2023汽車供應(yīng)鏈行業(yè)追求長期韌性（英譯中）

#GetTheFutureYouWant%%3信心。這種普遍缺乏透明度阻礙了風(fēng)險管理和可持鏈天賦and文化保持未來增長度4561我們認為解決方案是在建立一個彈性、互聯(lián)、智能和可持續(xù)的供應(yīng)鏈汽車供應(yīng)鏈可以跨越多個地區(qū)和國家,使其容易受到自然災(zāi)害7關(guān)鍵組件凈零環(huán)境可持續(xù)性和循環(huán)性中的關(guān)鍵問題供應(yīng)鏈特點9制造商（OEM）和供應(yīng)商的1,004位行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者（董事級及以上）%》戰(zhàn)略目標。鑒于政治壓力和原材料供應(yīng)，從長遠來看，至少75％的供應(yīng)32%36%32%40%36%28%2023O?shortingNearshoringNote:從近海采購:ThisinvolvesabusorganizationwithfinalconsumersinWesternEurope,22%2025202136%38%％，％，-18%-20%-22%-25%EuropeAPACThiscloselectatesourperceptionofashiftacrossindust。9%采購和供應(yīng)鏈（見圖4）。其他原因是需要提高可持續(xù)性指標和增加循%13%12%11%8%8%8%中期，我們將在美國對電池供應(yīng)鏈進行美國化（或更確切地說，是“北美化”）。我們已經(jīng)與每個參與者坐下來，研究了原材料的來源，煉油。競爭力并減少對進口的依賴;它還通過其生產(chǎn)關(guān)聯(lián)激勵（PLI）計加缺乏透明度和可追溯性的監(jiān)管較輕的國家的供?歐盟的企業(yè)可持續(xù)發(fā)展盡職調(diào)查指令（CSDDD）要求組織在供應(yīng)鏈遵守此類法規(guī)所需的盡職調(diào)查增加了從離岸地點采購的總%《歐洲芯片法》等法規(guī)21（ECA）和美國的CHIPS和科學(xué)法案22aimtoencouragelocalizedsematuralproductioninchainresponsibilityfornatheconcentrationofsemifiedsuADAS）和自動駕駛的日益采用，以及向“軟件定義,歸因于半導(dǎo)體和傳感器的車輛價值的平均比例增加了51。15.5%10.1%20237.0%2021202560%56%更多的營運資金以增加半導(dǎo)體庫存（見圖7）。63%57%54%54%49% 長期芯片需求預(yù)測。綠色名單，減少芯片多樣性，同時控制長期芯片需求預(yù)測。綠色名單，減少芯片多樣性，同時控制芯片供應(yīng)的長期安全性。關(guān)于半導(dǎo)體內(nèi)容。29我高%3%2022年將面臨100%的損失2022年將面臨75%-99%的損失6%2022年將面臨50%-75%的損失2022年將面臨25%-49%的損失43%2022年面臨的損失的25%34%3%-39%-61%-39%-61%%)提到了這個問題。對于五分之二的受訪者（39入境物流73%64%61%48%44%39%38%33%30%3%4%Others道路63%44%44%81%81%80%44%44%81%81%80%36%66%OEM供應(yīng)商任的首席財務(wù)官RichardPalmer評論應(yīng)對物流挑戰(zhàn)的六大戰(zhàn)略中有四項基于運營投資44%36%36%66%38%69%OEMOEM45%45%60%49%46%52%46%52%44%44%44%44% 51% 51%%值得注意的是，供應(yīng)商采用這些短期策略的數(shù)量要比原始設(shè)備制造%值得注意的是，供應(yīng)商采用這些短期策略的數(shù)量要比原始設(shè)備制造的總緩沖庫存-包括潛在的二級組件-是OE12.7%12.9%13.9%15.3%13.3%11.5%11.4%10.9%20202021OEM2022202315.4%16.0%13.2%11.2%10.2%14.0%9.4%7.5%20202021OEM202220238.0%6.0%20207.0%6.0%2021OEM13.0%11.0%8.0%7.0%20222023汽車供應(yīng)鏈長期彈性的另一個關(guān)注領(lǐng)域是與電動汽車相關(guān)源需求。國際能源署（IEA）指出，清潔能源在礦物總需求中的份額將在%》 %。3%7%8%20%21%41%并不完全。然而，更廣泛地說，跨行業(yè)循環(huán)供應(yīng)于回收電池和采購合規(guī)性的法規(guī)（例如歐盟頒布的法規(guī)）可能會擴展機Aswehaveseen,companAswehaveseen,companandg地緣政治的擔(dān)憂,threatingtodiscribedproduction.Conseq% Only49%41%40%37%42%65%62%20202022202366%69%63%59%52%2023202260%70%59%58%%15%9%9%11%13%15%16%Only繪制原材料、能源、物流和交付54%%15%9%9%11%13%15%16%Only繪制原材料、能源、物流和交付54%50%41%5%49%44%42%4%5%33%36%6%42%41%39%34%37%33% 9%且，（單位：百萬美元）整體原始設(shè)備制造商20222023在我們2022年對汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的研究中%%的%%suppliersandreliablemateriaWulf-PeterSchmidt,DirectorProductConformity,EuropeatFord,comments:“鑒于產(chǎn)品的性質(zhì)，汽車54%50%48%44%42%裁%%54%52%47%%64%58%45%種缺乏信任嚴重影響供應(yīng)鏈決策和圍繞凈零供應(yīng)鏈和可措:％）%60%32%6%60%供應(yīng)商和原始設(shè)備制造商之間缺乏信任是供應(yīng)鏈透明56%51%49%30%31%31%14%15%15%100%57%13%統(tǒng)%和操作產(chǎn)生影響，包括預(yù)測和情景規(guī)劃、庫存管理和風(fēng)61%53%55%54%45%全球亞太地區(qū)NA歐洲盡管有良好實踐的例子，但當(dāng)今的許多汽車供應(yīng)鏈缺乏提需的關(guān)鍵特征和能力。只有一半以上（55的受訪者能夠訪問實時數(shù)據(jù)以做出決策，這阻礙了應(yīng)對不斷變化的環(huán)境和緊急情況的同的百分比可以集成第三方數(shù)據(jù)和分析解決方案（參見圖29）。成為可能41%業(yè)務(wù)部經(jīng)理-重型發(fā)動機平臺（HDEP）裝配和電動動保持未來增長度化原始設(shè)備制造商在訂單上增加安全邊際的做法對供應(yīng)商的信任整個供應(yīng)鏈的競爭力。問題包括庫存過剩、營運資本部署次優(yōu)和財務(wù)63北美OEM的供應(yīng)鏈總監(jiān)指出：“我對供應(yīng)鏈管理的最強烈建議是建立協(xié)作和伙伴關(guān)系。第二個最關(guān)鍵的是建立信任?！?7Toaddresstheseissues,automotiveorganizationsshouldesupplierrelationspolethicalguidelines.Thesepoliciess%未來增長72IIIIII.諸如集成業(yè)務(wù)計劃（IBP）解決方案之類的工具可以克I.IIII.和面向未來的運營，對資源可用性的擔(dān)憂較少。超過一半（56%)領(lǐng)先的原始設(shè)備制造商已經(jīng)采取措施實現(xiàn)這。許多原始設(shè)備制造商認識到需要一種全面的循環(huán)和可%24%8%8%15%8%12%瑞典24%8%8%15%8%12%瑞典004位高管（總監(jiān)級及以上這些組織要么是年收入超過10億（組織全球總部）3%4%5%14%14%國（由受訪者的主要位置）6%6%6%17%6%6%7%17%7%9%13%13%瑞典瑞典35%65%OEMOEM15%19%9%33%13%11%59%Finance59%Finance22%22%21%21%20%20%16%16%12%12%9%9%11%11%10%6%5%4%4%?？邕M化進化關(guān)于凱捷研究所是凱捷關(guān)于所有數(shù)字事物的內(nèi)部智了有關(guān)數(shù)字技術(shù)對大型傳統(tǒng)企業(yè)影響的研究。該團球?qū)＜揖W(wǎng)絡(luò)，并