙、輔機艙、泥泵機艙等有CO2集中控制滅火系統(tǒng)的部位發(fā)生火災(zāi)時，如火勢無法控制，應(yīng)啟動該系統(tǒng)進行滅火。在啟動前，應(yīng)先將該艙的油路切斷，人員撤離，門窗關(guān)閉，然后再施放CO2滅火；如船舶火勢過大，自救有困難，應(yīng)申請救援。如有人員傷亡，按《人員傷亡應(yīng)急須知》處理。滅火后期處理須知火情進行控制后，在無法判斷火勢是否已完全熄滅，應(yīng)繼續(xù)進行冷卻、撲救等措施，防止產(chǎn)生復(fù)燃或閃燃；如經(jīng)全力搶救，火災(zāi)/爆炸險情仍不能排除，且已經(jīng)嚴(yán)重威脅到船舶和生命的安全，由船長決定棄船，棄船動作按本章第7則《棄船應(yīng)急須知》執(zhí)行；火災(zāi)撲滅后，船舶應(yīng)配合公司向當(dāng)?shù)叵啦块T或主管機關(guān)申請對火災(zāi)原因的調(diào)查，并向船檢部門申請對火災(zāi)現(xiàn)場設(shè)備的檢驗，以判斷船舶是否處于適航狀態(tài)。大型火災(zāi)的滅火須知當(dāng)火勢失去控制發(fā)展成大型火災(zāi)時，除水滅火系統(tǒng)外，應(yīng)迅速投入船上其他的大型固定滅火系統(tǒng)進行滅火；船長下達準(zhǔn)備釋放CO2，命令所有人員撤離火災(zāi)現(xiàn)場；現(xiàn)場指揮接到指令，注意人員的撤離斷后工作，并清點人數(shù)；檢查并確?；饒龅囊磺虚_口和通氣孔隙都嚴(yán)密封閉；按火場的容積一次釋放足CO2的需要量；CO2釋放后，應(yīng)盡可能長時間保持封閉保證火情完全熄滅，現(xiàn)場指揮應(yīng)根據(jù)艙壁的降溫情況，派探火員進入現(xiàn)場查看滅火效果；確認火被完全撲滅后，才可開啟出入口、風(fēng)機等通風(fēng)設(shè)備，并進行現(xiàn)場整理。船舶進水應(yīng)急須知一般應(yīng)急須知船舶進水以碰撞/觸礁為主，船舶進水應(yīng)急可按船舶《碰撞/觸礁（進水）應(yīng)急計劃》進行部署；發(fā)現(xiàn)船舶破洞進水，應(yīng)立即發(fā)出堵漏警報召集船員，報告船長并通知機艙；全體船員聽到警報信號后，按應(yīng)急計劃分工，攜帶規(guī)定攜帶的堵漏器材，迅速趕赴現(xiàn)場，做好堵漏準(zhǔn)備；現(xiàn)場指揮大副率領(lǐng)堵漏隊和隔離隊的隊長迅速查明破洞進水的艙室，觀測進水艙室內(nèi)水位變化情況，計算艙內(nèi)進水量速度，判斷破洞的概位和面積，并立即報告船長確定施救方案；船長迅速將情況報告公司調(diào)度室和項目經(jīng)理部，并視情據(jù)船位報告港口主管機關(guān)或海上搜救中心（對船舶、船員生命安全構(gòu)成威脅時）；

一經(jīng)發(fā)現(xiàn)進水部位，應(yīng)立即通知機艙組織一切排水設(shè)備進行排水，并應(yīng)用車舵配合將漏損部位置于下風(fēng)側(cè)，以減少進水量；輪機長率領(lǐng)排水隊使用所有水泵（包括便攜式水泵）合力排水，并根據(jù)情況注入、排出和駁移壓載水，盡可能保持船體平衡；計算總排水能力，判斷能否自救；估算浮力和穩(wěn)性，如果不足夠時，視周圍情況，考慮沖灘坐淺，避免沉船；檢查與進水艙相鄰的艙室，確認其無進水后，將其封閉；檢查水線附近容易進水的艙口、門、窗，將其封閉；若船舶正在航行，應(yīng)采取減速、停車、調(diào)整航向等手段，以減少水流和海浪對船體的沖擊，擴大破洞。堵漏須知漏洞是小孔，可用軟質(zhì)木塞堵塞；發(fā)現(xiàn)裂縫，用木楔堵塞；中型破洞，可用木塞堵孔。若木塞無效，可用棉胎、氈、枕頭等堵洞，再用木板等壓上，然后再加壓支撐；大型破洞，利用水泵很難控制進水量時，除用棉胎、氈、枕頭等堵漏外，可在船外洞口放置堵漏罩或床墊；堵漏罩或床墊的四邊縫上繩索，四角連上棕繩，繩的長度等于船長加1.5倍船寬，對角一組繩上應(yīng)做上深度記號，深度記號從堵漏罩中心算起。使用時須將有深度標(biāo)記的繩套過船頭，再拉至漏洞處使其貼緊在漏洞上，這樣能大大減少漏水程度；漏洞堵塞后，必要時用水泥加固；若進水嚴(yán)重或情況緊急，船長應(yīng)請求第三方援助；經(jīng)盡一切努力排水、堵漏仍無法控制船舶下沉，在確認船舶已無法保持穩(wěn)性和浮力時，船長應(yīng)考慮棄船。棄船行動按《棄船應(yīng)急須知》實施。棄船應(yīng)急須知一般應(yīng)急須知船舶發(fā)生緊急情況后受損嚴(yán)重，經(jīng)全力施救無效或處于沉沒、傾覆、爆炸等危險狀態(tài)時，船長有權(quán)作出棄船決定，

但若時間和情況允許，必須先請示公司；船長發(fā)出棄船警報（命令）和用有效的聲響器具發(fā)出遇險信號；遇險電文內(nèi)容應(yīng)包括：船名，國籍，呼號，船籍港，船位，遇險情況，要求何種救援，棄船時間，遇險人數(shù)，傷員情況，準(zhǔn)備施放的救生艇、筏數(shù)；棄船警報（命令）發(fā)出后，全體船員應(yīng)按應(yīng)變部署表中職責(zé)分工完成各自的棄船準(zhǔn)備工作，包括

關(guān)閉主機、發(fā)電機、速閉裝置、所有水密門窗，啟動應(yīng)急電源等；船長指定船員負責(zé)攜帶航海日志、輪機日志、國旗、海圖、重要文件、船舶證書、電訊密碼、電臺日志、衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)、艇用雙向甚高頻無線電話及現(xiàn)金等，并備足食品、毛毯等物品到達指定集合地點；條件許可時，準(zhǔn)備工作還應(yīng)做到如下幾點：船長應(yīng)指定專人在放艇前檢查淡水、干糧、保暖物品、藥箱的情況，如有缺少，即補足或布置船員準(zhǔn)備，登艇時攜帶上艇在左右兩舷放下繩梯以便任何一舷下風(fēng)均可靠艇發(fā)電機照常運轉(zhuǎn)照明，點出應(yīng)急燈以便夜間辨認將舵扳到正舵位置后，關(guān)停舵機將一邊主錨松出5~6節(jié)錨鏈，使船舶能迎風(fēng)頂浪。這樣可以在接近海岸時降低漂流速度，減少擱淺、觸礁的危險盡可能關(guān)閉所有油艙（柜）管系的閥門，堵塞所有油艙（柜）的通氣孔，防止溢油全體船員立即穿上保暖衣服、救生衣，帶好規(guī)定物品，迅速到艇甲板集合；大副指揮釋放救生艇，并清點人數(shù)；救生艇入水后，在時間允許的情況下，應(yīng)將救生筏投入水中與救生艇放在一起，以便視情調(diào)整船員；確認全體人員到齊后，船長發(fā)出登艇命令，3分鐘內(nèi)全體船員有序登艇；確認全體人員登艇后，由船長下令救生艇駛離大船；如有婦女、兒童或傷員，應(yīng)讓他們先離船，船長、政委最后離船；船長離船前應(yīng)查詢每人所帶物品，尤其是通信設(shè)備、淡水、藥物和食品等是否齊全；在有外援救助時，船長應(yīng)視情決定取舍，所有船員都應(yīng)在船長的統(tǒng)一指揮下有序地登上外援救助用具；船長應(yīng)盡力保持與公司的聯(lián)系，直至最后離船。棄船后須知如條件許可，救生艇應(yīng)盡可能保持在大船附近的安全距離內(nèi)漂航，并打開衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)以便其他船舶或飛機搜尋，同時觀察大船情況，并做好記錄；救生艇上應(yīng)安排人員值班了望，發(fā)現(xiàn)有船經(jīng)過，應(yīng)施放火箭、焰火、煙霧、信號燈等信號求救，白天還可以用日光反射鏡向船舶、飛機求救；注意控制淡水和食品消耗，定量配給。不得飲用海水；將棄船經(jīng)過記入《航海日志》。船舶失控漂航應(yīng)急須知應(yīng)急處理原則船舶應(yīng)根據(jù)本船實際，制定主機失靈/電力中斷應(yīng)急計劃和舵機失靈應(yīng)急計劃；首先積極采取有力措施排除故障，盡快恢復(fù)正常航行；失控漂航后發(fā)生擱淺、觸礁，按《船舶擱淺/觸礁應(yīng)急須知》執(zhí)行；失控漂航后發(fā)生碰撞事故，按按本章第3則《船舶碰撞應(yīng)急須知》執(zhí)行；發(fā)生失控漂航的經(jīng)過應(yīng)在航海日志上記錄。一般應(yīng)急須知應(yīng)按《1972年國際海上避碰規(guī)則》和《中華人民共和國交通部沿海港口信號規(guī)定》的要求顯示號燈或號型（白晝垂掛兩黑球，夜晚垂直顯示兩紅燈），并報告公司調(diào)度室和項目經(jīng)理部；船長迅速上駕駛臺指揮搶險；輪機長迅速下機艙，組織人員全力排除機械故障；駕駛臺保持航行值班，駕駛員通過望遠鏡、雷達等設(shè)備加強對船舶周圍環(huán)境的觀察，發(fā)現(xiàn)附近有船經(jīng)過，應(yīng)發(fā)出警告信號并與對方取得聯(lián)系；條件許可，可以臨時下錨；電臺保持值班，保持與公司調(diào)度室的聯(lián)系。大風(fēng)浪中失控漂航應(yīng)急須知在船艏上風(fēng)舷送出足以使船艏迎風(fēng)的適當(dāng)構(gòu)件，如系纜等；也可松出錨和適當(dāng)長度的鏈，保持船艏迎風(fēng)，減緩劇烈橫搖；核算穩(wěn)性，測量各水艙、油艙存量，必要時，調(diào)整、合并不滿艙的油、水，減少自由液面，保證足夠穩(wěn)性，保持船舶正?。魂P(guān)閉一切水密門窗；必要時在船艏灑布鎮(zhèn)浪油，以減少風(fēng)浪的沖擊。在航道或港內(nèi)發(fā)生失控漂航應(yīng)急須知采取應(yīng)急措施，控制航速，讓出航道；用VHF報告海事部門，并通告來往船舶，加強相互聯(lián)系；條件許可時，應(yīng)緊急拋錨；如船速過快，應(yīng)立即拋雙錨，制動船舶。人員落水應(yīng)急須知船舶應(yīng)根據(jù)本船實際，制定《人落水/搜救應(yīng)急計劃》；當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人落水時，發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即向落水者海面投放救生圈（夜間應(yīng)投放帶自亮浮燈的救生圈或白天有黃煙的救生圈），但切勿拋在落水人員頭上，并立即發(fā)出警報；船長立即上駕駛臺，組織營救工作并報告公司調(diào)度室和項目經(jīng)理部；航行中發(fā)現(xiàn)有人落水時應(yīng)立即停車，向落水者一舷快速操滿舵，并派人到高處舷旁了望落水人員；若是夜晚，應(yīng)立即開啟探照燈，照明落水者水面；

船長或駕駛員用VHF通報附近船舶，并及時按下GPS上“MANOVERBOARD”(人落水)鍵，以記錄出事地點，便于搜錄經(jīng)緯度；機艙值班人員在輪機長領(lǐng)導(dǎo)下立刻做好主機隨時變速的準(zhǔn)備；天氣和海況允許時，大副到發(fā)現(xiàn)落水者一舷甲板，指揮三副和水手長放救生艇，并指揮現(xiàn)場搶救工作；落水者被救上船，應(yīng)檢查身體狀況，如有損傷，應(yīng)進行相關(guān)的急救護理，必要時向陸上醫(yī)療機構(gòu)尋求援助；如果營救無望，報告當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T和公司調(diào)度室后，由船長決定停止?fàn)I救工作；將事故發(fā)生的時間、地點、采取的搜救行動、落水人員姓名記入航海日志；在霧天或夜間視線不良時，大船一般采取反轉(zhuǎn)掉法，即威廉森旋回法：發(fā)現(xiàn)人落水，應(yīng)即向落水者一舷操滿舵，越過落水者后加速，待船首向離開原航向60度時回舵，并向相反舷操滿舵，至船首向進入原航向的相反方向時，維持直進。這樣可以較容易地返回到落水者的位置上；在白天視線良好時，大船可以采取以下掉頭法：兩次掉頭法（連轉(zhuǎn)兩個180度）。發(fā)現(xiàn)有人落水，應(yīng)即向落水者一舷操滿舵，待船首向轉(zhuǎn)至與原航向相反的方向時，維持直進。當(dāng)落水者至正橫后月30度時，再用滿舵向落水者掉頭，適當(dāng)減速停車。一次掉頭法：發(fā)現(xiàn)有人落水，再直航30到60S，然后向落水者一舷操滿舵、快開車掉頭。當(dāng)船首向落水者時，再減速接近落水者。此法接近落水者最快。人員傷亡應(yīng)急須知船舶應(yīng)根據(jù)本船實際，制定《船員受傷應(yīng)急計劃》；船舶發(fā)生重大及以上傷亡事故或有危急病人時，事故現(xiàn)場人員和發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)立即關(guān)停導(dǎo)致傷害的機器、設(shè)備及危險源；船長應(yīng)視船員病情及船舶所處位置，報告公司調(diào)度室、項目經(jīng)理部和港口主管機關(guān)或海上搜救中心，報告的內(nèi)容包括：船名、船位、傷亡（?。┱咝彰?、職務(wù)、年齡、受傷情況及原因和救助要求等；情況緊急時，除進行搶救外，請求公司安排靠港或安排最快方式送岸治療；

必要時，應(yīng)立即將傷員（包括危急病人）就近送醫(yī)院搶救；海上調(diào)遣航行船舶應(yīng)送就近港口醫(yī)院搶救，或要求岸上援救；船長應(yīng)組織人員做好防止二次事故發(fā)生的措施；如事故責(zé)任涉及另一方，要及時取證待查；如在搶救過程中人員死亡或當(dāng)事已造成人員死亡，船上對尸體要妥善處理。在港口：船員的尸體應(yīng)盡可能早的火化，骨灰由船上帶回交船員家屬。在航行中：船員的尸體應(yīng)盡可能在抵達第一港口后安排火化，如條件不允許，無法保存過久，在得到公司同意的情況下可舉行海葬，海葬的死亡證明書友船長及大副共同簽署，并有2名船員予以簽字證明，海葬過程應(yīng)進行拍照，以便轉(zhuǎn)交死者家屬；傷病員患有傳染病或疑是傳染病時，應(yīng)采取各種有效措施進行防疫，對患者進行隔離，將其生活用品消毒處理，立即報告公司，并在公司的指示下控制病人的病情惡化，視情向港口有關(guān)方報告，申請檢疫；保護事故現(xiàn)場，如現(xiàn)場保護有困難，要求現(xiàn)場拍照，以便事故調(diào)查。海盜及暴力事件應(yīng)急須知防海盜應(yīng)急須知海盜攻擊的特點海盜攻擊的時間一般在下半夜（即01：00－06：00時）；海盜攻擊的目標(biāo)一般是滿載狀態(tài)或干舷較低、戒備松懈的船舶；海盜登船后的目標(biāo)大多是駕駛室；海盜攻擊時，通常以一艘或多艘快艇靠近大船，用帶鉤的繩索登船，登船地點通常選在船尾或干舷低的舷側(cè)。防海盜基本原則采用一切手段及早發(fā)現(xiàn)可疑船舶，并采用一切手段（燈光、警報器等）警告他們已被發(fā)現(xiàn)；采用一切手段阻止海盜登船；如海盜或暴力分子已登船，應(yīng)盡一切辦法保證船員安全，對武裝的匪徒，應(yīng)放棄與之對峙，即使有武器也不要發(fā)給船員；盡量避免與海盜發(fā)生沖突，不傷害其性命，特殊情況區(qū)別對待；盡一切辦法將遇海盜襲擊的信息向外發(fā)報；盡一切辦法將人員、財產(chǎn)損失降到最低限度。防海盜一般措施開航前，船長應(yīng)查閱有關(guān)資料，了解航線附近是否有海盜活動猖獗地區(qū)，并安排大副編制防海盜應(yīng)急部署，做好防范工作；大副按照航行計劃航經(jīng)海盜活動地區(qū)的時間結(jié)合本船實際制訂“防海盜值班表”、“防海盜應(yīng)急部署表”和“船舶防海盜應(yīng)急計劃”，向全體船員公布。境外船舶或準(zhǔn)備出境船舶還應(yīng)將防海盜應(yīng)急預(yù)案報工程部和安監(jiān)部。船舶應(yīng)組織學(xué)習(xí)公司文件《防范海盜及暴力事件應(yīng)急須知》，編制了《船舶保安計劃》的船舶，應(yīng)重點熟悉船舶通道控制、限制區(qū)域控制、保安巡邏、船舶保安應(yīng)變措施；船舶出境調(diào)遣過程中，應(yīng)加強與公司的溝通。公司將與中國船東協(xié)會和中國海上搜救中心保持聯(lián)系。船舶需經(jīng)過亞丁灣和索馬里海域的，公司將按相關(guān)要求積極申請護航；必要時，船舶可直接與中國船東協(xié)會聯(lián)系。船長在制定航行計劃時，應(yīng)考慮有多國海軍艦艇巡航的航線或避離海盜活動范圍，如：航經(jīng)亞丁灣時可靠也門一側(cè)沿岸行駛；同時考慮通過的時間，如有可能應(yīng)白天通過。皮龍應(yīng)呈立體掃射形態(tài)布局，并集中布置在平波區(qū)。上層的皮龍應(yīng)擺設(shè)掩體，以方便人身安全調(diào)整射角。防護器材的布置：船員房間或方便的地點布置棍棒、器械以便隨時操用；駕駛臺或者適當(dāng)?shù)母咛幉荚O(shè)油瓶、石頭、紅火焰信號彈、降落傘火箭和拋繩器，以便抗擊海盜登船。布設(shè)電網(wǎng)要注意絕緣，電網(wǎng)應(yīng)僅限于防衛(wèi)部位通電；謹(jǐn)慎地使用電網(wǎng)，要讓全體船員明確知道何種情況下電網(wǎng)合閘，明確知道電網(wǎng)合閘后不能觸碰的部位，并規(guī)定只有船長有權(quán)控制電網(wǎng)。如果考慮布設(shè)油泵，在海盜登船時向防衛(wèi)部位噴射燃油，則油泵開關(guān)應(yīng)布設(shè)在駕駛臺。對船員進行防海盜應(yīng)急部署訓(xùn)練和演練，讓每一位船員明確自己的應(yīng)急職責(zé)和行動方法。模擬各種場景進行應(yīng)對方法的訓(xùn)練，要達到能夠協(xié)調(diào)指揮、密切配合實戰(zhàn)的效果。夜晚加強雷達了望和視覺了望，疑有海盜船攻擊企圖即可拉響全船海盜警報，全體船員應(yīng)到甲板制造聲勢，打開全船照明讓海盜船看見本船已有準(zhǔn)備，多數(shù)情況下海盜船會知難而退；如果海盜船仍然繼續(xù)逼近，本船則應(yīng)關(guān)閉甲板照明并用探照燈照射來船，這樣可使我可見敵，敵不見我，以便我方安全防范。船長應(yīng)與附近的RCC(搜救協(xié)調(diào)中心)或海岸電臺以及公司保持聯(lián)系，并盡量聯(lián)系周圍商船，請求其立即向本船靠攏，尋求援助。航經(jīng)海盜多發(fā)區(qū)時的措施船舶航行于海盜活動頻發(fā)海域，應(yīng)提高警惕，增設(shè)防海盜班，加強夜間值班、巡邏，保持24小時不間斷了望；進入海盜多發(fā)區(qū)前，應(yīng)從內(nèi)部封閉通道，只留一至兩個工作通道，以便于在船員退入后可以盡快地封閉全部對外通道。外部樓梯可事先做拆卸準(zhǔn)備。駕駛臺要指定專人負責(zé)雷達觀測、了望試圖接近的小艇和漁船；船員經(jīng)常在甲板顯眼處巡邏，以便使海盜船發(fā)現(xiàn)船舶已處于戒備狀態(tài)；封閉主甲板和后甲板通往生活區(qū)的通道，建立安全區(qū)，以便有大批海盜登船時，船員可以撤至安全區(qū)；在不影響本船和他船安全航行的情況下，增設(shè)后甲板和舷外照明燈；甲板水龍帶處于隨時可用狀態(tài)，并備妥砍斷纜繩的太平斧；將易被盜走的物品、設(shè)備等移至安全處所，減少損失。應(yīng)急聯(lián)系辦法中國船東協(xié)會聯(lián)絡(luò)辦法：電傳E_mail:escort@；網(wǎng)址：；中國海（水）上搜救專用電話：12395；中國海上搜救中心值班電話65292219，65292221；中交廣州航道局有限公司應(yīng)急指揮中心值班電話89084976。防海盜計劃應(yīng)考慮的內(nèi)容本船在航行狀況下的興波區(qū)和平波區(qū)，平波區(qū)是重點防衛(wèi)部位；平波區(qū)人員防抗的掩體設(shè)置（如擺放油桶或利用甲板建筑,浸濕的棉被、毛毯等）；防抗的物料準(zhǔn)備，如瓶裝油類、棍棒、斧頭等；本船的孔門和通道設(shè)置以及從門內(nèi)側(cè)的封閉方法（如在門內(nèi)側(cè)做制作圓鋼插銷）；根據(jù)孔門和通道的設(shè)置設(shè)計人員的行動方案；考慮在主甲板欄桿布置電網(wǎng)并考慮電網(wǎng)控制位置和控制規(guī)定；通過海盜活動海域之前檢查航行設(shè)備（如主機舵機以及控制系統(tǒng)、助航和通訊設(shè)備、SSAS設(shè)備），確保這些設(shè)備正常運行，避免在海盜區(qū)漂航或減速檢修機器。海盜船的動態(tài)識別雷達和視覺了望。海盜船是快速船，其動態(tài)特征在雷達上可看到艉跡，如果在長距離檔發(fā)現(xiàn)一船突然啟動快速向你駛來應(yīng)疑為向你攻擊的海盜船；號燈顯示不正常的船可疑為海盜船；在海面游弋、目標(biāo)飄忽不定的船可疑為海盜船。防海盜巡邏班的職責(zé)除值航行班外，其他人均應(yīng)編入防海盜巡邏班；特別是要加強夜晚巡邏；值班人員須手持對講機或約定聯(lián)系信號；進入海盜活動區(qū)前開始值巡邏班；巡邏時應(yīng)在不影響航行的情況下打開甲板照明。發(fā)現(xiàn)海盜時的應(yīng)急措施若海盜船向我逼近，可啟動船舶保安報警系統(tǒng)，并使用一切通訊手段向公司和中國海上搜救中心報告，也可按照其它聯(lián)系渠道報警求助；海盜已逼近本船并企圖強行登船時，應(yīng)操作水龍帶對海盜船射水，并立即鳴放警報信號，打開全船擴音系統(tǒng)；船長在駕駛臺，大副到甲板指揮，輪機長到機艙；全體船員按部署就位，使用水龍或其他器械與其周旋，開消防水掃射、船長操作船舶頻繁變速變向、亦可操作船艏對著來船、拉響汽笛制造聲勢、探照燈照射鎖定來船、電網(wǎng)通電并通知船員、一應(yīng)器械及器具可視當(dāng)時情況開始使用，抵抗海盜登船；如有可能，駕駛船舶駛往多國海軍艦艇巡航區(qū)域，也應(yīng)立即向公司調(diào)度室、公司指定人員或其替代人員和中國海上搜救中心報告，視情報告就近港口主管機關(guān)或海上搜救中心，向海岸和附近船舶報警；中國海上搜救中心總值班室是中國海上應(yīng)急的總聯(lián)絡(luò)點，接到船舶求救報告后，能迅速聯(lián)系當(dāng)?shù)睾Ｊ隆⒐?、邊防等資源及時組織救助。若船舶在境外遇險，會迅速與當(dāng)?shù)氐乃丫葯C構(gòu)、駐外使館、國家外交部等進行聯(lián)系，協(xié)調(diào)國內(nèi)外的資源及時組織救助；當(dāng)發(fā)現(xiàn)不明船只尾隨、堵截、傍靠強行攀登，應(yīng)認為是面臨海盜入侵或劫船，應(yīng)立即通知船長和值班駕駛員；全體船員迅速集合，按《防海盜應(yīng)急計劃》的安排占據(jù)有利位置；船長努力控制局面，關(guān)閉AIS，加速船舶航行，駛向外海，設(shè)法阻止海盜登船；當(dāng)海盜正在用帶鉤繩索攀登船時，用太空斧砍斷其繩索。海盜登船后應(yīng)的應(yīng)急措施船員應(yīng)退入居所并封閉所有對外通道，憑借居所與海盜對抗，拖延時間等待外援；應(yīng)設(shè)法將海盜驅(qū)趕下船，視其所攜帶兇器性質(zhì)及登船海盜人數(shù)，盡力控制不使海盜進入駕駛臺或機艙，如可能設(shè)法將其擒獲；將船員撤至安全區(qū)，用棍、棒、刀具、太平斧等作為防護器材，必要時可啟用應(yīng)急信號彈、降落傘火箭、拋繩槍等設(shè)備作為防護武器；向就近的港口主管機關(guān)報告，尋求援助；在有聯(lián)合海軍軍艦護航的海域，可用VHF16/10頻道向軍艦報告，尋求救助。暴力事件應(yīng)急須知船舶被卻持時應(yīng)急須知所有船員都要保持平靜，除非生命受到明顯威脅才進行抵抗；按照海事慣例確保人員和船舶的安全；如有可能，船長、船舶保安員或其他人員應(yīng)啟動船舶保安報警系統(tǒng)；提供合理合作，努力與劫船者建立合理的關(guān)系；努力確定劫船者人數(shù)；如有可能盡量增加登船點數(shù)量；設(shè)法了解劫船者的要求以及可能的期限；如有條件，使用可靠通信設(shè)備供談判人員與劫船者談話；除當(dāng)局有指令外，船長和船員不應(yīng)試圖與劫船者談判；如劫船者的意圖是以本船作為攻擊武器，應(yīng)設(shè)法使本船處于暫時不可操縱狀態(tài)：如啟動應(yīng)急速閉閥或砸掉主副機啟動壓縮空氣瓶安全閥。必要時，可以用誤操作方式破壞動力設(shè)備；如獲釋，應(yīng)向救助協(xié)調(diào)中心、船旗國主管機關(guān)和公司報告，報告內(nèi)容包括船名、國籍和受劫持位置、人員傷亡或物質(zhì)損失情況，并對襲擊者進行描述。人員被卻持時應(yīng)急須知船上如發(fā)生暴力犯罪事件，包括已查明的正在預(yù)備犯罪、實施犯罪或犯罪后及時被發(fā)現(xiàn)的，以及精神病人、酗酒的人和其他的人，在其不能控制自己的行為的時候，而其行為已對船員、船舶或財產(chǎn)構(gòu)成嚴(yán)重威脅時，船長有權(quán)采取強制性安全措施將其禁閉；船上所采取的強制性安全措施，船長或政委應(yīng)寫出案情報告報公司批準(zhǔn)，緊急情況下，可在采取強制性安全措施后補報手續(xù)；在國內(nèi)港口，應(yīng)立即報告公司調(diào)度室或公司指定人員報告，請示處理意見；在國外港口，應(yīng)立即向公司主管部門（當(dāng)?shù)仨椖拷?jīng)理部）或我國駐當(dāng)?shù)兀ɑ蚋浇┑氖诡I(lǐng)館報告并按其指示進行處理。

惡劣天氣應(yīng)急須知惡劣天氣應(yīng)急主要是指船舶在航經(jīng)大風(fēng)浪、臺風(fēng)等惡劣天氣海域或遭遇自然災(zāi)害，對船舶安全構(gòu)成威脅時的應(yīng)急行動；遭遇惡劣天氣，船舶應(yīng)提高警惕，迅速組織應(yīng)急并及時抄收當(dāng)?shù)鼗蚋浇鼩庀笈_發(fā)布的天氣預(yù)報；船長應(yīng)親臨駕駛臺，謹(jǐn)慎駕駛，并做好如下應(yīng)急準(zhǔn)備：保證駕駛室與機艙、舵機室的通信暢通保證應(yīng)急電源、天線、舵設(shè)備等處于良好狀態(tài)保證堵漏設(shè)備隨時可用保證人身安全勤測各液體艙及污水溝船舶應(yīng)與公司應(yīng)急總指揮中心及海上搜救機構(gòu)保持聯(lián)系；船長根據(jù)天氣預(yù)報或氣象傳真圖，綜合分析天氣情況作出判斷，及時調(diào)整航向、航速，以減輕惡劣天氣對船舶的損害，必要時可改變航線或駛?cè)刖徒踩劭诒茈y；輪機長應(yīng)在機艙指揮輪機員工作，保證主、輔機和舵機的正常工作，并做好應(yīng)急舵的隨時轉(zhuǎn)換使用。按船長指令，安排輪機員駁油，將燃油集中，以減少自由液面對穩(wěn)性的影響；大副聽從船長命令，協(xié)助船長工作，安排水手檢查并關(guān)閉所有水密門窗，以保持水密，安排人員綁扎加固活動物體和重大物件，通知機艙做好排水系統(tǒng)的使用準(zhǔn)備工作，確保排水系統(tǒng)正常使用；大風(fēng)浪中出現(xiàn)拍底時，應(yīng)保持船艏吃水大于1/2滿載吃水，避免縱搖和垂蕩的諧振，同時船舶要減速；出現(xiàn)甲板上浪時，首先要降低船速；其次是選擇盡可能緩解搖擺的航向；出現(xiàn)尾淹并打橫時，應(yīng)立即采取變速措施；出現(xiàn)螺旋槳空轉(zhuǎn)時，應(yīng)及時調(diào)整航向和速度以減輕船舶搖蕩；若船舶發(fā)生結(jié)構(gòu)損壞，按《船舶結(jié)構(gòu)損壞應(yīng)急須知》執(zhí)行；若船舶發(fā)生碰撞，按《船舶碰撞應(yīng)急須知》執(zhí)行；若船舶發(fā)生擱淺、觸礁，按《船舶擱淺/觸礁應(yīng)急須知》執(zhí)行；若船舶發(fā)生船舶水線下破洞進水，按《船舶進水應(yīng)急須知》執(zhí)行；若船舶全力施救無效，船舶受損嚴(yán)重，處于沉沒、傾覆等嚴(yán)重危險情況時，船長有權(quán)作出棄船決定，棄船行動按《棄船應(yīng)急須知》執(zhí)行；若船舶在惡劣天氣中發(fā)生重大及以上傷亡事故，按《人員傷亡應(yīng)急須知》執(zhí)行。配合直升飛機操作須知配合直升飛機援救應(yīng)急須知如遇直升飛機前來救助，應(yīng)注意用掛旗、橙色煙霧、信號燈、反光鏡等信號便于架機人員識別；注意接受飛機投下的物品和發(fā)送的信號；未經(jīng)飛機同意不應(yīng)擅自抓住飛機放下的升降或救援繩索，應(yīng)聽從機組人員指揮；直升飛機放下的吊升設(shè)備金屬部份含有靜電，應(yīng)先接觸海水，消除靜電之后方可套在人體上；直升飛機放下救難吊環(huán)后，遇險者應(yīng)將它套在兩腋下，雙臂向下或插入褲，以防滑脫。如遇險人員無力自己套上吊環(huán)，直升飛機應(yīng)放下一個吊座，其上坐一個施救人員幫助遇險者將吊環(huán)套在腋下，然后一起吊上直升飛機；遇險人員在被吊時，均應(yīng)穿著救生衣，傷病員也不例外，除非穿救生衣易導(dǎo)致傷病加重；遇險人員不應(yīng)穿著松寬衣物、帽子、手巾或未經(jīng)扎牢的毛毯等物，其他附屬物品也不可單獨吊升，以免被旋翼吸入而造成嚴(yán)重事故；船舶或艇筏上應(yīng)設(shè)法舉旗或衣服，以