船舶應(yīng)急須知SMS文件_第1頁
船舶應(yīng)急須知SMS文件_第2頁
船舶應(yīng)急須知SMS文件_第3頁
船舶應(yīng)急須知SMS文件_第4頁
船舶應(yīng)急須知SMS文件_第5頁
已閱讀5頁,還剩19頁未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

船舶應(yīng)急須知

目錄TOC\o"1-1"\h\z\u0. 概述 31. 船舶應(yīng)急部署 32. 船舶結(jié)構(gòu)損壞應(yīng)急須知 63. 船舶碰撞應(yīng)急須知 64. 船舶擱淺/觸礁應(yīng)急須知 75. 船舶火災(zāi)應(yīng)急須知 96. 船舶進(jìn)水應(yīng)急須知 117. 棄船應(yīng)急須知 128. 船舶失控漂航應(yīng)急須知 139. 人員落水應(yīng)急須知 1410. 人員傷亡應(yīng)急須知 1511. 海盜及暴力事件應(yīng)急須知 1612. 惡劣天氣應(yīng)急須知 2013. 配合直升飛機(jī)操作須知 2114. 船舶溢油應(yīng)急須知 2215. 相關(guān)支持文件 2416. 記錄 24

概述目的為明確船舶在發(fā)生嚴(yán)重危及人員、船舶或財(cái)產(chǎn)安全和危害環(huán)境的緊急情況時(shí)的應(yīng)變部署和應(yīng)急操作,最大限度地減少船員傷亡、船舶或財(cái)產(chǎn)的損失和對(duì)環(huán)境的危害,特制定本須知。適用范圍適用于司屬船舶。職責(zé)船長(zhǎng)是船舶應(yīng)急行動(dòng)總指揮,對(duì)船舶和全體人員的安全負(fù)責(zé);負(fù)責(zé)批準(zhǔn)本船應(yīng)變部署表;棄船時(shí)負(fù)責(zé)攜帶航海日志最后一個(gè)登艇離船。政委負(fù)責(zé)棄船時(shí)收妥國(guó)旗,與船長(zhǎng)最后登艇離船。大副是甲板部應(yīng)急行動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)指揮,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員的安全負(fù)責(zé),是應(yīng)急行動(dòng)總指揮的替代人員;負(fù)責(zé)編制和修改本船的應(yīng)變部署表;棄船時(shí)負(fù)責(zé)指揮放救生艇,清點(diǎn)人數(shù),指揮人員分批登艇離船。輪機(jī)長(zhǎng)是輪機(jī)部應(yīng)急行動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)指揮,負(fù)責(zé)確保機(jī)艙設(shè)備正常工作,對(duì)機(jī)艙安全負(fù)責(zé);棄船時(shí)負(fù)責(zé)攜帶輪機(jī)日志登艇離船。二副在駕駛臺(tái)負(fù)責(zé)航行、定位、記錄并協(xié)助船長(zhǎng)進(jìn)行應(yīng)急處理;棄船時(shí)負(fù)責(zé)攜帶重要航海資料和導(dǎo)航儀器。電子員或電子操作員連續(xù)守聽,保證船岸(包括救援船舶和直升飛機(jī))通訊聯(lián)絡(luò)暢通;棄船時(shí)負(fù)責(zé)通訊,發(fā)遇險(xiǎn)信號(hào),攜帶電臺(tái)日志、衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)(EPIRB)和救生艇用雙向甚高頻無線電話登艇離船。其他人員應(yīng)急職責(zé)見本船應(yīng)變部署表。船舶應(yīng)急部署船舶應(yīng)變部署表的制訂應(yīng)變部署表應(yīng)由大副負(fù)責(zé)按照SOLAS74第Ⅲ章第37條“應(yīng)變部署表與應(yīng)變須知”的要求在開航前編制,船長(zhǎng)批準(zhǔn)。如船員有變動(dòng)而必需更改《應(yīng)變部署表》時(shí),船長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)修訂或編制新表。應(yīng)變部署表的編制應(yīng)指明所有專門任務(wù),并應(yīng)特別指明每個(gè)船員必須到達(dá)的崗位以及必須執(zhí)行的任務(wù)。應(yīng)變部署表中的任務(wù)可以一人多職,也可以一職多人,但應(yīng)充分考慮應(yīng)急行動(dòng)時(shí)的可操性。關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵動(dòng)作應(yīng)指派技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的人員擔(dān)任。任務(wù)應(yīng)包括:船上水密門、防火門、閥門及排水孔、舷窗、天窗和其他類似開口的關(guān)閉救生艇筏(包括救生艇筏用的手提式無線電設(shè)備)及其他救生設(shè)備的配備救生艇筏的準(zhǔn)備工作和降落其它救生設(shè)備的一般準(zhǔn)備工作人員的召集依據(jù)船舶防火控制圖的滅火任務(wù)保證把毛毯送到救生艇上應(yīng)變部署表中每個(gè)人的職責(zé)應(yīng)分別制成應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡(床頭卡)張貼在船員的床鋪旁。應(yīng)變部署表應(yīng)規(guī)定指定的駕駛員負(fù)責(zé)確保維護(hù)救生和消防設(shè)備,使其處于完好狀態(tài),并立即可用。應(yīng)變部署表應(yīng)指明關(guān)鍵人員受傷后的替換者,要考慮不同的緊急情況可能要求不同的行動(dòng)。應(yīng)變部署表應(yīng)張貼在駕駛臺(tái)、機(jī)艙、餐廳、主要走廊及其他船員集合的場(chǎng)所。船舶應(yīng)急警報(bào)信號(hào)火警信號(hào):船鐘或警報(bào)器或汽笛連續(xù)短聲拉一分鐘,然后拉一短聲表示在船舶前部;拉二短聲在船舶中部;拉三短聲在船舶后部;拉四短聲在機(jī)艙內(nèi)部;拉五短聲在上甲板內(nèi)部;棄船救生信號(hào):警報(bào)器或汽笛拉七短聲一長(zhǎng)聲,連拉一分鐘;人落水信號(hào):右舷落水為警報(bào)器或汽笛拉三長(zhǎng)聲后接一短聲,左舷落水為警報(bào)器或汽笛拉三長(zhǎng)聲后接二短聲,連拉一分鐘;堵漏信號(hào):警報(bào)器或汽笛拉二長(zhǎng)聲一短聲,連拉一分鐘;溢油信號(hào):警報(bào)器或汽笛拉一短兩長(zhǎng)一短聲,連拉一分鐘;解除警報(bào):警報(bào)器或汽笛一長(zhǎng)聲連續(xù)拉6秒鐘或口頭宣布;短聲:歷時(shí)一秒鐘左右;長(zhǎng)聲:歷時(shí)四到六秒鐘。船舶應(yīng)急行動(dòng)須知任何船員在發(fā)現(xiàn)船舶發(fā)生緊急情況時(shí),應(yīng)立即用船上有效的通訊方式向船長(zhǎng)或駕駛臺(tái)報(bào)告;當(dāng)船長(zhǎng)獲知緊急情況后,應(yīng)按照緊急情況的警報(bào)信號(hào)用汽笛、船鐘、廣播等有效方式向全船發(fā)出警報(bào),并指揮船員做好必要的保全措施;船長(zhǎng)按規(guī)定向公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和主管機(jī)關(guān)報(bào)告,并要求提供援助全體船員聽到警報(bào)信號(hào)后,按各自的應(yīng)急任務(wù)迅速到達(dá)崗位,全力投入搶救;在緊急情況無法有效得到自救,又無法得到岸基的及時(shí)救助,船舶應(yīng)向附近海域船只呼叫救助;船長(zhǎng)在整個(gè)應(yīng)急情況的反應(yīng)過程中,應(yīng)始終與公司保持通信的暢通,并對(duì)公司提供的救助建議作出判斷;緊急情況得到控制后,船長(zhǎng)應(yīng)把船上的實(shí)際損失情況向公司報(bào)告,并由船長(zhǎng)把應(yīng)急反應(yīng)過程記錄到《航海日志》的重大記事欄,由輪機(jī)長(zhǎng)把輪機(jī)部的應(yīng)急反應(yīng)過程記錄到《輪機(jī)日志》上。船舶應(yīng)急演習(xí)與訓(xùn)練船舶每次應(yīng)變演習(xí)應(yīng)按照SOLAS74第Ⅲ章第19條“應(yīng)急訓(xùn)練與演習(xí)”的規(guī)定進(jìn)行,演習(xí)由船長(zhǎng)組織,并模擬實(shí)際應(yīng)變情況進(jìn)行;船舶每月至少應(yīng)舉行1次棄船、消防、溢油演習(xí),每三個(gè)月至少應(yīng)舉行1次應(yīng)急操舵演習(xí),每半年至少應(yīng)舉行1次堵漏演習(xí)和人員落水與搜救演習(xí),其它標(biāo)明的緊急情況每年至少舉行一次演習(xí);若25%以上的船員未參加(本船或其它同類型船舶)上月的棄船和消防演習(xí),應(yīng)在船離港后24小時(shí)內(nèi)舉行該兩項(xiàng)演習(xí);消防演習(xí)時(shí),消防泵應(yīng)在5分鐘內(nèi)噴射出水,船上消防總管能同時(shí)噴射2股射程12米救生艇每三個(gè)月至少進(jìn)行一次降落水面,脫鉤并在水上作操艇訓(xùn)練,若自由降落下水不可行,可不超過6個(gè)月安排降落試驗(yàn);救生艇艇機(jī)應(yīng)在2分鐘內(nèi)啟動(dòng),所有救生艇應(yīng)在10分鐘內(nèi)降至水面;應(yīng)急操舵應(yīng)包括舵機(jī)房的直接控制、與駕駛室的通信程序以及(適用時(shí))轉(zhuǎn)換動(dòng)力供應(yīng)的操作;全體船員必須嚴(yán)肅對(duì)待船舶應(yīng)變演習(xí)。聽到警報(bào)后,應(yīng)在2分鐘內(nèi)按應(yīng)變部署表規(guī)定的任務(wù)攜帶指定器材到達(dá)指定地點(diǎn),聽從指揮,認(rèn)真操演;全體船員均應(yīng)熟悉各自的應(yīng)變職責(zé),并熟記各種應(yīng)變警報(bào)信號(hào);在港內(nèi)進(jìn)行應(yīng)變演習(xí),必要時(shí)應(yīng)征得當(dāng)?shù)刂鞴軝C(jī)關(guān)的許可,并遵守港章有關(guān)演習(xí)規(guī)定;訓(xùn)練與演習(xí)中動(dòng)用的各種設(shè)備器材,在訓(xùn)練與演習(xí)完畢后,應(yīng)放回原處,如有消耗或損壞,應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充或修理;應(yīng)急操舵演習(xí)內(nèi)容應(yīng)包括舵機(jī)室內(nèi)的直接控制,與駕駛室的通信程序,以及轉(zhuǎn)換動(dòng)力供應(yīng)的操作,以使船員熟悉應(yīng)急操舵程序;演習(xí)結(jié)束后,船長(zhǎng)應(yīng)進(jìn)行總結(jié)講評(píng),并將演習(xí)情況用紅筆記入航海日志及應(yīng)變演習(xí)記錄簿;應(yīng)結(jié)合應(yīng)變演習(xí)組織船員進(jìn)行消防/救生等應(yīng)急設(shè)備和器材操作使用的訓(xùn)練,以確保船員能正確操作使用;新船員上船后,大副應(yīng)不遲于兩周內(nèi)對(duì)其進(jìn)行船舶救生設(shè)備和滅火設(shè)備的使用培訓(xùn),主要講授消防/救生設(shè)備和器材的操作與使用以及應(yīng)急注意事項(xiàng);對(duì)每位船員,應(yīng)每2個(gè)月內(nèi)接受船上全部消防/救生設(shè)備和器材的使用授課培訓(xùn),并予以記錄;每一船員餐廳和娛樂室應(yīng)配備1冊(cè)符合SOLAS74第Ⅲ章第35條要求的訓(xùn)練手冊(cè)。船舶結(jié)構(gòu)損壞應(yīng)急須知船舶應(yīng)根據(jù)本船實(shí)際,制定《結(jié)構(gòu)損壞應(yīng)急計(jì)劃》;在航行施工中發(fā)現(xiàn)船舶結(jié)構(gòu)損壞,發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即發(fā)出警報(bào),并報(bào)告船長(zhǎng)和機(jī)艙;全體船員聽到警報(bào)后,迅速進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài);船長(zhǎng)報(bào)告公司調(diào)度室和工地項(xiàng)目經(jīng)理部,報(bào)告當(dāng)?shù)馗劭诋?dāng)局和海上搜救中心(對(duì)船舶、船員生命安全構(gòu)成威脅時(shí));當(dāng)班駕駛員立即采取轉(zhuǎn)變航向和改變航速等措施,以減少損壞的進(jìn)一步擴(kuò)大;船長(zhǎng)選擇有利海況,采取滯航、拋錨等措施,確保船舶安全;輪機(jī)長(zhǎng)按照船長(zhǎng)指示組織輪機(jī)部人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶修;大副安排人員進(jìn)行檢查和監(jiān)測(cè),查清損壞程度并報(bào)告船長(zhǎng),并指派人員檢查和關(guān)閉水密門窗和各種艙門,保持水密;如發(fā)現(xiàn)船舶進(jìn)水,按《船舶進(jìn)水應(yīng)急須知》的規(guī)定處理;如發(fā)現(xiàn)上層建筑損壞,應(yīng)先了解有否人員傷亡或被封閉在其中,有人員傷亡時(shí)應(yīng)按《人員傷亡應(yīng)急須知》的規(guī)定處理;如情況嚴(yán)重或緊急,船長(zhǎng)應(yīng)請(qǐng)示公司相關(guān)部門安排外援;船員的具體分工見《結(jié)構(gòu)損壞應(yīng)急計(jì)劃》。船舶碰撞應(yīng)急須知船舶應(yīng)根據(jù)本船實(shí)際,制定《碰撞/觸礁(進(jìn)水)應(yīng)急計(jì)劃》;船舶發(fā)生碰撞時(shí),船長(zhǎng)應(yīng)立即上駕駛臺(tái),并立即發(fā)出警報(bào);全體船員迅速進(jìn)入應(yīng)急崗位,進(jìn)行堵漏及搶救工作;當(dāng)我船船首撞入他船船體時(shí),不論在撞入時(shí)進(jìn)車或已采取倒車措施,在撞入后都應(yīng)首先開微速進(jìn)車頂住對(duì)方,盡力操縱船舶使破洞處于下風(fēng)側(cè);若雙方均嚴(yán)重?fù)p壞,應(yīng)實(shí)施船體進(jìn)水應(yīng)急措施,采取排水、堵漏措施,待查清損壞情況,確定脫開后無大量進(jìn)水不會(huì)造成船舶沉沒時(shí),方可停車、倒車脫離對(duì)方船體;當(dāng)我船船體被他船撞入時(shí),應(yīng)盡可能使本船停住,消除前進(jìn)或后退的慣性以減少進(jìn)水量,大副應(yīng)摔水手長(zhǎng)等人關(guān)閉破洞艙室前后的水密裝置,到現(xiàn)場(chǎng)檢查船體破損程度及鄰近艙室損傷情況并草去堵漏措施,待確定脫開后無大量進(jìn)水不會(huì)造成船舶沉沒可能時(shí),方可同意對(duì)方倒車脫開。為保護(hù)破損部位及便于堵漏,應(yīng)使破損位置處于下風(fēng)側(cè);輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)堅(jiān)守機(jī)艙,組織輪機(jī)部人員保證主、副機(jī)正常工作,并備妥全部排水泵和發(fā)電機(jī),對(duì)機(jī)器和設(shè)備的受損情況進(jìn)行評(píng)估、檢查和搶修,并向船長(zhǎng)報(bào)告;同時(shí)按指示做好艙柜之間燃油和壓載水的轉(zhuǎn)移和壓排,提供電力和輔助機(jī)械等工作;針對(duì)碰撞損失的情況迅速組織自救:發(fā)現(xiàn)船艙水線下破洞進(jìn)水,按《船舶進(jìn)水應(yīng)急須知》執(zhí)行發(fā)現(xiàn)發(fā)生溢油污染,按《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》執(zhí)行發(fā)現(xiàn)有人落水,按《人員落水應(yīng)急須知》執(zhí)行發(fā)現(xiàn)有人員傷亡,按《人員傷亡應(yīng)急須知》執(zhí)行如碰撞導(dǎo)致船舶擱淺、觸礁時(shí),按《船舶擱淺/觸礁應(yīng)急須知》執(zhí)行若情況緊急,船長(zhǎng)可請(qǐng)求第三方救助。若碰撞損害嚴(yán)重且確屬無力搶救時(shí),船長(zhǎng)可宣布棄船,實(shí)施棄船應(yīng)急措施;如有可能,爭(zhēng)取登上對(duì)方船舶以查實(shí)對(duì)方損失程度,同時(shí)應(yīng)注意對(duì)方船的海圖作業(yè)、航海日志的記載、車鐘記錄、值班人員是否酗酒、船員的談話內(nèi)容等,并做好記錄和拍照;船長(zhǎng)向?qū)Ψ教峤弧侗慌鲎餐ㄖ獣芬皇絻煞?,一份由?duì)方船長(zhǎng)簽署后收回,對(duì)于對(duì)方要求我方簽字的類似通知書,我方僅可作“收到”(Receivedonly)等簽注,避免對(duì)碰撞責(zé)任認(rèn)可的簽注;本船與他船相碰撞后,本船無嚴(yán)重危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)及時(shí)提供對(duì)他船合理的實(shí)際援助,包括救助對(duì)方船員或協(xié)助被撞船舶搶灘等;船長(zhǎng)應(yīng)指示當(dāng)值人員做好現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)記錄,保存好相關(guān)海圖、碰撞部位損壞草圖和照片,如實(shí)填寫《航海日志》、《輪機(jī)日志》、《車鐘記錄簿》,以便事故處理。船舶擱淺/觸礁應(yīng)急須知一般應(yīng)急須知船舶應(yīng)根據(jù)本船實(shí)際,制定《擱淺應(yīng)急計(jì)劃》。船舶擱淺/觸礁后,切忌盲目動(dòng)車動(dòng)舵冒險(xiǎn)脫淺,以免損壞船體,造成車葉和舵葉損害,或泥沙大量吸入冷卻水管系。發(fā)現(xiàn)船舶擱淺或觸礁時(shí),船長(zhǎng)應(yīng)立即向公司調(diào)度室、工地項(xiàng)目經(jīng)理部、當(dāng)?shù)睾J虏块T報(bào)告事故的情況,并保持通信守聽。駕駛臺(tái)當(dāng)值人員立即顯示擱淺信號(hào)(日間:垂直懸掛三個(gè)黑球;夜間:顯示錨燈和垂直兩盞環(huán)照紅燈)。輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)立即進(jìn)入機(jī)艙,指揮有關(guān)人員檢查主機(jī)、舵機(jī)、輔助機(jī)械及尾軸、推進(jìn)器有無損壞,并報(bào)告船長(zhǎng),同時(shí)注意冷卻水吸入閥換至高位。大副迅速查明擱淺、觸礁情況,查明船體破損、進(jìn)水及污染的情況,分析判斷船舶的危險(xiǎn)程度。調(diào)查項(xiàng)目應(yīng)包括下列內(nèi)容:事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)(船位)船舶擱淺、觸礁的部位及船首向船舶擱淺、觸礁時(shí)的吃水船體周圍的水深和底質(zhì)當(dāng)時(shí)的氣象情況(風(fēng)力、風(fēng)向),水文情況(潮汐、流向、海況)等船體破損進(jìn)水部位主機(jī)、推進(jìn)器、舵設(shè)備及其它機(jī)械受損情況排水系統(tǒng)的可用情況污染情況主機(jī)、發(fā)電機(jī)的冷卻海水進(jìn)口閥有無高位進(jìn)口閥如船體破損進(jìn)水,首先應(yīng)組織力量堵漏、排水。控制污染:如果船體觸碰部位附近有油艙,應(yīng)盡可能將該艙的油料轉(zhuǎn)移,防止產(chǎn)生破洞漏油,造成污染事故。如已造成破損污染,按《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》操作。計(jì)算浮力損失,核算穩(wěn)性。積極采取起浮措施(首尾吃水調(diào)整、減少壓載水/淡水,轉(zhuǎn)移燃油、高潮時(shí)間計(jì)算,估計(jì)自力脫淺所需拉力等)。船長(zhǎng)根據(jù)船舶周圍情況作出判斷是否動(dòng)車脫淺。若自力脫淺無效,應(yīng)請(qǐng)示公司申請(qǐng)外力協(xié)助脫淺。自脫淺無效侯援期間,船方應(yīng)盡力固定船位,包括調(diào)整載荷及使用錨具。警惕潮水和風(fēng)流對(duì)船舶強(qiáng)度和穩(wěn)性的不良影響,防止船舶破損和斷裂、打橫、被風(fēng)浪推上高灘、嚴(yán)重橫傾及至傾覆。在航海日志上做好記錄,按要求寫出事故報(bào)告上報(bào)有關(guān)部門。脫淺方案船舶擱淺后,在未能摸清船體水線下部分的損傷情況以及擱淺的部位和底質(zhì)情況之前,不應(yīng)盲目用車和冒險(xiǎn)脫淺。如果擱淺后船體損傷進(jìn)水,必須采取一切手段堵漏、排水,完全將進(jìn)水控制住之后,才能試行脫淺。遇較大風(fēng)浪時(shí),為避免船體蹬底可增加船舶壓載水或向空水艙注水,使船體穩(wěn)定。但要考慮不能因增加壓載而損傷船體。自力脫淺:在計(jì)算浮力損失不大,船體未破損進(jìn)水的情況下,等待潮水上漲,自然增加浮力脫淺;或通過排出壓艙水,調(diào)整油水后,依借絞錨、動(dòng)車等辦法脫淺。拖輪協(xié)助脫淺:當(dāng)靠自力不足以脫淺時(shí),應(yīng)考慮拖輪協(xié)助脫淺方案。應(yīng)先估算出淺時(shí)間及所需拖輪的功率和艘數(shù),要求拖輪抵達(dá)的時(shí)間,確定拖輪作業(yè)的位置和出淺方向。實(shí)施脫淺方案:由船長(zhǎng)統(tǒng)一指揮,大副在現(xiàn)場(chǎng)指揮檢查、調(diào)整油水、搶險(xiǎn)、絞錨、接纜等工作,輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)機(jī)艙供電、抽水等工作。全體船員全力以赴,內(nèi)外配合,爭(zhēng)取時(shí)間,盡快脫淺。出淺后的檢查:船出淺后關(guān)閉或降下擱淺信號(hào),周密細(xì)致地檢查船舶的水密、主機(jī)、發(fā)電機(jī)、舵機(jī)、車葉等情況。將脫淺經(jīng)過及檢查情況報(bào)告公司調(diào)度室、項(xiàng)目經(jīng)理部和海事部門。嚴(yán)重?cái)R淺時(shí)措施為避免因風(fēng)浪、潮流影響以致擱淺狀況進(jìn)一步惡化,使船體受損,應(yīng)采取適當(dāng)措施固定船體;拋出開錨或送出雙錨,收緊錨鏈;在底質(zhì)是淤泥或平坦沙底的情況下,增加壓艙水或向空艙灌水,使船體坐穩(wěn)。脫淺相關(guān)計(jì)算公式損失排水量計(jì)算:損失排水量△D=擱淺前后平均吃水差×每厘米吃水噸數(shù)+∑各破艙進(jìn)水量;脫淺所需拉力計(jì)算:拉力F=△D×船底與海底的磨擦系數(shù)f;(其中f值為:底質(zhì)是軟沙0.30;硬沙礫0.50;巖石0.8~2.0;F的單位是噸,與△D相同);絞錨時(shí)的拉力估算:當(dāng)錨鏈長(zhǎng)與水深比超過4倍時(shí),絞錨拉力是錨重的3~5倍;主機(jī)拉力估算:主機(jī)推力取主機(jī)功率的百分之一,單位是噸主機(jī)倒車?yán)θ≈鳈C(jī)推力的百分之六十拖輪的拖力估算:拖輪的拖力為拖輪功率的百分之一,單位是噸(功率單位均取kw)。船舶火災(zāi)應(yīng)急須知一般應(yīng)急須知船舶發(fā)生火災(zāi),發(fā)現(xiàn)船員應(yīng)立即大聲疾喊(某地發(fā)生火情),并就近使用滅火器材進(jìn)行最初的撲救。同時(shí)通過電話或直接報(bào)告的方式迅速報(bào)告船長(zhǎng)/駕駛臺(tái)或就近擊發(fā)火警裝置;船長(zhǎng)或駕駛臺(tái)接到火災(zāi)報(bào)告后,應(yīng)立即發(fā)出火災(zāi)應(yīng)變信號(hào),同時(shí)通過船上廣播系統(tǒng),通知失火的位置和火情;聽到火警報(bào)告,船長(zhǎng)立即上駕駛臺(tái),輪機(jī)長(zhǎng)下機(jī)艙,大副到火警現(xiàn)場(chǎng);機(jī)艙值班人員聽到火警信號(hào)后,立即(5分鐘內(nèi))起動(dòng)消防泵并出水(如機(jī)艙著火,應(yīng)啟動(dòng)應(yīng)急消防泵);除固定值班人員外,全體船員必須按應(yīng)變部署表的職責(zé)安排,在2min內(nèi)攜帶指定的滅火器材到達(dá)現(xiàn)場(chǎng);現(xiàn)場(chǎng)指揮清點(diǎn)人數(shù),確認(rèn)是否有人員失蹤或受傷,如有,應(yīng)立即組織搜救和進(jìn)行必要的傷勢(shì)控制;參加滅火的船員,不要擅自行動(dòng),應(yīng)聽從指揮進(jìn)行滅火,同時(shí)使用必要的防護(hù)裝置,防止煙霧窒息或燙傷,注意人身安全,未經(jīng)批準(zhǔn)和落實(shí)相應(yīng)的保護(hù)措施不得隨意進(jìn)入艙室;船舶在港內(nèi)或碼頭失火,應(yīng)立即撥打119或通知碼頭值班員,要求協(xié)助滅火,并向滅火外援提供防火控制圖,介紹火場(chǎng)情況;在外援未到來現(xiàn)場(chǎng)之前,船舶盡量不要放棄自救工作,以贏得滅火的最佳時(shí)機(jī);船長(zhǎng)立即將火警情況報(bào)告公司調(diào)度室、項(xiàng)目經(jīng)理部和當(dāng)?shù)睾J虏块T,以免貽誤時(shí)機(jī)。航行中發(fā)生火災(zāi)應(yīng)急須知船前部或船中部發(fā)生火災(zāi),船舶應(yīng)減速或停車,并判斷真風(fēng)向,操縱船舶使尾朝風(fēng),再組織船員到火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)滅火;船后部發(fā)生火災(zāi),船舶應(yīng)減速,并保持船艏頂風(fēng),再組織船員到火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)滅火?;馂?zāi)現(xiàn)場(chǎng)滅火須知先切斷火場(chǎng)電源,切斷通風(fēng),判明燃燒物的性質(zhì),然后滅火;普通燃燒物用泡沫滅火器、消防水、沙土或濕的毛毯棉被覆蓋滅火;油料燃燒物使用泡沫滅火器、二氧化碳滅火器、沙土或濕毛毯棉被覆蓋滅火;對(duì)于一時(shí)無法切斷電源的電器火只能用二氧化碳滅火器和干粉滅火器滅火;滅火時(shí)人員必須站在火場(chǎng)的上風(fēng)方進(jìn)行滅火,不得站在下風(fēng)方,以保安全;對(duì)于艙室內(nèi)的火災(zāi),如果人員無法入內(nèi)撲救,可以將艙室封閉,并在艙室周圍噴水降溫,采用窒息法滅火;在機(jī)艙、輔機(jī)艙、泥泵機(jī)艙等有CO2集中控制滅火系統(tǒng)的部位發(fā)生火災(zāi)時(shí),如火勢(shì)無法控制,應(yīng)啟動(dòng)該系統(tǒng)進(jìn)行滅火。在啟動(dòng)前,應(yīng)先將該艙的油路切斷,人員撤離,門窗關(guān)閉,然后再施放CO2滅火;如船舶火勢(shì)過大,自救有困難,應(yīng)申請(qǐng)救援。如有人員傷亡,按《人員傷亡應(yīng)急須知》處理。滅火后期處理須知火情進(jìn)行控制后,在無法判斷火勢(shì)是否已完全熄滅,應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行冷卻、撲救等措施,防止產(chǎn)生復(fù)燃或閃燃;如經(jīng)全力搶救,火災(zāi)/爆炸險(xiǎn)情仍不能排除,且已經(jīng)嚴(yán)重威脅到船舶和生命的安全,由船長(zhǎng)決定棄船,棄船動(dòng)作按本章第7則《棄船應(yīng)急須知》執(zhí)行;火災(zāi)撲滅后,船舶應(yīng)配合公司向當(dāng)?shù)叵啦块T或主管機(jī)關(guān)申請(qǐng)對(duì)火災(zāi)原因的調(diào)查,并向船檢部門申請(qǐng)對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的檢驗(yàn),以判斷船舶是否處于適航狀態(tài)。大型火災(zāi)的滅火須知當(dāng)火勢(shì)失去控制發(fā)展成大型火災(zāi)時(shí),除水滅火系統(tǒng)外,應(yīng)迅速投入船上其他的大型固定滅火系統(tǒng)進(jìn)行滅火;船長(zhǎng)下達(dá)準(zhǔn)備釋放CO2,命令所有人員撤離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng);現(xiàn)場(chǎng)指揮接到指令,注意人員的撤離斷后工作,并清點(diǎn)人數(shù);檢查并確保火場(chǎng)的一切開口和通氣孔隙都嚴(yán)密封閉;按火場(chǎng)的容積一次釋放足CO2的需要量;CO2釋放后,應(yīng)盡可能長(zhǎng)時(shí)間保持封閉保證火情完全熄滅,現(xiàn)場(chǎng)指揮應(yīng)根據(jù)艙壁的降溫情況,派探火員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)查看滅火效果;確認(rèn)火被完全撲滅后,才可開啟出入口、風(fēng)機(jī)等通風(fēng)設(shè)備,并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)整理。船舶進(jìn)水應(yīng)急須知一般應(yīng)急須知船舶進(jìn)水以碰撞/觸礁為主,船舶進(jìn)水應(yīng)急可按船舶《碰撞/觸礁(進(jìn)水)應(yīng)急計(jì)劃》進(jìn)行部署;發(fā)現(xiàn)船舶破洞進(jìn)水,應(yīng)立即發(fā)出堵漏警報(bào)召集船員,報(bào)告船長(zhǎng)并通知機(jī)艙;全體船員聽到警報(bào)信號(hào)后,按應(yīng)急計(jì)劃分工,攜帶規(guī)定攜帶的堵漏器材,迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng),做好堵漏準(zhǔn)備;現(xiàn)場(chǎng)指揮大副率領(lǐng)堵漏隊(duì)和隔離隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)迅速查明破洞進(jìn)水的艙室,觀測(cè)進(jìn)水艙室內(nèi)水位變化情況,計(jì)算艙內(nèi)進(jìn)水量速度,判斷破洞的概位和面積,并立即報(bào)告船長(zhǎng)確定施救方案;船長(zhǎng)迅速將情況報(bào)告公司調(diào)度室和項(xiàng)目經(jīng)理部,并視情據(jù)船位報(bào)告港口主管機(jī)關(guān)或海上搜救中心(對(duì)船舶、船員生命安全構(gòu)成威脅時(shí));

一經(jīng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)水部位,應(yīng)立即通知機(jī)艙組織一切排水設(shè)備進(jìn)行排水,并應(yīng)用車舵配合將漏損部位置于下風(fēng)側(cè),以減少進(jìn)水量;輪機(jī)長(zhǎng)率領(lǐng)排水隊(duì)使用所有水泵(包括便攜式水泵)合力排水,并根據(jù)情況注入、排出和駁移壓載水,盡可能保持船體平衡;計(jì)算總排水能力,判斷能否自救;估算浮力和穩(wěn)性,如果不足夠時(shí),視周圍情況,考慮沖灘坐淺,避免沉船;檢查與進(jìn)水艙相鄰的艙室,確認(rèn)其無進(jìn)水后,將其封閉;檢查水線附近容易進(jìn)水的艙口、門、窗,將其封閉;若船舶正在航行,應(yīng)采取減速、停車、調(diào)整航向等手段,以減少水流和海浪對(duì)船體的沖擊,擴(kuò)大破洞。堵漏須知漏洞是小孔,可用軟質(zhì)木塞堵塞;發(fā)現(xiàn)裂縫,用木楔堵塞;中型破洞,可用木塞堵孔。若木塞無效,可用棉胎、氈、枕頭等堵洞,再用木板等壓上,然后再加壓支撐;大型破洞,利用水泵很難控制進(jìn)水量時(shí),除用棉胎、氈、枕頭等堵漏外,可在船外洞口放置堵漏罩或床墊;堵漏罩或床墊的四邊縫上繩索,四角連上棕繩,繩的長(zhǎng)度等于船長(zhǎng)加1.5倍船寬,對(duì)角一組繩上應(yīng)做上深度記號(hào),深度記號(hào)從堵漏罩中心算起。使用時(shí)須將有深度標(biāo)記的繩套過船頭,再拉至漏洞處使其貼緊在漏洞上,這樣能大大減少漏水程度;漏洞堵塞后,必要時(shí)用水泥加固;若進(jìn)水嚴(yán)重或情況緊急,船長(zhǎng)應(yīng)請(qǐng)求第三方援助;經(jīng)盡一切努力排水、堵漏仍無法控制船舶下沉,在確認(rèn)船舶已無法保持穩(wěn)性和浮力時(shí),船長(zhǎng)應(yīng)考慮棄船。棄船行動(dòng)按《棄船應(yīng)急須知》實(shí)施。棄船應(yīng)急須知一般應(yīng)急須知船舶發(fā)生緊急情況后受損嚴(yán)重,經(jīng)全力施救無效或處于沉沒、傾覆、爆炸等危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí),船長(zhǎng)有權(quán)作出棄船決定,

但若時(shí)間和情況允許,必須先請(qǐng)示公司;船長(zhǎng)發(fā)出棄船警報(bào)(命令)和用有效的聲響器具發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào);遇險(xiǎn)電文內(nèi)容應(yīng)包括:船名,國(guó)籍,呼號(hào),船籍港,船位,遇險(xiǎn)情況,要求何種救援,棄船時(shí)間,遇險(xiǎn)人數(shù),傷員情況,準(zhǔn)備施放的救生艇、筏數(shù);棄船警報(bào)(命令)發(fā)出后,全體船員應(yīng)按應(yīng)變部署表中職責(zé)分工完成各自的棄船準(zhǔn)備工作,包括

關(guān)閉主機(jī)、發(fā)電機(jī)、速閉裝置、所有水密門窗,啟動(dòng)應(yīng)急電源等;船長(zhǎng)指定船員負(fù)責(zé)攜帶航海日志、輪機(jī)日志、國(guó)旗、海圖、重要文件、船舶證書、電訊密碼、電臺(tái)日志、衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)、艇用雙向甚高頻無線電話及現(xiàn)金等,并備足食品、毛毯等物品到達(dá)指定集合地點(diǎn);條件許可時(shí),準(zhǔn)備工作還應(yīng)做到如下幾點(diǎn):船長(zhǎng)應(yīng)指定專人在放艇前檢查淡水、干糧、保暖物品、藥箱的情況,如有缺少,即補(bǔ)足或布置船員準(zhǔn)備,登艇時(shí)攜帶上艇在左右兩舷放下繩梯以便任何一舷下風(fēng)均可靠艇發(fā)電機(jī)照常運(yùn)轉(zhuǎn)照明,點(diǎn)出應(yīng)急燈以便夜間辨認(rèn)將舵扳到正舵位置后,關(guān)停舵機(jī)將一邊主錨松出5~6節(jié)錨鏈,使船舶能迎風(fēng)頂浪。這樣可以在接近海岸時(shí)降低漂流速度,減少擱淺、觸礁的危險(xiǎn)盡可能關(guān)閉所有油艙(柜)管系的閥門,堵塞所有油艙(柜)的通氣孔,防止溢油全體船員立即穿上保暖衣服、救生衣,帶好規(guī)定物品,迅速到艇甲板集合;大副指揮釋放救生艇,并清點(diǎn)人數(shù);救生艇入水后,在時(shí)間允許的情況下,應(yīng)將救生筏投入水中與救生艇放在一起,以便視情調(diào)整船員;確認(rèn)全體人員到齊后,船長(zhǎng)發(fā)出登艇命令,3分鐘內(nèi)全體船員有序登艇;確認(rèn)全體人員登艇后,由船長(zhǎng)下令救生艇駛離大船;如有婦女、兒童或傷員,應(yīng)讓他們先離船,船長(zhǎng)、政委最后離船;船長(zhǎng)離船前應(yīng)查詢每人所帶物品,尤其是通信設(shè)備、淡水、藥物和食品等是否齊全;在有外援救助時(shí),船長(zhǎng)應(yīng)視情決定取舍,所有船員都應(yīng)在船長(zhǎng)的統(tǒng)一指揮下有序地登上外援救助用具;船長(zhǎng)應(yīng)盡力保持與公司的聯(lián)系,直至最后離船。棄船后須知如條件許可,救生艇應(yīng)盡可能保持在大船附近的安全距離內(nèi)漂航,并打開衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)以便其他船舶或飛機(jī)搜尋,同時(shí)觀察大船情況,并做好記錄;救生艇上應(yīng)安排人員值班了望,發(fā)現(xiàn)有船經(jīng)過,應(yīng)施放火箭、焰火、煙霧、信號(hào)燈等信號(hào)求救,白天還可以用日光反射鏡向船舶、飛機(jī)求救;注意控制淡水和食品消耗,定量配給。不得飲用海水;將棄船經(jīng)過記入《航海日志》。船舶失控漂航應(yīng)急須知應(yīng)急處理原則船舶應(yīng)根據(jù)本船實(shí)際,制定主機(jī)失靈/電力中斷應(yīng)急計(jì)劃和舵機(jī)失靈應(yīng)急計(jì)劃;首先積極采取有力措施排除故障,盡快恢復(fù)正常航行;失控漂航后發(fā)生擱淺、觸礁,按《船舶擱淺/觸礁應(yīng)急須知》執(zhí)行;失控漂航后發(fā)生碰撞事故,按按本章第3則《船舶碰撞應(yīng)急須知》執(zhí)行;發(fā)生失控漂航的經(jīng)過應(yīng)在航海日志上記錄。一般應(yīng)急須知應(yīng)按《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》和《中華人民共和國(guó)交通部沿海港口信號(hào)規(guī)定》的要求顯示號(hào)燈或號(hào)型(白晝垂掛兩黑球,夜晚垂直顯示兩紅燈),并報(bào)告公司調(diào)度室和項(xiàng)目經(jīng)理部;船長(zhǎng)迅速上駕駛臺(tái)指揮搶險(xiǎn);輪機(jī)長(zhǎng)迅速下機(jī)艙,組織人員全力排除機(jī)械故障;駕駛臺(tái)保持航行值班,駕駛員通過望遠(yuǎn)鏡、雷達(dá)等設(shè)備加強(qiáng)對(duì)船舶周圍環(huán)境的觀察,發(fā)現(xiàn)附近有船經(jīng)過,應(yīng)發(fā)出警告信號(hào)并與對(duì)方取得聯(lián)系;條件許可,可以臨時(shí)下錨;電臺(tái)保持值班,保持與公司調(diào)度室的聯(lián)系。大風(fēng)浪中失控漂航應(yīng)急須知在船艏上風(fēng)舷送出足以使船艏迎風(fēng)的適當(dāng)構(gòu)件,如系纜等;也可松出錨和適當(dāng)長(zhǎng)度的鏈,保持船艏迎風(fēng),減緩劇烈橫搖;核算穩(wěn)性,測(cè)量各水艙、油艙存量,必要時(shí),調(diào)整、合并不滿艙的油、水,減少自由液面,保證足夠穩(wěn)性,保持船舶正浮;關(guān)閉一切水密門窗;必要時(shí)在船艏灑布鎮(zhèn)浪油,以減少風(fēng)浪的沖擊。在航道或港內(nèi)發(fā)生失控漂航應(yīng)急須知采取應(yīng)急措施,控制航速,讓出航道;用VHF報(bào)告海事部門,并通告來往船舶,加強(qiáng)相互聯(lián)系;條件許可時(shí),應(yīng)緊急拋錨;如船速過快,應(yīng)立即拋雙錨,制動(dòng)船舶。人員落水應(yīng)急須知船舶應(yīng)根據(jù)本船實(shí)際,制定《人落水/搜救應(yīng)急計(jì)劃》;當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人落水時(shí),發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即向落水者海面投放救生圈(夜間應(yīng)投放帶自亮浮燈的救生圈或白天有黃煙的救生圈),但切勿拋在落水人員頭上,并立即發(fā)出警報(bào);船長(zhǎng)立即上駕駛臺(tái),組織營(yíng)救工作并報(bào)告公司調(diào)度室和項(xiàng)目經(jīng)理部;航行中發(fā)現(xiàn)有人落水時(shí)應(yīng)立即停車,向落水者一舷快速操滿舵,并派人到高處舷旁了望落水人員;若是夜晚,應(yīng)立即開啟探照燈,照明落水者水面;

船長(zhǎng)或駕駛員用VHF通報(bào)附近船舶,并及時(shí)按下GPS上“MANOVERBOARD”(人落水)鍵,以記錄出事地點(diǎn),便于搜錄經(jīng)緯度;機(jī)艙值班人員在輪機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下立刻做好主機(jī)隨時(shí)變速的準(zhǔn)備;天氣和海況允許時(shí),大副到發(fā)現(xiàn)落水者一舷甲板,指揮三副和水手長(zhǎng)放救生艇,并指揮現(xiàn)場(chǎng)搶救工作;落水者被救上船,應(yīng)檢查身體狀況,如有損傷,應(yīng)進(jìn)行相關(guān)的急救護(hù)理,必要時(shí)向陸上醫(yī)療機(jī)構(gòu)尋求援助;如果營(yíng)救無望,報(bào)告當(dāng)?shù)睾J虏块T和公司調(diào)度室后,由船長(zhǎng)決定停止?fàn)I救工作;將事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、采取的搜救行動(dòng)、落水人員姓名記入航海日志;在霧天或夜間視線不良時(shí),大船一般采取反轉(zhuǎn)掉法,即威廉森旋回法:發(fā)現(xiàn)人落水,應(yīng)即向落水者一舷操滿舵,越過落水者后加速,待船首向離開原航向60度時(shí)回舵,并向相反舷操滿舵,至船首向進(jìn)入原航向的相反方向時(shí),維持直進(jìn)。這樣可以較容易地返回到落水者的位置上;在白天視線良好時(shí),大船可以采取以下掉頭法:兩次掉頭法(連轉(zhuǎn)兩個(gè)180度)。發(fā)現(xiàn)有人落水,應(yīng)即向落水者一舷操滿舵,待船首向轉(zhuǎn)至與原航向相反的方向時(shí),維持直進(jìn)。當(dāng)落水者至正橫后月30度時(shí),再用滿舵向落水者掉頭,適當(dāng)減速停車。一次掉頭法:發(fā)現(xiàn)有人落水,再直航30到60S,然后向落水者一舷操滿舵、快開車掉頭。當(dāng)船首向落水者時(shí),再減速接近落水者。此法接近落水者最快。人員傷亡應(yīng)急須知船舶應(yīng)根據(jù)本船實(shí)際,制定《船員受傷應(yīng)急計(jì)劃》;船舶發(fā)生重大及以上傷亡事故或有危急病人時(shí),事故現(xiàn)場(chǎng)人員和發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)立即關(guān)停導(dǎo)致傷害的機(jī)器、設(shè)備及危險(xiǎn)源;船長(zhǎng)應(yīng)視船員病情及船舶所處位置,報(bào)告公司調(diào)度室、項(xiàng)目經(jīng)理部和港口主管機(jī)關(guān)或海上搜救中心,報(bào)告的內(nèi)容包括:船名、船位、傷亡(?。┱咝彰?、職務(wù)、年齡、受傷情況及原因和救助要求等;情況緊急時(shí),除進(jìn)行搶救外,請(qǐng)求公司安排靠港或安排最快方式送岸治療;

必要時(shí),應(yīng)立即將傷員(包括危急病人)就近送醫(yī)院搶救;海上調(diào)遣航行船舶應(yīng)送就近港口醫(yī)院搶救,或要求岸上援救;船長(zhǎng)應(yīng)組織人員做好防止二次事故發(fā)生的措施;如事故責(zé)任涉及另一方,要及時(shí)取證待查;如在搶救過程中人員死亡或當(dāng)事已造成人員死亡,船上對(duì)尸體要妥善處理。在港口:船員的尸體應(yīng)盡可能早的火化,骨灰由船上帶回交船員家屬。在航行中:船員的尸體應(yīng)盡可能在抵達(dá)第一港口后安排火化,如條件不允許,無法保存過久,在得到公司同意的情況下可舉行海葬,海葬的死亡證明書友船長(zhǎng)及大副共同簽署,并有2名船員予以簽字證明,海葬過程應(yīng)進(jìn)行拍照,以便轉(zhuǎn)交死者家屬;傷病員患有傳染病或疑是傳染病時(shí),應(yīng)采取各種有效措施進(jìn)行防疫,對(duì)患者進(jìn)行隔離,將其生活用品消毒處理,立即報(bào)告公司,并在公司的指示下控制病人的病情惡化,視情向港口有關(guān)方報(bào)告,申請(qǐng)檢疫;保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng),如現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)有困難,要求現(xiàn)場(chǎng)拍照,以便事故調(diào)查。海盜及暴力事件應(yīng)急須知防海盜應(yīng)急須知海盜攻擊的特點(diǎn)海盜攻擊的時(shí)間一般在下半夜(即01:00-06:00時(shí));海盜攻擊的目標(biāo)一般是滿載狀態(tài)或干舷較低、戒備松懈的船舶;海盜登船后的目標(biāo)大多是駕駛室;海盜攻擊時(shí),通常以一艘或多艘快艇靠近大船,用帶鉤的繩索登船,登船地點(diǎn)通常選在船尾或干舷低的舷側(cè)。防海盜基本原則采用一切手段及早發(fā)現(xiàn)可疑船舶,并采用一切手段(燈光、警報(bào)器等)警告他們已被發(fā)現(xiàn);采用一切手段阻止海盜登船;如海盜或暴力分子已登船,應(yīng)盡一切辦法保證船員安全,對(duì)武裝的匪徒,應(yīng)放棄與之對(duì)峙,即使有武器也不要發(fā)給船員;盡量避免與海盜發(fā)生沖突,不傷害其性命,特殊情況區(qū)別對(duì)待;盡一切辦法將遇海盜襲擊的信息向外發(fā)報(bào);盡一切辦法將人員、財(cái)產(chǎn)損失降到最低限度。防海盜一般措施開航前,船長(zhǎng)應(yīng)查閱有關(guān)資料,了解航線附近是否有海盜活動(dòng)猖獗地區(qū),并安排大副編制防海盜應(yīng)急部署,做好防范工作;大副按照航行計(jì)劃航經(jīng)海盜活動(dòng)地區(qū)的時(shí)間結(jié)合本船實(shí)際制訂“防海盜值班表”、“防海盜應(yīng)急部署表”和“船舶防海盜應(yīng)急計(jì)劃”,向全體船員公布。境外船舶或準(zhǔn)備出境船舶還應(yīng)將防海盜應(yīng)急預(yù)案報(bào)工程部和安監(jiān)部。船舶應(yīng)組織學(xué)習(xí)公司文件《防范海盜及暴力事件應(yīng)急須知》,編制了《船舶保安計(jì)劃》的船舶,應(yīng)重點(diǎn)熟悉船舶通道控制、限制區(qū)域控制、保安巡邏、船舶保安應(yīng)變措施;船舶出境調(diào)遣過程中,應(yīng)加強(qiáng)與公司的溝通。公司將與中國(guó)船東協(xié)會(huì)和中國(guó)海上搜救中心保持聯(lián)系。船舶需經(jīng)過亞丁灣和索馬里海域的,公司將按相關(guān)要求積極申請(qǐng)護(hù)航;必要時(shí),船舶可直接與中國(guó)船東協(xié)會(huì)聯(lián)系。船長(zhǎng)在制定航行計(jì)劃時(shí),應(yīng)考慮有多國(guó)海軍艦艇巡航的航線或避離海盜活動(dòng)范圍,如:航經(jīng)亞丁灣時(shí)可靠也門一側(cè)沿岸行駛;同時(shí)考慮通過的時(shí)間,如有可能應(yīng)白天通過。皮龍應(yīng)呈立體掃射形態(tài)布局,并集中布置在平波區(qū)。上層的皮龍應(yīng)擺設(shè)掩體,以方便人身安全調(diào)整射角。防護(hù)器材的布置:船員房間或方便的地點(diǎn)布置棍棒、器械以便隨時(shí)操用;駕駛臺(tái)或者適當(dāng)?shù)母咛幉荚O(shè)油瓶、石頭、紅火焰信號(hào)彈、降落傘火箭和拋繩器,以便抗擊海盜登船。布設(shè)電網(wǎng)要注意絕緣,電網(wǎng)應(yīng)僅限于防衛(wèi)部位通電;謹(jǐn)慎地使用電網(wǎng),要讓全體船員明確知道何種情況下電網(wǎng)合閘,明確知道電網(wǎng)合閘后不能觸碰的部位,并規(guī)定只有船長(zhǎng)有權(quán)控制電網(wǎng)。如果考慮布設(shè)油泵,在海盜登船時(shí)向防衛(wèi)部位噴射燃油,則油泵開關(guān)應(yīng)布設(shè)在駕駛臺(tái)。對(duì)船員進(jìn)行防海盜應(yīng)急部署訓(xùn)練和演練,讓每一位船員明確自己的應(yīng)急職責(zé)和行動(dòng)方法。模擬各種場(chǎng)景進(jìn)行應(yīng)對(duì)方法的訓(xùn)練,要達(dá)到能夠協(xié)調(diào)指揮、密切配合實(shí)戰(zhàn)的效果。夜晚加強(qiáng)雷達(dá)了望和視覺了望,疑有海盜船攻擊企圖即可拉響全船海盜警報(bào),全體船員應(yīng)到甲板制造聲勢(shì),打開全船照明讓海盜船看見本船已有準(zhǔn)備,多數(shù)情況下海盜船會(huì)知難而退;如果海盜船仍然繼續(xù)逼近,本船則應(yīng)關(guān)閉甲板照明并用探照燈照射來船,這樣可使我可見敵,敵不見我,以便我方安全防范。船長(zhǎng)應(yīng)與附近的RCC(搜救協(xié)調(diào)中心)或海岸電臺(tái)以及公司保持聯(lián)系,并盡量聯(lián)系周圍商船,請(qǐng)求其立即向本船靠攏,尋求援助。航經(jīng)海盜多發(fā)區(qū)時(shí)的措施船舶航行于海盜活動(dòng)頻發(fā)海域,應(yīng)提高警惕,增設(shè)防海盜班,加強(qiáng)夜間值班、巡邏,保持24小時(shí)不間斷了望;進(jìn)入海盜多發(fā)區(qū)前,應(yīng)從內(nèi)部封閉通道,只留一至兩個(gè)工作通道,以便于在船員退入后可以盡快地封閉全部對(duì)外通道。外部樓梯可事先做拆卸準(zhǔn)備。駕駛臺(tái)要指定專人負(fù)責(zé)雷達(dá)觀測(cè)、了望試圖接近的小艇和漁船;船員經(jīng)常在甲板顯眼處巡邏,以便使海盜船發(fā)現(xiàn)船舶已處于戒備狀態(tài);封閉主甲板和后甲板通往生活區(qū)的通道,建立安全區(qū),以便有大批海盜登船時(shí),船員可以撤至安全區(qū);在不影響本船和他船安全航行的情況下,增設(shè)后甲板和舷外照明燈;甲板水龍帶處于隨時(shí)可用狀態(tài),并備妥砍斷纜繩的太平斧;將易被盜走的物品、設(shè)備等移至安全處所,減少損失。應(yīng)急聯(lián)系辦法中國(guó)船東協(xié)會(huì)聯(lián)絡(luò)辦法:電傳E_mail:escort@;網(wǎng)址:;中國(guó)海(水)上搜救專用電話:12395;中國(guó)海上搜救中心值班電話65292219,65292221;中交廣州航道局有限公司應(yīng)急指揮中心值班電話89084976。防海盜計(jì)劃應(yīng)考慮的內(nèi)容本船在航行狀況下的興波區(qū)和平波區(qū),平波區(qū)是重點(diǎn)防衛(wèi)部位;平波區(qū)人員防抗的掩體設(shè)置(如擺放油桶或利用甲板建筑,浸濕的棉被、毛毯等);防抗的物料準(zhǔn)備,如瓶裝油類、棍棒、斧頭等;本船的孔門和通道設(shè)置以及從門內(nèi)側(cè)的封閉方法(如在門內(nèi)側(cè)做制作圓鋼插銷);根據(jù)孔門和通道的設(shè)置設(shè)計(jì)人員的行動(dòng)方案;考慮在主甲板欄桿布置電網(wǎng)并考慮電網(wǎng)控制位置和控制規(guī)定;通過海盜活動(dòng)海域之前檢查航行設(shè)備(如主機(jī)舵機(jī)以及控制系統(tǒng)、助航和通訊設(shè)備、SSAS設(shè)備),確保這些設(shè)備正常運(yùn)行,避免在海盜區(qū)漂航或減速檢修機(jī)器。海盜船的動(dòng)態(tài)識(shí)別雷達(dá)和視覺了望。海盜船是快速船,其動(dòng)態(tài)特征在雷達(dá)上可看到艉跡,如果在長(zhǎng)距離檔發(fā)現(xiàn)一船突然啟動(dòng)快速向你駛來應(yīng)疑為向你攻擊的海盜船;號(hào)燈顯示不正常的船可疑為海盜船;在海面游弋、目標(biāo)飄忽不定的船可疑為海盜船。防海盜巡邏班的職責(zé)除值航行班外,其他人均應(yīng)編入防海盜巡邏班;特別是要加強(qiáng)夜晚巡邏;值班人員須手持對(duì)講機(jī)或約定聯(lián)系信號(hào);進(jìn)入海盜活動(dòng)區(qū)前開始值巡邏班;巡邏時(shí)應(yīng)在不影響航行的情況下打開甲板照明。發(fā)現(xiàn)海盜時(shí)的應(yīng)急措施若海盜船向我逼近,可啟動(dòng)船舶保安報(bào)警系統(tǒng),并使用一切通訊手段向公司和中國(guó)海上搜救中心報(bào)告,也可按照其它聯(lián)系渠道報(bào)警求助;海盜已逼近本船并企圖強(qiáng)行登船時(shí),應(yīng)操作水龍帶對(duì)海盜船射水,并立即鳴放警報(bào)信號(hào),打開全船擴(kuò)音系統(tǒng);船長(zhǎng)在駕駛臺(tái),大副到甲板指揮,輪機(jī)長(zhǎng)到機(jī)艙;全體船員按部署就位,使用水龍或其他器械與其周旋,開消防水掃射、船長(zhǎng)操作船舶頻繁變速變向、亦可操作船艏對(duì)著來船、拉響汽笛制造聲勢(shì)、探照燈照射鎖定來船、電網(wǎng)通電并通知船員、一應(yīng)器械及器具可視當(dāng)時(shí)情況開始使用,抵抗海盜登船;如有可能,駕駛船舶駛往多國(guó)海軍艦艇巡航區(qū)域,也應(yīng)立即向公司調(diào)度室、公司指定人員或其替代人員和中國(guó)海上搜救中心報(bào)告,視情報(bào)告就近港口主管機(jī)關(guān)或海上搜救中心,向海岸和附近船舶報(bào)警;中國(guó)海上搜救中心總值班室是中國(guó)海上應(yīng)急的總聯(lián)絡(luò)點(diǎn),接到船舶求救報(bào)告后,能迅速聯(lián)系當(dāng)?shù)睾J?、公安、邊防等資源及時(shí)組織救助。若船舶在境外遇險(xiǎn),會(huì)迅速與當(dāng)?shù)氐乃丫葯C(jī)構(gòu)、駐外使館、國(guó)家外交部等進(jìn)行聯(lián)系,協(xié)調(diào)國(guó)內(nèi)外的資源及時(shí)組織救助;當(dāng)發(fā)現(xiàn)不明船只尾隨、堵截、傍靠強(qiáng)行攀登,應(yīng)認(rèn)為是面臨海盜入侵或劫船,應(yīng)立即通知船長(zhǎng)和值班駕駛員;全體船員迅速集合,按《防海盜應(yīng)急計(jì)劃》的安排占據(jù)有利位置;船長(zhǎng)努力控制局面,關(guān)閉AIS,加速船舶航行,駛向外海,設(shè)法阻止海盜登船;當(dāng)海盜正在用帶鉤繩索攀登船時(shí),用太空斧砍斷其繩索。海盜登船后應(yīng)的應(yīng)急措施船員應(yīng)退入居所并封閉所有對(duì)外通道,憑借居所與海盜對(duì)抗,拖延時(shí)間等待外援;應(yīng)設(shè)法將海盜驅(qū)趕下船,視其所攜帶兇器性質(zhì)及登船海盜人數(shù),盡力控制不使海盜進(jìn)入駕駛臺(tái)或機(jī)艙,如可能設(shè)法將其擒獲;將船員撤至安全區(qū),用棍、棒、刀具、太平斧等作為防護(hù)器材,必要時(shí)可啟用應(yīng)急信號(hào)彈、降落傘火箭、拋繩槍等設(shè)備作為防護(hù)武器;向就近的港口主管機(jī)關(guān)報(bào)告,尋求援助;在有聯(lián)合海軍軍艦護(hù)航的海域,可用VHF16/10頻道向軍艦報(bào)告,尋求救助。暴力事件應(yīng)急須知船舶被卻持時(shí)應(yīng)急須知所有船員都要保持平靜,除非生命受到明顯威脅才進(jìn)行抵抗;按照海事慣例確保人員和船舶的安全;如有可能,船長(zhǎng)、船舶保安員或其他人員應(yīng)啟動(dòng)船舶保安報(bào)警系統(tǒng);提供合理合作,努力與劫船者建立合理的關(guān)系;努力確定劫船者人數(shù);如有可能盡量增加登船點(diǎn)數(shù)量;設(shè)法了解劫船者的要求以及可能的期限;如有條件,使用可靠通信設(shè)備供談判人員與劫船者談話;除當(dāng)局有指令外,船長(zhǎng)和船員不應(yīng)試圖與劫船者談判;如劫船者的意圖是以本船作為攻擊武器,應(yīng)設(shè)法使本船處于暫時(shí)不可操縱狀態(tài):如啟動(dòng)應(yīng)急速閉閥或砸掉主副機(jī)啟動(dòng)壓縮空氣瓶安全閥。必要時(shí),可以用誤操作方式破壞動(dòng)力設(shè)備;如獲釋,應(yīng)向救助協(xié)調(diào)中心、船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)和公司報(bào)告,報(bào)告內(nèi)容包括船名、國(guó)籍和受劫持位置、人員傷亡或物質(zhì)損失情況,并對(duì)襲擊者進(jìn)行描述。人員被卻持時(shí)應(yīng)急須知船上如發(fā)生暴力犯罪事件,包括已查明的正在預(yù)備犯罪、實(shí)施犯罪或犯罪后及時(shí)被發(fā)現(xiàn)的,以及精神病人、酗酒的人和其他的人,在其不能控制自己的行為的時(shí)候,而其行為已對(duì)船員、船舶或財(cái)產(chǎn)構(gòu)成嚴(yán)重威脅時(shí),船長(zhǎng)有權(quán)采取強(qiáng)制性安全措施將其禁閉;船上所采取的強(qiáng)制性安全措施,船長(zhǎng)或政委應(yīng)寫出案情報(bào)告報(bào)公司批準(zhǔn),緊急情況下,可在采取強(qiáng)制性安全措施后補(bǔ)報(bào)手續(xù);在國(guó)內(nèi)港口,應(yīng)立即報(bào)告公司調(diào)度室或公司指定人員報(bào)告,請(qǐng)示處理意見;在國(guó)外港口,應(yīng)立即向公司主管部門(當(dāng)?shù)仨?xiàng)目經(jīng)理部)或我國(guó)駐當(dāng)?shù)兀ɑ蚋浇┑氖诡I(lǐng)館報(bào)告并按其指示進(jìn)行處理。

惡劣天氣應(yīng)急須知惡劣天氣應(yīng)急主要是指船舶在航經(jīng)大風(fēng)浪、臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣海域或遭遇自然災(zāi)害,對(duì)船舶安全構(gòu)成威脅時(shí)的應(yīng)急行動(dòng);遭遇惡劣天氣,船舶應(yīng)提高警惕,迅速組織應(yīng)急并及時(shí)抄收當(dāng)?shù)鼗蚋浇鼩庀笈_(tái)發(fā)布的天氣預(yù)報(bào);船長(zhǎng)應(yīng)親臨駕駛臺(tái),謹(jǐn)慎駕駛,并做好如下應(yīng)急準(zhǔn)備:保證駕駛室與機(jī)艙、舵機(jī)室的通信暢通保證應(yīng)急電源、天線、舵設(shè)備等處于良好狀態(tài)保證堵漏設(shè)備隨時(shí)可用保證人身安全勤測(cè)各液體艙及污水溝船舶應(yīng)與公司應(yīng)急總指揮中心及海上搜救機(jī)構(gòu)保持聯(lián)系;船長(zhǎng)根據(jù)天氣預(yù)報(bào)或氣象傳真圖,綜合分析天氣情況作出判斷,及時(shí)調(diào)整航向、航速,以減輕惡劣天氣對(duì)船舶的損害,必要時(shí)可改變航線或駛?cè)刖徒踩劭诒茈y;輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)在機(jī)艙指揮輪機(jī)員工作,保證主、輔機(jī)和舵機(jī)的正常工作,并做好應(yīng)急舵的隨時(shí)轉(zhuǎn)換使用。按船長(zhǎng)指令,安排輪機(jī)員駁油,將燃油集中,以減少自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響;大副聽從船長(zhǎng)命令,協(xié)助船長(zhǎng)工作,安排水手檢查并關(guān)閉所有水密門窗,以保持水密,安排人員綁扎加固活動(dòng)物體和重大物件,通知機(jī)艙做好排水系統(tǒng)的使用準(zhǔn)備工作,確保排水系統(tǒng)正常使用;大風(fēng)浪中出現(xiàn)拍底時(shí),應(yīng)保持船艏吃水大于1/2滿載吃水,避免縱搖和垂蕩的諧振,同時(shí)船舶要減速;出現(xiàn)甲板上浪時(shí),首先要降低船速;其次是選擇盡可能緩解搖擺的航向;出現(xiàn)尾淹并打橫時(shí),應(yīng)立即采取變速措施;出現(xiàn)螺旋槳空轉(zhuǎn)時(shí),應(yīng)及時(shí)調(diào)整航向和速度以減輕船舶搖蕩;若船舶發(fā)生結(jié)構(gòu)損壞,按《船舶結(jié)構(gòu)損壞應(yīng)急須知》執(zhí)行;若船舶發(fā)生碰撞,按《船舶碰撞應(yīng)急須知》執(zhí)行;若船舶發(fā)生擱淺、觸礁,按《船舶擱淺/觸礁應(yīng)急須知》執(zhí)行;若船舶發(fā)生船舶水線下破洞進(jìn)水,按《船舶進(jìn)水應(yīng)急須知》執(zhí)行;若船舶全力施救無效,船舶受損嚴(yán)重,處于沉沒、傾覆等嚴(yán)重危險(xiǎn)情況時(shí),船長(zhǎng)有權(quán)作出棄船決定,棄船行動(dòng)按《棄船應(yīng)急須知》執(zhí)行;若船舶在惡劣天氣中發(fā)生重大及以上傷亡事故,按《人員傷亡應(yīng)急須知》執(zhí)行。配合直升飛機(jī)操作須知配合直升飛機(jī)援救應(yīng)急須知如遇直升飛機(jī)前來救助,應(yīng)注意用掛旗、橙色煙霧、信號(hào)燈、反光鏡等信號(hào)便于架機(jī)人員識(shí)別;注意接受飛機(jī)投下的物品和發(fā)送的信號(hào);未經(jīng)飛機(jī)同意不應(yīng)擅自抓住飛機(jī)放下的升降或救援繩索,應(yīng)聽從機(jī)組人員指揮;直升飛機(jī)放下的吊升設(shè)備金屬部份含有靜電,應(yīng)先接觸海水,消除靜電之后方可套在人體上;直升飛機(jī)放下救難吊環(huán)后,遇險(xiǎn)者應(yīng)將它套在兩腋下,雙臂向下或插入褲,以防滑脫。如遇險(xiǎn)人員無力自己套上吊環(huán),直升飛機(jī)應(yīng)放下一個(gè)吊座,其上坐一個(gè)施救人員幫助遇險(xiǎn)者將吊環(huán)套在腋下,然后一起吊上直升飛機(jī);遇險(xiǎn)人員在被吊時(shí),均應(yīng)穿著救生衣,傷病員也不例外,除非穿救生衣易導(dǎo)致傷病加重;遇險(xiǎn)人員不應(yīng)穿著松寬衣物、帽子、手巾或未經(jīng)扎牢的毛毯等物,其他附屬物品也不可單獨(dú)吊升,以免被旋翼吸入而造成嚴(yán)重事故;船舶或艇筏上應(yīng)設(shè)法舉旗或衣服,以

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論