2023汽車供應鏈行業(yè)追求長期韌性（英譯中）

#GetTheFutureYouWant%%3信心。這種普遍缺乏透明度阻礙了風險管理和可持鏈天賦and文化保持未來增長度4561我們認為解決方案是在建立一個彈性、互聯(lián)、智能和可持續(xù)的供應鏈汽車供應鏈可以跨越多個地區(qū)和國家,使其容易受到自然災害7關鍵組件凈零環(huán)境可持續(xù)性和循環(huán)性中的關鍵問題供應鏈特點9制造商（OEM）和供應商的1,004位行業(yè)領導者（董事級及以上）%》戰(zhàn)略目標。鑒于政治壓力和原材料供應，從長遠來看，至少75％的供應32%36%32%40%36%28%2023O?shortingNearshoringNote:從近海采購:ThisinvolvesabusorganizationwithfinalconsumersinWesternEurope,22%2025202136%38%％，％，-18%-20%-22%-25%EuropeAPACThiscloselectatesourperceptionofashiftacrossindust。9%采購和供應鏈（見圖4）。其他原因是需要提高可持續(xù)性指標和增加循%13%12%11%8%8%8%中期，我們將在美國對電池供應鏈進行美國化（或更確切地說，是“北美化”）。我們已經與每個參與者坐下來，研究了原材料的來源，煉油。競爭力并減少對進口的依賴;它還通過其生產關聯(lián)激勵（PLI）計加缺乏透明度和可追溯性的監(jiān)管較輕的國家的供?歐盟的企業(yè)可持續(xù)發(fā)展盡職調查指令（CSDDD）要求組織在供應鏈遵守此類法規(guī)所需的盡職調查增加了從離岸地點采購的總%《歐洲芯片法》等法規(guī)21（ECA）和美國的CHIPS和科學法案22aimtoencouragelocalizedsematuralproductioninchainresponsibilityfornatheconcentrationofsemifiedsuADAS）和自動駕駛的日益采用，以及向“軟件定義,歸因于半導體和傳感器的車輛價值的平均比例增加了51。15.5%10.1%20237.0%2021202560%56%更多的營運資金以增加半導體庫存（見圖7）。63%57%54%54%49% 長期芯片需求預測。綠色名單，減少芯片多樣性，同時控制長期芯片需求預測。綠色名單，減少芯片多樣性，同時控制芯片供應的長期安全性。關于半導體內容。29我高%3%2022年將面臨100%的損失2022年將面臨75%-99%的損失6%2022年將面臨50%-75%的損失2022年將面臨25%-49%的損失43%2022年面臨的損失的25%34%3%-39%-61%-39%-61%%)提到了這個問題。對于五分之二的受訪者（39入境物流73%64%61%48%44%39%38%33%30%3%4%Others道路63%44%44%81%81%80%44%44%81%81%80%36%66%OEM供應商任的首席財務官RichardPalmer評論應對物流挑戰(zhàn)的六大戰(zhàn)略中有四項基于運營投資44%36%36%66%38%69%OEMOEM45%45%60%49%46%52%46%52%44%44%44%44% 51% 51%%值得注意的是，供應商采用這些短期策略的數(shù)量要比原始設備制造%值得注意的是，供應商采用這些短期策略的數(shù)量要比原始設備制造的總緩沖庫存-包括潛在的二級組件-是OE12.7%12.9%13.9%15.3%13.3%11.5%11.4%10.9%20202021OEM2022202315.4%16.0%13.2%11.2%10.2%14.0%9.4%7.5%20202021OEM202220238.0%6.0%20207.0%6.0%2021OEM13.0%11.0%8.0%7.0%20222023汽車供應鏈長期彈性的另一個關注領域是與電動汽車相關源需求。國際能源署（IEA）指出，清潔能源在礦物總需求中的份額將在%》 %。3%7%8%20%21%41%并不完全。然而，更廣泛地說，跨行業(yè)循環(huán)供應于回收電池和采購合規(guī)性的法規(guī)（例如歐盟頒布的法規(guī)）可能會擴展機Aswehaveseen,companAswehaveseen,companandg地緣政治的擔憂,threatingtodiscribedproduction.Conseq% Only49%41%40%37%42%65%62%20202022202366%69%63%59%52%2023202260%70%59%58%%15%9%9%11%13%15%16%Only繪制原材料、能源、物流和交付54%%15%9%9%11%13%15%16%Only繪制原材料、能源、物流和交付54%50%41%5%49%44%42%4%5%33%36%6%42%41%39%34%37%33% 9%且，（單位：百萬美元）整體原始設備制造商20222023在我們2022年對汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的研究中%%的%%suppliersandreliablemateriaWulf-PeterSchmidt,DirectorProductConformity,EuropeatFord,comments:“鑒于產品的性質，汽車54%50%48%44%42%裁%%54%52%47%%64%58%45%種缺乏信任嚴重影響供應鏈決策和圍繞凈零供應鏈和可措:％）%60%32%6%60%供應商和原始設備制造商之間缺乏信任是供應鏈透明56%51%49%30%31%31%14%15%15%100%57%13%統(tǒng)%和操作產生影響，包括預測和情景規(guī)劃、庫存管理和風61%53%55%54%45%全球亞太地區(qū)NA歐洲盡管有良好實踐的例子，但當今的許多汽車供應鏈缺乏提需的關鍵特征和能力。只有一半以上（55的受訪者能夠訪問實時數(shù)據(jù)以做出決策，這阻礙了應對不斷變化的環(huán)境和緊急情況的同的百分比可以集成第三方數(shù)據(jù)和分析解決方案（參見圖29）。成為可能41%業(yè)務部經理-重型發(fā)動機平臺（HDEP）裝配和電動動保持未來增長度化原始設備制造商在訂單上增加安全邊際的做法對供應商的信任整個供應鏈的競爭力。問題包括庫存過剩、營運資本部署次優(yōu)和財務63北美OEM的供應鏈總監(jiān)指出：“我對供應鏈管理的最強烈建議是建立協(xié)作和伙伴關系。第二個最關鍵的是建立信任?！?7Toaddresstheseissues,automotiveorganizationsshouldesupplierrelationspolethicalguidelines.Thesepoliciess%未來增長72IIIIII.諸如集成業(yè)務計劃（IBP）解決方案之類的工具可以克I.IIII.和面向未來的運營，對資源可用性的擔憂較少。超過一半（56%)領先的原始設備制造商已經采取措施實現(xiàn)這。許多原始設備制造商認識到需要一種全面的循環(huán)和可%24%8%8%15%8%12%瑞典24%8%8%15%8%12%瑞典004位高管（總監(jiān)級及以上這些組織要么是年收入超過10億（組織全球總部）3%4%5%14%14%國（由受訪者的主要位置）6%6%6%17%6%6%7%17%7%9%13%13%瑞典瑞典35%65%OEMOEM15%19%9%33%13%11%59%Finance59%Finance22%22%21%21%20%20%16%16%12%12%9%9%11%11%10%6%5%4%4%?？邕M化進化關于凱捷研究所是凱捷關于所有數(shù)字事物的內部智了有關數(shù)字技術對大型傳統(tǒng)企業(yè)影響的研究。該團球專家網(wǎng)絡，并